Armadas: Ghana Navy

Marina de Ghana 



La Marina de Ghana (GN) es la fuerza naval de la nación africana de Ghana. La marina de guerra, junto con el Ejército de Ghana Ghana y de la Fuerza Aérea, conforman las Fuerzas Armadas de Ghana. 

Historia 
El núcleo de la Marina de Ghana es el Fuerza de Voluntarios de la Guardias de la Costa de Oro formados durante la Segunda Guerra Mundial. Fue establecido por la administración colonial británica para realizar patrullas hacia el mar para que las aguas costeras de la colonia estaban libres de minas. Tras el logro de Ghana como nación independiente el 6 de marzo de 1957 el Reino Unido, los militares del país fue reorganizado y ampliado para satisfacer sus nuevos retos. Una nueva fuerza de voluntarios se planteó en junio de 1959 con sede en Takoradi en la región occidental de Ghana. Los hombres fueron extraídas del Regimiento de Infantería de la Gold Coast existente. Estaban bajo el mando de oficiales de la Marina Real Británica en comisión de servicio. El 29 de julio de 1959, la Marina de Ghana fue establecido por una ley del Parlamento. El grupo tenía dos divisiones basadas en Takoradi y Accra, respectivamente. [1] El 1 de mayo de 1962, la marina de guerra británica formada por elementos del Equipo Británico del Royal Navy Element of the British Joint Services Training Team (Elemento de la Real Armada del Equipo de Entrenamiento de Servicios Conjuntos), cambiando así la naturaleza de su relación con la Marina de Ghana. El primer Jefe del Estado Mayor Naval fue el capitán DA Foreman, un ex oficial naval británico. Se le concedió una Comisión Presidencial como oficial naval Ghana en el rango de comodoro [2] En septiembre de 1961 Nkrumah puso fin al empleo de oficiales británicos en las fuerzas armadas. El primer ghanés en llegar a ser Jefe del Estado Mayor Naval era el contralmirante David Anumle Hansen, que fue transferido del ejército Ghana para dirigir la marina de guerra. 

Organización 
La estructura de Ghana Armada comando consiste en la Sede Naval en el Campamento Burma, Accra. Hay dos comandos operativos, el Comando Naval del Este en Tema y el Comando Naval de Sekondi occidental. 

Mando Naval Occidental 
El comando comprende los siguientes elementos: [1] 

• Flota naval de Ghana 
• Muelle del Complejo Naval 
• Depósitos de Almacenamiento de la Armada de Ghana 
• Base Naval, Sekondi - Mando Occidental 
• Base Naval, Terna - Mando Oriental 
• Escuela de Formación de Comercio Naval 

Mando naval Oriental 

El comando comprende los siguientes elementos: 

• Escuela Básica y de Capacitación de Líderes 
• Base Naval, Tema 
• Banda Naval de Ghana 

Base Naval Terna

Base Naval, Sekondi 

Departamentos 
La armada se organiza en los siguientes departamentos. [1] 

• Operaciones 
• Formación 
• Administración 
• Logística 
• Técnico 
• Inteligencia e 
• Investigación y Desarrollo. 

Los miembros de la Marina de Ghana aprendizaje de tácticas marítimas policiales 

Roles 
La Marina de Ghana cumple con una amplia gama de funciones. Estos incluyen: [1] 

-El seguimiento, control y vigilancia de las actividades pesqueras. 
-Operaciones de apoyo a la paz en el oeste de África sub-región de regular el reabastecimiento de los contingentes del ECOMOG Ghana. 
-Presencia marítima en las aguas de África Occidental y Apoyo Naval en la Región y zonas de crisis cuando se le solicite. 
-La vigilancia, patrulla y control eficaces de las aguas territoriales y la zona económica de Ghana. 
-Las operaciones de evacuación de nacionales de Ghana y otro de los puntos problemáticos. 
-La lucha y control de las actividades criminales como la piratería / robo a mano armada en el mar, el contrabando de drogas ilícitas, polizones y actividades disidentes. 
-Operaciones de socorro humanitario, búsqueda y rescate en catástrofes, las misiones de misericordia y de otro tipo en el mar. 
-Asistir a las autoridades civiles como la policía Ghana, la Autoridad del Río Volta, la Comisión Electoral, puertos de Ghana y la Autoridad de Puertos. 


Actuales buques de la Armada 

Buques de patrulla ordenó 46.8m de Poly Group de China en 2011 y llegó a Ghana en octubre de 2011. Los barcos fueron encargados 21 de febrero 2012 [3]. 

Buques patrulla clase Snake




GNS Anzone (P 30) y GNS Achimota (en el fondo) 

Buques de patrulla clase Balsam  ex-Guardia Costera de EE.UU.  Después de dejar el servicio de la USCG durante 57 años, fue dado de baja el 2 de marzo de 2001 y vendidos a la República de Ghana Ghana para servir en la Armada como GNS Anzone P30. 



BRP Dioniso Ojeda (PG-117) de la Armada de Filipinas similar al GNS Stephen Otu (P33) 

En 2008, el gobierno de los EE.UU. dio a los tres barcos de la Marina de Ghana tipo. Ellos fueron puestos a disposición del Comando Naval de Occidente en Sekondi. 

El 13 de marzo de 2010, presentó cuatro embarcaciones adicionales. 



Barco de patrulla clase Chamsuri - ex Corea del Sur.



Barco de la clase USCG Defender   

Lancha rápida de ataque Albatros - ex Armada alemana. Compradas en 2005 a $35 millones por los dos barcos.

• GNS Achimota (P28) - Buque insignia de la marina de Ghana; Barco de patrulla de construcción alemana clase FBP 5 (1979)
• GNS Yogaga (P29) - barco de patrulla de la clase FBP 5  (1979)
• GNS David Hansen - nombrado por David Animle Hansen, primer almirante ghanés.

El 10 de diciembre de 2010, la Marina de Ghana recibió seis lanchas rápidas nuevos con accesorios completos de la Cruz Roja de Ghana, para facilitar su misión de rescate en el país. Los accesorios incluidos seis motores fuera de borda Yamaha, chalecos salvavidas, líneas de vida, equipo de primeros auxilios y herramientas de mantenimiento. 

Viejos ​​buques de la Armada 
La flota inicial de la armada se componía de dos dragaminas Jamón de clase, GNS Yogaga y GNS Afadzato del Gobierno británico. Ellos fueron re-comisionados el 31 de octubre de 1959. [4] 


F17 Kromantse, 30 de Junio de 1964

Planes para el futuro 
En noviembre de 2009 el Teniente General Smith dijo que el Departamento de Pesca estaba en el proceso de adquisición de dos barcos chinos de 46 m para la protección de la pesca, mientras que un acuerdo separado firmado con Tecnologías Poly de China para construir dos otros 46 barcos m específicamente para la Marina de Ghana para derechos de protección marítimas. Añadió que el gobierno también está trabajando con una empresa alemana para adquirir dos embarcaciones utilizadas - posiblemente ex-marina de guerra alemana Gepard clase naves de ataque rápido. 

El ghanés ministro de Defensa, el teniente general JH Smith, anunció en junio de 2010 que los 10 buques serían adquiridos como parte de un plan a corto plazo para volver a equipar a la marina de guerra, que no es actualmente capaz de defender la zona económica exclusiva de Ghana. 

Wikipedia

Armadas: ORBAT de la MB

Barcos de la Marinha do Brasil



Fuente: Fuerzas Navales Latinoamericas

Historia argentina: Crucero acorazado "9 de Julio" saluda al pabellón dominicano

Saludo al pabellón dominicano en 1919

El 24 de mayo de 1919 había fallecido en Montevideo el ilustre poeta Amado Nervo, embajador de México ante la República del Uruguay. Como Nervo había sido embajador concurrente en la República Argentina, el presidente argentino Hipólito Yrigoyen ordenó que sus restos fueran repatriados con todos los honores en el crucero acorazado “Nueve de Julio”.
Al regreso el barco se vio obligado a hacer escala, y su comandante consultó con el ministerio de Marina si podía tocar o no Santo Domingo y, en caso afirmativo, si saludaba a la bandera norteamericana al entrar al puerto, a la sazón ocupado por fuerzas militares de los Estados Unidos. El comandante del crucero 9 de Julio al no ver en la fortaleza "Ozama" la bandera dominicana, no hizo los saludos exigidos por el protocolo internacional, lo que motivó que las autoridades norteamericanas pidieran al Capitán las causas de su descortesía.

  

Cuando ocurrió este desagradable caso, hacía 4 años que se había declarado oficialmente la implantación del gobierno militar norteamericano, que tuvo lugar en aquella época (1916), cuando el íntegro patricio doctor Francisco Henríquez y Carvajal, designado Presidente de la República por decisión del Congreso Nacional, se negó a aceptar las humillantes condiciones que para su formal reconocimiento le hiciera el gobierno de Estados Unidos que en ese entonces detentaba, de acuerdo con la convención de 1907, la total percepción de los ingresos aduaneros dominicanos.
Todos conocemos que una fuerza de ocupación coloca al tope de los edificios y fortalezas cautivas su propia bandera. La dominicana no flameaba sobre la tierra de las virtudes soñada por Juan Pablo Duarte, que siempre deseó una patria libre, soberana y sin intervención de extrañas potencias. La gallarda respuesta del comandante del crucero 9 de Julio, no se hizo esperar. La inmediata respuesta del presidente Yrigoyen fue: “Id y saludad al pabellón dominicano”. Tengo instrucciones de mi gobierno de saludar la bandera dominicana. Así lo hizo
Al entrar al puerto, el acorazado izó al tope la bandera dominicana, saludándola con una salva. Corrió la voz por la ciudad, y personas fervorosas compusieron con trozos de tela una bandera dominicana que izaron en el torreón de la fortaleza.
Veintiún cañonazos de la nave argentina tributaron el homenaje a la enseña dominicana. La multitud se lanzó a las calles, y una gran manifestación se dirigió hasta la casa municipal ante la perplejidad de las autoridades gringas de ocupación que no se atrevieron a impedir el pronunciamiento popular.
Uno de los improvisados oradores dijo: “Loor al presidente argentino Yrigoyen que nos ha hecho vivir siquiera dos horas de libertad dominicana”.
Dos años después, dos delegados del Partido Nacional Dominicano llegaron a la Argentina a testimoniar al presidente Yrigoyen el reconocimiento del pueblo de su patria por su extraordinario gesto. Uno de los emisarios, el doctor Francisco Henríquez y Carvajal, relató el suceso mientras la emoción llenaba sus ojos de lágrimas.
La campaña de los patriotas dominicanos para el retiro de las tropas norteamericanas tuvo una alta expresión en la asamblea del año 1921, que se dirigió al Presidente argentino en los siguientes términos:

San Pedro de Macorís (Rep. Dominicana), marzo 15 de 1921

El Congreso de las Juntas Patrióticas instalado el 6 de marzo, envíale mensaje de gratitud dominicana y confía en que vuestro constante esfuerzo de apoyo a la causa de la República acelerará su éxito.

(firmado) Rolando Martínez, presidente.

 
Presidente Hipolito Yrigoyen
 
Crucero ARA "9 de Julio"

Fuente

FAC: Nave de ataque rápido Tipo 022 (clase Houbei)

Nave Lanzamisiles de Ataque Rápido Tipo 022 (clase Houbei) 

 

El Tipo 022 (nombre en clave de la OTAN: la clase Houbei) son las las naves de ataque rápido de misiles (Fast Attack Craft - FAC) catamarán de nueva generación (en doble gaviota), construido para la Armada del EPL. El primero de su clase (número de casco 2209) se puso en marcha en abril de 2004 en el Astillero Qiuxin con sede en Shanghai. Seis contratistas están involucrados en la construcción del Tipo 022, con alrededor de 40 cascos entregados a finales de 2007. Más cascos se esperan en los próximos años. El buque sustituye al envejecido Tipo 021 (clase Huangfeng) que fueron hechas entre los años 1960 y principios de 1980. 



Diseño 

El Tipo 022 tiene un diseño de casco catamarán  penetrador de olas conocida como Small Waterplane Area Twin Hull (SWATH). El diseño tradicional casco del catamarán ofrece una cubierta grande y amplio, pero tiene una mala estabilidad en alta mar a altas velocidades. El catamarán modificada para penetran olas, con su volumen de casco en la superficie del mar minimizado, se vuelve muy estable, incluso en el mar picado. La mayor parte de los desplazamientos necesarios para mantener el buque a flote se encuentra bajo las olas, donde es menos afectado por la acción del oleaje, como la excitación de ola disminuye exponencialmente con la profundidad. 

 
Vista de popa del Tipo 022 (Internet chino) 

Los principales inconvenientes a la forma del casco SWATH es que son más caros que los catamarán convencionales o buques mono-casco, que requiere un complejo sistema de control. La República Popular China según los informes obtenidos en el diseño catamarán SWATH de AMD Marine Consulting, un diseñador catamarán de gran éxito en Australia. La compañía tiene una empresa conjunta llamada Sea Bus Internacional con sede en China, que se especializa en el diseño de catamaranes civiles, como los transbordadores de pasajeros. El diseño SWATH fue presuntamente utilizada por los contratistas de la construcción naval de China para desarrollar el tipo lanzamisiles FAC 022. 



El FAC lanzamisiles Tipo 022 es el primer catamarán de combate del mundo. Aunque un número de buques de apoyo logístico y de combate en la forma catamarán fueron probados en el pasado, ningún catamarán ha sido construido para el papel de combate directo en la historia naval moderna. Coincidentemente, la Marina de los EE.UU. también está probando catamaranes perfora-olas de alta velocidad FSF1, conocido como 'Sea Fighter' para el papel de guerra de litoral. 



El Tipo 022 tiene 40m de longitud, 12 metros de manga y 1,5 m en calado. El buque tiene un desplazamiento total de 220 toneladas. La propulsión incluye dos motores diesel de potencia de 6.865 caballos de fuerza y dos jet a chorros de agua, dando una velocidad máxima de 36 nudos. El buque es operado por 12 ~ 14 tripulantes. 



El diseño del Tipo 022 se ha dirigido a reducir al mínimo la firma de la sección transversal radar. El casco del buque se inclina y las ventanas tienen bordes irregulares con el fin de limitar la reflectividad al radar. El casco lleva esquemas de camuflaje de la pintura, la cual difiere ligeramente en función de las áreas en las que los buques que se despliegan. Los buques desplegados en las regiones del norte tienen un camuflaje negro-gris-azul-blanco de cuatro colores, mientras que en la región del sur tienen un camuflaje mucho más brillante en su mayoría con blanco-gris-azul. 

 
La cubierta de proa del Tipo 022 (Internet chino) 

Sistemas de Armas 

El buque está equipado con ocho misiles anti-buque YJ-83 situado en dos grandes complejos de lanzamiento de misiles en la popa. En la cubierta delantera localiza un sistema de armas (CIWS) para la defensa aérea de corto alcance ruso AK-630 de 30 mm. También hay dos lanzadores de 4 celdas tubo en la cubierta de proa, posiblemente para el lanzamiento de señuelos / chaffs. 



La nave tiene una sola máscara grande en el que están montados una serie de sensores sin identificar. Una antena de enlace de datos se encuentra entre los dos complejos de lanzamiento de misiles de recibir la información de destino de los sensores del mar o en base de aire, permitiendo ataques 'más allá del horizonte' contra objetivos en tierra. 




Buque de patrulla FAC-022 clase Houbei en servicio en la Flota del Mar del Sur Chino
 

  
 


Sinodefence

Activos de proyección naval

4 Fotos de Proyección Estratégica Naval



BPE Juan Carlos I

Destructor Hyuga (DDH-181) de la Japan Maritime Self-Defense Force en maniobras bilaterales Keen Sword 2011.


LPD San Giorgio L-9892, Italia.

Liaoning cuando estaba siendo restaurado

Taiwán espera renovar su flota con producción local

Taiwán revelará en noviembre el programa de renovación de toda su Armada




(Infodefensa.com) Madrid – Taiwán planea la renovación completa de toda su Armada en los próximos veinte años. Los detalles de este programa serán desvelados en noviembre, aunque ya se adelantaron algunos detalles el pasado miércoles durante los ejercicios militares anuales de Han Kuang, en el este de la costa taiwanesa. Las autoridades del país quieren que todos sus buques se construyan en su suelo, si bien precisarán de ayuda occidental en varios componentes y sistemas.

Los buques que sustituirán a los de origen norteamericano y francés con los que opera ahora el país serán desarrollados por el Centro de Desarrollo e investigación de Industrias Oceánicas, donde serán diseñados; el Instituto Chungshan de Ciencia y Tecnología (CSIST), que se ocupará de los sistemas y su integración, y la sede en Taiwan de la China Shipbuilding Industry Corp., que se encargará de la construcción.

Al producir los buques en suelo taiwanés se contribuirá a la creación de puestos de trabajo y a la capacitación de los empleados, además se reducirá la dependencia de las restrictivas políticas de exportación de Estados Unidos, y, finalmente, se contribuirá a la lucha contra la corrupción, según ha explicado un oficial de la Armada de Taiwán citado por Defense News.

La mención a la corrupción se debe a la vinculación que tradicionalmente ha existido entre empresas de EE UU y Europa con agentes locales relacionados con el crimen organizado y con el aparato de inteligencia chino, según la fuente.

La Armada prevé concluir la etapa de diseño y desarrollo de la flota en cinco o diez años, dependiendo del presupuesto designado y de la complejidad de cada barco.

Se requerirá ayuda occidental

Aunque la construcción de los buques tendrá lugar en suelo taiwanés, el país precisará de la ayuda de países occidentales en la integración de distintos sistemas y componentes.

El plan de renovación de la Armada que se presentará en noviembre incluye los programas de construcción local de cuatro destructores de 10.000 toneladas; de entre diez y quince fragatas catamarán de 3.00 toneladas; barcos de transporte anfibio con los que se sustituirán once buques de desembarco, y de entre cuatro y ocho submarinos de entre 1.200 y 3.000 toneladas con los que se sustituirán los sumergibles de origen holandés con los que actualmente opera el país.

Taiwán se separó de facto de China en 1949 y quiere modernizar sus fuerzas armadas principalmente ante las demandas chinas para que vuelva a formar parte de su territorio y su disposición a emplear la fuerza para conseguirlo si lo ve conveniente.

Foto: Ministerio de Defensa de Taiwán

Perfiles de portaaviones indios

Submarinos que pudieron cambiar la historia

Los submarinos que hubiesen podido cambiar la historia


© REUTERS Edgar Su
Los submarinos que les presentamos a continuación no pretendían ser los mejores de su época, pero cada uno de ellos marcó un hito histórico, haciendo cambiar sus planes a gobiernos de enormes potencias y temblar de miedo a sus habitantes.

El prólogo

Los éxitos de los U-Boots, (abreviatura del alemán Unterseeboot, 'nave submarina') y su actuación en la primera contienda mundial fueron tan sorprendentes que dieron bastantes quebraderos de cabeza al Almirantazgo Británico.




Su debut fue glorioso: el hundimiento de tres cruceros británicos (Aboukir, Cressy y Hogue) por el submarino alemán de queroseno U-9, comandado por Otto Weddigen. La tripulación del U-9 constaba de 25 personas. Los británicos perdieron en esa batalla 1.459 personas.

Mediante esta sigilosa arma los alemanes empezaron a atacar a los barcos mercantes que abastecían al Reino Unido, poniendo en peligro el abastecimiento de las islas británicas

U-boats de la serie VII

Con su casco de un tono azul-negro las 'manadas de lobos', compuestos por estos sumergibles de la serie VII, cortaban a sus oponentes. En total fueron fabricadas 703 de estas hojas que cortaban las arterías de suministro más importantes de sus enemigos.


Submarino Tipo VII

Los submarinistas Kriegsmarine no tenían a su disposición reactores nucleares ni el sonar de barrido lateral. Solamente los hidrófonos primitivos y brújula giroscópica. Sin embargo, los resultados de estas naves fueron impactantes: 123 buques de guerra y 2.770 transportes aliados hundidos. Estos 'lobos' casi desgarraron al Imperio Británico.

El primer año y medio de la guerra, sin encontrar resistencia organizada, los submarinos lograron cuentas fenomenales (40:1). Sin embargo, con la introducción del sistema de los convoyes y el fortalecimiento de la flota antisubmarina la época 'de vacas gordas' llegó a su fin.

Pero el verdadero punto de inflexión se produjo en 1943, año en que los Aliados, usando el poder industrial de EE.UU., resultaron capaces de disponer de diez barcos y aviones antisubmarinos contra cada submarino alemán. Nuevas armas, nuevas tácticas y sistemas de detección. Para no perder la contienda la Fuerza Submarina de Alemania debería lanzar naves de nueva generación: de las series XXII y XXIII. Pero sumida en la guerra contra la URSS, la Alemania nazi fue incapaz de dar una respuesta adecuada a tiempo.

¿Cuál fue el principal logro de los 'VII' alemanes? Además de un diseño racional, casco muy fuerte (profundidad de inmersión hasta 220 metros, dos veces mayor que la de cualquier otro sumergible de la época)  y una gran cantidad de dispositivos inteligentes (la máquina de encriptación 'Enigma', el dispositivo snorkel que permite a un submarino operar sus motores diésel sumergido a profundidad de periscopio, los simuladores Afrodita, etc.), estos equipos demostraron en la práctica, el enorme riesgo que supone la flota de submarinos, y la enorme cantidad de recursos a gastar para neutralizar a este peligro.

Nautilus: primeros submarinos de propulsión nuclear

"Underway on nuclear power!" ("¡Marchamos en energía nuclear!"): este histórico mensaje enviado por radio desde el Nautilus cambió para siempre la flota de submarinos, haciéndola verdaderamente 'submarina'.



El 'USS Nautilus (SSN-571) es un submarino nuclear de ataque de la US Navy.

Esta nave efectuó un montón de increíbles hazañas para esa época. El Nautilus podría pasar meses enteros en inmersión, mostrándose inalcanzable para submarinos de propulsión convencional por su nivel de sigilo y alcance de viaje subacuático.

El 3 de agosto de 1958 el Nautilus fue la primera embarcación en llegar al Polo Norte.

En cuanto a lo demás, al igual que todos los primeros sumergibles experimentales de esta clase, el Nautilus resultó 'inoperable' para fines militares: muy ruidoso y más peligroso para su tripulación que para el potencial enemigo. Su cuerpo vibraba tan fuerte que a la velocidad de 4 nudos por hora los operarios de los sonares dejaban de oír nada, excepto el ruido.

Pero lo más importante: este sumergible dio inicio a la enorme flota de submarinos de propulsión nuclear: unos 500 de ellos fueron fabricados a partir de entonces.

A pesar de esto, solo seis Estados tienen una flota de submarinos nucleares: Rusia, Estados Unidos, Reino Unido, Francia, la India y China.

Cruceros submarinos de misiles estratégicos

Las embarcaciones más destructivas y mortales de la historia marítima. Sus capacidades de combate les permiten 'borrar fácilmente a países enteros del mapa', sumiendo al mundo en la oscuridad de una noche interminable.

En realidad, la propia decisión de desplegar armas nucleares en los submarinos dice mucho. Incluso los estadounidenses, que ostentan enormes y poderosos grupos de portaaviones que pretenden dominar totalmente en mar y aire, no se atrevieron a confiar estas temibles armas a esas enormes bases flotantes.

A pesar de todos los peligros, estas naves sí eran capaces de sobrevivir y cumplir su misión.

¿Cuál de ellos es digno de ser recordado?

Posiblemente el George Washington, el primer submarino estratégico, botado en 1958 y que resultó realmente capaz de cumplir estas misiones y que dio forma a todos los futuros submarinos de este tipo en todo el mundo. Sin olvidar su arsenal de 16 misiles Polaris, que se podían disparar desde la posición sumergida, revolucionando las fuerzas nucleares estratégicas navales.

Sin olvidar al sumergible diesel-eléctrico B-67 de la Flota del Norte soviética, que efectuó el primer lanzamiento 'submarino' de un misil balístico en el mundo, en 1955.

O quizá el submarino K-407 Novomoskovsk (clase Dolfin), que estableció un record técnico-militar que no ha sido batido hasta ahora, al lanzar todos sus misiles en una ráfaga, con un intervalo mínimo entre lanzamientos: 16 misiles de 40 toneladas cada uno (Operación Begemot'2, en el año 1991).

También está la serie de 14 submarinos clase Ohio, con 24 silos para los misiles balísticos Trident. Poder, excelencia técnica y el más alto nivel de fiabilidad: 30 años de servicio, 150 lanzamientos exitosos.


© wikipedia.org
Submarinos rusos clase Akula, proyecto 941. Son los submarinos estratégicos atómicos del proyecto 941 clase Akula, más conocidos en Occidente como 'Typhoon', con desplazamiento en inmersión de 48.000 toneladas. Su enorme tamaño se debe a que esta clase de submarinos fue desarrollada para albergar 20 misiles estratégicos de gran tamaño R-39 de despegue vertical. La cabeza de serie (actualmente lleva el nombre 'Dmitri Donskói'), fue entregado a la Armada soviética en 1981 y todavía está en servicio activo como plataforma de pruebas del misil balístico intercontinental R30 3M30 Bulavá-30.


O los enormes (48.000 toneladas de desplazamiento) submarinos rusos del proyecto 941 Akula. Los más temibles submarinos jamás creados: con cinco de cascos de presión, dos reactores nucleares y 19 compartimentos. Y todo ello para albergar 20 silos para los temibles RSM-39 de propelente sólido y 90 toneladas de peso cada uno. Una respuesta muy digna a los Ohio.


Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/140584-submarinos-cambiar-historia

Rusia: Terminan la fragata Gorshkov

FFG Gorshkov terminada


 

El portahelicópteros Canberra pronto a ser comisionado

El Canberra pasa de las pruebas de mar del contratista a entrada en comisión



El barco más grande jamás construido para la Marina Real Australiana, la plataforma de aterrizaje de helicópteros NUSHIP Canberra, pasa a través de Sydney Heads, por primera vez. (todas las fotos: BAE Systems)

Con los ensayos finales del mar contratista ya ha concluido, los planes están en marcha para la mayoría de la compañía de la nave de NUSHIP Canberra para bajar a la nave, que se encuentra actualmente atracado en Williamstown, Victoria.

-Doscientos tripulantes del equipo de Canberra pasaran ahora a ser 380 cuando se traslade desde Sydney a Williamstown en un KC-30 de la RAAF en las próximas semanas, ya que el impulso se acumula para el barco para ser entregado a la Armada.

El Comandante de Canberra, el capitán Jonathan Sadleir, dijo que los próximos tres meses marcará un final y un principio.

"Los tres meses venideros marcan la finalización de un hito importante del proyecto en términos de la entrega de la primera Landing Helicopter Dock (LHD) en la marina de guerra, sino también marcará el comienzo de una nueva plataforma en nuestra flota que cambiará y crecerá la Fuerza de Defensa de Australia de capacidad a un nivel completamente nuevo ", dijo el capitán Sadleir.

"Tengo la sensación de un gran cambio en la tripulación del barco este mes como hacemos los preparativos finales para ir a Williamstown y se embarcan en la nave.

"Creo que el equipo está empezando a asimilar lo que significa ser una empresa parte de la nave que está trayendo una de las más grandes y complejas adquisiciones nunca comprados por la Fuerza de Defensa de Australia en nuestra Armada", dijo.

Ya hay más de 100 personal de Canberra abajo en el barco, que participan en una serie de trabajos que incluye compartimentos y sistemas de inspecciones.

"Con más de 1.100 compartimientos de la nave, la entrega de los compartimentos tiene que ser un proceso gradual en el tiempo y esto está en marcha para cumplir horario de entrega de la nave", dijo el capitán Sadleir.

El buque está atracado en el astillero de BAE Systems en Williamstown al costado del buque hermana Adelaide. El Canberra sólo ha completado dos semanas en el mar que llevan a cabo sus pruebas de mar contratista finales frente a las costas de Australia y al este de la bahía de Jervis.



Uno de los focos de Canberra está certificando equipos deber de guardia para que puedan ser responsables de la nave en el puerto. Este es el primer paso en una serie de hitos para la compañía de la nave para lograr ya que aportan Canberra en la Flota.

"Certificación deber de guardia nos verá empezando a llevar el resto de la flota con nosotros en el viaje de aprendizaje compañía de la nave ha estado viajando durante los últimos 18 meses", dijo el capitán Sadleir.

"Esperamos con interés trabajar con la flota y avanzar juntos como estamos los primeros equipos LHD deber de guardia arriba.

  "Aparte de la certificación Duty Watch, que también va a almacenar el barco - esto es una enorme evolución que requiere una planificación cuidadosa y un enfoque de equipo", dijo.

Canberra también llevará a cabo un período de 'cruzar rápido' antes de salir de Williamstown. Este proceso pone a prueba factura reloj y la estación de la nave. Compañía de la nave estará a bordo y llevará a cabo los escenarios como si en el mar - incluyendo evoluciones como sale del puerto, un hombre al agua, o una avería mecánica - todo hecho mientras está atracado junto al muelle.

Hasta este punto, la tripulación del barco se ha basado predominantemente de Sydney, donde el barco pronto será el hogar portado. La nave está programada para pasar de Williamstown a Fleet Base Oriente en Sydney en noviembre, donde la puesta en marcha se llevará a cabo el 28 de noviembre.

"Ya estoy muy orgulloso de lo que se ha logrado hasta este punto. Los próximos meses hasta la Navidad tienen los mayores retos todavía y el trabajo realizado por la compañía de la nave hasta ahora me brinda gran confianza que nos embarcamos en este período de la historia ", dijo el capitán Sadleir.

Liderando Combat marinero de Canberra Sistemas Operador, Aumau Falepau, dijo que está muy entusiasmado con lo que está a punto de desarrollarse.

"Estoy muy emocionado. Todo el proceso de ser parte de lo que el primer muelle de aterrizaje del helicóptero en la Flota ha hecho la gente se siente muy valorados. No importa cuál sea su rango o el trabajo que tenga cada uno está aprendiendo, y la contribución de cada uno es tan importante ", dijo el marinero Felapau.

"Hay un enorme sentido de la anticipación entre la tripulación del barco - la gente está tan dispuesto a seguir adelante con la carga de trabajo por delante.

"La gente ya está imaginando cómo van a establecer sus cubiertas comedores y puestos de trabajo.

"Los periodos que he pasado a bordo hasta el momento han sido muy valiosa - es sin duda va a ser una pierna funciona todos los días", dijo.

Canberra será capaz de llevar a cabo operaciones anfibias y desembarcar una fuerza de más de 1.000 personal en helicóptero y embarcaciones, junto con todas sus armas, municiones, vehículos y tiendas. El LHD también será capaz de llevar a cabo misiones de ayuda humanitaria y de desastres a gran escala.

Royal Australian Navy