Acorazado clase Cavour

Clase Cavour

Conte di Cavour a principios de 1916, unos meses después de la puesta en servicio. Tenga en cuenta la pequeña onda de proa falsa para dar la impresión de mayor velocidad.

Conte di Cavour en Mar Piccolo de Taranto en 1938, reconstruido entre 1933 y 1937.

El primer acorazado italiano fue el Dante Alighieri, lanzado en 1909 por el Royal Naval Yard de Castellammare di Stabia (Nápoles) y comisionado el 15 de enero de 1913. Aunque Italia tardó bastante en comisionar barcos de grandes cañones (como ya lo había previsto el El ingeniero naval italiano Vittorio Cuniberti en la edición de 1903 de Jane's Fighting Ships), el Dante Alighieri incorporó muchas 'novedades' en su aparición en la escena naval internacional. Fue el primer acorazado italiano, y uno de los primeros en el mundo, armado con torretas triples de gran calibre (12 pulgadas), y la primera con algunas de sus armas de calibre medio montadas en torretas; También fue el primer acorazado italiano con cuatro tornillos.



El buen desempeño del Dante Alighieri llevó a la Regia Marina a planificar y construir las tres naves de la clase Cavour (Conte di Cavour, Giulio Cesare y Leonardo da Vinci), establecidas en 1910, lanzadas en 1911 y puestas en servicio entre 1914 y 1916. Tal como se construyeron, estos barcos desplazaron 24.300 toneladas a plena carga y estaban armados con trece cañones de 12 pulgadas / 46, tres en torretas triples ('A', 'Q' e 'Y') y dos en torretas gemelas superpuestas ('B' y ' X'); El armamento secundario tenía dieciocho cañones de 4.7in / 50 en casamatas. Las naves tenían una apariencia bastante "clásica", con un largo castillo que se extendía hasta la barbeta de la torreta "X", pequeñas superestructuras, dos embudos altos y dos mástiles de trípode. Las turbinas con engranajes Parsons de la planta de cuatro ejes recibieron vapor de veinte calderas (veinticuatro a bordo de Da Vinci) y la velocidad máxima fue de 22 nudos, con una resistencia de 4.800 nm a 10 nudos.

Leonardo da Vinci fue el único barco de la clase perdido durante la guerra, hundido en una explosión en Taranto el 2 de agosto de 1916 que se atribuyó al sabotaje; Fue reflotado en 1919 y, a pesar de los planes iniciales para reconstruirla con su torreta en el centro, fue vendida como chatarra en marzo de 1923.
El Cavour y Cesare permanecieron en servicio en su configuración original hasta principios de 1933, el único cambio estructural fue el reposicionamiento del mástil delantero frente al embudo delantero a principios de la década de 1920. En octubre de 1933, CRDA los tomó en manos de Trieste y Cantieri del Tirreno en Génova, respectivamente, para una reconstrucción completa basada en el diseño elaborado a principios de la década de 1930, por el coronel Francesco Rotundi del Genio Navale (Cuerpo de Ingeniería Naval).

La parte delantera del casco fue completamente reconstruida y alargada, con un nuevo arco "oceánico" rastrillado construido alrededor del antiguo arco de carnero; la popa se mantuvo casi sin cambios, y se instaló un sistema de protección submarina "Pugliese" (basado en dos cilindros colocados dentro de cada lado del casco, diseñado para absorber la energía de las explosiones submarinas por deformación predeterminada). Se instaló una nueva central eléctrica de 75,000 hp (que de hecho entregó más de 90,000 hp en pruebas), con ocho calderas, dos turbinas de engranajes y dos ejes. La velocidad se incrementó a 26/27 nudos. La superestructura fue completamente reconstruida, con una torre de mando similar a la de los cruceros ligeros de la clase Montecuccoli, dos embudos agrupados en medio del barco y un mástil de trípode a popa de los embudos.



Debido a la nueva disposición de la planta de propulsión, se removió la torreta 'Q' en medio del barco, y las diez cañones de las cuatro torretas restantes se volvieron a perforar a 12.6 pulgadas, la longitud de los barriles en calibres disminuyó correspondientemente a 43.8. El desarrollo de nuevas armas de gran calibre habría sido imposible (y poco rentable) a corto plazo, y las armas ahora aburridas podían disparar un proyectil más pesado y poderoso, aunque existía el problema de una mayor dispersión de salva. El armamento secundario consistía en doce cañones de 4.7in / 50 en seis torretas gemelas completamente cerradas y ocho cañones de 3.9in / 47 en cuatro monturas gemelas.



Ambas naves participaron en la Batalla de Punta Stilo, durante la cual Cesare fue alcanzado por un proyectil de 15 pulgadas del HMS Warspite: el daño no fue extenso y, después de reparaciones que duraron unas pocas semanas, volvió al servicio. Cesare participó en otras acciones de superficie y operaciones de convoy hasta la primavera de 1942, cuando fue puesta en reserva en Taranto; más tarde, su puerto de origen se trasladó a Pola, donde sirvió como barco de entrenamiento y, después del Armisticio, fue desmantelada en el astillero de Taranto hasta el final de la guerra.

El Cavour fue dañado por un torpedo durante el ataque aéreo en Taranto en la noche del 11 de noviembre de 1940: no fue atracada a tiempo y se hundió en aguas poco profundas, dejando solo la superestructura visible a la mañana siguiente. Fue reflotado después de una operación larga y costosa y, a fines de 1941, pudo proceder a Trieste, donde estaba programada para ser reparada y modernizada nuevamente: en particular, el proyecto preveía el reemplazo de los viejos 4.7in y 3.9in cañones con nuevas cañones de doble propósito de 5.3 pulgadas y cañones AA de 65 mm / 64. Las reparaciones finalmente se suspendieron en junio de 1943 y, después del Armisticio, el Cavour fue capturado por los alemanes que comenzaron a desmantelarla. Se volcó y se hundió el 23 de febrero de 1945 después de un ataque aéreo aliado en Trieste, y Hulk, que había sido reflotado poco después del final de la guerra, fue desechado en 1946.

Cesare fue transferido a la Unión Soviética en 1949 como parte de las reparaciones de guerra pagadas por Italia y pasó a llamarse Novorossiisk; Se hundió el 29 de octubre de 1955, después de golpear una mina alemana en tiempos de guerra mientras estaba anclada cerca de Sebastopol. Su hundimiento fue bastante similar al de Cavour en Taranto en noviembre de 1940: en ambos casos, los intentos equivocados de rescate combinados con la pérdida de los barcos. insuficiente resistencia del casco y subdivisión interna.



Desplazamiento (toneladas): 26,140 / 29,100

Dimensiones (m): 186.4 en total, 168.9 pp, 28.6 máx. viga, 10.4 máx. sequía.

Maquinaria: 8 calderas y 2 turbinas, 75,000hp (más de 93,000hp en pruebas)

Velocidad (kts): 26 (Cavour 28.0 y Cesare 28.2 en ensayos).

Resistencia (nm / kts): 5,200–5,400 / 18,1,700 / 26: combustible 2,500 toneladas.

Armadura (mm): 250 (línea de flotación); 135 (cubierta principal); 260 (torre de mando); 280 (torretas principales); 120 (torretas secundarias).

Armamento: Diez 12.6in / 44 (2 × III, 2 × II); doce 4.7in / 50 (6 × II); ocho 3.9in / 47 AA (4 × II); ocho cañones AA ligeros de 37 mm / 54 (4 × II); dieciséis cañones de 20 mm / 65 (8 × II, Cesare desde 1941).

Complemento: 1,260 (60)