LCS: Apuesta rusa

Diseño de LCS ruso


Los rusos mostraron nuevos proyectos de catamaranes de la clase de corbeta para el mercado mundial. El objetivo es competir con los LCS americanos y otros navíos de la clase. 




Sistemas de Armas

SGM: El inicio de la guerra naval

De Scapa Flow al Río de la Plata, el inicio de la guerra naval
El hundimiento del «Graf Spee» no pudo compensar el ataque a Scapa Flow o la pérdida del portaviones «Courageus»
ABC

El acorazado de bolsillo «Admiral Graf Spee», en el canal de Kiel

Al inicio de la guerra, la «Kriegs­marine», aunque moderna, no tiene suficientes unidades de superficie para enfrentarse al poder de la Royal Navy y mucho menos tenien­do en cuenta que ésta se ve reforzada con la más pequeña, pero también po­derosa, Marine de Guerre francesa. An­te ello, aunque el estado de sus floti­llas de submarinos tampoco es el ideal y el número de unidades escaso, deci­de iniciar la guerra submarina en un intento por estrangular las rutas ma­rítimas y el tráfico mercante hacia el Reino Unido.

Prien

Sólo dos días después de ini­ciada la contienda, el 3 de septiembre de 1939, un submarino alemán hun­de al buque de pasajeros «Atheneia» al confundirlo con un crucero ligero enemigo. La Royal Navy decide entonces crear patrullas especiales para la detección y caza de los submarinos alemanes de las que forman parte destacada los portaaviones, pero el tor­pedeamiento del «Ark Royal» y el pos­terior hundimiento del «Courageous» hace a los británicos abandonar rápi­damente dicha práctica.

La acción más destacada, sin embargo, no tiene lugar en mar abierto sino en el corazón mis­mo de la principal base de la marina británica: Scapa Flow. Las medidas de seguridad son burladas por el «U 47» al mando del comandante Prien, que el 14 de octubre logra hundir al acora­zado «Royal Oak» y volver triunfante y convertido en un héroe a Alemania.

El impacto moral y psicológico ha sido enorme, la base constituye todo un símbolo del poderío naval del Imperio Británico, que ha sido humillado por la acción de un único submarino alemán, y más teniendo en cuenta que en Scapa Flow había sido entregada la gran flota del Imperio Alemán tras el armisticio de la Primera Guerra Mundial.

Río de la Plata

Entre tanto, en el Atlántico Sur, el acorazado de bolsillo «Admiral Graf Spee» al mando del co­mandante —Kapitän Zur See— Hans Langsdorff, que había partido de su base en Wilhelmshaven en agosto de 1939, recibe a finales de septiembre la orden de interceptar el tráfico marí­timo en esa zona.

Tras sus primeras acciones de «corso», hundiendo o cap­turando varios mercantes, son desta­cados a su interceptación algunos gru­pos de combate aliados. Uno de ellos, al mando del comodoro Hardwood, logra localizar a principios de diciem­bre el área de acción del «Graf Spee» y, con sus cruceros «Exeter», «Ajax» y el neozelandés «Achilles», pone rumbo al Río de la Plata, donde esperan in­terceptar al acorazado alemán, que, mientras tanto, establece contacto con su buque de suministro, el «Altmark», al que transfiere los prisioneros de guerra hechos durante su periplo.

El 13 de diciembre de 1939 se esta­blece contacto entre perseguidores y perseguido. El comandante Langdorff, confiado en el poderío de sus seis ca­ñones de 280 mm, decide entablar ba­talla y abrir fuego contra los navíos del comodoro Hardwood, que responden alcanzando al «Graf Spee». El inter­cambio artillero dura cerca de hora y media: el «Exeter» es fuertemente dañado y debe abandonar la batalla, el «Achilles» es tocado pero sus daños son ligeros y el «Graf Spee» ha sufrido también severos daños.

Hundimiento

El comandante Langs­dorff decide entonces romper el con­tacto y refugiarse en el neutral puer­to de Montevideo para acometer las necesarias reparaciones. El puerto será su tumba. Haciéndole creer que la flotilla de Hardwood ha sido refor­zada y le espera a la salida del Río de la Plata, Langsdorff, pensando que es imposible huir, decide hundir su barco y posteriormente suicidarse.

Aunque modesta y de escasa influen­cia estratégica, el impacto psicoló­gico y propagandístico de la Batalla del Río de la Plata es inmenso. Hitler decide retirar del Atlantico Norte su acorazado gemelo el «Deutschland», rebautizado como «Lützow», pues no quiere que otra pérdida similar a la del «Graf Spee» pueda afectar a la moral alemana.

42 buques de la US Navy en RIMPAC 2014

38 buques de guerra y 4 submarinos de la Marina de EE.UU. navegando juntos 

David Cenciotti,   The Aviationist 


RIMPAC 2014
Marina de los EE.UU.

Un impresionante armada naval fue arreglado para RIMPAC 2014 foto.

No es muy frecuente que se verá más de 40 buques de guerra navegando juntos.

La razón es bastante obvia: En primer lugar, algunas marinas enteras son hechas por poco más (si no menos) de 40 buques de superficie de un profesional. En segundo lugar, a pesar de que no sería tan fácil de acercarse demasiado a la formación naval (consideró que la estrella es un portaaviones de propulsión nuclear EE.UU.), esto podría * ser * un objetivo enorme para el aire, naval, y los activos bajo el agua implicada en misiones marítimas de ataque / anti-buque.

Sin embargo, la vista es impresionante, y, solo, puede representar un buen elemento disuasorio.

La foto fue tomada realmente durante RIMPAC 2014, el ejercicio número 24 en la serie de la guerra marítima ejercicio que tendrá lugar internacional más grande del mundo en el Océano Pacífico 26 de junio al 1 de agosto.

Veintidós naciones participan en la edición de este año de los ejercicios, que también marcan la primera participación de China, con cuatro barcos pertenecientes a la Marina del Ejército Popular de Liberación.

RIMPAC 2014 informa, ha reunido a 55 buques, más de 200 aeronaves y unos 25.000 de personal.

Crédito de la imagen: Marina de los EE.UU.

Rusia: Día de la Armada

Día de la Armada de Rusia

ARA: Crucero La Argentina

Crucero ligero La Argentina


Tipo: Crucero-buque escuela                      
Año: 1939
Lugar de construcción: Astilleros de Vickers-Armstrong, en Barrow-in-Furness, Inglaterra.
Forma de adquisición  Contrato de adquisicion entre el Gobierno argentino y el Astillero según lo autorizado por decreto del 31 Jul 1935,.
Fondos provistos por la Ley N9 11 925 - Secreta.
Costo de la unidad: £ 1.174.630.
Datos del buque:
Eslora: 164 m.
Manga: 17 m.
Puntal: 8,68 in
Calado medio: 6.20 m.
Desplazamiento: 7.800 Tn.


Hermosas fotos del crucero ARA Argentina, uno de los buques mas bellos que supo tener nuestra Armada, en la primer foto no faltan detalles para observar y la segunda corresponde a una vista aérea del crucero tomada en el puerto Nueva Orleans el 10 de agosto e 1945, observen como el crucero esta prácticamente cubierto por toldos de lonas.


Esta foto es posterior a 1946, ya que al tope del mástil lleva instalado el radar Marconi tipo 268

Astillero indonesio ofrece atractivo LPD a Myanmar

La Armada de Myanmar y el astillero PT PAL de de Indonesia  en conversaciones por LPD 



PAL LPD 125

La Marina de Myanmar (MN) y el astillero naval indonesio PT PAL están en conversaciones sobre la posible compra de la MN de los muelles de la plataforma de desembarco (LPD) para reforzar las capacidades de transporte marítimo y anfibios, IHS Jane afirma.

Las dos partes han entrado recientemente en lo que se ha descrito como "conversaciones preliminares" de IHS Jane sobre la adquisición de un pequeño número de buques basado en LPD clase Makassar de PT PAL, lo que a su vez se basa en un diseño de Corea del Sur Dae Sun del MN Construcción Naval e Ingeniería.

PT PAL ha entregado cinco LPD de la clase Makassar a la Marina de Indonesia y en junio firmó un contrato de suministro de la Armada de Filipinas (PN) con dos LPD basado en el mismo diseño.


Jane's

Buque indonesio recibe su CIWS Tipo 730 chino

El KRI Sultan Taha 376 porta un CIWS cañón Tipo 730 



Cañones Tipo 730 CIWS fabricados en China 

KRI Koarmabar implementa un retrofit de un CIWS de 7 barriles de 30 mm 

Los buques de guerra de la República de Indonesia (KRI) KRI Sultan Taha Syaifuddin (STS-376) buques de la Region Occidental (Satkor Koarmabar) de la Unidad RI de  Buques Escolta de la Flota comenzó oficialmente la aplicación de la mano de obra de instalación (retrofit) de cañones de defensa cerca de 7 barriles tipo Gatling de 30 mm cañón junto cone Sensor Comando de Armas (Sewaco) nuevos provenientes de China, ubicado en PT PAL, Yakarta, martes (22/7).

Con el fin de suavizar la mano de obra de instalación del cañón de 30mm de 7 barriles, el comandante del KRI Sultan Taha Syaifuddin-376, Teniente Coronel (P) de Marina Ario Saso, SE, MPM, implementó de la ruptura del ayuno juntos en las mismas conferencias y corte de cono, en el Salón de habitaciones NCO KRI Sultan Taha Syaifuddin-376. Mientras tanto, cuando el cono demostración cortada, STS-376 Comandante KRI simbólicamente entregó a los jóvenes alistados piezas cónicas. También estuvieron presentes en el evento, comandante interino de KRI STS, Marine mayor (P) Toni Soemarno, SE, KKM Mar mayor (T) Irwan M. Ridwan, Palaksa Sea Captain (P) Denny Firdian, y todos los funcionarios, suboficiales y marinería alistada en el KRI STS -376.


KRI Sultan Taha Syaifuddin 376 

En la ocasión, el Comandante KRI STS-376, que es un ex alumno del Comando y Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Filipinas subraya, entre los cuales es invocar siempre las instrucciones y la guía de Alá en cada paso y acción, así como crear conciencia y restos antiguos guardia de montaje en la implementación de este nuevo cañón, comprender y llevar a cabo funciones de manera profesional, proporcionada y responsable, no se dé por satisfecha y siempre realizan comprobaciones de nuevo por todas las habitaciones con el fin de anticipar el peligro de incendio o fugas.

En este sentido, la instalación de cañón conjunto esperado de una nueva serie de actividades se puede hacer, así como sea posible. De esta manera, todo el conocimiento que se ha adquirido la misión STS-376, mientras que el personal de KRI en formación en China recientemente se puede aplicar en el equipo de defensa operar y mantener todo el equipo de cañón y los tipos de sensores montados.

Por otra parte, la misión STS-376 Comandante KRI y agregó que la presencia de armas de fuego y la instalación del equipo de nuevos sensores, mejorará la capacidad de combate KRI STS-376 como uno de los elementos en las filas Satkor Koarmabar KRI.

Armada Barat

Brunei recibe su OPV

Viaje inaugural del KDB Daruttaqwa 




KDB Daruttaqwa 

Lemwerder, BREMEN - El Buque Patrulla DARUTTAQWA de la Royal Brunei Navy (RBN) marca un hito histórico en el que inició su viaje inaugural ayer en Martes, 15 de julio 2014.

El patrullero DARUTTAQWA con una dotación de 13 oficiales y 48 tripulantes a bordo que es mandado por el teniente coronel (L) Khairil bin Haji Abdul Rahman.

Presente para despedirse estaba el Embajador Extraordinario y Plenipotenciario de Brunei en la República Federal de Alemania, Excmo Pehin Datu Penglima Darussalam coronel (R) Dato Paduka Haji Abdul Jalil bin Haji Ahmad y Jefe de Proyecto Naval Supervisor (PNO), teniente coronel (L) Azlan bin Haji Ahmad.



Corbeta Clase Darussalam 

Celebrando su excelencia en Luerssen Wharf era el Director Gerente del P. Luerssen Werft (FLW), el Sr. Peter Luerssen antes de embarcarse a bordo DARUTTAQWA de grupo de sesión de fotos con los oficiales y tripulantes de la patrulla Vessel DARUTTAQWA.

Para bendecir el viaje inaugural, un Doa Selamat fue recitado por 17052 Lance Corporal Sahrul Al-Hasri bin Hamzah, seguido por el Azan tan pronto como el buque en marcha por 13007 Staff Sargeant (L) Aliuddin bin Sarbini.

El viaje inaugural desde Lemwerder, Bremen, República Federal de Alemania se detendrá a Valencia (España), Jedda (Arabia Saudita), Mumbai (República de la India) y la República de Singapur. DARUTTAQWA navegará a través del Mar del Norte, Canal Inglés, Océano Atlántico, Estrecho de Gibraltar, Mar Mediterráneo a través del Canal de Suez, el Golfo de Adén, el Océano Índico, Estrecho de Malaca y el Mar del Sur de China durante 46 días y se espera que atracar en la base naval en Muara Sábado, 30 de agosto 2014.

Ministerio de defensa de Brunéi

Astillero indonesio producirá un buque logístico a Filipinas

PT PAL de Indonesia firma un contrato para buques de suministro estratégico a Filipinas 




El astillero de Indonesia PT PAL ha firmado un contrato de suministro de dos buques de transporte marítimo estratégicos (SSV) para la Armada de Filipinas (PN).

El ejecutivo de PT PAL Edy Andarto confirmó a IHS Jane el 17 de julio que el contrato - la pena USD92 millones - se firmó con el PN en junio y pide que los buques que vayan a suministrar en 2016 y 2017.

El contrato también estipula un requisito para PT PAL para proporcionar un paquete de apoyo integral que permita a la industria de Filipinas para llevar a cabo el mantenimiento y soporte de los SSV en colaboración con el PN.

Las discusiones sobre el contrato SSV habían continuado desde enero, cuando PT PAL surgió como el único postor en el programa.

Jane

Vietnam recibe dos Molniya construidas localmente

La Armada Vietnamita recibe oficialmente 2 buques misilísticos de fabricación casera 



Finalmente barcos M3 y M4 nombrados HQ 377 y HQ 378 

La Zona Naval 2 Vietnamita el jueves recibió dos corbetas de la clase Molniya ("Rayo") diseñadas en Rusia, que fueron en primer lugar construido por un constructor naval vietnamita, Xinhua informó el 18 de julio.

El HQ-377 y HQ-378 se encuentran entre los seis barcos de misiles modernos que se construirán por el Astillero Ba Son bajo el Departamento General de Industria de Defensa con tecnología rusa, informó el periódico local en línea VNExpress.

Las dos corbetas fueron entregados a la nave  167 de la Brigada de Artillería-Misiles  en virtud de la Zona Naval 2 de la marina de guerra de Vietnam del Pueblo, con sede en Nhon Trach, provincia de Dong Nai, unos 1.120 kilometros al sur de la capital Hanoi.

En su intervención en la entrega y la bandera de ceremonia de izado celebrada en el sur de la provincia de Dong Nai, coronel Luong Viet Hung, comandante de la Zona Naval 2, dijo el receptor de los dos barcos, marcó una nueva etapa en el proceso de modernización de la Zona Naval 2 en particular y vietnamita marino en general.



Hung pidió a los oficiales y soldados de la Brigada 167 de desplegar rápidamente todos los programas de formación con el fin de controlar el pronto funcionamiento de las instalaciones y las armas.

Perteneciente a la clase 1241.8 (Molniya), cada una de las naves es de 56,9 metros de longitud, con una cilindrada máxima de agua de 563 toneladas, la velocidad máxima a los 42 nudos. Tienen rango de vela de 1.700 millas náuticas con 44 tripulantes cada uno.

Los buques de la clase Molniya son las corbetas más avanzadas que Vietnam posee. Vietnam pidió dos Molniya en 1999, y comenzó su propia línea de producción con la asistencia de la Oficina Central de Diseño Almaz en San Petersburgo de Rusia.

The South Asia Weekly