DDG 1000 tendrá una forma de casco 'tumblehome', en la que el casco se inclina hacia el interior desde por encima de la línea de flotación.
Datos clave
Tripulación: 142 incluyendo destacamento de aviación
Longitud: 183m (600 pies)
Eslora 24.5m (80.7ft)
Calado: 8.41m (27.6ft)
Desplazamiento a carga completa: 14, 797t (14564 LT)
Velocidad sostenida: Cerca de 55 kmh (30kt)
Misiles Tomahawk, Standard y ESSM
En noviembre de 2001, el Departamento de Defensa de EE.UU. anunció que el programa DD 21 había sido revisado y ahora sería conocido como DD (X). El objetivo del programa sería ahora de una familia de buques de combate de superficie de tecnología avanzada, más que una sola clase de barco.
Una solicitud revisada de propuestas se publicó y en abril de 2002, Northrop Grumman Ship Systems, Ingalls fue seleccionado como el agente principal para el diseño DD (X). Northrop Grumman dirigió el "equipo de oro", que incluía Raytheon Systems Company como el integrador de sistemas.
La propuesta del "equipo de oro" incorpora líder 'del equipo azul "Bath Iron Works (una empresa de General Dynamics) como subcontratista para las actividades de diseño y de prueba. Otros contratistas principales son Lockheed Martin, BAE Land Systems y Armamentos (antes United Defense) y Boeing.
En noviembre de 2005, DD (X) fue aprobado para el desarrollo del sistema y la demostración (SDD). En abril de 2006, la USN anunció que el primer barco de la clase será designado DDG 1000 Zumwalt. La segunda nave será Michael Monsoor (DDG 1001).
El presupuesto USN para el ejercicio 2007 y 2008 financió los dos primeros barcos que se construirán por General Dynamics Bath Hierro Northrop Grumman Ship Systems Works y, en lugar de convocar un concurso, como se había previsto anteriormente. En septiembre de 2007 se decidió que Bath Iron Works a construir la nave principal.
La Marina de EE.UU. adjudicó el contrato para la construcción de las dos primeras naves de General Dynamics (DDG 1000) y Northrop Grumman (DDG 1001) en febrero de 2008.
La construcción de DDG 1000 se inició en octubre de 2008 y DDG-1001 se inició en septiembre de 2009. El primer buque está prevista para la entrega en 2014 y la segunda en 2016.
Estaba previsto que el número de buques que deben ser de entre ocho y 12, pero, en julio de 2008, la Marina de EE.UU. anunció que el programa de 1000 DDG sería cancelada tras la finalización de los dos primeros barcos. La USN en cambio continuar con la construcción de más destructores Arleigh Burke (DDG 51).
Sin embargo, en agosto de 2008, la USN anunció su decisión de financiar un tercer destructor Clase Zumwalt. En abril de 2009, se anunció el programa DDG-1000 terminaría con la tercera nave.
En agosto de 2009, Temeku Technologies recibió un contrato de la Marina de los EE.UU. para la adquisición de las luces de la cubierta de vuelo (FDL) el destructor clase Zumwalt.
En abril de 2010, Colfax Corporación recibió un contrato de la Armada de EE.UU. para suministrar sistemas de tecnología de SMART para los dos primeros destructores Clase Zumwalt DDG-1000.
La evolución reciente del programa Zumwalt
La Marina de EE.UU. otorgó una orden de trabajo para CSC marzo de 2011 para prestar servicios de ingeniería y de apoyo para el 1000 Zumwalt destructor de la clase DDG.
En febrero de 2011, General Dynamics Bath Iron Works recibió un contrato de prestación de servicios de ingeniería de sistemas adicionales, que tratan con el diseño de detalle y construcción de la Zumwalt destructor de la clase (DDG 1000).
En septiembre de 2011, General Dynamics Bath Iron Works recibió un contrato de precio fijo con incentivos $ 1.8 millardos para construir DDG DDG 1001 y 1002. El contrato no incluye la superestructura del DDG 1001 que está siendo construido por escindida naval brazo Huntington Ingalls Industries-Northrop Grumman. DDG 1001 se espera que sea entregado en diciembre de 2015 y DDG 1002 en febrero de 2018.
Northrop Grumman ha completado DDG 1000 diseño del sistema y 11 modelos de desarrollo de ingeniería (EDM) y la revisión crítica del diseño de todo el sistema se completó con éxito en septiembre de 2005. Las EDM incluyen: sistema avanzado arma, sistema de energía integrado, caseta compuesto, sistema de lanzamiento vertical periférico, sistema de sónar integrado (con sonar de remolque avanzada y de alta frecuencia del sonar activo) y la suite de radar de banda dual. Un destructor de la clase Spruance desarmado (USS Arthur W Radford) servirá como plataforma de prueba para el DDG 1000.
La DDG 1000 reemplaza el programa de DD 21 Zumwalt que era para una 32 destructores fragatas multimisión clase FFG (7) Oliver Hazard Perry para reemplazar y los destructores de la clase Spruance (DD 963) a partir de 2012.
BAE Land Systems y Weapons está desarrollando sistema de armas avanzado del buque (AGS), que será capaz de disparar municiones avanzadas.
A diferencia de las clases anteriores de destructor, que eran principalmente para contrarrestar las amenazas de aguas profundas, la misión principal de la DD 21 sería proporcionar apoyo ataque por tierra de las fuerzas de tierra y llevar a cabo misiones de destructores tradicionales de la guerra, anti-superficie anti-aérea y submarina.
El 16 de abril de 2012, se anunció que la próxima destructor de clase Zumwalt, designado DDG 1002, será nombrado el USS Lyndon B. Johnson después que el presidente 36 de la nación. El USS Lyndon B. Johnson será el tercer destructor de clase Zumwalt y la entrega está prevista para 2018, con la construcción de haber iniciado el 4 de abril de 2012.
Diseño de la DDG 1000 clase Zumwalt
La DDG 1000 tendrá una forma de casco 'tumblehome', es decir, un diseño en el que el casco se inclina hacia el interior por encima de la línea de flotación. Esto reducirá significativamente la sección transversal de radar desde una pendiente tal devuelve una imagen de radar mucho menos definido en lugar de una forma más dura-ángulo casco.
Requisitos para la caseta EDM integrado es que es totalmente EMC (compatibilidad electromagetic) blindado con firmas infrarrojas y de radar reducidas. Medidas para cumplir estas condiciones incluyen una superestructura todo compuesto, bajo la firma matrices direccionales vía electrónica una mástil multifunción integrada y bajo el radar y las firmas infrarrojas. Otras medidas para reducir la firma infrarroja del buque incluyen el desarrollo de un silenciador de escape.
Harris Corporation se ha adjudicado un contrato para el desarrollo de la línea de datos común (CDL) sistemas de antenas phased array X / Ku-band, que se integrará en el conjunto de la caseta integrada. La antena electrónicamente dirigido multihaz permitirá la conectividad con hasta ocho terminales CDL.
El DDG 1000 está planeado para tener un desplazamiento de alrededor de 12.000 toneladas, menos que las 14.000 toneladas o más de la DD-21, con una velocidad sostenida de alrededor de 30 nudos.
Tripulación a bordo del Destructor Multimisión
DDG 1000 tendrá una tripulación de 142, incluyendo el destacamento de aviación. Este importante coste teórico representado ahorro en comparación con los niveles de la tripulación de 330 en destructores Spruance y los 200 de las fragatas Oliver Hazard Perry .
El DDG 1000 tendrá una tripulación de 142. Se trata de una importante reducción en comparación con los niveles de la tripulación de 330 en destructores Spruance y 200 de la fragatas Oliver Hazard Perry .
Comando y control de la Clase Zumwalt
En noviembre de 2007, Raytheon IDS se adjudicó el contrato como el principal integrador de sistemas de misión para todos los sistemas electrónicos y de combate.
Raytheon entregó el primer gabinete modular electrónica (EME) para el destructor clase Zumwalt (DDG 1000), en mayo de 2010.
El sistema de combate se basa en el entorno informático barco totales (TSCE) utilizando una arquitectura abierta, el software estandarizado y-off-the-shelf hardware comercial (COTS). Raytheon entregado más de seis millones de líneas de software para el programa de clase Zumwalt destructor DDG 1000 en enero de 2013.
General Dynamics es responsable del sistema de visualización de empresa común (CEDS).
Características de diseño y sistemas del DDG 1000. La clase Zumwalt serán buques multimisión adaptados para el ataque terrestre y el dominio litoral.
Armamento DDG1000
La DDG 1000 tendrá un sensor y una suite de armas optimizada para la guerra de litoral y de guerra centrada en redes. Northrop Grumman ha presentado una solución basada en un sistema de lanzamiento vertical periférica (PVLS).
La DDG 1000 Zumwalt tiene un sistema periférico de lanzamiento vertical (PVLS), que consta de cuatro células fr 20 PVLS situadas alrededor del perímetro de la cubierta.
La solución se compone de cuatro células de 20 PVLS situadas alrededor del perímetro de la cubierta, en lugar de los habituales VLS céntricos. Esto reduciría la vulnerabilidad del buque a un solo golpe.
El sistema de lanzamiento vertical avanzado (AVLS) que forma la base de los PVLS está siendo desarrollado por BAE Land Systems y Weapons y Raytheon y ha sido designado el mk57 VLS.
Los sistemas de misiles en consideración incluyen táctica tomahawk (destinado a tener éxito Tomahawk TLAM), estándar de misiles SM-3 y el evolucionado misiles Sea Sparrow (ESSM) para la defensa aérea.
El DDG 1000 será armado con hachas de guerra táctica, estándar de misiles SM-3 y el evolucionado Seasparrow misiles (ESSM).
BAE Land Systems y Weapons se ha adjudicado el contrato para desarrollar el EDM para el sistema de arma avanzado del buque (AGS), basándose en el trabajo de desarrollo llevado a cabo por DD-21.
Se estará equipado con un arma de manipulación totalmente automatizada y un sistema de almacenamiento y una familia de municiones avanzadas y cargas propulsoras, incluyendo el de largo alcance proyectil ataque de la tierra guiado por GPS (LRLAP). Hasta 900 cartuchos de munición LRAP se realizará.
Lockheed Martin se ha adjudicado el contrato para la LRAP EDM.
DDG 1000 tendrá un sensor y una suite de armas optimizada para la guerra de litoral y de guerra centrada en redes.
Se espera que la familia de las municiones de ataque para incluir la tierra y proyectiles balísticos. Tecnologías derivadas de las municiones de la Marina de EE.UU. de autonomía extendida guiada (ERGM), proyectiles del Ejército de EE.UU. de 155mm XM-982 y proyectil DTRA de 5 pulgadas están siendo estudiados para su incorporación a la suite de proyectil.
BAE Land Systems y Armamentos está desarrollando tecnologías avanzadas cañón del arma para el nuevo AGS, con mejoras en la vida útil del cañón, el rendimiento general del sistema y los costes de ciclo de vida.
El sistema de armas para defensa cercana (CIGS) de la nave será el arma naval mk110 de la BAE Land Systems y Weapons de 57mm. El arma tiene una tasa de disparo de 220 proyectiles por minuto y un alcance de 14 kilómetros (nueve millas). Raytheon IDS suministrará el conjunto electro-óptico / infrarrojo de la nave, que cuenta con cinco sensores de Lockheed Martin y proporcionará la vigilancia de 360 ° y control de tiro del arma.
Radar y sonar a bordo del destructor Clase Zumwalt
La suite radar constará de un radar de banda dual de horizonte y volumen de búsquedas - un Martin S-band radar de búsqueda volumen Lockheed (VSR) integrado con el radar multifunción AN/SPY-3 ya está siendo desarrollado por Raytheon para la Marina de los EE.UU.. Los dos radares han de integrarse en el nivel de forma de onda para mejorar la capacidad de vigilancia y seguimiento.
El radar multifunción AN/SPY-3 (MFR) es un radar de disposición en fase activa de la banda X diseñado para detectar misiles de crucero antibuque bajo observables y soporte de iluminación de control de fuego para el ESSM y misiles estándar.
El sistema de guerra del buque Raytheon AN/SQQ-90 integrado submarino incluye AN/SQS-60 casco-montado mediados sonar de frecuencia, AN/SQS-61 montado en el casco del sonar de alta frecuencia y AN/SQR-20 multifunción remolcado arreglo sonar y el sistema de manejo .
El diseño de los buques DDG 1000 incluye dos puntos de aterrizaje para helicópteros.
Sistema de propulsión Clase Zumwalt
Se prevé que el DDG 1000 tendría un coche totalmente eléctrico con un sistema de energía integrado (IPS) basado en en el casco de los motores de imanes permanentes síncrono (PMMS). La disposición de accionamiento eléctrico elimina la necesidad de una unidad de reducción de engranajes y el eje y trae beneficios en la reducción de la firma acústica, un aumento de la potencia disponible para los sistemas de armas y mejoras en la calidad de vida para la tripulación.
DRS Technologies unidad de tecnología de energía recibió contratos de desarrollo de los motores PMM, de accionamiento eléctrico y de control de las IPS.
El DDG 1000 está planeado para tener un desplazamiento de unas 14.800 t.
Sin embargo, en septiembre de 2007, Converteam (antes Alstom Power Conversion) se adjudicó el contrato para el IPS con una solución basada en los motores de inducción avanzados (AIM). En agosto de 2009 Converteam recibió otro contrato de la Marina de EE.UU. para suministrar materiales de larga plomo para Zumwalt Class destructor DDG-1000 en el marco del proyecto de subsistema de energía de alto voltaje (HVPS).
El Rolls-Royce MT30 36MW conjunto generador de turbina de gas ha sido seleccionado para alimentar el IPS EDM. Rolls-Royce entregó el primer set en febrero de 2005. Rolls-Royce se adjudicó un contrato por cuatro MT30 conjuntos de los dos primeros destructores DDG-1000 en marzo de 2007.
El MT30 tiene 80% en común con el motor Trent para aviones Rolls-Royce 800 y estados Rolls-Royce que es la más potente turbina de gas marina en el mundo. CAE proporcionará el sistema integrado de gestión de la plataforma.
Los buques Clase Zumwalt tienen dos puntos de aterrizaje para helicópteros.
Navy Technology
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