Clase MEKO® thyssenkrupp: atendiendo a las demandas de las Marinas del mañana.
por- Roberto Caiafa -
En la imagen, la Marina de Sudáfrica y el exponente del concepto MEKO® actualizado: SAS Isandlwana es la segunda de las cuatro fragatas de la clase Valor para la Marina Sudafricana.
- La empresa alemana apuesta por la exclusiva tecnología modular MEKO® para la construcción de fragatas y corbetas
- En los últimos 60 años, más de 150 buques han sido construidos o diseñados por la thyssenkrupp para marinas de varios países
Líder global en sistemas para embarcaciones navales de superficie y submarinos no nucleares, thyssenkrupp Marine Systems quiere fortalecer sus operaciones en el mercado naval brasileño.
La empresa ahora está enfocada en su clase de corvette MEKO®, una de las plataformas más revolucionarias de la construcción naval.
Su concepto modular facilita la integración local y la transferencia de tecnología, ayudando a reducir el costo de adquisición, mantenimiento y modernización de la vida media.
Vista de la SAS Isandlwana (F146), en el puerto, Ciudad del Cabo.
Una de las principales filosofías de diseño de las clases MEKO® es la iteración de diseño, en la que las mejores características de diseño de cada clase evolucionan hacia la próxima, garantizando que las nuevas generaciones de buques tengan tecnología, materiales y patrones sólidos y comprobados.
Esta progresión reduce el riesgo dentro del proyecto, permitiendo que las innovaciones se introduzcan en una nueva clase.
Combinando tecnología de punta, innovación y capacidades robustas de combate, las corvetas MEKO® tienen cualidades excepcionales de alcance, resistencia y mantenimiento en mar y son económicas para operar.
Como resultado, las marinas tienen una plataforma de combate flexible y versátil en cuatro dimensiones y una fuerza de trabajo general para perfiles de misión diversificados.
"Gracias al concepto modular de la clase MEKO®, es posible reducir el tiempo de construcción del buque y minimizar los riesgos asociados a la integración del sistema", explica el Dr. Sebastian Schulte, CFO de thyssenkrupp Marine Systems. Los métodos de construcción lineal también permiten que el astillero se concentre en la parte estructural, mientras que los armamentos y los sensores se pueden montar en los módulos en otros lugares para la futura instalación en el buque. "Esa tecnología facilita mucho la transferencia de tecnología y know-how, impulsando negocios y fortaleciendo el mercado local", añade Schulte.
Con la adquisición de ATLAS ELEKTRONIK en abril de 2017, thyssenkrupp Marine Systems continuó desarrollándose como un proveedor de sistemas integrados, mejorando sus capacidades tecnológicas en sistemas de sonar y combate.
Estas son áreas clave para la elección del proveedor por los clientes y, por lo tanto, también tienen una importancia estratégica en relación con las campañas globales en curso para varios programas de embarcaciones de superficie y submarinas.
Vista de la SAS Isandlwana (F146), en el puerto, Ciudad del Cabo.
Thyssenkrupp Marine Systems también se conoce como socio global y confiable para un soporte completo post-comisionado, con un amplio alcance de servicios, incluida la adquisición de piezas de repuesto, medidas relacionadas con la infraestructura y los programas de modernización.
El innovador, flexible y multifacético programa de soporte en servicio (ISS) permite que los clientes mantengan la más alta disponibilidad operacional posible de sus embarcaciones de superficie y submarinos de la manera más económica posible.
Más de 150 embarcaciones navales de superficie y 160 submarinos han sido suministradas por thyssenkrupp Marine Systems desde 1960, muchos de estos buques han sido construidos en los países de los clientes.
La clase Tupi y la relación de largo plazo con Brasil
El primer submarino de la clase Tupi marcó el inicio de la relación de la empresa alemana con el sector de defensa naval brasileño.
Después de ese primer submarino, otras cuatro unidades - Tamoio, Timbira, Tapajó y Tikuna - fueron construidas en el Arsenal de Marina, en Río de Janeiro, con base en el diseño y la tecnología de la thyssenkrupp.
Estas embarcaciones están en operación y son de fundamental importancia para el patrullaje de la costa brasileña.
La fragata F-46 Greenhalg navega en formación con el submarino S-30 Tupi. (Imagen: Roberto Caiafa).
Con más de 100 años de experiencia en el diseño y construcción de submarinos no nucleares, thyssenkrupp ha desarrollado una tecnología única de propulsión independiente del aire (AIP) basada en células de combustible.
Esto hace que estos submarinos altamente capaces y furtivos, operando en los ambientes más extremos del mundo para más de 20 marinas.
Un ejemplo de ello son los submarinos de la clase HDW 209, que se pueden encontrar en todos los océanos del mundo - ninguna otra clase de submarinos no nucleares ha tenido tanto éxito.
Una visión rara, el S-30 Tupi navegando en la superficie. (Imagen: Roberto Caiafa).
Además de la experiencia comprobada, la empresa invierte continuamente en innovación. Con los sistemas AIP, fue posible aumentar significativamente el tiempo de inmersión, haciendo que la detección de ese tipo de embarcación prácticamente imposible.
Los submarinos HDW 212A, 214 y Dolphin AIP fueron los primeros en realizar buceos extremadamente largos, independientemente de las fuentes de aire externas.
Estas clases establecen nuevos estándares en términos de firmas, alcance, automatización, control de armas, comunicación externa, comodidad y conveniencia de la tripulación.
La corte esquemática de un submarino thyssen, el modelo HDW 214 (Imagen: Roberto Caiafa)
El concepto modular MEKO®
La tradición de buques multimillonarios de la familia MEKO® (Combinación de Múltiples Propósitos) se remonta a principios de los años 1980, cuando la primera fragata fue entregada.
Ejemplar de la corbeta Clase K130 "Braunschweig" en el puerto de Recife, durante visita a Brasil en 2013. (Imagen: Roberto Caiafa)
Desde entonces, 82 corbetas y fragatas de esa clase fueron entregadas a Marinas de 14 naciones diferentes, 37 de ellas producidas fuera de Alemania y todas todavía están en plena operación - ofreciendo un ciclo de vida de más de 40 años.
Esta clase ostenta los beneficios de cinco generaciones de corvetas y fragatas mostradas en una sucesión de diseño comprobado.
