Colombia hace navegar sus U206

Los Submarinos 206 de Colombia ya están haciendo pruebas de mar



El "Intrépido" en la prueba de navegación en el puerto de Kiel. El submarino se esta actualizado en ThyssenKrupp Marine Systems para Colombia desde 2012 Diseño. Ser utilizado en el futuro en el Caribe y el Pacífico contra el trafico de drogas.
El volumen de pedidos y los detalles de la reestructuración son secretas.
Los submarinos del astillero en  Kiel Thyssen Krupp Marine Systems (TKMS) están en pleno apogeo. Hasta cuatro submarinos experimentan estos días sus ensayos. El submarino "Rahav" se pondrá a prueba para la entrega a Israel, el submarino "U 36" se somete a las pruebas necesarias, y los submarinos colombianos "Intrépido" y "Indomable" emprenden navegaciones en el puerto de Kiel.
El Consejo Federal de Seguridad ha dado la luz verde a la exportación a la marina de guerra de Colombia Es un socio de la marina de guerra alemana. Colombia recibe hace décadas equipo . Se entregaron corbetas y buques de suministro y municiones.

El Snorkel

Tailandia adquiere cuatro barcos de patrulla más

Armada tailandesa adquiere cuatro barcos patrulleros clase M21 más 



Una lancha patrullera de la clase M21 actualmente en servicio con el RTN. El país ordenó cuatro más de los vasos en 2015.Its julio marino ahora opera siete de los vasos 

La Marina Real de Tailandia (RTN) ha adquirido cuatro nuevos barcos de la clase M21 patrulla de astillero local Marsun Company Limited, un funcionario de la compañía confirmó el 1 de septiembre.

Un contrato para los buques se firmó el 14 de julio de 2015 a la oficina central RTN en Bangkok, la cabeza de Marsun de marketing, Theerabhat Sroisena, dijo en respuesta a las preguntas de IHS Jane. El RTN actualmente opera tres lanchas patrulleras clase M21, los cuales fueron entregados por Marsun mayo 2013.

De acuerdo a las especificaciones proporcionadas por el astillero, el barco patrulla de M21 es de 21,4 m de largo, tiene un haz de 5,56 m, y un proyecto de 1,05 m. Propulsado por dos motores diesel MAN conducir dos hélices de paso fijo, el buque cuenta con una velocidad máxima de más de 30 nudos, una gama de 350 millas náuticas, y una autonomía de 24 horas. Tiene capacidad para nueve tripulantes y puede transportar 4.000 litros de combustible y 1.200 litros de agua.

La plataforma de aluminio casco está equipado con un radar de banda X, y tiene un cañón Denel GI-2 de 20 mm de proa montado como su arma principal. El barco también lleva una ametralladora a popa de 12.7 mm frente con un lanzagranadas coaxial de 81mm. También puede iniciar un casco rígido bote inflable.

Al igual que los tres buques anteriores, los barcos son susceptibles de ser desplegado principalmente para patrullaje de la zona económica exclusiva (ZEE) y otras tareas costeras y protección con la Guardia Costera de la escuadrilla de la RTN.

Jane's

Tonga recibe lancha de desembarco de Australia

Australia se prepara lancha de desembarque para la entrega a Tonga



La nave de aterrizaje Forgacs incorporado siendo donado por el gobierno australiano a Tonga.

Una nueva nave de aterrizaje construida australiano para ser donado al Reino de Tonga en la actualidad está llevando a cabo pruebas de mar finales y será entregado al país archipelágico a principios de septiembre de 2015, el Departamento de Defensa de Australia (DoD) anunció el 31 de agosto.

La donación, primero reveló mayo 2014 y un valor aproximado de AUD5 millones (USD3.58 millones de dólares), se está realizando como parte de un programa de defensa de la cooperación establecida entre los dos países. El Departamento de Defensa dijo en un comunicado que la donación "mejorará la capacidad de los militares de Tonga para llegar a comunidades remotas de las actividades de construcción construcción de la nación, así como responder a las operaciones nacionales de asistencia y socorro humanitarios, tales como ciclones".

El buque ha sido fabricado por constructor naval con sede en Newcastle Forgacs Ingeniería. De acuerdo con las especificaciones establecidas por la empresa, la nave tiene una longitud de 30,4 metros y una manga de 8 m. Tiene capacidad para seis tripulantes, y tiene una velocidad máxima de 10 nudos. Además de transportar personal y equipo, el recipiente también puede utilizarse para el remolque de emergencia.

"Este proyecto complementa Programa Barco Patrulla del Pacífico de Australia y seguimiento sobre el Programa de Seguridad Marítima del Pacífico, como una demostración práctica del compromiso permanente de Australia a la seguridad, la estabilidad y el desarrollo en el Pacífico Sur", dijo el Departamento de Defensa.

Jane's

Francia espera ubicar un Mistral en Malasia

Jefe de Defensa francés intentos de vender al menos uno Mistral a Malasia



LHD clase Mistral 

Durante su visita a Malasia, el ministro de Defensa francés, Jean-Yves Le Drian dicussed interés de Kuala Lumpur para comprar uno de los dos portahelicópteros de la clase Mistral inicialmente ordenados por Rusia, Bernama citando a un representante de la delegación francesa.

El martes, el primer ministro de Malasia, Najib Razak, mantuvo un encuentro con Le Drian y funcionarios de la industria de defensa francesa.

Según Yonhap, Le Drian, y su homólogo malasio Hishammuddin Hussein se dirigirán un comité de defensa franco-Malasia.

Sin embargo, el ministro de Defensa de Malasia Hishammuddin Hussein ha negado que había discutido la posibilidad de portahelicópteros de la clase Mistral compran con su homólogo francés.

Más temprano, el periódico francés Tribune informó que Malasia había expresado su interés por la compra de un helicóptero de portadores de clase Mistral en 10 años. Entre otros contendientes es la India, que Le Drian para visitar al final de su viaje asiático.

A principios de agosto, Moscú y París acordaron la cancelación de un contrato de 1,2 mil millones € en la entrega de los dos barcos de la clase Mistral. Después de que el equipo ruso se desmonta de los portadores Francia será capaz de hacerse cargo de las naves.

El 26 de agosto, el gobierno del presidente francés, Francois Hollande anunció que Francia pagó una compensación a Rusia. La suma de la indemnización se hará público una vez un proyecto de ley sobre el tema se presenta al parlamento francés.

Sputnik News

Barcos chinos en Alaska durante una visita de Obama

Buques de guerra chinos avistados frente a la costa de Alaska, durante la visita de Obama
Por Reuters
Buques de guerra chinos avistados frente a la costa de Alaska, durante la visita de Obama
New York Post


La nave muelle de desembarco Yunwushan de la marina de guerra china durante un simulacro militar ruso-china conjunta el 25 de agosto
Foto: ZumaPress.com

Cinco barcos de la armada china están navegando en aguas internacionales en el Mar de Bering en Alaska, el Pentágono dijo el miércoles, en un aparente primero de militar de China que llegó como presidente de Estados Unidos Barack Obama recorrió el estado.
El portavoz del Pentágono Capt. Jeff Davis dijo que era la primera vez que Estados Unidos había visto barcos de la armada china en el Mar de Bering.
"Respetamos la libertad de todas las naciones para operar buques militares en aguas internacionales de conformidad con el derecho internacional", dijo Davis.
La aparición de los barcos es un ejemplo del alcance de la expansión de la marina de guerra de China y se superponen con una visita de tres días por Obama a Alaska como parte de sus esfuerzos para crear conciencia sobre el cambio climático.


Obama ve oso glaciar en un tour en barco por el Parque Nacional de los Fiordos de Kenai en Seward, Alaska, el 01 de septiembre
Foto: Reuters
Dos funcionarios de defensa de Estados Unidos, que habló bajo condición de anonimato, dijeron que Estados Unidos había identificado un buque anfibio de China, un buque de reabastecimiento y tres buques de combate de superficie.

Buques de guerra chinos llegan al puerto de Port Sudán el 25 de agosto
Foto: Reuters

Ninguno de los barcos había visto actuar de una manera poco profesional o ilegal, dijeron los funcionarios, añadiendo que Estados Unidos había dado cuenta de su presencia en los últimos días.
El portavoz de la Casa Blanca, Josh Earnest dijo que no amenaza la actividad se había detectado, y ha añadido que el Pentágono estaba monitoreando el movimiento de los barcos ", pero la intención de este todavía no está claro."
China ha incrementado el gasto en defensa para modernizar sus fuerzas y quiere desarrollar una marina de alta mar "agua azul" capaz de defender sus intereses en crecimiento como la segunda economía más grande del mundo.
El jueves, China es llevar a cabo un desfile militar masiva con unos 12.000 efectivos, lo más destacado de los eventos no marca los 70 años desde la Segunda Guerra Mundial terminó en Asia.
Dean Cheng, un experto en China de la Fundación Heritage think tank en Washington, DC, dijo que la presencia de los buques en el Mar de Bering fue diseñado para enviar un mensaje a Washington sobre el creciente poderío militar de China.
"Está a la altura de lo que los chinos han estado diciendo, 'Ahora somos una marina de guerra del agua azul. Nosotros operamos en los mares lejanos y somos una presencia global '", dijo Cheng.
El derretimiento del hielo del mar ha estimulado el tráfico más comercial y China ha tratado de ser más activos en el Ártico, donde ha dicho que tiene intereses importantes.
Más cortas rutas de navegación a través del Océano Ártico podrían ahorrar a las empresas tiempo y dinero chino.
No estaba claro si la presencia de los barcos chinos se hizo coincidir con la visita de Obama o si siguió un ejercicio de la marina de reciente Chino Ruso.
Mientras que las dos economías más grandes del mundo tienen importantes intereses mutuos, como tratar de frenar el programa nuclear de Corea del Norte, existen desacuerdos entre ellos, incluyendo más de las alegaciones de China en el Mar Meridional de China.
Crecimiento militar de China, que incluye el desarrollo de cazas furtivos y misiles anti-satélite, ha enervado la región de Asia-Pacífico y Washington, sobre todo desde que el presidente Xi Jinping, llegó al poder en 2013 y comenzó a tomar una línea más dura en disputas territoriales marítimas.
Se espera que Xi para pasar una semana en los Estados Unidos durante la segunda quincena de septiembre.
Cheng de la Fundación Heritage dijo que la presencia de los barcos en el mar de Bering, envió un mensaje antes de la visita de Xi, que ha sido precedido por amenazas de acciones de Estados Unidos más de ciberataques.
"Ese mensaje es, en pocas palabras," Dejen de empujar. No vamos a ser impartido conferencias '", dijo Cheng.

SSK: El primer S-80 estará en 2018

El primer submarino S-80 de Navantia estará listo en 2018

Diario La Nube / 2 septiembre 2015
El nuevo presidente del comité de empresa de Navantia estima que el primer submarino S-80 estará listo en 2018.

Su cometido básico es cumplir las misiones siguientes: proyección del poder naval sobre tierra, guerra naval especial, protección de una fuerza desembarcada, vigilancia, protección de una fuerza naval, y disuasión. Con un coste de programa inicial de 1800 millones de Euros, aumentado a 3000 en 2014, estáaba previsto que el primero fuera botado en 2015. (Fuente Wikipedia)


Las principales características técnicas de los S-80 son:

– Eslora total: 71.05 m
– Eslora casco resistente: 51.76 m
– Diámetro casco resistente: 7.3 m
– Desplazamiento inmersión: 2.426 metros cúbicos
– Desplazamiento superficie: 2.198 metros cúbicos
– Flotabilidad: 9.5%
– Potencia impulsora (MEP): 3.500 kw
– Número de elementos de batería: 360
– Potencia generadores: 3.600 kw
– Dotación: 32 personas (+8)
– Velocidad: 20 nudos
– Autonomía: 50 días

Israel: Informe del hundimiento del submarino Dakar

Israel presenta hallazgos sobre el hundimiento de un submarino 

Aurora de Israel

El Ejército de Defensa de Israel (Tzáhal) ofreció a los familiares de los 69 marinos que murieron en el hundimiento del submarino Dakar de la Armada de Israel un informe completo sobre el siniestro, ocurrido hace 47 años.

Los familiares dijeron que el informe es una recopilación de todas las investigaciones anteriores sobre la nave que se hundió en enero de 1968, incorporando algunos documentos que eran altamente secretos hasta ahora; pero no se incluye ningún nuevo hallazgo.

El general Ram Rothberg, comandante de la Armada, participó del foro en el cual los familiares de los 69 marineros pudieron formular preguntas sobre el incidente.

El submarino Dakar, de fabricación británica se hundió misteriosamente el 25 de enero de 1968 cuando hacía su viaje inaugural bajo la bandera israelí camino a Haifa.

Los restos del submarino fueron hallados recién en 1999 en el lecho marino entre las islas de Creta y Chipre.
No se hallaron restos de los marineros israelíes.

La causa del hundimiento del submarino aún no ha sido aclarada; pero no hay ninguna evidencia de una acción de emergencia por parte de la tripulación, ni tampoco un ataque de un barco enemigo, como afirmó Egipto en 1970.

Las investigaciones de la Armada de Israel redujeron la causa de la desaparición del Dakar a dos posibilidades:

“O hubo una falla técnica que provocó el hundimiento del submarino, en tanto que la tripulación no pudo elevarlo, o un objeto externo dañó algunos de los sensores del submarino y provocaron su hundimiento”, manifestó Rothberg.

“Los familiares estaban ávidos de información y yo contesté todas las preguntas con el actual jefe de la flota de submarinos, coronel Doron, expresó el comandante de la Armada.

Los 10 buques militares más grandes del Mundo

10 buques de guerra más grande del mundo

War History Online

Los buques han descartado los mares mucho antes de que se crearon los aviones y aunque la tecnología ha desarrollado otros métodos de guerra, la marina de guerra de un país sigue siendo un elemento importante de cualquier fuerza militar. La marina protege las aguas en las proximidades de un país y ayudar a apoyar otras armas militares, incluyendo portaaviones, cruceros de vehículos y tanques y barcos de suministro.

A lo largo de la historia, el más grande es el barco, el mejor de acuerdo a los jefes militares, por lo que cuando la Armada británica lanzó el HMS Acorazado hace más de 100 años, los comandantes militares de todo el mundo escarbaban para desarrollar naves de la misma escala.

Hoy en día, 100.000 portaaviones tonelada se han convertido en la norma, pero aquí están algunos de los mayores buques de guerra en el mundo.

Clase Clemenceau modificado por Brasil

Brasileña Modified-Clemenceau Clase - confirmada del portaaviones clase de francés Clemenceau, la Marina de Brasil compró en 2000 por US $ 12 millones. Su nombre se cambió el São Paulo y fue restaurado. El barco ahora puede llevar a 39 aviones.

Clase Almirante Kuznetsov modificada por China

China Modified-Almirante Kuznetsov Clase - adquirido de Rusia, el PLAN Liaoning es un Almirante Kuznetsov modificado y fue el primer portaaviones de China. China había anunciado que iba a ser utilizado para fines privados como un casino, pero esto era un artículo de portada revela cuando la Armada china encargó el buque en 2012 y cambió el nombre del Liaoning. Está armado defensivamente y puede llevar alrededor de 30 aviones y se utiliza principalmente para el entrenamiento.

Clase Charles de Gaulle (Francia)

Francés Charles de Gaulle Clase - el primer buque de propulsión nuclear francesa y el único fuera operativa de la Armada de Estados Unidos, que fue lanzado en el 2001 por alrededor de US $ 4billion. Tiene una capacidad de 40 aviones y navegar por más de 20 años antes de que necesita ser reabastecido. Ha sufrido problemas de construcción y mantenimiento, pero una vez fijada la compañía ha participado en misiones en todo el mundo, incluyendo Afganistán.

Clase Kiev modificada por India

Indian Modified-Kiev Clase - uno de los dos portaaviones de la Armada de la India, el INS Vikramaditya comenzó su vida como un barco soviético de 1980. La Armada de la India compró la nave por US $ 2.35 millones de dólares, en un acuerdo que Rusia ofreció a hacer renovaciones para los indios antes de que entregó la nave más. Se transformó en un portaaviones completo y puesto en marcha en 2013, capaz de transportar 36 aviones.

Clase Izumo de Japón

La japonesa Clase Izumo - único en su tipo jamás ha sido construido, pero Japón tiene la intención de construir otro. Es un portahelicópteros y es capaz de dar caza a los submarinos enemigos para destruir. Lleva un máximo de 14 helicópteros, junto con 400 soldados y vehículos. Cuesta alrededor de US $ 1,2 mil millones que está armado con armamento solamente defensiva debido a la constitución japonesa creada después de la Segunda Guerra Mundial.

Clase Kirov (Rusia)

La Clase Kirov de Rusia - un crucero de batalla con potencia nuclear hecha para operaciones ofensivas, había cuatro Kirovs construidas durante la década de 1980, dice que es un valor de alrededor de US $ 2 mil millones cada uno. Sólo uno permanece operativa, los otros tres están sufriendo las obras de renovación.

Clase Almirante Kuznetsov de Rusia

La clase Almirante Kuznetsov rusa - un portaaviones pesado, el clase Almirante Kuznetsov también está equipado con armamento tanto ofensivos como defensivos, tales como anti-buques y misiles anti-submarinos. Sólo hay un Almirante Kuznetsov restante como otros se vendieron a China. Construido en 1990, es el único portaaviones completo en la Armada de Rusia, la celebración de alrededor de 30 aviones.

Clase Wasp (EEUU)

La clase Wasp de EEUU - ocho barcos clase Wasp fueron construidos específicamente para apoyar a las tropas de tierra que luchan en territorio hostil. Cuestan alrededor de US $ 750 millones cada uno, llevaron a cabo más de 1.000 tripulantes y podrían llevar a casi 2.000 marines estadounidenses, así como vehículos y helicópteros, los informes más ricas.

Clase United States of America

Estados Unidos de América de clase - un buque de asalto anfibio, el USS América fue el primero en ser construido por alrededor de US $ 3,4 mil millones. Fueron construidos más grande que la Clase avispa para que pudieran tomar los aviones más grandes a bordo.

Clase Nimitz de EEUU

La estadounidense clase Nimitz - los portaaviones de más de 1,000 pies clase Nimitz son los barcos de guerra más grandes del mundo. Cuestan alrededor de US $ 4,5 mil millones cada uno, por lo que también son los más caros. Diez de los portaaviones de 100.000 toneladas puede contener hasta 90 aviones y están equipados con armas y misiles antiaéreos. Se espera de ellos para servir durante 50 años. Sin embargo, los EE.UU. ya está desarrollando su predecesor en el Gerald R. Ford de clase, que será aún más grande y se espera que cueste alrededor de US $ 12 mil millones.

Armada de Rusia recibe 30 aviones de combate

La Armada rusa recibirá este año 30 aviones de combate 

© Sputnik/ Vasily Batanov

La aviación naval rusa se completará este año con 30 aeronaves de combate, ha comunicado este lunes el ministro de Defensa, Serguéi Shoigú.

"Las misiones que cumple la Armada nacional requieren la modernización y renovación constante de la aviación naval. En ese sentido la flota de aeronaves se completará este año con 25 aviones nuevos y 5 modernizados", señaló Shoigú.
El ministro ha destacado también que la aviación naval está presente en todos los mares del mundo y participa activamente en la lucha contra los piratas y las operaciones de rescate.

"Los aviones antisubmarinos sobrevuelan regularmente las zonas oceánicas para garantizar la seguridad del país", remarcó.

ARA: La primera submarinista

Viaje al fondo del mar con la única oficial submarinista
Crónica. Se llama Eliana Krawczyk, es misionera y tiene 33 años. Pionera en la Armada Argentina, hasta los 21 años nunca había salido de su provincia.
Clarín


En su litera. Eliana descansa mientras el submarino atraviesa las profundidades / Gustavo Castaing.


Es una mañana limpia y fría en la Base Naval Mar del Plata. Los buques de guerra, recostados sobre sus amarras, descansan inertes a la espera de que los saquen a “estirar las piernas” a mar abierto. Los submarinos asoman discretamente sobre la superficie del agua. Parecen orcas al acecho. Sólo en uno hay movimiento. Personal de mameluco azul realiza aprestos sobre la cubierta del ARA Salta, una nave alemana, ensamblada en el país, que está lista para partir. Es el lugar de trabajo de Eliana Krawczyk, teniente de corbeta, la primera oficial submarinista del país y de Sudámerica. Se trata de una misionera de 33 años que terminó con el último bastión del predominio masculino en el mar. Hoy hay más de 3.000 mujeres que cumplen servicio en áreas de la Armada Argentina, entre oficiales y suboficiales, pero sólo siete son submarinistas y Eliana es la única con rango de oficial.

Oriunda de Oberá, creció en el marco de una familia numerosa y modesta. “Hasta los 21 años nunca había salido de mi provincia ni mucho menos conocía el mar”, le cuenta a Viva. Al terminar el secundario se inscribió en la Universidad de Misiones para cursar Ingeniería Industrial. Todo parecía encaminado, pero dos tragedias le produjeron un quiebre: la muerte de uno de sus hermanos en un accidente de tránsito y la de su madre, a causa de un episodio cardíaco. “Un día, por Internet, descubrí un aviso de la Armada convocando a jóvenes. Fui corriendo a Posadas y me inscribí. Dejé todo y viajé a la Escuela Naval Militar de Ensenada. Llevé una foto de mamá en la billetera”, recuerda. En 2009 se convirtió en oficial y tres años más tarde sorprendió a todos solicitando su ingreso a la Escuela de Submarinos. El capitán de navío Enrique Balbi, ex director de esta institución, recuerda con aprecio el paso de Eliana por sus aulas: “Siempre fue una más, no había nada en su carácter o en su actitud que la pusiera en inferioridad con los varones. Se destacaba por su capacidad de resolución mental, por ser responsable y dedicada al estudio y por ser buena compañera, sencilla y de bajo perfil”.

Eliana me espera al pie de la planchada que une el muelle con la cubierta del submarino. La acompaña la mayoría de las submarinistas del país: cinco suboficiales y una oficial cursante. Dos irán a la travesía: la teniente cursante Sabrina Osorio y la cabo primero Alejandra García. Bajo por la escala metálica y puedo sentir el sólido ambiente del interior de la nave. El aire huele a aceite de motor y a líquido hidráulico. Son las 10 y me avisan que zarparemos. Atolondrado, corro para llegar a la escala que comunica con la torreta. Trepo siete metros hasta salir por la escotilla. Un remolcador tironea de la proa mientras, en la escollera, una guardia formada saluda la partida. Vienen dos días en mar abierto.

Eliana asoma por la escotilla cerca de las 12: es su turno de guardia en el puente. Lleva una boina azul bajo la cual asoma el pelo ondulado y rojizo. Es locuaz y buena anfitriona. Cuenta que le gusta el rol de pionera: “Al ingresar a la Escuela de Submarinos, la idea de ser la primera, en vez de intimidarme, me motivó”. Está en permanente contacto con su familia. “Papá pasa la voz de todo lo que hago. Cuando voy a Oberá, todos saben por dónde estuve y, si salí en alguna nota, todos la leyeron. Papá es mi jefe de prensa”, bromea. El puente no es un lugar fácil: hace frío, el viento corta la cara y las olas pegan duro contra el casco. Lo común es empaparse. A Eliana parece no importarle.

“¡Inmersión! ¡Inmersión!” La palabra resuena por el altavoz. Estoy acostado, pero siento cómo el bamboleo se aplaca y el submarino se sumerge en el silencio. Los tripulantes dejan sus literas, los pasillos se llenan: hay 41 almas a bordo. Viajamos a 40 metros de profundidad.

Una vez estabilizado el submarino, el clima de la sala de comando se distiende. Pregunto por la convivencia entre varones y mujeres en un contexto donde la privacidad no existe. Los varones dicen que la relación es buena, pero los veteranos admiten entre risas que añoran “las charlas de hombres” en la sobremesa. “La camaradería es muy grande –aporta Eliana–, más intensa que en un barco. Si capto que mi presencia corta alguna charla entre compañeros, sé retirarme.”

Desde la cocina se esparce un vaho delicioso. Los submarinistas rinden culto a sus cocineros: hacen más llevadera la vida a bordo. La cena es un pollo a la mostaza con timbal de arroz digno de un restaurante de Palermo.

Simulacro. Segunda jornada. Ocho de la mañana. Eliana está abrazada al periscopio y me recibe con un sonoro “buenos días”. Cada ocho horas el submarino sube casi hasta la superficie para cargar baterías y renovar el aire del interior. Con Eliana está la teniente Osorio, de 27 años, que sigue muy atenta los movimientos de su instructora. “Cuando entré por primera vez a un submarino –dice Eliana– sentí que me metía en una película, por lo distinto que es a un barco.” En la proa, hay ocho enormes tubos lanzadores dispuestos en enjambre: sólo dos tienen torpedos y son de práctica.

Esa tarde, una voz de alerta cambia la rutina del submarino. Todos corren a sus puestos. Las luces blancas son reemplazadas por rojas y el silencio inunda el ambiente. Se trata de un ejercicio simulado de táctica de combate, pero la tensión se percibe real. Mirada de neófito: parece un juego de playstation. Eliana toma su lugar en la sala de oficiales, donde se despliegan instrumentos con los que se busca determinar distancia, trayectoria y velocidad del blanco. La computadora simula un buque enemigo y suelta parámetros que los oficiales deben calcular. Al procedimiento lo dirige el capitán Germán Michelis, comandante del submarino, quien imparte directivas mientras da pequeños sorbos a su taza de té y ordena: “Sobre blanco alfa, ¡fuego!”. El torpedo simulado inicia su corrida. La suerte del enemigo imaginario está echada.

Este ejercicio cierra la operación y el comienzo del regreso. En tierra, Eliana volverá a su cotidianeidad en el departamento marplatense de La Perla, que comparte con su novio Juan y dos perritos, Flopi y Ramiro. “Juan es marino mercante. Nos vemos poco, pero tenemos muchos planes”, dice. Fuera de la base, lo suyo es intenso: “Voy al gimnasio y tengo un grupo de running. Ando en rollers y camino por esta ciudad hermosa”. Sueña con tener hijos y una gran familia. Antes va por un último bastión: convertirse en la primera comandante de submarinos de la historia de la Armada Argentina.