viernes, 10 de enero de 2020

China produce buques de guerra a nivel récord

El ELP chino establece un nuevo récord mundial con la botadura de 23 nuevos buques de guerra de superficie en un año

SothFront



LHD Tipo 75 (foto: defensa de Rusia)

El 26 de diciembre de 2019, la ceremonia de lanzamiento del sexto destructor del Tipo 055 y el vigésimo tercer destructor del Tipo 052D se llevó a cabo en el astillero de Dalian.

En solo 2019, los constructores navales chinos lanzaron nueve destructores para las necesidades de la Armada del PLA, estableciendo un nuevo récord mundial.

El destructor de misiles guiados de clase de 10,000 toneladas de China, el Tipo 055, es capaz de lanzar misiles de crucero de ataque terrestre de largo alcance.

China exhibió su primer destructor Tipo 055, el Nanchang, en abril en la revisión de la flota del 70 aniversario de la Armada del EPL en Qingdao, provincia de Shandong del este de China.

Como el primer tipo de destructor de clase de 10,000 toneladas de China, el Tipo 055 tiene 112 celdas de misiles de lanzamiento vertical capaces de lanzar una combinación de misiles tierra-aire, misiles antibuque y misiles antisubmarinos.

El Tipo 052D incorpora un diseño mejorado, así como sensores y ajuste de armas. Su diseño difiere ligeramente del de la clase anterior Tipo 052C, ya que su superestructura se inclina hacia adentro en un ángulo mayor para reducir la sección transversal del radar.

El destructor de misiles guiados tiene una longitud de 156m, haz de 18m y un calado de 6.5m. El desplazamiento a plena carga del buque es de 7.500 t. El destructor está tripulado por una tripulación de 280.

Los barcos están equipados con lanzadores verticales para ocho misiles de crucero antiaéreos, antisubmarinos o tácticos cada uno (64 misiles en total): cuatro módulos están ubicados en la proa del barco frente a la superestructura, otros cuatro en la popa, frente al hangar de helicópteros. Además de los sistemas de artillería, los destructores están armados con torpedos de tres tubos y cuatro bombarderos propulsados ​​por cohetes de 18 barriles.

El 23 de febrero de 2019, en el astillero Jiangnan en Shanghai, se lanzó el decimoséptimo destructor del Tipo 052D Nanying.


Destructor Proyecto 055 y destructor del Proyecto 052D (foto: wenweipo)

El 16 de abril de 2019, el décimo octavo destructor del Tipo 052D Huainan se lanzó en el mismo astillero de Jiannan.

El 10 de mayo de 2019, se lanzaron dos destructores de misiles Tipo 052D en el Astillero Dalian Liaonan en Dalian.

Según los medios chinos, el número de destructores de este tipo en la Marina del EPL alcanzó las 20 unidades.

El 28 de agosto de 2019, el vigésimo primer destructor del Tipo 052D se lanzó en un astillero en Shanghai.

El barco fue construido de acuerdo con un proyecto actualizado: la plataforma del helicóptero es un poco más larga. Con toda probabilidad, el sitio se ha ampliado para basar la versión del último helicóptero chino Z-20.

El 12 de septiembre de 2019, se lanzó el quinto destructor del Tipo 055 en el Astillero Jiangnan en Shanghai.

El 26 de septiembre de 2019, se lanzó el vigésimo segundo destructor del Tipo 052D en el Astillero Jiangnan en Shanghai.

El 26 de diciembre de 2019, la ceremonia de lanzamiento del sexto destructor del Tipo 055 y el vigésimo tercer destructor del Tipo 052D tuvo lugar en el astillero de Dalian.

En total, en 2019, los astilleros chinos lanzaron 23 buques de superficie para la Marina del EPL, que incluyen:
  • 1 Barco de desembarco universal tipo 075;
  • 1 buque de atraque de helicópteros anfibios tipo 071;
  • 2 destructores tipo 055;
  • 7 destructores tipo 052D;
  • 12 Corbetas tipo 056;

jueves, 9 de enero de 2020

Brasil espera el OK de Perú para transferir los U209

MB espera luz verde peruana para transferir los submarinos Timbira y Tapajó

Poder Naval



Timbira Submarine - S32. Foto: Alexandre Galante

Por Roberto Lopes *

La Armada de Brasil (MB) ha concluido el entendimiento que ha estado manteniendo desde 2017 con la Marina del Guerra del Perú, para transferir a esta Fuerza Naval los submarinos de ataque diesel-eléctricos de clase Tupi (IKL-209) Timbira y Tapajó.

El anuncio de la operación comercial depende solo de la luz verde del comprador, que completa los procedimientos burocráticos internos, pero debería ocurrir en el primer trimestre de 2020.

Los dos IKL de clase Tupi restantes, Tupi y Tamoio, comisionados en mayo de 1989 y julio de 1995, respectivamente, permanecerán en el escaparate, esperando un comprador, pero se ve a la armada que podría estar más interesada en ellos desde Argentina. , hoy, debido a las diferencias políticas que separan a los presidentes Jair Bolsonaro y Alberto Fernández, como un cliente poco probable.

La Armada brasileña ya decidió que entrará a fines del tercer año de 2020 operando solo los cuatro submarinos de la clase "Riachuelo" (S-BR, Scorpène modificado) en construcción en el complejo naval militar de Itaguaí, y el Tikuna, que es un IKL- 209 modificado a las especificaciones preparadas por ingenieros marinos y submarinos de MB.

Riachuelo pronto comenzará (febrero o marzo) pruebas de inmersión "dinámicas" (con movimiento debajo de la superficie).

Las pruebas de inmersión estática de finales de 2019 se consideraron exitosas y solo requirieron "ajustes" a los controles de envío.


Submarino Tapajó - S33

Reparaciones: Timbira y Tapajó se venderán "tal cual", según una fuente militar que acompaña la negociación, pero no exactamente de la manera en que el Comando MB pretendía, es decir, con las reparaciones de los barcos que se están realizando. en el Arsenal de la Armada de Río de Janeiro (AMRJ).

Según lo que aprende Naval Power, solo uno de estos submarinos recibirá reparaciones en AMRJ, un servicio para el cual EMGEPRON contratará a la compañía alemana TKMS; el segundo estará atracado en el puerto de Callao (principal de Perú), para ser reformado allí, posiblemente bajo un acuerdo de cooperación técnica que la Armada de ese país tiene con el propio TKMS.

Los valores se mantienen confidenciales, pero los funcionarios brasileños consultados por la PN estiman que MB puede facturar con la exportación de unidades entre 150 y 200 millones de dólares.

Los submarinos Timbira (S32) y Tapajó (S33), que operan desde 1996 y 1999 respectivamente, de 61,2 m de longitud y 1.150 toneladas de desplazamiento en superficie (1.440 en inmersión) se construyeron en AMRJ con asistencia técnica alemana.

Reemplazarán los submarinos Islay (S35) y Arica (S36) de 1974, clase IKL-209/1100, que tienen 55,9 m de largo y desplazan 1.185 toneladas bajo el agua.


Tapajó Submarine Fighting System AN / BYG 501 Mod1D Console

Modernidad: el funcionario peruano quedó positivamente impresionado por el hecho de que las unidades brasileñas están equipadas con un sistema de combate integrado AN / BYG 501 Mod1D de última generación fabricado por Lockheed Martin.

La Armada peruana tiene otros cuatro submarinos de la clase "Angamos" (IKL-209/1200), incorporados entre 1980 y 1983, que han estado siendo revitalizados por la industria de la construcción naval alemana.

miércoles, 8 de enero de 2020

US Navy: La 2da Flota sola enfrentará a toda Rusia

La flota más nueva de la Armada fue creada para enfrentar a Rusia

War is Boring




La segunda flota de la Marina de los EE. UU., que fue reinstalada en 2018 para enfrentar a Rusia, está en pleno funcionamiento y opera desde Norfolk, Virginia.

La Marina hizo el anuncio el 31 de diciembre y señaló que la flota supervisará las operaciones en los océanos Atlántico y Ártico.

"Esta es una respuesta dinámica al entorno dinámico de seguridad", dijo el entonces Jefe de Operaciones Navales Adm. John Richardson en mayo de 2018. "Así que como hemos visto surgir esta gran competencia de poder, el Océano Atlántico es un teatro tan dinámico como cualquiera y en particular [ly] el Atlántico Norte; así que si consideramos la guerra naval de alto nivel, la lucha en el Atlántico, esa será la responsabilidad de la segunda flota ".

No mucho después de haberse levantado, 2nd Fleet estaba a cargo de ejecutar el Ejercicio Báltico 2020 en nombre de las Fuerzas Navales de Europa.

Según Defense News, la Segunda Flota es crucial para mantener.

"Dentro de un entorno de seguridad global cada vez más complejo, nuestros aliados y competidores son conscientes de que muchas de las rutas marítimas más activas del mundo se encuentran en el Atlántico Norte", dijo el vicealmirante Andrew Lewis. “Combinado con la apertura de vías fluviales en el Ártico, este espacio competitivo solo crecerá, y la devoción de 2nd Fleet por el desarrollo y el empleo de fuerzas capaces asegurará que nuestra nación esté presente y lista para luchar en la región siempre que sea necesario. . "

La Armada citó a Rusia como la principal preocupación de la Segunda Flota, y la armada masiva liderará la fase final de entrenamiento desde la costa este, asegurando que los ejercicios y operaciones de alta gama funcionen sin problemas.

martes, 7 de enero de 2020

Apaches y Ka-52 juntos: Maniobras anfibias egipcias

Egipto realiza simulacro anfibio en el Mediterráneo


Navy Recognition



El 4 de enero, un portavoz de la Fuerza Armada informa que la marina egipcia llevó a cabo un simulacro anfibio en el mar Mediterráneo.


Las fuerzas navales egipcias realizaron un ejercicio anfibio a gran escala en el Mar Mediterráneo (Fuente de la imagen: Ministerio de Defensa de Egipto)

El portaaviones Gamal Abdel-Nasser y su grupo de combate, que incluía fragatas y lanzacohetes, además de un submarino tipo 209 de fabricación alemana y varias unidades antisubmarinas y fuerzas especiales navales, participaron en los ejercicios, dijo Tamer al- Refai, portavoz de las Fuerzas Armadas.

Las fuerzas navales egipcias utilizaron un portaaviones de clase Mistral fabricado en Francia, conocido como ENS Gamal Abdel Nasser, corbetas de clase Gowind, fragatas de clase Perry y un submarino de ataque diesel-eléctrico de clase 209, dijo el Ministerio de Defensa egipcio en un comunicado. declaración el sábado.



El ejercicio también fue testigo de la participación de helicópteros modernos, cazas F-16, unidades de defensa aérea y grupos de combate de paracaidistas y comandos.

Se utilizó una variedad de métodos de combate con todos los elementos de la operación anfibia, lo que refleja las capacidades del comando general de Egipto para supervisar, ordenar y controlar este tipo de maniobras complejas, agregó el portavoz.

Varias fragatas y helicópteros antisubmarinos dispararon con éxito torpedos antisubmarinos como parte de sus misiones de combate, dijo al-Refai.


Egipto lleva a cabo un ejercicio anfibio en el Mediterráneo 02 Las naves de combate Apache Ka-52 y AH-64 se utilizaron por primera vez para operar desde la cubierta del Mistral LHD (Fuente de la imagen: Ministerio de Defensa de Egipto)

lunes, 6 de enero de 2020

4 buques de combate litoral para Arabia Saudita

Fincantieri Marinette Marine obtuvo el contrato de la Marina de los EE. UU. para construir cuatro buques de guerra para Arabia Saudita




El buque de combate litoral variante Freedom USS Freedom (LCS 1) transita junto al portaaviones USS John C. Stennis (CVN 74) en preparación para un ejercicio de entrenamiento de reposición en el mar, 28 de abril de 2015. Foto de la Marina de los EE. UU.

por Mike Schuler - gCaptain


La Marina de los EE. UU. ha otorgado oficialmente a un equipo liderado por Lockheed Martin un contrato multimillonario para construir cuatro buques de guerra para el Reino de Arabia Saudita.

Los cuatro barcos Multi-Mission Surface Combatant (MMSC) se construirán en el astillero de Marina Marine de Fincantieri en Wisconsin, donde se construyen los buques de combate litoral Freedom-variant Freedom de la Armada. Los MMSC de 118 metros serán una versión personalizada del LCS de la variante Freedom.

Los barcos se venderán al Reino de Arabia Saudita como parte del programa de ventas militares al exterior de los Estados Unidos.

La parte del contrato de Fincantieri Marinette Marine está valorada en $ 1.3 mil millones, dijo Fincantieri.

El contratista principal Lockheed Martin y FMM, como socio del astillero de Lockheed, han estado trabajando juntos en el diseño de MMSC con la Armada de los EE. UU. Desde 2017. Las embarcaciones monocasco de acero tendrán un mayor alcance de 5,000 millas náuticas y pueden alcanzar velocidades de más de 30 nudos

En octubre de 2019 se celebró un evento de corte de acero para el primer barco MMSC.

"En este astillero que ha producido tantos barcos de combate litorales con la variante Freedom de la Marina de los EE. UU., El MMSC es el primer barco basado en una variante LCS que se construirá para un socio extranjero", comentó Todd Tompkins, gerente de programa de la Marina Internacional de EE. UU. Oficina del Programa de Combatientes.

"Este evento marca la culminación de años de colaboración entre nuestros países", agregó Tompkins.

Fincantieri Marinette Marine es propiedad de Fincantieri Marine Group, la filial estadounidense del grupo de construcción naval italiano Fincantieri.

domingo, 5 de enero de 2020

Real Armada Malaya recibe primer OPV de origen chino

Malasia recibe el primero de 4 grandes buques patrulla construidos en China

Navy Recognition


El primer buque de la misión litoral (LMS) "Keris" fue entregado formalmente por China continental a la Armada Real de Malasia (TLDM o RMN) el 2 de diciembre de 2019, durante una ceremonia celebrada en Qidong, Shanghai, China.


La entrega de Keris (con el número de banderín 111) tuvo lugar en una ceremonia celebrada el 31 de diciembre en las instalaciones de la construcción naval de Wuchang en Qidong (Fuente de la imagen: Royal Malaysian Navy)

A la ceremonia asistieron Ir Teck Chee (Astillero Naval de Boustead), Ahmad Husaini bin Abdul Rahman de Dato ’(Ministerio de Defensa), Sr. Xu Ziqiu (China Shipbuilding & Offshore International Co. Ltd), Comandante de la Flota del Este e Ingeniero Jefe de RMN ...

Cuatro funcionarios de Malasia dirigidos por el secretario del Ministerio de Defensa, Ahmad Husaini Abdul Rahman, recibieron los documentos luego de examinar el Barco de la Misión Litoral (LMS) clase Keris durante una ceremonia de entrega en el puerto de Wucang en Shanghái, dijo la marina en un comunicado.

La patrulla es parte de un contrato de cuatro buques, que originalmente valía alrededor de 1.17 mil millones de ringgit (US $ 289 millones) que fue aprobado por el ex primer ministro Najib Razak en abril de 2017.

El precio del contrato cayó a alrededor de mil millones de ringgit (US $ 256 millones) después de que Malasia acordó que los cuatro barcos se construirían y entregarían en China. El plan inicial estipulaba que las dos últimas unidades serían construidas en Malasia por el astillero naval Boustead, afiliado por el estado, pero el acuerdo se actualizó en marzo de este año.

El nuevo barco está programado para ser comisionado el 6 de enero del próximo año, según el comunicado. Dijo que el almirante Syed Zahrul Putra Syed Abdullah, comandante de la flota oriental de la marina de Malasia, presenció la ceremonia de firma y los funcionarios de Malasia también participaron en el viaje de demostración del barco.

Mientras que la patrulla se llama eufemísticamente una nave de misión litoral (LMS), generalmente se considera una nave de guerra a menudo armada con varias armas, como un cañón principal de 20 mm o 30 mm, y lanzadores de torpedos. Su cabina de vuelo puede acomodar un helicóptero de tamaño mediano.

Para el registro, el almirante Ahmad Badaruddin Kamarulzaman, jefe de la Marina Real de Malasia, dijo a los periodistas en abril de 2017 que la nación finalmente tendría un total de 18 LMS en su flota.

sábado, 4 de enero de 2020

Astillero bengalí pone quilla a 5 IPV clase Padma

El Astillero Khulna establece quilla para cinco buques patrulleros de clase Padma más para la Armada de Bangladesh

Navy Recognition


El 3 de diciembre de 2019, la Armada de Bangladesh dijo que el día anterior se había celebrado una ceremonia de colocación de quillas para los buques de 50,4 m de longitud en las instalaciones de la compañía en Khulna. A la ceremonia asistió el almirante Aurangzeb Chowdhury, jefe de personal naval del BN, entre otros.

El Astillero Khulna pone quilla para cinco buques patrulleros de clase Padma más para la Armada de Bangladesh 925 001 Inshore Patrol Vessel (Fuente de la imagen: Khulna Shipyard Ltd)

Khulna Shipyard Ltd de Bangladesh ha comenzado la construcción del segundo lote de cinco buques patrulla clase Padma a pedido de la Marina de Bangladesh (BN).

El servicio ya opera cinco buques de la clase, todos los cuales entraron en servicio en 2013. Este primer lote fue construido en Bangladesh por el astillero Khulna, propiedad de BN, en colaboración con la construcción naval de China continental Hudong-Zhonghua a través de la Corporación Internacional de Construcción Naval de China (CSOC) )

El primer lote de barcos está equipado con un par de cañones navales de 37 mm y otro par de cañones antiaéreos de 20 mm. Las órdenes de la guardia costera y el segundo lote de barcos de la marina llevan una pistola de control remoto de 30 mm y una ametralladora pesada de 12,7 mm. Todos estos barcos pueden colocar minas y pueden transportar MANPAD.

El lanzamiento del segundo lote allanó el camino para que la Armada de Bangladesh desplegara pronto su propio diseño. Construido en el Astillero Khulna, el diseño es un buque de patrulla en alta mar que desplaza 350 toneladas. Los barcos tienen 165.35 pies de largo, con una viga de 24.61 pies y un calado de 13.45 pies. Los barcos pueden llevar a cabo misiones que duran hasta siete días a la vez. Tienen un complemento de 45 personas con una velocidad máxima de 23 nudos. Cada una de las naves está armada con cañones navales Norinco gemelos de 37 mm y dos cañones de 20 mm.

El barco tiene la misión principal de proteger tanto las flotas pesqueras como los campos de petróleo y gas y otras zonas económicas. Además, los barcos tienen una capacidad limitada en un papel antisubmarino. En el futuro, se espera que el resto de los barcos estén equipados con SSM.

Por separado, el BN anunció el 22 de diciembre que había dado de baja tres días antes su buque de prospección costera de clase china Yuch'in (Tipo 068/069) BNS Tallashi, que entró en servicio en 1983.

viernes, 3 de enero de 2020

Brasil: MB firma en febrero contrato por 2mil mill USD por fragatas alemanas

Marinha do Brasil firmará en febrero un contrato para cuatro fragatas de la Clase Tamandaré

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El proyecto "Clase Tamandaré", que se espera consuma hasta US $ 2 mil millones, ha logrado dos avances importantes en las últimas semanas. A fines de noviembre, el Tribunal Federal de Cuentas (TCU) rechazó la orden judicial y presentó una queja presentada por el Sindicato de los Estados Unidos. La firma del contrato con el consorcio “Águas Azuis” finalmente está programada para la segunda quincena de febrero.


La futura corbeta clase Tamandaré de la Armada de Brasil (Fuente de la imagen: TKMS)

El Consorcio Águas Azuis, formado por ThyssenKrupp Marine Systems, Embraer Defence & Security y Atech, fue seleccionado por la Armada de Brasil para la construcción de cuatro barcos de defensa en el Programa de Clase Tamandaré Corvettes (CCT) como el postor preferido. El resultado se anunció el 28 de marzo de 2019 y representa un nuevo hito para la industria naval y de defensa marítima del país.

Las fragatas se encargarán de protegerlas contra posibles amenazas, garantizar la protección del tráfico marítimo y realizar operaciones de búsqueda y rescate, así como contribuir a las misiones de mantenimiento de la paz y la ayuda humanitaria.

Las futuras corbetas de la Armada brasileña tienen un desplazamiento total de 3.455 toneladas, con una longitud de 107,2 m, un ancho de 15,95 my un calado de 5,2 m. El sistema de propulsión de dos ejes consistirá en cuatro motores diesel MAN 12V 28/33 DSTC, energía eléctrica provista con cuatro generadores diesel Caterpillar C32. La velocidad máxima del diseño es de 28 nudos, económica: 14 nudos. El conjunto de armas y los sistemas de sensores que se instalarán en la clase se presentan en las imágenes de arriba.

Además del SeaCeptor, las corbetas se equiparán con el sistema de misiles antibuque Exocet MM40 Block 3 de MBDA, un cañón principal Leonardo 76/62, un lanzador señuelo C-Guard y el sistema de lanzamiento de torpedos de la SEA. También contarán con estaciones de armas remotas entregadas por FN Herstal.

El cronograma de entrega de los buques se extiende desde 2024 hasta 2028. Con una alta capacidad tecnológica, estos buques tienen un gran poder de combate. El objetivo es controlar las aguas jurisdiccionales brasileñas y la zona económica exclusiva, que totaliza más de 4,5 millones de kilómetros cuadrados y se conoce como la "Amazonía Azul", incluidos los campos pre-salinos.

jueves, 2 de enero de 2020

Sistema de señuelos para OPV tailandesas

El sistema de señuelo naval Terma C-Guard para RTN OPV Krabi Class pasó con éxito la prueba de aceptación en el mar

Asian Military Review



OPV Clase Krabi (foto: Collin Koh)

La Prueba de aceptación marítima de C-Guard es un hito importante en la colaboración entre Terma, Thales NL como contratista principal y la Armada Real de Tailandia en el programa Krabi Class Offshore Patrol Vessel y es una muestra de la relación fortalecida entre las partes. Terma suministró anteriormente sistemas C-Guard para la clase Naresuan (HTMS Naresuan y HTMS Taksin) y la clase DW 3000F (HTMS Bhumibol Adulyade).

Existen nuevas oportunidades para aumentar la relación comercial en el futuro cercano, entre Terma y la Royal Thai Navy, si la Royal Thai Navy decide instalar Decoy Launching Systems a bordo de los buques restantes del programa Krabi Class y en la próxima Fragata en la DW 3000F Class .



El sistema Terma C-Guard utiliza el estándar de la OTAN en municiones de señuelo, SeaGnat o 130 mm (foto: SeaWaves)


Más de 200 sistemas C-Guard están actualmente en funcionamiento en todo el mundo, proporcionando protección efectiva contra cualquier tipo de amenaza aérea y subacuática (misiles y torpedos RF / IR / Dual Seeker). El sistema C-Guard que utiliza SeaGnat o rondas de señuelo de 130 mm proporcionará protección contra cualquier tipo de amenaza, que incluye:

-Amenazas de Radio Frecuencia (RF): el algoritmo C-Guard ofrece la flexibilidad de desplegar chaff como submuniciones o como una gran explosión de chaff

-Amenazas infrarrojas (IR) e IR de imágenes: una amenaza creciente, especialmente en la zona litoral. -Los tubos de azimut múltiples de C-Guard permitirán que el algoritmo calcule la activación precisa de IR para proporcionar una cobertura de 360 ​​grados

-El algoritmo C-Guard puede calcular efectivamente la diseminación de calor de los señuelos de bengalas y, en combinación con los señuelos de paja, oscurecen la imagen IR de un buque naval

-Amenazas de buscador dual: el algoritmo admite rondas de modo dual que contienen cargas útiles tanto de destellos como de chaff: una técnica de cobertura avanzada para amenazas de buscador dual

-Amenazas de torpedos: incomparable, C-Guard admite el disparo de los últimos señuelos acústicos anti-torpedos, incluido el Canto de última generación de DCNS.

miércoles, 1 de enero de 2020

COAN: Por falta de cartuchos de eyección todavía no vuelan los SEM

Los cinco aviones Super Entendard que la Argentina le compró a Francia están parados por falta de repuestos

El ministro de Defensa, Agustin Rossi, alertó que las aeronaves que adquirió el gobierno anterior a USD 15 millones necesitan de componentes ingleses para su funcionamiento. Se abrió una licitación para comprar a otros países el mismo equipamiento. También se canceló la venta de dos aviones Pampa a Guatemala
Por Martín Dinatale



En medio de la revisión que encaró el ministro de Defensa, Agustín Rossi, de toda la gestión de la era de Mauricio Macri en materia militar se encontró con una sorpresa: los cinco aviones Super Etendard que el Estado argentino le compró hace dos años a Francia por 15 millones de dólares aún no se pueden utilizar porque carecen de un repuesto que es de origen inglés y se encuentra bajo las restricciones de venta de Londres a la Argentina.

Según relataron a Infobae allegados al ministro Rossi, el tema de la “parálisis total” de los cinco Super Etendard destinados a la Armada Argentina “resulta de gravedad” en función del escaso presupuesto que tienen hoy las Fuerzas Armadas.

En el inventario que realizó el nuevo ministro de Defensa sobre la situación actual de los militares llamó la atención la situación de “abandono y parálisis” en que, según allegado a Rossi, se encuentran los aviones que están en un hangar de la Armada en Bahía Blanca desde mayo de este año y no podrán ser usados en lo inmediato por una cuestión elemental: las aeronaves militares carecen de los cartuchos eyectores de cúpula que poseen los asientos Martin Baker de origen británico.

La compra de esos aviones franceses se realizó en agosto de 2018 por un total de 15 millones de dólares y llegaron al país en mayo de 2019. El ex ministro de Defensa Oscar Aguad explicó brevemente a Infobae que tenía conocimiento de que a los aviones Super Etendard “los estaban armando”, pero destacó: “No creo que estén listos aun”.

En rigor, no sólo no están listos sino que no pueden salir a volar. Técnicos en aeronáutica militar explicaron que los repuestos ingleses que faltan se usan para la secuencia de eyección de un piloto: primero, mediante esos cartuchos, se libera la cúpula y un milisegundo después se enciende el motor cohete del asiento ante un problema de la aeronave o un ataque.

“Estos componentes son fundamentales ya que si no se activan esos cartuchos, el aviador se golpearía con el techo de la cabina y moriría desnucado inmediatamente”, dijo un militar que conoce el tema a fondo.

Se estima que para poner eventualmente en servicio cada uno de esos aviones se debería pagar como mínimo USD 1,2 millones por cada aeronave.

Si bien el Reino Unido levantó en julio 2018 gran parte del embargo militar por las gestiones que hicieron el embajador británico Mark Kent y el argentino Carlos Sersale, “el Foreign Office hoy no autorizaría ninguna excepción a este gobierno que volvería a enfrentarnos con Gran Bretaña por las islas Malvinas”, detalló un militar retirado.
  En mayo de este año llegaron a la Argentina los cinco aviones Super Etendard de Francia

De todas maneras, fuentes oficiales de la Armada dijeron a Infobae que “la adquisición del componente faltante (para los Super Etendard) se está realizando a través de una licitación”. Rossi desconoce hasta ahora los detalles de ese supuesto proceso de licitación. Hay proveedores en Estados Unidos y en Europa que podrían aportar repuestos similares a los de origen británico. No obstante, en la Armada también admitieron que “los trámites y tiempos administrativos son extensos y producen demoras" en la llegada del componente.

Los aviones Super Etendard ganaron prestigio internacional, entre otras cosas, por su eficiente desempeño durante la guerra de las Islas Malvinas. A pesar de la poca cantidad de misiles con que contaba la aviación naval argentina, causaron daños importantísimos a la Royal Navy: el hundimiento de la fragata Sheffield fue el ataque más relevante de nuestros pilotos.

La compra de estos aviones se realizó bajo la modalidad de “Estado a Estado” por USD 15 millones. Estos aviones son de diseño francés y comenzaron a operar a finales de la década del 70, pero tienen componentes de otros países como el caso de los eyectores, que son repuestos ingleses.

Los Super Etendard miden 14,3 metros de largo, el ancho entre alas es de 9,6 metros y tienen un alto de 3,9 metros. Su peso vacío es de 6500 kg y con munición de combate y combustible, de 11.500 kg. La velocidad máxima de estos aviones es de 1.400 kilómetros por hora y vuelan a una altura máxima de 13.700 metros, con una autonomía aproximada 800 kilómetros operativos.

La Argentina comenzó a utilizarlos en 1980 cuando adquirió 14 unidades, algunas de las cuales llegaron al país luego del conflicto bélico de 1982.

La venta de aviones Pampa de la Argentina a Guatemala quedó totalmente cancelada

Una venta descartada

Por otra parte, el ministro Rossi decidió cancelar la venta de los dos aviones Pampa a Guatemala que había pactado la empresa estatal FADEA mediante un proceso que, aseguraron fuentes del Ministerio de Defensa, “tenía bastantes irregularidades”.

Una sucesión de impericias políticas, escollos legales y decisiones erradas arrastraron a la Argentina a un papelón internacional que en junio de este año puso en vilo al entonces presidente Mauricio Macri. Es que el promocionado acuerdo de la venta de dos aviones Pampa III por 28 millones de dólares de la Argentina a Guatemala naufragó ya que ese acuerdo nunca fue ratificado por el Congreso de Guatemala y tuvo objeciones judiciales por no cumplir los pasos que exigía la administración pública de ese país.

El Congreso, la justicia y la Contraloría General de Cuentas de Guatemala cuestionaron el acuerdo firmado con la Argentina e impidieron que se concrete el giro de fondos de la promocionada venta de aeronaves militares.

Desde el Ministerio de Defensa del gobierno macrista habían resaltado que se trataba de la primera venta de FADEA al exterior luego de 91 años de funcionamiento de esa empresa estatal argentina. Sin embargo, en una de las primeras decisiones de su nueva gestión en esa cartera, Rossi decidió cancelar esa operación.

La Argentina utilizó los Super Etendard durante la guerra de las islas Malvinas