Indonesia se interesa en el Scorpene 1000

Indonesia en conversaciones con Francia por la posible venta de SSK Scorpene 1000 




SSK Scorpene 1000 

Funcionarios del gobierno de Indonesia están en conversaciones con homólogos franceses sobre una posible venta del Scorpene francesa integrada submarino 1000 diesel-eléctrico (SSK), constructor naval DCNS dijo IHS Jane, el 7 de octubre en el Pacífico 2015 exposición marítima internacional y conferencia en Sydney.

"Las conversaciones están en marcha a nivel de gobierno a gobierno, sobre todo para hablar de las necesidades de la Armada de Indonesia", dijo DCNS.

"Hasta ahora, lo que los indonesios han identificado es la necesidad de una flota de submarinos complementaria que puede llenar los vacíos de sus nuevos submarinos de alta mar, y están considerando la Scorpene 1000."

La Armada de Indonesia (Tentera Nasional Indonesia - Angkatan Laut o TNI-AL) opera actualmente dos Cakra Tipo 209 / SSKs 1300 de clase y está en espera de la entrega de tres Tipo 209/1400 barcos convencionales - ampliamente mencionada en Indonesia como el Chang Bogo clase - de la compañía surcoreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).


Características del Scorpene 1000 

Informes de los medios de Indonesia también han indicado que el país puede ser la compra de un número de "SSKs clase Kilo' de Rusia, a pesar de un contrato para estos aún no se ha materializado.

"El Scorpene 1000 es una plataforma especialmente adecuado para la Marina de Indonesia, dada la naturaleza archipiélago del país", dijo DCNS.

"La plataforma se ha diseñado para funcionar ... en aguas poco profundas y es muy difícil de detectar debido a las profundidades asociados a las aguas litorales."

De acuerdo a las especificaciones proporcionadas por DCNS, el 50 m Scorpene 1000 tiene un desplazamiento de la superficie de alrededor de 1.000 toneladas. Tiene una velocidad máxima sumergida en exceso de 15 kt, un alcance máximo de más de 4.000 millas náuticas, y una resistencia sumergida de hasta cinco días. Tiene una profundidad de buceo de más de 200 m, y tiene capacidad para 21 tripulantes (con espacio para hasta seis buzos).

Jane's

Japón ofrece avances científicos a Australia

Japón ofrece avances científicos para construir nuevos subs australianos



Submarino de la clase Soryu

Japón ha ofrecido construir Australia una versión más grande de su submarino ultra furtivo de 4.000 toneladas Soryu, o Blue Dragon, para aumentar dramáticamente su alcance.

El "mejorado" Soryu diesel-eléctrico submarino, lo que podría ser construido en Australia, estaría impulsado por un nuevo y más seguro generación de baterías de iones de litio de alta eficiencia desarrollados por ingenieros japoneses.

El Soryu de 88m de largo se ampliaría con la adición de una nueva sección del casco 6-8m de largo, que se coloca detrás de la aleta del submarino, le dijeron a The Australiana en una conferencia de ayer.

Japón, que es uno de los tres contendientes de licitación para construir submarinos de Australia, ha preparado varias opciones para ser considerado por la Marina Real australiana y el gobierno Turnbull, que incluyen la toma de alrededor de 300 ingenieros australianos y otros especialistas para su astillero de Kobe para aprender las habilidades necesarias para construir los submarinos en Australia.

El espacio ahorrado mediante el uso de las baterías de iones de litio, que son más pequeños y más eficientes que las baterías de ácido de plomo mucho más grandes que ahora se utilizan, junto con la sala adicional proporcionada por la nueva sección del casco daría la habitación australiana submarinistas para mucho más diesel llevarse junto con las tiendas adicionales necesarios en viajes de meses de duración de la RAN.



Concepto SEA1000 de Japón en PACIFIC 2015

También vendría con un aumento de alojamiento para los equipos más grandes necesarias en los viajes largos y literas más largos para altos australianos.

También habría espacio para cuartos separados para la tripulación masculina y femenina.

El submarino vendría con el equipo desde el Soryu, incluyendo un tubo que le permite aspirar aire para ejecutar sus motores diesel mientras está sumergido en un tifón.

Los miembros de una delegación de funcionarios industriales y de defensa y oficiales militares en Sydney dijo que Japón era muy dispuestos a cooperar en la nueva flota de submarinos para desarrollar aún más la relación estratégica entre las dos naciones.

Masaki Ishikawa, comisionado adjunto para la adquisición, la tecnología y la logística en el Ministerio de Defensa de Japón, dijo que toda la tecnología necesaria serían trasladados a Australia, incluida la tecnología de sigilo revolucionaria de Japón, que hizo que el Soryu difíciles de detectar.

Los miembros de la delegación dijeron que necesitan un socio Australia y ASC de Adelaida, anteriormente el submarino australiano Corporation, que construye barcos de seis de clase Collins de la marina de guerra, sería una buena opción.

Estaban impresionados con el astillero ASC pero algunos equipos no tendrían que ser reemplazados para acomodar el aumento de Soryu, lo que sería mucho mayor que el de Collins.

Japón ya ha trabajado en estrecha colaboración con otras naciones en el sistema antimisiles altamente sofisticado y de alto secreto estadounidense diseñado Aegis y en el Joint Strike Fighter.

The Australian

Navantia propone OPVs para Australia

Navantia propone la clase Avante para el requisito SEA 1180 de Australia 



Buque patrulla de clase Guaicamacuto del Comando de Guardacostas de la Armada venezolana que se basa en el diseño Avante 1400.

El astillero español Navantia está posicionando su gama Avante de buques para el programa de la Armada Real Australiana MAR 1180 Marino Patrol Vessel de Australia (del RAN) (OPV).

El proyecto SEA 1180 busca reemplazar 26 buques RAN existentes, incluyendo 14 patrulleras clase Armidale, en un contrato que está valorada en AUD1.5 millones (USD1.08 millones de dólares).

En declaraciones a IHS Jane en el Pacífico 2015 exposición marítima internacional y conferencia en Sydney, Nick Kitching, un arquitecto naval con Navantia Australia, identificado posibles contendientes que podrían satisfacer los requisitos de Australia en el marco del programa como el Avante 1400 y Avante 3000.

"La familia Avante fue desarrollado originalmente para sustituir a una amplia gama de embarcaciones que se acercaban al final de su vida en la Armada Española", dijo Kitching antes en una presentación corporativa en la oferta de Navantia en la exposición. Las variantes de la serie Avante se encuentran actualmente en servicio con las fuerzas navales españolas y venezolanas.

De acuerdo con las especificaciones establecidas por la empresa, el diseño Avante 1400 tiene una longitud total de 79,9 m, una manga máxima de 11,8 metros y un calado de 3,7 m. La plataforma se desplaza aproximadamente 1.500 toneladas a plena carga y puede tomar un complemento de 35 con espacio adicional para 29. El barco tiene una velocidad máxima superior a 22 kt y un rango de 4.000 millas náuticas a la velocidad de crucero de 16 nudos. El Avante 1400 está actualmente en servicio con el Comando de la Guardia Costera de la Armada venezolana como el buque patrulla de clase Guaicamacuto.

Mientras tanto, el Avante 3000 tiene una longitud total de 93,9 m, una manga máxima de 14,2 my un calado a plena carga de 4,5 m. El diseño desplaza aproximadamente 2.840 toneladas a plena carga y tiene capacidad para una tripulación de 35 con espacio adicional para el mismo número.

Jane's

Tailandia repensará su plan de compra de SSK chinos

Tailandia re-trabajará el Plan de Compra de Submarinos chinos



Submarino de la clase Yuan 

La Armada tailandesa reelaborar patrón de financiamiento para la compra de tres submarinos chinos y volver a presentar la propuesta al Gabinete para su aprobación.

La propuesta de compra estaba en la agenda del gabinete la semana pasada, pero retiró en medio de un informe del Ministerio de Defensa quería la marina de difundir los pagos para los submarinos de más de 10 años en lugar de siete, informaron los medios tailandeses.

El ministro de Defensa tailandés Prawit Wongsuwon el martes negó informes de que el proyecto de adquisición de submarinos de la Armada estaba siendo suspendido o estancado.

Gen Prawit dijo que había pedido a la marina, que planea comprar tres submarinos chinos por un valor de 36 mil millones de baht, para volver a trabajar su plan de financiación. La propuesta se presentará al gabinete para su consideración "cuando sea el momento adecuado".

Hubo informes de la semana pasada de que Tailandia podría preferir fragatas en el lugar de los submarinos. El recién nombrado Royal Thai Navy Jefe, Almirante Na Areenij había dicho que la marina propondría una "alternativa" si el plan submarino se estancó o se cancela. Los medios locales interpretan esto como que que la marina propondrá la adquisición de fragatas.

Defense World

Las FFG Anzac aceptarán helicópteros navales

Actualizaciones de Fragatas clase Anzac: BAE Systems acomodará helicóptero MH-60R 



HMAS Perth y HMAS Anzac, en virtud de estos programas de actualización, BAE proporcionarán los buques de guerra con 15 cambios de ingeniería complejos, incluyendo encierro del alcázar y modificaciones para dar cabida a los helicópteros navales MH-60 Romeo. (foto: BAE Systems)

Dos barcos. Dos equipos. Una meta.

Sydney, Australia: equipos de logística de ambos lados de Australia está actualizando ANZAC fragatas clase HMAS Perth y HMAS Anzac para aumentar significativamente su capacidad.

Al otro lado de cada buque de guerra, BAE Systems Australia es la entrega de más de 15 cambios de ingeniería complejos incluyendo encierra el alcázar, modificaciones para acomodar el MH-60 helicópteros navales Romeo, el traslado de las obras de remediación sección de a bordo gimnasio y transversales de radar. Uno de los barcos también tendrá un mástil de vigilancia electrónica y el apoyo a los equipos de comunicaciones instalados.

Tomará más de 32.000 horas para completar los dos grandes paquetes de trabajo. HMAS Perth se está actualizando en la Instalación de usuario común a Henderson en el oeste de Australia y está previsto que esté terminado a principios de diciembre.

HMAS Anzac en Sydney en Fleet Base Oriental Garden Island con el trabajo previsto que se termine este mes. HMAS Perth y HMAS Anzac sometieron anti Buque de Misiles de Defensa (ASMD) mejoras en 2011 y 2014, respectivamente, en las instalaciones de Henderson de la Compañía en el oeste de Australia.

Dado que el apoyo en servicio comenzó con la entrega de los buques ANZAC del programa de construcción inicial en nuestro astillero de Williamstown, BAE Systems ha estado trabajando como parte de la Alianza ANZAC en una amplia gama de diseño e integración tareas de ingeniería para introducir nueva capacidad, lo que resulta en una flota que es tecnológicamente avanzada y altamente capaz de satisfacer todas las necesidades de funcionamiento.

BAE Systems Australia Jefe Ejecutivo Glynn Phillips dijo: "Junto con nuestros socios de la Alianza ANZAC, hemos implementado con éxito la capacidad ASMD y otros cambios de ingeniería significativa en la primera de la clase HMAS Perth, HMAS arunta, HMAS Anzac, HMAS Warramunga y HMAS Ballarat. Productividad en el programa ASMD ha mejorado significativamente de un barco a demostrar el valor de actividad continua. La labor realizada por nuestros equipos en el este y el oeste es un testimonio de las habilidades, capacidades y huella de cross-country disponibles en nuestro negocio marítimo y demuestra el papel fundamental que jugar en el apoyo a la Fuerza de Defensa de Australia ".

BAE Systems

Suecia quiere ubicar su AUV para Australia

Saab apunta al requisito de entrenamiento de ASW de la RAN con el AUV62-AT



Un modelo a escala de Saab AUV62-AT en exhibición en el Pacífico 2015 exposición marítima internacional en Sydney (Foto: Jane)

El grupo de defensa sueca Saab está mirando para abastecer su vehículo submarino autónomo (AUV) AUV62-AT para cumplir con los requisitos de formación de guerra antisubmarina (ASW) para la Marina Real Australiana (RAN).

La compañía dijo IHS Jane en el Pacífico 2015 exposición marítima internacional y conferencia en Sydney que ha identificado un próximo requisito de capacitación ASW dentro de la RAN que puede ser recibido por un sistema de AUV modular y personalizable que puede replicar las características de una amplia variedad de submarinos .

"El AUV62-AT es un sistema probado y está actualmente en uso con la Armada sueca y una marina de guerra del sudeste asiático para el entrenamiento ASW," dijo David Ledger, director de comunicaciones de marketing de Saab Asia-Pacífico para Australia y Nueva Zelanda. "El sistema añade realismo al entrenamiento ASW imitando submarinos que son demasiado costosas o ineficientes para desplegar en los ejercicios navales", añadió.

De acuerdo con las especificaciones establecidas por la empresa, la AUV62-AT pesa aproximadamente 620 kg y tiene una profundidad operativa de hasta 300 m. El buque puede operar a velocidades de hasta 12 nudos y tiene una autonomía de más de 24 h cuando funciona a 4 nudos.

Para generar la firma acústica de un submarino real, el valor unitario medio cuenta con un sistema de cola de arrastre extensible con transpondedores. Dependiendo del tamaño y el tipo de submarino que se requiere en las simulaciones ASW, la longitud y el número de transpondedores en esta cola se pueden ajustar.

"El AUV también tiene la inteligencia para realizar maniobras submarinas evasivas autónoma cuando detecta que está siendo detectado por el sonar de las aeronaves, buques, o torpedos", dijo Ledger, quien agregó que estas maniobras incluyen cambiar de una capa térmica a otro - un técnica de evasión típico utilizado por los submarinos bajo acusación.

Jane's

Nuevos USV y UUV suecos en la mesa de diseño

Una ola de tecnologías que cambiarán el juego 



La estación remota de control del USV Bonefish muestra en el Pacífico de 2015.

Una ola de juego cambiantes tecnologías están emergiendo, ofreciendo altos niveles de capacidad operativa, manteniendo un estricto control de los presupuestos militares. Todos hemos visto la revolución de los aviones no tripulados o drones, y pronto esta revolución trasladaremos hacia el océano.

Una nueva generación de Embarcaciones No tripuladas de Superficie (USV) y Embarcaciones No tripuladas Subacuáticas (UUV) están en desarrollo que pueden llevar a cabo una amplia de gama de misiones, incluida la vigilancia sigilosa y patrullaje, la recolección de inteligencia electrónica, guerra antisubmarina y guerra de minas, así como la papeles más pacíficos de búsqueda y rescate.

El crecimiento de la riqueza y la prosperidad de la región Asia-Pacífico se ha visto un cambio gradual en los desafíos de defensa y seguridad. Bases de poder regionales tradicionales son re-alineación y existe una creciente presión para proteger los recursos, mantener la soberanía marítima y responder a las amenazas emergentes.



USV Bonefish hecha por Lundin y Saab 

¿Por qué no tripulados?

Cualquier buque puede hacerse más pequeño, más ligero, más rápido, más barato y sigiloso si no es necesario para proporcionar el espacio y los servicios para la tripulación. Ellos no se cansan o mareo y pueden permanecer en su tarea durante días o incluso semanas sin descanso. Lo más importante es que pueden ir donde los humanos temen ir en un clima salvaje o el aplastamiento de profundidad.

Hay algunos problemas que resolver y esto incluye la forma de operar de forma segura estos sistemas no tripulados en las aguas llenas de gente del sudeste de Asia. "Ver y evitar" es la clave y los sistemas no tripulados utilizará el reconocimiento de imágenes y correlación con el radar para realizar un seguimiento de todo lo que les rodea.

Para gestionar eficazmente la riqueza de información que estos sistemas generan requieren borde de ataque de comando, control y comunicaciones. No se trata sólo de vídeo que necesita ser compartida. Se detectó objetivo, así como la posición USV, rumbo, velocidad, estado e incluso de audio. Las naciones que adoptan esta tecnología temprano y lo integran en sus fuerzas armadas tendrán una ventaja importante en el equilibrio de poder en la región.

Saab

Radares costeros AESA para Malasia

Nuevos radares para ESSCOM malayo



Un radar SPEXER 2000 utilizado para la vigilancia costera. 

SHAH ALAM: El radar costero AESA AIRBUS Defensa y Espacio SPEXER 2000 ha sido seleccionado como parte de un nuevo Sistema de Vigilancia Costera (CSS) en el área de responsabilidad de ESSCOM en el este de Sabah. El nuevo radar complementará la CSS actual 1206 radares, según el ministro de Defensa, Datuk Seri Hishammuddin Hussein hoy.

El CSS 1206 es por supuesto el sistema de radar que fue dada como subvención por los Estados Unidos en 2006. De ahí que se designó el 1206. Para más información sobre la CSS 1206 vamos allí.

Las CSS 1206 radares tienen un alcance de 20 kilometros, mientras que la nueva gama de radar SPEXER es de hasta 40 km. Sin embargo, Hishammuddin quien dio a conocer los detalles del nuevo radar en un comunicado de prensa, no se revela cuando el nuevo sistema se pondrá en funcionamiento.



Un radar SPEXER 2000 mantiene la vigilancia sobre un área costera. 

Los nuevos radares SPEXER que serán financiados por Petronas, según Hishammuddin son parte del programa en curso para mejorar la seguridad en el este de Sabah tras el 2013 Lahad Datu incursión.

Según Airbus, los radares SPEXER son los primeros radares de vigilancia operacional en tierra y en todo el mundo utilizando la tecnología de matriz activa escaneada electrónicamente (AESA), así como la innovadora tecnología Beam Forming Digital (DBF) que se benefician de nuestra experiencia adquirida en el sector militar.

En cuanto a la SPEXER 2000 Costera, la compañía declaró que el radar de vigilancia costera de alto rendimiento para la detección automática, clasificación y seguimiento de mar, tierra y objetivos con aire volando bajo hasta 40 km (24,9 millas; 21,6 NM) - incluso bajo condiciones climáticas extremas. Desarrollado para las necesidades específicas de los escenarios de seguridad con amenazas asimétricas.


Pengkalan Laut Tun Sharifah Rodziah.

Los alcances de detección:

Nadador (0,1 m² RCS): 1 km (0,5 NM)
Pequeño bote, bote de goma, moto de agua (1,5 m² RCS): 20 km (10,8 NM)
Peatones (0,5 m² RCS): 18 km (11.2 millas)
De vehículos ligeros (2,0 m² RCS): 22 km (13.7 millas)
Camiones (10,0 m² RCS): 36 km (22.4 millas)
Embarcaciones, barco grande (100 m² RCS): 40 km (21,6 NM)
Aviones ligeros (3,0 m² RCS): 27 km (16.8 millas)
Helicóptero de bajo nivel (5,0 m² RCS): 36 km (22.4 millas)
UAV (0,2 m² RCS): 9 km (5.6 mi)

Entre los otros artículos que son financiados por Petronas para la ESSCOm - que fue creado a raíz de la incursión - son dos bases al mar. Una de las bases de mar es una plataforma de petróleo fuera de servicio designado como Pengkalan Laut Tun Sharifah Rodziah y Pengkalan Laut Tun Azizan, un antiguo buque de carga convertido. Hishammuddin visitó el Tun Sharifah Rodziah hoy.

Ambas bases de mar han estado en funcionamiento desde mayo. Ellos sirvieron como bases de operaciones a plazo para las unidades que participan en las operaciones para evitar incursiones de Filipinas del sur, a los contrabandistas a los terroristas.

Ministerio de Defensa de Malasia

Se revela proyecto de buque logístico para Australia

DSME y Navantia revelan propuestas de diseño para nuevas naves de reposición de la RAN 



Un modelo de la propuesta de DSME para el requisito de buques de reabastecimiento SEA 1,654 Fase 3 de Australia, en la exhibición en la exposición del Pacífico 2015 en Sydney (foto: ADBR)

Astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y constructor naval española Navantia presentaron sus respectivas propuestas de diseño para los nuevos buques de reabastecimiento a flote (del RAN) de la Marina Real Australiana en la reciente Pacífico 2015 exposición marítima internacional y conferencia en Sydney.

En junio 2014 las dos empresas fueron seleccionados para hacer una oferta para de Australia Proyecto MAR 1654 Fase 3, que busca reemplazar los barcos de suministro RAN HMAS Success (O 304) y HMAS Sirius (O 266) con adquisiciones off-the-shelf. En octubre 2014, tanto DSME y Navantia recibieron contratos de reducción de riesgos paralelas para completar sus respectivas líneas de base de diseño para satisfacer las necesidades específicas de la RAN.

La propuesta de DSME se basa en Aegir 18A diseño BMT Defence Services "apoyo nave. Un modelo de la propuesta fue revelado por primera vez en el Pacífico de 2015, tras la finalización de los estudios de reducción de riesgos, Wan-Ho Jo de equipo de marketing buque naval y especial de DSME dijo IHS Jane.


ESPS Cantabria AOR reabastece al LHD HMAS Canberra y NUSHIP Hobart AWD  (Foto: Navantia)

La propuesta de diseño cuenta con una longitud de 180 m, un haz global de 26 m, un calado de 13 m, y un desplazamiento estándar de 25.800 toneladas, de acuerdo con las especificaciones establecidas por la empresa.

"El diseño es muy similar a la del buque de apoyo logístico que se está construyendo para la Armada Real de Noruega", dijo Jo, quien añadió que la propuesta incluye modificaciones de aire acondicionado para adaptarse a las condiciones climáticas en las que los barcos estarán operando.

Rob Steel, Director de Negocios Internacionales Naval de BMT, dijo que "un diseño moderno y contemporáneo" de la propuesta era uno de los principales puntos de venta de la propuesta del consorcio. "El diseño se ajusta a [Organización Marítima Internacional] y legislaciones de Australia," Steel dijo IHS Jane en el Pacific 2015.

Steel señaló doble eje / diseño del talón gemelo de la propuesta como otra ventaja.

Jane's

Brasil: Maniobras de la MB y el CFN

Operación Formosa

Entrenamiento de la Marinha do Brasil y el Corpo de Fuzileiros Navais.