sábado, 23 de noviembre de 2013

Corbetas: Una patrullera con puños inmensos

Buyan, el asesino de gigantes 
  


En Rusia marzo puso en servicio la primera de sus corbetas clase Buyan-M. Este es uno de varios nuevos diseños rusos destinados a la vigilancia costera. En el extremo superior están las corbetas de 2.200 toneladas clase Stereguschyy que entraron en servicio en 2007. Seis de ellos se han pedido o se encuentran en servicio. En el extremo inferior hay Buyan de 550 toneladas que entraron en servicio en 2006. Sólo tres fueron construidos antes de que se decidiera que el más grande y más fuertemente armados Buyan-M fuese el camino a seguir. 

El Buyan-M es un buque de 950 toneladas, es decir 74 metros de largo y tiene una tripulación de 36. La velocidad máxima es de 45 kilómetros por hora y la resistencia es de diez días. El armamento consiste en un cañón de 100 mm, dos ametralladoras de 14,5 mm, dos armas de cañones automáticos de tubos múltiples AK-630 de 30 mm para defensa de corto alcance contra misiles y aviones. Hay ocho tubos de lanzamiento verticales que disparan misiles anti-buque de 1,2 toneladas 3K14 Kaliber (alcance de 300 kilómetros). También hay un sistema de misiles de corto alcance (Gibkha 3M47) con ocho misiles (de 5-6 kilómetros de alcance). Hay un radar aire / superficie y sonar opcional. Los fuertemente armados Buyan-M le proporciona un patrullero de bajo costo que puede manejar casi cualquier cosa que se ejecuta en durante las patrullas costeras e incluso puede ser útil en tiempos de guerra. 

Strategy Page

viernes, 22 de noviembre de 2013

Datalinks: Link 11, Link 14, Link 22

Link 11, Link 22 y Link 14 



El Link 11 es usado en la OTAN como link primario aéreo, superficie y submarino para compilación del cuadro táctico, gerenciamiento de blancos y coordinación de armas. El desarrollo fue iniciado en la década de 60. 

Los participantes contribuyen al cuadro táctico común sobre el control de una estación de control de red que distribuye slots, cambia de frecuencia y así por delante. El gerenciamiento del cuadro general es responsabilidad del compilador de blancos, gobernando el cuadro aéreo, de superficie y submarino. El intervalo de actualización es de cerca de 10 segundos. 

El Link 11 puede ser usado para transmisión de mensajes de voz, mas generalmente son pasados por red de voz, como alertas, para garantizar que todos los navíos lo puedan recibir. 

El Link 11 usa mensajes serie "M" que no pueden ser mejoradas para intercambiar datos con sistema más modernos. Para esto fue introducido el Link 16 como datalink primario de guerra aérea. 

El Link 11 opera en HF e UHF, con alcance por encima de 500km OTH usando técnica de transmisión HF tipo "surface wave". El Link 11 es vulnerable a la interferencia, transmite apenas 75bits/s y apoya apenas dos participantes en vía doble (o mas participantes con disminución de transmisión). Otra fuente cita una taza de transmisión del Link 11 de 9,6kpb/s mientras que el Link 16 usa un mínimo de 64kpb/s. 

El formato de patrón de mensaje para intercambiar informaciones entre sistemas de datalink aéreo es el TADIL-A y el naval y terrestre es el TADIL-B. 

El Link 11 es capaz de operar en la banda HF e UHF. El TADIL-A (Link-11A) usa banda HF, a veces VHF y UHF con el concepto de "Net Control Station, and Participants" y la frecuencia fija. TADIL-B (Link-11B) usa VHF el microonda con protocolo punto a punto (full duplex). Es usado entre estaciones de radar y alto comando. 

Los terminales de la US Navy tipo Tactical Data System (TDS) son el AN/USQ-74, AN/USQ83, AN/USQ-120, AN/USQ-125 y otros Data Terminal Set (DTS). El nuevo terminal Common Shipboard Data Terminal Set (CSDTS) tiene las capacidades de los otros terminales y otros como Kineplex, Single Tone y comunicación por satélite. El CSDTS será equipado con multifrecuencia con cuatro canales paralelos y módulos del Common Datalink Managenment System.

La USAF usa el Link 11 en las plataformas de inteligencia como el RC-135 Rivet Joint. La USAF y US Navy ya usaron el Link 11 en el EC-121 AEW con estaciones de radar en Vietnam. 

La Royal Navy usa el Link 11 en las fragatas Type 22, Type 23 y Type 42, portaviones clase Invencible, navíos anfibios, Nimrod MR, aeronaves E-3 Sentry y puestos de comando de defensa aérea (ALES) en los carros Bv206 de los Royal Marines.. 

El Link 11 también está en uso en Australia, Japón, América del Sur y Oriente Medio. 

Varios fabricantes producen terminales para el Link 11. La DRS Technologies produce el Link-11 Data Terminal Set (DTS) para navíos. Opera en HF, UHF y comunicaciones por satélite. Está en uso en 25 países. La DRS fabricó mas de 1.700 terminales en 15 años. El DTS usa la técnica convencional Link Eleven Waveform (CLEW) necesario para operaciones actuales y el nuevo Single-tone Link-11 Waveform (SLEW) capaz de operar cuatro canales paralelos. 

El terminal Link 11 da BAeSEMA opera en HF e UHF, con alcance de hasta 500km con HF. La BAeSEMA produjo 10 terminales para el Nimrod MR.2 de la RAF. 

La Ultra Electronics desarrollo el terminal ligero Data Terminal Set (DTS) T618 de baja potencia para el helicóptero Merlin de la RN. Pesa 3,6kg mientras que el procesador T619 pesa 7,2kg. Junto con el módulo criptográfico pesa apenas 11kg en total. 

EDEl Combat Systems produce el terminal Link 11 para los AP-3C de la Fuerza Aérea Australiana. Usa software basado en Unix y sólo transmite en HF. Pesa 90kg y para usar HF en dos vías el peso del terminal sube a 200kg. 

El terminal DTS Link 11 da Rockwell incluye el modelo TE-237 y MDM-2X02. Usan técnicas SLEW más allá del CLEW para operar en HF navales. 

El helicóptero naval NH-90 tendrá un "data umbilical link" para transferir informaciones del Link 11 del navío para el helicóptero para planeamiento rápido de misión. 

 
Terminal GA-550C de la General Atronics. Usa lenguaje ADA y puede recibir módulos para mostrar datos de otros datalinks. La General Atronics produce DTS programables AN/USQ-125(V) y AN/USQ-130(V) operando en la banda HF y UHF, y técnica SLEW. Entregó mas de 1.400 DTS. 

 
Pantalla del Link 11. 

 
Pantalla de 16 pulgadas del Link 11 de la BAe SEMA del submarino HMS Trenchant. 

Link 22 

El Link 11 pode ser usado guerra anti-submarino y guerra anti-superfície, todavía, para guerra anti-superfície será dotado el Link 22 en varia armadas. El Link 11 no será sostenido luego de 2015. 

El programa Link Eleven Improvement Program (LEIP) aumentará la interoperabilidad del Link 11 y apoyará al programa NILE (Link 22) que será el datalink común naval de la OTAN para quienes no estén equipados con el Link 16.

La US Navy empezó en 1995 a desarrollar, integrar y testear el Link 22 junto con Canadá, Francia, Alemania, Italia, Holanda y Reino Unido. Será un datalink táctico digital interoperable para aire, mar, submarino y terrestre. 

El Link 22 será un datalink táctico de la OTAN de próxima generación también llamado NATEl Improved Link Eleven (NILE). El NILE transmite formato de mensajes con 72 bits, en cuatro canales, y usa patrón de mensajes serie "J". La transmisión tiene arquitectura TDMA. Un participante puede operar en hasta cuatro redes simultáneamente. 

El Link 22 no será vulnerable en un nodo único, transmite datos en una taza mucho mejor que el Link 11, pero menor que Link 16. La taza de transferencia en HF será de 1,2 a 3,6kbtis/s y UHF de 2,4 a 10kbits/s. El alcance máximo en HF es de 500km. Los datos pueden ser retransmitidos por Link 16 pues usa el mismo data element dictionary (DED) que será incorporado. 

Será adaptable a radios con capacidad de contra-contramedidas (seguridad de comunicaciones y agilidad de frecuencia) en frecuencia HF y UHF y tendrá arquitectura abierta. Debe estar operacional en 2003.  
El fabricante será Northrop Grumman Information Technology (IT), responsable por el protocolo de red, sistema de multimedia y gerenciamiento de red de la System Network Controller (SNC). 

El Link 14 es un datalink tipo telex de baja taza de transmisión que opera en radio HF, VHF y UHF en unidades navales para transmitir informaciones de vigilancia de navíos con capacidad de procesamiento de datos tácticos para navíos sin esta capacidad (que no usan NTDS). El Link 14 permite la recepción a distancias muy grandes. 

El sistema compila la situación general para unidades sin el receptor Link 11. Es un sistema más barato con mensajes transmitidos por radio, generando texto alfanumérico en impresora. El Link 14 actualiza muy lentamente, pero es ideal para blancos lentos de superficie. Permite que una aeronave de patrulla actúe en una fuerza de tareas como transmisor de mensajes o enlace con otras redes. El Link 14 es vulnerable a la interferencia, pero puede ser encriptado. Es simple y puede ser usado en países no pertenecientes a la OTAN. 


Sistema de Armas

jueves, 21 de noviembre de 2013

DDG: Tipo 51B (China)

DDG Tipo 51B clase Luhai




Clase
Operador: Armada del Ejército de Liberación Popular de China
Precedida por:Type 052
Sucedido por:Type 051C y Type 052B
Costo:2 mil millones de yuanes por barco a precios de 1980s 
En servicio:1998
Completado:1
Activo:1
Características generales
Desplazamiento:6,100 tons
Longitud:153 m
Eslora:16.5 m
Calado:6 m
Propulsión:2 turbinas a gas o vapor
Velocidad:31 nudos (57 km/h; 36 mph)
Alcance:14,000 millas
Complemento:250 (40 oficiales)
Sensores sistemas
de procesamiento:
Sistemas de datos de combate - sistema de procesamiento de información ZKJ-6 diseñado por el Instituto 709  (Velocidad reportada : 10 Mbit/s)
Data link: HN-900 (equivalente chino de Link 11 A/B, a ser actualizado)
Comunicación: SNTI-240 SATCOM
radar de búsqueda aérea Rice Shield 3-D
radar de búsqueda aérea y de superficie Type 360S
radar de control de tiro Type 344 (para el cañón de 100 mm & SSMs)
Armamento:16 AShM
16 SAM HQ-7 (8 listos para disparar + recarga)
1 cañón dual de 100mm
4 cañones AA de 37mm
6 tubos de torpedos
2 sistemas de cohetes ASW
Aeronaves:helicópteros: (Kamov Ka-28 o Harbin Z-9C)
Instalaciones de aeronaves:Lugar en el hangar para 2 helicópteros
Plataforma para aterrizaje de un helicóptero
Sistema de aterrizaje de helicópter

El Tipo 051B clase Luhai es una clase de destructor construido por la República Popular de China. Consta de una sola nave, No.167 Shenzhen. Cuando Shenzhen fue comisionado en la Liberación de la Marina del Ejército Popular en 1998, fue entonces, la superficie más grande de combatientes que China nunca había construido. Se asemeja en muchos aspectos una versión ampliada del destructor de clase Luhu, y es uno de los primeros barcos de la AELP con un casco cuesta cara para reducir la firma radar.

El Tipo 51B clase Luhai fue primer destructor de China que tenían la misma clase que los modelos occidentales. El barco fue construido entre 1997 y 1998 se introdujo en el servicio de la AELP. Sin embargo, le tomó más de un año antes de que las autoridades chinas oficialmente lo reconocieran. Con mejores sistemas de armas y sensores que sus predecesores, por lo que se convirtió en un gran activo para la AELP. Ahora se ha construido un barco y una mayor producción es poco probable que los nuevos modelos han llegado. El Tipo 51C es en realidad una ampliación de la 51B, pero con armas actualizado y mejores sensores.


Historia

El Shenzhen fue puesto en quilla por el astillero de Dalian en el noreste de China, en mayo de 1996. El Shenzhen hizo el cambio de la Luhu de clase ' Diesel- gas y turbinas de motores de turbina de gas. Algunas fuentes afirman que el buque está propulsado por 2 Motores de turbinas de gas AM50 ucranianos, mientras que otros afirman que el buque puede ser alimentado por dos motores de turbina de vapor indígenas. La clase Luhai es 2.000 toneladas mayor que el destructor Tipo 052, clase Luhu. La botadura fue en 1997, aunque la revelación oficial de la existencia de la nave no llegó hasta el año siguiente a su puesta en marcha. El jefe de diseño de esta clase es el académico, el Sr. Pan Jingfu (潘 镜 芙), que es también el diseñador del predecesor y el seguimiento de este tipo de buque.

Los analistas especularon que el barco estará equipado con el sistema de VLS en la sección delantera de SAMs de defensa aérea. Sin embargo, cuando el barco fue finalmente revelado, aún estaba armado con el 8 celdas HQ- 7 lanzador SAM. Estos SAMs carecen de eficacia contra misiles descremado mar con múltiples ángulos de aproximación. El plan fue satisfecho con el diseño y no habrá más buques de esta clase fueron construidos.

El único destructor Tipo 051B es el casco 167 Shenzhen que participó en la primera visita de buena voluntad de la Armada del EPL a África en 2000, la primera visita a Europa en 2001 y la primera visita a Japón en 2007. En 2004, la nave recibió su modernización de media vida, con su cañón principal de 100 mm y el sistema de defensa aérea de misiles HQ-7 originales siendo reemplazados por modelos mejorados.

El destructor Tipo 051B casco 167 Shenzhen visitó Kochi, India durante cuatro días en agosto de 2009, después de la implementación en el Golfo de Adén en las operaciones de lucha contra la piratería.




Wikipedia

martes, 19 de noviembre de 2013

Guerra naval: La actualidad de los destructores


Destructores




Ya que se desarrollaron de aquellos primeros destructores de torpederos (Torpedo Boat Destroyers); los destructores han mantenido una imagen, así como la necesidad, de ser rápidos, manejables y de gran resistencia, algo sorprendentemente teniendo en cuenta su tamaño. La razón por la que necesitan esta combinación de cualidades, era la pasa de ser ; escoltar y proteger a las unidades más vulnerables grandes tales como vehículos, buques mercantes o buques anfibios. Los destructores modernos son de 7.000 toneladas más, de hecho, la USN DD (X) será de más de 12.500 toneladas. A menudo tienen una capacidad para la defensa aérea de área, así como proporcionar la capacidad para hacer frente a una amplia gama de otros objetivos.
El creciente número de destructores en servicio, y sobre todo la confianza depositada en ellos por la USN, el plan y la VMF, son síntomas de que es más grande que las fragatas, que son mucho más capaces de asumir la gran cantidad de armamento moderno requerido para las operaciones. Sin embargo, la otra ventaja que tienen es que son más baratas de construir que los cruceros ; presentando así un camino intermedio. El papel de la flota más común realizada por los destructores es el de la defensa aérea, ya sea utilizando sus poderosos radares de aviones transmitidas soporte directo a las metas o simplemente contratar los objetivos con sus propias armas. Otra función que es común que los destructores es el de la " nave de mando ", como en la mayoría de las marinas de guerra que a menudo son los barcos más grandes disponibles, por lo que son la opción más ' viable '.
Lo anterior es el destructor de la clase Tipo 52C Lanzhou de la Armada del Ejército de Liberación Popular, la escolta más avanzado actualmente en servicio con la flota de China, se trata de un montaje de una nave muy capaz, como cabría esperar de una nación tan rica, una completa gama de armamento. Su sistema de armas más importante es SAM VLS HHQ - 9 que combinado con el nuevo radar de arreglo de fases Tipo 348 hace que estos dos barcos, en términos de la capacidad de defensa aérea el equivalente de la clase Arleigh Burke de la USN. El de Lanzhou también llevan un cañón de cubierta de 100 mm, 2 CIWS Tipo 730  (visibles en la imagen, que no se parecen en gran medida los CIWS Goalkeeper holandés utilizados en las marinas europeas), que también está equipado con dos lanzadores triples de 324mm de torpedos ASW. Este sistema de arma final se ve reforzada por la presencia de helicóptero ASW Kamov Ka-28- que puede proporcionar orientación sobre el horizonte a los buques, así como caza de submarinos. Todo este diseño, la capacidad que ha proporcionado a la marina china con es mucho más avanzada que cualquier cosa que le precedió, lo más importante son los iguales de muchas otras clases de servicios de todo el mundo, y los superiores del resto, si es un signo de lo que vendrá, el momento en que la marina china podría considerarse técnicamente inferior, no importa lo bien que sus hombres y mujeres manejando las armas se ha pasado a las páginas de la historia se desvaneció.

El plan también se está beneficiando de la creciente "distensión" entre China y Rusia, lo que le permite comprar algunas versiones modernas de clases de ruso. Esto se ha ejemplificado por la adquisición de varias unidades de destructores de la clase Sovremenny, un ejemplar se muestra a continuación, disparando un AShM Sunburn destructor de Aegis.



Al igual que los destructores del Tipo 42 de la Royal Navy, los Sovremennys tienen un rádomo prominente encima de la estructura del puente, aunque a diferencia del Tipo 42s este radar es de ninguna manera el único sistema. La clase fue construido con la clase Arleigh Burkes de la USN en mente, estos barcos son su versión rusa, y ahora opuestos chinos, y aunque ciertamente no son tan avanzados como Arleigh Burke, de hecho, probablemente no tan adelantado como los Lanzhou lo son, debido en gran parte a la amplia gama de armamento a los rusos suelen meter en sus cascos - y los Sovremennys son un primer ejemplo de esto, no puede ser escrita de la orden de la batalla que no tiene importancia. La imagen muestra que los SSM, portados son 2 × 4 SS-N- 22 "Sunburn", lo que se discutirá con más detalle, el SAM SA-N-7 ' Galdfly', 2 cañones dobles 130 mm, cañones Gatling CIWS 4 × 30 mm AK-630, 2 x 2 553 mm tubos de torpedos y cohetes ASW RBU - 1000. Este equipo fuerte y muy abarcadora es coronada por la inclusión de un helicóptero ASW Ka-27 'Helix' y otra vez el avión dirigido horizonte.

Son los sistemas de misiles con los que la clase Sovremenny están equipados que le permiten ser 'fuerte' para ser utilizado para su descripción; el SAM SA-7, se basa en el misil 9K37; mejor conocido como el SA-11. El misil viaja a Mach 3, puede salir a 22 millas (40km) desde su punto de lanzamiento, y con el sistema original instalado en 1980 podría enganchar a dos blancos simultáneamente para el seguimiento por radar. Este era un sistema, que aunque no tenía la sofisticación y capacidad del AEGIS, era más que capaz de mantenerse por su propia cuenta. El verdadero asesino del Sovremenny como una herramienta formidable de destrucción es el misil SS-22-N Sunburn. Estos son tan rápidos que el tiempo de respuesta máximo teórico, en perfectas condiciones, es de 25-30 segundos, en comparación con el 120-150 un equipo obtendrá cuando se trata de un Exocet o Harpoon en tales condiciones perfectas, su letalidad no podría nunca, de hecho nunca puede, ser cuestionada. De hecho, la única razón que puedo ver por la compra de estos barcos de la armada china, aparte de la diplomática, es el sistema de misiles, el ELP tienen acceso a algunos muy buenos sistemas de misiles de cosecha propia, pero el Sunburn o P-270 Moskit como es su designación en Rusia, es uno de una clase de un sistema de armas que hace que sea la plataforma que está instalada, no sólo digna de respeto, sino también de evitación. Los Sovremennys no son sólo la clase de destructores de Rusia, también tienen los Udaloys, estos barcos sin embargo son realmente - salvo los grandes buques antisubmarinos Udaloy II, con un armamento que refleje esta, por lo que en muchos sentidos el equivalente ruso de la fragata Tipo 23; aunque después de la práctica de Rusia sí tiene más de la manera de los sistemas de armas, hay una imagen debajo de un Udaloy I, el almirante Panteleyev.



Los tubos de misiles de manera destacada (debajo del puente) son el hogar de los torpedos cohetes SS-N-14, y junto con su par de helicópteros muestran las longitudes de la Armada Soviética estaba dispuesta a ir en su intento de contrarrestar los submarinos de la OTAN.

Con la mención de la OTAN, ahora es conveniente pasar a los destructores de las armadas "occidentales", y muy apropiadamente a comenzar por comparar, en el cuadro a continuación los distintos tipos de buques modernos de Defensa Aérea que se emplea. Desde lo alto los DDG-51 clase "Arleigh Burke", Flight IIA, Flight I de la USN; Tipo 45 clase "D " de la RN; el francés clase Horizon "Forbin" ; la holandesa clase "De Zeven Provincien"; la española clase "F100 ". Fuente : Mihoshi ( 4/2003 ) - Tenga en cuenta la Horizon francesa se ​​ha convertido en la FREMM o más bien el FREDA.



A partir del análisis del segundo buque hacia abajo (arriba a la izquierda), los buques de la clase Arleigh Burke Flight I son algunos de los diseños de los destructores más exitosos jamás se ha hecho - foto de arriba a la derecha con un CVN de clase Nimitz, a pesar de que no tienen nada más que las instalaciones rudimentarias para el apoyo de helicópteros. Su sistema Aegis, combinado con la excelente misiles SM-2 ha proporcionado la columna vertebral, y gran parte del esqueleto, de los grupos de escolta de la USN desde 1980. La clave de este éxito, debe ser el sistema VLS capaz de múltiples misiles incorporados desde el principio lo que les permitió llevar a todo, desde misiles de crucero de misiles de autodefensa y un montón de cosas en el medio, como lo demuestra la siguiente figura.



Se trata de los VLS Tipo 41, que también se utiliza en la clase holandesa "De Zeven Provincien", lo que significa que incluso los Arleigh Burke Flight I son destructores de propósitos generales, y no sólo de defensa aérea, o anti-submarinos, una ventaja sobre el anteriormente mencionado clases destructor ya que permite a USA tener una clase para todos los puestos de trabajo en lugar de dos como en el caso de los rusos, o muchos en el caso de los chinos. La Arleigh Burkes Flight I  incluso compara bien con los nuevos destructores Tipo 45 de la Royal Navy (que se discutirá más adelante), debido a las limitaciones que más adelante se han dado por el uso de las VLS Sylver A50 que se limita a sólo misiles Aster (incluso la versión A70 también podría haber llevado el misil de crucero Scalp Naval, también conocido como Storm Shadow), en lugar del VLS Tipo 41. Aunque ni siquiera esta ventaja era suficiente por sí solo para la USN, de ahí el cambio de la norma Flight IIA (USS Winston S Churchill en la foto de abajo), básicamente una Flight I con helicópteros.


Después de toda la discusión sobre el sistema VLS Tipo 41, los Burke Arleigh llevan sistemas de lanzamiento vertical 1 × 32 celdas, 1 × 64 células Mk 41, con una carga estándar que contiene una combinación de SAMs SM-2, misiles de crucero BGM-109 Tomahawk y el RUM-139 VL-ASROC (cohete torpedos). Para complementar los sistemas de misiles que están equipados con un cañón de cubierta de 5"(127 mm) / 62 cal , 2 × cañones de 25 mm, 2 ×.50 cal. cañones (individual), 2 × ametralladoras de .50 cal.( Dual), 2 x lanzagranadas 5.57mm m240  (con la opción de 1 más en la cubierta de vuelo si es necesario) y 2 × CIWS Phalanx 20 mm. para añadir profundidad a la defensa proporcionada por los 2 helicópteros SH- 60 Sea Hawk y torpedos ASROC también. Montajes de dos tubos lanzatorpedos triples Mk 46. Estos barcos son por lo tanto la última, actualmente en servicio, una nave de combate multi-rol-. El punto de referencia por el cual todos los futuros combatientes de superficie, sea cual sea la marina, se deben medir. Ellos tienen la capacidad de no sólo de diezmar los ataques aéreos, sino también para disparar en apoyo de operaciones anfibias, bombardear ciudades a cientos de kilómetros tierra adentro, y de forma global defenderse de los submarinos, y lo más importante que pueden hacer todo esto al mismo tiempo.



La imagen de arriba es una proyección gráfica de USS Zumwalt, la nave líder en la clase DDX. Es la siguiente clase de los destructores Arleigh Burke, y son, de lo que yo conozco mis propias palabras, una fuente inagotable de poder de fuego móvil. Sin embargo, no son destructores de propósito general como el Burkes Arleigh, son para ataque a tierra. Su armamento refleja esto, tiene 20 × módulos VLS MK 57 (el sucesor del Mk 41) que comprende un total de 80 misiles; Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM), Tactical Tomahawk y ASROC. Se artillería es sin embargo mucho más potente con 2 × 155 mm Gun System Advanced en comparación con el único 127mm del Arleigh Burke, sumado a esta capacidad se llevará a 3 MQ -8 VTUAVs Fire Scouts para complementar los helicópteros que también se llevaban. Además de esto están los CIWS ahora obligatorias, aunque éstos se prevé que sea de un nuevo tipo, el BAE Systems MK 110 cañón de 57mm. Su falta de capacidad anunciada en la defensa aérea es, sin duda, un reflejo de la calidad de la clase Arleigh Burke y su servicio continuo, así como el proyecto de buque de defensa aérea avanzados CG (X). Sin embargo, a pesar de que no se anuncia, el Radar multifunción (MFR) AN/SPY-3 una evolución de los radares Aegis actuales, lo que sugiere una cierta compatibilidad con SM-2, el que pronto será en servicio de SM-3, y la proyectado SAM SM-6. En cualquier caso, esta falta de atención es el exacto opuesto de nuevo destructor de la Marina Real, y como he dicho antes me gustaría examinar el Tipo 45 clase Daring, y ahora es el momento.



Esto es HMS Daring el primero y por lo tanto el nombre del buque de su clase, es un destructor de defensa aérea Tipo 45. En muchos sentidos, su diseño es una reminiscencia de las fragatas Tipo 23, con la gran mayoría de sus sistemas de armas delante del puente. Con el SYLVER A50 prominente detrás del nuevo 1 x cañón de 114 mm (4,5 pulgadas) Mk 8 mod 1, sino que también llevar dos hechos 2 x CIWS Phalanx 20mm  estadounidenses, más que los británicos hicieron el cañón BAE Systems Mk 110 57mm - como los estadounidenses han elegido para las Zumwalts. Esto es puntillosa de muchas maneras, pero es necesario, la clase Daring se armó rápidamente después de que el proyecto fragata conjunta Horizon europea de defensa aérea fracasó. Por lo tanto, creo que se han cometido errores. La única célula del sistema VLS 48 SYLVER está en desventaja en comparación con el VLS Tipo 41de 32 y 64 células montados en el Arleigh Burke, ahora la Royal Navy tiene ni de lejos el presupuesto de la USN por lo que este se esperaba mucho, pero una solo Mk celular 64 41 o incluso Mc 57 VLS habría tomado sólo un poco más de espacio, pero también habría llevado a una cantidad mucho más grande y el rango de las armas - como ya se ha señalado, curiosamente el SYLVER fue diseñado para los franceses y la marina holandesa, sin embargo, los holandeses todavía ponen el Tipo 41 en su clase "De Zeven Provincien". Lo más importante de los otros sistemas VLS habrían hecho la clase Daring un destructor misilístico multi-función, y no sólo un anti-aéreo. Continuando tenemos el uso de la Phalanx CIWS una buena y probada del sistema, que se utiliza en el tipo anterior destructores de la clase 42, casi nada para argumentar que en contra, pero, es viejo, los americanos, que lo desarrollaron se están moviendo más allá de ella, la Goalkeeper holandés es un mejor sistema más nuevo y en muchos aspectos que ya se utiliza en muchas nuevas unidades. Sin embargo, el ganador en mi opinión debería haber sido el BAE Systems Mk 110, de montaje 3 de estos en concierto con alrededor de 4 sistemas de armas controladas Rafael TYPHOON remotas ; preferiblemente del tipo GSA, aunque el DSA con su arma combinada con dispositivos de contramedidas es de por supuesto, una muy buena alternativa.

La respuesta a la pregunta ¿por qué es mejor que la Phalanx, y por qué iba yo a construir un sistema como el que acabo de describir - en lugar de lo que se ha instalado en la actualidad? La respuesta es simple, la Mk110 es tan bueno en el trabajo anti- misiles como la Phalanx, pero más barato, más importante aún, también tiene una mejor capacidad contra enjambres de lanchas torpederas cargados de explosivos, una amenaza cada vez más posible con la prevalencia moderna de la guerra asimétrica. Por lo tanto estas armas muy capaces aumentada por el 4 Typhoon GSA, con su combinación de cañón y SAM ( esto puede ser RAM o incluso Seawolf / Aster 15 - es sólo un pequeño arreglo de software de distancia) (?) Proporcionarían un muy fuerte sentimiento anti- aviones paraguas de defensa aérea para el apoyo a las operaciones en el litoral, así como proporcionar un mejor ámbito de la protección contra el creciente alcance de los misiles anti-buque con el que las naciones están equipando a sus fuerzas.

El uso de los cañones Oerlikon 30 mm KCB montados en DS- 30B está convirtiendo en una tradición en la Armada Real que ha sido instalada en el Tipo 23s, son un sistema de armas muy útil, pero sería, en mi opinión, de un mayor uso de la armas descritos anteriormente en lugar de la falange, ya que proporcionarían un porcentaje mucho menor del peso de la potencia de fuego que podría ser utilizado contra las amenazas de aire o de la superficie. Esto es a diferencia de mis sentimientos sobre la inclusión de sólo 1 helicóptero, ya sea Merlin o Lynx, incluso la adición de vehículos aéreos no tripulados se han incrementado en gran medida tanto las capacidades ASW, y sus capacidades de apoyo de fuego. A mi juicio, cuando hay muchos construidos británica, por no hablar de todo el mundo, los UAVs de tan altos estándares que, sin duda, no han sido tan difícil de construir ellos desde el principio, y no como sospecho que tiene que ser construida en en una fecha posterior fecha. Esta falta de integración va más allá, por algún motivo desconocido estos barcos no se les ha dado un SSM - la única capacidad antibuque que tienen es la facilitada por el cañón de cubierta, hay un montón de espacio en ellos para la inclusión de un sistema Harpoon o si hubiesen realizado el tipo 41 o 57 misiles de crucero Tomahawk VLS podrían haberse instalado - añadir la dimensión de la capacidad de ataque de ataque terrestre en profundidad.

Todo esto lo encontrarán con que a mí no me gustan los Tipo 45, o incluso no pensar en ellos buenos barcos, que sin embargo, es mi dilema personal, yo creo que son grandes buques, con el sistema de radar Sampson, su poderoso diseño furtivo, gran maniobrabilidad y no es sólo una vuelta a la velocidad, sino a las grandes naves. Es sólo, que podrían haber sido fácilmente buques excepcionales, ya que podrían fácilmente haber sustituido el Arleigh Burke, aunque sea por poco tiempo, ya que son el punto de referencia. No van a ser construidos en grandes cantidades, por lo que la decisión de construirlas están fuertemente centrado en guerra aérea es casi criminalmente miope, sino que olvida que no hay una escolta más grande, más poderoso que les proporcione un respaldo. Es la historia de las fragatas Tipo 23 se repite nuevo, un barco ASW brillante, que sin embargo carece de la profundidad de la defensa aérea, en el Tipo 45 que tiene defensa aérea, pero no la capacidad de ataque, la Royal Navy no es lo suficientemente grande ya tener estos buques especializados, pero nadie parece haber dicho a los responsables de la contratación de esto. Sin embargo, podría despotricar por la falta de consideración mostrada por esto durante horas, pero en realidad no tendría sentido, ya que una vez que el gigante de diseñadores, ingenieros y funcionarios han tomado las decisiones, es el destino de los oficiales de la marina de vivir con ellos, y los historiadores como yo para tratar de llevar las historias de sus ensayos, tribulaciones y heroísmos a la luz.



Arriba está HMCS Algoquin, un punto de conexión para terminar este artículo. Es un destructor de la marina canadiense. Es de la clase Iroquois, una clase que ha servido a lo largo de la Guerra Fría, que serán reemplazados pronto, y sin duda alguna, los canadienses están viendo barcos de sus aliados, para ver qué rasgos se deben incluir en los reemplazos. El Tipo 45 de son un elemento que marca un contraste con el flujo de los barcos cada vez más capaces, cada vez con más expansión en términos armamentistas y de los roles para los que se los utilizan. Como se ha dicho los Arleigh Burke son los puntos de referencia de esto, pero el Tipo 51cC de la Armada del ELP también son dignos de consideración. Ambas clases ejemplifican el crecimiento de la complejidad de lo que solía ser los caballos de batalla de la flota, pero ahora son sus purasangres. En todos los destructores son ahora, y lo seguirán siendo, el camino de los barcos, por lo tanto, las marinas con destructores limitados siempre limitarán sus operaciones y al final puede ser que también ni siquiera se presenten a la zona de conflicto.

Naval Requirements

ARA: El pequeño SAM del Belgrano

Sea Cat del ARA Belgrano



Foto: Sebastian Fernando Caballer

Personal de la empresa Shorts Brothers ultimando detalles en el lanzador de misiles antiaéreos Shorts Sea Cat del crucero ARA "General Belgrano" antes de un disparo de prueba, este sistema de misiles se instalo en el crucero en el año 1968 convirtiéndolo en el primer buque de la flota dotado de armamento misilistico.

domingo, 17 de noviembre de 2013

China: La política de destructores sigue ambiciosa


El futuro de los destructores de la AELP

Más recientemente, el 4º 052C se unió al servicio con la Armada del Ejército de Liberación Popular (AELP) con el serial 151. Durante el próximo medio año más o menos, los 2 últimos 052Cs también deben unirse a servicio de la misma flotilla. Las primeras pruebas de mar del 052D comenzaron hace un tiempo y la construcción de este programa está avanzando muy bien. Hemos puesto en quilla 3 Tipo 052Ds con módulos para otros 2 en el astillero JN. También hay especulaciones de que el astillero de Dalian también ya trabaja para los 052Ds. Se espera que el producido de una serie de 052D que puede llegar a 8. Eso significaría un total de 16 052B/C/Ds. Una gran pregunta es qué va a pasar después de este proceso de producción haya terminado. Estos 16 buques formarán 4 flotillas de destructores. En este punto, el 052D ya está tan completamente lleno de armas / sensores como su casco puede manejar. Como parte de la modernización continua del plan, se espera que una nueva clase de Tipo 055 se construirá para liderar la próxima generación de buques de guerra de superficie de la AELP.

DDG Tipo 52C Langzhou cruzando el estrecho de Magallanes

Hay un montón de discusiones sobre SDF recientemente acerca de si o no se necesita esta clase Tipo 055, así que me voy a saltar solo en aquí para hablar de lo que pienso de esta clase especulado. Si nos fijamos en las nuevas clases de los últimos, por lo general el primero de uno o dos buques de crear un tipo de casco especial producido con la actual generación de sensores de armas. En el caso de 054, que estaba equipado con radares, misiles y cerrar en los sistemas de armas que ya estaban en otras naves. En el caso de 052B, que estaba equipado con los nuevos subsistemas que 051B y 052, pero se ha demostrado que son copias rusas o chinas de subsistemas rusos que estaban en las Sovremmenys. Aunque tanto el Tipo 054 y 052B se dice que utilizar una nueva generación de sistemas de combate, los subsistemas de armas visibles ya estaban maduros. Y la razón de ello es que a la AELP en general no le gusta para crear un nuevo buque de superficie con nuevo casco (con nuevo sistema de propulsión ) y ponerle nuevas armas, o subsistemas de sensores en existencia. Cuando se tiene en cuenta cómo los nuevos algunos de estos subsistemas son de la AELP, sin duda tiene sentido que ellos quieren ser conservadores y evaluarlos en plataformas existentes primero. Como resultado de esto, los nuevos VLS, suite de radar y CIWS fueron instalados en 052C y la clase 054A.

FFG Tipo 54A

Y con la introducción de la impresionante clase 052D, VLS más completos (y radares asociados), junto con una nueva arma principal, los CIWS HQ-10 y nuevo tipo de sonar profundidad variable se apretujan en este casco ya existente después de conseguir que la nueva generación de subsistemas 052C. Yo esperaría que este nuevo VLS estuviese en todos los futuros buques de superficie importantes de la AELP. Desde ese punto de vista, los nuevos misiles que está diseñado para este VLS se puedan utilizar todos los buques de superficie post 052D de la AELP. Yo esperaría que el primer Tipo 055 se utilice una gran cantidad de los subsistemas que ya vemos en la 052D, pero con más y más grande radar o un VLS con mayor cantidad de lanzaderas. El primer par de barcos se utilizará para poner a prueba un nuevo casco más grandes y más furtivo utilizando un nuevo sistema de propulsión. No ha sido bastante la discusión sobre SDF de si se necesita esta clase que China sólo puede seguir la producción en masa 052D como lo está haciendo con 054A. Creo que es importante tener en cuenta que el 8 052D + 6 052C es toda una producción prolongada duración de este tipo de buques. A medida que la AELP se convierte más en una flota de aguas azules, se cree que una plataforma más grande con sistema de propulsión más moderna se requiere que sea más adecuado para el funcionamiento en aguas azules. Esto permitiría mayor velocidad y maniobrabilidad en los escolta de portaaviones, operaciones más suaves en las malas condiciones meteorológicas/estado de la mar y una mayor capacidad para llevar una flotilla. Además de eso, el casco de 052D muy poco han dejado de expansión en el futuro y no sería capaz de soportar cualquier sistema de armas láser o futuro, como un más potente radar ABM que tienen mayor necesidad de potencia que la que ofrece el sistema de propulsión actual. La plataforma 055 no tiene que ser el tamaño de un crucero de 12000 toneladas, como algunos han sugerido. Algo a lo largo de las líneas de la clase Arleigh Burke o clase Kongo con futuras posibilidades de expansión sería más que satisfacer los requisitos de la AELP. Una vez la AELP está satisfecho con la plataforma 055, se procederá con la instalación de nuevos subsistemas de armas.

De manera parecida, aunque el 054A ha sido uno de los programas más exitosos de la AELP, tendrá que ser reemplazado por una nueva plataforma, utilizando los nuevos VLS estándar junto con un nuevo tipo de sistema de propulsión.

China Air and Naval

sábado, 16 de noviembre de 2013

FAC: Rapidez en la protección de costas


Lanchas rápidas de Defensa Costera

La creciente popularidad de la utilización de embarcaciones para la afición, el ocio y el deporte, está acelerando el crecimiento del mercado - barco rápido y la introducción de los barcos más rápidos y más avanzados. Estos barcos, cuando se usan por fuera de la ley, plantean un serio desafío a las autoridades policiales y, cuando se despliegan por los terroristas, pueden suponer una grave amenaza para la seguridad nacional.

Arriba: vista Concepto de la nueva MRTP 33, una versión alargada del MRTP 29 barcos, en servicio en la Armada turca. A continuación - El ruso Mirage barco FPB. Abajo: Interceptor DV - 15 Fast Boats.


La velocidad no es siempre la primera prioridad

La velocidad era siempre un requisito importante para las patrulleras de la marina y guardacostas. En los últimos años, modernas lanchas rápidas fueron introducidos con la capacidad más allá de crucero de 50 nudos, utilizando diversos métodos de propulsión como turbinas de gas - jet de agua, hidroplanos, y diseños de catamarán aerodeslizadores combinados alimentados. Los hydrofoils ofrecen velocidades impresionantes, pero carecen de la maniobrabilidad a baja velocidad y demostraron ser plataformas muy complejas, difíciles de mantener y operar en los lugares de operaciones de avanzada. Otras soluciones, utilizando una combinación de motores diesel y de turbina de gas (CODAG) también ofrecen impresionantes ventajas de velocidad, a costa de resistencia limitada. Barcos de interceptación, operado por la guardia costera y las autoridades aduaneras, por lo general requieren velocidades más altas, mientras que las armadas que participan en la guardia costera y las actividades de contrainsurgencia (Israel, Sri-Lanka, India, Filipinas, Indonesia, etc) tienen diferentes misiones y requerimientos.
Como resultado de la experiencia inicial con 50 nudos embarcaciones, algunas marinas han revertido sus necesidades de mayor velocidad, en un enfoque más equilibrado a favor de mejorar la maniobrabilidad proporcionada por una combinación de diesel / jets de agua en potencia o articulación con Unidades de superficie (ASD), sensores avanzados y armas, extendidos resistencia misión. Otra aplicación militar es el barco de ataque rápido, diseñado para operaciones ofensivas y defensivas en el agua del litoral (marrón). La misión de este tipo de embarcaciones requieren velocidad, maniobrabilidad y capacidad de transporte de carga que son diferentes de las misiones de patrulla comunes asociados con FPBs (Fast Patrol Boats) .

Lanchas rápidas: Requisitos de la Guardia Costera


Super Dvora Mk III Fast Patrol Boat

Para hacer frente a esas amenazas, que se hizo aún más amenazante después del 9/11, las organizaciones de aplicación de la ley establecen una distinción clara entre los " forajidos " que practican la pesca ilegal, el contrabando y la inmigración ilegal "y" amenazas a la seguridad ", que suelen incluir la inserción y el apoyo de las actividades basadas en la tierra de los guerrilleros y terroristas, la inserción y la extracción de los agentes de inteligencia y fuerzas especiales, así como las actividades ofensivas (minería y el sabotaje de los puertos y las vías navegables, y los ataques a las unidades marítimas y navales). La distinción es importante no sólo para la clasificación de la misión, sino también el empleo de diferentes reglas de enfrentamiento, que dictan diferentes perfiles de misión, y pueden requerir características específicas y equipamiento de los barcos de patrulla, los elementos de soporte costera, etc además, los traficantes suelen utilizar lanchas pequeñas, comerciales para los productos ilegales de tráfico, las drogas o los pasajeros. rara vez utilizan armas de fuego cuando se interceptó, y tratan de escapar de los interceptores en alta mar o en la zona costera escarpada, donde más pesados ​​barcos de patrulla no pueden maniobrar libremente. Estos objetivos pueden ser fácilmente superadas por lanchas patrulleras, si son atrapados, pero ya que los contrabandistas tienen acceso a los barcos más rápidos y ligeros, como la intercepción debe ser llevada a cabo por varias embarcaciones, que pueden bloquear rutas de evasión del objetivo. armas de fuego rara vez se utilizan en este tipo de incidentes.

Por el contrario, los terroristas tratan de disimular sus movimientos como el tráfico inocente, ya sea la pesca, los deportes o la marina mercante. Ellos representan una grave amenaza para la población civil, así como los objetivos estratégicos en el mar o cerca de la costa. También pueden dirigirse a los medios militares, tales como los buques de guerra o de los propios patrulleros. Estos objetivos deben ser identificados, basado en la inteligencia y otras características, lo más pronto posible. Con el fin de evitar que los terroristas lleven a cabo operaciones desde el mar, deben ser perseguidos a larga distancia desde cualquier objetivo potencial, incluidos los propios patrulleros. Como ocurre con todas las actividades de caza, es importante para que todas las ventajas para el lado del interceptor - Detección e identificación de largo alcance, en todas las condiciones de visibilidad, la evaluación de la situación (se arma la meta ¿Cuántos hay a bordo? ?).

Las operaciones de seguridad y antiterroristas costeras se diferencian de las actividades de guardacostas convencionales, especialmente en la dimensión de uso de la fuerza. Sin embargo, dado que tales actividades se llevan a cabo en un ambiente de rutina y pacífica, las fuerzas de seguridad deben ser capaces de utilizar la potencia de fuego eficaz, pero muy precisa, con el fin de evitar víctimas y daños colaterales. El uso de sensores avanzados, armas estabilizadas, y los medios no letales ofrecer más niveles de flexibilidad para las fuerzas de seguridad, para controlar posibles objetivos en la mayoría de las condiciones de operación.

Dado que las unidades de seguridad costeras tienen que asegurar la totalidad de las costas, un parámetro importante es el costo y el tamaño de la flota. Costas meandros e islas largas suelen ofrecer muchos escondites de infiltrados y enmascaran los de detección de radar. La seguridad efectiva de dichas líneas costeras y vías fluviales requiere vigilancia constante, por el aire, los radares costeros y medios electro - ópticos, y patrullas frecuentes que se pueden volver a visitar cada área con frecuencia, y al mismo tiempo, responder a cualquier alerta planteada por los elementos de vigilancia, en todas las condiciones de visibilidad y el mar. En estas misiones, se necesitan patrulleras para mantener sus posiciones durante más de 24 horas, dependiendo del número de barcos y el número de sectores en el marco de protección. Las embarcaciones deben estar diseñadas con el proyecto de mínimos, para permitir que funcione a las aguas costeras poco profundas, y ser menos limitados por los arrecifes.

Para facilitar la resistencia, alcance y capacidad en la mar, barcos de tamaño medio (20 m) se utilizan con frecuencia mientras que los barcos más pequeños también se utilizan para las misiones más cortas. La mayoría de los barcos de patrulla usan cascos de aluminio convencionales, que aseguran una larga vida útil, simple y de mantenimiento y reparación. Varios constructores de barcos ya están ofreciendo fpbs de materiales compuestos. Composites están ofreciendo peso atractivo y ahorro de construcción, que contribuyen directamente a menor costo y la velocidad más alta, pero estos materiales también pueden verse afectadas la exposición prolongada forma a las condiciones ambientales y físicas extremas. Algunas estructuras, especialmente aquellas hechas de fibras de vidrio también absorben agua y se vuelven más pesados ​​con el tiempo. Composites prometer un gran futuro para los barcos de patrulla rápidos y ligeros, pero en la actualidad, la experiencia del ciclo de vida limitado, con los cascos de materiales compuestos hasta este día han limitado la aceptación de tales barcos a pocos innovadores.


Las lanchas de patrulla están armados con ametralladoras, son efectivos a distancias muy cortas, debido a la inestabilidad de la plataforma. Estaciones de armas estabilizado para armamento más pesado (20 -35mm armas de fuego) incluyen director de armas electro-óptico, que son operados de forma remota desde una consola dedicada, que permiten el acoplamiento preciso de blancos a la distancia mucho más larga, por lo tanto, haciendo que el arma eficaz tanto para la disuasión y el compromiso de los objetivos. Estaciones de armas por control remoto, como el Mini Typhoon desarrollado por RAFAEL ahora se ofrecen para ametralladoras de 0,5"y 7,62 mm y lanzagranadas, y permiten la participación exacta de los objetivos del puente protegidos.

Equipado con sistemas de vigilancia ópticas y térmicas avanzadas, patrulleras pueden detectar objetivos a distancia extendida, especialmente por la noche. Mientras que el objetivo puede ser más rápido que el PP, la patrullera no tiene que superar a su objetivo, pero el seguimiento del objetivo y coordinar el compromiso o la intercepción de lejos, sin participar en una persecución rápida. Pueden planear ese compromiso con el perfil intercepción que les permita cerrar en más rápido, y estar en la posición más ventajosa para dar en el blanco, mientras que siendo protegido contra el fuego enemigo, si hay que tomar medidas contundentes. El factor importante en esa persecución es la persistencia - la capacidad de la lancha patrullera de crucero a la velocidad máxima, y durar más que el oponente en cruceros largos y rápidos en alto mar.

Dado que las misiones son largas, es importante que el equipo sea capaz de operar fresco y listo durante toda la misión, incluso en condiciones de alta mar, mientras que los opositores, navegando en barcos más pequeños, van a sufrir mucho más. Los barcos también tienen que ser lo suficientemente grande para dar cabida, detener e interrogar a la tripulación y los pasajeros del objetivo interceptado. También debe ser capaz de remolque en pequeñas embarcaciones menos.

Defense Update

viernes, 15 de noviembre de 2013

Pictorial: F9F Panther en Argentina y USA

Pictorial: F9F Panther


Un muy fiel servidor naval en la Guerra de Corea y el primer caza a reacción de la Aviación Naval Argentina.

En la US Navy



En el COAN




Comisión de búsqueda de los Cougar a Pensacola/Norfolk 1961/62.. TTe CORDERO HECTOR
TTE ASTESIANO AGOTE, TTE TESTORELLI.




Panthers en la IV Brigada Aérea