PGM: La (asfixiante) vida en un submarino alemán

Dentro de un submarino alemán
Un submarino hundido, levantado de las profundidades
por Alex P. Arbuckle - Mashable


sala de control se mira hacia atrás, del lado de estribor. La boca de acceso al pozo periscopio y varias ruedas de válvulas para las inundaciones y soplado son visibles.
IMAGEN: Tyne & Wear Archives & MUSEOS
A lo largo de la Primera Guerra Mundial, Alemania utilizó su flota de 351 Unterseeboote (coloquialmente llamados submarinos en Inglés) para librar la guerra submarina contra buques aliados.
Frente a un bloqueo naval abrumadora por los británicos, los alemanes respondieron el 4 de febrero, 1915 por la que se declara las aguas alrededor de las Islas Británicas una zona de guerra.
Mientras que los submarinos tuvieron un éxito limitado contra los buques de guerra británicos ágiles, buques mercantes y buques civiles que operan en la "zona de guerra" eran objetivos fáciles para los torpedos.
El hundimiento de los buques civiles como el r.m.s. Lusitania en última instancia hizo que los Estados Unidos para unirse a la guerra del lado de los aliados.



El 19 de julio de 1918, el de doble husillo de submarinos 110 estaba participando de un convoy buque mercante en el Mar del Norte de la ciudad de Hartlepool cuando fue forzada a la superficie por cargas de profundidad aliadas. Luego fue embestido y hundido por el H.M.S. Garry, un destructor torpedero.
Más tarde ese año fue rescatado y se coloca en los diques secos de Wallsend Swan Hunter Wigham Richardson Ltd en Inglaterra, con órdenes de volverla a la condiciones de trabajo.
Estas fotos de su estrecho interior y complejo se tomaron antes del armisticio del 11 de Nov. de 1918, después de lo cual fue desmantelado y vendido como chatarra.


U.B. 110 en el dique seco.




Sala de control eléctrico.


Sala de control eléctrico, mirando a popa al puerto.


Sala de torpedos de popa.


Sala de máquinas, mirando hacia adelante en el lado de estribor.


Sala de control eléctrico, mirando hacia adelante.


Sala de control mirar hacia adelante. engranaje del hidroavión, profundidad y medidores de combustible son visibles.



Mesa del comedor y armarios.


En tercer compartimento, taquillas de la tripulación.


Sala de torpedos hacia adelante.


Los cuatro tubos lanzatorpedos.


Sala de torpedos de popa mirando. La viga de elevación de los torpedos en su lugar es de arriba.


Sala de control eléctrico, mirando a popa al cuarto de máquinas y sala de torpedos de popa.


Número 6 compartimiento con literas.


Número 5 del compartimiento, con el lado de estribor.


Espacio de la tripulación.


Sala de control se mira hacia atrás. Ruedas para subir y bajar el periscopio son visibles.


Sala de control mirar hacia adelante. El medidor de profundidad, motor de telégrafos, ruedas para las inundaciones y soplado, y los controles son visibles hidroavión.


Sala de control mirar adelante al puerto. Ruedas para controlar la temperatura del aire y la presión son visibles.


Sala de torpedos hacia adelante.


Sala de control. La brújula giroscópica, eje de dirección de control, el motor de telégrafos y tuberías de voz son visibles.


Sala de máquinas diesel.

Lanzamiento de SAM por una fragata Tipo 054

Tipo 054 lanza misiles desde sus VLS

Tailandia estrena sus helos ligeros e la cubierta de su LPD

Tailandia realiza pruebas de aterrizaje en cubierta del helicóptero H145M en LPD
Jane's

Un helicóptero H145M de la marina real tailandesa que conduce operaciones del aterrizaje de la cubierta a bordo de HTMS Angthong. 1

Un helicóptero de la Royal Thai Navy (RTN) H145M ha completado con éxito una serie de pruebas de aterrizaje en cubierta a bordo de la plataforma de plataforma de aterrizaje de clase Endurance (LPD) del servicio, HTMS Angthong (791).

Los ensayos se llevaron a cabo el 22 de noviembre frente a la costa de Pattaya, e involucraron un solo fuselaje con el número de serie 2217, un funcionario del 202 Escuadrón de Aviación Naval del servicio confirmado con IHS Jane el día después.




La aeronave es parte de una flota de cinco helicópteros H145M recién instalados que fueron ordenados bajo un contrato de 2014 con Airbus Helicópteros. Las células se formalizaron a principios de noviembre de 2016, aunque la aceptación técnica de los dos primeros aviones se completó en abril del mismo año.

De acuerdo con Airbus Helicopters, los H145M de la RTN han sido equipados para una serie de operaciones militares que incluyen misiones de búsqueda y rescate (SAR), reconocimiento y evacuación médica.




Los helicópteros son accionados por motores Turbomeca Arriel 2E y están equipados con sistema de radar meteorológico, ganchos de carga y un sistema interno de tanques de combustible de largo alcance. El RTN también confirmó con IHS Jane en mayo de 2016 que los helicópteros han sido equipados con dos pedestales de ametralladora cada uno, uno en el puerto y las puertas de estribor.

Los ejercicios de aterrizaje de la cubierta a bordo del buque con el tipo de aeronave están programados para continuar durante las próximas semanas para familiarizar más a la tripulación de Angthong con el helicóptero, incluyendo los procedimientos de estiba y amarre, dijo el oficial del escuadrón.

Conflictos asiáticos: La guerra franco-china de 1884-5

La guerra franco-china de 1884-85 

A pesar de estos significativos avances en material y entrenamiento naval, la organización política del imperio no mostró ajuste oficial a las necesidades de una marina moderna. Estos nuevos buques, ya sea comprados o construidos en Shanghai y Foochow, no se organizan en una flota nacional única. 
John L. Rawlinson 


Una nota a los lectores: nos hemos esforzado por señalar los nombres de los chinos de edad entre paréntesis después de la forma moderna. 

En el período posterior a las dos primeras Guerras del Opio y el extremo final de la Rebelión Taiping, una de las varias facciones en la corte del emperador logró que el gobierno chino iniciara un proceso de modernización naval modesto. Este movimiento fue encabezado por Li Hongzhang (Li Hung-chang). Irónicamente, uno de sus rivales, Zuo Zongtang (Tso Tsung-Tang), había entrado antes a un acuerdo tanto con los franceses y los británicos para establecer escuelas navales en el complejo naval Fuzhou (Foochow) en el río Min. Los franceses jugaron un papel decisivo en ayudar a los chinos establecer un astillero donde se podrían construir buques de guerra. El primero se lanzó en 1869 fue una balandra de madera. En 1874 catorce naves más se habían construido allí. En su mayoría pequeños y todos los casco de madera, se logró establecer una pequeña flota que había sido útil en reprimir la piratería y superar a la flota de juncos inicial que había demostrado ser inútil en las Guerras del Opio. Un astillero más pequeño se estableció cerca de Shanghai, que también produjo algunos buques de guerra, incluyendo un pequeño blindado de río y otro astillero existía en el puerto fluvial de Nanjing (Nanking) para la flota de Nanyang. 
Li comenzó el desarrollo de la flota del Norte de China mediante el establecimiento del arsenal de Tianjin (Tientsin) cerca de Beiyang (Pekín). Li, en parte debido a su fuerza en la corte, supervisó la mayor parte del esfuerzo general naval china en este periodo, pero favoreció a su base de poder en Tianjin. 
Li abogó por compras de buques de guerra en el extranjero para aumentar la flota. Uno de los diseños más singulares, fue la construcción de las cañoneras llamadas Rendel en el astillero Armstrong. Desplazaba cerca de 400 toneladas y tenía 118 a 120 pies de largo, 11 fueron construidas a partir de 1875. Lo que fue único acerca de estos buques de guerra 9-10 nudos fue que montaban una particularmente pesada cañón de 11 "o 12" de avancarga. Como acotación al margen, este interés económico en lanchas cañoneras fuertemente armados fue un fenómeno que no se limitó sólo a China. Alemania, Suecia, Italia, e incluso Gran Bretaña también se construyeron varios buques de este tipo, aunque por lo general con más pequeñas armas de fuego, y, a veces protegidos por armadura. 
Los cañones de 12" Elswick de 38 toneladas podría penetrar 19.5 pulgadas de hierro respaldado por 10 pulgadas de la teca a quemarropa. Varios de estos barcos de guerra también tenía la capacidad única de doble chimenea de vapor podría lanzar en cualquier dirección. Todos los 11 barcos de guerra tienen un coste total de $ 1,000,000 en un momento en que un costo pequeño barco de guerra cerca de $ 1.500.000. 
El faccionalismo era tan fuerte en China en este momento, que estos y otros buques de guerra que se construyen en astilleros extranjeros, se convirtieron en peones en la corte. Había en el afecto, cuatro flotas. Hongzhang tenía su flota del Norte, luego estaba la flota de Fuzhou Zongtang. Hubo una pequeña marina de guerra de Shanghai, o de la flota de Nanyang, y hubo una pequeña flota del sur de la provincia de Kwangtung encabezada por el gobernador de Cantón. Un americano capitán Robert Shufeldt pasó algún tiempo en China en vísperas de la guerra con Francia, y se cita en el libro de Rawlinson, comentó, 

La ausencia de rango naval y en consecuencia, de espíritu de cuerpo y experiencia marítima y el incongruente conocimiento del mundo exterior entre los equipos de oficiales de diferentes provincias, con ganas de arrancar y que el tablero que pueda un profundo sentimiento nacional y una bandera nacional sentados y la corrupción financiera imposible de erradicar estos se combinan para neutralizar las cualidades de los buques y las hacen sin valor como una fuerza de combate. 

La formación de las tripulaciones de China era pobre e indiferente a lo mejor. Habría historias en esta guerra de centinelas dormidos en los barcos, capitanes que salir de sus barcos para visitar prostíbulos, situaciones "cerca del motín", y este nivel de profesionalismo varió de flota a flota. Los dos mejores flotas de formación en el momento fueron las flotas de Fuzhou y del Norte. 

Una de las primeras amenazas a la creciente flota de China provenía de una expedición naval japonesa en 1874 a Taiwán (Formosa) para castigar a algunos indígenas que habían masacrado a la tripulación de un naufragio es de las Islas Ryukyu, o Liuchiu en 1871. El rey local envió homenaje a Japón y China. La respuesta de China fue irregular y no duda un esfuerzo unificado, pero finalmente se resolvió pacíficamente con las Islas Ryukyu cuando reconocieron oficialmente como pertenecientes a Japón. Lo que importa señalar aquí es que Japón era visto como una amenaza a China (una amenaza futura que se realizará en dos guerras), y que los chinos todavía carecían de un comando naval unificado. No hubo un solo ministro nava de la administración gubernamental de la Armada y todo fue hecho por funcionarios regionales y la interacción de las facciones en la corte. 
Los problemas que enfrentaba China eran sustanciales, y ahora la primera potencia marítima segundo más poderoso en el planeta estaba a punto de ir a la guerra con ella. 

Francia había establecido de un imperio colonial de la década de 1830 en adelante. Una de las áreas de crecimiento colonial rico estaba en lo que hoy es conocido como Vietnam. Los franceses, a partir de 1858, habían comenzado a anexar el llamado Reino Annam. Fue en 1884 cuando ella decidió anexar la región alrededor de Hanoi, que estaba directamente en la frontera de China, que Francia y China llegaron a las manos. Una escaramuza fronteriza se libró a principios de 1884, pero la guerra no había sido declarada. 

La guerra naval estalló con un ataque naval sorpresa por los franceses. El Contralmirante AP Amédé Courbet tuvo la Triomphante como su buque insignia, un encorazado de segunda clase "Foreign Station" estilo batería central. Completado en 1879, tuvo un máximo de 6 pulgadas de armadura de hierro y estaba armado con seis cañones de 9.4 ", uno de 7.6" montado en su casco y disparar directamente por delante, y seis cañones de 5.5" de batería secundaria. Con su escuadrón fue un gran crucero de madera, dos más pequeños, tres lanchas cañoneras, y el larguero dos torpederos con 16 nudos y con los torpedos "que contiene una carga explosiva de 28 libras. de algodón pólvora.''El equipo francés fue de 1.830 hombres. Rawlinson determinó incorrectamente que "todos" los barcos franceses fueron "blindados". 
 
Sección transversal del acorazado de la década de 1870 y 1880 con barbetas abierta en lugar de torres. Observe cómo el carbón es depositado para mayor protección. 


Antes de la declaración de guerra, los buques de guerra de madera francesa subieron el río a Fuzhou y anclaron en medio de la flota china allí. El Triomphante fue a la desembocadura del río a aliviar su carga para poder cruzar la barra y también subir el río. Mientras tanto otra escuadra francesa desplegado frente a la desembocadura del río, y también incluía varios acorazados, similares en diseño a la Triomphante. Con el estallido de la guerra se bombardeó la desembocadura del río Min. 

Mientras tanto, el comandante local chino, Chang P'ei-lun (que había de dirigir la flota china desde la cima de una montaña cercana) tenía 11 barcos modernos, ninguno más grande que un crucero de 1.400 toneladas de madera. El resto eran chalupas de vapor, y tenía dos barcos de guerra estadounidenses construyeron estilo Rendel armado con un cañón 8" de cada uno. También tenía 12 juncos de guerra, siete lanzadores armados con torpedos Spar, e incluso" tres o cuatro botes de remos "llevaban la misma arma. 

Chang-lun P'ei había defendido durante semanas antes del ataque francés, pero la flota china necesitaba refuerzos y podría atacar primero. Ambos eran buenas ideas, pero la parálisis en la corte china era tal que sólo mieles de promesas emanaban de allí, y los resultados serían un desastre. Los franceses estaban esperando la llegada de los Triomphante. 
El 22 de agosto 1884 Courbet, después de una reunión con sus capitanes, ordenó a su flota comenzar a disparar contra los chinos, cuando el reflujo del río y la composición puso al Triomphante a la vista, a eso de las 14:00 del día 23. Los chinos tenían una idea de el ataque, pero simplemente no reaccionaron con suficiente rapidez para este ataque estilo Pearl Harbor. 
El ataque se conocería como la batalla de Ma-wei, pero fue simplemente una masacre. Los chinos sólo golpearon a los barcos franceses en dos ocasiones, y sólo cinco de los buques de guerra de vapor chino se pusieron en marcha. Como Swanson ha señalado, "en menos de treinta minutos, el fuego terminó y veintidós buques de guerra chinos yacían en la parte inferior del río. Treinta y nueve oficiales navales de China y dos mil marineros Fujian y soldados estaban muertos." 

Hubo varios aspectos interesantes a la acción. Uno de los torpederos franceses habían torpedeado con éxito al buque insignia de China, mientras que el otro tuvo menos éxito, al recibir un disparo por arma de fuego y quedar parcialmente desactivado. En otro momento, una de las cañoneras estilo Rendel china salió de detrás de un punto y disparó su cañón de 8", que erró. Los franceses luego " se concentraron en este barco sin suerte, y el torrente que cayó y la explosión de los depósitos era tan grande que literalmente los detuvo en su camino. Durante dos minutos permaneció casi estacionario, un blanco indefenso y, a continuación, con un accidente, su cargador explotó, y siguió de cabeza hacia el fondo "Otro aspecto fue el fuego eficaz de los franceses fueron sus ametralladoras y sus pequeños cañones Hotchkiss generalmente montado. en la parte de arriba de la lucha (cabeceras). Ellos salpicaron a los chinos a corta distancia, con efecto particularmente mortal, y si no mataron directamente, hacían volar astillas que provocaron más mutilación y muerte. 
Después de la batalla de Ma-wei se encontró que algunos de los proyectiles chinos estaban llenos de carbón con el nombre "manchú-shot", un término despectivo para la corrupción. Las autoridades locales simplemente no compraban pólvora y se habían embolsado el dinero. También exagerado los efectos de su propio fuego, alegando que en un momento que habían matado a Courbet. 

 
Primera batalla de la guerra franco-china 


La Flota del Norte fue llamado a enviar ayuda al sur contra los franceses, pero se negó Li Hongzhang. Esto también daría lugar a la guerra que tienen lugar fuera de las porciones sur y central de la costa china. 
Courbet procedió a reducir el arsenal de Fuzhou a las ruinas. Courbet ahora descendía el río, mientras que la escuadra francesa bombardeó los fuertes en la desembocadura del río. Como Courbet iba vapor abajo, tomó cada fortaleza de China y de la batería en sentido inverso, es decir, las armas de China apuntaban río abajo, no hacia arriba. Era casi un crucero por el río triunfante. Por la noche, los franceses tenían la ventaja de reciente introducción de los "apparati fotoeléctricos" o luces de búsqueda, para mantener pequeñas embarcaciones se acercaran demasiado. Este es probablemente el primer uso de este dispositivo en el combate naval y es anterior a la utilización a menudo se afirma en primer lugar los reflectores en la Guerra Española-Estadounidense. El 28 de agosto, la escuadra francesa emergió del río, de haber destruido todas las fortificaciones de China en su camino. 
En septiembre y principios de octubre, Courbet intentó apoderarse de Keelung en el norte de Taiwan. Por varias razones, incluyendo la enfermedad y las dificultades del terreno, los franceses no pudieron capturar el puerto. El siguiente estableció un bloqueo de Taiwán el 23 de octubre, y se mantendrá hasta el 23 de abril de 1885. 
Los chinos decidieron que debían tratar de aliviar la isla asediada por lo que reunió a un segundo escuadrón. Esta fue la flota de Nanyang, bajo el mando de Li Ch'eng-mo. Tenía dos modernos cruceros alemanes construyeron armado con cañones de 8", así como 11, pero relativamente pequeños buques de guerra modernos. Otros buques de otras flotas recibieron la orden de ayuda, pero al final, llegó a ningún otro. En el caso de Li Hongzhang, se en parte debido a movimientos diplomáticos japoneses en Corea y su apoyo a los franceses Hongzhang. Li tenía miedo a debilitar la flota del Norte a la luz de la amenaza japonesa. 

Finalmente una flota de cinco buques de guerra al mando del almirante Wu An-K'ang hizo a la mar en enero. Viajaron sólo durante el día y nunca dejaron de ver la costa. Wu hizo enviar a un buque mercante para poner a prueba el bloqueo, pero todavía estaba dando vueltas en la costa china justo enfrente de Taiwán, al sur de Ningbo (Ningpo), cuando los franceses llegaron. Con nueve barcos, que bloquearon los chinos en un complejo de anclaje en Shih-Pu. 

Los eventos son confusos, pero Wu dejó a sus dos buques más lentos en Shih-p'u donde los franceses los atacaron en la noche con lanchas torpederas. En la noche del 13-14 de febrero, Courbet ordenó a dos buques de 30 pies lanzamientos de los torpedos para que atacaran a dos barcos chinos. Los torpederos pasaron con éxito a través de los juncos de pesca numerosos trabajar esa noche, posiblemente con uno que fue sobornado, para acercarse en silencio uno de los buques de guerra chinos. Explotó con éxito sus torpedos, hundiendo al buque, mientras que el barco chino se hundió a sí mismo. 

Wu fue acompañado ahora por dos buques de la flota Kwangtung. Los buques de Wu y Courbet de vez en cuando se batieron a fuego el uno al otro durante las próximas semanas, pero nada más decisivo se produciría cuando la guerra llegó a su fin. 

Con el tiempo la paz se produjo con el fin de las hostilidades el 15 de abril de 1885. En 1893 Francia tendría el control de todo lo que se conocería como la Indochina francesa, pero en la parte norte de Vietnam fue encerrada en una década de guerra de guerrillas. Esta resistencia fue descrito en 1911 como una historia "frente a un enemigo intangible, que aparece por la noche, desapareciendo por día, y la práctica de bandolerismo y no la guerra." Se recuerda irónicamente una de las futuras guerras de Indochina que seguiría en el periodo posterior a la Segunda Guerra Mundial. 

Los encorazados franceses no habían sido determinantes en esta guerra, pero le dieron a los franceses una ventaja de gran alcance sobre los chinos. Los chinos en breve tomar posesión de dos poderosos acorazados construidos por los alemanes, lo que cambiaría la ecuación naval en el Lejano Oriente. 
La Marina china seguiría comprando y construyendo buques de guerra en los próximos años, siendo que la mayoría de los buques de guerra moderna irían a parar a la Flota del Norte de Li. Los chinos también establecerían, poco después de la muerte de Zuo Zongtang en 1885, la Yamen Shuishi, o la Oficina de la Armada. Por desgracia, estaba lleno de intriga política y la modernización de China tendría que esperar hasta el siglo siguiente. 

 
Encorazado Duguesclin francés de la época de la Guerra Franco-Chino, que muestra a dos plataformas. 

Fuente
Ironclads At War : The Origin and Development of the Armored Warship, 1854-1891, por Jack Greene y Alessandro Massignani. Combined Publishing, 1998.

SSBN: clase L'Inflexible (Francia)

Submarino de misiles balísticos clase L'Inflexible (Francia) 

 
 
 
El submarino e misiles balísticos L'Inflexible es un barco de diseño intermedio 

Entró en servicio 1985 
Tripulación 135 hombres 
Profundidad de inmersión (en funcionamiento) 350 m 
Profundidad de inmersión (máximo) 465 m 
Resistencia en el mar 3 meses 
Dimensiones y desplazamiento 
Longitud 128,7 m 
Eslora 10,6 m 
Calado 10 m 
Desplazamiento en superficie 8.080 toneladas 
Desplazamiento sumergido 8.920 toneladas 
Propulsión y velocidad 
Superficie de velocidad de 20 nudos 
Sumergida velocidad de 25 nudos 
Reactores nucleares 1 x? 
Turbinas de vapor de 2 x? 
Armamento 
Misiles de 16 x tubos de lanzamiento para el 16 SLBM M4 (16 M45 SLBM instalados en L'inflexibe en 2001). Misiles anti-buques SM39 Exocet en el lugar de los torpedos 
4 x torpedos de 533 mm tubos de arco de 18 torpedos L5 de doble propósito y torpedos anti-buque F17 

Ordenado en septiembre de 1978, el barco exclusivo de la clase L'Inflexible, el MN L'Inflexible es un diseño intermedio entre la clase Le Redoutable y de la clase Le Triomphant. L'Inflexible conserva la mayor parte de las características externas de la clase anterior, pero el acondicionamiento interior y sensores son diferentes, aprovechando los avances en el sistema de propulsión, la electrónica y las armas ya los barcos de clase Le Redoutable se construyeron. La razón detrás de este barco intermedio reside en el hecho de que Francia necesitó tres SSBN estar continuamente disponibles, de los cuales dos iban a estar en patrulla. Con el fin de conseguir esto, la marina francesa tenía que tener seis submarinos en servicio, un número uno más que el total de la clase Le Redoutable. 



Establecidas en marzo de 1980, L'Inflexible alcanzó el estado de funcionamiento en abril de 1985 y se debe permanecer en servicio al menos hasta 2008, o posiblemente hasta el 2010. Al igual que todos los submarinos de misiles franceses, L'Inflexible tiene dos equipos, Bleu (azul) y Ambre (ámbar), a la tripulación del buque en la rotación con el fin de maximizar el tiempo dedicado a la patrulla entre reinstala reabastecimiento reactor. El SSBN francés suele realizar patrullas de dos meses de duración, con tres meses como máximo absoluto. Todos los SSBN franceses tienen su base en Ile Longue, cerca de Brest y tienen una protección especial al transitar desde y hacia el puerto. 
En abril de 2001 L'Inflexible llevó a cabo un lanzamiento de prueba con éxito de la M45 SLBM, que contiene los componentes de la nueva generación de misiles M51 con el que está previsto equipar a los SSBN clase Le Triomphant. 

 

Military-Today

Guerra de Secesión: Iona I, el barco que nunca llegó

Este buque para romper el bloqueo confederado fue construido en Escocia pero nunca llegó a usarse en la guerra

George Winston - War History Online



La Confederación durante la Guerra Civil Americana llegó tentadoramente cerca de tener su propia nave para entregar suministros a los puertos del Sur bloqueados por la Marina de los Estados Unidos.

El Iona I era un vapor de paletas, nombrado para la isla santa escocesa minúscula de Iona. La abadía de Iona es uno de los centros religiosos más antiguos y significativos de Europa Occidental. Escocia se inició utilizado en el Glasgow, Escocia a las Tierras Altas como un barco de pasajeros, se hundió después de una colisión en el río Clyde con otro buque en 1862 antes de que la Confederación tomó posesión.

El río Clyde, en Escocia, fue durante mucho tiempo uno de los centros de construcción naval más importantes de Gran Bretaña. El Iona I fue construido en el Clyde. Comenzó su vida como un barco de pasajeros que tomaba viajeros de Glasgow a las Tierras Altas de Escocia.

La guerra civil americana estaba en curso de 1861 - 1865. En '62, agentes confederados compraron la nave, para el uso como corredor del bloqueo. El Iona I salía de Glasgow, encabezada por la Guerra Civil Americana, pero chocó con otro barco y se hundió en el Clyde, donde se encuentra hasta hoy.

El gobierno escocés ha marcado su ubicación como un área marina protegida ya que el buque es de importancia nacional como un sitio histórico. El gobierno espera que la designación de AMP conjuntamente con un proceso liderado por la comunidad no solo continúe la protección del ambiente marino, sino que también incremente el turismo, la educación, la investigación y la recreación, además de ayudar a las comunidades locales a proteger a las aves marinas, , Informó la BBC News.

SSN: Un vuelta de drone a un clase Tango

Fantástico filmación de drone de un submarino ruso de clase Tango

Joris Nieuwint - War History Online




En este video, imágenes impresionantes y dramáticas capturaron una de las maravillas de la ingeniería soviética - un submarino de ataque de tierra desde 1980.

Las imágenes fueron tomadas en el Tolyatti Avtovaz Technical Museum.

Pesando 2.000 toneladas y midiendo 91 metros de largo, este submarino de ataque diesel-eléctrico de clase Tango fue encargado de patrullar el Mar Negro antes de ser desarmado y trasladado a su lugar de descanso final en el suroeste de Rusia ciudad.


La Clase Tango fue reemplazada por los submarinos viejos de la clase Foxtrot, la OTAN que denomina la clase de submarinos diesel-eléctricos construidos por la Unión Soviética y asignados para patrullar y proteger el Mar Negro como parte de las Frotas del Norte.

También conocido como la clase de Som (bagre), los soviéticos lo designaron como Proyecto 641B. Las primeras unidades se completaron en 1972 en Gorki.

Un total de 18 submarinos fueron construidos con dos versiones ligeramente diferentes.

Contiene equipos de misiles Anti-Submarine Warfare, el más tarde fue varios metros más largo que el primero.

El submarino de la clase Tango es sólo una de las 2.000 exhibiciones expuestas en el Museo Técnico Avtovaz.


Otras exhibiciones incluyen aviones de combate legendarios como el MiG-29 y el Mig-31, así como helicópteros MI-24, tanques, misiles y cañones.

PGM: La odisea del SMS Endem (1/2)

Cómo 50 marinos alemanes zarparon, marcharon y remaron a casa de una isla minúscula a medio camino alrededor del mundo
Parte 1 | Parte 2

Gabe Christy - War History Online


Kapitan Leutnant Hellmuth Von Muecke en 1916. Dos años antes dirigió la fiesta de aterrizaje de 50 hombres del crucero Emden en un amplio viaje de regreso a Alemania. Navegaron, marcharon y remaron desde una pequeña isla aislada en el Océano Índico hasta llegar a Yemen y finalmente a Alemania.

Las Islas Keeling son poco más que arrecifes de coral, pero en 1914 vieron el comienzo de una de las más épicas historias de aventura de la Primera Guerra Mundial.

SMS Emden, un crucero imperial alemán que atacaba el comercio británico, salió de Keelings temprano en la mañana del 9 de noviembre de 1914. Estaba esperando destruir los cables telegráficos que corrían por la Isla de la Dirección, en el atolón de Keeling. Comunicarse entre las colonias británicas y militares. Se esperaba que su destrucción pudiera cortar la flota británica del resto del Imperio. Kapitan Leutnant Hellmuth Von Mücke, el oficial ejecutivo de Emden, fue encargado de conducir su destrucción.

Hellmuth Von Mücke nació en Zwickau, Alemania en 1881. Se unió por primera vez a la Armada Imperial Alemana como cadete en 1899 y tuvo una exitosa carrera en barcos torpederos. En 1914 él era el oficial ejecutivo del crucero ligero Emden y estaba a punto de emprender una aventura atrevida.


El SMS Emden.

Von Mücke estaba a cargo de una parte de aterrizaje enviada desde el SMS Emden para destruir los cables de las suizas británicas utilizados para las comunicaciones a través de su imperio. Su partido de aterrizaje de 50 hombres llegó a la Isla de la Dirección poco después de 06:00 AM el 9 de noviembre de 1914. Emden fue anclado cerca, esperando un barco de carbón.

La parte de aterrizaje rápidamente reunió a los funcionarios locales en la isla y explicó su nueva situación. Von Mücke dio su palabra de que ninguno de los hombres de la localidad sería dañado, siempre y cuando no se interponían en el camino de las tropas alemanas. Sus objetivos eran las radios, los equipos telegráficos y los cables, no la gente.

La parte de aterrizaje se puso a destruir cada pieza de equipo que pudieron encontrar, quemando gran parte de ella en un gran incendio. Cortaron los cables y se preparaban para regresar al Emden cuando todo iba mal. El Emden sonó su sirena, señalando a los que estaban en la orilla para que regresaran lo más rápido posible. El grupo de aterrizaje regresó a su nave madre en un pequeño lanzamiento de vapor, y dos botes de remos. Pero el Emden había pescado ancla y empezó a escapar. La fiesta de aterrizaje estaba abandonada.


La tripulación del atacante alemán SMS Emden tomó poco antes del estallido de la Primera Guerra Mundial donde muchos de la tripulación serían capturados o matados después de un compromiso con la Royal Australian Navy. .

Justo antes del anochecer, la goleta, ahora SMS (Seiner Majestät Schiff, alemán para el barco de Su Majestad) Ayesha, navegó hacia Padang, un puerto neutral holandés. Tenían que bordear los peligrosos arrecifes y bancos de arena, sobrevivir a tormentas masivas e incluso esquivar la detección del enemigo. Un destructor de torpedos los encontró, pero en lugar de atacar, los oficiales y la tripulación simplemente observaron este pequeño y extraño velero. Pasando a sólo unos metros de Ayesha, la tripulación del barco de guerra debió estar completamente desconcertada por esta vieja goleta tripulada por un grupo de marineros alemanes.

Pronto se hizo evidente que el Emden estaba siendo atacado por el crucero australiano HMAS Sydney. Más allá de lo normal, el Emden se peleó, pero pronto se quedó sin vista de la isla. Von Mucke sabía que otras naves británicas llegarían pronto para comprobar el estado de la estación de comunicaciones. Sus hombres tuvieron que escapar, y rápidamente.

Una vez más, reunieron a los vecinos y les dijeron que la goleta Ayesha, un viejo transportista sentado en el puerto, era ahora propiedad imperial alemana. Los vecinos alentaron a Von Mücke a no tomarla, por su propio bien. Ella era vieja, mal mantenida, y tenía un fondo podrido. Pero von Mücke continuó y empezó a abastecerla. Los lugareños incluso se unieron, después de haber sido bien tratados por estos extraños alemanes sentían poca enemistad hacia ellos. Les daban periódicos, ropa, mantas y qué comida podían gastar.


El equipo de carga en su lanzamiento de vapor y el barco de fila que se dirigen a Ayesha, poco después de darse cuenta de que el Emden no regresaba.