El águila triste: Oryol
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Oryol: Águila en ruso. Asignado al Segundo Escuadrón del Pacífico en 1904. Se rindió en Tsushima. Reacondicionado por Japón. Encargado en la Armada japonesa como Iwami en 1907. Calificado como barco de defensa costera en 1912. Sirvió en el Pacífico durante la Primera Guerra Mundial y la Revolución Rusa, participando en el asedio de Tsingtao y la Intervención japonesa rusa. Buque escuela en 1921. Hundido en 1922. Hundido como objetivo o desguazado en 1924.
Oryol (en ruso: Орёл, “Águila”; también Orel, Orël) fue un acorazado clase Borodino construido para la Armada Imperial Rusa en la primera década del siglo XX. El barco se completó después del inicio de la Guerra Ruso-Japonesa en febrero de 1904 y fue asignado al Segundo Escuadrón del Pacífico enviado al Lejano Oriente seis meses después para romper el bloqueo japonés de Port Arthur. Los japoneses capturaron el puerto mientras el escuadrón estaba en tránsito y su destino se cambió a Vladivostok. Oryol sufrió graves daños durante la batalla de Tsushima en mayo de 1905 y se rindió a los japoneses, quienes la pusieron en servicio bajo el nombre de Iwami.
Reconstruido por los japoneses en 1905-1907, Iwami fue reclasificado por la Armada Imperial Japonesa como barco de defensa costera en 1912. Participó en la Batalla de Tsingtao al comienzo de la Primera Guerra Mundial y apoyó a las tropas japonesas que desembarcaron en Siberia en 1918. durante la Guerra Civil Rusa. Iwami se utilizó como buque escuela a partir de septiembre de 1921. El barco fue desarmado en 1922 para cumplir con los términos del Tratado Naval de Washington y se hundió como buque objetivo dos años después.
Carrera
La construcción comenzó en Oryol (Eagle) el 7 de noviembre de 1899 en Baltic Works en San Petersburgo. El barco fue depositado el 1 de junio de 1900 y botado el 19 de julio de 1902, en presencia del Emperador [6]. Mientras se acondicionaba en Kronstadt en mayo de 1904 en preparación para la instalación de su armadura, se eliminó un revestimiento temporal que permitió que entrara agua y hundió el barco cinco días después. Se bombeó el agua y el barco volvió a flotar sin incidentes. Se completó en octubre de 1904 a un costo de 13,404,000 rublos.El 15 de octubre de 1904, Oryol zarpó hacia Port Arthur desde Libau junto con los otros buques del Segundo Escuadrón del Pacífico, bajo el mando general del vicealmirante Zinovy Rozhestvensky. [10] Rozhestvensky condujo su escuadrón por la costa atlántica de África, rodeando el Cabo de Buena Esperanza, y llegó a la isla de Nosy Be frente a la costa noroeste de Madagascar el 9 de enero de 1905, donde permanecieron durante dos meses mientras Rozhestvensky finalizaba sus arreglos para el carbón. El escuadrón zarpó hacia la bahía de Camranh, Indochina francesa, el 16 de marzo y la alcanzó casi un mes después para esperar los obsoletos barcos del 3er Escuadrón del Pacífico, comandado por el contralmirante Nikolai Nebogatov. Estos últimos barcos llegaron a la bahía de Camranh el 9 de mayo y la fuerza combinada zarpó hacia Vladivostok el 14 de mayo. Con todo el carbón adicional y otros suministros cargados para el largo viaje, el barco tenía 1,785 toneladas largas (1,814 t) de sobrepeso; la mayor parte se almacenó en lo alto del barco y redujo su estabilidad. Sin embargo, el aspecto más importante de esto fue que el peso adicional sumergió por completo el cinturón de armadura principal de la nave.
Estrecho de Tsushima
Rozhestvensky decidió tomar la ruta más directa a Vladivostok usando el estrecho de Tsushima y fue interceptado por la flota de batalla japonesa bajo el mando del almirante Tōgō Heihachirō el 27 de mayo de 1905. Al comienzo de la batalla, Oryol era el último barco en línea del 1er. División, que consistía en los cuatro acorazados clase Borodino bajo el mando directo de Rozhestvensky. El barco hizo los primeros disparos de la Batalla de Tsushima cuando el capitán del barco, Nikolay Yung, le ordenó que abriera fuego contra un crucero japonés que seguía a la formación rusa a una distancia de 9.000 metros (9.800 yardas). Rozhestvensky no había dado ninguna instrucción previa a la batalla a la flota que cubría esta situación, pero ordenó a Yung que cesara el fuego después de que se dispararan 30 municiones sin efecto.
Oryol no estuvo muy involucrada durante la primera parte de la batalla, pero fue incendiada por proyectiles japoneses durante este tiempo. Aproximadamente una hora después de que comenzara la batalla, el crucero japonés Chihaya disparó dos torpedos a un barco que pudo haber sido Oryol, aunque ambos torpedos fallaron. La formación rusa se había desordenado durante la primera parte de la batalla y Oryol estaba en segundo lugar después de su hermana Borodino a las 16:00. Los acorazados japoneses generalmente concentraron su fuego en Borodino durante este tiempo y lo hundieron alrededor de las 19:30. Oryol también fue golpeado varias veces, pero no sufrió daños graves.
Oryol tomó la delantera después de que Borodino fue hundido; A ella se unió la Segunda División de Nebogatov después de que Tōgō ordenara a los acorazados japoneses que se retiraran en la oscuridad que se avecinaba. Nebogatov asumió el mando de los restos de la flota y continuaron hacia Vladivostok. Los barcos fueron descubiertos por los japoneses a la mañana siguiente y atacaron a los acorazados de Tōgō alrededor de las 10:00. Los barcos japoneses más rápidos se mantuvieron más allá del alcance al que los barcos de Nebogatov podían responder de manera efectiva y decidió entregar sus barcos a las 10:30 ya que no podía devolver el fuego ni cerrar el alcance. El barco fue eliminado formalmente de la Lista de la Marina el 13 de septiembre de 1905.
Durante la batalla, Oryol probablemente fue alcanzado por cinco proyectiles de 12 pulgadas, dos de 10 pulgadas (254 mm), nueve de 8 pulgadas (203 mm), treinta y nueve de 6 pulgadas y 21 proyectiles o fragmentos más pequeños. Aunque la nave tenía muchos agujeros grandes en las porciones no blindadas de su costado, solo sufrió daños moderados ya que los cuatro proyectiles (uno de 12 pulgadas y tres de 6 pulgadas) que golpearon su armadura lateral no pudieron penetrar. El cañón izquierdo de su torreta delantera de 12 pulgadas había sido golpeado por un proyectil de 8 pulgadas que se desprendió de su boca y otro proyectil de 8 pulgadas golpeó el techo de la torreta trasera de 12 pulgadas y la obligó a bajar, lo que limitó la elevación máxima. de la pistola izquierda. Dos torretas de armas de 6 pulgadas habían sido bloqueadas por impactos de proyectiles de 8 pulgadas y una de ellas había sido quemada por un fuego de munición. Otra torreta había sido dañada por un proyectil de 30 centímetros que golpeó su tubo de soporte. Las astillas de dos proyectiles de 6 pulgadas entraron en la torre de mando e hirieron a Yung lo suficiente como para que luego muriera a causa de sus heridas. Las bajas ascendieron a 43 tripulantes muertos y aproximadamente 80 heridos.
Clase Borodino
En 1904 Moscú envió el 2º Escuadrón del Pacífico, comandado por el almirante Zinovi Petrovich Rohdzsvenski, del Báltico al Pacífico, al otro lado del mundo, para salvar la desesperada situación en el Pacífico. Las unidades principales de Rohdzsvenski eran ocho acorazados, tres cruceros blindados y tres buques de guerra de defensa costera blindados irremediablemente obsoletos. El núcleo de la flota rusa estaba representado por los cuatro nuevos acorazados de la clase Borodino (Borodino, Alexander III, Orel y Kniaz Suvarov). Los rusos nuevamente parecían tener una fuerte ventaja en número, pero en realidad eran inferiores en casi todos los demás aspectos, particularmente en armas, blindaje y velocidad. Y la flota de Rohdzsvenski también fue superada en los intangibles que realmente contaban: liderazgo, moral y entrenamiento. Cuando conoció a los japoneses, la flota rusa estaba completando una extenuante epopeya de resistencia de siete meses. En lugar de entrenar, las tripulaciones se habían agotado en repetidas paradas de carbón y sufrían de baja moral y agotamiento por calor.El muy apreciado Retvisan de 12.700 toneladas, construido por William Cramp de Filadelfia, fue el primer acorazado ruso protegido por blindaje Krupp. El Tsesarevich de 12,915 toneladas, construido en La Seyne, se utilizó como prototipo para cuatro buques de guerra de la clase Borodino de 13,520 toneladas. Los Borodino se construyeron en astilleros rusos, junto con un tercer barco de la clase Peresviet y el Potemkin de 12.580 toneladas. Los ocho acorazados del programa de 1898 estaban todos en servicio al comienzo de la guerra con Japón en 1904. Si bien se centró en los buques capitales, Rusia siguió siendo líder en la guerra contra las minas, en 1898-99 construyó los primeros minicaderos del mundo, el 3.010 -ton Amur y Yenisei. Rusia también compró el submarino Protector, lanzado en 1902 por el estadounidense Simon Lake, construyó submarinos adicionales en San Petersburgo diseñados por Lake y encargó tres más a Germania de Kiel.
Los acorazados clase Borodino se basaron en el anterior acorazado Tsesarevich, que había sido construido con un diseño francés en La Seyne y luchó como el buque insignia ruso en la Batalla del Mar Amarillo en 1904. La Armada rusa acordó comprar Tsesarevitch bajo las condiciones que podrían construir 5 más y modificarlos para cumplir con los estándares de la Armada rusa; así, Oryol, Kniaz Suvorov, Borodino, Aleksandr III y Slava se construyeron en astilleros rusos. Solo Slava no terminó a tiempo para participar en la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-05. Como se mencionó anteriormente, toda la clase tenía un diseño de casco de casa rodante, al igual que muchos de los Pre-Dreadnoughts franceses de la época. Dupuy de Lôme, el principal arquitecto naval francés, fue un defensor de la idea, ya que aumentó los campos de tiro para las baterías de armas principal y secundaria, además de mejorar la navegabilidad y crear un mayor francobordo. Otra ventaja del diseño de la casa rodante era que proporcionaba una armadura inclinada, lo que proporcionaba un cinturón vertical más grueso en cualquier punto dado debido a la pendiente de la placa de armadura.
Junto con el barco líder de la clase, Tsesarevich, los barcos sufrieron inestabilidad al tener un centro de gravedad alto (empeorado por la sobrecarga). El mamparo de la línea central condujo al peligro de volcar y un cinturón de blindaje estrecho quedó sumergido debido a la sobrecarga. Como tal, algunos arquitectos navales los consideran algunos de los peores acorazados jamás construidos.
