Encorazados clase Roma (1864)
Encyclopedia Naval
Regia Marina italiana, 1863-1896: RM Pirofrigata Roma, Venecia
Los acorazados de la clase Roma se construyeron en Italia para la Regia Marina italiana a partir de 1863 durante la rápida expansión de la flota recién creada. Sólo se construyeron dos, Roma y Venezia; el primero tenía cinco cañones de 254 mm (10 pulgadas) y doce de 203 mm (8 pulgadas), pero se completó en 1869 y se perdió la guerra y la batalla de Lissa. Venezia se convirtió en un barco de batería central durante la construcción (dieciocho cañones de 10 pulgadas) y se completó en 1873, perdiéndose igualmente la guerra. Terminaron teniendo una carrera sin incidentes, retirados del servicio y dedicados a tareas auxiliares en 1880 y 1890, afectados en 1895, desguazados en 1896 (Roma ya había sido gravemente dañada por un incendio en 1895). #regiamarina #italiannavy #ironclad #roma #venezia
Roma en La Spezia ya terminada
Historia del desarrollo
Venezia en construcción
La clase Roma fue diseñada por Insp. Ing. Giuseppe De
Luca como acorazados de costado a raíz de la ampliación general de la
Regia Marina, poco después de la independencia, por temor a una guerra
con Austria (que de hecho estalló en 1866). Sin embargo, en 1864, como
ambos habían sido instalados y estaban en construcción en Cantiere della
Foce (Génova, noroeste de Italia), algunas armadas ya comenzaron a
trabajar en la próxima generación de acorazados: los barcos de batería
central. En cambio, la idea era tener un costado completo y tratar de
proteger a todos, concentrando menos armas, pero mucho más poderosas, en
una ciudadela más pequeña, con protección adicional y mejor recorrido
para las monturas. Esto permitió que los barcos fueran más cortos y
requirieran menos armadura, haciéndolos más rápidos y ágiles. De Luca
propuso así al almirantazgo suspender los trabajos en el barco gemelo
Venezia y rediseñarlo para convertirlo en una batería central acorazada
mientras estaba en construcción. Esto fue aceptado no sin resistencia,
ya que se temía que ella no estaría preparada si estallaba una guerra,
como fue el caso. De hecho, ninguna de las dos hermanas se completó a
tiempo. Roma se inauguró el 18 de diciembre de 1865, pero se reconoció
que no estaría lista a tiempo y la construcción se suspendió,
reanudándose después de la guerra, es decir, cuando se completó en 1869,
estaba completamente obsoleta.
Su hermana también fue suspendida y terminada incluso más
tarde, en abril de 1873 (¡diez años de construcción!), por lo que
también quedó casi obsoleta. En parte, aparte de todo, esto se debió a
la relativa inexperiencia del astillero de Génova.
La carrera armamentista austro-italiana
⚙ La carrera armamentista naval |
|
 Regia Marina |
 KuK Kriesgmarine |
| Clase Formidabile 1860 Clase Principe di Carignano 1861 Clase Re d'Italia 1861 Clase Regina Maria Pia (1862) Clase Roma (1863) Affondatore (1863) Clase Príncipe Amadeo (1864) |
Clase Drache (1860) Clase Kaiser Max (1861) Clase Erzherzog Ferdinand Max (1863) |
Diseño de la clase.
Casco y diseño general.
Lanzamiento de Venecia en 1869
Como era habitual, la clase romaní tenía el casco de madera, aunque algunos elementos estructurales estaban hechos de hierro. Aún no había suficientes para considerarlos de construcción “mixta”. Varían en dimensiones después de que Venezia se convirtiera en un barco de batería central: Roma medía 79,67 metros (261,4 pies) entre perpendiculares. La eslora total era superior debido a su mástil de bauprés. Su manga era de 17,33 m (56,9 pies), calado promedio de 7,57 m (24,8 pies). Venezia era un poco más larga con 79,65 m (261,3 pies) entre perpendiculares, más ancha con 17,48 m (57,3 pies) y con más corrientes de aire de 7,6 m (25 pies). Roma desplazó 5.698 toneladas largas (5.789 t, carga normal) y Venezia más, 5.722 toneladas largas (5.814 t). Respectivamente, completamente cargados, desplazaron una media de 6.151 toneladas largas (6.250 t). Su tripulación estaba compuesta durante el inicio de su carrera entre 549 y 551 oficiales y hombres.
Planta de energía
Ambos tenían una máquina de vapor de expansión simple, impulsada por una sola hélice de tornillo de cuatro palas. El vapor procedía de seis calderas pirotubulares cilíndricas de un solo cuerpo que funcionaban con carbón. Todos estaban encajados en un único embudo en el centro del barco, una característica clásica de la época. La velocidad máxima era de 13 nudos (24 km/h; 15 mph) en promedio, de 3.670 caballos de fuerza indicados (2.740 kW), que también estaba en las normas de la época. El alcance era de 1.940 millas náuticas (3.590 km; 2.230 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) según su suministro de carbón (desconocido). Dado que la confianza en la energía de vapor era relativa en ese momento, se le equipó con una plataforma de barca de tres mástiles para largas distancias, repartida entre cuatro mástiles (con el bauprés) en 31.833 pies cuadrados (2.957,4 m2), tres etapas por pasada, de superficie total de vela. Esto significaba que necesitaban topmen para esta tarea además de artilleros y maquinistas. Un barco abarrotado de verdad.
Protección
La protección se limitaba a un cinturón de hierro forjado, de 150 mm (5,9 pulgadas) de espesor, que se extendía a lo largo de todo el casco en la línea de flotación del Roma. Venezia, rediseñada, no tenía cinturón, sino una casamata también de blindaje forjado, de 121 mm (4,75 pulgadas) de espesor sobre la casamata central.
Armamento
Roma
Como Roma era un acorazado de costado terminado, su batería principal constaba, sin embargo, de sólo cinco cañones de 254 mm (10 pulgadas) (uno en cubierta con cierta travesía, cuatro en la batería en el centro del barco) y doce cañones de 203 mm (8 pulgadas).
Venezia
Venezia se completó como un barco de batería central, su batería consistía en dieciocho cañones de 254 mm ubicados en una casamata blindada en el centro del barco. El plano del cañón mostraba seis por lado, dos en las esquinas y cuatro de costado en la casamata, pero con un recorrido limitado.
Actualizaciones
En
1874-1875, a ambos barcos se les quitó la batería y se los reemplazó
por once cañones de 254 mm (Roma) u ocho de 254 mm, una cubierta de 220
mm (8,7 pulgadas) (Venezia).
A partir de 1886, Roma reemplazó los 254 por cañones de 220 mm y en 1890 sólo tenía cinco cañones de 8 pulgadas.
Venezia se convirtió en un barco escuela en 1881, con
cuatro cañones de 75 mm (3 pulgadas) y cuatro cañones de 57 mm (2,2
pulgadas) con fines educativos.
Perfil Roma
⚙ especificaciones |
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| Desplazamiento | Normal 5.698 toneladas largas (5.789 t), carga completa 6.151 toneladas largas (6.250 t) |
| Dimensiones | 79,67 x 17,33 x 7,57 m (261 pies 5 pulg. x 56 pies 10 pulg. x 24 pies 10 pulg.) |
| Propulsión | Un tornillo de apoyo. motor de vapor marino, 6 calderas pirotubulares 3670 hp (2737 kW) |
| Velocidad | 13 nudos (24 km/h; 15 mph) |
| Rango | 1.940 millas náuticas (3.590 km) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) |
| Armamento | 5 cañones de 254 mm (10 pulgadas), 12 cañones de 203 mm (8 pulgadas) |
| Proteccion | Armadura del cinturón: 150 mm (5,9 pulgadas) |
| Multitud | 549–551 |
Roma
En servicio en 1869, tres años después de la Tercera
Guerra de Independencia, los Roma se encontraron en un nuevo contexto de
desgracia para la Armada italiana y limitaciones presupuestarias. Al
principio trabajó con una tripulación limitada, mientras que otros
acorazados de andanada más antiguos vieron su tripulación disuelta.
Entre 1874 y 1875 se mejoró importante su armamento, como se vio
anteriormente, con once cañones de 254 mm (10 pulgadas).
En noviembre de 1881 se encontraba en Nápoles durante un
violento huracán, rompió sus amarras y acabó chocando suavemente junto
al acorazado costero Príncipe Amedeo, por lo que ninguno de los dos
informó de daños importantes.
En 1890, Roma era considerada obsoleta y tenía una
tripulación de servicio nuclear, armada con cinco cañones de 203 mm (8
pulgadas), el motor completamente desgastado, los mástiles cortados,
estaba permanentemente anclada como batería flotante como sistema
defensivo de La Base naval de Spezia.
Después de ser eliminado de la lista de la marina el 5 de mayo de 1895, permaneció en La Spezia ahora desarmado y utilizado como depósito de municiones, perdiendo su nombre y liberado para un barco más moderno. El 28 de julio de 1896, durante una tormenta, fue alcanzado por un rayo, se incendió y, para evitar la explosión, ya que el fuego era incontrolable, un torpedero que estaba inmediatamente de guardia ese día recibió la orden de abrir fuego y fue torpedeado, hundiéndose en el lugar. Después de un mes, sus restos fueron reflotados, sacados a la superficie y enviados para desguazarlos en el Arsenal.
Venezia
Construido en los astilleros genoveses de Foce a partir
de febrero de 1863 bajo el diseño del inspector general de los
Ingenieros Navales, el ingeniero Giuseppe De Luca, no fue terminado
antes de abril de 1873, después de diez años de trabajos. De hecho,
aunque aún no se había lanzado, se decidió convertirlo en el primer
acorazado italiano con batería central. Sje tendría sólo 17 cañones
principales, mientras que se construyó una nueva casamata en el centro
del barco. Al final pudo disparar en persecución y retirada con dos
cañones principales, además de unos más ligeros en cubierta, y cuatro en
cada costado. Ella tenía mucho más valor que su obsoleta hermana.
En total, tuvo veintitrés años de servicio (registros
detallados en investigación) y solo vio cruceros y ejercicios anuales de
flota sin ningún evento notable. Venecia nunca estuvo desplegada en
operaciones en la época de la “pax británica”. Entre 1874 y 1875 fue
modernizado, manteniendo su casamata pero con dieciocho cañones de 254
mm, uno de 220 mm con recorrido de 360° en cubierta.
En 1881 el almirantazgo lo consideró obsoleto. Le
cortaron los mástiles y le quitaron el armamento. En esa etapa se
convirtió en un buque escuela de torpedos en La Spezia, función que
mantuvo hasta el 23 de agosto de 1895, afectada y su nombre liberado
para otros barcos. Ella fue BU en 1896.
Leer más/Src
Libros
Fraccaroli, Aldo (1979). "Italia". Gardiner, Robert (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905.
Ordovini, Aldo F.; Petronio, Fulvio & Sullivan, David
M. (diciembre de 2014). “Buques capitales de la Marina Real Italiana”
1860–1918 Warship International 51
Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918. Prensa de la Universidad Purdue
Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914. Nueva York: Routledge.
“La manifestación naval en el Adriático”. Las noticias ilustradas de Londres. Londres: George C. Leighton.
Enlaces
agenziabozzo.it Roma
agenziabozzo.it Venecia
en marina.difesa.it/
it.wikipedia.org Classe_Roma
en.wikipedia.org Roma-class
