lunes, 27 de noviembre de 2023

SGM: Torpedo humano

Las mejores armas de la Segunda Guerra Mundial: Torpedo humano

Un torpedo es un misil submarino que se utiliza para atacar barcos y submarinos. ¿Pero qué es este torpedo humano? ¿Cómo se puede tripular un misil submarino? Bueno, el mérito es de quienes tuvieron la idea de poner a un hombre en un torpedo. Su intención no era crear un barco suicida como podría parecer, sino crear un barco barato en el que pudieran caber un hombre. Y este hombre o 'piloto' atacaría al enemigo desde su extraño artilugio. Los torpedos de esa época no tenían buscadores como sus equivalentes modernos y necesitaban algún tipo de sistema de guía. Así que aquí el piloto fue el sistema de guía hasta el último paso. Los alemanes fueron los únicos que construyeron una forma genuina y extrema de torpedo humano. Fue inventado por Richard Mohr. Pero el primer torpedo humano fue el italiano Maiale , que se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial. Los británicos copiaron el diseño y los llamaron Chariots.

Diseño de la Guerra Mundial

Entonces, ¿cómo funcionó esto exactamente? La punta del torpedo que contenía el explosivo estaba ahuecada y equipada con un asiento y controles para dirigir el torpedo. El piloto se sentaría en este espacio reducido y conduciría el torpedo. Y se lanzaría otro torpedo debajo de este torpedo humano. Cuando el piloto pudo acercar su torpedo a los barcos enemigos, soltó el torpedo que estaba colgado debajo de su vehículo. Esto suena extremadamente peligroso, y lo era. Más del 80% de los torpedos humanos utilizados por los alemanes se perdieron en accidentes más que por fuego enemigo. Era muy inexacto y poco fiable. El piloto no podía obtener una imagen clara del barco enemigo a menos que estuviera muy cerca de él y el enemigo estuviera estacionario. Las miras utilizadas por el piloto eran similares a las de un rifle y tenía que apuntar y disparar. El torpedo humano tampoco podía sumergirse, tenía una velocidad muy baja de apenas 4 nudos y tenía que desplazarse por la superficie, exponiéndose así al enemigo. Esto eliminó el elemento sorpresa. Sin embargo, fueron utilizados durante la guerra y lograron dañar varios barcos enemigos.

El torpedo humano alemán Neger

Los torpedos humanos desarrollados por otros países tenían diseños diferentes. Los italianos utilizaban una ojiva desmontable que servía como mina lapa (mina magnética que se adhería al casco de un barco). Dos hombres con trajes de buceo dirigieron el torpedo a baja velocidad hacia el barco enemigo y luego, al soltar la ojiva, se alejaron en el torpedo. Esto se empleó con éxito varias veces durante la guerra. El carro británico se utilizó de forma diferente. Dos hombres rana viajaban en el torpedo, luego colocaron una carga explosiva debajo de un barco enemigo y regresaron. La ventaja del Chariot era que podía lanzarse y recuperarse de forma segura desde un submarino, a diferencia de otros que debían desplegarse desde barcos de superficie.


Un barco atacado por torpedos humanos

El Chariot británico


Hombres rana colocando explosivos en un barco

El torpedo humano alemán no era un arma suicida, pero los japoneses desarrollaron un concepto similar llamado Kaiten y lo usaron exclusivamente como arma suicida. A diferencia de los alemanes, éste era un torpedo de alta velocidad con el compartimiento del motor del torpedo unido a un cilindro que formaría el compartimiento del piloto. La ojiva fue reemplazada por instrumentos de guía y lastre adecuados. Los primeros ejemplos fueron diseñados para que el piloto pudiera escapar una vez que hubiera acelerado y guiado su torpedo hacia el tema, pero a los modelos posteriores se les eliminó esta característica porque resultó inútil sin registro de que ningún piloto escapara. El torpedo también estaba equipado con un temporizador de autodestrucción que entraba en funcionamiento si la mecha de impacto no lograba detonar el torpedo. Estos Kaiten podrían lanzarse desde submarinos, cruceros o bases costeras como forma de defensa.


Un modelo de Kaiten a bordo de un submarino japonés.


Un dibujo lineal de Kaiten


Diseño moderno


Un moderno vehículo de reparto SEAL

El concepto de torpedo humano se fue perfeccionando gradualmente a lo largo de los años. Evolucionó hasta convertirse en un vehículo de las Fuerzas Especiales muy sofisticado llamado vehículo de reparto nadador. Son aproximadamente del mismo tamaño que los torpedos pesados ??convencionales, pero tienen compartimentos para que se sienten 2 hombres rana. A diferencia de sus versiones anteriores, que estaban equipadas como máximo con una brújula y un periscopio, las versiones modernas tienen sonda, GPS, equipo de comunicación por ultrasonido modulado y tanques de oxígeno. También tienen tanques de flotación que se pueden inundar o vaciar para ajustar la flotabilidad y la altitud, lo que permite una transición suave del agua a la superficie. Son capaces de viajar bajo el agua y en la superficie pero a bajas velocidades. Su uso moderno es insertar Fuerzas Especiales en territorio enemigo hostil y fuertemente custodiado para misiones de reconocimiento, rescate o sabotaje. Su pequeño tamaño permite instalarlos en submarinos y, en ocasiones, pueden lanzarse desde los tubos lanzatorpedos de los propios submarinos, lo que aumenta su flexibilidad. Su habilidad única los hace indispensables para operaciones encubiertas.

  Cápsula de SEAL  


Defencyclopedia

domingo, 26 de noviembre de 2023

ORBAT: La Marina de Guerra del Perú durante la PGM

 


La Armada del Perú en la Primera Guerra Mundial

Modesto, tanto en 1914 como antes de esa fecha, especialmente contra los gigantes cercanos que eran Chile, Brasil y Argentina, Perú sin embargo, tiene una historia naval bastante rica. Perú fue uno de los primeros países de América del Sur en utilizar un acorazado, el Huáscar . Pero la guerra del pacífico que finalizó en 1883 dejó al país incruento, con una armada completamente destruida. En 1906, la flota peruana estaba compuesta únicamente por el crucero Lima , de 1790 toneladas, que data de 1881, y la cañonera fluvial América , el viejo monitor costero Atahualpa, y la escuela de cadetes Apurimac (barco alto).


BAP Almirante Grau en los años 20

Se ordenó un plan de rearme bastante modesto, que llevó al pedido en Reino Unido de dos cruceros ligeros, que se sumaron a los dos submarinos construidos en Francia de la clase Ferre . En 1912, también se contactó con Francia para entregar su crucero acorazado Dupuy de Lomé . Y aunque el buque fue transferido oficialmente con el nombre de Comandante Aguirre , y una pequeña tripulación llegó a Francia para izar la marca nacional en el barco, el crucero nunca salió del puerto y finalmente fue vendido a un armador belga, para convertirse en un barco mercante. La misión naval francesa que se había instalado en Perú también logró vender el destructor Rodríguez (ex-Actée).

Neutral al comienzo de la guerra, Perú, sin embargo, diligenció sus barcos para la escolta de los convoyes mercantes. Solo se hundió un barco civil en 1917, para una flota de 40 grandes barcos y 10 vapores, y sin embargo, en junio de 1918, Perú declaró la guerra a Alemania, pero no pudo enviar ningún barco a Europa, como era de esperar. El mando de la flota estaba a cargo de un vicealmirante y la peculiaridad de la librea de los barcos peruanos era ser de color marrón grisáceo, bastante singular y una información interesante para los modelistas.


Crucero peruano Almirante Grau en 1944

3 Cruceros: 2 clase Almirante Grau (1906), Lima (1881).
1 Destructor: Rodríguez (anteriormente Actée francés).
2 Sumergibles: clase Ferré (1912).
4 Varios: Monitor Atahualpa (1861) descartado 1910, cañonera América (1904), cañonera Santa Rosa (1883).

Los barcos peruanos en detalle:

Cruceros clase Almirante Grau (1906)

El buque insignia de la Armada del Perú, fue desde 1906 hasta 1958, el venerable Almirante Grau. Un crucero ligero por desplazamiento, estaba muy lejos de los otros tres gigantes sudamericanos y sus acorazados. El Grau fue el barco líder de una clase de dos cruceros, Almirante Grau y Colonel Bolognesi, ordenados en Armstrong-Elswick en 1905 y botados en marzo y septiembre de 1906. Fueron los barcos más poderosos de la Armada peruana durante 50 años. El barco líder recibió su nombre del héroe de guerra Miguel Grau, quien mantuvo a raya a la Armada de Chile en 1879. Hubo una sutil diferencia en el diseño, ya que el Grau no tenía popa. Eran barcos de 3100 toneladas, capaces de alcanzar 24,64 nudos (pruebas de mar de Grau).

Armamento: ambos barcos estaban armados con dos cañones blindados de 6 pulgadas / 50 cl (125 mm) en las cubiertas delantera y trasera del castillo de proa, ocho cañones blindados de 3 pulgadas (76 mm) a lo largo de los sponsons de la cubierta inferior, alternando con 6 pdr más pequeños de los cuales cuatro estaban montados en medio del barco y dos a cada lado de la superestructura del puente delantero. También había un cañón de saludo de 1 pdr y dos tubos de torpedos submarinos de 18 pulgadas (457 mm).

El blindaje constaba de cubiertas protegidas por 1,15 pulgadas (38 mm), 6 en montajes de armas, 3 en escudos de armas y 3 pulgadas para la torre de mando (76 mm).
Propulsión: Su maquinaria constaba de dos ejes conectados a milenrama Vertical Triple Expansión de 4 cilindros. motores alimentados por 10 calderas acuotubulares Yarrow, con una potencia nominal de 14.000 hp que daban una velocidad nominal de 24 nudos, 500 toneladas de carbón y un alcance de 3276 millas náuticas a 10 nudos.

Terminados en octubre de 1906 y marzo de 1907 respectivamente, no participaron realmente en la primera guerra mundial, sino que realizaron patrullas de protección del tráfico mercante. Fueron reacondicionados después de la guerra en 1923-25 ​​en Balboa en la zona del canal, las calderas se volvieron a entubar y se reacondicionaron para quemar petróleo. También recibieron sistemas de control de incendios italianos. En 1934-35 fueron reacondicionados nuevamente, recibiendo nuevas calderas Yarrow alimentadas con aceite, y al año siguiente, recibieron nuevos cañones 3 en AA, fabricados en Japón. El alcance de su carrera durante la Segunda Guerra Mundial va más allá de este capítulo.

Plano Original del Almirante Grau
Plano Original del Almirante Grau

Destructor peruano Teniente Rodríguez

Se trataba básicamente de un destructor francés de la clase Chasseur, ex-Actée, que llegó a Perú en 1914. De hecho, ha estado detenido durante algún tiempo en Brasil después de su llegada. Fue atacada en 1939. Para conocer las características, consulte la sección en francés sobre los destructores de la Primera Guerra Mundial .
No se conoce ninguna foto de ella.

Submarinos clase Ferre


Foto del Ferre (Aldo Fracaroli Coll.)

El Ferre y el Palacios fueron dos submarinos de estilo Laubeuf construidos en Francia, en los astilleros de Schneider-Creusot, y botados en 1912 y 1913. Fueron ordenados específicamente después de la misión naval francesa en Perú (que comprendió el acuerdo Dupuy de Lome), en 1908-1914. Ambos submarinos fueron cargados enteros en el SS Kangaroo, modificado específicamente para transportarlos. Sirvieron activamente para tareas de entrenamiento y patrullas en la Primera Guerra Mundial, pero finalmente fueron atacados en 1919 debido a la falta de repuestos y escasez de baterías.

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marina.mil.pe
Conways todos los barcos de guerra del mundo 1860-1905


sábado, 25 de noviembre de 2023

Tailandia: Alemania, Surcorea y China ofrecen corbetas (fragatas ligeras)

Alemania, Corea y China también ofrecerán sus fragatas ligeras a la Marina Real Tailandesa



 
Marsun y TKMS están lanzando el diseño MEKO A-100 para cumplir con los requisitos a largo plazo de la Marina Real Tailandesa para una nueva fragata ligera (foto: AAG)

Astillero de Alemania
Marsun Public Company Limited, un astillero tailandés, se ha asociado con ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) de Alemania para ofrecer la fragata ligera alemana MEKO A-100 a la Marina Real Tailandesa (RTN). En virtud de la asociación, TKMS Alemania proporcionará diseño y soporte técnico para la fragata ligera A-100, mientras que Marsun Tailandia actuará como líder en la industria tailandesa apoyando el lanzamiento, la construcción naval y las necesidades de la cadena de suministro.

Los funcionarios tailandeses de Marsun hablan con Janes en la exposición de equipos de defensa Defense & Security 2023 en Challenger Hall 9-12, Impact Exhibition Center, Muang Thong Thani, Bangkok, Tailandia, del 6 al 9 de noviembre de 2023, a la que apunta la asociación entre Marsun y TKMS Alemania. desarrollar las capacidades técnicas e industriales de Tailandia y satisfacer las necesidades de las futuras fragatas de la Marina Real Tailandesa.

La construcción de la fragata MEKO A-100 podría ser posible gracias al acuerdo de Thai Marsun con Mahidol Adulyadej Navy Yard. Astillero Naval Real de Tailandia (RTND) en Sattahip, provincia de Chonburi, Tailandia. También se incluirán otras empresas industriales tailandesas para producir piezas de barcos, dijo Marsun.

Otro elemento importante de la oferta competitiva mencionado por las dos compañías es el diseño modular de la fragata ligera MEKO A-100 de acuerdo con sus necesidades”, dijo un funcionario de TKMS.

La Marina Real Tailandesa aún no ha presentado una oferta competitiva para la nueva fragata. Sin embargo, Marsun y TKMS confían en que pronto se realizará una licitación formal, tal vez alrededor del año 2024.

“No hay un cronograma para esta adquisición. Pero vemos la necesidad en la Armada Real Tailandesa de una fragata ligera adicional y luego tres más en los próximos 14 años", dijo un funcionario tailandés de Marsun. Añadió que estas necesidades no incluyen las fragatas de la serie Bhumibol Adulyadej adquiridas a Hanwha Ocean Company (anteriormente DSME: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), República de Corea, en diciembre de 2018, y planes para adquirir fragatas de China.

El oficial Marsun le dijo al autor: Es probable que la Armada tailandesa tenga un proyecto inicial de una nueva fragata de 4 barcos para reemplazar las corbetas de la serie HTMS Rattanakosin, el HTMS Sukhothai Royal Ship y otros conjuntos de fragatas que han estado en uso durante mucho tiempo. tiempo.

En cuanto a la fragata MEKO A-100, que está asociada con TKMS Alemania, Marsun Tailandia también tendrá que trabajar en el diseño del espacio interior del barco e integrar sistemas de acuerdo con las necesidades de la Marina Real de Tailandia, incluida la colaboración con la Armada. Departamento para mejorar Mahidol Dock para apoyar la construcción naval en Tailandia.

El modelo de barco MEKO A-100 de la empresa alemana TKMS se exportó con éxito al extranjero. La patrullera de alta mar ORP Ślązak(241) de la Armada polaca, encargada en 2015 y entró en servicio en 2019, y cuatro fragatas clase Tamandaré para la Armada de Brasil (Marinha do Brasil), que se están construyendo íntegramente en Brasil en colaboración con la industria brasileña.

Hanwha Ocean exhibió modelos de una fragata de exportación de 2000 toneladas en la feria Defence & Security 2023 en Bangkok (foto: AAG)

Astillero coreano
Mientras que un funcionario de Hanwha Ocean, República de Corea, le dijo al autor que la compañía todavía espera recibir un contrato para construir una serie de fragatas HMS Bhumibol Adulyadej, el segundo barco, por un valor aproximado de 17.000.000.000 de baht (470.653.500 dólares) que se esperaba. por mucho tiempo.

Está lista para ofrecer tanto la transferencia de tecnología de construcción en Tailandia como la opción de construir en la República de Corea como el primer barco. Incluye proponer un modelo de fragata de 2.000 toneladas para la exportación en el proyecto de 4 nuevas fragatas ligeras, pero la empresa aún esperará. La Marina Real de Tailandia debe emitir primero requisitos claros para el proyecto.

En cuanto al submarino KSS-III, que entra en servicio en la Armada de la República de Corea (RoKN) como submarino de clase Dosan An Chang-ho y compite en el nuevo proyecto de adquisición de submarinos de Polonia.

Filipinas y Canadá son oportunidades en la Armada tailandesa, Hanwha Ocean le dijo al autor que la compañía todavía tiene que esperar a que la Armada tailandesa se comunique con ellos para solicitarles información primero, por lo que habrá claridad en la presentación.

CSSC exhibió modelos de su fragata ligera de 1500 toneladas en la feria Defence & Security 2023 en Bangkok (foto: AAG)

Astillero Chino
CSTC (China Shipbuilding Trading Co., Ltd.), que es el negocio de exportación de buques extranjeros de CSSC (China State Shipbuilding Corporation), un grupo de empresas estatales de la industria naviera de la República Popular China también presentó sus productos en Defense & Security 2023, que incluye un modelo de una fragata de 6000 toneladas basada en el destructor clase Tipo 052D, una fragata de 4000 toneladas basada en la fragata clase Tipo 54A/P exportada a Pakistán. y una fragata ligera de 1500 toneladas basada en la corbeta clase Tipo 056A, así como un modelo de submarino de 2600 toneladas.

El Ministerio de Defensa tailandés tiene la idea de suspender el proyecto de adquisición del submarino S26T de la Marina Real Tailandesa. Se basa en el submarino de clase Tipo 039B (la OTAN asigna el código de clase Yuan) de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) y en su lugar se cambia a una nueva fragata de China.

Sin embargo, se espera que la adquisición de nuevas fragatas de China cueste alrededor de 14.000.000.000 baht (387.403.800 dólares). CSTC China no ha proporcionado ningún comentario al autor, diciendo sólo que este es un asunto que debe discutirse a nivel de los gobiernos tailandés y chino. no con la empresa.



Babcock Arrowhead 140 en Defensa y Seguridad 2023 (foto: AAG)

Punta de flecha Babcock 140
Babcock International Company del Reino Unido y la empresa holandesa Damen están interesadas en encontrar un socio en Tailandia para ofrecer sus diseños de fragatas ligeras a la Marina Real Tailandesa para sus nuevas necesidades de fragatas en el corto plazo. Ambas empresas hablaron con el autor en la exposición de equipos de defensa Defense & Security 2023 en Challenger Hall 9-12, Impact Exhibition Center, Muang Thong Thani, Bangkok, Tailandia, entre el 6 y el 9 de noviembre de 2023.

El representante de Babcock International, el Reino Unido, dijo que está interesado en ofrecer su diseño de fragata Arrowhead 140 para la necesidad a largo plazo de la Marina Real Tailandesa de una de las cuatro nuevas fragatas ligeras. Se espera que el proyecto esté implementado en el año 2024.

Babcock Arrowhead 140 en Defensa y Seguridad 2023 (foto: AAG)

La Arrowhead 140 ha sido seleccionada por la Royal Navy del Reino Unido como fragata polivalente clase Inspiration Tipo 31. Babcock está construyendo actualmente cinco barcos por encargo.

El modelo Arrowhead 140 también se exportó con éxito a la Armada polaca en el marco del proyecto de tres fragatas de la clase Miecznik, que comenzó la construcción del primer barco en Polonia en agosto de 2023 y se exportó a la Armada de Indonesia (TNI-AL) como dos Merah Putih. fragatas de clase, la primera de las cuales comenzará a construirse en Indonesia también en agosto de 2023.

Un representante de Babcock dijo al autor: La empresa está buscando socios industriales dentro de Tailandia para apoyar la construcción de barcos en Tailandia, así como para transferir tecnología (a Remontowa Shipbuilding Company en Polonia y PT PAL Indonesia, la empresa estatal de la industria naval de Indonesia). Dijo que el diseño de la fragata Arrowhead 140 es muy flexible en cuanto a personalización para satisfacer las necesidades de la Marina Real Tailandesa y también creará puestos de trabajo para la industria naval tailandesa. Sin embargo, habrá más claridad. Fue entonces cuando la Armada tailandesa emitió una solicitud de competencia.

Damen Sigma 10514 en Defensa y Seguridad 2023 (foto: AAG)

Clase de dama Sigma
Un representante de Damen de los Países Bajos dijo que estaba interesado en presentar su modelo de fragata multiusos SIGMA para las nuevas necesidades de fragata ligera de la Marina Real Tailandesa. Damen exhibió el modelo de fragata Lightweight SIGMA 10514, su nuevo modelo en Defense & Security 2023. La línea SIGMA de Damen incluye buques de guerra que varían en tamaño, desde lanchas de ataque rápido hasta corbetas y fragatas ligeras. que se ha exportado con éxito a muchos países, incluidos Indonesia, Marruecos (SIGMA 9813 y Sigma 10513) y México (SIGMA 10514). 

Específicamente, la Armada de Indonesia, Damen, construyó cuatro corbetas SIGMA 9113 llamadas corbetas clase Diponegoro y transfirió tecnología y patentes de producción para construir las fragatas SIGMA 10514, 2 barcos de clase Martadinata en el país a PT PAL Indonesia. Un representante de Damen dijo que la compañía está buscando socios industriales tailandeses para invertir en el desarrollo de un sitio en el Corredor Económico Oriental (CEE) para apoyar la construcción naval en Tailandia.

OPV clase Krabi de BAE Systems en Defensa y Seguridad 2023 (foto: AAG)

Sistemas BAE
Sin embargo, la empresa BAE Systems del Reino Unido ha concedido una patente para la producción de su OPV (Offshore Patrol Vessel) de 90 m a la Bangkok Dock Company para construir dos patrulleras offshore de la serie HTMS Krabi en Tailandia. Las lanchas patrulleras de alta mar de la serie HMS Krabi son el HTMS Krabi y el Royal Ship Prachuap Khiri Khan. Ambos barcos se construyeron en Mahidol Adulyadej Navy Yard, un astillero naval real de Tailandia, y se pusieron en servicio en 2013 y 2019, respectivamente.

Un representante de BAE Systems le dijo al autor que no presentará su diseño de fragata ligera al concurso de nuevos proyectos de adquisiciones de la Marina Real Tailandesa. Dijo que la compañía consideraba que el diseño de su barco no cumplía con las necesidades de la Marina Real Tailandesa y apoyó a Babcock del mismo país en el proyecto. Mientras que el representante de Bangkok Dock Tailandia le dijo al autor que la compañía no está buscando unirse a la nueva carrera de fragatas, lo que puede esperar a que se aclare después de que la Armada tailandesa establezca el proyecto primero y puede estar buscando un nuevo diseño de barco que no sea de Sistemas BAE.

  AAG 

viernes, 24 de noviembre de 2023

MPA: Beriev B-12, la hermosa gaviota soviética


Beriev Be-12





Tipo Avión anfibio
Fabricante Beriev
Primer vuelo 18 de octubre de 1960
Estado En servicio
Usuario Aviación Naval Soviética
Usuarios principales Aviación Naval Rusa
N.º construidos 1431​
Desarrollo del Beriev Be-6



El Beriev Be-12 Chayka (en ruso: Бериев Бе-12 Чайка, designación OTAN: Mail2​) es un avión anfibio diseñado por el fabricante aeronáutico soviético Beriev. Es una aeronave creada para desempeñar misiones de guerra antisubmarina y de patrulla marítima, aunque también existen versiones adaptadas para la extinción de incendios.


Diseño y desarrollo

El Beriev Be-12 se diseñó como sucesor del avión Beriev Be-6, cuyas principales tareas eran las de participar en misiones de guerra antisubmarina y de patrulla marítima. A pesar de que el Be-12 se diseñó a partir de la aeronave que estaba previsto sustituir, tan solo heredó el diseño del ala y del estabilizador vertical. El Be-12 disponía de motores turbopropulsores, que otorgaban una mayor velocidad y radio de operativo con respecto al Be-6.3​ El Be-12 también presentaba un tren de aterrizaje retráctil, lo que le permitía aterrizar en pistas de aterrizaje normales, así como en la superficie del agua.




El Be-12 realizó su primer vuelo el 18 de octubre de 1960 desde el aeródromo de Taganrog, realizando su presentación al público en la celebración del Día de la Aviación Soviética de 1961 en el aeródromo de Tushino.3​

Usuarios


Un Be-12 de la Aviación Naval Soviética en 1983.

Egipto
Fuerza Aérea Egipcia - Operó entre 2 y 3 Be-12 alrededor de los años 1970, pilotados por personal soviético, que realizaban un seguimiento a la 6ª Flota de la Armada de los Estados Unidos en el Mar Mediterráneo.




Rusia
Aviación Naval Rusa - Recibió sus aeronaves de la Unión Soviética. Permanecen un total de 9 aeronaves en servicio dentro de la Flota del Mar Negro.5​
Unión Soviética
Aviación Naval Soviética - Tras su desintegración, entregó sus aeronaves a a Rusia y Ucrania.
Ucrania
Aviación Naval Ucraniana - Recibió sus aeronaves de la Unión Soviética.



Vietnam
Fuerza Aérea Vietnamita - 4 aeronaves exportadas a Vietnam en 1981.


Especificaciones (Be-12)

Características generales

Tripulación: 4
Longitud: 30,1 m (98,8 ft)
Envergadura: 29,8 m (97,9 ft)
Altura: 7,9 m (26 ft)
Superficie alar: 99 m² (1 065,7 ft²)
Peso vacío: 24 000 kg (52 896 lb)
Peso máximo al despegue: 36 000 kg (79 344 lb)
Planta motriz: 2× Turbohélice Ivchenko Progress AI-20D.
Potencia: 3 864 kW (5 327 HP; 5 254 CV) cada uno.


Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 530 km/h (329 MPH; 286 kt)
Alcance: 3 300 km (1 782 nmi; 2 051 mi)
Techo de vuelo: 8 000 m (26 247 ft)
Carga alar: 298 kg/m² (61 lb/ft²)
Potencia/peso: 260 w/kg (0,16 hp/lb)


Armamento

Otros: 1500 kg de cargas externas como bombas, cargas de profundidad y/o torpedos.




Wikipedia