La clase Brandeburg
W&W
La oferta de fondos de la Marina en el marco del Programa 1889/90 ya se estaba formulando cuando Wilhelm II subió al trono. Se pretendía incluir dos naves capitales, en el extremo opuesto de la gama de opciones de oficinas de construcción antes mencionada de los Siegfried. Una preferencia inicial por otro barco de batería central a lo largo de las líneas de Oldenburg se hundió debido a la dificultad de acomodar un armamento sustancial de bote anti-torpedo en tal buque: la amenaza de torpedo se había vuelto más pronunciada a medida que avanzaba la década. Como se señaló en el capítulo anterior, se había preferido los cañones de 30,5 cm para el "extremo superior" del espectro blindado, pero existía preocupación por la viabilidad de cargar manualmente tales armas. Dado que ahora se consideraba que los cañones de 26 cm eran demasiado ligeros en comparación con los cañones de 30,5 cm previstos para el Imperator ruso Báltico Aleksandr II y el Imperator Nikolai I (establecido en 1885), se seleccionó un calibre de 28 cm, un calibre ampliamente utilizado en defensa costera. pero aún no se ha desplegado a flote.
El primer concepto que se elaboró empleó cuatro soportes individuales: dado que todavía existía el requisito de tres cañones capaces de disparar directamente hacia adelante, esto puede haber sido sobre la base de una disposición de rombo, como se encuentra en varios acorazados lanzados en Francia desde entonces. 1886.1 Tal disposición requería una casa rodante significativa para proporcionar arcos axiales nominales2 para las torretas de ala. El desplazamiento original previsto para el 'acorazado pesado' de la Oficina de Construcción era de 10.000t, pero se acordó que se podría elevar a 11.400t, el tamaño máximo que permitiría el uso de las instalaciones de atraque existentes, además de ser capaz de pasar por llave Cerraduras. Esto permitió un extra de 300t para armamento que podría, si se usaran montajes gemelos, permitir una batería principal de seis cañones.
Había dos opciones para organizarlos. Uno fue el adoptado para los acorazados rusos contemporáneos del Mar Negro de la clase Ekaterina II: un par de montajes gemelos colocados al frente disparando hacia adelante, con un solo gemelo disparando hacia atrás; los Siegfried habían empleado un diseño similar para sus cañones principales individuales. El otro era colocar los tres soportes en la línea central: uno en el castillo de proa, uno en el alcázar y otro en el medio del barco, un enfoque empleado (usando cañones individuales) en la clase francesa Amiral Baudin, justo en ese momento completando. Aunque no entregó el máximo de tiro de proa deseado, finalmente se acordó seguir este arreglo, ya que permitiría que todos los cañones dispararan por el costado. Los barcos resultantes tuvieron durante muchos años las andanadas más pesadas de la armada alemana, y su número de cañones pesados en montajes giratorios no fue igualado hasta el HMS Dreadnought en 1906, aunque este último se basó en conceptos tácticos completamente diferentes.
La expansión de la clase planificada de dos a cuatro barcos fue decretada por el Emperador en agosto de 1888, y el Reichstag concedió los fondos en gran medida (que estaba feliz de financiar el barco líder, pero deseaba retrasar el otro hasta que estuviera completo). como el resultado principal del breve mandato de Mont. Todo lo que se conoció como la clase Brandenburg se colocó durante la primera mitad de 1890, y el último barco (D = Kurfürst Friedrich Wilhelm) tomó un deslizamiento previamente destinado a Q = Frithjof de la clase Siegfried. Originalmente, los seis cañones principales debían haber sido de 28 cm / 35, alojados en barbetas con capucha, pero mientras los barcos estaban en las existencias, se hizo disponible una nueva arma de 28 cm / 40. Estos no podrían instalarse en el soporte central del barco sin un cambio importante en el diseño de la superestructura, pero los soportes de proa y popa recibieron los cañones más nuevos. Si bien esto llevó a una falta de coincidencia de las características balísticas dentro de la batería, los rangos cortos entonces previstos para las batallas significaron que las diferencias en el rendimiento no se consideraron un problema significativo. Fue solo cuando aumentaron los rangos que el rendimiento uniforme en todo el armamento se volvió importante, y fue una razón para alejarse de los calibres mixtos durante la primera década del siglo XX. Los montajes se suministraron con munición a través de un polipasto en la parte trasera de la barbacoa, desde el cual los proyectiles se transfirieron a un sistema de rieles detrás de los cañones. Aquí, una grúa levantó un proyectil hasta la recámara, en la que se cargó manualmente. Aunque laborioso, dio a los montajes una capacidad de carga completa.
Originalmente, la batería secundaria estaba destinada a dieciséis cañones de 8,7 cm / 35, pero a medida que se iniciaban los barcos, fueron reemplazados por los nuevos 8,8 cm / 35. Sin embargo, cuando en 1891 el 10.5cm / 35 estuvo disponible, ocho de estos reemplazaron a los ocho cañones más livianos que estaban destinados a ser montados en la cubierta principal. Se instaló un equipo de torpedos de seis tubos, todo sobre el agua y ligeramente entrenable.
La armadura para el primer par se encargó a la empresa Dillingen, pero para los dos segundos se adquirió a Krupp, que estaba experimentando con una nueva placa de acero al níquel. Por lo tanto, mientras que las dos primeras naves se completaron con armadura compuesta en todo momento, las naves posteriores recibieron una parte significativa de su protección en la nueva armadura.
Los juicios de Brandeburgo se vieron empañados el 16 de febrero de 1894, cuando debido a una falla en la válvula del motor de estribor, una tubería de vapor principal estalló, matando a cuarenta y cuatro personas (veinticinco miembros del personal naval, dieciocho empleados del astillero y un miembro de la comisión de juicios) y hiriendo a siete. Por otro lado, Wörth se convirtió en el buque insignia de la flota (con el Emperador también a bordo en ocasiones) para las maniobras de 1894, que incluían dos divisiones adicionales de naves capitales: una real (la IV) que comprende tres Siegfried, y una nominal (la III.), Con cuatro corbetas 'jugando' barcos capitales con fines de ejercicio. Los ejercicios de 1894 fueron los últimos en los que los viejos acorazados sirvieron como capitales, aunque el König Wilhelm volvería durante 1896 y 1897 como crucero.
La reconstrucción de la clase de Brandeburgo
Los Brandenburgo se habían modificado poco desde su finalización, aparte del aumento de sus embudos durante 1894/95. Ahora, también fueron reacondicionados extensivamente entre 1901 y 1905 (con fondos votados bajo los programas de 1902 a 1905), aunque no en la medida que se ve en Siegfrieds y Odins. Una propuesta, para reemplazar la torreta del centro del barco con una batería de cuatro cañones de 15 cm (mucho como se había hecho en 1896-188 en los Amiral Baudins franceses dispuestos de manera similar que había ayudado a inspirarlos), fue rechazada por razones de costo, y la principal La batería estaba simplemente equipada con municiones nuevas y miras telescópicas. Por otro lado, las calderas se volvieron a entubar y se instalaron una torre de mando en popa y un par adicional de cañones de 10,5 cm en la cubierta principal. Todos los tubos de torpedo entrenables fueron removidos, excepto el de la popa, con un par de nuevos tubos sumergidos instalados en su lugar, y una sala de torpedos que se está trabajando en la parte delantera de los cargadores de proa. Además, los reflectores se trasladaron desde sus plataformas bajas en los mástiles hasta las cimas de los avistamientos. Esto reflejó un amplio programa de reorganización de los reflectores dentro de la flota durante la primera década del siglo XX.
La intención había sido que el último Königs reemplazaría a los restantes Braunschweigs (Lothringen, Preußen y Hessen) en la Flota de Alta Mar, pero con la llegada de la guerra, todos fueron retenidos en el II. Sqn. El I. Sqn continuó acomodando a Nassaus y Helgolands, con los acorazados más modernos concentrados en el III. Sqn. Con la movilización, se proporcionaron tres escuadrones más de acorazados de reserva, los Wittelsbach, junto con Braunschweig y Elsaß, convirtiéndose en el IV. Sqn, y el Kaiser Friedrich III, el V. Sqn junto con los dos restantes de Brandeburgo, mientras que las clases Siegfried y Odin formaron el VI. Sqn. De los grandes cruceros más antiguos, el Victoria Louise se convirtió en el V. SG, y el resto se agrupa en el IV. SG (redesignado III. SG el 28 de agosto de 1914), a excepción del Fürst Bismarck, que no terminó su reconstrucción hasta que se completó la movilización, momento en el que algunos de los barcos más antiguos traídos hacia adelante ya estaban siendo pagados. Por lo tanto, tan pronto como completó sus pruebas posteriores al reacondicionamiento, Fürst Bismarck se utilizó brevemente como objetivo móvil para pruebas con torpedos y luego se redujo a un buque escuela estacionario.
Brandeburgo y Wörth estaban siendo empleados como baterías flotantes de defensa portuaria en el ahora ocupado puerto báltico de Libau (1915), amarrado justo detrás de sus rompeolas norte y oeste, y por lo tanto retuvieron el potencial de acción durante más tiempo que sus compañeros de escuadrón más jóvenes.
Brandeburgo regresó a Libau, pero ahora remolcado y ya no es un barco de combate. Había sido desarmada en Danzig durante diciembre de 1915, para proporcionar armas de repuesto a su hermana turca Turgut Reis, antes de ser reacondicionada como alojamiento y barco de destilación para submarinos. El antiguo acorazado permaneció en Libau hasta febrero de 1918, cuando fue remolcado de regreso a Danzig con la intención de convertirlo en un barco de destino, para reemplazar Oldenburg (i), trabajo que nunca se completó.
Grumman
