AESA: Radar australiano para la Royal Navy

Reino Unido mira al radar CEA para la marina de guerra

Radar CEA para buque de guerra

El Ministro de Defensa, Christopher Pyne, celebró hoy el anuncio de que el Gobierno británico estudiará la posibilidad de instalar un radar australiano de vanguardia en futuros buques de guerra británicos.

El anuncio hecho por la subsecretaria de Estado para Adquisiciones de Defensa, Harriett Baldwin, durante su visita a Adelaide hoy es para un estudio de capacidad para adaptar el radar 'CEAFAR' de CEA Technologies a barcos británicos y comenzará a principios del próximo año. El radar ya está en servicio con la Armada australiana.

La decisión se tomó después del Diálogo de la Industria de Defensa Australia / Reino Unido, que tuvo lugar en el Reino Unido la semana pasada. La asociación se ve como un vehículo para acelerar la cooperación entre las dos naciones.

El ministro de Industria de Defensa, el diputado Hon Christopher Pyne, dijo que el anuncio fue un importante seguimiento del diálogo de la semana pasada y mostró el continuo fortalecimiento de los lazos de la industria de defensa entre los dos países.

"Australia y el Reino Unido tienen mucho que ganar al aumentar la cooperación en torno a la industria de defensa", dijo Pyne.

"Un gran resultado del diálogo de la semana pasada, anunciado hoy, es la posibilidad de que los avanzados radares de CEA australianos sean utilizados para los futuros buques de guerra del Reino Unido.

"Las tecnologías CEA de Canberra diseña y fabrica radares phased array avanzados para las ocho fragatas clase Anzac de nuestra Armada como parte de su Programa de Actualización de Defensa antimisiles y el recientemente anunciado reemplazo de radar de búsqueda aérea de largo alcance.

"El Gobierno de Turnbull también ha ordenado que las futuras fragatas de Australia tendrán un radar CEA como una de sus capacidades principales.

"Estoy entusiasmado con la posibilidad de compartir esta gran capacidad con uno de nuestros aliados más cercanos y más antiguos, y la oportunidad de exportación histórica que presenta para la creciente industria de defensa de Australia", dijo.

Mientras estuvo en Australia, el Ministro Baldwin también voló en un avión de control y alerta temprana aerotransportado E7 Wedgetail y condujo un vehículo Thales Bushmaster para profundizar su comprensión de estas capacidades.

La reunión también discutió la estrategia de exportación de defensa de Australia próximamente lanzada; así como también la recientemente lanzada Estrategia Nacional de Construcción Naval del Reino Unido.

Ministerio de Defensa de Australia

Proyecto de USV para Tailandia

Marsun proporciona más detalles sobre su proyecto de USV

TAF

Marsin USV-10 

Marsun arrojó más luz sobre su proyecto de USV.

El USV-10 es el proyecto de investigación y desarrollo USV de Marsun en cooperación con la Royal Thai Navy. El USV capaz de realizar la misión de patrulla y ataque, misión de búsqueda y rescate, y vigilancia y reconocimiento. La longitud total es de 10 my 3.20 m de manga. Puede alcanzar más de 45 nudos de velocidad máxima mientras que la velocidad de crucero es de 35 nudos. El alcance operacional es de 300 nm y puede soportar el estado del mar 3. El casco está hecho de material compuesto con 2 motores fuera de borda.




La cubierta frontal puede acomodar el arma de control remoto de 5.56 mm o 7.62 mm. LRAD o Laser Dazzler se pueden usar en la misión no letal. La vista se puede ver a través del EO y la cámara de 360 ​​grados con la chaff / flare y el lanzador de humo proporcionan la protección.




Dos haces Maxa permiten el esfuerzo de búsqueda en la noche. La estación de armamento puede ser reemplazada por el módulo de extinción de incendios junto con las balsas salvavidas para la misión de búsqueda y rescate o el lanzamiento del dron para la misión de vigilancia y reconocimiento. El barco también tiene un puente para la misión tripulada.

Aterrizaje azaroso de un piloto naval danés

El dramático aterrizaje de un helicóptero en un buque militar en medio de una tormenta

Las Fuerzas Armadas de Dinamarca quisieron comprobar la resistencia de sus nuevos SeaHawk MH-60R y para eso fueron hasta el Mar del Norte
Infobae



La misión era verdaderamente difícil. El piloto tenía que aterrizar un helicóptero SeaHawk MH-60R en la pequeña plataforma de un buque, que no paraba de moverse por el oleaje descontrolado.



Adicionalmente, debía vencer los problemas de visibilidad producto de las lluvias intensas, y mantener la estabilidad a pesar de los fuertes vientos. El objetivo era probar la resistencia de estas nuevas aeronaves que fueron adquiridas recientemente por las Fuerzas Armadas de Dinamarca.



A pesar de estos escollos, el piloto logró cumplir satisfactoriamente con la meta. Tras algunos intentos fallidos, consiguió aterrizar el helicóptero en la plataforma de sólo tres metros de largo y 3.5 de ancho.

COAN: Corsarios en el Independencia

Corsarios en el COAN

Corsairs en el portaaviones Independencia. Fotos de Abelardo Jose Agrusti‎

¿Todo lo que brilla es oro? Ojo con los misiles hipersónicos rusos

No creas en la publicidad sobre el misil hipersónico de Rusia

No todo es la velocidad, se trata de cómo usa esa velocidad.
Por Kelsey D. Atherton | Popular Science



En primer plano, crucero de batalla ruso de la clase Kirov 'Pyotr Velikiy', con HMS Dragon en el fondo

El crucero de batalla Pyotr Velikiy de Rusia es el tipo de barco que algún día podría llevar misiles Zircon.
Royal Navy, a través de Wikimedia Commons

Los misiles hipersónicos diseñados para evitar los sistemas de defensa son un desarrollo moderno en la carrera armamentista militar de larga data. El misil zircón de Rusia podría entrar en arsenales ya en 2018. A pesar de los titulares en sentido contrario, aún no se sabe lo suficiente sobre el misil como para afirmar definitivamente que representa una amenaza incontestable para los barcos en el mar.
Sputnik, una organización noticiosa propiedad del gobierno ruso, se jactó de la destreza del misil, señalando que "los grupos de ataque de portaaviones de Gran Bretaña deberían mantenerse alejados del alcance de los Zircon y sus aviones a bordo no tendrían suficiente combustible para cubrir la distancia".
Un misil que amenaza a los portaaviones es una forma barata de detener una amenaza mortal, pero es una amenaza claramente conocida. Durante años, los planificadores militares han agrupado a los transportistas con otros buques armados con sistemas de defensa antimisiles, utilizando sus propios radares y misiles interceptores para proteger a los portadores masivos de los proyectiles existentes. Lo que hace que los misiles de crucero hipersónicos sean una amenaza potente no es solo la velocidad.
La velocidad es un habilitador, no un fin en sí mismo. Es lo que hacen los misiles con la velocidad que puede dificultar la interceptación.
"Creo que la pregunta sobre Zircon tiene características como lo detectable a grandes distancias", dijo James Acton, codirector del Programa de Política Nuclear en la Fundación Carnegie para la Paz Internacional, "qué tan rápido puede maniobrar en la fase terminal. Esas son preguntas más interesantes que la velocidad cruda ".
La velocidad por sí sola no es suficiente porque las defensas de misiles existentes están construidas para atacar a armas mucho más rápidas.
"Es realmente rápido para un misil crucero, pero no es particularmente rápido cuando empiezas a pensar en misiles balísticos", dijo David Wright, de la Unión de Científicos Preocupados.
Las defensas de misiles destinadas a interceptar ICBM solo están empezando a tener cierto éxito contra los objetivos de práctica. Contra los misiles balísticos más pequeños, hay misiles antimisiles PATRIOT, utilizados por muchas naciones de la OTAN, incluidos los Estados Unidos. Los misiles PATRIOT viajan a una velocidad de aproximadamente Mach 4, que es más que lo suficientemente rápido como para explotar misiles y aviones de crucero existentes, y que han tenido un éxito mixto en las pruebas para detener los misiles balísticos en rutas predecibles.
La interceptación proviene de la velocidad más la detección. En su velocidad más rápida, el ICBM Minuteman III alcanza Mach 20, o entre tres y cuatro veces más rápido que la velocidad esperada del Zircon. Sin embargo, los misiles balísticos también siguen trayectorias bastante claras: primero arriba, luego abajo, todo a cielo abierto, donde el radar y los satélites pueden rastrear fácilmente todo el vuelo.
"Otra forma de evitar el radar, al menos hasta cierto punto, es volar muy cerca del suelo. El perfil de vuelo es importante para la dificultad de detección ", dijo Acton. "Incluso si puedes detectar algo, es posible que no puedas interceptar algo si puede hacer maniobras evasivas". Los misiles literalmente esquivan los proyectiles que buscan interceptarlos.
Cómo vuela el Zircon finalmente revelará mucho más sobre el poder del misil que simplemente comprender su velocidad. Si el misil puede funcionar con una trayectoria baja, y luego lanzarse a un barco con una maniobra repentina e impredecible al final de su vuelo, es tan mortal como sugiere la publicidad. Si no puede, entonces es posible que las defensas de misiles existentes sean adecuadas para la tarea, aunque es poco probable que los investigadores o los planificadores militares lo dejen así. Debido a que se trata de información desconocida, es muy pronto para discutir de manera decisiva que el misil Zircon le otorgue o no a Rusia una gran ventaja en el combate naval.
"No soy de ninguna manera desdeñoso con Zircon y el hecho de que podría representar una amenaza para los barcos de los EE. UU.", Dijo Acton. "Sin embargo, solo porque vuela rápido, la velocidad a la que vuela no es el único factor relevante. Los informes de los medios que dicen que esto está volando en mach 6, debe ser imparable, en realidad es una especulación bastante ignorante ".

Llega tercera Gepard a Vietnam

La tercera Fragatas de Misiles Gepard de la Armada vietnamita llega al puerto de Cam Ranh

Rolldock Star con tercera fragata de misiles Gepard 

Según un sitio web actualizado de Maritimeraffic.com, la estrella Rolldock que transportaba las fragatas de misiles Gepard tercera fue devuelta al puerto de Cam Ranh el 27 de octubre.

La estrella Rolldock ahora ha entrado en el puerto de Cam Ranh, como estaba previsto, en preparación para la entrega de las fragatas de misiles Gepard tercera a la Armada Popular vietnamita.

Por lo tanto, el viaje de 44 días comienza el 13 de septiembre en Novorossiysk del Rolldock Star con la tarea de llevar a cabo la tercera fragata de misiles Gepard de la Armada Popular vietnamita que ha llegado a su fin.

El barco pronto será retirado de la estrella Rolldock y listo para unirse a la flota naval de la marina popular vietnamita.

En noviembre, se espera que el buque de defensa de misiles Gepard restante en el segundo par de Rusia sea devuelto a Vietnam.

Soha

Siguen proponiendo motor jet para submarinos australianos

Bomba de propulsión a chorro sigue siendo parte del futuro diseño submarino, dice el Naval Group

ADBR


El sistema de propulsión de bomba a chorro 

Naval Group ha confirmado que se ha comprometido a ofrecer "una capacidad submarina regionalmente superior y soberana" para Australia.

La compañía declaró que el trabajo de diseño de Future Submarine continúa incluyendo el sistema de propulsión a chorro de la bomba que se propuso durante el proceso de evaluación competitiva y que sigue en oferta para Australia, que había estado en duda.

De acuerdo con Naval Group, el uso de la propulsión a chorro de la bomba significaría que el Future Submarine podría moverse más silenciosamente que los submarinos con tecnología de hélice "obsoleta".

El programa avanza a través del diseño conceptual según lo programado, dijo la compañía, que incluye trabajos para establecer la longitud, el diámetro y el desplazamiento del submarino.

"El diseño de Future Submarines de Australia se basará en lo mejor del diseño y la tecnología submarinos franceses para cumplir con los requisitos de capacidad submarina de Australia, que incluyen un sigilo superior", afirmó Naval Group.

"El diseño del Future Submarine también se beneficiará del desarrollo del submarino French Barracuda [ataque nuclear], que sigue siendo el punto de referencia para el submarino Future de Australia, y de la amplia experiencia del grupo Naval en tecnologías submarinas convencionales".

¿OPVs españolas para la ARA?

¿OPV G16 para la ARA?

OPV G16 diseñado por la empresa española Astilleros Gondan. Foto - Gondan 

En los últimos días, las relaciones entre Argentina y Francia han sufrido un serio vuelvo (¿?), del que España puede ser la nación más beneficiada. En efecto, cuando todo el mundo daba por hecho que Naval Group -la antigua DCNS- se iba a hacer con un contrato de fabricación de cuatro patrulleros de altura (OPV) para la Armada Argentina, las situación entre ambos estados se ha deteriorado de tal modo, que ya nadie cuenta con que la industria gala vaya a ver un euro de este concurso público.

No es ningún secreto que la Armada Argentina necesita renovar su parque naval. En este sentido, adquirir una serie de patrulleros multipropósito capaces de operar más allá de la Zona Económica Exclusiva, se antojaba vital para mantener la soberanía sobre las aguas propias y sobre las zonas de interés. Es por ello que en los últimos años el gobierno de Buenos Aires ha venido tanteando a diversos constructores navales, siendo la española Gondan la que ha presentado hasta el momento la mejor oferta, seguida por Navantia. De hecho, más que tantear lo que Argentina había hecho era iniciar un concurso cerrado en el que únicamente participaban los tres candidatos que hemos mencionado.

Dado que en este tipo de contratos las relaciones intergubernamentales pesan más, en muchas ocasiones, que las propias ofertas, era la francesa Naval Group, siempre respaltada por el Elíseo, la que contaba con más papeletas para hacerse con un contrato que, sin ser astronómico, se cifra en torno a los 400 millones de euros. Entre los argumentos esgrimidos por Naval Group estaba la inclusión, en el paquete, de cuatro helicópteros, algo que al parecer, ni Navantia ni Gondan habían ofrecido aunque, eso sí, sus precios eran notablemente inferiores, para plataformas de calidad y características similares.

Por desgracia para Francia, el veto que mantiene en el seno de la UE a las exportaciones argentinas de biodiésel -vitales para la maltrecha economía del país iberoamericano- ha “obligado” al presidente Macri a congelar la asignación de este contrato, como medida de presión política hacia París y a reiniciar en la práctica las negociaciones, preparando ya un concurso público con un nuevo pliego de condiciones, en lugar de asignar directamente el contrato a la industria francesa.

En este contexto, es España quien puede salir más beneficiada, pues bien Gondan o bien Navantia podrían terminar haciéndose con el contrato, si finalmente se lanza una licitación internacional… Será cosa de cruzar los dedos, pues nuestra industria naval lo necesita.

Ejercitos

ARA: Adiós a las OPV furtivas francesas

El Biodiesel hunde la venta de OPV franceses a la Armada Argentina

Para Argentina el negocio del biodiesel significa casi mil millones de euros de exportaciones, lo que explica sobradamente porqué el voto negativo de París al final de las sanciones a las exportaciones argentinas de biodiesel a la Unión Europea han enfurecido al gobierno de Buenos Aires, que ha visto en la actitud gala un golpe  directo a la buena relación entre ambas naciones, enfriando notoriamente las relaciones diplomáticas. Según todos los indicios el propio presidente Mauricio Macri ha ordenado congelar el contrato por cuatro patrulleros OPV que, por casi cuatrocientos millones de euros, estaba ya prácticamente  en manos de un astillero galo.



Aunque no se había firmado ningún contrato entre las partes, se había realizado una compulsa de precios entre varios astilleros, de España y Corea entre otros, siendo la oferta francesa (de Naval Group) la más interesante para Argentina por lo completo del paquete,  que incluía cuatro helicópteros,  además de  tener financiación asegurada por el Estado francés.

El interés o casi urgencia francesa por cerrar el acuerdo chocó con la habitual parsimonia de los movimientos del país del Plata,  capaces de poner nervioso al más curtido de los vendedores internacionales de armamento. Mientras transcurría el proceso,  la actitud francesa con respecto a las exportaciones argentinas del biodiesel  cayeron muy mal en Buenos Aires, pese al encuentro de Macri con Emmanuel  Macron en Hamburgo, la negativa de París ante los pedidos de Buenos Aires y un casi seguro voto negativo sobre el ingreso del Mercosur a la Unión Europa en un tratado de libre comercio colmaron la paciencia del primer mandatario argentino.

La visita oficial a París de Macri para el año próximo ha quedado en suspenso, la cancelación  de la compra de los OPV, la cual es solo consecuencia final de una serie de hechos fácticos que París ha provocado en contra de los intereses de Buenos Aires, alteró la situación entre ambas naciones. El canciller Jorge Faurie está intentando restablecer la relación entre ambas naciones,  que ha entrado en un periodo  de congelamiento, con la ayuda del embajador francés en Argentina. Respecto al proceso negociador de los OPV, Buenos Aires ha decidido abrir una licitación internacional para la adquisición de cuatro patrulleros marítimos.

Hasta ahora era simplemente un concurso cerrado de tres oferentes que ofrecían más o menos lo mismo. Mientras las simpatías de la Fuerza Naval argentina era por los productos españoles, que técnicamente cubrían los requerimientos operativos,  el gobierno central había apostado por robustecer la relación con Francia,  considerada como prioritaria para la política exterior de Macri.

Para más, la aparición de un pequeño astillero español, Gondan,  que ofrece patrulleros de altura a precios muy inferiores que la oferta francesa e incluso que la oferta de la misma Navantia, terminó por enrarecer el posible negocio de estos navíos. La llegada de este pequeño productor que asegura tener apoyo del gobierno español, y que expresa que puede construir dos buques en España y transferir la tecnología y capacitación para la producción de otros dos en alguna grada en Argentina,  sirvió para complicar la situación y retrasar cualquier definición.

Aunque con pocos antecedentes de fuste,  con una oferta inferior en casi cien millones de euros a la de los franceses concluyó para entusiasmar a funcionarios de la Casa Rosada en Buenos Aires para desestimar el negocio con los franceses. Han sido semanas de mucha incomunicación entre las partes involucradas e incluso de no atención de llamados telefónicos, lo que fue tomado por los galos como una falta de respeto.

La tensa situación diplomática se ha mantenido en prudente hermetismo, diplomáticos profesionales de ambos cancillerías intentan acercar las partes a la relación cordial de siempre. El golpe de gracia lo dio en el día de ayer el jefe de gabinete del gobierno argentino, Marcos Peña, quien en su informe mensual frente al Congreso Nacional,  les expresó a senadores y diputados que  se preparara un pliego de condiciones para llamar a licitación internacional para la adquisición de los cuatro patrulleros marítimos para la Armada Argentina.

Esta vez, aseguran, será una licitación real y no un mero concurso de precios, lo que habrá una nueva posibilidad a proveedores internacionales para acercar ofertas que deberán incluir indefectiblemente, la construcción de un par de estos navíos en astilleros argentinos. En esta interminable novela por unos buques de poco nivel tecnológico y mucho menos valor combativo, parece difícil de entender la no concreción de este plan hasta el momento, veremos en los próximos meses si la promesa del gobierno de Buenos Aires de dotar a la fuerza naval de unos buques que permitan impedir la depredación de los mares del sur,  se convierta en realidad. (Luis Piñeiro, corresponsal de Grupo Edefa en Buenos Aires) (DEFENSA.COM)

Fundación Nuestro Mar

ARA: Corbetas en Caleta Olivia

Flotilla de la Armada recaló frente a las costas de Caleta

Tres corbetas y otros tantos navíos de apoyo logístico de la Armada Argentina permanecieron durante toda la jornada de ayer fondeados a pocas millas de la costa de esta ciudad.
Flotilla de la Armada recaló frente a las costas de Caleta



Caleta Olivia (agencia)
Tres corbetas y otros tantos navíos de apoyo logístico de la Armada Argentina permanecieron durante toda la jornada de ayer fondeados a pocas millas de la costa de esta ciudad, lo cual motivó que se postearan disimiles comentarios en las redes sociales, ya que nunca antes se había observado este tipo de espectáculo náutico.

El Patagónico consultó sobre esa inusual novedad a las autoridades de la Prefectura local y si bien las mismas no suministraron identificaciones de los buques de guerra y de sus satélites, ni tampoco de la actividad que vienen realizando en aguas australes, aclararon que debieron recalar en la rada local para protegerse del fuerte temporal de viento que se registraba en altamar.

Lo cierto es que la presencia de tantos navíos en la zona, incluyendo la de dos buques tanques petroleros, motivó que cientos de curiosos se desplazaran a lo largo de varios kilómetros de la avenida costanera que llega hasta el puerto Caleta Paula para tomarles fotografías e imágenes de video.

El Patagónico