Vietnam interesada en buque de rescate submarino ruso

Vietnam interesado en barco de rescate submarino Proyecto 21300S 
Izvestia


Barco de rescate submarino Proyecto 21300S "Igor Belousov" 

Vietnam necesita un "Dolphin" ruso

Vietnam Ministerio de Defensa tiene la intención de ordenar la nueva nave rusa de búsqueda y rescate Proyecto 21300S "Dolphin", el interés de los que previamente era también expresó la India. Los expertos creen que están interesados ​​en Hanoi no sólo el ahorro, sino también la posibilidad de buques hidrográficos rusos, lo que ayudará a Vietnam obtener una justificación adicional de sus derechos a las islas en disputa en el Mar del Sur de China.

A principios de octubre, el ejército vietnamita pidió a la parte rusa para proporcionar datos sobre los precios y completar las naves Proyecto 21300S. "Izvestia", dijo una fuente militar-diplomática informado. Según él, en la actualidad, los expertos militares nacionales están preparando una oferta.




Se envió una carta a la parte vietnamita a principios del mes - dijo la fuente de publicación. - Contiene una solicitud relativa a un posible precio de la transacción, así como vehículos completos. Como era de esperar, después de la transmisión de la respuesta y su estudio de la parte vietnamita va a iniciar una negociación formal.

Según la fuente, Vietnam inicialmente cautelosos acerca de la idea de comprar un barco de rescate marino, citando el alto costo de cientos de millones de dólares. Pero entonces Hanoi reconsiderar su posición.

El Ministerio de Defensa de Vietnam, así como el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar, "Izvestia" no es capaz de proporcionar comentarios.

El primer barco del proyecto 21300S "Igor Belousov" entró en servicio en 2015, y este año se fue a un lugar permanente de servicio en la Flota del Pacífico. A lo largo del camino, se hizo una especie de gira de promoción, incluyendo las visitas realizadas a los puertos de la India y Vietnam. Los dos países están cooperando activamente con Rusia en la esfera militar - en particular, los submarinos de compra. En agosto, se hizo conocido en el Delhi a las naves de esta clase de interés, y ahora seguía el ejemplo de la Armada de la India en Vietnam.

Indonesia apuesta a un barco-tanque fluvial

Indonesia lanzará 'Barco Tanque' con capacidades anfibias
The Jakarta Post


barco tanque

El fabricante de sistema terrestres y armas de propiedad estatal PT Pindad está listo para lanzar un nuevo sistema de armas indonesio que combina las capacidades de un tanque y buques, conocido como el "Buque tanque", en la Expo de Defensa Indo en Jakarta el 2 de noviembre de 5.

El director de tecnología de la industria y la defensa del Ministerio de Defensa, Brig. general Jan Pieter Ate, dijo que el tanque del barco era una tecnología de primera clase en el mundo de hoy donde se combina la capacidad de la tierra de un tanque, así como la maniobrabilidad en el agua como la de un barco.

"Por lo tanto, integra la maniobrabilidad de combate combinado, y esta es la primera tecnología [de este tipo] en el mundo. Este es un producto de Indonesia", dijo Jan Pieter el miércoles, citado por kompas.com.

El tanque del barco era de 18 metros de longitud y 12 personas requiere para operar, a lo cual añadió. Podría ser utilizado para las operaciones militares del lado de la playa, ya que también podría camuflarse entre los manglares, dijo, y agregó que el barco tanque también fue capaz de maniobrar en el agua a una profundidad de 90 metros.

Jan Pieter dijo que un sistema de este tipo de armas sería beneficioso en los países archipelágicas, como Indonesia.

Él transmitió que el gobierno espera reducir la dependencia de las importaciones, y como tal continúe sus esfuerzos para desarrollar la industria de defensa nacional.

Además, señaló que la utilización de productos nacionales reduciría los gastos del presupuesto estatal, sin comprometer la calidad.

"El gobierno quiere ser menos dependientes de los productos desde el extranjero, y que fulfills industria nacional las necesidades de defensa [del país]. Vamos a continuar los esfuerzos para desarrollar la industria nacional", dijo.

Corea del Sur muestra detalles de las FFG para Filipinas

Hyundai describe más detalles de las nuevas fragatas de la Armada de Filipinas




Hyundai Heavy Industries ha revelado más detalles de las dos fragatas que va a construir para la Armada de Filipinas. La plataforma es un poco más pequeña de lo esperado, pero dijo a heredar principales características de diseño de la clase de Incheon de Corea del Sur (Imagen: HHI)

Corea del Sur astillero Hyundai Heavy Industries (HHI) ha dado más detalles de las dos fragatas que será la construcción de la Armada de Filipinas (PN).

Los detalles se dan en un comunicado de prensa el 24 de octubre anunciando que el contrato para construir las naves ha sido firmado formalmente con el secretario de Defensa de Filipinas Delfin Lorenzana. HHI recibió una notificación de la adjudicación PHP15,744,571,584 (USD311 millones) a principios de 2016.

La compañía se había informado anteriormente que ha ganado el contrato con un diseño basado en el diseño de usos múltiples fragata HDF-3000 de la compañía, que cuenta con una longitud total de 114,3 m, y se ha utilizado como base para la República de Corea la marina de guerra de (de Rokn) Incheon (FFX-I) -class fragatas de misiles guiados.

ya que IHH ha revelado en su comunicado de prensa que la plataforma tendrá lugar disponen longitud total de 107 m, un desplazamiento estándar de alrededor de 2.600 toneladas y una capacidad de supervivencia en funcionamiento hasta el nivel marítimo 5. La fragata sin embargo, ha sido descrita por HHI como uno que hereda características de diseño principales de la clase de Incheon, aunque con un desplazamiento más ligero.



El buque contará con un motor diesel combinado y sistema de propulsión diesel (CODAD), y cuentan con una velocidad máxima de 25 nudos, con una gama estándar de 4.500 millas náuticas a 15 nudos.

HHI no dio a conocer por escrito los detalles específicos de los sistemas de armas de la plataforma, y ​​sólo dijo que las fragatas serán "fuertemente armados con misiles, torpedos, armas y sensores", y que será capaz de anti-aérea, anti-superficie, anti -submarine la guerra y electrónicos.

Sin embargo, una imagen generada por ordenador de la plataforma que acompaña al comunicado de prensa muestra un sistema de ocho celdas verticales de lanzamiento (VLS) instalado en la sección delantera, justo detrás de arma principal de la plataforma que lo más probable será un cañón naval de 76 mm.

Jane's

Entra en servicio el primer SSN construido en India

Entro en servicio primer submarino nuclear fabricado en India
El Snorkel



El INS Arihant, el primer submarino estratégico de propulsión nuclear fabricado en la India, entró en servicio en agosto aunque sin recibir publicidad, reveló hoy el diario The Hindú.
Fuentes del Ministerio de Defensa confirmaron al periódico que el sumergible ya forma parte de la Armada nacional, aunque no explicaron el motivo del silencio sobre el tema.
Con seis mil toneladas de desplazamiento, el Arihant puede portar 12 misiles K-15 Sagarika, con un alcance de 700 kilómetros, o cuatro K-4, capaz de recorrer hasta tres mil 500 kilómetros.
En los astilleros de la ciudad de Visakhapatnam, en el oriental estado de Andhra Predesh, se construyen otros dos submarinos clase Arihant, que serán más grandes y avanzados que el primero.
El INS Arihant, fabricado con la ayuda de especialistas rusos, fue botado en 2009.
Hasta su entrada en servicio, el único sumergible con capacidad nuclear indio era el Chakra II, alquilado a Rusia.



Nueva Delhi, 18 oct (PL)  PRENSALATINA

Arqueología naval: Buscando al Monitor y al Hunley

USS Monitor y H. L. Hunley

Por James P. DELGADO - Archaeology




Dos buques de guerra perdidos de la guerra civil de los EE.UU. fueron objeto de búsquedas de muchos años debido a su condición histórica para los estadounidenses. El Monitor fue construido en una carrera de 100 días para contrarrestar la amenaza del acorazado confederado CSS Virginia (construido a partir de restos de USS Merrimac). Se encontraron en el combate de Hampton Roads, Virginia en marzo de 1862. La batalla marcó el final del combate naval entre buques de madera. Con su bajo casco y la torreta giratoria, Monitor fue un triunfo de la ingeniería, aunque con defectos que se hizo evidente nueve meses más tarde, cuando se hundió frente a la costa de Cabo Hatteras, Carolina del Norte, teniendo 16 de su tripulación con él. La pequeña "cheesebox en una balsa" no fue olvidado, sin embargo, y las búsquedas por voluntarios dedicados finalmente redescubrió el buque en 1973, 240 pies de profundidad. Hunley, uno de varios submarinos construidos por cada lado durante la Guerra Civil, se hizo famoso el 17 de febrero de 1864, cuando atacó USS Housatonic en el puerto de Charleston, Carolina del Sur, y se convirtió en el primer submarino para hundir otro barco en combate. Décadas de búsquedas culminaron en su redescubrimiento en 1995. monitor, designado el primer Santuario Marino Nacional de los Estados Unidos, fue examinado y prueba excavados-ante un esfuerzo dirigido por el Congreso por la Administración Oceánica y Atmosférica Nacional y la Marina de Estados Unidos elevó su hélice, motor , y la torreta blindada. Ahora alojada en el Centro USS Monitor en el Museo de los Marineros en Newport News, Virginia, la maquinaria y la torreta del monitor están siendo objeto de conservación y análisis, mientras que el resto de los restos del naufragio en alta mar sigue siendo de 17 millas en el santuario. Hunley, excavado y se crió en el año 2000 después de un análisis por el Centro de Recursos Sumergido del Servicio de Parques Nacionales y el Instituto de Carolina del Sur de Arqueología y Antropología, también ha sido objeto de intenso estudio y conservación, en el L. Lasch Conservation Center Warren afueras de Charleston. aspectos indocumentados de la construcción de cada buque, el daño de batalla y hundimiento, y la vida a bordo salieron a la luz. Hunley, por ejemplo, ha demostrado ser un arte muy sofisticado, no un burdo instrumento de guerra formada de chapa de hierro, como habían sugerido algunos historiadores. Restos de miembros de la tripulación fueron encontrados en ambos buques. el trabajo forense ha revelado detalles sobre ellos y, en el caso de la tripulación Hunley, sugiere que estos hombres podrían haber muerto cuando llevaron su arte a asentarse en el fondo, quizás para un descanso después de la tripulación Manivela sus sub a la batalla, sólo para sucumbir al aire viciado.

Malasia se proveerá de buques de guerra litoral hechos en China

Malasia firmará contrato para buques de guerra hechos en China
Malaysian Defence

18 Naves de Misión del litoral (LMS) se construirá para la RMN 

SHAH ALAM: Sus confirmado, Malasia es la compra de buques de guerra de fabricación china. El ministro de Defensa, Datuk Seri Hishammuddin Hussein hablando en el ministerio confirmó hoy que el contrato se firmó el 5 de noviembre.

"El 5 de noviembre de 2016, el Ministerio de Defensa va a firmar un contrato para la adquisición de litoral Misión de la nave (LMS) con SASTIND (La Administración Estatal de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional de China), que es una esencia importante de la visita oficial del primer ministro de china a finales del mes, "dice Hishammuddin en una reunión en el ministerio.

Él no explica con más detalle sobre el contrato, pero dijo más tarde en las redes sociales que la contratación de la LMS significa que el plan de RMN-15-a-5 iba por delante.

Fuentes de la industria dijeron Defensa de Malasia que tienen que ver con el gobierno =-gobierno que participan cuatro barcos. Defensa de Malasia han informado acerca de la propuesta de la LMS anteriormente.




Es probable que dos de los LMS se construirá en China, con la otra en construcción a nivel local por el astillero naval Boustead. Es probable que la firma del contrato incluirá la transferencia de tecnología, mientras que BNS podría construir más el LMS localmente como la RMN había planeado tener 18 de los vasos para reemplazar un número de buques que actualmente cumple con su flota.

Como se informó anteriormente, se retiró la clase de cuatro Laksamana, muy probablemente, una tras otra. En cuanto al equipamiento, es probable que van a estar equipados con armas de fuego solamente. Será cableado para misiles sin embargo.

Una búsqueda en Google reveló SASTIND es un ministerio civil en el Consejo de Estado de la República Popular de China, responsable de establecer la política de adquisiciones de defensa.

Anteriormente se le llamaba COSTIND. Según los informes, SASTIND administró varias empresas que producen equipos militares para militares de la China, incluyendo sus dos grandes astilleros, China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) y la China State Shipbuilding Corporation (CSSC).

ARA: ARA “Puerto Deseado” inicia nueva campaña

El ARA “Puerto Deseado” inició nueva campaña oceanográfica en aguas internacionales


El pasado miércoles, el buque oceanográfico ARA “Puerto Deseado” zarpó desde la Base Naval Mar del Plata para realizar una nueva edición de la campaña científica dedicada al estudio de la circulación meridional del Atlántico Sur -denominada SAMOC (South Atlantic Meridional Overturning Circulation)-, en el marco de un proyecto a cargo del Instituto Interamericano para el Estudio del Cambio Global (IAI).



Este proyecto tiene por objeto coordinar y potenciar los recursos humanos e institucionales en los países sudamericanos, con el propósito de avanzar en el entendimiento de los efectos conjuntos del cambio global y variabilidad climática, en los ecosistemas oceánicos, atmosféricos y terrestres de la región oeste del Atlántico Sur.

La actividad se enmarca también en los objetivos institucionales del Servicio de Hidrografía Naval, organismo que tiene la misión de ejecutar y promover la investigación científica en el mar y lograr el conocimiento del factor geográfico del medio marino.

Para concretar este proyecto, un grupo de científicos argentinos, brasileños y uruguayos, liderados por el Lic. Alberto Piola (SHN-UBA), ha embarcado en el Buque Oceanográfico ARA Puerto Deseado para efectuar diferentes muestras oceanográficas en aguas internacionales y de jurisdicción brasileña.



La operación tiene una duración prevista de veinte días, tras lo cual el buque regresará al puerto de Mar del Plata para reaprovisionarse y continuar en el mes de noviembre con la siguiente campaña científica, que se concretará en el Golfo San Jorge. (fuente: SHN)

Corbeta indonesia modernizada en España

Navantia modernizará corbeta KRI-362 Malahayati de la Armada de Indonesia



Malahayati KRI-362 (foto: TNI AL)

El consorcio formado por Indra y Navantia ha sido galardonado con la actualización del sistema de combate de la Marina de Indonesia corbetas KRI-362 Malahayati trabajó en el astillero PT PAL en 15,7 millones. De acuerdo con lo detallado por Navantia, este contrato implicará; unas 80.000 horas de trabajo para Navantia Sistemas en la Bahía de Cádiz.

En una nota, Navantia ha explicado que ambas compañías trabajarán para proporcionar Marina de Indonesia con la tecnología más avanzada de la electrónica de la Armada española. El proyecto forma parte del programa de modernización de modernización de la media vida (MLM) de esta clase corbeta Fatahillah, que fue asignado a la indonesia PT PAL astillero militar.



RIGEL ESM (foto: Indra)

La actualización del sistema de combate incluye la modernización de sensores y control de incendios, la integración de todos a través de un sistema de gestión de combate moderno.

Algunos de los sistemas más avanzados de ambas empresas para el sector naval, tales como la defensa o control de incendios sistema electrónico ESM RIGEL Indra Dorna y el sistema de gestión de combate de CATIZ. Navantia ganar este contrato una nueva referencia refuerza su posición en el mercado internacional.


sistema de control de tiro Dorna (foto: Navantia)

Como se ha destacado, la colaboración con el astillero militar PT PAL Indonesia hace referencia también en este programa "abre nuevas perspectivas para el futuro." Para ellos, Indra y Navantia en este proyecto han establecido un modelo de negocio en el cual las dos empresas se unen en sus áreas de mayor especialización.

La Voz

España revisa el permiso de paso a la flota rusa

España revisa el permiso para que la flota rusa haga escala en Ceuta
La OTAN reitera su temor a que el portaaviones Kuznetsov intensifique los ataques a Alepo

MIGUEL GONZÁLEZ - El País

El Ministerio de Asuntos Exteriores español está revisando el permiso concedido a la flotilla rusa encabezada por el portaaviones Almirante Kuznetsov que se dirige al Mediterráneo Oriental para que haga escala en Ceuta. "La últimas escalas solicitadas se están revisando en estos momentos en función de la información que estamos recibiendo de nuestros aliados y de las propias autoridades rusas", ha manifestado este martes por la noche un portavoz del departamento que dirige José Manuel García-Margallo. Horas antes, el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, había reiterado su preocupación por la posibilidad de que este grupo de combate participe en el asalto final a Alepo (Siria) por las tropas del régimen de El Asad, que ha sido duramente condenado por la UE.

Fuentes diplomáticas españolas han asegurado este miércoles por la mañana que si los tres buques rusos cuya escala en Ceuta se autorizó hace ya algunas semanas, dentro de una práctica que se ha hecho habitual en los últimos años, forman parte de la flotilla que se dirige hacia las costas de Siria, los permisos serán revocados. "Estamos a la espera de recibir información detallada por parte de la OTAN y de la propia Embajada rusa para tomar una decisión", añadieron.



El portaaviones ruso Almirante Kuznetsov fotografiado el pasado día 17 por la Fuerza Aérea noruega. EFE / EL PAIS VÍDEO - REUTERS

Desde que hace unos días zarpó del puerto de Severomorsk, en el Oceano Ártico, la OTAN no la ha perdido de vista a la flotilla rusa en su travesía a través del mar de Noruega o el canal de la Mancha. La agrupación naval aliada SNMG-1, bajo mando de la fragata española Almirante Juan de Borbón, la sigue de cerca y, al aproximarse a las costas españolas, los patrulleros Atalaya y Cazadora se han turnado en su seguimiento; el primero en el Cantábrico y el segundo desde el cabo de San Vicente. La flotilla está ya en las proximidades del estrecho de Gibraltar.

La paradoja estriba en que el Gobierno español ha autorizado a varios de los buques que escoltan al Kuznetsov, el único portaaviones con que cuenta Rusia, para que hagan escala en Ceuta en los próximos días, con el objetivo de aprovisionarse de agua, víveres y combustible.

"Estamos preocupados y lo he expresado muy claramente por el uso potencial de ese grupo de combate para aumentar los ataques aéreos contra civiles en Alepo", ha reiterado Stoltenberg, quien ha añadido que "compete a cada nación decidir si estos buques pueden obtener suministros y repostar en diferentes puertos a lo largo de la ruta hacia el este del Mediterráneo".

La flota rusa es un cliente habitual del puerto ceutí, donde han recalado más de 60 buques de su Marina de Guerra desde 2011, dejando pingües beneficios para la economía local. El portavoz de Exteriores ha subrayado que estas escalas se autorizan caso por caso, atendiendo a las características del buque y la seguridad del entorno, la población ceutí y el propio puerto, y que se aprueban con total transparencia, informando de las mismas a los aliados.

En esta ocasión, sin embargo, la autorización ha levantado una gran polémica. El líder de los liberales del Parlamento europeo, Guy Verhofstad, ha enviado un tuit con el siguiente texto: "España firmó la declaración de la UE sobre los crímenes de guerra de Rusia en Alepo la semana pasada, hoy ayuda a repostar a la flota en ruta para cometer más atrociadades. ¿En serio?"

Un portavoz británico ha confirmado a France Press que su gobierno ha trasladado ya al español su "inquietud por la hospitalidad que brinda a la Marina rusa".

Indonesia equipa a sus patrulleros con radares térmicos

Indonesia pide radares Terma SCANTER 6000 para cinco buques de patrulla



patrullero de la clase KN Trisula 

La Guardia Costera y Marina de Indonesia ordena sistemas de radar Terma SCANTER 6000 para cinco buques de patrulla

Euronaval, París - El mar de Indonesia y la Guardia Costera Kesatuan Penjaga Laut dan Pantai (KPLP) ha ordenado Terma SCANTER 6000 radares para navegación, vigilancia y control del helicóptero.

Los radares instalados a bordo, siendo cinco naves KPLP de diferentes clases, están siendo integrados con el sistema de visualización de Northrop Grumman Sperry Marine Vision Master radar automática, la ayuda de punteo (ARPA).

Los cinco buques de patrulla incluyen el KN. Trisula (P111); KN. Kalimasadha (P115); KN. Kalawai (P117); KN. Chundamani (P116); y KN. Gandiwa (P118). Las naves se basan en diversos lugares de todo el país y se actualizarán en sus respectivos puertos de base.

El SCANTER serie 6000 de alta resolución permitirá a los barcos de patrulla de Indonesia para detectar y rastrear blancos pequeños - desde el horizonte hasta el barco en sí -en la superficie y en el espacio de aire de bajo nivel y en todas las condiciones ", explica Jesper Tolstrup, Director , para aplicaciones de radar Terma en Lystrup, Dinamarca.

"A pesar de estos buques de patrulla no tienen instalaciones para aviones embarcados, el radar proporciona la capacidad para dirigir los helicópteros de búsqueda y rescate, la pesca patrulla, vigilancia de la contaminación, u otras misiones de imposición. El radar también es óptimo para la detección o el control de los aviones no tripulados ", dijo Tolstrup.

Indonesia es una nación marítima que se sienta a horcajadas en las rutas marítimas ocupadas que conectan el Índico y Pacífico. Con más de 17.000 islas, además, es el archipiélago más grande del mundo, que se extiende 2.500 millas, la distancia de Nueva York a San Francisco. Indonesia tiene varias entidades marítimas diferentes, para incluir la Marina, la Guardia Costera (Baklama), y el mar y Guardacostas (KPLP).


Imagen de radar grabado desde una pantalla de SCANTER  6000 

"En nuestro difícil entorno operativo, se requiere un radar con muy buenos rangos de detección y discriminación de destino alta resolución. Cuando se trata de búsqueda y rescate, la posibilidad de encontrar un pequeño bote salvavidas o un hombre en el agua a grandes distancias, en la oscuridad o en condiciones meteorológicas adversas, el radar es una herramienta para salvar vidas ", dijo el Oficial Comandante KN. Gandiwa (P118), Joseph J. H. Rengga, S. H., M.MAR. "El SCANTER 6000 hace que, con gran fiabilidad."

aguas de Indonesia tienen un alto volumen de envío, con muchos desafíos. Hay piratería, el contrabando y otras actividades ilegales, y muchos lugares para esconderse. industria de la energía en el mar del país está creciendo, lo que requiere la seguridad, la seguridad y la vigilancia del medio ambiente. Muchos países envían sus buques de pesca a las aguas de Indonesia, y muchos de ellos están tomando los peces sin licencia - una pérdida multimillonaria a Indonesia todos los años.

"Terma respondió a nuestra solicitud de una manera muy rápida," Jefe de Infraestructura del Mar y Guardacostas, M. Dahri, S. H., M.HUM, dijo. "Hemos emitido una petición urgente, y que han hecho que estos radares, los puso a prueba, y que sean enviados a los diferentes puertos de base para la instalación simultánea en un tiempo muy corto."

SCANTER 6000

El SCANTER 6000 es una banda X coherente 2D radar de estado sólido desarrollado por Terma para hacer frente a las necesidades del mercado para mejorar la superficie y el espacio aéreo bajo conocimiento de la situación. Ha sido diseñado específicamente como una solución sensor de todo tipo de clima asequible para cerrar la brecha entre los radares de navegación marítima estándar y más caros sistemas de radar de vigilancia militar.

El radar de vigilancia naval SCANTER 6000 también se instalará en los nuevos Tipo-26 naves de combate globales de la Marina Real. El radar está en servicio en el portador de la marina de guerra francés Charles de Gaulle aeronaves y buques L'Adroit, estilete buque experimental de alta velocidad de la Marina EE.UU. y el de la Marina danesa fragata Iver Huitfeldt. Se suministra también para las armadas de Alemania y EAU y para los nuevos programas de OPV, así como programas de actualización.