Acorazado italiano Ammiraglio di Saint Bon
Ammiraglio di Saint Bon en marcha
Historia
Italia
Nombre: Ammiraglio di Saint Bon
Nombre: Simone Antonio Saint-Bon (1828-1892), almirante italiano, político y Ministro de Marina
Operador: Marina italiana
Constructor: astillero naval de Venecia
Dispuesto: 18 de julio de 1893
Lanzamiento: 29 de abril de 1897
Completado: 24 de mayo de 1901
Encargado: 1 de febrero de 1901
Golpeado: 18 de junio de 1920
Destino: Desechado
Características generales
Clase y tipo: clase acorazado pre-dreadnought Ammiraglio di Saint Bon
Desplazamiento: 10,531 toneladas largas (10,700 t)
Longitud: 111.8 metros
Eslora: 21,12 m
Calado: 7.69 m
Potencia instalada: 14,296 ihp (10,661 kW)
Propulsión: 2 ejes, motores de vapor de triple expansión, 12 calderas cilíndricas
Velocidad: 18.3 nudos (33.9 km / h; 21.1 mph)
Alcance: 3,400-5,500 millas náuticas (6,297-10,186 km) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Complemento: 557
Armamento:
4 × cañones de 10 pulgadas (254 mm) / 40
Cañones de 8 × 6 pulgadas (152 mm) / 40
8 × cañones de 4.7 pulgadas (119 mm) / 40
8 × cañones de 57 milímetros (2.2 pulgadas) / 43 de seis libras
2 × 1 - 37 mm (1.5 in) / 20 cañones
Tubos de torpedos de 4 × 1 - 17,7 pulg. (450 mm)
Armadura:
Cinturón: 9.8 in (249 mm)
Cubierta: 2.75 in (69.9 mm)
Torretas: 9.8 in (249 mm)
Torre de control: 9.8 in (249 mm)
Casamatas: 5.9 in (150 mm)
El Ammiraglio di Saint Bon fue un acorazado de la marina de guerra italiana pre-dreadnought (italiano: Regia Marina) construido durante la década de 1890. La acostaron en julio de 1893, la lanzaron en abril de 1897 y la terminaron en mayo de 1901. Era la nave líder de su clase y tenía un barco gemelo, Emanuele Filiberto. La nave estaba armada con una batería principal de cuatro cañones de 10 pulgadas (254 mm) y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph).
Ammiraglio di Saint Bon sirvió en el escuadrón activo de la marina italiana durante los primeros años de su carrera. Ella fue asignada a la 3ra División durante la Guerra Ítalo-Turca de 1911-1912. Durante la guerra, ella estuvo involucrada en la toma de la isla de Rodas, donde brindó apoyo de fuego a la infantería italiana. El barco estaba obsoleto por la Primera Guerra Mundial y estaba programado para ser dividido en 1914-15, pero la necesidad de buques de guerra concedió a Ammiraglio di Saint Bon un respiro. Pasó la guerra como un barco de defensa portuaria en Venecia y, después de abril de 1916, se utilizó principalmente como una batería antiaérea flotante. Fue eliminada del registro naval en junio de 1920 y posteriormente desguazada.
Ammiraglio di Saint Bon tenía 111.8 metros (367 pies) de largo en total, y tenía un haz de 21.12 m (69.3 pies) y un calado máximo de 7.69 m (25.2 pies). Ella desplazó 10,531 toneladas largas (10,700 t) a plena carga de combate. Su sistema de propulsión consistía en dos motores de triple expansión con una potencia nominal de 14.296 (10.661 kW). El vapor para los motores fue proporcionado por doce calderas cilíndricas de tubo de agua a carbón. El sistema de propulsión de la nave proporcionó una velocidad máxima de 18,3 nudos (33,9 km / h; 21,1 mph) y un alcance de aproximadamente 5,500 millas náuticas (10,200 km; 6,300 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Ammiraglio di Saint Bon tenía un equipo de 557 oficiales y hombres alistados. [1]
Como se construyó, la nave estaba armada con cuatro cañones de calibre 40 de 10 pulgadas (254 mm) colocados en dos torretas gemelas, una hacia adelante y otra hacia atrás. Ella también estaba equipada con ocho cañones de 6 pulgadas (152 mm) de 40 cal. en casematas individuales en el medio del barco, y ocho cañones de 4.7 in (119 mm) 40-cal. en el pivote blindado se montan directamente encima de la batería de la casamata. El armamento del arma del barco fue redondeado por ocho cañones de 57 mm (2.2 in) y dos cañones de 37 mm (1.5 in). Ammiraglio di Saint Bon también llevaba cuatro tubos de torpedos de 17,7 pulgadas (450 mm) en lanzadores montados en cubierta. La nave estaba protegida por Harvey Steel. El cinturón principal tenía 9.8 pulgadas (249 mm) de espesor y la plataforma tenía 2.75 pulgadas (70 mm) de espesor. La torre de control estaba protegida por 9.8 pulgadas de blindaje. Los cañones principales de la batería tenían una capa gruesa de 9.8 pulgadas, y las casamatas tenían un espesor de 5,9 pulgadas (150 mm). [1]
Servicio
El Ammiraglio di Saint Bon fue construido por el astillero naval de Venecia. Fue detenida el 18 de julio de 1893 y lanzada el 29 de abril de 1897, después de lo cual tuvo lugar su adaptación. [1] El barco comenzó sus pruebas en el mar en enero de 1901 frente a La Spezia, [2] y fue encargado el 1 de febrero. [1] Sus pruebas preliminares de poder completo comenzaron el 5 de mayo, durante las cuales alcanzó 19.2 nudos (35.6 km / h; 22.1 mph). Sus pruebas oficiales de velocidad se llevaron a cabo el 23 de mayo, donde alcanzó una velocidad máxima de 18.5 nudos (34.3 km / h, 21.3 mph). [2] Sus ensayos se completaron al día siguiente. [1]
El barco pasó los primeros años de su carrera en el 1er Escuadrón, junto con su hermana Emanuele Filiberto y los dos acorazados de la clase Regina Margherita. En octubre de 1906, Ammiraglio di Saint Bon participó en importantes maniobras de la flota bajo el mando del vicealmirante Alfonso di Brochetti en el mar Jónico. Los ejercicios duraron del 10 al 26 de octubre. [3] Las maniobras culminaron en un ataque fingido de la flota italiana en las defensas del puerto de Taranto. [4] Durante las maniobras de 1908, Ammiraglio di Saint Bon sirvió en el escuadrón hostil, con la tarea de atacar al escuadrón amistoso, donde se asignó a su hermana. [5]
Guerra italo-turca
Ammiraglio di Saint Bon circa 1900
El 29 de septiembre de 1911, Italia declaró la guerra al Imperio Otomano para apoderarse de Libia. [6] Ammiraglio di Saint Bon inicialmente sirvió en la 3ra División del 2. ° Escuadrón, pero luego fue transferido a la División del Inspector de Botes Torpedo, comandado por el Contraalmirante Príncipe Luigi Amedeo. [7] El barco no estuvo muy involucrado en los combates en el norte de África en los primeros meses de la guerra y, en diciembre, fue transferido a Italia. [8] El 13 de abril de 1912, Ammiraglio di Saint Bon y el resto de la división navegaron desde Tobruk hasta el Mar Egeo para reunirse con la 1.ª División. Las dos divisiones se encontraron el 17 de abril frente a la isla de Stampalia, después de lo cual la flota combinada coció al vapor al norte. Al día siguiente, los barcos cortaron cables telegráficos submarinos entre Imbros, Tenedos, Lemnos, Salónica y los Dardanelos. Luego se dirigieron al vapor a la entrada de los Dardanelos en un intento de atraer a la flota otomana. Cuando las fortificaciones costeras otomanas comenzaron a tomar los barcos italianos bajo fuego, los italianos devolvieron el fuego y les infligieron graves daños. El 19 de abril, Ammiraglio di Saint Bon y la mayor parte de la flota regresaron a Italia, dejando solo Pisa, Amalfi y una flotilla de torpederos para cruzar la costa otomana. [9]
El 30 de abril de 1912, Ammiraglio di Saint Bon y el resto de la 3. ° División escoltaron un convoy de buques de transporte desde Tobruk a la isla de Rodas. Los pesados barcos italianos se manifestaron frente a la ciudad de Rodas, mientras que los transportes desembarcaron la fuerza expedicionaria a 16 km (10 millas) al sur el 4 de mayo; los soldados avanzaron rápidamente sobre la ciudad, apoyados por fuego de artillería de la flota italiana. Los turcos se rindieron a la ciudad al día siguiente. Mientras que las tropas italianas completaron la conquista de la isla, Ammiraglio di Saint Bon bombardeó posiciones otomanas en apoyo de la ofensiva italiana. [10] Hacia el final de mayo, la 3ra División volvió a Italia. [11] En julio, Ammiraglio di Saint Bon y el resto de la división se habían retirado a Italia para reemplazar barriles de armas gastados, junto con otras reparaciones. [12] En octubre, los otomanos habían acordado firmar un tratado de paz para poner fin a la guerra. [13] Después de la guerra, Ammiraglio di Saint Bon tenía seis reflectores instalados en plataformas al corriente de los embudos y el mástil. También se agregó un telémetro en la parte superior de la torreta. [14]
En 1913, Ammiraglio di Saint Bon participó en una manifestación naval internacional en el mar Jónico para protestar contra las guerras de los Balcanes. Los barcos de otras marinas incluidos en la demostración fueron el acorazado británico HMS King Edward VII, el pre-acorazado austro-húngaro SMS Zrínyi, el crucero acorazado francés Edgar Quinet y el crucero ligero alemán SMS Breslau. La acción más importante de la flotilla combinada, que estaba bajo el mando del almirante británico Cecil Burney, fue bloquear la costa montenegrina. El objetivo del bloqueo era impedir que los refuerzos serbios apoyaran el asedio en Scutari, donde Montenegro había sitiado una fuerza combinada de albaneses y otomanos. Presionado por el bloqueo internacional, Serbia retiró su ejército de Scutari, que posteriormente fue ocupado por una fuerza terrestre aliada conjunta. [15]
Primera Guerra Mundial
Italia declaró su neutralidad después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914 pero, en julio de 1915, la Triple Entente había convencido a los italianos de entrar en la guerra contra los Poderes Centrales. [16] Sin embargo, el estallido de la guerra llevó a Italia a retener a Ammiraglio di Saint Bon y su hermana, que habían sido programadas para su eliminación en 1914-15. [14] La Armada austro-húngara, el rival naval tradicional de Italia, fue el principal oponente en el conflicto. El jefe de Estado Mayor naval italiano, el almirante Paolo Thaon di Revel, creía que una política de flota activa estaba prohibida por la seria amenaza de los submarinos en las aguas confinadas del mar Adriático. [17] En cambio, Revel decidió implementar el bloqueo en el extremo sur del Adriático con la flota de batalla, mientras que los buques más pequeños, como los barcos MAS, llevaron a cabo redadas en los barcos e instalaciones austrohúngaras. Mientras tanto, las naves capitales de Revel serían preservadas para enfrentar a la flota de batalla austrohúngara en caso de que buscara un enfrentamiento decisivo. Como resultado, el barco no estuvo particularmente activo durante la guerra. [18]
Desde el inicio de la participación italiana en la guerra, Ammiraglio di Saint Bon fue utilizado como un barco de defensa portuaria en Venecia, junto con su hermana y el antiguo acorazado Sardegna, así como dos cruceros y varias embarcaciones más pequeñas. [19] Después de abril de 1916, Ammiraglio di Saint Bon fue utilizado como una batería antiaérea flotante para defender Venecia. Ella continuó en este papel hasta el final de la guerra en noviembre de 1918. [14] El barco permaneció en el inventario de la Marina italiana por poco tiempo después del final de la guerra; fue eliminada del registro naval el 18 de junio de 1920 y posteriormente desguazada. [1]
