SSN: clase Amethyste (Francia)

Submarino de ataque de propulsión nuclear clase Amethyste (Francia)




Los submarinos nucleares de ataque clase Amethyste fueron diseñados como plataformas ASW 


Entró en servicio 1992
Tripulación 66 hombres
Profundidad de inmersión (en funcionamiento) 300 m
Profundidad de inmersión (máximo) 500 m
Resistencia en el mar 45 días
Dimensiones y desplazamiento
Longitud 73,6 m
Eslora 7,6 m
Calado 6,4 m
Desplazamiento de superficie 2 400 toneladas
Desplazamiento sumergido 2 600 toneladas
Propulsión y velocidad
Velocidad en superficie 18 nudos
Velocidad sumergido 25 nudos
Reactores nucleares 1 x 48 MW
Armamento
Misiles y torpedos 4 x tubos lanzatorpedos de 550 mm para 14 misiles o torpedos
Hasta otras 28 minas en lugar de torpedos

El diseño inicial de la clase Rubis tenía inesperadamente altos niveles de ruido. Las mejoras se aplicaron a los cascos de quinto y sexto, la Amathyste y Perle. Ambos submarinos se construyen con el mismo diseño, pero se extendía unos dos metros. Otras mejoras se hicieron a la sonda y la electrónica. El casco y el arco fueron reformados para mejorar el silencio.
Dos barcos más fueron planeados, pero fueron cancelados. Las clases Rubis y Amethyste son los más pequeños submarinos nucleares de ataque hasta la fecha. Ambos submarinos están basados ​​en Toulon, pero operan con frecuencia en el Atlántico.
La clase Amethyste tiene un típico diseño de tres cubiertas de grandes SSNs. Estos barcos fueron diseñados principalmente como plataformas anti-submarinas. Ellos llevan las versiones de los torpedos F 17 y L5 y misiles antibuque encapsulados lanzados desde submarinos SM.39 Exocet.
Estos barcos son impulsados ​​por el reactor francés de 48 megavatios, conduciendo dos turbo-alternadores y un motor eléctrico principal. La resistencia en el mar sólo está limitado por el suministro de alimentos, que se estima en unos 45 días.
Entre 1989 y 1995 los barcos de la clase Rubis se sometieron al programa de modernización AMETHYSTE. Se los trae a la altura de la clase Amethyste. Una nueva clase, mayor de SSN se encuentra actualmente en desarrollo, y se espera que entre en servicio algún tiempo después de 2010.








Military-Today

AShM: Pruebas de misil balístico antibuque de Irán

Misil antibuque balístico Golfo Pérsico (Khalije Fars) (Irán)


Alcance: 300 km
Cabeza de combate: 650 kg
Velocidad: supersónica, Mach 3
Guiado:
- Primera fase: Inercial
* Fase terminar: Probablemente Infrarroja, TV & Radar
Característica: Picando hacia el blanco incrementa el ángulo y el impacto

 
Este misil balístico inteligente de la Guardia Revolucionaria, llamado El Golfo Pérsico, ha pasado recientemente en la producción en masa. 

 
El misil antibuque Golfo Pérsico puede impactar y destruir objetivos con gran precisión. 
 
Comandante de los Guardianes de la Revolución, Mohammad Ali Jafari, dijo que el nuevo misil cuenta con una velocidad supersónica y no puede ser rastreado o interceptado por el enemigo. 
 
Irán dijo que ahora está en la producción masiva de los misiles Golfo Pérsico, diseñados para atacar y destruir objetivos basados ​​en el mar con alta precisión. 
 
Momento en que una unidad de la Guardia Revolucionaria dispara un Golfo Pérsico. 

 
 
El Golfo Pérsico puede portar una cabeza de guerra de 650 kg. 
 
Según los comandantes iraníes, el Golfo Pérsico posee un alcance de 300 km y viaja a velocidad supersónica. 
 

 
 
 
El Golfo Pérsico alcanza y destruye un blanco localizado en el mar. 



Fuente: Fars News

DDG: Segundo AWD australiano botado

Segundo Destructor de Guerra Aérea lanzado en Adelaida
Ministerio de Defensa de Australia
 HMAS Brisbane DDG-41

El programa de destructor de la guerra aérea (AWD) alcanzó un hito significativo en Adelaide hoy como el segundo de tres destructores fue nombrado formalmente y lanzado en las aguas australianas por primera vez.

El Ministro de Defensa, el Honorable Ministro Christopher Pyne, el Ministro de Defensa, el Senador Marise Payne y el Ministro de Defensa, Hon Dan Tehan, aplaudieron el arduo trabajo y la dedicación de miles de trabajadores en toda Australia.

El ministro Tehan representó al gobierno como Brisbane fue nombrado y lanzado oficialmente.

"He estado a bordo del primer destructor, Hobart, y es bastante evidente que estas naves completas se convertirán en un valioso activo para la Royal Australian Navy", dijo el ministro Tehan.

"Australia está llevando a cabo una actualización sin precedentes de sus capacidades navales, y el adicional de Brisbane a nuestra flota ayudará a garantizar nuestra seguridad nacional en curso".

El ministro Pyne dijo que muchas compañías se unieron para obtener el segundo AWD en el agua.

 "Quisiera aprovechar esta oportunidad para felicitar al constructor de buques ASC, al integrador de sistemas de misión Raytheon Australia, al gerente de construcción naval Navantia y al representante del Gobierno, Defence, en esta importante ocasión.

"El trabajo de construcción e integración que se realiza aquí en Adelaida en el programa AWD es una parte vital de la industria naval de Australia del Sur".

El ministro Payne dijo que el lanzamiento de Brisbane es un paso significativo hacia la entrega de tres buques de guerra líderes en el mundo a la Royal Australian Navy.

"Los Destructores de la Guerra Aérea serán uno de los buques de guerra polivalentes más capaces del mundo que proporcionarán a la Royal Australian Navy defensa aérea para acompañar a los barcos, las fuerzas terrestres y la infraestructura en las zonas costeras", dijo el ministro Payne.

"El Brisbane contará con recursos defensivos y ofensivos de vanguardia capaces de operar a través de operaciones marítimas, desde proveer a grupos de tareas enteros con defensa aérea y deberes de escolta, hasta la aplicación de la ley y operaciones de rescate".

En los próximos meses, el equipamiento de Brisbane continuará, al igual que la carga del equipo del sistema de combate.

Ship 01, Hobart, navegará en aguas de la costa de Australia del Sur en pruebas de mar a principios del próximo año para llevar a cabo las pruebas de los sistemas de combate y comunicaciones y pruebas de sistema de la plataforma más.

El tercer destructor ahora avanzará hacia su posición final en el astillero donde terminará consolidándose en un buque lleno.

Fuerzas Especiales: Buzos de la Armada rusa

¿Cómo convertirse en buzo?
26 de julio de 2011 por kulichik

¿Quieres saber cómo los buzos están entrenados? No mucha gente puede presumir de tener una calificación de un buzo como convertirse en un buzo profesional no es tan fácil.



La primera y la única escuela de buceo en Rusia fue creado el 5 de mayo de 1882 en la ciudad de Kronstadt tras el edicto del emperador Alejandro II de Rusia. Ese momento era la única institución educativa en el mundo que preparaba buzos. La escuela podría ser la participación de funcionarios y militares de rangos inferiores. Durante los primeros 4 años de su existencia, la escuela preparados 200 y 40 buzos altamente calificados, que trabajan con los que pertenecían a los rangos inferiores y funcionarios, respectivamente.

En el período 1919 a 1928 la escuela se basa en diferentes ciudades como Petrogrado, Saratov, Kazan, Kronshtadt y Balaclava.

En 1928 la escuela de buceo se unió a los cursos donde los miembros de la Organización de Expediciones de Buceo Especial podría obtener diplomas de soltero de buceo. En octubre de 1941 cuando las fuerzas alemanas se acercó a Sebastopol, la escuela de buceo se trasladó primero a Astrakhan y luego a un pueblo en el lago Baikal.

En 2 meses después de la preparación de la dislocación de los buzos se continuó a pesar de las fuertes heladas. Después de liberar a la península de Crimea en 1944 la escuela fue devuelto a Balaclava y en 1957 pasó a Sebastopol, donde se encuentra hasta ahora. En diciembre de 2009 Número de la Escuela Naval 17 Para los especialistas junior se abrió sobre la base de la escuela de buceo. Hoy la Escuela 17 es la única institución educativa que prepara a los buzos de la Armada de Rusia entera. En 2010 253 especialistas jóvenes de las diferentes titulaciones de buceo se prepararon para la Armada.

Los asistentes a comer en el comedor. La ración incluye el pan, cereales, carne, embutidos, mantequilla, huevos, patatas, coles, cebollas, tomates, queso, pescado, etc Tan pronto como los asistentes a iniciar cursos de buceo que se les proporciona una ración adicional (carne, mantequilla, leche condensada leche, café y zumos), que les permite recuperar la energía gastada y estimular el crecimiento de la masa muscular. Durante todo el período de su existencia, la escuela preparados 86 miles de especialistas calificados.

Durante un período de formación (hay dos períodos en un año) 160 especialistas graduados de la escuela.

Los asistentes al menos con educación secundaria están sujetos a la contratación.

Hoy, 42 asistentes tienen la educación superior. Títulos son los siguientes: buzos, buzos-soldadores, los instructores de buceo, buzos, etc duración del curso es de 5 meses.

Los temas incluyen la navegación en general, la náutica y de buceo. Los candidatos deben tener la educación secundaria superior, alto nivel de estrés mental para la tolerancia y la necesidad de ir a través de pruebas profesional y psicológica y consejo médico militar. Un curso de buceo tiene una duración de 4 meses y se divide en dos etapas principales: curso teórico se lleva a cabo en las salas de formación. Y clases prácticas con un aparato de respiración autónomo. La capacitación se realiza bajo la guía de instructores. La persona en la foto se está preparando para el buceo.

Exámenes de barofunctions de las orejas y los senos paranasales, la estabilidad a la formación de descompresión del gas, la prueba la hipoxia, etc También evalúan el desarrollo físico, la fuerza muscular y la condición de órganos diferentes, incluyendo los órganos circulación de la sangre, los órganos de la visión y así sucesivamente.

La retirada del equipo.

Los buzos responsables de la remoción de minas están marcando una manera segura.
Actividades especiales, tales como la profilaxis con dibasol y la división de todo el cuartel en sectores separados con 10.8 personas por ayudar a la eliminación de las enfermedades frías.
Tratamiento de cuarzo se realiza 4 veces al día.


 Trabajar con un dispositivo de la minería. Después de la llegada de los asistentes se distribuyeron en grupos. La escuela tiene dos grupos de entrenamiento y capacidad para 100 personas.

Deportes objetos para la formación.


Equipo de entrenamiento.

Un conjunto universal.

Equipos para buceo profundo.

Un vehículo de propulsión de buceo.

Los chicos están participando en un programa dedicado al Día de la Marina. Sus armas son cubiertos por el óxido, ya que no están destinados a estar en el agua. Las armas son necesarias para producir un incendio en blanco memorable.



Ubicación: Sebastopol

English Russia

Armada Argentina: Faros de la República Argentina (1)

Faros de la costa argentina



Faro Río Negro...Este faro es el más antiguo en funcionamiento y el primero en la costa atlántica patagónica. Se halla ubicado en la desembocadura del Río Negro, junto al balneario el Cóndor, conocido por los lugareños como la boca. La construcción del faro se empezó el 2 de diciembre de 1886 y a fines de abril de 1887 estaba concluido. Su situación geográfica sobre la barranca sur de la desembocadura del Río Negro en Latitud 41° 03' 23'' S, Longitud 62° 48' 10'' W. 

Este faro imito el diseño aplicado para el faro San Juan del Salvamento (faro del fin del mundo) en la Isla de los Estados. Una vivienda octogonal con una luz sobre el centro del techo circular de chapa. Pero a diferencia del de Tierra del Fuego - Reconstruido con maderas por la Armada Argentina y un grupo de científicos franceses en 1998- el faro cercano a Viedma luce impecables paredes blancas de cemento y despide su señal lumínica desde una torre. La torre cilíndrica es de 12 mts. de color blanca y con una garita. También posee un armazón de hierro para colocar los faroles de 1,40 mts. Su altura total es de 16,5 m. 

Este faro posee equipo de emergencia y su elevación sobre el nivel del mar es de 43,5 Mts. El faro toma el nombre del río homónimo que fue descubierto por el piloto Bruñuel y el Teniente de Infantería. Según el Padre Falkner, este río era llamado 'kuru leuvu' por los nativos que, en araucano significa: Kuru: negro Leuvu: río. 
 

Faro Claromecó...Este faro esta ubicado en el Partido de Tres Arroyos, próximo a la desembocadura del arroyo Claromecó, en la Provincia de Buenos Aires. Se inicia su construcción en diciembre de 1921, y se termina la construcción en septiembre de 1922. Su situación geográfica 38º 49´S, 60º 02´ W. 

Se le dio el nombre Claromecó, por su proximidad con el arroyo del mismo nombre, que proviene del vocablo Mapuche CLA: tres, RUME: junco, CO: agua. Se puso en servicio el 20 de octubre en 1922. La torre esta construida de hormigón armado con franjas horizontales blancas y negras, y su altura es de 54 metros y para llegar a la parte superior se deben ascender un total de 278 escalones. 

Cuando se inaugura, el equipo luminoso era a gas, pero actualmente es alimentado por corriente eléctrica (220 Volts) de red urbana y además posee una lámpara de 1000 Watts. Este faro fue construido para evitar que las naves se aproximen a los bancos arenosos típicos de la zona que hacen peligrosa la navegación. El haz del faro puede localizarse a una distancia de 25,9 millas de la costa. Este faro esta atendido por el personal de la Armada Argentina y el organismo responsable es el Servicio de Hidrografía Naval, a través del Departamento de Balizamiento. 

 

Faro Punta Mogotes...El faro de Punta Mogotes se encuentra situado geográficamente en los 38° 05' 30" de latitud sur y en los 57° 31'51" de longitud oeste. Fue construido en Francia y trasladado desarmado al país, estando a cargo de su instalación los arquitectos franceses Barbier, Bernard y Turnes. En dicha construcción e instalación tomo parte el señor Pedro Besozzi, antiguo vecino de Mar del Plata, de larga y destacada actuación en el ramo de la construcción. Su inauguración se efectivizo el 5 de agosto de 1891. 

El faro de Punta Mogotes se encuentra ubicado en la Punta de Los Mogotes (de allí su nombre) y el motivo de su construcción se debe a la peligrosidad de la continuación marina de las sierras del sistema de Tandilia. Inicialmente ocupo una superficie de 1 ha, donada al Gobierno por el señor Jacinto Peralta Ramos, el 18 de agosto de 1908. Los comienzos de la construcción del Faro Punta Mogotes, datan de principios del año 1890. 

Su primer aparato luminoso consistía en una lampara de 5 mechas al nivel constante con luz blanca giratoria de 10 segundos de exposición, por minuto. La torre cimentada sobre una base de piedra y una garita para el aparato luminoso en la parte superior estuvo posteriormente pintada con 5 franjas de color blanco y negro y su base de color gris claro. 

La señal que emite el radiofaro consiste en las letras PM en código Morse y una señal larga de ajuste. El Faro Punta Mogotes es uno de los primeros del país en poseer un equipo Radio-faro que también es marca A.G.A. de Suecia. 

El faro Punta Mogotes, como todos los que funcionan en nuestro litoral marítimo depende del Servicio de Hidrografía Naval de la Armada Argentina; siendo atendidos por los torreros que dependen directamente del Departamento de Balizamiento del citado servicio. 

Básicamente este faro consiste en una torre metálica, cuya estructura esta construida mediante chapas de hierro de 6 mm. ensambladas con remaches, de hierros angulares y perfiles en forma de U de 35,50 m. de altura de plano focal, cimentada sobre una base de piedra. De forma cilíndrica hasta 3,50 m. de altura y luego de tronco cónico hasta el nacimiento de la galería en la parte superior. En la parte cilíndrica se encuentran ubicados los alojamientos. 

La estructura esta conformada por bandas horizontales de color rojo y blanco, pintadas sobre la torre, las que se pueden observar a una distancia de 20 millas marinas. Durante la noche el equipo actualmente instalado produce tres haces de luz que son avistados desde el mar por cualquier navegante en forma de destellos y desde una distancia de 44 millas marinas, aproximadamente 77 Km. Los dos haces luminosos de este faro al ser observado desde el mar por el navegante tienen una duración de 0,27 segundos cada uno siendo el tiempo de oscuridad entre destello y destello de 9,73 segundos y el periodo total de 30 segundos o 6 destellos por minuto. Con este control efectuado los navegantes saben frente a cual de las costas se encuentran, de acuerdo al catalogo especial que poseen y que se denomina "Derrotero Argentino".