jueves, 30 de julio de 2015
miércoles, 29 de julio de 2015
Suecia encuentra al submarino Som hundido en 1916
Suecia confirma que el submarino ruso encontrado se hundió en 1916
El Snorkel
El análisis de materiales con imágenes del submarino hallado en las aguas de Suecia permite suponer que se trata del submarino ruso Som, hundido hace 99 años, dice un comunicado de las Fuerzas Armadas de Suecia.
Los buceadores de la compañía sueca Ocean X Тeam informaron del hallazgo la tarde del 27 de julio y partiendo de las inscripciones en su casco supusieron que es de origen ruso.
Según sus descripciones, el submarino tiene 20 metros de largo y tres de ancho.
El portavoz de esta compañía, Dennis Asberg, dijo a RIA Novosti que los buceadores no descendieron al lugar donde se encuentra, limitándose a examinarlo con la ayuda de un robot ROV provisto de una cámara de vídeo.
A su vez, el experto de la compañía Alex Max, reveló que el submarino naufragó el 10 de mayo de 1916 al ser embestido por el vapor sueco Ingerman-Land; todos sus tripulantes murieron.
Además informó que al ser construido en EEUU en 1901, el submarino fue botado con el nombre de Fulton, pero tras ser entregado a Rusia se le cambió por el de Som.
"No notamos daños visibles en el cuerpo del submarino, todas sus escotillas están cerradas, por lo que los restos mortales de los tripulantes deben permanecer aún en el interior", señaló Asberg.
El jefe del proyecto "Navíos de la Gran Victoria", Konstantín Bogdánov, dijo a su vez a RIA Novosti que submarinistas rusos han propuesto organizar una expedición mixta para investigar el lugar del naufragio del Som.
"Si la parte sueca nos expide una invitación, podremos realizar un estudio conjunto con el fin de reunir toda la información posible, en particular para que el Ministerio de Defensa ruso conceda a este submarino y a sus tripulantes el estatus de entierro militar", señaló.
Al señalar que los preparativos podrían llevar un mes y medio, Bogdánov no excluyó la posibilidad de que tal expedición podría coincidir con el centenario de la catástrofe, que se cumplirá el año que viene.
El proyecto "Navíos de la Gran Victoria", explicó, ha permitido descubrir en cooperación con buceadores de otros países siete submarinos soviéticos y rusos naufragados en los mares Báltico y Negro, incluido uno de la Primera Guerra Mundial.
El Snorkel
El análisis de materiales con imágenes del submarino hallado en las aguas de Suecia permite suponer que se trata del submarino ruso Som, hundido hace 99 años, dice un comunicado de las Fuerzas Armadas de Suecia.
Los buceadores de la compañía sueca Ocean X Тeam informaron del hallazgo la tarde del 27 de julio y partiendo de las inscripciones en su casco supusieron que es de origen ruso.
Según sus descripciones, el submarino tiene 20 metros de largo y tres de ancho.
El portavoz de esta compañía, Dennis Asberg, dijo a RIA Novosti que los buceadores no descendieron al lugar donde se encuentra, limitándose a examinarlo con la ayuda de un robot ROV provisto de una cámara de vídeo.
A su vez, el experto de la compañía Alex Max, reveló que el submarino naufragó el 10 de mayo de 1916 al ser embestido por el vapor sueco Ingerman-Land; todos sus tripulantes murieron.
Además informó que al ser construido en EEUU en 1901, el submarino fue botado con el nombre de Fulton, pero tras ser entregado a Rusia se le cambió por el de Som.
"No notamos daños visibles en el cuerpo del submarino, todas sus escotillas están cerradas, por lo que los restos mortales de los tripulantes deben permanecer aún en el interior", señaló Asberg.
El jefe del proyecto "Navíos de la Gran Victoria", Konstantín Bogdánov, dijo a su vez a RIA Novosti que submarinistas rusos han propuesto organizar una expedición mixta para investigar el lugar del naufragio del Som.
"Si la parte sueca nos expide una invitación, podremos realizar un estudio conjunto con el fin de reunir toda la información posible, en particular para que el Ministerio de Defensa ruso conceda a este submarino y a sus tripulantes el estatus de entierro militar", señaló.
Al señalar que los preparativos podrían llevar un mes y medio, Bogdánov no excluyó la posibilidad de que tal expedición podría coincidir con el centenario de la catástrofe, que se cumplirá el año que viene.
El proyecto "Navíos de la Gran Victoria", explicó, ha permitido descubrir en cooperación con buceadores de otros países siete submarinos soviéticos y rusos naufragados en los mares Báltico y Negro, incluido uno de la Primera Guerra Mundial.
martes, 28 de julio de 2015
Nueva estrategia del poder naval ruso
Putin aprueba una nueva versión de la Doctrina Marítima de Rusia
Putin aprueba una nueva versión de la Doctrina Marítima de Rusia (Ria Novosti \ Mihail Klimentiev)
El presidente ruso, Vladímir Putin, ha aprobado una nueva versión de la Doctrina Marítima de la Federación Rusa, informó el viceprimer ministro del país, Dmitri Rogozin.
Según explicó Rogozin, las enmiendas a la Doctrina se deben a ciertos cambios de la situación naval en el mundo y la expansión de la OTAN hacia el Este. Una de las razones para la introducción de los cambios consiste en la intención de "restaurar la presencia de la Flota rusa en el Mediterráneo".
La nueva versión de la Doctrina constituirá el fundamento para el desarrollo del proyecto de ley sobre la administración pública de la actividad marítima, informa la agencia TASS.
"[Los cambios] fueron aprobados por el Consejo Marítimo del Gobierno a finales del año pasado. A principios de este año, el documento fue presentado al presidente, quien dijo hoy que aprobó la Doctrina", indicó el viceprimer ministro ruso.
Según sus palabras, el foco principal de la nueva versión de la Doctrina Marítima está basado en las áreas del Atlántico y del Ártico. Asimismo, en el documento se presta especial atención a cuestiones de ecología.
La Doctrina Marítima de la Federación de Rusia es un documento fundamental que define la política estatal del país en el ámbito de las actividades marítimas, y la política marítima nacional.
La Doctrina establece un total de seis áreas: el Atlántico, el Ártico, el Pacífico, el Índico, el mar Caspio y una nueva área: la Antártida. "La atención especial en la zona del Ártico se debe a varios factores: en particular, la creciente importancia de la ruta marítima del norte, que requiere la reconstrucción de la flota rusa de rompehielos", dijo Rogozin.
Este domingo se celebraron desfiles con motivo del Día de la Armada rusa en diferentes ciudades del país, entre ellos el puerto de Baltiisk. El mandatario ruso, que también asistió al desfile, destacó que "la Armada rusa exitosamente proporciona las capacidades para la defensa del país protegiendo sus intereses nacionales".
RT Actualidad
Putin aprueba una nueva versión de la Doctrina Marítima de Rusia (Ria Novosti \ Mihail Klimentiev)
El presidente ruso, Vladímir Putin, ha aprobado una nueva versión de la Doctrina Marítima de la Federación Rusa, informó el viceprimer ministro del país, Dmitri Rogozin.
Según explicó Rogozin, las enmiendas a la Doctrina se deben a ciertos cambios de la situación naval en el mundo y la expansión de la OTAN hacia el Este. Una de las razones para la introducción de los cambios consiste en la intención de "restaurar la presencia de la Flota rusa en el Mediterráneo".
La nueva versión de la Doctrina constituirá el fundamento para el desarrollo del proyecto de ley sobre la administración pública de la actividad marítima, informa la agencia TASS.
"[Los cambios] fueron aprobados por el Consejo Marítimo del Gobierno a finales del año pasado. A principios de este año, el documento fue presentado al presidente, quien dijo hoy que aprobó la Doctrina", indicó el viceprimer ministro ruso.
Según sus palabras, el foco principal de la nueva versión de la Doctrina Marítima está basado en las áreas del Atlántico y del Ártico. Asimismo, en el documento se presta especial atención a cuestiones de ecología.
La Doctrina Marítima de la Federación de Rusia es un documento fundamental que define la política estatal del país en el ámbito de las actividades marítimas, y la política marítima nacional.
La Doctrina establece un total de seis áreas: el Atlántico, el Ártico, el Pacífico, el Índico, el mar Caspio y una nueva área: la Antártida. "La atención especial en la zona del Ártico se debe a varios factores: en particular, la creciente importancia de la ruta marítima del norte, que requiere la reconstrucción de la flota rusa de rompehielos", dijo Rogozin.
Este domingo se celebraron desfiles con motivo del Día de la Armada rusa en diferentes ciudades del país, entre ellos el puerto de Baltiisk. El mandatario ruso, que también asistió al desfile, destacó que "la Armada rusa exitosamente proporciona las capacidades para la defensa del país protegiendo sus intereses nacionales".
RT Actualidad
lunes, 27 de julio de 2015
Naufragio previo a la guerra de Secesión
El misterioso naufragio pre-Guerra Civil acaba de descubrir en la costa de Carolina del Norte
Por Elahe Izadi - Washington Post
El buque de investigación Atlantis con el sumergible Alvin colgando de su STERM. (Luis Lamar / o al bosque capilla del Instituto Oceanográfico)
Los científicos marinos no se puso a buscar un naufragio. Pero cuando desplegaron sus equipos bajo el agua frente a la costa de Carolina del Norte, allí estaba, tumbado casi una milla bajo la superficie: un barco con una cadena de hierro, ladrillos rojos y botellas de vidrio.
Esos artefactos sugieren que la nave podría datar de la guerra revolucionaria o de principios del siglo 19. El equipo de la Universidad de Duke, North Carolina State University y la Universidad de Oregon científicos anunció su descubrimiento el viernes.
Los científicos encontraron los restos del naufragio utilizando un sonar. La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica ahora tratará de identificar la misteriosa nave, incluyendo la edad que tiene y su país de origen.
"La mentira más de una milla en temperaturas cercanas al nivel de congelación, el sitio es tranquilo y bien conservado", Bruce Terrell, jefe de arqueología del Programa Marino del Patrimonio de la NOAA, dijo en un comunicado. "Estudio arqueológico cuidadoso en el futuro definitivamente podría decirnos algo más."
Uno de nueve botellas de vidrio observados en el lugar de un naufragio de siglos de antigüedad de la costa de Carolina del Norte. (WHOI)
El pecio fue encontrado cerca de la Corriente del Golfo, que fue utilizado como ruta comercial popular para los puertos de América del Norte, el Caribe y América del Sur. "Violentas tormentas enviadas por un gran número de buques frente a las costas de Carolina, pero pocos han sido localizados debido a las dificultades de la profundidad y trabajar en un ambiente en alta mar", dijo el director del Programa de Patrimonio Marina James Delgado en un comunicado.
The Associated Press informó:
Desde la superficie, buques de madera de más edad pueden aparecer en el sonar sólo como manchas oscuras - pixelados o no del todo - lo que explica por qué tales hallazgos son raros pesar de los esfuerzos modernos para mapear el fondo del mar, dijo.
"Un barco de madera en gran medida, en gran parte ya consumida por los organismos marinos, que no va a aparecer", dijo [Delgado]. "Es sólo cuando vuela más cerca o cuando se tiene los ojos puestos en la parte inferior que se encuentran estas ruinas."
El descubrimiento en aguas profundas incluye una pila de vigas de madera de barco, una plantilla de cerámica, una brújula de metal y otros instrumentos de navegación.
Este buque en particular, que se encuentra en una región apodada "El Cementerio del Atlántico", se encuentra más lejos y más profundo que la mayoría de los descubrimientos, Delgado dijo al News and Observer, y agregó que cree que el barco fue más probable utiliza para el comercio que para la guerra.
"Eso nos podría decir mucho más porque en muchos sentidos los cientos de viajes, miles de viajes, realmente escribieron la historia de América de una manera muy poderosa a la vez que estábamos avanzando y ampliando al oeste", Delgado dijo al News and Observer.
Los científicos eran en realidad en una expedición para recuperar equipo perdido durante un viaje de 2012 la investigación. Ellos abordaron el barco de investigación Woods Hole Oceanographic Institution Atlantis el domingo y desplegaron un vehículo no identificado bajo el agua, Sentry, y un submarino tripulado, Alvin.
"He llevado cuatro expediciones anteriores a este sitio, cada uno con la ayuda de la tecnología de la investigación sumergible para explorar el fondo del mar - incluyendo una expedición de 2012 donde solíamos Sentry para saturar las zonas adyacentes con sonar y las fotos de las imágenes", líder de la expedición Cindy Van Dover, de la Universidad de Duke dijo en un comunicado. "Es irónico pensar que estábamos explorando a menos de 100 metros del lugar del naufragio y sin una idea que estaba allí."
Un octante o sextante y jarra de cerámica desde el lugar del naufragio dan una idea de la edad de los restos del naufragio descubierto por los científicos de la costa de Carolina del Norte. (WHOI)
Por Elahe Izadi - Washington Post
El buque de investigación Atlantis con el sumergible Alvin colgando de su STERM. (Luis Lamar / o al bosque capilla del Instituto Oceanográfico)Los científicos marinos no se puso a buscar un naufragio. Pero cuando desplegaron sus equipos bajo el agua frente a la costa de Carolina del Norte, allí estaba, tumbado casi una milla bajo la superficie: un barco con una cadena de hierro, ladrillos rojos y botellas de vidrio.
Esos artefactos sugieren que la nave podría datar de la guerra revolucionaria o de principios del siglo 19. El equipo de la Universidad de Duke, North Carolina State University y la Universidad de Oregon científicos anunció su descubrimiento el viernes.
Los científicos encontraron los restos del naufragio utilizando un sonar. La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica ahora tratará de identificar la misteriosa nave, incluyendo la edad que tiene y su país de origen.
"La mentira más de una milla en temperaturas cercanas al nivel de congelación, el sitio es tranquilo y bien conservado", Bruce Terrell, jefe de arqueología del Programa Marino del Patrimonio de la NOAA, dijo en un comunicado. "Estudio arqueológico cuidadoso en el futuro definitivamente podría decirnos algo más."
Uno de nueve botellas de vidrio observados en el lugar de un naufragio de siglos de antigüedad de la costa de Carolina del Norte. (WHOI)
El pecio fue encontrado cerca de la Corriente del Golfo, que fue utilizado como ruta comercial popular para los puertos de América del Norte, el Caribe y América del Sur. "Violentas tormentas enviadas por un gran número de buques frente a las costas de Carolina, pero pocos han sido localizados debido a las dificultades de la profundidad y trabajar en un ambiente en alta mar", dijo el director del Programa de Patrimonio Marina James Delgado en un comunicado.
The Associated Press informó:
Desde la superficie, buques de madera de más edad pueden aparecer en el sonar sólo como manchas oscuras - pixelados o no del todo - lo que explica por qué tales hallazgos son raros pesar de los esfuerzos modernos para mapear el fondo del mar, dijo.
"Un barco de madera en gran medida, en gran parte ya consumida por los organismos marinos, que no va a aparecer", dijo [Delgado]. "Es sólo cuando vuela más cerca o cuando se tiene los ojos puestos en la parte inferior que se encuentran estas ruinas."
El descubrimiento en aguas profundas incluye una pila de vigas de madera de barco, una plantilla de cerámica, una brújula de metal y otros instrumentos de navegación.
Este buque en particular, que se encuentra en una región apodada "El Cementerio del Atlántico", se encuentra más lejos y más profundo que la mayoría de los descubrimientos, Delgado dijo al News and Observer, y agregó que cree que el barco fue más probable utiliza para el comercio que para la guerra.
"Eso nos podría decir mucho más porque en muchos sentidos los cientos de viajes, miles de viajes, realmente escribieron la historia de América de una manera muy poderosa a la vez que estábamos avanzando y ampliando al oeste", Delgado dijo al News and Observer.
Los científicos eran en realidad en una expedición para recuperar equipo perdido durante un viaje de 2012 la investigación. Ellos abordaron el barco de investigación Woods Hole Oceanographic Institution Atlantis el domingo y desplegaron un vehículo no identificado bajo el agua, Sentry, y un submarino tripulado, Alvin.
"He llevado cuatro expediciones anteriores a este sitio, cada uno con la ayuda de la tecnología de la investigación sumergible para explorar el fondo del mar - incluyendo una expedición de 2012 donde solíamos Sentry para saturar las zonas adyacentes con sonar y las fotos de las imágenes", líder de la expedición Cindy Van Dover, de la Universidad de Duke dijo en un comunicado. "Es irónico pensar que estábamos explorando a menos de 100 metros del lugar del naufragio y sin una idea que estaba allí."
Un octante o sextante y jarra de cerámica desde el lugar del naufragio dan una idea de la edad de los restos del naufragio descubierto por los científicos de la costa de Carolina del Norte. (WHOI)
domingo, 26 de julio de 2015
Pakistán compra 8 submarinos a China
Pakistan adquiere 8 submarinos nuevos a China
Pakistán y China acordaron el jueves a un acuerdo de varios millones de dólares que vería Beijing proporciona ocho submarinos a la Armada de Pakistán, en un acuerdo que los analistas están llamando el acuerdo más grande de defensa China jamás ha acordado con cualquier país.
"Pakistán y China han llegado a un entendimiento en materia de cooperación para la defensa en relación con la Armada Pakistán ", anunció el Ministerio de Finanzas después de una reunión con las autoridades chinas. "También se concluyeron acuerdos financieros a este efecto."
Según un informe que el Ministerio de Defensa dio al parlamento en abril de este año, Pakistán estaba negociando un acuerdo para la adquisición de submarinos de China. En el mismo mes, el británico Financial Times, citando a un alto funcionario jubilado, afirmó en un informe que el contrato tendrá un valor de $ 4000 millones a $ 5 millones de dólares, el mayor acuerdo de defensa alguna por parte de China.
Fuentes del Ministerio de Finanzas dijo que Pakistán haría un pago inicial a China en cuatro plazos y la entrega de los submarinos se hará en los próximos años.
Las disposiciones financieras se acordaron durante una reunión entre el ministro de Finanzas Ishaq Dar y Xu Ziqin, el presidente de la estatal china China Shipbuilding y Offshore International Company Limited (CSOC).
CSOC es el brazo comercial de China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) y su actividad principal es la fabricación, reparación, arrendamiento y venta de buques militares y submarinos.
Fuentes del Ministerio de Finanzas dijo que el acuerdo aún está sujeto a la revisión final de forma más altas autoridades en Pekín, después de lo cual se firmará un acuerdo formal. El comunicado de prensa emitido por el ministerio después del evento era vaga. Según el comunicado, el Dar dijo que la visita de la delegación CSOC a Pakistán mejoraría y fortalecer aún más la cooperación económica y de defensa bilateral.
El comunicado citó a Xu agradeciendo a Dar por su contribución en la conclusión de los acuerdos, diciendo que era un reflejo de la amistad arraigada entre China y Pakistán .
El mes pasado, tanto en los países también firmaron un acuerdo para la construcción de seis buques de patrulla para la Agencia de Seguridad Marítima de Pakistán (PMSA). El acuerdo había sido firmado por China Barco Trading Company (CSTC) y el Ministerio de la Producción de defensa de Pakistán. Según el acuerdo, cuatro barcos se construirán en China, mientras que los dos restantes serán construidos en el astillero de Karachi en virtud de un acuerdo de transferencia de tecnología.
Publicado en The Express Tribune, 24 de julio ª , 2015.
El Snorkel
Pakistán y China acordaron el jueves a un acuerdo de varios millones de dólares que vería Beijing proporciona ocho submarinos a la Armada de Pakistán, en un acuerdo que los analistas están llamando el acuerdo más grande de defensa China jamás ha acordado con cualquier país.
"Pakistán y China han llegado a un entendimiento en materia de cooperación para la defensa en relación con la Armada Pakistán ", anunció el Ministerio de Finanzas después de una reunión con las autoridades chinas. "También se concluyeron acuerdos financieros a este efecto."
Según un informe que el Ministerio de Defensa dio al parlamento en abril de este año, Pakistán estaba negociando un acuerdo para la adquisición de submarinos de China. En el mismo mes, el británico Financial Times, citando a un alto funcionario jubilado, afirmó en un informe que el contrato tendrá un valor de $ 4000 millones a $ 5 millones de dólares, el mayor acuerdo de defensa alguna por parte de China.
Fuentes del Ministerio de Finanzas dijo que Pakistán haría un pago inicial a China en cuatro plazos y la entrega de los submarinos se hará en los próximos años.
Las disposiciones financieras se acordaron durante una reunión entre el ministro de Finanzas Ishaq Dar y Xu Ziqin, el presidente de la estatal china China Shipbuilding y Offshore International Company Limited (CSOC).
CSOC es el brazo comercial de China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) y su actividad principal es la fabricación, reparación, arrendamiento y venta de buques militares y submarinos.
Fuentes del Ministerio de Finanzas dijo que el acuerdo aún está sujeto a la revisión final de forma más altas autoridades en Pekín, después de lo cual se firmará un acuerdo formal. El comunicado de prensa emitido por el ministerio después del evento era vaga. Según el comunicado, el Dar dijo que la visita de la delegación CSOC a Pakistán mejoraría y fortalecer aún más la cooperación económica y de defensa bilateral.
El comunicado citó a Xu agradeciendo a Dar por su contribución en la conclusión de los acuerdos, diciendo que era un reflejo de la amistad arraigada entre China y Pakistán .
El mes pasado, tanto en los países también firmaron un acuerdo para la construcción de seis buques de patrulla para la Agencia de Seguridad Marítima de Pakistán (PMSA). El acuerdo había sido firmado por China Barco Trading Company (CSTC) y el Ministerio de la Producción de defensa de Pakistán. Según el acuerdo, cuatro barcos se construirán en China, mientras que los dos restantes serán construidos en el astillero de Karachi en virtud de un acuerdo de transferencia de tecnología.
Publicado en The Express Tribune, 24 de julio ª , 2015.
El Snorkel
sábado, 25 de julio de 2015
viernes, 24 de julio de 2015
Brasil ahora niega interés por los Mistral
Armada de Brasil desmiente publicación estadounidense y niega tener interés en los Mistral
(FNM) La Armada brasilera refutó las especulaciones formuladas por una revista estadounidense, sobre la presunta compra de los buques de la clase Mistral construidos por Francia y no entregados a Rusia. Un comunicado oficial sostiene que no existe ningún tipo de estudio en marcha sobre el asunto.
El supuesto interés brasilero por los portahelicópteros no entregados a la Armada de Rusia fue divulgado la semana pasada por la revista “The National Interest”.
Según la publicación, la venta a Brasil sería la mejor solución para el problema creado en relación al contrato por USD 1.300 millones, ya que impedida por la política de sanciones de Occidente contra Rusia, Francia se quedó sin comprador de los buques construidos en sus astilleros.
“Los Mistral pueden aumentar la influencia de Brasil en la región, (…) y podrían convertirse en los buques de guerra de mayor impacto entre las marinas sudamericanas desde el inicio del siglo XXI” especula National Interest. “Los dos barcos podrían incluso operar a lo largo del Amazonas, que es navegable por buques de gran porte”, agrega.
Las autoridades navales brasileras, sin embargo, aclararon mediante un comunicado oficial que “en el ámbito de la Armada de Brasil no hay ningún estudio en marcha para la adquisición de buques de guerra de la clase Mistral”. (Por Stephane Mahe; Reuters en Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
Nuestro Mar
(FNM) La Armada brasilera refutó las especulaciones formuladas por una revista estadounidense, sobre la presunta compra de los buques de la clase Mistral construidos por Francia y no entregados a Rusia. Un comunicado oficial sostiene que no existe ningún tipo de estudio en marcha sobre el asunto.
El supuesto interés brasilero por los portahelicópteros no entregados a la Armada de Rusia fue divulgado la semana pasada por la revista “The National Interest”.
Según la publicación, la venta a Brasil sería la mejor solución para el problema creado en relación al contrato por USD 1.300 millones, ya que impedida por la política de sanciones de Occidente contra Rusia, Francia se quedó sin comprador de los buques construidos en sus astilleros.
“Los Mistral pueden aumentar la influencia de Brasil en la región, (…) y podrían convertirse en los buques de guerra de mayor impacto entre las marinas sudamericanas desde el inicio del siglo XXI” especula National Interest. “Los dos barcos podrían incluso operar a lo largo del Amazonas, que es navegable por buques de gran porte”, agrega.
Las autoridades navales brasileras, sin embargo, aclararon mediante un comunicado oficial que “en el ámbito de la Armada de Brasil no hay ningún estudio en marcha para la adquisición de buques de guerra de la clase Mistral”. (Por Stephane Mahe; Reuters en Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
Nuestro Mar
jueves, 23 de julio de 2015
¿Los Vladivostok para Brasil?
Francia podría vender los buques 'rusos' Mistral a Brasil
"La perspectiva de tener un socio naval útil en América Latina debería hacer a Washington y París pensar mucho en cómo pueden facilitar esta transacción", asevera el analista militar estadounidense Robert Farley en relación a una posible venta de los Mistral de fabricación francesa a Brasil.
Brasil podría adquirir dos buques de asalto anfibios clase Mistral construidos en Francia por encargo ruso, asegura un reciente artículo del analista en temas militares de la revista estadounidense 'The National Interest' Robert Farley.
Los Mistral desplazan 21.000 toneladas, su velocidad alcanza casi 19 nudos, y pueden llevar de dos a tres docenas de helicópteros además de pequeñas embarcaciones y un contingente de infantes de marina. También cuentan con sistemas de comunicación necesarios para la gestión de operaciones anfibias complejas (la sofisticación de este sistema fue uno de los puntos de fricción en el acuerdo de exportación con Rusia).
La entrega del primer barco, el Vladivostok, estaba prevista para finales del otoño de 2014, pero las relaciones entre la OTAN y Rusia dieron un giro inesperado con consecuencias desastrosas cuando estalló la guerra civil en Ucrania. Francia ha suspendido indefinidamente la entrega de los dos buques de guerra. No está claro si Francia entregará los buques a Rusia, al igual que tampoco está claro qué hará con ellos.
Por ahora Brasil no tiene un plan claro para reemplazar al Sao Paulo, un buque de 55 años de edad. Ningún país trata de vender un portaaviones y la industria naval brasileña carece de experiencia en la construcción de una plataforma tan grande y compleja.
Un buque de asalto anfibio como el Mistral otorga a una marina de guerra capacidad para llevar a cabo un papel de control de operaciones en situaciones críticas en un litoral. Varios países latinoamericanos han expresado su decepción acerca de su capacidad para realizar operaciones de socorro marítimo independientes de EE.UU.
En casos de situaciones de emergencia u otras, la adopción de una nave clase Mistral o un buque anfibio similar habría dado a la Marina de Brasil un centro de mando en alta mar con el fin de coordinar los esfuerzos de ayuda. La operación mediante helicópteros embarcados y pequeñas embarcaciones desde un gran buque anfibio habría facilitado el transporte más rápido de tropas, equipos médicos y de apoyo hacia y desde la costa.
Por otra parte, la Marina francesa ha utilizado buques clase Mistral eficazmente en misiones de patrulla marítima en el Mediterráneo, donde sus capacidades de aviación, mando y control permiten manejar un amplio espacio del océano.
Los Mistral ofrecen ciertas capacidades de combate ofensivas. Son probablemente demasiado pequeños para operar con aviones de combate. Sin embargo, varias marinas de guerra han comenzado a trabajar en el aumento de la letalidad 'naval' de sus flotas de helicópteros.
Durante la intervención de la OTAN en Libia, helicópteros de ataque británicos y franceses realizaban misiones de ataque desde la cubierta de la nave Tonnerre francés. Por otra parte, algunas armadas estudian armar a helicópteros navales con misiles de crucero antibuque.
Los últimos quince años se ha visto una explosión en el interés por los buques de guerra anfibios. Además de la gran cantidad de grandes anfibios estadounidenses, las armadas de Corea del Sur, Japón, Italia, España, Países Bajos, Australia, Nueva Zelanda, China, India, Singapur y Rusia han comenzado a invertir en buques de guerra que pueden desplegar barcos, helicópteros y soldados de mar a tierra.
Sin embargo, hasta el momento, ninguna de las grandes armadas de América Latina ha mostrado más que un interés pasajero. Brasil, Argentina y Chile han tratado históricamente de mantener su competitividad con las marinas de guerra más avanzadas del mundo invirtiendo en otras clases de buques de guerra.
La Armada brasileña "ha estado muerta en el agua durante varios años", sostiene Farley y, en todo caso, solo puede operar los antiguos A-4 Skyhawks. Aunque Brasil puede construir una nueva nave, o tener una construida, el cuerpo de aviación naval de Brasil se ha deteriorado por completo. Los Mistral no son portaaviones, sin embargo pueden cumplir varias misiones que no pueden llevar a cabo los portaaviones. Estas pueden ser mucho más útil para Brasil, afirma 'The National Interest'. (RT.com)
Nuestro Mar
"La perspectiva de tener un socio naval útil en América Latina debería hacer a Washington y París pensar mucho en cómo pueden facilitar esta transacción", asevera el analista militar estadounidense Robert Farley en relación a una posible venta de los Mistral de fabricación francesa a Brasil.
Brasil podría adquirir dos buques de asalto anfibios clase Mistral construidos en Francia por encargo ruso, asegura un reciente artículo del analista en temas militares de la revista estadounidense 'The National Interest' Robert Farley.
Los Mistral
Como es bien sabido, Rusia cerró el contrato de construcción de estas naves en Francia en 2009. Según el contrato, valorado en 1.200 millones de euros, los franceses se comprometieron a ayudar en la construcción de dos Mistral adicionales en los astilleros rusos.Los Mistral desplazan 21.000 toneladas, su velocidad alcanza casi 19 nudos, y pueden llevar de dos a tres docenas de helicópteros además de pequeñas embarcaciones y un contingente de infantes de marina. También cuentan con sistemas de comunicación necesarios para la gestión de operaciones anfibias complejas (la sofisticación de este sistema fue uno de los puntos de fricción en el acuerdo de exportación con Rusia).
La entrega del primer barco, el Vladivostok, estaba prevista para finales del otoño de 2014, pero las relaciones entre la OTAN y Rusia dieron un giro inesperado con consecuencias desastrosas cuando estalló la guerra civil en Ucrania. Francia ha suspendido indefinidamente la entrega de los dos buques de guerra. No está claro si Francia entregará los buques a Rusia, al igual que tampoco está claro qué hará con ellos.
Brasil y Francia
Brasil y Francia tienen un largo historial de contratos de compaventa de armas. En la década de los 90, cuando el portaaviones brasileño de Minas Gerais llegó al final de su vida útil, los franceses vendieron Foch, un buque mucho más grande, a la Marina de Brasil. El Foch se unió en 2000 a la Marina de Brasil como el Sao Paulo, portando un ala área de cazabombarderos A-4.Por ahora Brasil no tiene un plan claro para reemplazar al Sao Paulo, un buque de 55 años de edad. Ningún país trata de vender un portaaviones y la industria naval brasileña carece de experiencia en la construcción de una plataforma tan grande y compleja.
¿Por qué Brasil necesita un buque de asalto anfibio?
Un buque de asalto anfibio como el Mistral otorga a una marina de guerra capacidad para llevar a cabo un papel de control de operaciones en situaciones críticas en un litoral. Varios países latinoamericanos han expresado su decepción acerca de su capacidad para realizar operaciones de socorro marítimo independientes de EE.UU.En casos de situaciones de emergencia u otras, la adopción de una nave clase Mistral o un buque anfibio similar habría dado a la Marina de Brasil un centro de mando en alta mar con el fin de coordinar los esfuerzos de ayuda. La operación mediante helicópteros embarcados y pequeñas embarcaciones desde un gran buque anfibio habría facilitado el transporte más rápido de tropas, equipos médicos y de apoyo hacia y desde la costa.
Por otra parte, la Marina francesa ha utilizado buques clase Mistral eficazmente en misiones de patrulla marítima en el Mediterráneo, donde sus capacidades de aviación, mando y control permiten manejar un amplio espacio del océano.
Los Mistral ofrecen ciertas capacidades de combate ofensivas. Son probablemente demasiado pequeños para operar con aviones de combate. Sin embargo, varias marinas de guerra han comenzado a trabajar en el aumento de la letalidad 'naval' de sus flotas de helicópteros.
Durante la intervención de la OTAN en Libia, helicópteros de ataque británicos y franceses realizaban misiones de ataque desde la cubierta de la nave Tonnerre francés. Por otra parte, algunas armadas estudian armar a helicópteros navales con misiles de crucero antibuque.
Los últimos quince años se ha visto una explosión en el interés por los buques de guerra anfibios. Además de la gran cantidad de grandes anfibios estadounidenses, las armadas de Corea del Sur, Japón, Italia, España, Países Bajos, Australia, Nueva Zelanda, China, India, Singapur y Rusia han comenzado a invertir en buques de guerra que pueden desplegar barcos, helicópteros y soldados de mar a tierra.
Sin embargo, hasta el momento, ninguna de las grandes armadas de América Latina ha mostrado más que un interés pasajero. Brasil, Argentina y Chile han tratado históricamente de mantener su competitividad con las marinas de guerra más avanzadas del mundo invirtiendo en otras clases de buques de guerra.
La Armada brasileña "ha estado muerta en el agua durante varios años", sostiene Farley y, en todo caso, solo puede operar los antiguos A-4 Skyhawks. Aunque Brasil puede construir una nueva nave, o tener una construida, el cuerpo de aviación naval de Brasil se ha deteriorado por completo. Los Mistral no son portaaviones, sin embargo pueden cumplir varias misiones que no pueden llevar a cabo los portaaviones. Estas pueden ser mucho más útil para Brasil, afirma 'The National Interest'. (RT.com)
Nuestro Mar
miércoles, 22 de julio de 2015
Ataque de ISIS a barco de la Armada egipcia
Estado Islámico hunde con un misil un barco militar egipcio en el Mediterráneo
El grupo yihadista dice haber matado a toda la tripulación, mientras el ministerio de Defensa egipcio dice que no hay víctimas.
LD / AGENCIAS 2015-07-16
Una embarcación del Ejército de Egipto ha sido destruida este jueves al ser tiroteada en el mar Mediterráneo, en un ataque que se ha atribuido la rama egipcia del grupo yihadista Estado Islámico (EI). El portavoz del Ejército egipcio, Mohamed Samir, informó de que el ataque estuvo dirigido contra una lancha que llevaba a cabo labores de vigilancia en la costa de la península del Sinaí y no causó víctimas entre la tripulación.
El grupo yihadista Wilayat Sina (Provincia del Sinaí), la filial del Estado Islámico en Egipto, dijo en un comunicado difundido en su página oficial de Facebook que destruyó con un misil una fragata de la Marina egipcia y mató a sus ocupantes. Añadía asimismo que la embarcación llevaba a cabo labores de vigilancia y protección del litoral frente a la ciudad de Rafah, fronteriza con la franja palestina de Gaza.
Según el comunicado militar, el tiroteo se produjo cuando los extremistas abrieron fuego al verse sorprendidos en la costa por la dotación de la lancha. Refuerzos de seguridad fueron enviados a la zona para capturar a los atacantes, añadió Samir. En otra nota, el portavoz informó de que al menos 22 supuestos terroristas murieron este jueves en un ataque de las tropas egipcias al lugar en el que se encontraban reunidos en el área de Al Laftat, próxima a la localidad de Sheij Zaued.
Libertad Digital
El grupo yihadista dice haber matado a toda la tripulación, mientras el ministerio de Defensa egipcio dice que no hay víctimas.
LD / AGENCIAS 2015-07-16
Una embarcación del Ejército de Egipto ha sido destruida este jueves al ser tiroteada en el mar Mediterráneo, en un ataque que se ha atribuido la rama egipcia del grupo yihadista Estado Islámico (EI). El portavoz del Ejército egipcio, Mohamed Samir, informó de que el ataque estuvo dirigido contra una lancha que llevaba a cabo labores de vigilancia en la costa de la península del Sinaí y no causó víctimas entre la tripulación.
El grupo yihadista Wilayat Sina (Provincia del Sinaí), la filial del Estado Islámico en Egipto, dijo en un comunicado difundido en su página oficial de Facebook que destruyó con un misil una fragata de la Marina egipcia y mató a sus ocupantes. Añadía asimismo que la embarcación llevaba a cabo labores de vigilancia y protección del litoral frente a la ciudad de Rafah, fronteriza con la franja palestina de Gaza.
Según el comunicado militar, el tiroteo se produjo cuando los extremistas abrieron fuego al verse sorprendidos en la costa por la dotación de la lancha. Refuerzos de seguridad fueron enviados a la zona para capturar a los atacantes, añadió Samir. En otra nota, el portavoz informó de que al menos 22 supuestos terroristas murieron este jueves en un ataque de las tropas egipcias al lugar en el que se encontraban reunidos en el área de Al Laftat, próxima a la localidad de Sheij Zaued.
Libertad Digital
martes, 21 de julio de 2015
Impresionante Plataforma de Desembarco Móvil (MLP) china
Fotos del día: A bordo de la Plataforma de Desembarco Móvil (MLP) 868 de la AELP
Dado que los LPD clase Yuzhao de la AELP no son lo suficientemente grandes como para albergar los LCAC Zubr, tiene sentido para la AELP utilizar el MLP para lanzar los "bisonte europeo".
China Defense Blog
Dado que los LPD clase Yuzhao de la AELP no son lo suficientemente grandes como para albergar los LCAC Zubr, tiene sentido para la AELP utilizar el MLP para lanzar los "bisonte europeo".
China Defense Blog
Suscribirse a:
Entradas (Atom)