Heil HaYam - La Armada israelí
La armada israelí (Heyl Ha ‘Yam) fue un componente muy temprano de las fuerzas armadas (Hagana) pero no una prioridad: la amenaza de cerco por parte de los países árabes parecía mucho más obvia después de la creación del estado de Israel. Pero el papel de esta primera flotilla formada apresuradamente con base en Haifa, el gran puerto ex palestino y lugar de desembarco de tantos colonos en las décadas de 1940 y 1950, fue garantizar el respeto de las aguas territoriales. Fue el núcleo inicial de una marina que ahora se considera una de las mejores de la región.
Armada israelí
El ex destructor británico Eilat en la década de 1960.
Después de un largo período de exilio (la diáspora), los judíos regresaron gradualmente a sus tierras históricas, descritas por la Biblia como “Palestina”, pero que mientras tanto estaba habitada y cultivada por poblaciones musulmanas locales. Ocurrió lo inevitable, un “regreso” que otros ven como una ocupación. El problema podría haber sido simple si a primera vista no hubiera posibilidad de coexistir adecuadamente un estado israelí, dotado de las mejores tierras del oeste, y jirones de territorios dispersos para una “Palestina musulmana” empujada hacia el desierto y la frontera jordana. Palestina fue durante mucho tiempo una provincia del Imperio Otomano. Este último colapsó después de la Primera Guerra Mundial y los aliados recibieron un "mandato" según los términos del acuerdo Picot-Sykes. Los antiguos territorios dominados por los turcos otomanos según su influencia, como Siria y el Líbano, fueron asignados a los franceses, mientras que Palestina y una gran parte del territorio, incluida la actual Jordania, se atribuyeron a la supervisión británica.
Este último dio la bienvenida a oleadas de judíos de Europa del Este perseguidos en el período de entreguerras, y la inmigración que comenzó ya en 1880 con la llegada de los primeros colonos a desarrollar tierras desoladas. Este renacimiento del área al oeste del Jordán fue acompañado por la desaparición de la malaria y el secado de las marismas, la creación de muchas propiedades agrícolas que atrajeron a una gran fuerza laboral árabe. En 1923, sin embargo, Gran Bretaña decidió dividir Palestina en dos distritos de desigual importancia (utilizando el río Jordán como frontera). Los territorios al este se convirtieron en trans-Jordania, poblados por musulmanes, y Palestina occidental estaba habitada principalmente por judíos. Un movimiento de nacionalistas árabes comenzó a afianzarse y el extremismo aumentó. Se multiplicaron los ataques para llevar a los judíos al oeste del río Jordán. Culminaron con las masacres de Hebrón de 1929 y la "gran revuelta árabe" en 1936-39, que los británicos no pudieron contener. La presencia militar británica, sin embargo, se mantuvo firmemente frente a la creciente oposición de los propios judíos, con el fin de mantener los pozos de petróleo recientemente descubiertos en Trans-Jordania. Los nacionalistas judíos a su vez multiplicaron los ataques con el fin de obtener la independencia y la constitución de un estado judío en Palestina.
A partir de 1939, sin embargo, la atención se centró en Europa. Todo el continente pasó rápidamente bajo la bota nazi y con ella, la persecución a escala industrial contra los judíos en todo el continente, culminando en el Holocausto. Después de la caída del Tercer Reich y la liberación de los campos de concentración, los judíos sobrevivientes solo tenían una obsesión: dejar Europa, parte de la cual cayó en la órbita soviética, para refugiarse en los Estados Unidos o en la "tierra prometida" entonces en el proceso de legalización, Israel. Sin embargo, “Palestina” todavía estaba administrada por las autoridades británicas cuando llegaron las primeras oleadas masivas de inmigrantes de Europa (Ashkenazim). Los británicos sufrieron ataques cada vez más audaces del Irgun, liderados por su carismático líder Menachem Begin, menos para obligar a los británicos a retirarse y reconocer la soberanía de un estado israelí, que presionados para enfrentar los ataques árabes de manera más efectiva. En 1947 finalmente se hizo. Las Naciones Unidas en la resolución 181 autorizaron la creación del estado de Israel, pero también la de tres territorios independientes, en su mayoría poblados por árabes. Por su parte, las naciones árabes recientemente independientes reclamaron Palestina como un estado soberano y se movilizaron para la expulsión de los judíos y la extensión de Jordania a la costa. Las raíces del mal fueron plantadas para muchas más guerras y un estado que fue construido literalmente para sobrevivir.
Por tanto, la armada israelí nació en la guerra.
MTB israelíes de fabricación francesa de Chantiers Navals de Meulan
Creación de la Armada israelí
La existencia temprana del estado de Israel estuvo marcada por varias guerras libradas por sus vecinos (las guerras de 1948, 1956, 1967, 1968 y 1973, y el conflicto del Líbano en la década de 1980), y actualmente posee sin duda una de las flotas más modernas y capaces del mundo. Oriente Medio, pero no el más grande en términos de tonelaje bruto, ni mucho menos. Esta fuerza, especialmente presente en el Mediterráneo (Haifa y Ashdod), también es capaz de operar en el Mar Rojo (de Eilat). La participación de la Marina en varias operaciones se describe en el próximo capítulo. Esta fuerza embrionaria formada en 1948 estaba compuesta por un solo guardacostas ex estadounidense, el USS Northland, que se convirtió en Eilat. 350 hombres iban a bordo, la mayoría veteranos de la Segunda Guerra Mundial a bordo de barcos de la Royal Navy. Algunos motores torpederos heredados de la Royal Navy local también se sumaron a este núcleo. Los hombres rana también firmaron la destrucción en 1948 del buque de guerra egipcio El Amir Farouk frente a Gaza. En 1956, sin embargo, la armada israelí se hizo significativamente más grande con la adquisición de dos barcos de clase Z en 1955, relativamente reciente (10 años), tres fragatas de clase "River" y dos corbetas de clase "Flower" en 1950 más un destructor de escolta del Clase “Hunt” en 1956. Pero esta última fue adquirida durante la guerra de 1956 (la campaña del Sinaí), mientras que los dos destructores recién adquiridos permitieron capturar de manera espectacular la fragata egipcia Ibrahim el Awal.
Ampliación espectacular de la flota posterior a 1956
Después de esta campaña, Israel también adquirió los dos primeros sumergibles ingleses modernizados del tipo S (clase Tanin) en 1958, y tres del tipo T (clase Leviatán) en 1967-68, operativos en el momento de la Guerra de los Seis Días. Después de este conflicto, la Armada israelí en los años setenta adquirió muchos otros barcos bien adaptados: Grandes naves de ataque rápido de misiles del tipo "SAAR", de diseño alemán (Lürssen) pero construidas en Francia, 12 SAAR-1 en 1967-69, luego el 11 SAAR-4 (o Reshef) en 1973-78, y finalmente los 5 SAAR-4.5 que eran cuasi-corbetas por tonelaje y capacidades, que llevaban un helicóptero en 1980 y 1990. La punta de lanza de la flota israelí actual (post-cold war) consiste en las ultramodernas corbetas furtivas clase Eilat construidas en los EE. UU. Israel también ha ido adquiriendo gradualmente barcos anfibios a lo largo del tiempo: primero los tres LST Etzion Geber en 1965, luego los tres LCT de la clase Ashdod en 1967, y finalmente el gran Bat Sheva en 1968, ex-barco sudafricano, que añadió y reemplazó al flota existente de barcos de desembarco de la Segunda Guerra Mundial y naves de la LCT, LCI, LCM o LCM (6) e incluso un tipo MFP alemán anterior de la Segunda Guerra Mundial.
Gal, submarino diesel
La década de 1970, en busca de la independencia militar
Los israelíes crearon sus propias industrias de defensa, especialmente debido al embargo de armas francés antes del comienzo de la Guerra de los Seis Días, y el IAI (israelí Aircrat Industry) diseñó y construyó las FAC de Dvora en 1977, consideradas en su día como una de las más importantes. lo mejor de este tipo de luz en el mundo. Se derivó del Dabur de 1973 para entonces equipado solo con cañones. A este prototipo le siguió la serie “Super Dvora”, desde 1987, y hasta ahora. En 1990, cuatro de ellos están actualmente en servicio. Además, los hidroalas se consideraron una alternativa interesante a los FAC tradicionales y podrían utilizarse como interceptores marítimos. Se construyeron tres unidades en los EE. UU. Sobre el modelo del USS Flagstaff en 1982-85, llamado clase Shimrit. Estas fuerzas se complementaron con las lanchas patrulleras de la clase Kedma (1968), precedidas por el Yar 2 en 1956, y las lanchas torpederos a motor de las clases Ophir (3) y Ayah (6), que se añadieron a las tres MTB británicas existentes en 1949. uno de tipo Fairmile B en 1950 (Haportzim), y tres HDML, llamados Dror, Saar y Tirtsa. Israel también reemplazó sus cinco ex submarinos británicos con unidades de diseño alemán, pero Vickers construyó unidades de un tipo 206 modificado, llamado Gal, en 1975-76. Más recientemente, se ordenó una nueva clase de submarinos con el mismo principio (que se construiría en Ingalls, Reino Unido), y se derivó del tipo alemán 212, pero finalmente se construyó en Kiel en 1997, Dolphin.
A continuación se muestra la fuerza conocida y enumerada de la Armada israelí en vísperas de la Guerra de los Seis Días, Yom Kippur y la Guerra del Golfo.
Fuerza de la flota en 1967:
-Dos destructores, Eilat y Yaffa, el DE Haifa, los tres sumergibles clase Leviathan y los dos clase Tanin, el 6 VLT clase Ayah, el 3 clase Ophir, los 2 patrulleros clase Yar, 2 HDML, los tres LCT Etzion Geber.
Fuerza de la flota en 1973:
-Dos submarinos, el Dolphin y el Leviathan, 12 lanzadores de misiles SAAR1 (Mirtach), 3 clase Ophir VLT, 2 Yar, 4 clase Kedma, 2 HDML, 3 clase LST Etzion Geber, 3 clase Ashdod, 1 Bat Sheva.
Fuerza de flota para 1990:
-3 submarinos de la clase Gal, 12 clase SAAR-1, 11 clase SAAR-4, 4 clase SAAR-4.5, 1 Dvora, 4 FAC Super-Dvora, 3 FAC de hidroala clase Shimrit, 24 lanchas patrulleras clase Dabur, 28 Yatush, 4 Kedma, 3 LST clase Geber, 3 LCT clase Ashdod, 1 LST Bat Sheva.
Dolphin
En 1948, la "flota" que tenía una flota sólo el nombre no tuvo el menor impacto en las operaciones. En 1856, fueron los dos destructores los que causaron sensación: Contrataron la fragata egipcia Ibrahim el Awal, que ya había sido saqueada y disparada por el destructor francés Cassard tras su incursión nocturna y su bombardeo de las instalaciones de Haifa. Fueron los cohetes de dos jets Sud-Est Ouragan, recientemente comprados a los franceses, los que permitieron detener la fragata, evacuada y remolcada a Haifa antes de ser presionada en el servicio con el mismo nombre.
La Armada israelí en operaciones
Guerra de los seis días de 1967 y secuelas
Durante la guerra de 6 días, la velocidad de la ofensiva israelí dejó muy poco tiempo para que brillara la marina. Sin embargo, durante el período siguiente, Eilat atacó y destruyó junto con dos MTB otros dos barcos egipcios en la costa del Sinaí. En represalia, operaron sus recientes FAC de clase Komar con el INS Eilat hundido frente a Port Said. Este último ni siquiera salió del puerto y los tres SSN-3 Styx dieron en el blanco. Esta fue la primera gran derrota del mundo en combate con misiles. Además, el israelí respondió con dos incursiones anfibias en Egipto en 1969.
Guerra de Yom Kippour de 1973
Las fuerzas israelíes también adoptaron un equipo de guía de última generación diseñado localmente y desarrollaron los misiles IAI Gabriel. La venganza llegó en 1973, en Yom Kipur: 13 FAC equipados con 63 misiles antibuque “Gabriel” del IAI derrotaron a una fuerza de 27 FAC sirios y egipcios Komar y Osa armados con un total de 84 misiles Styx. El famoso Gabriel demostró una eficiencia al menos tan grande como el Exocet francés como se expuso más tarde en Malvinas y la reputación y las exportaciones del IAI se beneficiaron enormemente de esta acción. Muchos misiles "Styx" soviéticos fueron derribados en pleno vuelo por cañones QF o se sometieron a contramedidas efectivas. Otras acciones fueron realizadas con éxito por unidades más pequeñas, como lanchas patrulleras. Así, en el Golfo de Suez, 5 lanchas patrulleras rápidas enviaron por fondo en pocos minutos nada menos que 19 arrastreros y lanchas patrulleras armadas egipcias en el puerto de Ras Galeb. Otras operaciones se sucedieron utilizando guía, seguimiento y contramedidas de helicópteros combinados con lanzamientos de lanzamisiles, una verdadera “guerra relámpago” naval, y todo resultó ser una gran lección para las armadas extranjeras.
Bat Sheva LST
FAC de clase Dabur
HPL-21 Ankaran, versión de exportación de los FAC de la clase Super-Dvora
INS Lahav, SAAR 5
INS Tanin, submarinos de ataque clase Dolphin 2
SAAR 4.5
Barco de patrulla rápida clase Shaldag Mk.3
Crisis del Líbano de 1981
Durante la guerra del Líbano en 1981, una SAAR israelí atacó y destruyó la sede de la PFLP en Trípoli. También se dio prioridad a los medios de apoyo durante los desembarcos en Beirut. Desde entonces, el papel de las patrulleras ha sido principalmente controlar cualquier infiltración de agentes de la OLP en el territorio israelí.
El ascenso de la flota libia obligó al Estado Mayor a repensar su programa de construcción y a considerar barcos más grandes que los FAC desplegados hasta ahora: inicialmente era el gran SAAR 4.5 capaz de operar y albergar un helicóptero, y más recientemente con las lecciones de la La Guerra del Golfo y la amenaza iraquí (que pasó una orden de 4 fragatas y 6 corbetas a Italia poco antes de invadir Kuwait), adquirieron tres corbetas sigilosas de alta tecnología de la clase Eilat y encargadas en los EE. UU. y construidas a medida como "destructores Aegis” reducidos.
Estos son, en la actualidad, algunos de los barcos más capaces de Oriente Medio. Y ya tienen la nariz ensangrentada: INS Hanit ("hoja") fue dañada por un ASM C-802 disparado por Hezbollah durante la Guerra del Líbano de 2006, pero fue completamente reparado.
Corbetas furtivas clase SAAR5 (Eilat) en formación, orgullo de la actual armada israelí.
La próxima generación
Israel ve aún más grande: el personal naval obtuvo que el gobierno encargara cuatro corbetas clase Sa'ar 6, de diseño germano-israelí, y construidas en Alemania. Su diseño se basa libremente en la corbeta clase Braunschweig con una plataforma de referencia reforzada para transportar y operar hardware militar más escalable a largo plazo. ThyssenKrupp Marine Systems participó en el diseño, y el primero de estos barcos (aún sin nombre) está programado para entrar en servicio en 2019. Estado real en finalización.
El costo se estima en 1.800 millones de nuevos shekel israelíes (NIS) o 430 millones de euros (480 millones de dólares), el gobierno alemán subvenciona un tercio de los costos de construcción, así como los submarinos de la clase Dolphin. Tienen la tarea de proteger las plataformas de gas natural en el mar Mediterráneo, amenazadas por el grupo libanés Hezbollah por estar asentadas en aguas palestinas.
Estos SAAR 6 son buques de 2.000 toneladas, 90 m (300 pies) de eslora armados con un cañón principal Melara de 76 mm, dos sistemas de armas Typhoon, 32 celdas de lanzamiento vertical para misiles tierra-aire Barak-8, sistema de defensa de punto C-Dome , 16 misiles antibuque y dos lanzadores de torpedos de 324 mm y radar EL / M-2248 MF-STAR AESA más hangar para acomodar un helicóptero SH-60 ASW.
Lista de buques israelíes
-Destructor Eilat
-Frigate Haifa
-Corbetas clase Eilat
-Subs de clase Tanin
-Sub clase Leviatán
-Subs de clase gal
-Subs de clase delfín
MMB clase SAAR1
MMB clase SAAR4
MMB clase SAAR4.5
MMB de clase Dvora / Super Dvora
-Hidrópteros clase Shimrit
- MTB clase Ayah
- MTB clase Ofir
-Patrollers de la clase Yar
-Patrollers clase Dabur
-Patrollers clase Kedma
-Patrollers clase Yatush
-Barcos de asalto clase Etzion Geber
-Clase Ashdod LCT
-Clase Bat Sheva LCT
La flota israelí en detalle
Segunda parte planificada, todos los barcos israelíes en detalle (parte II).
