jueves, 12 de marzo de 2015
miércoles, 11 de marzo de 2015
Entreguerra: El Lexington pasa por el Canal de Panamá
Lexington cruzando el Panamá
El portaaviones Lexington (CV 2) pasa a través del Corte de la Culebra del Canal de Panama con muchos tripulantes en la cubierta de vuelo observando en esta foto coloreado.
El portaaviones Lexington (CV 2) pasa a través del Corte de la Culebra del Canal de Panama con muchos tripulantes en la cubierta de vuelo observando en esta foto coloreado.
martes, 10 de marzo de 2015
S.S. Connaught, el Titanic del Siglo 19
El Titanic del siglo XIX
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Si el siglo XX tuvo en el Titanic el naufragio del transatlántico más famoso y representativo, para el siglo XIX fue el caso del S.S. Connaught, inmenso barco de vapor que se hundió en 1860, a 160 kilómetros de la costa de Boston, llevándose a la profanidad submarina, entre otras cosas, una carga de 4.500 kilos de oro. No obstante, más allá de la colosal pérdida económica, al contrario de lo sucedido con el Titanic, en este naufragio nadie perdió la vida. S.S. Connaught zarpó de Galwey, Irlanda, el 25 de septiembre con 592 personas a bordo, entre 50 pasajeros ubicados en primera clase, 417 en segunda clase, y 125 miembros de la tripulación.
A poco de llegar a destino, una tormenta repentina abrió una vía de agua en el casco de la embarcación. Durante el trabajo para su cerrado, se produjo un incendio bajo cubierta. La tripulación y los pasajeros se vieron obligados a refugiarse en cubierta, y se ordenó desplegar los botes salvavidas, pero de nada sirvió ya que fueron destrozados o arrastrados por el potente oleaje. Fue entonces que, por obra del azar, un pequeño carguero lleno de fruta apareció en el camino. De a poco y trabajosamente (imaginemos esta escena digna de una película épica) todos los pasajeros a bordo del S.S. Connaught fueron pasando al pequeño barco y buscando ubicación entre las toneladas de fruta. ¿Y cuál fue el destino del imponente transatlántico? Este año, 154 años después de su desaparición, se encontraron sus restos. La compañía de rescates marítimos Endurance Exploration Group escaneó mediante sonar un área de 1.800 kilómetros cuadrados para detectar su ubicación, y utilizó robots sumergibles para llegar a ellos. La carga de oro todavía no ha sido encontrada. La compañía, por el momento, ha establecido como prioritario la clasificación de todos los restos y el rescate de lo que pueda ser rescatado. A la espera de la producción de ficción cinematográfica, lo que ya se está rodando es un documental basado en este rescate.
FUENTE E IMÁGENES
Gizmodo
Si el siglo XX tuvo en el Titanic el naufragio del transatlántico más famoso y representativo, para el siglo XIX fue el caso del S.S. Connaught, inmenso barco de vapor que se hundió en 1860, a 160 kilómetros de la costa de Boston, llevándose a la profanidad submarina, entre otras cosas, una carga de 4.500 kilos de oro. No obstante, más allá de la colosal pérdida económica, al contrario de lo sucedido con el Titanic, en este naufragio nadie perdió la vida. S.S. Connaught zarpó de Galwey, Irlanda, el 25 de septiembre con 592 personas a bordo, entre 50 pasajeros ubicados en primera clase, 417 en segunda clase, y 125 miembros de la tripulación.
A poco de llegar a destino, una tormenta repentina abrió una vía de agua en el casco de la embarcación. Durante el trabajo para su cerrado, se produjo un incendio bajo cubierta. La tripulación y los pasajeros se vieron obligados a refugiarse en cubierta, y se ordenó desplegar los botes salvavidas, pero de nada sirvió ya que fueron destrozados o arrastrados por el potente oleaje. Fue entonces que, por obra del azar, un pequeño carguero lleno de fruta apareció en el camino. De a poco y trabajosamente (imaginemos esta escena digna de una película épica) todos los pasajeros a bordo del S.S. Connaught fueron pasando al pequeño barco y buscando ubicación entre las toneladas de fruta. ¿Y cuál fue el destino del imponente transatlántico? Este año, 154 años después de su desaparición, se encontraron sus restos. La compañía de rescates marítimos Endurance Exploration Group escaneó mediante sonar un área de 1.800 kilómetros cuadrados para detectar su ubicación, y utilizó robots sumergibles para llegar a ellos. La carga de oro todavía no ha sido encontrada. La compañía, por el momento, ha establecido como prioritario la clasificación de todos los restos y el rescate de lo que pueda ser rescatado. A la espera de la producción de ficción cinematográfica, lo que ya se está rodando es un documental basado en este rescate.
FUENTE E IMÁGENES
Gizmodo
lunes, 9 de marzo de 2015
SSN francés hunde a un CVN americano en maniobras
Un submarino francés hunde un poderoso portaaviones de EE.UU. en unas maniobras
Vencedor inesperado ... El 30-años de edad, submarino nuclear de ataque Saphir francés. Fuente: Wikipedia
Con un buen submarino, una marina de guerra puede hacer cosas asombrosas. Pregunte a los franceses. Ellos sólo han logrado "hundir" un super portaaviones nuclear estadounidense - y la mitad de su grupo de batalla.
El 4 de marzo, el Ministerio de Defensa francés lanzó algunos detalles interesantes, acerca de la actividad llevada a cabo por uno de sus submarinos de ataque de propulsión nuclear (SNA) en las aguas del Océano Atlántico Norte.
Según el sitio web del Ministerio de Defensa francés (que ya no es en línea, incluso si todavía se puede encontrar una versión en caché del artículo titulado "Le SNA Saphir en entraînement avec l'US Navy au grande de la Floride"), el submarino Saphir ha participado recientemente en un ejercicio importante con la Marina de los EE.UU. frente a Florida.
Una reciente serie de ejercicios navales conjuntos entre Francia y Estados Unidos terminó de forma inesperada para el último. El submarino nuclear francés, que actuaba en campo del enemigo, logró hundir el portaaviones estadounidense y la mayor parte de su escolta.
Las maniobras comenzaron a mediados de febrero en la costa de Florida y se celebraron durante diez días. En ellas el submarino nuclear francés clase Saphir se entrenaba junto con la formación de barcos de guerra estadounidenses US Carrier Strike Group 12, compuesta por el portaviones USS Theodore Roosevelt, varios cruceros Ticonderoga o destructores Arleigh Burke y los submarinos de ataque clase Los Angeles, comunica el portal 'The Aviationist'.
Vencedor inesperado ... El 30-años de edad, submarino nuclear de ataque Saphir francés. Fuente: Wikipedia
Con un buen submarino, una marina de guerra puede hacer cosas asombrosas. Pregunte a los franceses. Ellos sólo han logrado "hundir" un super portaaviones nuclear estadounidense - y la mitad de su grupo de batalla.
El 4 de marzo, el Ministerio de Defensa francés lanzó algunos detalles interesantes, acerca de la actividad llevada a cabo por uno de sus submarinos de ataque de propulsión nuclear (SNA) en las aguas del Océano Atlántico Norte.
Según el sitio web del Ministerio de Defensa francés (que ya no es en línea, incluso si todavía se puede encontrar una versión en caché del artículo titulado "Le SNA Saphir en entraînement avec l'US Navy au grande de la Floride"), el submarino Saphir ha participado recientemente en un ejercicio importante con la Marina de los EE.UU. frente a Florida.
Una reciente serie de ejercicios navales conjuntos entre Francia y Estados Unidos terminó de forma inesperada para el último. El submarino nuclear francés, que actuaba en campo del enemigo, logró hundir el portaaviones estadounidense y la mayor parte de su escolta.
Las maniobras comenzaron a mediados de febrero en la costa de Florida y se celebraron durante diez días. En ellas el submarino nuclear francés clase Saphir se entrenaba junto con la formación de barcos de guerra estadounidenses US Carrier Strike Group 12, compuesta por el portaviones USS Theodore Roosevelt, varios cruceros Ticonderoga o destructores Arleigh Burke y los submarinos de ataque clase Los Angeles, comunica el portal 'The Aviationist'.
domingo, 8 de marzo de 2015
Holanda colabora con Indonesia haciendo fragatas
El embajador holandés de Evaluación de Proyectos de Cooperación de la construcción naval
Piezas de la fragata PKR 105
Cooperación entre los Países Bajos e Indonesia dinámicamente ha establecido en todas las áreas. En la industria marítima son el foco de Gobierno Jokowi, PT PAL INDONESIA (Persero) también contribuyen a la construcción de buques de guerra como las principales áreas marinas guardia herramienta del Estado. Es la construcción de dos nuevos buques Buque de Misiles Escort Destroyer (PKR), en cooperación con el astillero holandés es DSN. Proyecto de prestigio para los dos países será un logro hito para cada Estado.
El embajador del Reino de los Países Bajos, Rob Swartbol acompañado de Agregado de Defensa y Consulados kerhormatan Holanda visitó PT PAL INDONESIA (Persero). Aceptado el director de producción, Edy Widarto, Kapusada Baranahan Kemhan, Laksma Listyanto, Oficial de Proyectos Ka Alutsista Matra Laksma Mar Suryo Djati, y Tarea PKR almirante Didier S, así como el personal de PT PAL INDONESIA (Persero) en la sala de reuniones principal edificio PIP en la tarde del jueves (26 de / 02).
Durante su visita, el Embajador de los Países Bajos están muy orgullosos a PAL INDONESIA cooperación al desarrollo PKR relacionados barcos en curso construido conjuntamente entre PAL INDONESIA con DSN (Países Bajos), que se ve reforzado por la exposición a las ventas y los DSN director de marketing, Evert Van Den Broek, quien dijo que el proceso de desarrollo hasta ahora todavía va de acuerdo al plan. "Somos optimistas de que esto va a funcionar como estaba previsto, y puedan ser entregados en 2017. Para los módulos que trabajaban en Vlissingen serán entregados de acuerdo con el plan de acuerdo con el lema junto ONE TEAM ONE GOAL ", dijo.
El director de producción de PT PAL INDONESIA (Persero) Edy Widarto, dijo que además de la finalización del proyecto PKR también vamos a ampliar el negocio para apoyar los programas del gobierno y el mejoramiento del negocio. "También vamos a apoyar el programa mediante la ampliación de la línea de negocio marítimo se inicia desde la región oriental de Indonesia", dijo. Embajador del Reino de los Países Bajos, Rob Swartbol reveló que esta cooperación se desarrollará más allá de lo que se produce hasta el momento. "Para la cooperación en otros campos continuado de acuerdo a las capacidades y necesidades. Con esta relación entre este Estado continúa ", explicó.
Hecha la exposición, la delegación del Embajador revisó el progreso asociado con el proceso de producción y Embarcaciones PKR existente directamente y también ver donde el proceso de montaje para luego ser entregado. Durante las visitas de campo, el grupo también muestran un monumento en Popular Agencia de Seguridad (BKR) Mar BKR que es una marineros en la zona marítima histórica en el este de Java especialmente d Surabaya y monumentos se encuentran derecho Jayamahe otro lado de Java.
PAL
Piezas de la fragata PKR 105
Cooperación entre los Países Bajos e Indonesia dinámicamente ha establecido en todas las áreas. En la industria marítima son el foco de Gobierno Jokowi, PT PAL INDONESIA (Persero) también contribuyen a la construcción de buques de guerra como las principales áreas marinas guardia herramienta del Estado. Es la construcción de dos nuevos buques Buque de Misiles Escort Destroyer (PKR), en cooperación con el astillero holandés es DSN. Proyecto de prestigio para los dos países será un logro hito para cada Estado.
El embajador del Reino de los Países Bajos, Rob Swartbol acompañado de Agregado de Defensa y Consulados kerhormatan Holanda visitó PT PAL INDONESIA (Persero). Aceptado el director de producción, Edy Widarto, Kapusada Baranahan Kemhan, Laksma Listyanto, Oficial de Proyectos Ka Alutsista Matra Laksma Mar Suryo Djati, y Tarea PKR almirante Didier S, así como el personal de PT PAL INDONESIA (Persero) en la sala de reuniones principal edificio PIP en la tarde del jueves (26 de / 02).
Durante su visita, el Embajador de los Países Bajos están muy orgullosos a PAL INDONESIA cooperación al desarrollo PKR relacionados barcos en curso construido conjuntamente entre PAL INDONESIA con DSN (Países Bajos), que se ve reforzado por la exposición a las ventas y los DSN director de marketing, Evert Van Den Broek, quien dijo que el proceso de desarrollo hasta ahora todavía va de acuerdo al plan. "Somos optimistas de que esto va a funcionar como estaba previsto, y puedan ser entregados en 2017. Para los módulos que trabajaban en Vlissingen serán entregados de acuerdo con el plan de acuerdo con el lema junto ONE TEAM ONE GOAL ", dijo.
El director de producción de PT PAL INDONESIA (Persero) Edy Widarto, dijo que además de la finalización del proyecto PKR también vamos a ampliar el negocio para apoyar los programas del gobierno y el mejoramiento del negocio. "También vamos a apoyar el programa mediante la ampliación de la línea de negocio marítimo se inicia desde la región oriental de Indonesia", dijo. Embajador del Reino de los Países Bajos, Rob Swartbol reveló que esta cooperación se desarrollará más allá de lo que se produce hasta el momento. "Para la cooperación en otros campos continuado de acuerdo a las capacidades y necesidades. Con esta relación entre este Estado continúa ", explicó.
Hecha la exposición, la delegación del Embajador revisó el progreso asociado con el proceso de producción y Embarcaciones PKR existente directamente y también ver donde el proceso de montaje para luego ser entregado. Durante las visitas de campo, el grupo también muestran un monumento en Popular Agencia de Seguridad (BKR) Mar BKR que es una marineros en la zona marítima histórica en el este de Java especialmente d Surabaya y monumentos se encuentran derecho Jayamahe otro lado de Java.
PAL
sábado, 7 de marzo de 2015
Continua la modernización en Indonesia
Programa de Modernización de la marina de guerra indonesia aún continúa
Kompas
Último buque hidro-oceanográfico de la Armada
El programa de modernización de equipos de defensa de la Armada de Indonesia continúa. La modernización de los equipos de defensa para apoyar la agenda del gobierno Jokowi-JK convirtiendo a Indonesia en un eje marítimo mundial.
El Almirante KASAL Supandi Ade dijo que era la ceremonia de bienvenida con los periodistas en la sede de la Armada en Yakarta, el viernes (27/2). Ade dijo, continuó varios programas iniciados por el Almirante (r) Marsetio.
Diseño de nave de velas de reemplazo del KRI Dewaruci
"El submarino fue capaz de apoyarse en la base de submarinos en el Golfo de Palu, Sulawesi Central. Suministros de soporte técnico se está terminando. La adquisición de nuevos vasos continuó, como barco hidro-oceanográficos hasta que un buque escuela de reemplazo KRI Dewaruci", dijo Ade.
Ade explicó hidro buque oceanográfico realizado en Francia navegará a Indonesia en abril de 2015. El barco estaba programado para llegar en el país alrededor de junio de 2015.
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Buque LST KRI Teluk Bintuni
La Armada también a reconstruir el buque escuela de reemplazo KRI Dewaruci del mismo modelo. Nave Masted lo largo de la pantalla de alta de 78 metros tipo Brigantine, en una longitud de 20 metros de Dewaruci, construido en un astillero en España y se espera que esté terminado en 2017.
Mientras KRI Dewaruci se convertirá en un museo flotante en honor a la tradición marítima de Indonesia. Otros buques de guerra también construidas, como KRI Teluk Bintuni para transportar MBT Leopard en astilleros nacionales.
FAC KCR-60
Ade preguntan filas de la Armada permanece abierto a los medios de comunicación y seguir construyendo la confianza pública en su profesionalidad. Armada dispuesta a defender la soberanía de Indonesia en los océanos, incluyendo el manejo de la pesca ilegal por embarcaciones extranjeras.
"Municiones de gran calibre como 20 milímetros, 40 milímetros, 76 milímetros, 90 milímetros y 105 milímetros realizados en Turén, Malang, Java Oriental. Municiones Hasta ahora los cartuchos de 105 milímetros ya están certificados del Ministerio de Defensa y el Ejército", dijo el Presidente Director de momento PT Pindad Silmy Karim recibir el ministro de Industria Saleh Hussein y el ministro de Planificación del Desarrollo Nacional / Jefe de Bappenas Andrinof Chaniago en Bandung.
Además de ver una variedad de municiones de gran calibre, Silmy también invitó a Saleh y Andrinof revisión de la producción de vehículos de combate y Anoa Rhino.
Pindad conseguir una inyección de capital de 700 mil millones de rupias del presupuesto del Estado en 2015, Saleh Hussein dicho espíritu Pindad debe contar con el apoyo de todas las partes. Instó a todas las agencias del gobierno de priorizar la producción nacional.
Kompas
Último buque hidro-oceanográfico de la Armada
El programa de modernización de equipos de defensa de la Armada de Indonesia continúa. La modernización de los equipos de defensa para apoyar la agenda del gobierno Jokowi-JK convirtiendo a Indonesia en un eje marítimo mundial.
El Almirante KASAL Supandi Ade dijo que era la ceremonia de bienvenida con los periodistas en la sede de la Armada en Yakarta, el viernes (27/2). Ade dijo, continuó varios programas iniciados por el Almirante (r) Marsetio.
Diseño de nave de velas de reemplazo del KRI Dewaruci
"El submarino fue capaz de apoyarse en la base de submarinos en el Golfo de Palu, Sulawesi Central. Suministros de soporte técnico se está terminando. La adquisición de nuevos vasos continuó, como barco hidro-oceanográficos hasta que un buque escuela de reemplazo KRI Dewaruci", dijo Ade.
Ade explicó hidro buque oceanográfico realizado en Francia navegará a Indonesia en abril de 2015. El barco estaba programado para llegar en el país alrededor de junio de 2015.
Buque LST KRI Teluk Bintuni
La Armada también a reconstruir el buque escuela de reemplazo KRI Dewaruci del mismo modelo. Nave Masted lo largo de la pantalla de alta de 78 metros tipo Brigantine, en una longitud de 20 metros de Dewaruci, construido en un astillero en España y se espera que esté terminado en 2017.
Mientras KRI Dewaruci se convertirá en un museo flotante en honor a la tradición marítima de Indonesia. Otros buques de guerra también construidas, como KRI Teluk Bintuni para transportar MBT Leopard en astilleros nacionales.
FAC KCR-60
Ade preguntan filas de la Armada permanece abierto a los medios de comunicación y seguir construyendo la confianza pública en su profesionalidad. Armada dispuesta a defender la soberanía de Indonesia en los océanos, incluyendo el manejo de la pesca ilegal por embarcaciones extranjeras.
Expansión de Pindad
El fabricante de vehículos de combate, SOE, armas y municiones basadas en Bandung, Java Occidental, PT Pindad, se centran en el desarrollo de la munición de gran calibre. Este programa tiene como objetivo reducir la dependencia de los países extranjeros en la tecnología de la industria de defensa para hacer frente a la competencia en el mercado cada vez más feroz."Municiones de gran calibre como 20 milímetros, 40 milímetros, 76 milímetros, 90 milímetros y 105 milímetros realizados en Turén, Malang, Java Oriental. Municiones Hasta ahora los cartuchos de 105 milímetros ya están certificados del Ministerio de Defensa y el Ejército", dijo el Presidente Director de momento PT Pindad Silmy Karim recibir el ministro de Industria Saleh Hussein y el ministro de Planificación del Desarrollo Nacional / Jefe de Bappenas Andrinof Chaniago en Bandung.
Además de ver una variedad de municiones de gran calibre, Silmy también invitó a Saleh y Andrinof revisión de la producción de vehículos de combate y Anoa Rhino.
Pindad conseguir una inyección de capital de 700 mil millones de rupias del presupuesto del Estado en 2015, Saleh Hussein dicho espíritu Pindad debe contar con el apoyo de todas las partes. Instó a todas las agencias del gobierno de priorizar la producción nacional.
viernes, 6 de marzo de 2015
Envidia: Australia gradúa sus tripulaciones Growler
Tripulaciones de la RAAF completan el entrenamiento básico en Growler
F/A-18G de la RAAF
Whidbey Island, Washington (ENN) -. Cinco tripulantes de la tripulación aérea de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) se graduaron de la formación básica en la escuadrilla de ataque electrónicos (VAQ) 129 operando EA-18G Growler, de la Flota de la Marina de Estados Unidos en su Escuadrón de reemplazo, durante una ceremonia de 27 de febrero en la Estación Aérea Naval (NAS) Whidbey Island.
La graduación marcó un hito en la RAAF en Estados Unidos Asociación Armada en ataque electrónico aéreo, ya que era la primera vez RAAF tripulación aérea completado el entrenamiento básico en el EA-18G.
Los cinco tripulaciones RAAF será asignado a las unidades expedicionarias de la Marina estadounidense durante aproximadamente dos años, implementando y operando los EA-18G en el marco del Programa de Intercambio de Personal.
Uno de los cinco graduados ya desplegados y está operando en el área de la Flota del Pacífico de los EEUU de la responsabilidad.
El Ala de Ataque Electrónico de la Flota del Pacífico de Estados Unidos, con sede en NAS Whidbey Island, ofrece apoyo a la formación directa a VAQ-129.
"La graduación de los primeros equipos marca un hito clave para nuestra sociedad", dijo el capitán. Darryl Walker, comandante, Electronic Attack Wing, Flota del Pacífico de Estados Unidos. "La tripulación aérea RAAF son verdaderamente excepcional en el aire y han demostrado ser agentes altamente capaces. La adición de personal RAAF a nuestra fuerza expedicionaria es un ganar-ganar para ambos países".
El director de la RAAF, General de Planificación de Capacidad, Comodoro del Aire Mike Kitcher asistió a la graduación, viajando a la NAS Whidbey Island extendiendo personalmente su agradecimiento y presidir el evento inaugural. Kitcher también presentó un Premio al Logro RAAF a una tripulación aérea de graduarse.
Como parte del programa de Ventas Militares al Extranjero del Gobierno de Estados Unidos, el gobierno de Australia es la compra de 12 Boeing EA-18Gs estadounidenses. Australia es el primer cliente extranjero del Growler, con entrega prevista en 2017. La formación y la integración de la tripulación aérea de la RAAF en las fuerzas de la Marina estadounidense antes de la aceptación es un componente crítico para asegurar que la RAAF tiene una fuerza letal.
"El entrenamiento con CVWP (Ala de Ataque Electrónico, Flota del Pacífico de los Estados Unidos) es esencial para nuestra capacidad de establecer un AEA (ataque electrónico aéreo) capacidad creíble", dijo RAAF Wing Commander Paul Jarvis, director en funciones, EA-18G Growler Transición. "Hemos empezado temprano ya que hay un montón de aprender entre ahora y cuando empezamos volar nuestras propias EA-18Gs en 2017. El apoyo que hemos tenido de la Marina de los EE.UU., en particular de capitán. Walker y su equipo aquí en NAS Whidbey Island, ha sido realmente magnífico ".
A medida que la RAAF pasa al EA-18G, que se unen a las filas de sus aliados estadounidenses en el vuelo de los aviones de ataque electrónico más avanzado del mundo.
"Growler es un cambio de juego para la Real Fuerza Aérea Australiana y toda la Fuerza de Defensa de Australia, y no podríamos estar más contentos con la recepción y el apoyo de toda la isla de Whidbey y el equipo de la Marina estadounidense en general", dijo Kitcher.
"Estamos celebrando los logros de la RAAF y los éxitos del programa, pero muy contentos de construir sobre nuestra asociación con la RAAF en el futuro", dijo Walker, en cuanto a la integración de la flota de la RAAF después de la graduación. "Este es un momento emocionante ya que la comunidad está creciendo en todas las direcciones, incluyendo 'Down Under'".
US Navy
F/A-18G de la RAAF
Whidbey Island, Washington (ENN) -. Cinco tripulantes de la tripulación aérea de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) se graduaron de la formación básica en la escuadrilla de ataque electrónicos (VAQ) 129 operando EA-18G Growler, de la Flota de la Marina de Estados Unidos en su Escuadrón de reemplazo, durante una ceremonia de 27 de febrero en la Estación Aérea Naval (NAS) Whidbey Island.
La graduación marcó un hito en la RAAF en Estados Unidos Asociación Armada en ataque electrónico aéreo, ya que era la primera vez RAAF tripulación aérea completado el entrenamiento básico en el EA-18G.
Los cinco tripulaciones RAAF será asignado a las unidades expedicionarias de la Marina estadounidense durante aproximadamente dos años, implementando y operando los EA-18G en el marco del Programa de Intercambio de Personal.
Uno de los cinco graduados ya desplegados y está operando en el área de la Flota del Pacífico de los EEUU de la responsabilidad.
El Ala de Ataque Electrónico de la Flota del Pacífico de Estados Unidos, con sede en NAS Whidbey Island, ofrece apoyo a la formación directa a VAQ-129.
"La graduación de los primeros equipos marca un hito clave para nuestra sociedad", dijo el capitán. Darryl Walker, comandante, Electronic Attack Wing, Flota del Pacífico de Estados Unidos. "La tripulación aérea RAAF son verdaderamente excepcional en el aire y han demostrado ser agentes altamente capaces. La adición de personal RAAF a nuestra fuerza expedicionaria es un ganar-ganar para ambos países".
El director de la RAAF, General de Planificación de Capacidad, Comodoro del Aire Mike Kitcher asistió a la graduación, viajando a la NAS Whidbey Island extendiendo personalmente su agradecimiento y presidir el evento inaugural. Kitcher también presentó un Premio al Logro RAAF a una tripulación aérea de graduarse.
Como parte del programa de Ventas Militares al Extranjero del Gobierno de Estados Unidos, el gobierno de Australia es la compra de 12 Boeing EA-18Gs estadounidenses. Australia es el primer cliente extranjero del Growler, con entrega prevista en 2017. La formación y la integración de la tripulación aérea de la RAAF en las fuerzas de la Marina estadounidense antes de la aceptación es un componente crítico para asegurar que la RAAF tiene una fuerza letal.
"El entrenamiento con CVWP (Ala de Ataque Electrónico, Flota del Pacífico de los Estados Unidos) es esencial para nuestra capacidad de establecer un AEA (ataque electrónico aéreo) capacidad creíble", dijo RAAF Wing Commander Paul Jarvis, director en funciones, EA-18G Growler Transición. "Hemos empezado temprano ya que hay un montón de aprender entre ahora y cuando empezamos volar nuestras propias EA-18Gs en 2017. El apoyo que hemos tenido de la Marina de los EE.UU., en particular de capitán. Walker y su equipo aquí en NAS Whidbey Island, ha sido realmente magnífico ".
A medida que la RAAF pasa al EA-18G, que se unen a las filas de sus aliados estadounidenses en el vuelo de los aviones de ataque electrónico más avanzado del mundo.
"Growler es un cambio de juego para la Real Fuerza Aérea Australiana y toda la Fuerza de Defensa de Australia, y no podríamos estar más contentos con la recepción y el apoyo de toda la isla de Whidbey y el equipo de la Marina estadounidense en general", dijo Kitcher.
"Estamos celebrando los logros de la RAAF y los éxitos del programa, pero muy contentos de construir sobre nuestra asociación con la RAAF en el futuro", dijo Walker, en cuanto a la integración de la flota de la RAAF después de la graduación. "Este es un momento emocionante ya que la comunidad está creciendo en todas las direcciones, incluyendo 'Down Under'".
US Navy
jueves, 5 de marzo de 2015
Armadas: Armada de Kazajistán
Armada de Kazajistán
Kazakhstan — Si bien las fronteras de Kazajistán incluyen el Mar Caspio, dicho mar no conecta con el océano por ningún curso natural de agua — para algunas definiciones esto hace al país mediterráneo. Kazajistán opera una pequeña armada en el Mar Caspio.
Kazajistán mantiene fuerza navales operando sobre el Mar Caspio con una fuerza de 3.000, equipados con 12 barcos patrulleros costeros; incluyendo 4 barcos clase Almaty, 1 Dauntless, 5 Guardian, y 2 Zhuk. Las Tropas de Frontera fueron establecidos por una ley del 13 de Enero de 1992
Evaluación
Kazajstán todavía no tiene una marina apropiada aunque el programa de reforma defensa de 2003 prevé una estructura de tres servicios de las fuerzas armadas con la marina de guerra como un servicio independiente, subordinada al Estado Mayor Conjunto.
Por el momento, los activos navales son controladas por el comando de la Guardia Fronteriza Marítima con sede en Aktau y subordinado al Servicio de Fronteras del Comité de Seguridad Nacional (KNB) kazajo. Cuando la estrategia de defensa nacional de 2001 se centró en el fortalecimiento de las fronteras de Kazajstán de la penetración de los insurgentes, migrantes ilegales y drogas, Kazajistán ha hecho un esfuerzo para reforzar sus fronteras marítimas. En marzo de 2007, el Ministerio de Defensa (MoD) de Kazajistán anunció que estaba desarrollando una nueva estrategia naval hasta 2025. De acuerdo con un comunicado de prensa, los principales objetivos de la estrategia incluyen la prestación de la marina del país con los buques, y la construcción de infraestructura costera para garantizar la seguridad del Mar Caspio. En el Mar Caspio, Astana teme la influencia militar iraní y trata de proteger a sus campos costa afuera de petróleo. A pesar de los conflictos tradicionales de estado a estado en el Caspio es una perspectiva poco probable dado puede naval de Rusia y de Irán, las disputas territoriales de los países ribereños continuar a fuego lento, lo que significa que la capacidad naval de la marina de Kazajistán requiera atención. Se ha recibido asistencia técnica sustancial de los EE.UU., que se necesita una fuerza naval para proteger kazajo proyectos internacionales de exploración de petróleo en el Caspio. Los EE.UU. tiene intereses importantes de exploración en el oeste de Kazajistán.
Organización
Las fuerzas navales de Kazajistán comprenden dos unidades de lanchas patrulleras desplegada en los mares Caspio y Aral, una unidad de aviación con nueve helicópteros de fabricación soviética que vuelan misiones de vigilancia costera y una unidad de 1.500 hombres de infantería de defensa costeras con sede en el puerto del Mar Caspio de Kazajstán Atyrau. Si bien ha heredado algunos de los activos flotilla soviética del Caspio a mediados de la década de 1990, los planes para una fuerza naval de cohesión nacional han sido lentas en materializarse. En junio de 1998, el presidente Nazarbayev anunció planes para construir una marina de guerra en toda regla que están bajo el control del Ministerio de Defensa - esta visión puede haber estado más cerca de la realización en enero de 2008, cuando una dirección a medida para las fuerzas navales se estableció en el Ministerio de Defensa. En el camino al establecimiento de una mayor capacidad naval, Kazajistán ha optado por una fuerza pequeña patrulla costera que forma parte de una red más amplia de unidades de control de las fronteras gestionado por el 2008 KNB. En noviembre, una dirección de la guardia costera regional fue establecido en la división de las fronteras marítimas del Consejo de Seguridad Nacional.
El capitán de la Armada kazaja Zhanzakov Zhandarbek se espera para discutir los planes posibles para la importación de más buques de patrulla de Corea del Sur durante su visita esta semana, según fuentes militares. Seúl ha de describir la naturaleza exacta de los buques, ya que las negociaciones están en curso, pero las autoridades cercanas al asunto dijeron que estarían los buques de patrulla de alta velocidad similar a la nueva clase de Yoon Young-ha. El acuerdo oficial es probable que se firme cuando el presidente kazajo, Nursultan Nazarbayev, visite de Seúl en abril.
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Esta no es la primera vez que Corea del Sur ha exportado buques al país de Asia Central. En marzo de 2006, Seúl vendido tres buques de patrulla dados de baja de la clase Chamsuri a Kazajistán. Los buques se retiraron en diciembre de 2004, después de que operan en las aguas del sur de Corea durante más de dos décadas. Esta vez, el gobierno kazajo se informa que deseen adquirir la última clase de Yoon Young-ha. Los barcos fueron encargados en diciembre como el primer buque patrullero de la Armada de alta velocidad, equipadas con un sistema de combate integrados.
La clase de Yoon Young-ha de 440 toneladas, llamado oficialmente Barco de Patrullero Antibuque Lanzamisiles, es el barco primera patrulla de más de 400 toneladas equipada con misiles guiados. El sistema de la nave de combate es uno indígena capaz de detectar simultáneamente hasta 100 blancos aéreos y de superficie. También puede atacar objetivos de forma simultánea, de acuerdo con la Agencia para el Desarrollo de Defensa, sobre el de desarrollo del Yoon Young-ha.
Buque de patrulla antibuque Yoon Young-ha (Corea del Sur)
Los últimos barcos de patrulla son para sustituir gradualmente a los actuales buques Chamsuri. Ellos fueron nombrados después de Teniente Comandante Yoon Young-ha, quien fue asesinado junto con otras cinco personas en un enfrentamiento naval de 2002 con Corea del Norte en el Mar del Oeste. Zhandarbek, que está aquí para una visita de cinco días, se reunirá con su homólogo de Corea del Sur almirante Chung Ok-keun y un número de otros funcionarios militares.
Operando en el Mar Caspio:
Kazakhstan — Si bien las fronteras de Kazajistán incluyen el Mar Caspio, dicho mar no conecta con el océano por ningún curso natural de agua — para algunas definiciones esto hace al país mediterráneo. Kazajistán opera una pequeña armada en el Mar Caspio.
Kazajistán mantiene fuerza navales operando sobre el Mar Caspio con una fuerza de 3.000, equipados con 12 barcos patrulleros costeros; incluyendo 4 barcos clase Almaty, 1 Dauntless, 5 Guardian, y 2 Zhuk. Las Tropas de Frontera fueron establecidos por una ley del 13 de Enero de 1992
Evaluación
Kazajstán todavía no tiene una marina apropiada aunque el programa de reforma defensa de 2003 prevé una estructura de tres servicios de las fuerzas armadas con la marina de guerra como un servicio independiente, subordinada al Estado Mayor Conjunto.
Por el momento, los activos navales son controladas por el comando de la Guardia Fronteriza Marítima con sede en Aktau y subordinado al Servicio de Fronteras del Comité de Seguridad Nacional (KNB) kazajo. Cuando la estrategia de defensa nacional de 2001 se centró en el fortalecimiento de las fronteras de Kazajstán de la penetración de los insurgentes, migrantes ilegales y drogas, Kazajistán ha hecho un esfuerzo para reforzar sus fronteras marítimas. En marzo de 2007, el Ministerio de Defensa (MoD) de Kazajistán anunció que estaba desarrollando una nueva estrategia naval hasta 2025. De acuerdo con un comunicado de prensa, los principales objetivos de la estrategia incluyen la prestación de la marina del país con los buques, y la construcción de infraestructura costera para garantizar la seguridad del Mar Caspio. En el Mar Caspio, Astana teme la influencia militar iraní y trata de proteger a sus campos costa afuera de petróleo. A pesar de los conflictos tradicionales de estado a estado en el Caspio es una perspectiva poco probable dado puede naval de Rusia y de Irán, las disputas territoriales de los países ribereños continuar a fuego lento, lo que significa que la capacidad naval de la marina de Kazajistán requiera atención. Se ha recibido asistencia técnica sustancial de los EE.UU., que se necesita una fuerza naval para proteger kazajo proyectos internacionales de exploración de petróleo en el Caspio. Los EE.UU. tiene intereses importantes de exploración en el oeste de Kazajistán.
Organización
Las fuerzas navales de Kazajistán comprenden dos unidades de lanchas patrulleras desplegada en los mares Caspio y Aral, una unidad de aviación con nueve helicópteros de fabricación soviética que vuelan misiones de vigilancia costera y una unidad de 1.500 hombres de infantería de defensa costeras con sede en el puerto del Mar Caspio de Kazajstán Atyrau. Si bien ha heredado algunos de los activos flotilla soviética del Caspio a mediados de la década de 1990, los planes para una fuerza naval de cohesión nacional han sido lentas en materializarse. En junio de 1998, el presidente Nazarbayev anunció planes para construir una marina de guerra en toda regla que están bajo el control del Ministerio de Defensa - esta visión puede haber estado más cerca de la realización en enero de 2008, cuando una dirección a medida para las fuerzas navales se estableció en el Ministerio de Defensa. En el camino al establecimiento de una mayor capacidad naval, Kazajistán ha optado por una fuerza pequeña patrulla costera que forma parte de una red más amplia de unidades de control de las fronteras gestionado por el 2008 KNB. En noviembre, una dirección de la guardia costera regional fue establecido en la división de las fronteras marítimas del Consejo de Seguridad Nacional.
El capitán de la Armada kazaja Zhanzakov Zhandarbek se espera para discutir los planes posibles para la importación de más buques de patrulla de Corea del Sur durante su visita esta semana, según fuentes militares. Seúl ha de describir la naturaleza exacta de los buques, ya que las negociaciones están en curso, pero las autoridades cercanas al asunto dijeron que estarían los buques de patrulla de alta velocidad similar a la nueva clase de Yoon Young-ha. El acuerdo oficial es probable que se firme cuando el presidente kazajo, Nursultan Nazarbayev, visite de Seúl en abril.
Esta no es la primera vez que Corea del Sur ha exportado buques al país de Asia Central. En marzo de 2006, Seúl vendido tres buques de patrulla dados de baja de la clase Chamsuri a Kazajistán. Los buques se retiraron en diciembre de 2004, después de que operan en las aguas del sur de Corea durante más de dos décadas. Esta vez, el gobierno kazajo se informa que deseen adquirir la última clase de Yoon Young-ha. Los barcos fueron encargados en diciembre como el primer buque patrullero de la Armada de alta velocidad, equipadas con un sistema de combate integrados.
La clase de Yoon Young-ha de 440 toneladas, llamado oficialmente Barco de Patrullero Antibuque Lanzamisiles, es el barco primera patrulla de más de 400 toneladas equipada con misiles guiados. El sistema de la nave de combate es uno indígena capaz de detectar simultáneamente hasta 100 blancos aéreos y de superficie. También puede atacar objetivos de forma simultánea, de acuerdo con la Agencia para el Desarrollo de Defensa, sobre el de desarrollo del Yoon Young-ha.
Buque de patrulla antibuque Yoon Young-ha (Corea del Sur)
Los últimos barcos de patrulla son para sustituir gradualmente a los actuales buques Chamsuri. Ellos fueron nombrados después de Teniente Comandante Yoon Young-ha, quien fue asesinado junto con otras cinco personas en un enfrentamiento naval de 2002 con Corea del Norte en el Mar del Oeste. Zhandarbek, que está aquí para una visita de cinco días, se reunirá con su homólogo de Corea del Sur almirante Chung Ok-keun y un número de otros funcionarios militares.
Operando en el Mar Caspio:
miércoles, 4 de marzo de 2015
Tercer Kilo llega a Vietnam
Tercer submarino Kilo HQ-184 Haiphong llegó a Vietnam
Submarino HQ-184 Haiphong
HQ-184 Haiphong submarino fue remolcado a puerto militar Cam Ranh, siguiendo el viaje duró un mes y medio, según los medios de Vietnam.
Se trata de los submarinos de la clase Kilo martes de 6 unidades que Vietnam puso Rusia juega contrato firmado 6000000000 a finales de 2009.
Rolldock estrella buque de carga que lleva el HQ-184 ha partido desde el puerto de San Petersburgo, Rusia, a partir del miércoles 16/12, según la agencia de noticias Interfax.
Este buque ha llegado a Cam Ranh Bay, provincia de Khanh Hoa en la noche del 28/1, antes de entrar en el puerto de Cam Ranh militar a las 12 pm el día 01/31, dijeron los periódicos de Vietnam.
Más temprano, dos submarinos HQ-182 HQ-183 en Hanoi y Ho Chi Minh City se han entregado desde el primer año, y entre el 2014.
Las naves restantes serán nombrados Da Nang, Khanh Hoa y Ba Ria-Vung Tau.
El HQ-185 Danang comenzó a probar desde principios del año pasado.
En 2009, Vietnam y Rusia firmaron un contrato de suministro de seis submarinos por valor de más de 2 mil millones de dólares.
Vietnam submarinos comprados a Rusia como el Proyecto 636 submarino de la clase Varshavyanka, construido en el astillero del Almirantazgo en San Petersburgo Verfi.
Kilo submarinos submarino es la tercera generación. Se trata de un submarino moderno, en una misiles antibuque club sistemática de Rusia.
Submarinos Kilo de clase con el volumen de agua relajante de 3.000 a 3.950 toneladas, que operan a una profundidad de 240 m promedio y máxima profundidad de buceo de 300 metros y tienen un rango de 6000-7500 nm, mientras se opera de forma independiente de 45 días y la tripulación de 52 personas , según cifras de los medios de comunicación local.
'Base de Submarinos "
Cam Ranh Bay Vietnam está siendo desarrollado para la base de submarinos.
A finales del año pasado, la agencia de noticias rusa informó que Vietnam y Rusia firmaron un acuerdo simplificado los procedimientos intergubernamentales para buques de guerra rusos en el puerto de Cam Ranh.
Itar-Tass principales empresas del Ministerio de Defensa ruso dijo que el acuerdo fue firmado hoy en la ciudad costera de Sochi 25/11 durante la visita del Secretario General del Partido Comunista de Vietnam, Nguyen Phu Trong a Rusia.
Fuentes de defensa dijeron que Rusia bajo un acuerdo firmado Lunes 25/11, los buques rusos en el puerto de Cam Ranh sólo previo aviso al puerto de gestión sin procedimientos adicionales persona.
Según esta fuente, Vietnam es el segundo país después de que Siria aceptó como en Rusia.
A principios de este año, el Ministerio de Defensa ruso dijo que la Fuerza Aérea en 2014 se comenzó a utilizar el aeropuerto de Cam Ranh en Vietnam para las misiones de largo alcance.
La información publicada en el sitio web del ministerio, dijo el martes 4/1 año pasado, Rusia por primera vez utilizó el aeropuerto en la provincia de Khanh Hoa, en Vietnam central para el aterrizaje de aviones de transporte y cisternas Il-78 utilizados para el capital no pelear Tu-95MS.
Escriba combatientes que llevan esta variante misiles utilizados para patrullar el mar, siempre según el Ministerio de Defensa de Rusia.
BBC Vietnam
martes, 3 de marzo de 2015
FAC: Clase Roussen (Grecia)
Embarcación de Ataque Rápido Lanzamisiles Clase Roussen (62m Super Vita), Grecia
El fast attack craft será armado con AShM Exocet, SAM RAM y un cañón pincipal de 76mm.
Elefsis Industrial Enterprises SA ha sido otorgada el contrato de provisión de tres Super Vita 62m fast attack missile craft para la Armada helénica. Los barcos, llamados "Roussen Clase ', se están construyendo en el astillero Elefsis cerca de Atenas. Vosper Thornycroft presta servicios de diseño, apoyo a la construcción, equipos de los buques y servicios de apoyo logístico a Elefsis. El requisito inicial es de tres naves de ataque rápido y la parte del acuerdo incluye el suministro de dos barcos ex-Royal Hunt de la Armada para contramedidas clase de minas.
Las naves de ataque rápido tienen un desplazamiento de 580t a plena carga. El primer barco, HS Roussen (P67), fue lanzado en noviembre de 2002 y fue comisionado en diciembre de 2005.
El segundo, HS Daniolos (P68) fue lanzada en julio de 2003 y puesto en marcha en febrero de 2006. El tercero, HS Kristallidis (P69), fue lanzado en abril de 2004 y comisionado en mayo de 2006.
En septiembre de 2003, se adjudicó el contrato por otros dos buques, HS Grigoropoulos y HS Ritsos, que será construido por Elefsis. El HS Ritsos se puso en marcha en octubre de 2006. Ambos buques fueron encargados en 2007. Un contrato de la Armada Helénica por otros dos buques, para alcanzar un total de siete, se colocó en septiembre de 2008.
Una instalación de construcción de nueva cubierta en el patio Elefsis fue construido para la construcción de la nave y para futuros proyectos.
Diseño de la clase Roussen
El diseño de las naves de ataque rápido se basa en los buques más pequeños de clase Vita que ya están en servicio con la Armada del Emir de Qatar y naves de tamaño similar construidas para Omán y otros países.
Las naves de ataque rápido tiene un casco de acero y superestructura de aluminio. Vosper Thornycroft Controls es alimentado por el sistema de distribución de energía eléctrica, el sistema de gestión de plataformas, maquinaria eléctrica y el sistema de contra-contramedidas contra las minas.
Armas de la embarcación de ataque rápido
Los tres primeros barcos están armados con de misiles superficie a superficie MBDA (antes EADS Aerospatiale-Matra) Exocet MM40 DIT 70A bloque II. Los siguientes cuatro buques tienen el Exocet versión bloque III. Exocet utiliza radar activo para guiado hacia el objetivo y tiene un alcance de 70 km. Los dos lanzadores de cuatro cilindros se instalan en la cubierta de misiles, sistema en una configuración cruzada con un frente de estribor, frente a una banda de babor.
"Las armas incluyen el misil tierra-tierra MBDA Exocet DIT 70A MM40 Bloque II ." El sistema de misiles de defensa aérea del buque es el RAM (rolling airframe missile), que deben suministrar los RAMSYS, un consorcio de MBDA (antes EADS, Daimler-Chrysler Aeroespacial), Diehl y BGT.
El lanzador del sistema de misiles GMWS mk31 de 21 células se instala en la cubierta de popa. El misil RIM-116A Bloque I tiene un radar de modo dual / buscador de imágenes de infrarrojos y un rango de 10 km.
El arma principal de la nave instalado en la cubierta de proa es el cañón Oto Melara Super Rápido de 76 mm que es capaz de disparar proyectiles de 6 kg a una velocidad de 100 tiros por minuto con un alcance de 16 kilometros. Dos cañones Oto Melara de 30 mm se instalan a ambos lados de la cubierta superior de la popa del mástil del radar principal.
El barco está equipado con los sistemas de medidas de soporte electrónico Argo AR900 y lanzador de señuelos Sippican SRBOC.
Gestión de combate de la embarcación
El buque está equipado con el sistema de gestión de combate Tacticos suministrados por Thales Nederland (antes Signaal). Tacticos proporciona la evaluación automática de amenazas, asigna los sensores y asigna las armas para el compromiso de destino.
La sala acomoda las consolas MOC mk3 que tienen la capacidad para luchar que incluyen tres consolas verticales y la consola una conferencia. El sistema Tacticos integra los misiles Exocet, arma de 76 mm, cañones de 30mm, sistema de memoria RAM, DR 3000 las medidas de apoyo electrónico y el lanzador de chaff.
La nave está equipada con el sistema de control de fuego Thales Nederland Sting.
Scout Mark II low probability of intercept radar.
Sensores
La suite de sensores del buque incluye el radar de vigilancia MW08 Thales 3D de banda G, el seguimidor electro-óptico de objetivos Thales Nederland Mirador, un sistema integrado de baja probabilidad de intercepción de radar Thales Nederland Scout mkII y el radar de navegación Northrop Grumman (antes Litton) Marine Bridgemaster-E.
Mirador electro-optical target tracker
Sting fire control system
Comunicaciones
Redifon suministra el sistema de comunicaciones. El enlace de datos Link 11, modelo 2002 MDM es suministrado por Rockwell Collins. La cúpula del sistema de comunicaciones por satélite se instala en la cubierta superior entre la torre de radar principal y los cañones de 30 mm.
Intercom Systems A/S de Dinamarca suministrará el ICS 2000 del sistema de comunicaciones integrado. El sistema de información de amigo o enemigo es el IFF Aeromaritime MK12
Propulsión
El sistema de propulsión principal es de cuatro motores MTU 16V595 TE90 con el tipo ZF BW1556666 / 1,557 cajas de cambios S y tres generadores de 250 kW con cuatro hélices de paso fijo de conducción. La nave de combate rápido alcanza una velocidad de 35kt. Vosper Thornycroft Marine Products suministra el sistema de dirección de la serie 900 y el sistema de estabilizador de la serie 300.
Especificaciones completas
Datos clave:
Tripulación 45
Dimensiones:
Longitud 62m (203 pies y 5 pulgadas)
Eslora 9,5 m (31 pies y 2,5 pulgadas)
Calado 2,6 m (8 pies 6 pulgadas)
Desplazamiento a plena carga
Desplazamiento 580 t
Velocidad 35 nudos
Resistencia 7 días
Sistemas de Armas:
Misiles superficie-superficie MM40 Exocet Bloque II
Misiles tierra-aire RAM
Principal arma de 76 mm Oto Melara
Cañón 2x Oto Melara 30mm
Guerra Electrónica y Sistemas de Señuelos:
Sistema de administración de combate: Tacticos
Radar de Vigilancia: MW08 3D
Seguidor Electro-óptico de Objetivos: Mirador
Sistemas de Control de Tiro: BS Sting
Radar: integrada Scout y radar de navegación Bridgemaster-E
Comunicaciones: ICS 2000
Medidas de Apoyo Electrónico: Sistemas de Argo AR900
Señuelos: SRBOC Sippican
Propulsión:
Diesel MTU 16V595 Engines4 x TE90 motores
Generadores: 3 x 250 kW
Hélices: 4 x paso fijo
Fuente
Navy Technology
El fast attack craft será armado con AShM Exocet, SAM RAM y un cañón pincipal de 76mm.
Elefsis Industrial Enterprises SA ha sido otorgada el contrato de provisión de tres Super Vita 62m fast attack missile craft para la Armada helénica. Los barcos, llamados "Roussen Clase ', se están construyendo en el astillero Elefsis cerca de Atenas. Vosper Thornycroft presta servicios de diseño, apoyo a la construcción, equipos de los buques y servicios de apoyo logístico a Elefsis. El requisito inicial es de tres naves de ataque rápido y la parte del acuerdo incluye el suministro de dos barcos ex-Royal Hunt de la Armada para contramedidas clase de minas.
Las naves de ataque rápido tienen un desplazamiento de 580t a plena carga. El primer barco, HS Roussen (P67), fue lanzado en noviembre de 2002 y fue comisionado en diciembre de 2005.
El segundo, HS Daniolos (P68) fue lanzada en julio de 2003 y puesto en marcha en febrero de 2006. El tercero, HS Kristallidis (P69), fue lanzado en abril de 2004 y comisionado en mayo de 2006.
En septiembre de 2003, se adjudicó el contrato por otros dos buques, HS Grigoropoulos y HS Ritsos, que será construido por Elefsis. El HS Ritsos se puso en marcha en octubre de 2006. Ambos buques fueron encargados en 2007. Un contrato de la Armada Helénica por otros dos buques, para alcanzar un total de siete, se colocó en septiembre de 2008.
Una instalación de construcción de nueva cubierta en el patio Elefsis fue construido para la construcción de la nave y para futuros proyectos.
Diseño de la clase Roussen
El diseño de las naves de ataque rápido se basa en los buques más pequeños de clase Vita que ya están en servicio con la Armada del Emir de Qatar y naves de tamaño similar construidas para Omán y otros países.
Las naves de ataque rápido tiene un casco de acero y superestructura de aluminio. Vosper Thornycroft Controls es alimentado por el sistema de distribución de energía eléctrica, el sistema de gestión de plataformas, maquinaria eléctrica y el sistema de contra-contramedidas contra las minas.
Armas de la embarcación de ataque rápido
Los tres primeros barcos están armados con de misiles superficie a superficie MBDA (antes EADS Aerospatiale-Matra) Exocet MM40 DIT 70A bloque II. Los siguientes cuatro buques tienen el Exocet versión bloque III. Exocet utiliza radar activo para guiado hacia el objetivo y tiene un alcance de 70 km. Los dos lanzadores de cuatro cilindros se instalan en la cubierta de misiles, sistema en una configuración cruzada con un frente de estribor, frente a una banda de babor.
"Las armas incluyen el misil tierra-tierra MBDA Exocet DIT 70A MM40 Bloque II ." El sistema de misiles de defensa aérea del buque es el RAM (rolling airframe missile), que deben suministrar los RAMSYS, un consorcio de MBDA (antes EADS, Daimler-Chrysler Aeroespacial), Diehl y BGT.
El lanzador del sistema de misiles GMWS mk31 de 21 células se instala en la cubierta de popa. El misil RIM-116A Bloque I tiene un radar de modo dual / buscador de imágenes de infrarrojos y un rango de 10 km.
El arma principal de la nave instalado en la cubierta de proa es el cañón Oto Melara Super Rápido de 76 mm que es capaz de disparar proyectiles de 6 kg a una velocidad de 100 tiros por minuto con un alcance de 16 kilometros. Dos cañones Oto Melara de 30 mm se instalan a ambos lados de la cubierta superior de la popa del mástil del radar principal.
El barco está equipado con los sistemas de medidas de soporte electrónico Argo AR900 y lanzador de señuelos Sippican SRBOC.
Gestión de combate de la embarcación
El buque está equipado con el sistema de gestión de combate Tacticos suministrados por Thales Nederland (antes Signaal). Tacticos proporciona la evaluación automática de amenazas, asigna los sensores y asigna las armas para el compromiso de destino.
La sala acomoda las consolas MOC mk3 que tienen la capacidad para luchar que incluyen tres consolas verticales y la consola una conferencia. El sistema Tacticos integra los misiles Exocet, arma de 76 mm, cañones de 30mm, sistema de memoria RAM, DR 3000 las medidas de apoyo electrónico y el lanzador de chaff.
La nave está equipada con el sistema de control de fuego Thales Nederland Sting.
Scout Mark II low probability of intercept radar.
Sensores
La suite de sensores del buque incluye el radar de vigilancia MW08 Thales 3D de banda G, el seguimidor electro-óptico de objetivos Thales Nederland Mirador, un sistema integrado de baja probabilidad de intercepción de radar Thales Nederland Scout mkII y el radar de navegación Northrop Grumman (antes Litton) Marine Bridgemaster-E.
Mirador electro-optical target tracker
Sting fire control system
Comunicaciones
Redifon suministra el sistema de comunicaciones. El enlace de datos Link 11, modelo 2002 MDM es suministrado por Rockwell Collins. La cúpula del sistema de comunicaciones por satélite se instala en la cubierta superior entre la torre de radar principal y los cañones de 30 mm.
Intercom Systems A/S de Dinamarca suministrará el ICS 2000 del sistema de comunicaciones integrado. El sistema de información de amigo o enemigo es el IFF Aeromaritime MK12
Propulsión
El sistema de propulsión principal es de cuatro motores MTU 16V595 TE90 con el tipo ZF BW1556666 / 1,557 cajas de cambios S y tres generadores de 250 kW con cuatro hélices de paso fijo de conducción. La nave de combate rápido alcanza una velocidad de 35kt. Vosper Thornycroft Marine Products suministra el sistema de dirección de la serie 900 y el sistema de estabilizador de la serie 300.
Especificaciones completas
Datos clave:
Tripulación 45
Dimensiones:
Longitud 62m (203 pies y 5 pulgadas)
Eslora 9,5 m (31 pies y 2,5 pulgadas)
Calado 2,6 m (8 pies 6 pulgadas)
Desplazamiento a plena carga
Desplazamiento 580 t
Velocidad 35 nudos
Resistencia 7 días
Sistemas de Armas:
Misiles superficie-superficie MM40 Exocet Bloque II
Misiles tierra-aire RAM
Principal arma de 76 mm Oto Melara
Cañón 2x Oto Melara 30mm
Guerra Electrónica y Sistemas de Señuelos:
Sistema de administración de combate: Tacticos
Radar de Vigilancia: MW08 3D
Seguidor Electro-óptico de Objetivos: Mirador
Sistemas de Control de Tiro: BS Sting
Radar: integrada Scout y radar de navegación Bridgemaster-E
Comunicaciones: ICS 2000
Medidas de Apoyo Electrónico: Sistemas de Argo AR900
Señuelos: SRBOC Sippican
Propulsión:
Diesel MTU 16V595 Engines4 x TE90 motores
Generadores: 3 x 250 kW
Hélices: 4 x paso fijo
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Navy Technology
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