lunes, 14 de noviembre de 2016

SSK: Corea del Sur produce su 8vo U-214

Corea del Sur bota su octavo submarino basado en el U-214
El Snorkel



Corea del Sur ha botado este martes su octavo submarino de 1.800 toneladas, en un esfuerzo para reforzar sus capacidades de combate marítimo ante las crecientes amenazas norcoreanas, incluidos los misiles balísticos de lanzamiento submarino (SLBM, según sus siglas en inglés).

El submarino Lee Beom-seok, llamado en honor de un renombrado luchador por la independencia, fue presentado en el astillero de su fabricante, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., en Geojedo, a unos 333 kilómetros al sur de Seúl.



La Armada dijo que se estima que sea desplegado a finales de 2018, después de realizar una prueba y de los procesos de revisión.

Corea del Sur está esforzándose para alcanzar a Corea del Norte en términos de capacidades de submarinos. Seúl posee actualmente 15 submarinos -nueve de 1.200 toneladas y seis de 1.800 toneladas-, una cifra considerablemente menor que los 70 de Pyongyang, según el Ministerio de Defensa.

La Armada planea incrementar el número a 18 para el año 2019 y añadir 9 submarinos de 3.000 toneladas en la década de 2020.

En el año 2000, Corea del Sur comenzó el nuevo proyecto de submarinos, llamado KSS-II, y seleccionó los submarinos de clase 214, del astillero alemán Howaldtswerke-Deutsche Werft, como sus submarinos de próxima generación.



El submarino KSS-II, de 65 metros de eslora y 6,3 metros de manga, puede trasladar a 40 tripulantes y es capaz de navegar bajo el agua a una velocidad máxima de 20 nudos, o 37 kilómetros por hora.

El navío es capaz de atacar aviones y submarinos, plantando minas en aguas controladas por el enemigo. Asimismo, el buque posee misiles de crucero de largo alcance que pueden atacar las principales instalaciones enemigas.

El Lee Beom-seok es el octavo de nueve submarinos de su tipo, cuyos pedidos fueron hechos por la Armada, a comienzos de la década del 2000, a Hyundai Heavy Industries Co. y Daewoo Shipbuilding, según informó, el portavoz de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Yoon Yo-han.

Por medio del contrato, Hyundai Heavy ha construido cinco de los seis navíos que se le encargaron y Daewoo Shipbuilding ha entregado los otros tres.



El nombre del nuevo submarino fue seleccionado por el general Lee Beom-seok, quien luchó por la independencia de Corea durante el período colonial de Japón (1910-45) y asumió el cargo de primer ministro y ministro de Defensa tras la liberación. La Armada surcoreana tiene por norma bautizar a sus nuevos submarinos con los nombres de héroes patrióticos.

paola@yna.co.kr

domingo, 13 de noviembre de 2016

Nuevo buque ligero ASW ruso a la exportación

Nueva nave rusa ASW será ofrecida a las marinas del sudeste asiático
Mil Today


Proyecto 23420 Buque Pequeño Antisubmarino 

Nuevo buque ruso ASW va para la exportación


Desarrollado por la Oficina de Diseño Marino Central de Almaz, el proyecto 23420 pequeño buque antisubmarino (ASW) armado con el sistema Paket-NK será ofrecido a las marinas del sudeste asiático, dijeron funcionarios de la oficina a Mil.Today.

"En realidad, este proyecto es una oferta para los clientes extranjeros en lugar de la Marina rusa", explicó Dmitry Tsygankov, jefe del departamento de marketing y de información técnica científica de la oficina de diseño de Almaz.

Según él, los diseñadores consideran el sudeste asiático como mercado clave, pero están abiertos a la cooperación con cualquier cliente en todo el mundo.

Andrey Frolov, experto en armas marinas y director de redacción de la revista The Arms Exports, dice que la Marina rusa actualmente no tiene necesidad de tales buques.



El proyecto 23420 fue diseñado para reemplazar a la corvette de clase Parchim

"Tenemos una variedad tipo de corbetas, las llamamos de otra manera pero la esencia es la misma, es excesivo criar otro proyecto ahora", compartió Frolov su punto de vista.

Además, el experto no descartó la transferencia de licencia para la construcción de una serie de tales buques a un potencial cliente extranjero.

Según el proyecto, el barco desplaza 1.300 toneladas, tiene 75 metros de largo y 13 metros de ancho. Se espera que la velocidad máxima sea de 30 nudos.

La corbeta estará armada con una montura de arma, ya sea de 76 mm AK-176MA o AK-306 de 30 mm, soporte de torreta con misiles antiaéreos ZM-47 Gibka, dos ametralladoras de 12.7 y el sistema de torpedo Paket-E / NK antisubmarino O el sistema RPK-8E antisubmarino de misiles y bombas de profundidad. Un vehículo aéreo no tripulado será estacionado en la cubierta.

En la actualidad, la Marina rusa opera el proyecto 20380 corvetas equipadas con Paket-NK antisubmarine sistema similar. Este tipo de arma también está montada en las fragatas del Proyecto 22350 en construcción.

sábado, 12 de noviembre de 2016

Por los Leopard, la armada indonesia construye nuevo buque de desembarco de tanques

PT Daya Radar Utama Recibe Orden de TNI AL y TNI AD

ShowDaily

LCU para Leopard carrier con carga máxima 1500 DWT para TNI AD 

Segundo buque de desembarco de tanques en construcción


El año pasado, el constructor naval PT Daya Radar Utama (Pabellón A, Stand P020) está trabajando en pedidos adicionales para buques de logística militar, tras haber entregado el tanque de buques de aterrizaje (LST) KRI Teluk Bintuni a la Armada indonesia (TNI-AL)




La compañía confirmó al Daily Show que recientemente recibió una orden del Ministerio de Defensa para construir dos embarcaciones de 99m de largo para el Ejército de Indonesia (TNI-AD).

La entrega está prevista a partir de finales de 2018. Además, PT Daya Radar Utama está trabajando en la construcción de la segunda LST para el TNI-AL.




Aunque derivado de Teluk Bintuni, la ausencia de un hangar significa que el diseño es ligeramente más pequeño con respecto a la longitud ya la viga. El primer acero fue cortado en junio de 2016, con la entrega prevista para principios de 2018.

Además, PT Daya Radar Utama está trabajando en la construcción de la LST para la TNI AL. Aunque derivado de Teluk Bintuni, la ausencia de un hangar significa que el diseño es ligeramente más pequeño con respecto a la longitud ya la viga. El primer acero fue cortado en junio de 2016, con la entrega prevista para principios de 2018.

viernes, 11 de noviembre de 2016

Historia argentina: El combate de Costa Brava (1842)

Combate de Costa Brava (1842) 

 

El Combate de Costa Brava fue un enfrentamiento naval librado el 15 y 16 de agosto de 1842 entre la escuadra de la Confederación Argentina al mando de Guillermo Brown y la escuadra riverista al mando del italiano Giuseppe Garibaldi. Se luchó en las cercanías de Esquina, Provincia de Corrientes (Argentina), por dos días en agua y tierra hasta que Garibaldi previendo su derrota hizo volar sus barcos para no entregárselos a Brown y escapó a tierra firme. Los argentinos, al querer perseguirlo para ultimarlo, fueron detenidos por Brown quien exclamó "dejenlo escapar ese gringo es un valiente". Esta es una de las Batallas mas Importantes de Argentina, junto a Batalla de la Vuelta de Obligado y del Quebracho 

El Combate 
El Almirante Brown mandó gente a tierra para que hicieran de sirgadores (remolcar el barco desde la orilla por medio de cuerdas), pues había decidido avanzar a la sirga con cuatro naves que maniobraban ceca de tierra, donde había suficiente profundidad, hacia el enemigo, viendo que era difícil y peligroso atacar a Garibaldi de un modo frontal. A la vez, dispuso que el ala izquierda fondeara al Suroeste del enemigo a distancia de tiro, hostigando y perturbando la reacción enemiga contra el ala derecha con los cañones que pudiera presentar. Por su lado, Garibaldi, que había advertido la maniobra enemiga, mandó su infantería con el Tte. 1º Rodríguez fuera de la estacada para tirotear a los sirgadores y a las tripulaciones. Se dió cuenta Brown y ordenó a Montaña ir a tierra con 100 hombres en tres columnas: una de 20 hombres al mando del Tte Mariano Cordero - del Echagüe- se dirigiría por la ribera; la derecha también de 20 hombres al mando del Tte French y la 3a en el centro con 60 infantes, al mando de Montaña y los Subtenientes Montandón y Castellanos. Montaña no tardó en repeler al enemigo desalojando la orilla de los tiradores emboscados. A partir de ese momento el ala derecha de Brown pudo moverse con mayor libertad y alcanzar la distancia de tiro. 
Veamos ahora a qué distancia media de tiro se hizo el combate. No se ha podido conocer fehacientemente la elevación que podían alcanzar los cañones de Costa Brava. Para esa época en estas latitudes, los cañones a raso podían tirar desde los 350 metros (de a 6) a los 600 metros (de a 4); con una elevación de 8º llegaban hasta los 2.200 metros y con 22º a unos 2.700, con poca diferencia entre un cañon de a 24 y otro de a 12. Por el problema de la puntería, el alcance eficaz quizás era de unos 1.000 metros. Los autores estiman que sin problemas de puntería (no había marejada) el ala izquierda de Brown artillada con cañones de a 12 fondeó al Suroeste a unos 1.500 metros de los orientales para que hubiera efectividad en el hostigamiento. El ala derecha entretanto se acercaba a una distancia similar considerándose que los cuatro buques debían entrar en fuego indefectiblemente con el máximo de cañones. 
Cuando las unidades argentinas entraron a distancia de tiro de las orientales, Garibaldi abrió el fuego soportado estoicamente por el ala derecha, auxiliada a la vez por el ala izquierda que ya debía haber alcanzado la posición asignada. Brown pudo hacer maniobrar a los buques para presentar la banda de babor al enemigo, entrando en combate todos ellos. 
 

1. Buques orientales codados de Este a Oeste: Constitución (al centro), Pereyra y Joven Esteban, con babor al enemigo.
2. Escuadrilla correntina, buque hospital y 4 barquitos.
3. Personal de infantería de Marina oriental en tierra hostigando a los sirgadores argentinos.
4. Buques argentinos: Echagüe, Chacabuco, Americano y 9 de Julio, presentan su babor al enemigo, el 9de Julio abarloado en parte al Americano.
5. Ala izquierda con La Argentina, Republicano y Libertad.
6. Personal de Infantería de Marina argentina limpiando el terreno de tiradores enemigos.
7. Los tres lanchones de Brown que no intervinieron.


Se presentaban así: el Echagüe era el más próximo al enemigo, con su proa sobre la ribera; cerca y al Sur, aprovechando la inclinación de la costa, lo seguía la Chacabuco evitando tener que tirar por arriba de aquél, tercero también cerca y al Sur se colocó el Americano, tomando las mismas precauciones y Brown abarluó a la goleta 9 de Julio y al Americano desde su centro a popa. 
A las 12.00 el fuego se había generalizado, iniciándose el ablandamiento del enemigo con la artillería, sin apresurar abordajes. El combate se frenó cerca de las 16 para que la gente pudiera comer, reanudándose poco después hasta el oscurecer, con ambos bandos tomando disposiciones de seguridad nocturnas y atención de los buques y del personal herido o muerto. 



Giuseppe Garibaldi 



Con la noche vino una pausa que Garibaldi aprovechó para lanzar dos brulotes, uno de los cuales fue interceptado eficazmente y otro mantuvo consecuencias.

También fue inútil un ataque al “Echagüe”, apoyado en la orilla y al amanecer del día 16 se renovó la lucha.

El ardor de las acciones fue motivo de que la escuadrilla Garibaldina consumiera todas sus municiones.

Entonces el líder italiano acoderó los barcos “Constitución” y “Pereyra”, los roció con pólvora y aguardiente y llevó la tripulación a la goleta “Prócida”.

Esto produjo una notable explosión; Garibaldi y su gente se prepararon para huir por tierra. Cuando los tripulantes de la Confederación se disponían a rematar a sus enemigos, un gesto de nobleza de Brown le salvó la vida al italiano. Dijo el Almirante: “Déjenlo que se salve, ese gringo es un valiente”.

El intento fluvial de Rivera fracasó, Brown regresó a Buenos Aires, donde como dice Piccirilli se le tributaron encendidos homenajes. Garibaldi, en otra aventura más, regresó a Montevideo donde lo aguardarían nuevos e importantes sucesos. En tanto, el complemento terrestre del triunfo en Costa Brava fue la batalla de Arroyo Grande, ganada por Oribe al mismo Rivera, el 6 de diciembre de ese año de 1842 (zona próxima a la actual ciudad de Concordia).



Wikipedia
Congreso Nacional de Historia

jueves, 10 de noviembre de 2016

Buques de guerra litoral chinos para Malasia

Malasia compra cuatro buques de la Armada de China
NST


Buque de la misión del litoral para la marina de guerra real de Malasia 

BEIJING, China: Malasia está comprando cuatro barcos de China para la Marina de Malasia, dijo el primer ministro Datuk Seri Najib Razak.

Al describirlo como uno de los momentos más destacados de su visita oficial a China, Najib dijo que dos de los buques misioneros del litoral serán construidos en China, mientras que los otros dos se realizarán en Malasia.

"No hemos comprado nada que valga la pena a los chinos, pero en términos de equipo militar. Esta es una decisión histórica que hemos hecho.

"Si el contrato cumple con los requisitos y la satisfacción de la Marina, el número de buques puede aumentar en el futuro", dijo en una conferencia de prensa con los medios de comunicación de Malasia aquí.

El ministro de Defensa Datuk Seri Hishammuddin Hussein, que también estaba presente, dijo que los detalles sobre el precio de los buques aún no se han finalizado.

"Lo que la Marina ha hecho es transferir la asignación del SLEP (Programa de Extensión de la Vida del Buque) lo cual no ha resultado en un costo beneficio para la Marina, y ese ahorro se ha utilizado para comprar nuevos buques construidos por los chinos.

"Por lo tanto, está en forma de solución creativa y obtendrán más valor de esa asignación", agregó Najib.

Preguntado sobre las empresas malasias que estarán involucradas en la construcción de los buques, dijo que esto está en proceso de ser determinado, agregando que los buques se construirán en 24 meses y serán utilizados para patrullar las aguas de Malasia.

miércoles, 9 de noviembre de 2016

Indonesia proveerá de buque a Malasia

PT PAL firma un memorando de entendimiento con Boustead para construir buque de la Armada de Malasia en Indonesia
Jane's
 El MRSS se basará en un diseño de 150 m de PT PAL que será modificado, de acuerdo con los requerimientos de la Real Marina de Malasia. 

El constructor naval indonesio PT PAL firmó un memorando de entendimiento con el astillero naval de Boustead (BNS) para construir el primer buque multiuso de apoyo (MRSS) de Malasia en Indonesia.

El MOU fue firmado el 2 de noviembre en la exposición Indo Defense 2016 en Yakarta y prepara el camino para que PT PAL trabaje en su primer proyecto para un buque de la Real Marina de Malasia (RMN), si el contrato se adjudica a BNS.

El director gerente de BNS, Ahmad Ramli Moh Nor, que firmó el memorando de entendimiento en nombre de la empresa malaya, describió el acuerdo como un momento histórico entre los dos países, que no se sabe que han colaborado en ninguna de las principales plataformas navales antes de la posible proyecto MRSS.



De acuerdo con las especificaciones proporcionadas por PT PAL, su diseño básico para el muelle de plataforma de aterrizaje (LPD) -como MRSS tiene una longitud total de unos 150 m, una viga total de unos 24 m y un calado de 6 m. La plataforma ha sido diseñada con una velocidad máxima de unos 18 kt, una velocidad de crucero de unos 15 kt y una duración de unos 30 días.

El buque puede estar armado con una pistola naval de 76 mm y varias posiciones de ametralladora de 12,7 mm.

Sin embargo, un funcionario de PT que habló con IHS Jane el 2 de noviembre en Indo Defense destacó que las conversaciones con la RMN y BNS siguen en curso, y una configuración final basada en los requisitos del servicio sólo estará disponible en una fecha posterior.

Uno de los requisitos de la RMN es que el buque debe ser capaz de acomodar dos helicópteros en la cubierta de vuelo, además de dos helicópteros en el hangar, dijo PT PAL, quien agregó que esto puede significar extender la longitud de la plataforma a unos 163 m.

martes, 8 de noviembre de 2016

Batalla naval de Chesma

Chesma, 1770 - La humillante derrota de los otomanos por los rusos

 Yulia.Dzhak - WHO


La destrucción de la flota turca en la batalla de Chesma. Fuente: Wikipedia


En el verano de 1770, el mar Mediterráneo sería el escenario de una batalla épica. Era 5 de julio y la flota rusa luchar contra las fuerzas turcas en la isla de Chios. Después de tres días de intensa batalla, un merecido la victoria finalmente llegó.

El preludio de la batalla de Chesma



Batalla de Kagul, por Daniel Chodowiecki. Fuente: Wikipedia

En la sexta guerra ruso-turca, la flota del Báltico de los rusos iría más allá de su distancia habitual de la madre patria. La razón era esto - para derrotar a la armada turca en el Mediterráneo. El favorito de la emperatriz rusa Ekaterina II, Alexey Orlov fue el de llegar a la idea.

Alexey y su hermano Gregorio tenían un plan, que aterrizaría una huelga desastrosa contra los turcos. La victoria se planeó para lograr no sólo tomar las fuerzas turcas por sorpresa, sino que también encender una revuelta contra el sultán de Turquía y su poder sobre las tierras cristianas.

El hermano más joven, Alexey decidió que si la flota rusa entró en el Mediterráneo, que podría atacar a la turca por detrás y derrotarlos. Por lo tanto, las primeras naves rusas entraron en el Mediterráneo en el frío febrero del 1770. A pesar de que las aguas eran extranjeros, incluso para su comandante, el experimentado Almirante Spiridov, los rusos estaban ansiosos por grabar una victoria.

En el verano de 1770, cerca de Grecia, que ya eran dos escuadrones rusos. Algunas batallas intensas entre los turcos y los rusos tuvieron lugar allí, pero sin un resultado decisivo. Sin embargo, los rusos no estaban dispuestos a abandonar su misión.

Por lo tanto, su marina principal se reunió la flota turca cerca de la isla griega de Chios, en el mar Egeo. En el otro lado de la isla era el puerto turco de Chesma.


Almirante Grigory Andréyevich Spiridov. Fuente: Wikipedia

La flota rusa tuvo que contrarrestar un problema más en su misión. Sus enemigos los superaban en número significativamente. La otomana Almirante Husamedín Pasha ordenó una flota mucho más grande que Spiridov. El turco tenía 16 navíos de línea, seis fragatas, seis jabeques, 13, 32 galeras pequeñas embarcaciones, 1.300 armas de fuego.

Esto fue más del doble de la fuerza rusa. Spiridov tuvo que derrotar al turco con sólo nueve navíos de línea, tres fragatas, un ketch bomba, cuatro brulotes, y cuatro barcos de suministro a su disposición.

La flota rusa armamento y dominado entró en el canal de Quíos el 5 de julio de 1770. Tanto los turcos y los rusos pasó las primeras horas de la mañana el despliegue de sus fuerzas navales. Con la vista puesta en el enemigo, las dos partes entraron en la formación.

Los capitanes rusos, realizando sus posibilidades más pequeños decidieron tomar un enfoque arriesgado. En su asamblea general, los capitanes rusos hicieron una decisión importante. Para hacer el mayor daño a los turcos, que les anclar sus naves a quemarropa, y por todo lo alto con un cañonazo. Los rusos eran para navegar en el lado de la flota turca, derribar sus naves una por una.

Batalla de Chesma


Barcos rusos y turcos durante la Batalla de Chesme. Fuente: Wikipedia

Al mediodía, 11:30, se dio la voz de ataque. La flota rusa comenzó su maniobra arriesgada, reduciendo la distancia, cerrando a no más de 90 metros del enemigo. Sólo 15 minutos más tarde y 500 metros de distancia, la flota turca abrió fuego. Los barcos rusos continuaron avanzando a las líneas turcas, sin disparar una sola arma. El buque insignia de Rusia "Sv. Evstafii "finalmente llegó a la real Mustafa turco en el rango de arma de fuego.

La nave de Spiridov abrió fuego en el buque insignia del enemigo. Durante el siguiente embarque, el palo mayor quema de Mustafa real cayó en la insignia de Rusia. Ambas naves estallaron. Cientos de hombres se perdieron en ambos lados, debido a la explosión de los buques insignia. El Almirante ruso Spiridov sobrevivió, se arrojan al agua por la explosión.

La batalla estaba en su punto culminante en las aguas cerca de Chios. barcos rusos y turcos dispararon el uno al otro, llenando el aire salado con nubes de humo de la pólvora. Cada barco ruso se había cerrado en la flota turca, disparando desde la línea de no más de 20 metros. Algunos de los turcos no veían otra salida del cañonazo imparable y se echó al mar, con la esperanza de nadar hasta la costa más cercana.

El pánico se hizo cargo de los marineros turcos cuando vieron insignia de su líder explotar. Sólo tres horas después, el fuego de artillería de los rusos causó la turca a retirarse de la lucha. Desorganizada y dispersa la turca navegaba a su puerto en Chesma, sólo para ser seguido por los rusos.

El bloqueo


La destrucción de la flota turca en la batalla de Chesma. Fuente: Wikipedia

Durante dos días largas y agotadoras, la flota turca fue bloqueada en Chesma Bay de los barcos rusos. Durante esos terribles horas, los rusos no cesó el fuego. Casi toda la flota turca, que se retiró de la pelea en el canal, fue destruida. Uno de los mayores barcos turcos, la isla de Rodas, fue capturado por los rusos.

Cinco grandes barcos de guerra turcos se convirtieron en trofeos para los rusos celebran. Las bajas de los turcos eran inmensas. Por encima de 11.000 hombres fueron muertos, ahogados o capturados durante los tres días. En esta batalla, los rusos perdieron sólo cinco naves en total, alrededor de 600 hombres, y 40 heridos.

Conclusiones

La batalla de Chesma, el 5 de de julio de 1770, llegó a ser conocido como una de las mayores victorias navales de la historia rusa. Luchado en el mismo día de la Batalla de Larga, fue un duro golpe para el Imperio Otomano. Los otomanos no habían sufrido una derrota tan devastadora desde la infame batalla de Lepanto. La victoria en Chesma También se considera que ha sido una inspiración para la guerra de independencia griega.

Así como se esperaba, la victoria rusa provocó cambios significativos para los otomanos. Los rusos ganaron el control sobre el mar Egeo desde hace algún tiempo, pero lo más importante es su plan funcionó. Después de que los otomanos fueron derrotados los países cristianos de la Península vieron una oportunidad para que su revuelta. Las rebeliones hicieron añicos el Imperio Otomano otra manera inquebrantable. Poco después, el Imperio Otomano comenzó un período de decadencia.

Aunque la batalla de Chesma no fue el único evento para provocar la caída del poder de los otomanos en los Balcanes, todavía era un golpe significativo a su integridad y su influencia. También fue un gran aliciente para los rusos para continuar su búsqueda contra el todo poderoso Imperio.

Bibliografía:

  • Anderson, Roger Charles (1952) Naval wars in the Levant 1559—1853, Martino Publishing
  • The history of Russian Navy, article Chesma and Patras
  • A. Volnetz, article The Chesma Triumph of the Russian Fleet

lunes, 7 de noviembre de 2016

FFG surcoreanas para Filipinas tienen claro perfil ASW

Filipinas posiciona a las nuevas fragatas como principales plataformas ASW



Hyundai Heavy Industries ha dado a conocer más detalles de las dos fragatas que va a construir para las Filipinas. Las fragatas se convertirán en plataformas ASW más capaces de la Armada de Filipinas. 

En medio de una proliferación de submarinos en la región de Asia y el Pacífico, Filipinas parece haber colocado las dos fragatas a la orden de Corea del Sur como la guerra antisubmarina primario del país (ASW) plataformas, nuevos datos publicados sobre los buques sugieren.

constructor naval surcoreano Hyundai Heavy Industries (HHI) dio a conocer los detalles en un comunicado de prensa con motivo de la firma del contrato del programa el 24 de octubre.

Las plataformas, que han sido descritos por HHI como heredar las principales características de diseño de la República de Corea Armada de fragatas clase de Incheon guiado de misiles (de Rokn), tendrán una longitud total de 107 metros y un desplazamiento estándar de alrededor de 2.600 toneladas.

Una imagen generada por ordenador publicado por la compañía indica que las plataformas contarán con dos tubos lanzatorpedos triples, cada uno situado en el babor y estribor. También en la foto en la cubierta de vuelo, que puede tomar aviones de hasta 12 toneladas, es lo que parece ser un helicóptero AW159.

El Gobierno de Filipinas ha seleccionado el AW159 para cumplir su requisito ASW helicóptero, de IHS Jane informó en marzo de 2016. La Armada de Filipinas (PN) no se sabe que tienen otras capacidades submarino de cargo sustanciales antes de esta adquisición.

Otros sistemas de armas que aparecen en la imagen incluyen un sistema de ocho celdas de lanzamiento vertical, instalado en la sección delantera, justo detrás de su arma principal, que será más probable es que sea un cañón naval de 76 mm y cuatro (dos dobles) lanzadores de misiles anti-superficie montada de babor a estribor.

También parece que las fragatas estarán equipados con un par de torretas del sistema de defensa anti-aire MBDA-Simbad por encima del puente, uno por cada uno a la izquierda y derecha de su radar de control de fuego pedestal.

Las plataformas están programados para ser entregados a la PN a partir de 2020, dijo que IHH.

domingo, 6 de noviembre de 2016

Armadas: Marynarka Wojenna Rzeczypospolitej Polskiej

Marina polaca 

 
Águila de la Marina polaca 
Marynarka Wojenna Rzeczypospolitej Polskiej 

Tamaño de 14.300 personas (6.500 militares) [1] 
~ 80 buques [2] 
Parte de las Fuerzas Armadas polacas 
Sede de Gdynia 
Participación 
-Grupo Marítimo del 1 NRF
-La invasión de Irak de 2003
Comandantes 
Comandante de la adm. fl. Tomasz Mathea 
Jefe del Estado Mayor wadm. Jerzy Patz 
Insignias 
Insignia marina polaca Ensign 
 
(Bandera wojenna) 
Emblema naval 
 
(Proporzec) 

El Marynarka Wojenna Rzeczypospolitej Polskiej - MW RP (Marina de la República de Polonia) Marina polaca, o extraoficialmente Polska Marynarka Wojenna - PMW) es la rama de la República de Polonia Fuerzas Armadas responsable de las operaciones navales. Cuenta con 80 buques (incluyendo cinco submarinos, 2 fragatas, 3 corbetas, tres barcos misilísticos - a partir de 2008) y alrededor de 14.300 personal comisionados y alistados. El prefijo tradicional de barcos de la Marina polaca ORP (Okręt Rzeczypospolitej Polskiej - "Barco de la República de Polonia"). 
La Marina de Polonia es una de las marinas de guerra más grande en el Mar Báltico. Es sobre todo responsable de las operaciones del Mar Báltico. Otras tareas incluyen operaciones de búsqueda y rescate que cubre las partes del Báltico, así como mediciones e investigación hidrográfica. 
Recientemente la marina polaca jugó un papel más internacional, como parte de la invasión de Irak en 2003, específicamente el apoyo logístico de la Armada de Estados Unidos. 

Organización y misión 
La Marina de la República de Polonia está organizado en dos flotillas independientes, y una Brigada de Aviación Naval. Además de esto la Armada polaca abastece a casi 40 barcos, como parte de la Fuerza de Reacción Rápida de la OTAN, diseñado para ser una proyección de fuerza y ​​fuerza de respuesta a los conflictos en todo el mundo. 
Tercera flotilla de buques (con sede en Gdynia) 
Octava defensa costera Flotilla (con base Świnoujście) 
Brigada de Aviación Naval primero (basado en Gdynia) 
La principal misión de la Armada polaca es la defensa de aguas territoriales polacas, la costa de Polonia, y los intereses polacos en el extranjero. Papeles secundarios incluyen el apoyo de la OTAN las operaciones aliadas, como en el Medio Oriente, y operaciones de búsqueda y salvamento en todo el Mar Báltico. 

Los buques y aeronaves navales 
 
ORP general Tadeusz Kosciuszko, una fragata de misiles guiados 
 
ORP Poznań un buque de desembarco anfibio de clase de Lublin 
 
ORP Bielik un submarino de la clase Kobben 
 

Buques de superficie 
Fragatas: 
clase Oliver Hazard Perry 
Corbetas: 
1 clase Kaszub
2 clase Tarantul 
Naves de ataque rápido: 
3 clase Orkan 
Buques barreminas 
12 clase Gardno 
4 Clase Mamry 
3 Clase 206FM 

Submarinos 
Submarinos: 
1 clase Kilo 
4 clase Kobben 

Buques auxiliares 
Lanchas de desembarco: 
5 clase Lublin 
Buques de Salvamento: 
2 clase Piast 
5 clase Zbyszko 
Buque auxiliar: 
1 Kontradmiral Xawery Czernicki clase 
40 buques (incluyendo barcos de investigación y los buques tanque). 

Aeronaves
Helicópteros: 
helicópteros anti-submarino Kaman SH-2 [3] 
2 Mil Mi-17 de transporte [4] 
10 PZL W-3 y SAR Utilitarios [5] 
5 PZL Mi-2 Mando y utilitarios [6] 
10 Mil Mi-14 anti-submarino y SAR [7]

 
Aeronaves de ala fija: 
12 PZL M28B Bryza de patrulla y utilitarios


 
Barco polaco Pulaski en Faslane, 18 de Junio de 2004. 
Este barco fue transferido a la AP desde la USN el 15 de Marzo de 2000. Antes fue una Fragata clase Oliver Hazard Perry ex "USS Clark". El barco fue botado el 27 de Marzo de 1979.
 
 
El mismo 272 General Kazimierz Pulaski 
 
 
Naczelnik Tadeusz Kosciuszko, 5 de Julio de 2005



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