viernes, 19 de mayo de 2017

Arqueología: Encuentran restos de una nave rusa "maldita"

Los arqueólogos dicen que han encontrado el camping utilizado por los sobrevivientes de la legendaria nave 'maldita'
  Autor: Yereth Rosen - ADN



El Neva en Kodiak, dibujado por Capt Lisyansky, grabado por I. Clark. Publicado por John Booth, Duke Street, Portland Place, Londres, 1 de marzo de 1814.

Hace dos siglos, un buque condenado - y algunos dicen que maldito - ruso aterrizó y se separó del sureste de Alaska. Treinta personas murieron y los supervivientes pasaron casi un mes en el desierto antes de ser rescatados.

Ahora, en la densa selva tropical en una parte remota de la isla de Kruzof, los arqueólogos han identificado finalmente el campamento utilizado por los que sobrevivieron al naufragio de la Neva, una nave malograda que alguna vez fue un buque importante en la marina rusa.

Cuando la Neva naufragó en enero de 1813, 54 años antes de la compra de Alaska, 32 personas perecieron y 28 lo hicieron a la costa, donde acamparon en condiciones de invierno. Dos de los que estaban en el campamento murieron, pero los otros 26 fueron rescatados después de unas tres semanas.

La localización exacta del barco naufragado y el campamento de supervivencia fue un misterio de mucho tiempo, hasta ahora. Una expedición arqueológica confirmó que un sitio frente al mar de la isla Kruzof fue donde el Neva naufragó y donde los sobrevivientes se mantuvieron hasta su rescate.

"La Neva es una de esas sagas que es casi legendaria en Alaska y la gente lo ha estado buscando durante 200 años", dijo Dave McMahan, ex arqueólogo del estado de Alaska y investigador jefe de la expedición financiada por la Fundación Nacional de Ciencias.


La erosión de la terraza donde se descubrió el campo de supervivencia de Neva y el contorno de un entierro de ataúd. Foto de Dave McMahan, 17 de julio de 2016.

Los hallazgos se describen en un artículo académico recientemente publicado en History, una revista de la Academia de Ciencias de Rusia.

No es de extrañar que el sitio fue pasado por alto por tanto tiempo, dijo McMahan. "Es un área muy accidentada y remota y muy difícil de conseguir", dijo.

Los primeros indicios del campamento de supervivientes surgieron en 2012, cuando McMahan y otros apoyados por el estado, el Servicio Forestal de los Estados Unidos y la Sociedad Histórica de Sitka encontraron restos de fuegos y hachas en la isla Kruzof. Ese verano, el equipo trató de encontrar otros restos de barcos, pero las búsquedas submarinas y de sonar no tuvieron éxito, incluso en la marea más baja del año. El equipo de detección de metales que normalmente se utiliza para encontrar naufragios resultó inútil en las aguas de la isla Kruzof debido a que las rocas están cargadas de hierro, dijo.

Resultó que el campamento y los artefactos dejados por los tripulantes rusos estaban mucho más hacia el interior, dentro del bosque.

"Así que habíamos estado buscando en el lugar equivocado todo el tiempo", dijo McMahan.


El equipo regresó en 2015, con el apoyo de la National Science Foundation. Después de esa temporada de campo, donde se encontraron algunos pozos de fuego, huesos quemados y objetos de metal, el equipo se reunió en el sitio el verano pasado y realizó un trove de descubrimientos que confirmaron que el sitio fue utilizado por los supervivientes de Neva.

Entre los hallazgos de 2016 estaba una tumba, posiblemente la de Tertii Stepanovich Bornovolokov, el miembro de la tripulación de más alto rango a bordo del Neva cuando se estrelló. Bornovolokov, que había sido nombrado sucesor de Alexander Baranov como director general de la Russian American Co., fue una de las dos personas que murieron después de acampar en la isla, según datos históricos.


Artefactos del Neva 

El naufragio fue la última de las desgracias sufridas por la tripulación de Neva en el viaje de la nave a Sitka. El capitán se ahogó durante una visita de inspección antes de que comenzara el viaje, y 15 miembros de la tripulación y los pasajeros murieron durante el cruce de la enfermedad o la falta de agua dulce, según los registros históricos.

Esas desgracias no fueron accidentales, según la leyenda local de los Tlingit. El Neva había sido utilizado en la batalla de 1804 de Sitka, y la maldición de un chamán en el barco y ésos en él era considerado retribución para el ataque ruso en el pueblo de Tlingit, McMahan dicho.

Irónicamente, el lugar aislado donde los sobrevivientes de Neva hicieron campamento es un área que está asociada con el chamanismo local y es considerada sagrada, dijo.

El verano pasado, 203 años después de que un niño Tlingit local encontró a los sobrevivientes de Neva y convocó a un equipo de rescate, funcionarios tribales y ortodoxos rusos celebraron una ceremonia de bendición conjunta en el campamento - oficialmente dejando a un lado la enemistad de sus antepasados.

En el futuro, dijo McMahan, es improbable que el barco roto, o cualquier parte significativa de él, se encuentre en el agua. El algas marinas es grueso y las corrientes son fuertes, por lo que los restos son probablemente ocultos o se han llevado, dijo. Otros pedazos de la nave podrían ser encajados en la tierra, él dijo. "Probablemente están enterrados en sedimentos de playa o dispersos en el bosque", dijo.

Esto es porque la tierra ha salido de lo que antes era mar; Ha habido una elevación estimada de la elevación de 11 pies en el sitio puesto que la tripulación rusa tomó el abrigo allí, McMahan dicho.


El arqueólogo marino Evguenia Anichtchenko examina un pedazo de revestimiento de cobre el 17 de julio de 2016. (Gleb Mikhalev)

El aumento y la caída del nivel del mar en esta zona -un contraste con otras zonas costeras del mundo donde el aumento de los mares reclaman tierras- complicó la búsqueda del campamento de sobrevivientes de Neva. Los artefactos que se podrían haber esperado a lo largo de la playa se encontraron realmente más lejos en el bosque. Por ejemplo, se descubrió toda una serie de sitios de fogata en la zona boscosa, pero la excavación reveló suelos arenosos que mostraban que los fuegos habían quemado en la playa.

La tierra está aumentando en el sudeste de Alaska debido a que el derretimiento glacial está aliviando parte del peso de la tierra, causando "rebote" geológico, un fenómeno visto en otras regiones glaciadas como Groenlandia y la Antártida. También ayuda a empujar la tierra del sureste de Alaska hacia arriba es el movimiento de las placas tectónicas solapadas.

En el sureste de Alaska, según los científicos, la tierra ha estado aumentando desde 1770, mucho antes de que Neva zarpara hacia Sitka. El rebote ahora es notable y se espera que continúe y eventualmente creará un enlace terrestre entre Juneau y la isla Douglas adyacente, entre otros cambios.


El diácono Herman Madsen, asistido por Ana Dittmar, lleva a cabo una bendición ortodoxa rusa para los que perecieron en el naufragio de 1813. Chuck Miller, con el permiso de la tribu Sitka de los ancianos de Alaska, llevó a cabo una bendición Tlingit para las víctimas. Una de las víctimas, Prokofii Mal'tsov, era un Tlingit de Sitka que regresaba de Rusia, donde había sido entrenado como aprendiz de constructor naval. 20 de julio de 2016. (Foto de Dave McMahan)

jueves, 18 de mayo de 2017

Real Armada de Malasia aumenta en 6 buques más

Seis navíos más para que la Real Marina Malaya aumente su seguridad
The Borneo Post


Barcos de clase Kedah 

KOTA KINABALU: El cuartel general del Comando de la Flota Oriental recibirá dos naves de la Clase Kedah y cuatro Buques Misioneros del Litoral (LMS) el próximo año para fortalecer la operación de la Real Marina de Malasia (RMN) en el mar.

El Comandante de la Flota del Este, Datuk Syed Zahiruddin Putra Syed Osman, dijo que los activos adicionales en el este de Malasia estaban en línea con el 15º Plan de Transformación de RMN.

"Los nuevos activos se colocarán en un solo lugar para facilitar la operación y el mantenimiento.

"Esta estrategia es también para mejorar la seguridad y la cooperación con otras agencias en operaciones de patrulla de agua", dijo en una conferencia de prensa en la reunión mensual en la base naval de Sepanggar aquí ayer.


Buques de la misión del litoral

Zahiruddin dijo que el Comando de la Flota Oriental actualmente tenía cuatro barcos de la Clase Kedah y los otros dos barcos de la Clase Kedah se esperaban a principios del próximo año.

Los cuatro barcos de la misión litoral (LMS), que fueron firmados con China, dijeron Zahiruddin, también serían colocados en el comando de la flota del este.

"Me dijeron que LMS tardará dos años y medio en completarse y al finalizar, el primer barco será traído aquí inmediatamente", dijo.

Mientras tanto, Zahiruddin dijo que el objetivo del Comando de la Flota Oriental era fortalecer las relaciones de trabajo y la cooperación con otras agencias marítimas tales como la Agencia de Aplicación Marítima de Malasia (MMEA), la Fuerza de Operación Marítima (MOF), el Departamento de Pesca y el Comando de Seguridad de Sabah Oriental (ESScom).

Agregó que una nueva base naval sería establecida en Bintulu, Sarawak y nombrada como Regional Regional de la Marina, completando el Comando de la Flota Este en Malasia Oriental.

miércoles, 17 de mayo de 2017

Israel: Corbetas Sa'ar 6 usaran Irom Dome para defender campos de gas en el mar



Defensa aérea: Sa'ar 6 se convierte en un buque antimisiles
Strategy Page



Israel ha modificado el diseño de las cuatro corbetas del Sa'ar 6 que se están construyendo en Alemania para mejorar sus capacidades antimisiles. La modificación duplica el número de células VLS (sistema de lanzamiento vertical) a veinte para los misiles Tamir utilizados por el sistema C-Dome (sistema de cúpula de hierro basado en barcos) en estos buques. Esto retrasará la fecha (ahora 2020) para que el primer Saar 6 entre en servicio. Los otros tres llegarán a intervalos de seis meses. El último cambio significa que el Saar 6 de 2.000 toneladas estará armado con un cañón de 76mm, un autocannon de 25mm operado remotamente, 32 células VLS para misiles Barak 8 de defensa aérea (contra aviones y misiles), C-Dome, 16 misiles anti-buque, Torpedos y un helicóptero (como el SH-60). El buque de 90 metros (288 pies) tiene una velocidad máxima de 46 kilómetros por hora, la tripulación de 70 y suficientes suministros de combustible y equipo para permanecer en el mar diez días a la vez. Los barcos están equipados con un radar AESA como el utilizado para el sistema Aegis estadounidense. Los misiles Barak 8 y C-Dome tienen una autonomía de 70 kilómetros y utilizan el mismo sistema de radar AESA y sistema de control de incendios diseñado por Israel.



Los buques del Sa'ar 6 cuidarán principalmente la costa mediterránea, especialmente los campos de gas natural costa afuera. Israel comenzó a bombear gas natural en 2013 a partir de los depósitos descubiertos y desarrollados desde 2008. Las firmas israelíes han encontrado más de 200.000 millones de dólares en petróleo y gas hasta ahora. Israel está decidido a usar estos hallazgos para lograr la independencia energética a finales de la década. Pero primero las instalaciones y los oleoductos costa afuera tienen que ser defendidos contra amenazas terroristas y militares. Algunos de los pozos de gas costa afuera están dentro del rango de cohetes lanzados desde Gaza o el sur de Líbano (donde Hezbolá hace lo que quiere). Los cohetes no guiados no son lo suficientemente precisos para golpear un pozo de gas, a menos que decenas (o más) fueran disparadas a la vez. Para hacer frente a esa táctica, algunas de las plataformas costa afuera también estarán equipadas con baterías Iron Dome. Iron Dome y C-Dome tienen una característica única en la que el sistema de radar calcula donde el cohete entrante aterrizará. Si el cohete no golpea un área habitada (por las naves, la gente o la facilidad off-shore), será ignorada. De lo contrario, un misil interceptor será disparado.

martes, 16 de mayo de 2017

Segundo SSV botado para Filipinas

PT PAL lanza segunda buque de guerra ordenado por Filipinas




SSV-2 BRP Davao Del Sur 602 

Jakarta - PT PAL (Persero) lanza (navega lejos) el segundo buque de guerra de Filipinas. La liberación fue hecha por el ministro de la defensa, Ryamizard Ryacudu, en el embarcadero del este, la división comercial del barco, Ujung Surabaya.

"Deberíamos estar orgullosos de que PT PAL sea elegido para construir la construcción naval, lo que es una prueba de cuán estrechamente las relaciones de ambos países se basan en el respeto mutuo y la confianza", dijo Ryamizard, después de lanzar un segundo buque de guerra Filipinas, 5/2017).

Además, dijo Ryamizard, la cooperación entre los dos países continuará mejorando. Con este resultado, Ryamizard solicitó que PT PAL continúe mejorando su desempeño para ser confiado, no sólo por Filipinas, sino por otros países.

"Debe trabajar duro y profesional", dijo Ryamizard.

Mientras tanto, el Subsecretario de Política de Defensa de Filipinas, Ricardo David Jr., agradeció a PT PAL que ha construido una nave para Filipinas. El segundo acorazado de la orden filipina es parte de la modernización del sistema de armas filipino.



SSV-2 BRP Davao Del Sur 602 

"Continuaremos modernizando nuestro sistema de armas hasta el 2022. El barco que ordenamos usamos para patrullar en el oeste de Filipinas y la seguridad en la frontera", dijo Ricardo.

Lanzamiento hecho Ryamizard que acompañó a Ricardo quitando el barco de la cuerda. El segundo buque de guerra de este orden filipino es un barco estratégico estratégico del embarcadero del sealift del muelle de la plataforma de aterrizaje (LPD). SSV se llama Barko ng Republika ng Pilipinas (BRP) Davao Del Sur. El nombre de esta nave se toma del nombre de la provincia donde nació el presidente de Filipinas, Rodrigo Duterte.

Aunque la plataforma LPD, pero el orden de SSV Filipinas también está equipado con armas sofisticadas. Esta nave puede ser desembarcada por tres instalaciones de helicóptero más hangar. SSV también puede transportar 2 unidades de buques de utilidad de embarcación de aterrizaje (LCU) y varios vehículos de combate de camiones militares a vehículo de asalto anfibio (AAV).

Con un buque de 5 metros, el segundo SSV es capaz de alcanzar aguas poco profundas para que pueda funcionar como un hospital flotante y refugios de ayuda / logística cuando ocurre un desastre.

El primer buque SSV de órdenes filipinas fue lanzado el 18 de enero de 2016 por el vicepresidente Jusuf Kalla. El primer buque de órdenes filipino fue nombrado después de la BRP Tarlac cuyo nombre fue tomado de la provincia nacida en Filipinas del ex presidente Benigno Aquino.


Detik

lunes, 15 de mayo de 2017

SSK: Egipto mejora sus Tipo 209

Submarinos: Egipto actualiza a Dolphin Light
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A finales de 2016 Egipto recibió el primero de los cuatro submarinos Tipo 209 del fabricante. Estos barcos construidos alemanes desplazan 1.300 toneladas, tienen 59 metros (183 pies) de largo, tienen ocho tubos de torpedo, y llevan 14 torpedos (o misiles anti-barco) y una tripulación de 36. La velocidad máxima en la superficie es de 21 kilómetros por hora y dos veces más sumergido. Esa diferencia de velocidad es debido al casco de la forma de la gota de la lágrima, que el 209 estaba entre los primeros barcos diesel-eléctricos en adoptarlo. El 209s puede funcionar durante hasta 50 días en el combustible y los suministros internos. Operando con un snorkel (un periscopio como el dispositivo que permite que el motor diesel pueda ser utilizado mientras está sumergido) pueden funcionar durante 30 días. El funcionamiento sumergido es con energía de baterías que pueden funcionar por cerca de 100 horas (moviéndose en 7 kilómetros una hora, un tercio de la velocidad que cruza mientras que utiliza los diesels). La profundidad máxima es de 500 metros (1.600 pies).


Estos son submarinos de clase mundial que aparecieron por primera vez a principios de los años setenta y todavía están en producción. Sólo dos de los 61 puestos en servicio han sido retirados debido a que estos barcos demostraron ser bastante duraderos y susceptibles de renovación y mejoras. Actualmente, el Tipo 209s cuesta entre 500 y 600 millones de dólares cada uno, dependiendo de cómo se los equipe.

Estos 209s reemplazan cuatro tipos chinos 033 adquiridos a mediados de la década de 1980 y fueron reformados y mejorados por Estados Unidos a finales de los años noventa. El vecino Israel tiene seis submarinos de la clase Dolphin, que substituyeron el Tipo 206s alemanes más viejo para 2002. Éstos son muy mejorados Tipo 209s. El primero entró en servicio en 1999 y el quinto en 2016. El sexto está en construcción. Los tres primeros son barcos de 1.600 toneladas, los segundos tres son submarinos de 2.100 toneladas más avanzados que el Tipo 2012.

domingo, 14 de mayo de 2017

Aumentan los costos de los SSK que quiere comprar Tailandia

El costo de los submarinos podría aumentar
Nation


Submarino S-26T de la RTN

La Royal Thai Navy admitió el lunes que el acuerdo para comprar tres submarinos chinos podría costar más de Bt36 mil millones - el precio inicial dado por el gobierno - si la Marina cree que requiere tecnología más avanzada.

"Podría haber costos adicionales si mejoran la capacidad de los submarinos en el futuro", dijo el vicealmirante de la Marina, vicealmirante Patchara Pumpiched.

"Pero también nos aseguraremos de que se obtenga todo el equipo que solicitamos en el acuerdo.

"No creo que ningún Ministerio de Defensa o la Armada de ningún país obtenga un acuerdo como el que tenemos", agregó Patchara, sugiriendo que el precio era una ganga para Tailandia.

El vicealmirante, junto con otros cuatro oficiales de alto rango, habló en una rueda de prensa para explicar por qué la Marina dio el pulgar a los submarinos de la clase S26T de Yuan.

Durante la conferencia de prensa de 90 minutos, la Marina enfatizó que el acuerdo de varios mil millones de baht era "muy barato" considerando los servicios adicionales ofrecidos por el gobierno chino. (Nación)




Auditor general para investigar la compra de submarinos

La Marina Real de Tailandia proporcionará mañana detalles de su plan para comprar submarinos de fabricación china, el primero de los cuales cuesta más de Bt10 mil millones, a altos funcionarios de la Oficina del Auditor General.

El equipo dirigido por el Auditor General Pisit Leelawachiropas visitará la sede de la Marina y se reunirá con el almirante Leuchai Reuddit, jefe de personal de la Armada, que es el presidente del comité de adquisición de submarinos.

Los términos de referencia para la compra de miles de millones de baht serán proporcionados al equipo del Auditor General para facilitar su investigación del controvertido plan, que requiere que el gobierno realice pagos a plazos durante al menos siete años.

Pisit ha dicho anteriormente que la investigación se llevaría a cabo con respecto al acuerdo de adquisición de ser "altamente confidencial".

sábado, 13 de mayo de 2017

China regala SLAShM CM-708 a Tailandia con sus submarinos

China suministrará el submarino S26T a la Real Armada Tailandesa con AShM CM-708 gratis



CM-708 lanzado desde submarino 

BANGKOK (Sputnik) - Según el diario Bangkok Post, los representantes de la Royal Thai Navy y la empresa china China Shipbuilding & Offshore International Co (CSOC) firmaron el documento en Beijing. China no introdujo cambios en la versión del contrato, que fue editada por el fiscal general tailandés, añadió el diario.




En virtud del contrato, Tailandia comprará tres submarinos de la clase S26T de Yuan por un total de alrededor de 36.000 millones de baht (1.000 millones de dólares), con 700 millones de baht (20,2 millones de dólares) que se pagarán en un plazo de 45 días. Se espera que el primer submarino sea entregado dentro de seis años. China también acordó proveer CM-708 misiles, que se pueden disparar desde el submarino en un rango de 290 kilómetros (180 millas), de forma gratuita.

El 18 de abril, el gabinete de ministros de Tailandia aprobó, en secreto, la decisión de adquirir un submarino de 13.500 millones de baht (390 millones de dólares) procedente de China y dos más durante los próximos 11 años. Como resultado, un gran número de activistas, políticos y miembros de la sociedad expresaron su preocupación por el impacto de las compras de submarinos en el presupuesto de la economía nacional y la defensa, ya que el acuerdo puede privar al país de su presupuesto militar en caso de emergencia. La conveniencia de los submarinos en general también fueron cuestionados.



El 28 de abril, los medios de comunicación locales informaron que la Oficina del Auditor General de Tailandia (OAG) decidió lanzar una investigación sobre los planes de la Royal Thai Navy de comprar tres submarinos de China debido a las fuertes críticas que se produjeron después de que el acuerdo fue alcanzado De uno de los activistas.

viernes, 12 de mayo de 2017

AShM: Marte para EAU

Fuerzas de superficie: Otra superestrella de los años 60 se activa
Strategy Page
Przemysław Juraszek



Los Emiratos Árabes Unidos (EAU) han ordenado más (50-60) misiles antibuqe Marte MK2 / N junto con actualizaciones para los actuales misiles Marte que tienen y piezas de repuesto para su uso futuro. Esto sigue a una orden de 2009 para un centenar de misiles Marte, principalmente para equipar su docena de 12 Ghannatha II Fast Attack Craft. Cada uno de estos buques de 27 metros (86 pies) lleva cuatro misiles Marte. Ghannatha tiene una velocidad máxima de más de 80 kilómetros por hora y se utiliza para proteger el Estrecho de Hormuz de los ataques iraníes.

El Marte MK2 / N es el último derivado de la era de los años 60 Sea Killer, ahora Marte anti-ship missile. Uno de los pocos clientes exportadores fue Irán en los años setenta. Las ventas de exportación aumentaron considerablemente cuando el Sea Killer fue adaptado para disparar desde helicópteros y también como buques de superficie. A principios de los años 80, el misil pasó de un radar semiactivo a un radar activo. Esto hizo Marte MK2 un arma de fuego y olvidar. Varias mejoras siguieron en la década de 1990 y después de 2000.

El Marte actual es de 3,95 metros (12 pies) de largo y pesa alrededor de 310 kg (680 libras). Tiene una autonomía de más de 30 kilómetros. Esto es ideal para el uso de barcos más pequeños que tienen radares que no pueden ver más allá de 40 kilómetros.

Marte utiliza GPS (con respaldo INS) para la navegación (hacia el área de destino general) y el buscador de radar activo para el vuelo terminal (identificación y orientación). Marte puede realizar una serie de maniobras evasivas incluyendo re-ataque si es necesario. Esto hace que Marte sea más eficaz contra las defensas electrónicas y antimisiles.

Marte utiliza una cabeza explosiva de 75 kilogramos (165 libras) con ojiva de fragmentación. Esto es adecuado para dañar gravemente o destruir los buques de tamaño medio (corvetas y fragatas). -

jueves, 11 de mayo de 2017

Rusia ordena más corbetas Proyecto 22800

Fuerzas de superficie: Corbetas rusas de alta mar
Strategy Page




Rusia ha ordenado 18 buques Karakurt (Proyecto 22800) y seis ya están en construcción en tres astilleros. Esta es una nueva clase de corbeta costera que es más capaz en mar abierto. Algunos de ellos se están construyendo en los astilleros de Crimea Rusia adquirida en 2014 cuando, básicamente, tomó Crimea de Ucrania. Rusia ha estado construyendo corbetas mucho más pequeñas desde la década de 1990 por una serie de razones. En primer lugar, los astilleros rusos han demostrado ser más eficaces en la construcción de estos pequeños buques (menos de 1.000 toneladas). Luego está la gran necesidad de corbetas fuertemente armadas para servir como un barco de patrulla de bajo costo que puede manejar casi cualquier cosa que se ejecuta en patrullas costeras e incluso puede ser útil en tiempo de guerra. Por último, existe un creciente mercado de exportación para este tipo de buques.

Los Karakurts son buques de 800 toneladas que tienen 65 metros (213 pies) de largo y tienen una velocidad máxima de 56 kilómetros por hora. Están armados con un cañón de 76mm, ocho tubos de lanzamiento con 1.2 toneladas de misiles antibalísticos Kalibr de 3k14 (rango de 300 kilómetros), dos ametralladoras de 14.5mm, dos autocannon de 30mm de multibarro AK-630 para defensa de cercana distancia contra misiles y aviones, 32 57E6 misiles antiaéreos (rango de 20 kilómetros). La tripulación de 30 puede permanecer en el mar durante 15 días a la vez antes de necesitar repostar y reabastecer. La primera es entrar en servicio en 2018.

miércoles, 10 de mayo de 2017

USV: Rafael Protector (Israel)

Vehículos no tripulados de Patrulla Naval Rafael Protector 

 



Haifa, 4 de junio de 2003. RAFAEL anuncia una nueva incorporación a su sistema de combate naval avanzada probado en combate. El Protector es un sistema integrado de combate naval, sobre la base de un vehículos autónomos de superficie a control remoto no tripulados. Muy maniobrable y furtivo, el Protector puede llevar a cabo una amplia gama de misiones críticas, mientras que la eliminación de riesgos innecesarios para el personal y los activos navales. 


El módulo de carga útil de misión contra el terrorismo del Protector incluye sensores y sistemas de armas. El radar de búsqueda y la vaina electro-óptica (EO) Toplite, sirven para la detección, identificación y fijación de blanco. Los sistemas de armas a control remoto se basan en la estación de arma estabilizada RAFAEL Thypoon, capaz de operar varias armas de fuego de pequeño calibre. La estación de arma estabilizada es de alta precisión, excelente rendimiento de tiro y alta probabilidad de impacto. 

El Protector es reconfigurable misión a través de su plug-and-play, lo que permite la utilización de varios módulos de misión, tales como fuerza de protección, vigilancia y reconocimiento anti-terrorista, guerra antiminas (Mine Warfare - MIW), guerra electrónica (EW) y ataques de precisión. 

El USV Protector es desarrollado conjuntamente con la Defense Aeronautics Systems Ltd.  



Largo: 9-11m 
Propulsión: Water Jet 
Motor: Diesel 
Velocidad: 40 nudos 
Carga útil: 1.000 kg 



Toplite electro-ópticos (EO)
Highly Stabilized Multi-Role Multi-Sensor Optronic Payload
Carga optrónica Multi-Rol Multi-sensor Altamente Estabilizada
 
 

La Carga optrónica Multi-Rol Multi-sensor Altamente Estabilizada Toplite de observación y orientación día/noche se configura para la vigilancia y sistemas de orientación en tierra, naval, aéreo. Toplite está diseñado para una amplia gama de misiones flexibles y exigentes, de la observación del orden público a través de exploraciones y control de incendios a la orientación de misiles. Diseñado para un rendimiento máximo en el mínimo espacio, el Toplite altamente confiable puede ser fácilmente instalado y mantenido en los aviones y helicópteros, buques de guerra y vehículos. 
Toplite proporciona los servicios necesarios para la orientación de precisión para armas teledirigidas, en el día y la noche y en condiciones meteorológicas adversas, Toplite permite la observación, detección de objetivos, el reconocimiento y la identificación mediante el uso de diferentes sensores incluidos FLIR, CCD y un telémetro láser. Toplite ofrece tanto el seguimiento del blanco manual y automático. El sistema incluye los siguientes subsistemas:

FLIR: 3ª generación (3-5u) o TDi 8-12u 
Cámara CCD B / W y color 
Telémetro láser con protector ocular 
Designador láser (opcional) 
Buscador Avanzado de Correlación 

Israeli Weapons (c)