jueves, 24 de agosto de 2017

Guerra del Pacífico: Museo homenaje al Alte. Grau

Miraflores, Lima-Perú. 1 de Octubre del 2001

“DE ANGAMOS A LA GLORIA”



Exposición en homenaje al Gran Almirante Don Miguel Grau Seminario y a la Marina de Guerra del Perú en su aniversario.

ALMIRANTE MIGUEL GRAUEn el Perú, el mes de octubre tiene un profundo valor cívico y religioso. En este mes, ”el mes morado” para los peruanos, se venera al Señor de los Milagros; y el 8 de octubre se conmemora un aniversario más del combate naval de Angamos, donde pereciera el Almirante Miguel Grau al mando de su legendaria nave, el vapor de torreón “Huascar”. Coincidente con esta fecha, se festeja la fundación de la Marina de Guerra del Perú, que fuera fundada por el libertador San Martín en 1821.
La MGP y la Municipalidad de Miraflores, otra vez juntas presentan la exposición de una reseña de la biografía del Almirante Don Miguel Grau Seminario y la muestra de modelos a escala de casi toda la flota peruana que participara en la Guerra del Pacífico de 1879 entre Chile contra el Perú y Bolivia.

Es claro ver que el centro de la exposición es la muestra de modelos a escala de la escuadra peruana de 1879. Este minucioso trabajo en escala 1/50 fue realizado por el Sr. José Antonio Bedoya Hart-Terre. Esta hermosa colección pertenece al Ing. Ramón Miranda Yzaguirre.

El Sr. Bedoya, es asesor de la MGP en temas históricos y participó en la restauración de los cañones de la corbeta “Unión” y el Navío “San Martín”.

Para los investigadores e historiadores, siempre ha sido un problema la visualización de algunas naves de guerra como casi toda la flota peruana de 1879 por la carencia de material fotográfico. Con el trabajo de investigación de Bedoya, que afirma que no ha concluido, el panorama histórico se aclara rápidamente.
Curiosamente, revisando los modelos encontramos entre los personajes de las tripulaciones miniatura, al mismo Bedoya en el puente de la corbeta “Unión” y al dueño Ing. Miranda en la cofa del “Huascar”.



¿Ud. estimado lector sabía que el buque de guerra más grande que tuvo el Perú durante la guerra de 1879, fue la corbeta “Unión”?¡ Bueno, así es! Aparte de ser un hermoso buque.

¿Quién tiene una foto del monitor “Manco Capac”? Algunos amigos de Chile podrán decir que en su “Álbum gráfico de la guerra del Pacífico” sale una foto del monitor. Pero no. Ese es un monitor argentino: el monitor “La Plata”, pero por ningún lado es el “Manco Capac”. Les ponemos una foto para que vean de qué hablamos.



¿Sabía usted cómo eran los interiores del “Huascar”? ¿no lo sabe? Bueno, lo invitamos a que vea esta excelente muestra que estará hasta el 14 de Octubre en el museo de sito del Reducto No. 2 de Miraflores en Lima.



War Book

miércoles, 23 de agosto de 2017

Primera nave de combate litoral malaya a ser botada

La primera LCS será botada la próxima semana

Malaysian Defence


KD Maharaja Lela 2501 primer del Barco de Combate del Litoral

SHAH ALAM: El primer barco de combate de la clase Littoral (LCS) de RMN será lanzado la próxima semana en el astillero naval de Boustead en Lumut. El lanzamiento del buque marca la cuenta atrás en servicio del LCS en 2019.

Se espera que el sultán de Perak, sultán Nazrin Shah, oficie la ceremonia el 24 de agosto, aunque de acuerdo con las tradiciones navales, se espera que Raja Permasuri Perak Tuanku Zara Salim lance la nave y la nombre como Maharaja Lela. Se le dará el prefijo Kapal Diraja cuando esté en servicio, esperemos que en 2019.

El almirante Kamarulzaman Badaruddin de RMN confirmó la ceremonia de lanzamiento y el nombre de la nave cuando se reunió hoy en el Ministerio de Defensa.

La marina de guerra que había examinado al público para elegir tres temas - guerrero, armas y valor - como los nombres para el LCS, había elegido aparentemente al guerrero, por lo tanto Maharaja Lela como el primer de la clase. Y manteniendo con la tradición naval el primer de la clase ocupará el número del banderín 2501.



KD Maharaja Lela 2501 primero del Barco de Combate del Litoral

Es probable que la RMN haya elegido el número de banderas de acuerdo con su posición de que es un LCS, una nueva clase de buque de guerra y no una corbeta o una fragata. La nueva nave no se parecerá a la Gowind egipcia en su lanzamiento como el mástil panaromic se ha instalado en la nave antes del lanzamiento.

Mientras tanto, Malasia se ha convertido en el segundo país de la ASEAN después de Tailandia para ser elegido al Programa de Asociación Estatal iniciado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Malasia firmó el SPP con la Guardia Nacional de Washington en una ceremonia hoy (16 de agosto). Oficiado por el Jefe de la Fuerza de Defensa Jen Raja Mohamed Affandi Raja Mohamed Noor.

Raja Affandi dice que a través del SPP, las Fuerzas Armadas de Malasia con la Guardia Nacional de Washington no solo llevarán a cabo actividades de cooperación militar - ejercicios conjuntos de entrenamiento - sino también actividades de desarrollo social.

Como primer paso, MAF y WANG han llevado a cabo una serie de ejercicios conjuntos a través del ejercicio Bersama Warrior, del 6 al 18 de agosto en Mentakab, Pahang y Kluang, Johor. Esta cooperación se ampliará en el futuro para los beneficios de ambas partes.

martes, 22 de agosto de 2017

Damen ofrece corbetas y FAC para Indonesia (y el Mundo)

Naves de ataque rápido y pequeñas corbeta del astillero holandés Damen




Serie de diseño de la nave de combate de Damen 

El gran astillero holandés Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) suministra 6 buques de combate a la Armada de Indonesia (2 fragatas Sigma 10514 y 4 corbetas Sigma 9113) tiene una amplia gama de productos, incluyendo buque naval, buque de alta mar, patrulleros, ferrys, barcos de alta velocidad, y otros.




Para el buque combatientes de superficie el astillero ha entregado órdenes para los buques de la Armada en la forma de: Destructor (Fragata de Defensa Aérea y Comando), Fragata y Corbeta a varias Marinas en el mundo.

Probablemente no muchos saben que Damen también hace un pequeño diseño de Corvette y Fast Ship para servir a las necesidades de la Marina del mundo.

Para imaginar el tamaño del barco desde corbetas y barcos rápidos, a continuación se muestra el tamaño del combatiente de superficie de la Marina:

  • Corbeta clase Diponegoro (90.7m de largo, 13.0m de ancho, 1.700 toneladas de peso completo)
  • Corbeta clase Fatahillah (longitud 83.8m, ancho 11.1m, peso completo 1450 toneladas)
  • Corbeta clase Parchim (longitud 72.5m, ancho 9.4m, peso completo 950 ton)
  • FAC-M KCR-60 (longitud 60.0m, ancho 8.1m, peso completo 460 ton)
  • FAC-M FPB-57 (longitud 58.1m, ancho 7.6m, peso completo 445 ton)
  • FAC-M Clase Mandau (longitud 53,6 m, ancho 8,0 m, peso total 290 t)
  • FAC-M clase KCR-40 (longitud 44.0m, ancho 8.0m, peso completo 250 toneladas)


Barco 59-73M


A partir del tipo más pequeño, Damen diseñó el Fast Shipboard con una longitud de 59m y un ancho de 10m, llamado Sigma Fast Attack 6610.






Damen también hizo el diseño rápido del barco con una longitud de 66m y de un ancho de 10m, nombrados Barco de ataque rápido 6610 de Sigma.




Para la categoría de Buque Rápido, Damen diseñó el diseño más grande es un Buque Rápido con una longitud de 73m y un ancho de 10m, llamado Sigma Fast Attack 7310.








La página especial de Damen en Fast Ship / FAC es: Sigma Fast Attack Craft

CORBETA COMPACT 66-80M




Damen presentó la línea "SIGMA Compact" durante el evento DSEI 2013 (Defence and Security Equipment International 2013) que tendrá lugar en Londres, Inglaterra. Damen diseñó un barco con el concepto de SIGMA compacto (aproximación de la modularidad geométrica integrada del barco) que es todas las cosas buenas de un barco grande se ha reinventado en una versión más pequeña, con los tamaños del barco que van desde 680 toneladas a 1.150 toneladas con una longitud de 66m a 80m.




En esta exposición el diseño compacto de la corbeta de Damen es:
Compact SIGMA 8011 (1.151 toneladas de peso empotrado)
Compact SIGMA 7310 (907 toneladas de peso empotrado)
Compact SIGMA 6609 (679 toneladas de peso empotrado)

Este Compact / Compact Corvettes Damen Corvette se discute específicamente en la página: Damen Compact Corvette

CORBETA 75-91M


Se trata de una corbeta con un diseño no compacto que se ha ofrecido antes. El más pequeño es Corvette con la longitud los 75m y la anchura los 13m, nombrados Sigma Corvette 7513.






Una corbeta con un tamaño más grande, con una longitud de 83m y 13m de ancho se llama Sigma Corvette 8313.





La corbeta de mayor tamaño no es ajena a Indonesia, ya que hasta 4 buques se han comprado bajo el nombre de Diponegoro Clase, el Corvette mide 91m de largo y 13m de ancho, y se llama Sigma Corvette 9113.





La página especial de Damen en Corbeta es: Corbeta Damen

lunes, 21 de agosto de 2017

Guerra Fría: Los pequeños SSK holandeses espiaron a la flota roja

Así humillaron los seis minúsculos submarinos de Holanda a la gigantesca 'flota roja' de la URSS

Según una nueva investigación, los sumergibles aprovecharon su pequeño tamaño para atacar y espiar a los buques soviéticos sin ser vistos
ABC



Submarino clase Dolfijn - ABC

Apenas eran seis, pero juntos lograron humillar al gigante de la época (la URSS) en plena Guerra Fría. Según ha desvelado el investigador naval Jaime Karremann, la media docena de minúsculos submarinos con los que contaba Holanda espió a la Marina rusa durante más de 23 años. Todo ello, además de atacar decenas de veces a la flota del Ejército Rojo en el mar de Noruega y en el Mediterráneo.

Entre 1968 y 1991 los seis submarinos de Holanda recopilaron información sobre la marina soviética, primero en el mar de Noruega, desde Escocia hasta la frontera del mar de Barents, y luego a lo largo y ancho del mar Mediterráneo.

«A partir de 1976, empezaron a llevar a cabo numerosas operaciones en el Mediterráneo, zona que poco a poco se convirtió en el principal área de operación», explicó Karremann, que recoge años de investigación en su libro «En el más profundo secreto», publicado esta semana.

Eran operaciones ocultas de los servicios de inteligencia, subraya en su obra, y muchas de ellas permanecen escondidas hoy día, ya que el Ministerio de Defensa rara vez publica esta información.

Sin embargo, Karremann logra reconstruir unas 60 operaciones de la época. Todo ello, gracias a 50.000 páginas de revistas antiguas de buques, una recopilación de archivos, información no sensible sobre las misiones, y entrevistas con supervivientes de esas misiones, como el excomandante Henk Stapel.


Pequeños, pero matones

«Los submarinos neerlandeses eran lo suficientemente pequeños como para ir por debajo de los buques soviéticos, y grandes como para quedarse anclados durante semanas. La recopilación de información llevaba días», explica el investigador.
Mientras los submarinos nucleares de los estadounidenses o los británicos eran demasiado grandes en aguas poco profundas, los de los holandeses «eran perfectos», según explican varios comandantes en este libro.

Un submarino tiene la capacidad de efectuar escuchas pero también de grabar los sonidos de los barcos, y eso fue lo que hicieron los holandeses: analizar sonidos emitidos por buques soviéticos.

«Los submarinos neerlandeses eran lo suficientemente pequeños como para ir por debajo de los buques soviéticos»
La información se almacenaba en una base de datos, que se compartía con barcos y aviones, y daba pistas sobre el comportamiento de los soviéticos: rutinas diarias, cuándo encienden o apagan su radar, número de empleados, y múltiples detalles importantes en caso de declararse una guerra.
También obtuvieron fotos y vídeos de los barcos, incluso desde la parte inferior, recogiendo información del otro bando.

En 1987, un submarino holandés detectó a un submarino nuclear soviético cerca del peñón de Gibraltar y lo siguió hasta Egipto, donde el buque ruso hizo un simulacro de ataque con sus misiles en un portaaviones, reconstruye Karremann.

Los submarinos son «la herramienta ideal para recopilar información de inteligencia sin ser detectado» porque no pueden ser vistos por el radar cuando están bajo el agua.

La tecnología de este tipo de buques es «sensible y muy adecuada» y permite escuchar muy bien lo que ocurre en otras naves a larga distancia.

Otras operaciones

Los submarinos también recogieron y analizaron la información emitida por el radar, que tiene una característica de sonido para cada radar distinto, lo que les permitió incluso grabar la comunicación.

En el Mediterráneo, asegura, las operaciones tuvieron lugar principalmente en dos áreas: el golfo de Salum, en Egipto, y en La Mahometa, en Túnez, en ambos los soviéticos tenían anclajes grandes.

Durante la Guerra Fría, la Marina Soviética carecía de acceso a los puertos, pero se les permitía entrar en estas dos zonas.

También se llevaron a cabo otras operaciones más pequeñas en la isla jónica de Citera, en Grecia, y más cerca de España, a unos kilómetros del islote de Alborán (cercano al estrecho de Gibraltar).

«Los submarinos son aptos para ayudar en la lucha contra el tráfico y el terrorismo»
En el Museo holandés de la Marina, en Den Helder se muestra al público el submarino Tonijn, que en 1977 hizo lo que se conoce como «underwaterlook» (observación por debajo del agua) a un submarino soviético de clase Foxtrot.
«El Foxtrot estaba en la superficie y el Tonijn se deslizó por debajo, puso el periscopio y tomó fotos del fondo completo del submarino soviético», relata, con emoción, Karremann.

Estas operaciones eran tan secretas que en muchas ocasiones no compartían información o localización ni siquiera con la propia tripulación, más allá del oficial al mando y algunos otros oficiales, según reconocieron varios comandantes retirados.

«Los submarinos son aptos para ayudar en la lucha contra el tráfico y el terrorismo, al igual que los submarinos holandeses estaban involucrados en el lucha contra la piratería cerca de Somalia y las operaciones de lucha contra las drogas en el Caribe», concluye

domingo, 20 de agosto de 2017

Encuentran los restos del USS Indianapolis

Investigadores encuentran restos de la nave de guerra perdida USS Indianapolis



El USS Indianápolis en Pearl Harbor en 1937. (Marina estadounidense a través de la EPA)
Por Lisa Rein | The Washinton Post

Investigadores navales anunciaron el sábado que encontraron los restos del crucero perdido USS Indianapolis en el suelo del Océano Pacífico, 72 años después de que el buque se hundió en minutos después de haber sido torpedeado por un submarino japonés.

El buque fue encontrado casi 3 1/2 millas por debajo de la superficie del Mar de Filipinas, dijo un tweet del cofundador y filántropo de Microsoft, Paul G. Allen, quien dirigió un equipo de investigadores civiles que realizaron el descubrimiento.

Historiadores y arquitectos del Comando de Historia y Patrimonio Naval en Washington, D.C., se unieron a Allen el año pasado para revisar la tragedia.

El barco se hundió en 15 minutos el 30 de julio de 1945, en los últimos días de la guerra, y le llevó a la Marina cuatro días darse cuenta de que el buque estaba desaparecido.

Aproximadamente 800 de los 1.200 marinos y marines de la tripulación lo hicieron fuera del crucero antes de que se hundiera. Pero casi 600 de ellos murieron durante los próximos cuatro a cinco días de ataques de exposición, deshidratación, ahogamiento y tiburones. Diecinueve miembros de la tripulación están vivos hoy, dijo el comando de la Marina en un comunicado de prensa.

El Indianapolis acababa de completar una misión secreta para entregar componentes de la bomba atómica "Little Boy" a la isla de Tinian. La bomba fue lanzada más tarde en la ciudad japonesa de Hiroshima.

En un comunicado en su sitio web, el comando llama al naufragio un "descubrimiento significativo", considerando la profundidad del agua.

"Mientras nuestra búsqueda del resto de los restos continúe, espero que todos los que están conectados a este histórico barco sientan cierta medida de cierre en este descubrimiento por tanto tiempo en llegar", dijo Allen en un comunicado. Su buque de investigación, Petrel, cuenta con equipos submarinos de última generación que pueden descender hasta profundidades como aquéllas en las que se encontró la nave.

El capitán del crucero, Charles Butler McVay III, estaba entre los que sobrevivieron, pero finalmente fue cortejado y condenado por perder el control del buque. Alrededor de 350 barcos de la Armada fueron perdidos en combate durante la guerra, pero él era el único capitán a ser corte-martialed. Años más tarde, bajo la presión de sobrevivientes para limpiar su nombre, McVay fue exonerado póstumamente por el Congreso y el presidente Bill Clinton.

La ubicación del naufragio había eludido a los investigadores durante décadas.

Las coordenadas teclearon en un S.O.S. Señal fueron olvidados por los operadores de radio supervivientes y no fueron recibidos por los barcos de la Armada o estaciones costeras, dijo el comando de la Marina. Los registros de la misión del buque y los registros se perdieron en el naufragio.

Los investigadores obtuvieron un descanso el año pasado, sin embargo, cuando Richard Hulver, un historiador con el Comando de Historia y Patrimonio Naval, identificó una nave de aterrizaje naval que había grabado un avistamiento de las horas de Indianápolis antes de que se hundiera. La posición estaba al oeste de donde se suponía que estaba mintiendo. El equipo pudo desarrollar una nueva posición estimada, aunque todavía cubrió 600 millas cuadradas de mar abierto.

El barco es una tumba de guerra oficial, lo que significa que está protegido por la ley de disturbios. Los arqueólogos navales se prepararán para recorrer el sitio y ver qué datos pueden recuperar. No se planean esfuerzos de recuperación.

Hulver y Robert Neyland, jefe de la sección de arqueología subacuática del comando, escribieron en el sitio web que "todavía queda mucho por aprender".

"Desde el hundimiento hasta el daño de la batalla y los procesos de formación del sitio, esperamos obtener una mejor comprensión sobre el sitio del naufragio y cómo podemos proteger mejor a USS Indianápolis para honrar el servicio del barco y la tripulación".

sábado, 19 de agosto de 2017

Guerra de Secesión: La batalla de Hampton Roads y la evolución del combate naval

Los encorazadas batallan su camino: La batalla de Hampton Roads en la guerra civil


Lincoln Riddle - War History Online


"El Monitor y Merrimac: La Primera Lucha Entre Encorazados", un cromolitógrafo de la Batalla de Hampton Roads.


La batalla de los caminos de Hampton era una batalla de la guerra civil americana luchó en el punto de reunión de tres ríos muy cercanos a la bahía de Chesapeake. Un enfrentamiento entre los barcos de hierro, el USS Monitor y el CSS Virginia, fue el primero de su tipo. Debido a esto, la batalla es de importancia importante, ya que provocó un nuevo tipo de guerra naval. Aquí hay diez cosas que usted debe saber sobre la batalla de Hampton Roads.

1. La guerra de hierro


USS El Cairo, un buque de guerra de hierro lanzado en 1862.

Esta batalla fue la primera reunión de buques de guerra de hierro. Un buque de guerra de hierro se sienta bajo y cuenta con placas de hierro alrededor, lo que hace que sea mucho más difícil de hundir que un barco tradicional de madera. Estos tipos de barcos también son propulsados ​​por vapor y se utilizaron en gran medida en la Guerra Civil Americana.

2. Los actores



Representación del artista de la batalla de los Hampton Roads.

La batalla comenzó para el CSS Virginia cuando navegó en los caminos de Hampton el 8 de marzo de 1862. En este momento, había apenas barcos de guerra de madera de la marina en el área, y el CSS Virginia no sostuvo nada detrás. Nightfall lo obligó a retirarse, pero al día siguiente el CSS Virginia reanudó su ataque. En un punto de la mañana, el Monitor llegó a luchar junto a los barcos de madera. Sería el CSS Virginia quien dispararía el primer disparo, que en realidad se perdió el Monitor y golpeó el barco que estaba tratando de ayudar.

3. Causa de la batalla

El sur parecía ir a la ofensiva como la Unión había establecido bloqueos que estaban bloqueando algunas de las ciudades más grandes de Virginia de ser capaz de recibir buques internacionales. Este bloqueo era un problema para el Sur, ya que estos buques estaban trayendo el comercio internacional vital.


Mapa de Hampton Roads. Newport News se encuentra al norte, Norfolk al sur. Richmond está a un paso hacia el oeste.

Dos ciudades específicas que fueron cortadas por la unión eran Richmond y Norfolk. La Unión utilizó Hampton Roads, el agua entre Newport News y Norfolk, para utilizar su bloqueo. Esto detuvo el acceso no sólo a los puertos de Newport News y Norfolk, sino también a Richmond, ya que tenía que pasar por Hampton Roads para llegar a Richmond.

4. Enfrentamiento



El curtidor y la ilustración de Ives "Ironclads enganchados en el combate terrible", representan la reunión de los dos barcos.

El CSS Virginia devastó los buques de madera que inicialmente defendían Hampton Roads, pero en lo que respecta a la batalla real con el Monitor, ninguna nave hizo mucho en el camino de los daños. Ninguno de los barcos se hundió, ni sufrió un golpe grave, aunque hubo muchos disparos y proyectiles disparados unos contra otros. En cierto modo, el diseño de hierro hizo lo que se suponía que debía hacer, proteger a la nave de daños.

Ambas partes reclamaron la victoria, pero los historiadores modernos no están de acuerdo. Los Confederados causaron más daño que la Unión, pero el bloqueo no fue afectado por la batalla. Debido a este equilibrio entre las demandas de cada uno de los lados, la batalla se considera generalmente como drenaje.


5. Efecto en las Marinas alrededor del Mundo



El diseño de encorazado inevitablemente se convirtió en el acorazado. En la foto se encuentra el USS Iowa, 1984.

Muchas de las marinas del mundo se interesaron en la batalla después de los acontecimientos. El Monitor se convertiría en su propia clase de buque. En los meses posteriores a la batalla, Estados Unidos ordenó la construcción de 10 barcos más. Rusia se metió en la mezcla, temiendo que la Guerra Civil terminara en Alaska, y así también construyeron varios barcos de Monitor. Por último, los británicos y los franceses también intentaron convertir barcos de madera a un buque de estilo blindado. El éxito de esto no coincidió con el de un buque de guerra de hierro.

Debido a que esta batalla puso a estos barcos en el escenario mundial, cambió completamente la guerra naval. Usted puede ver los aspectos de la ironclads en los acorazados modernos. Es una larga evolución, pero el acorazado y el acorazado comparten una línea de sangre.

6. No es el primero

CSS Virginia.

Estos barcos de hierro no eran los primeros de su clase. Los franceses habían lanzado, y el barco de hierro a finales de 1850 y la Marina Real había lanzado uno en 1861. Ni siquiera eran los primeros barcos de hierro americano, ya que varios cañones de cañón han sido desplegados meses antes de estos. Eran, sin embargo, los primeros clavos de hierro que se reunieran para la batalla.

7. Pearl Harbor


Representación del artista del ataque, incluyendo los encorazado y los barcos de madera.

El ataque que tuvo lugar el 8 de marzo por el CSS Virginia en los barcos de madera de la Armada de Estados Unidos en Hampton Roads fue el peor ataque a la Marina de los Estados Unidos hasta Pearl Harbor. En total, la Armada de los Estados Unidos perdió 240 hombres ese día, 261 en total durante el período de dos días, con otros 108 heridos. El CSS Virginia perdió sólo dos hombres, mientras que 12 resultaron heridos.

8. ¿Arma más peligrosa?

El CSS Virginia llevaba muchas armas y proyectiles, pero su arma más peligrosa era su carnero de 1.500 libras que estaba fijado al frente de la nave. Este carnero sacó varios barcos el 8 de marzo, y habían planeado atacar al USS Monitor con él. Pero sólo había un problema; Que el carnero se rompió y se hundió en el fondo del océano durante la batalla. Debido a esto, el CSS Virginia fue en gran medida incapaz de atacar al USS Monitor. De hecho, después de varias horas de disparar proyectiles contra el Monitor, los hombres en el Virginia se detuvieron por completo, ya que no hacía ningún daño. Incluso trataron de disparar a los puertos de armas del Monitor, pero esto fue en gran medida ineficaz.

9. CSS Virginia fue construida a partir de un barco de la Unión

El CSS Virginia fue realmente construido a partir de los restos de otro barco, el USS Merrimack, que fue intencionalmente hundido en 1861 por la Marina de los Estados Unidos. La Confederación estaba en la necesidad desesperada de barcos, por lo que levantaron el USS Merrimack y reconstruyeron a la CSS Virginia. El plan era construir una plancha, pero necesitaban 800 toneladas de hierro. Para llegar a este hierro mucho, la Confederación comenzó a desechar antiguos elementos para construir la nave.

El USS Monitor no tiene una historia similar en absoluto. Fue construido después de que la Marina de la Unión supiera que los Confederados habían capturado al USS Merrimack y lo estaban convirtiendo en un barco de hierro. La Armada de los Estados Unidos decidió que necesitaría un contador para este nuevo y mortal arma. Fue construido en 1861 y lanzado apenas un mes antes de la batalla de los caminos de Hampton.


10. El armamento del USS Monitor 

El USS Monitor fue rápidamente enviado a Hampton Roads después de su lanzamiento. Debido a esto, se perdió una gran parte de las pruebas que normalmente se han hecho en sus sistemas de armas. El Monitor utilizó cañones de 11 pulgadas, que eran capaces de disparar hacia arriba de cargas de pólvora de 25-30 libras. Sin embargo, la Unión no aprendió esto hasta después de la Batalla de Hampton Roads.

Para la batalla, la tripulación del Monitor optó por usar cargas de 15 libras de pólvora. Éstos hicieron poco en el camino del daño. Cuando la Unión se dio cuenta de que las armas de la nave eran capaces de disparar las cargas de la pólvora de 25-30 libras, el consenso era que habrían ganado la batalla y hundido el CSS Virginia que habían usado.

viernes, 18 de agosto de 2017

Corbetas: clase Inhaúma (Brasil)

Corbetas Clase Inhaúma (Brasil) 

 
La corbeta Barroso (V34) es una versión mejorada de la clase Inhaúma. 


Las corbetas clase Inhaúma multiusos están en servicio con la Marina de Brasil. Cuatro corbetas fueron comisionados para la marina de guerra entre 1989 y 1994. La clase Inhaúma se utiliza principalmente en la guerra antisubmarina (ASW) y anti-guerra de superficie (ASuW). 
Los primeros planes de construcción de 16 barcos fueron dejados de lado y sólo cuatro buques fueron ordenados por el Gobierno de Brasil debido a la falta de fondos. 
Todas los cuatro corbetas iban a ser construido por el astillero Verolme, pero los dos últimos barcos fueron completados por el Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ) debido a la insolvencia de Verolme en 1991. 
La construcción de los recipientes se retrasó debido a los problemas de financiación. 
La nave líder en la clase, Inhaúma (V-30), fue lanzado en diciembre de 1986 y comisionado en diciembre de 1989. 
La Jaceguai (V-31) fue botada en junio de 1987 y puesto en marcha en abril de 1991. La Júlio de Noronha (V-32) fue botada en diciembre de 1989 y puesto en marcha en octubre de 1992. 
El último barco de la clase, Frontin (V-33), fue botada en febrero de 1992 y comisionado en la Armada de Brasil en marzo de 1994. 

Una versión mejorada de la clase Inhaúma, llamada Barroso (V34), fue establecido en diciembre de 1994. Se puso en quilla en diciembre de 2002 y puesto en comisión en agosto de 2008. 
La Barroso está equipado con un sistema de control de fuego nuevo y mejorado la guerra electrónica y equipos de contramedidas. Alrededor del 57% de los sistemas de a bordo fueron desarrollados autóctonamente. El Barroso se ha implementado para proteger a los transporte marítimo nacional y los campos de petróleo en la región. 

Diseño de clase Inhaúma 
La clase Inhaúma fue diseñado por la Oficina de Diseño Naval de Brasil con la ayuda de MTG Marinetechnik en Alemania. El diseño incorpora al ras del casco con cubierta y el diseño convencional. Tiene una longitud total de 95.8m, eslora de 11,4 y calado de 5,3 metros. El desplazamiento estándar del buque de guerra es de 2.000 t. La Inhaúma puede complementar una tripulación de 122 miembros. 

Mando y control 
Las corbetas clase Inhaúma están equipados con los 450 Ferranti CAAIS (asistido por ordenador sistema de información de la acción). El sistema utiliza un ordenador 1600D FM o FM 1600E y las funciona con el Y-Link. Realiza un seguimiento, identifica y prioriza las amenazas. También controla los sistemas de a bordo de ECM y sistemas de armas. 
La corbeta también está equipado con sistema de control de tiro Saab EOS 450. 



Misiles de la clase Inhaúma 
Inhaúma clase está armado con cuatro misiles antibuque Exocet MM40. El misil utiliza un sistema de radar de guía inercial y activa y se desplaza a una velocidad máxima de Mach 0,93. Se puede transportar una ojiva 165kg para un alcance máximo de 70 km. 

Armas navales 
El arma principal es un cañón Vickers 4.5in Mk 8. El arma puede disparar 25 balas por minuto para un rango de 22 km. Dos cañones antiaéreos Bofors de 40 mm L/70 a bordo de proporcionar cerca de la defensa aérea contra los aviones y los misiles anti-buque. 

Torpedos 
Los Inhaúma está equipado con dos lanzadores de torpedos 12.75in triples disparando seis Mk-46 torpedos antisubmarinos. El Mk-46 tiene una velocidad máxima de 74 kmh y pueden atacar a los submarinos yace en aguas superficiales y profundas. 
Sensores 

El conjunto de sensores integra Plessey AWS-4 radar de búsqueda de superficie, tipo Kelvin Hughes 1007 advertencia de superficie y sistema de radar de navegación, Selenia Orion RTN 10X X-banda de radar de seguimiento y Krupp Atlas AsO4 Mod 2 montado en el casco, el sonar activo, de frecuencia media. 

Aeronave 
La clase Inhaúma tiene una cubierta de vuelo y hangar de popa para apoyar las operaciones de un helicóptero Westland Super Lynx AH-11A. El helicóptero puede ser equipado con misiles aire-superficie ligeros de corto alcance (AShM) Sea Skua, torpedos Mk-46 y bombas de profundidad Mk-9. 

Contramedidas 
El equipo de contramedidas electrónicas incluye un interceptor de radar y un perturbador. La corbeta está equipado con dos lanzadores Plessey Shield que dispara chaff y bengalas infrarrojas para distracción, señuelo o modos de centroide. 



Propulsión 
La clase Inhaúma es alimentado por el sistema de propulsión CODOG (combinado diésel o de gas). El sistema de propulsión integra dos motores diesel MTU de cruceros el desarrollo de 8.000 caballos de fuerza y ​​una turbina de gas GE LM2500 el desarrollo de 29.500 caballos de fuerza. 
La turbina de gas está equipado con los controles del motor y sistemas de monitoreo. El sistema de propulsión proporciona una velocidad máxima de 27 nudos y un alcance máximo de 4.000 millas a una velocidad media de 15 nudos. 

 
Inhaúma (V-30) es la nave principal de la corbetas de usos múltiples clase Inhaúma de la Marina de Brasil. 
 
La Jaceguai (V-31), una corbeta de usos múltiples clase Inhaúma. 
 
Una vista lateral a lo largo de la corbeta de usos múltiples Júlio de Noronha (V-32) de la clase Inhaúma. 
 
Las corbetas clase Inhaúma puede llevar a cabo guerra antisubmarina (ASW) y anti-guerra de superficie (ASuW). 



Navy-Technology

jueves, 17 de agosto de 2017

AELP: Frente al escenario Corea del Norte, se realizan maniobras

Como una advertencia de perforación y potencial, la marina de guerra de China acaba de disparar decenas de misiles cerca de Corea del Norte

China realizó un ejercicio de fuego vivo masivo cerca de la península coreana.
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer - Popular Science



FUEGOFragatas Tipo 054A, incluyendo la "515" Binzhou, disparan misiles anti-buque C-803 durante los ejercicios 4-8 de agosto.

Durante el fin de semana, el ejército, la marina y la fuerza aérea de China realizaron una amplia gama de ejercicios navales en el Mar Amarillo, cerca de Corea del Norte.
Estos ejercicios, que ocurrieron del 4 de agosto al 8 de agosto, tuvieron lugar sólo días después de que Corea del Norte lanzara un misil que, según los informes, sería capaz de golpear la mayor parte de los Estados Unidos continentales. . Si la guerra estalla en la península coreana, China tiene la capacidad de intervenir.

Subrayando la gravedad de la situación, el comandante del Ejército de Liberación del Pueblo, el Comandante de la Armada Shen Jinglong y otros oficiales de la bandera, estaban allí para observar el ejercicio, que tuvo lugar en un área de 15.000 millas cuadradas.


¡IMPACTO!Este buque objetivo chino se quema después de ser golpeado por misiles anti-buque, ya sea un YJ-83 o YJ-62.

Según la Agencia de Noticias Xinhua, los ejercicios involucraron operaciones conjuntas con miles de tropas y docenas de buques de guerra, incluyendo submarinos de ataque Tipo 039A, destructores de misiles guiados del tipo 052D y aviones anti-submarinos.
La amplitud de la capacidad naval china se mostró con demostraciones de interceptación aérea y combate, defensa antimisiles, aterrizajes anfibios y guerra anti-submarina. El PLAN también disparó decenas de misiles, incluyendo misiles tierra-aire HQ-16 y misiles anti-barco YJ-83.


YJ-62
La Fuerza de Defensa Costera del ELP entra en acción, disparando misiles pesados ​​YJ-62, que también se encuentran en los destructores del Tipo 052C.

Mientras los diplomáticos chinos han pedido a Washington ya Pyongyang que reduzcan la retórica y las negociaciones abiertas, es evidente que están tomando serios preparativos para cómo las tensiones han aumentado en la región.
Desde junio, el ELP ha comenzado a fortificar la frontera sino-coreana con búnkeres protegidos por armas biológicas y químicas nucleares, como parte de una preparación más amplia para contingencias que podrían ir desde conflictos a flujos de refugiados. Los ejercicios son un recordatorio de que la modernización militar de China está cambiando no sólo su capacidad para la proyección de poder global, sino también la influencia regional y la capacidad en su cercano en el extranjero.

miércoles, 16 de agosto de 2017

SSGN: clase Oscar I (URSS/Rusia)



Submarino de misiles de crucero de propulsión nuclear clase Oscar I (URSS/Rusia)



Los dos submarinos de ataque clase Oscar I se retiraron a mediados de la década de 1990

Entró en servicio 1980
Tripulación 94 hombres
Profundidad de inmersión (en funcionamiento) 500 m
Profundidad de inmersión (máximo) 830 m
Resistencia en el mar 120 días
Dimensiones y desplazamiento
Longitud 145 m
Eslora 18,2 m
Calado 9 m
Desplazamiento de superficie 12 500 toneladas
Desplazamiento sumergido 16 500 toneladas
Propulsión y velocidad
Velocidad en superficie 16 nudos
Velocidad sumergido 28 nudos
Reactores nucleares 2 x?
Turbinas de vapor de 2 x?
Armamento
24 x misiles P-700 Granit (SS-N-19 Shipwreck)
2 x torpedos de 650 mm y 4 tubos de torpedo x 533 mm para torpedos misiles y anti-buques




En 1970 el astillero de Severodvinsk en la Unión Soviética puso en marcha un proyecto de una sola unidad de 881 Anchar que se hizo conocido en los círculos de la OTAN como la clase Papa. Este barco era considerablemente más grande y lleva dos tubos de misiles para misiles anti-buques Malakhit P-120 (SS-N-9 Siren) de la clase contemporánea SSGNs Charlie. La clase Papa fue durante muchos años un enigma para los servicios de inteligencia occidentales.
La respuesta apareció en 1980 en el mismo astillero, sin embargo, con el lanzamiento de la aún mayor SSGN Proyecto 949 Granit (designación OTAN 
clase Oscar I). La unidad de la clase Papa había sido concebido a partir de 1958 como un (SSGN) submarino lanzador de misil de crucero de la clase Alfa predecesora con casco de titanio y capacidades de de alta velocidad y buceo profundo. Pero debido a que los altos niveles de ruido submarino se había convertido en el prototipo de conceptos avanzados de SSGN con un motor cambiado considerablemente y la disposición de la hélice revisada.
El sistema de misiles había sido creado para probar la versión bajo el agua puso en marcha de la P-120 para la posterior serie de SSGN Charlie II. El diseño de Oscar introdujo más mejoras, y estas incluyen dos a 12 bancos de disparos de los misiles de crucero antibuque de largo alcance supersónicos P-700 Granit (designación OTAN SS-N-19 Shipwreck) lanzados desde los tubos de misiles del submarino fuera del casco de presión principal. Al igual que otros submarinos soviéticos de la clase Oscar cuenta con un doble casco, que comprende un casco de presión interior y un casco hidrodinámico exterior.
Sólo dos barcos de clase Oscar I se construyeron. Ambos submarinos fueron asignados a la Flota del Norte. Estos barcos se retiraron en 1996 y desguazado un par de años más tarde. Los barcos de clase Oscar I abrieron el camino para el 11 de los 19 barcos planeados del Proyecto 949A Oscar II o SSGNs clase Antey.



Military-Today

martes, 15 de agosto de 2017

PGM: Buceando en el pecio del HMS Invincible

Buceo en el naufragio de HMS Invincible


George Winston - War History Online



Fotografía de HMS Invincible, British Battlecruiser, lanzado en 1907.


HMS Invincible fue construido por Sir WG Armstrong, Whitworth & Company en Tyneside. Fue lanzada el 13 de abril de 1907 y tuvo un primer par de años lleno de vida. Mientras que todavía se ajustaba hacia fuera ella fue golpeada por el Collier Oden que da como resultado el daño serio y después de ser oficialmente entregada encendido el 16 de marzo 1909, chocó con el bergantín Mary Ann el 19 de marzo en su viaje inaugural a Portsmouth.

Ella era un crucero de batalla de la marina británica, 567 pies de largo y desplazando 17.500 toneladas, y era el barco principal de su clase, pues ella era el primer crucero del batalla a ser construido dondequiera en el mundo. En la Primera Guerra Mundial participó en la Batalla de Heligoland Bight y luego en la Batalla de las Islas Malvinas, donde ella y su hermana hundieron los cruceros alemanes Scharnhorst y Gneisenau. Su reclamo a la fama fue que fue el buque insignia del 3er Escuadrón de Cruceros de Batalla durante la Batalla de Jutlandia, donde fue hundida cuando una munición perforó su torreta 'Q', resultando en una explosión masiva que mató a más de 1000 hombres.

Ahora miente debajo de 50 metros de agua en el mar del norte, cerca de la costa de la península de Jutland de Dinamarca. Como un naufragio de la guerra, ella es protegida como un sitio de la tumba, pero ella recibe giras regulares de la zambullida. Recientemente los buceadores encabezados por Mark Dixon se zambulleron en el naufragio y trajeron imágenes misteriosas de este magnífico buque en su tumba acuosa.

Entrevistado por The Mirror, Steve Slater, uno de los buceadores, dijo: "Ella se encuentra en 50 metros de agua con visibilidad submarina de más de 15 metros. Descendiendo hasta el naufragio, las primeras características que se hicieron visibles fueron los barriles gemelos de la torre X. Todavía apuntando a estribor, los calzones en la parte posterior están cerrados, indicando que están cargados y listos para disparar. Es bastante alarmante pensar que 70 personas, el tamaño promedio de un equipo de armas, habría estado en ese lugar exacto cuando fue golpeada. Avanzamos adelante a través de numerosos cañones más pequeños de cuatro pulgadas, municiones y proyectiles, evidencia de que se trataba de un enorme buque de guerra. Los artículos más emotivos, sin embargo, eran los personales, como las ollas de cerámica, los cuchillos y los tenedores. "

Los buzos fueron muy sensibles al hecho de que el buque es una tumba de guerra, y celebraron un breve servicio conmemorativo y depositaron una corona en el sitio. Slater dijo: "HMS Invincible es una tumba de guerra y fuimos muy respetuosos del hecho de que 1026 marineros perdieron la vida en este mismo lugar".