martes, 5 de julio de 2016

Conflictos americanos: El Huascar en Pacocha

El combate de Pacocha 

Las armadas de Amèrica ...del Sur, han escrito páginas de gloria que no son muy bien conocidas y que vale la pena recordar. Uno de esos significativos hechos tuvo como protagonista a la Armada del Perú en la segunda mitad del siglo XIX, cuando derrotó a buques de Su Majestad. 



En ese hecho estuvo involucrado el Huáscar, uno de los buques emblemáticos de su armada clasificado como "blindado de mar" con espolón, que desplaza 1.130 toneladas, de 67 metros de eslora, 11 de manga, artillado con dos cañones Armstrong de 300 libras en una torre "Coles", y otros dos, de 40 libras a las bandas y un Armstrong de 12 libras a popa para tiro en retirada. 
Sucedió que en el año 1877, el capitán de navío en situación de retiro Germán Astete (1), junto a dos oficiales de la marina de guerra peruana, de apellido Carrasco, abordaron al acorazado Huáscar cuando estaba al ancla en el Callao, redujeron a los oficiales y adhirieron a la revolución de Nicolás de Piérola, quien se había alzando en armas contra el presidente constitucional, Mariano Prado. 
El Huáscar se hizo a la mar con el objetivo de llevar a cabo acciones corsarias contra el gobierno y sus aliados, llegando a interceptar buques extranjeros. Fue así que ordenaron detener la marcha y abordaron al John Elder, paquebote de bandera británica perteneciente a la Pacific Steam Navigation Company. Los amotinados quisieron violar la correspondencia oficial que transportaba, pero terminaron por desistir ante la resistencia de su capitán. 
El gobierno organizó de inmediato una división de caza integrada por el blindado Independencia, la corbeta Unión, el monitor Atahualpa y la cañonera Pilcomayo, bajo el mando del Capitán de Fragata Juan Guillermo Moore. 
La situación era muy comprometida para el gobierno, ya que un buque de su bandera, que si bien no respondía a sus mandos legítimos, estaba realizando acciones de guerra contra buques de otras potencias. El Encargado de negocios de la embajada de Su Majestad, James Graham, exigió al presidente Prado que tomara medidas enérgicas, al tiempo que el Almirantazgo decidió poner fin a aquellas acciones que afectaban el comercio. 
El contralmirante de la Royal Navy, Algernon Frederick Rous de Horsey, que estaba destinado en Chile, viajó de urgencia a Lima para participar de la planificación de las acciones navales con el objetivo de perseguir y capturar al Huáscar. El alto jefe expresó con energía y convicción sus intenciones, enviándole al capitán Astete un mensaje en los siguientes términos: 
"Si se repite, señor, un acto similar al cometido contra los vapores John Elder y Santa Rosa, me veré forzado a tomar posesión del barco por la fuerza y retornarlo a las autoridades legales. Acciones de esa naturaleza serán consideradas una causa justa para su captura por parte de las fuerzas navales de su Majestad Real". 

Pero el comandante sublevado no se amilanó ante la amenaza, y le respondió con una carta donde le decía: 
"Las fuerzas bajo mi mando son conscientes de los derechos y obligaciones que la práctica y el código de las naciones establecen en nuestras costas. Están muy lejos de haber violado dichas leyes y la información con respecto a los incidentes ocurridos con el John Elder y el Santa Rosa no es totalmente cierta. En todo caso, apoyado en mi derecho, pero por sobre todo, encima de cualquier interés personal el de la soberanía y la dignidad de la República, rechazo con calma pero firme resolución, no sólo en mi nombre y el de mi tripulación, pero en el nombre del Perú, la amenaza incluida en su carta. Declaro, señor almirante que -Dios no lo permita- si llega el caso que una agresión sea cometida por su comando, cumpliré con mi deber". 

Las cartas estaban echadas y nada haría retroceder a dos hombres de carácter que sabían qué es lo que se juega en el mar y en la guerra. 
La división enviada por el gobierno logró tenderle un cerco al Huáscar, pero éste se opuso a tal designio con una salva de sus cañones, perforando la coraza de Independencia, matándole a dos tripulantes y logrando escabullirse hacia mar abierto. 
Sin embargo, un buque sin puerto es como un alma errante, así que el Huáscar no podía tomar amarras para reaprovisionarse, por lo que no le quedó otra alternativa a los sublevados que buscar el carbón y alimentos haciendo presas. Otros dos mercantes británicos cayeron en sus garras, lo que colmó la paciencia británica y les dió la perfecta excusa para pasar a la acción. 
Fue así que en proximidad de la Bahía de Pacocha, sobre las costas peruanas, la fragata protegida HMS Shah y la corbeta HMS Amethyst lograron alcanzar al Huáscar. La Shah era la capitana y a bordo estaba el contraalmirante Rous de Horsey. Era un buque rápido para la época (16 nudos), desplazaba 6.250 toneladas y su artillería, de diferentes calibres, sumaba 16 bocas de fuego, todas ellas de avancarga, además de torpedos Whitehead. Estaba al mando del capitán Frederick George Denham Bedford. La HMS Amethyst, de 1970 toneladas, contaba con 14 piezas de 64 libras, así como torpedos Spar. 
Conforme a las leyes de la guerra, el almirante envió una lancha al mando de un teniente, exigiendo la inmediata rendición del Huáscar y, a viva voz, le dijo a un oficial que lo observaba desde la borda: 
"Dígale al comandante del Huáscar que he venido a tomar posesión del barco en nombre de la Reina Victoria. Si su bandera no es arriada, me veré forzado a capturarlo por la fuerza", para despues prometer respetar las vidas de los tripulantes y entregarlos en un punto neutral "que podrá ser decidido por su comandante".
El almirante británico estaba actuando más en base a una tradición y poderío de la Royal Navy esparcido por otras partes del mundo, que en base a las fuerzas que tenía en ese momento, ya que si bien superaba ampliamente en bocas de fuego a los peruanos, sus buques eran cascos reforzados, no auténticos blindados. 
Nicolás de Piérola se puso las botas, el sable en su cintura y tras decirle a los británicos que se estaban metiendo en los asuntos internos de un país soberano, les informó que la bandera del Huáscar solo sería arriada cuando nadie pudiera sostenerla a bordo. 
"Hombres del Huáscar: Todos a sus puestos. Ahora la revolución de Piérola ha concluido. Ahora somos sólo peruanos ante quienes el destino ha encargado la defensa de nuestra bandera y la de toda América. ¡Viva el Perú!". 

1877 - Combate entre los británicos SHAH y AMETHYST, y el encorazado peruano con torre HUASCAR (a la derecha).




Esa misma tarde, a eso de las tres, el almirante británico puso sus buques en línea de fondo a poco menos de 2.000 yardas y ordenó a las baterías que dispararan una primera andanada. Los proyectiles rebotaban en el blindaje de cinco pulgadas del Huascar, levantando chispas, torciendo algunas chapas, cortando drizas pero si causar ninguna avería, apenas quebrando el asta de popa lo que le hizo creer, por un instante, que el pabellón había sido arriado. 
Por su parte, el Huáscar realizó durante dos horas las maniobras evasivas -a pesar de su menor velocidad, de solo 11 nudos- con sus fuegos, llegando incluso a arremeter con la idea de clavarles el espolón para mandar a pique a sus contrincantes. Los británicos decidieron jugarse la carta que les quedaba y era emplear una nueva arma, con la que se tenía poca experiencia pero que se creía letal para un casco a flote: el torpedo. Así que se lanzó una de aquellas máquinas infernales de hélices contrarrotantes, un Whitehead de la clase Fiume, calibre 350 mm, cuyo motor de tres cilindros le permitía filar 18 nudos en corrida recta y cuya carga explosiva de 12 kg podía ser proyectada hasta una distancia de 600 metros. 
Si bien erró el blanco gracias a la maniobra evasiva del Huáscar, que podía virar 180 grados en apenas dos minutos, consignan las crónicas que fue la primera vez en la historia naval que un torpedo motorizado fue usado en combate. Igualmente, fue también la última vez que buques británicos con casco de madera y cañones de avancarga presentaban batalla. 
Otra anécdota curiosa, que probablemente sea una leyenda, es que "los artilleros del HMS Shah solicitaron la orden por escrito, "pues los peruanos habían demostrado ser unos oponentes galantes y no merecían una suerte tan terrible". 
Del lado de los peruanos la puntería no era mejor, ya que no acertaban una sola andanada de sus piezas de mayor calibre que, de golpear en los cascos ingleses, podrían hacerlos zozobrar en pocos minutos, así que se hizo la noche sin que nadie recibiera el castigo que prometían las armas, excepto un muerto de lado de los peruanos y algunos heridos los británicos. 
Se habían disparados en total del lado inglés 427 tiros, de los cuales medio centenar dió en el Huascar pero gracias a su poderoso blindaje no le causaron daños. 
Al caer la noche y con ello tornarse imposible seguir batallando, cesó la persecución, el Huascar se alejó de la zona y transcurridas 48 horas los revolucionarios se entregaron a las fuerzas constitucionales al comprender que era inútil seguir peleando por una causa que, valga la metáfora, hacía agua por todos lados ya que no habían logrado el apoyo que esperaban. 
Lo cierto es que los buques de Su Majestad habían violado la soberanía del Perú al hacer uso de sus armas dentro de sus aguas territoriales, y nada menos contra un blanco que suponía reprimir una cuestión interna ya que el buque era tripulado por amotinados. 
Los ingleses, aunque se retiraron de las aguas peruanas con el rabo entre las patas y los comandantes en operaciones fueron severamente criticados por su acción, que terminó de hecho en una derrota humillante, el contralmirante Algernon Frederick Rous de Horsey dijo en su informe que "El blindado peruano ejecutó una hermosa acción naval". 

Becquer 

(1) El capitán Astete murió en la batalla de Huamachuco, en 1883, durante la Guerra del Pacífico. 
(2) Una más completa historia y profundamente documentada sobre la batalla de Pacocha, escrita por Juan del Campo, puede consultarse aquí

lunes, 4 de julio de 2016

Rusia tiene el rompehielos (nuclear) mas poderoso del Mundo

Rusia presentó el mayor rompehielos nuclear del mundo
Se llama Arktika y es capaz de superar un grosor de hasta 2,9 metros. Fotos y características
Infobae




Ante miles de espectadores, personalidades y políticos, la Federación rusa presentó el rompehielos nuclear Arktika, el mayor de su tipo y que tendrá como objetivo circular por el largo de toda la ruta del Mar del Norte y brindar suministros de hidrocarburos a los mercados de Asia.



El rompehielos, que cuenta con su propio helipuerto, permite transportar hasta 33.000 toneladas, cuenta con dos reactores nucleares que le brindan la fuerza necesaria para atravesar el hielo del Ártico y es capaz de superar un grosos de hasta 2,9 metros. Además, sus 173 metros de largo y 34 de ancho hacen de esta embarcación la más grande del mundo.



Fue construido por la Corporación Estatal de Energía Nuclear rusa ROSATOM. Arktika es la primera embarcación de una potente flota, ya que está en construcción Sibir, su sucesor. También habrá un tercero de su tipo, bautizado Ural, un buque con fines comerciales.



"El primer rompehielos hecho en serie ya fue presentado, y en septiembre de este año se colocará la quilla de la segunda serie de rompehielos", explicó el Director General de la Empresa Unitaria Estatal Federal Atomflot Vyacheslav Ruksha.

domingo, 3 de julio de 2016

Armadas: Armada de Ecuador

Armada de Ecuador 

Personal para el año 2,000: alrededor de 4200 en total, incluyendo cerca de 1500 infantes y 250 de personal para aviación naval. 

Bases: La principal base esta localizada en Guayaquil, las demás en Jaramijo, Salinas, y San Lorenzo. La infantería tiene en su base en Guayaquil, Oriente y en las Islas Galápagos, donde cuenta con las mínimas infraestructuras. La Infraestructura de la base de Jaramijo fue expandida entre 1998 al 99. 

Aviación Naval: 
Helicópteros: 2 Bell-heli-Dyne 412EP Sentinel, 2 Bell 230T, y 3 Bell 206 Jet-Ranger 
Aviones: 1 CASA CN-235, 4 Cessna 337, 1 Cessna Citation y 3 Beech T34C-1; 1 Beech Super King Air 200T como transporte ligero. 

Los 412EP Sentinel ASW/ASUW, fueron entregados en septiembre del ´98 y enero del ´99 Están equipados con el radar RDR-1500B, censores WESCAM 16DS(W) t.v./IR, sonar de profundidad AQS-18ª y pueden portar un torpedo ASW Mk 46 o dos ASM mas data link. 

Submarinos de Ataque 

Nota: Negociaciones con Israel para la compra de tres pequeños submarinos IKL 500class (Gal-class), pero las negociaciones acabaron cuando se firmo la PAZ con el Perú. 

2 submarinos alemanes Tipo 209/1300 
S 101 Shyri entro en servicio en 6 de noviembre de 1977 
S 102 Huancavilca entro en servicio en 16 de marzo de 1978 


Fragatas Misileras 
Fragatas: 2 Fragatas británicas " Exocet Leander" lote 2B 

 
FM-01 Presidente Eloy Alfaro (ex HMS Penélope, F127) entró en servicio en1963 
FM-02 Moran Valverde (ex - HMS Danae, F47) entró en servicio en 1967 




Desplazamiento: 2.650 tons 
Velocidad máx.: 28 nudos 
Dimensiones: 113,38 x 12,50 x 4,80m 
Armamento: 4 MM38 Exocet SSM (Ix4) 2/40 mm 60-cal. Mk 9 AA (ix2) Helicópteros: puede portar un Bell 230T o un 412EP Sentinel. 
Electrónica: 
Radar: radar de navegación tipo 1006, un radar tipo 994 de búsqueda aire/superficie, un radar e alerta temprana tipo 965 y dos tipo 904 de control de tiro 
Sonar: tipo 184P(7.5 kHz montado en casco), tipo 162M (HF,50 Hz), tipo 185 teléfono subacuatico. 
Guerra Electrónica:Un sistema UA-8/9 pasivo,un sistema 669 Jammer, un sistema MAGE FH-12 HFD/F, 2/DLC señuelos RL(VIII x 2), 2 DLD señuelos RL (VI x 2, con lanzadores Rayteon Mk 137) 

Tripulación: 20 oficiales y 228 tripulantes ( en servicio en el Reino Unido) 

Nota: las dos naves necesitan urgentemente recorrido y rearme. 

Sistemas de Combate: Ninguna nave fue equipada con mísiles Exocet o Sea Cat cuando fueron transferidas a Ecuador, pero 8 mísiles MM38 Exocet fueron adquiridos. Ambos buques han recibido un nuevo sistema de comando y control SISDEF SP-100, similar al instalado en las Fragatas Leander Chilenas. El segundo radar de dirección de mísiles puede controlar cualquiera de los 3 lanzadores Sea Cat, pero no se encuentran operativos y han sido cambiados por un lanzador del misil MISTRAL . Los cañones de 40 mm son totalmente operados y controlados localmente. Los helicópteros 412EP están equipados con mísiles anti-buque. 

Corbetas Misileras 
6 corbetas de origen italiano Clase Wadi M'ragh modificadas. ( 2 en reserva) 

 

CM-11 ESMERALDAS Entró en servicio el 7 de Agosto de 1982 
CM-12 MANABI Entró en servicio el 21 de Junio de 1983 
CM-13 LOS RIOS Entró en servicio el 1 de Octubre de 1983 
CM-14 EL ORO Entró en servicio el 19 de Diciembre de 1984 
CM-15 GALAPAGOS Entró en servicio el 26 de Mayo de 1984 
CM-16 LOJA Entró en servicio el 26 de Mayo de 1984 

Desplazamiento: 620 toneladas 
Velocidad Máxima: 37 nudos 
Dimensiones: 62.3 x 9.3 x 2.8 
Armamento: 6/MM 40 Exocet SSM (III x 2) 1 Albatros SAM (IV x 1; con misiles Aspide sin recargas) 1/76 mm 62-cal. OTO Breda DP 2/40 mm 70- cal. OTOBreda AA (ICSI) 6/324-mm ILAS-3 ASW TT (III x 2; torpedos Whitehead A-244S) puede operar precariamente un helicóptero Bell 206B. 
Electrónica: 
Radares: 1 Decca TM 1226 nav. 1 Selenia RAN -10S de búsqueda aire superficie. 1 Selenia Orion 10X f.c. 1 Selenia Orion 20X f.c. 
Sonar: Thomson-Sintra Diodon montado en el casco (11-13 kHz) 
Guerra Electrónica: Interceptor ELT-318 Newton Gamma, Telegon HFD/F, 1lanzador de señuelos OTOBreda SCLAR RL (XX x I) 

Nota: por carencia de fondos todas necesitan recorrido y repuestos. 

Lanchas Misileras 

3 FPB clase 45 ( 1 en reserva) de origen alemán 


  


LM 21 QUITO Entró en servicio el 13 de Julio de 1976 
LM 22 GUAYAQUIL Entró en servicio el 22 de Diciembre de 1977 
LM 24 CUENCA Entró en servicio el 17 de Julio de 1977 

Desplazamiento: 250 toneladas 
Velocidad Max: 35 nudos 
Dimensiones: 45 x 7 x 2.4 
Armamento: 4/MM 38 SSM (II x 2) 1/76-mm 62-cal. OTOBreda DP 2/35-mm 90 cal. Oerlikon AA (II x 1 ) 
Electronica: 
Radares: 1 Decca TM 1226 nav., 1 /Thomson-CSF Triton de búsqueda aérea, 1 Thomson CSF Pollux f.c. 
Guerra Electrónica: interceptor Thomson -CSF-2000S 

Nota: fueron remotorizadas entre 1994 y 1995 

3 clase Manta 

LM-25 Manta Entró en servicio el 11 junio de 1971 
LM-26 Tulcan Entró en servicio el 2 de abril de 1971 (hundida) 
LM-27 Nueva Rocafuerte ( exTena) entró en servicio el 23 de Junio de 1971 

Desplazamiento: 119 toneladas 
Velocidad Max.: 35 nudos 
Dimensiones: 36.2 x 5.8 x 1.7 Armamento: 4/IAI Gabriel SSM (I x 4) 2/30-mm 75-cal. Emerlec AA (II xI) 
Electrónica: 
Radar: 1/... nav., 1/Thomson-CSF Pollux f.c. 
Guerra Electrónica: interceptor Thomson- CSF DR-2000S. 

 
Nota: Usualmente no portan mísiles por posible fin de la vida útil de los mísiles. 
 

Adicionalmente cuentan con 1LST, 4 unidades de desembarco, 9 unidades auxiliares.

 
Fragata clase Leander ex ACh ahora en servicio en la AE vista de un periscopio de un submarino chileno.
 
Buque logístico TR-63 Atahualpa donado por Italia a la AE.






sábado, 2 de julio de 2016

Nuevas barcazas producidas por Tandanor

Ministerio de Defensa entregó la primera Barcaza Tanque 16 construida íntegramente en el Complejo Industrial TANDANOR
El Ministerio de Defensa, que conduce Julio Martínez, llevó a cabo la ceremonia de botadura de la primera Barcaza Tanque 16 (BT16) construida íntegramente en las instalaciones del complejo industrial Tandanor.



La BT16 fue fabricada para el Grupo Fluvialba S.A., una empresa dedicada al transporte fluvial y marítimo, que encargó una segunda barcaza que se encuentra actualmente en la etapa de alistamiento en el mismo complejo industrial y, se estima, será entregada a fines de julio próximo.
La embarcación ya entregada fue construida con 470 toneladas de acero, tiene doble casco y está destinada al transporte de combustibles y otros líquidos oleosos, por lo que cuenta con cuatro tanques de carga con una capacidad de 3500 m3.
Al cabo de la ceremonia de botadura, la representante del Grupo Fluvialba S.A., Paloma Loewhental, agradeció a los trabajadores de Tandanor por “su dedicación y profesionalismo” y, citando a Manuel Belgrano, destacó la importancia estratégica de las capacidades constructivas del complejo: “Una nación que deja hacer por otra una navegación que puede hacer por sí misma compromete su futuro y el bienestar de su pueblo”.
A raíz de la entrega realizada, el Ministro de Defensa Julio Martinez expresó: "Este paso importante demuestra que se está ordenando y mejorando el funcionamiento del astillero gracias al trabajo en equipo de las autoridades actuales".
El acto de entrega de la embarcación fue presidido por el presidente de Tandanor, Jorge Arosa, y el director del Grupo Fluvialba S.A. Carlos Vázquez.
También participaron de la ceremonia autoridades del Ministerio de Defensa de la Nación, del Ministerio de Seguridad, de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, de la Prefectura Naval Argentina, de la Federación de la Industria Naval Argentina, del Consejo Profesional de Ingenieros Navales y de la Asociación Argentina de Ingeniería Naval, entre otros.
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viernes, 1 de julio de 2016

Vietnam cambia los Sigma 9814 por los Sigma 10514

Armada Vietnamita quiere sustituir la Sigma 9814 con Sigma 10514 



Sigma 10514 de la Marina de Indonesia


Sigma-9814 de Vietnam Armada para saltar directamente a los buques más grandes


La nave Proyecto Sigma-9814 Protector fue pospuesta en el último minuto cuando el astillero ya estaba listo y sólo tiene que esperar un poco de tiempo para empezar, ¿los buques de la Armada de Vietnam más asequibles se han desviado a clases más selectas?

El nuevo candidato son los barcos de la clase Sigma 10514, así como Damen Group (Países Bajos) diseñado con 105m de largo y 14m de ancho de 3,7 metros de calado, el desplazamiento de agua con aproximadamente 2.500 toneladas.

La configuración de armas de Sigma 10514 no es muy diferente de Sigma-9814, que había sido ofrecida a la Armada Damen Vietnam (HQVN), pero mayor tamaño permite la personalización de armas y reservas de viaje de Sigma 10514 superior.

Esto es extremadamente necesario forzar la superficie del agua buques de guerra están perdiendo el desplazamiento considerable barco HQVN misiles y capacidades costa afuera guerra prolongada.



PKR Sigma 10514 

La capacidad de defensa aérea de la Flota debe fortalecerse


Los buques de combate de superficie de respuesta rápida tal cual están equipados actualmente carecen de una capa de barcos de tamaño medio HQVN, capaces de protegerse ante ataques aéreos. La Sigma-10514 con configuraciones de sala se convierte en la pieza perfecta para la flota de guerra en la frontera de Vietnam.

Equipado con misiles de defensa aérea Aster-30, la Sigma-10514 puede establecer una zona de no-vuelo con un radio de 120 km alrededor de ella, lista para destruir cualquier amenaza desde el aire en el área protegida y mejorar la capacidad de supervivencia de los buques en el alas.

Por otro lado Sigma 10514 también se puede llevar a cabo la designación de mando y de destino para barcos con misiles de ataque rápido e incluso dirigir misiles Kh-35 Molynia con el sistema de control integrado.

Si es ordenado, la HQVN 10514 Sigma traerá la configuración más moderna, con 8 Exocet subsónica de misiles anti-buque con el bloque de rango 80 kilometros III, Oto Melara de 76 mm barcos de guerra, 324 mm sistema de torpedos y artillería 2x20mm rápido.

Los sistemas VLS de 12 tubos en la Sigma 10514 también equiparán cerca de defensa aérea de misiles Aster-15 (alcance máximo de 30 kilómetros) en lugar de misiles MICA, para que sea una nave no real. O incluso de medio alcance Aster misiles de defensa aérea 30 puede destruir blancos aéreos a distancias de hasta 120 km.

Teniendo en cuenta la urgencia de la necesidad pronto añadió una nave de la clase destructor es capaz de proteger a toda la flota de combate límite superficie del agua antes de que la amenaza del aire tales como Sigma-10514 es una opción bastante perfecta.

La Sigma 10514 asumirá el nivel de posición de defensa aérea en la Escuadrilla de Destructores 2° para la función de HQVN hasta que tengamos destructores adicionales de sala de relajación con nivel de agua 1 más grande.



Sigma 9814

Las opciones para el futuro

Diseñado de integración modular debe permitir una personalización muy alta de Sigma 10514, esto no está sólo en la diversidad viene armas equipado, pero también abre la oportunidad de jugar un medio de tamaño de los buques de escolta de misiles de tamaño con el desplazamiento de hasta 2.500 toneladas o más en el futuro, basado en Sigma 10514.

El diseño abierto y totalmente personalizable en la demanda y dado a la tarea, así como elevar el nivel de juego en un pequeño buques actuales y otras fragatas con una cantidad mayor de agua relajante.

La Sigma 10514 es una opción en este punto también a resolver el creciente número de buques de guerra a aguas HQVN, garantizando al mismo tiempo elementos modernos, no hacia atrás en comparación con la región y el mundo.

Lo suficiente para proteger la soberanía sobre el mar y las islas, Vietnam Armada requiere una aceleración del ritmo modernizarse aún más. Al mismo tiempo, el fortalecimiento de la cooperación de defensa con los socios occidentales, junto con los socios tradicionales de confianza por parte de Rusia también contribuirá a cambiar la cara de la Marina de Vietnam en el futuro.

Soha

jueves, 30 de junio de 2016

Marines entrenan con fuerzas de Papúa-Nueva Guinea

Ejercicio Koa Moana: Primera maniobra profesional directa entre los infantes de marina de Estados Unidos y la Fuerza de Defensa de Papúa Nueva Guinea 




 Ejercicio Koa Moana

Port Moresby, Papúa Nueva Guinea - Más de 130 miembros del servicio de la Fuerza de Defensa de Papúa de Nueva Guinea, la Infantería de Marina y la Marina de Estados Unidos realizan un entrenamiento conjunto, a pesar del calor extremo y el sol abrasador, para celebrar el comienzo de un futuro beneficioso para los tres componentes.

El Grupo de Trabajo de Koa Moana y soldados con las fuerzas de defensa llevaron a cabo una ceremonia de apertura para el ejercicio de Koa Moana, en Taurama cuarteles, Papua Nueva Guinea, 18 de Junio de ​​2016.

"Este ejercicio va a ser el primero de lo que debería haber muchas oportunidades para ampliar y profundizar los lazos de amistad y profesionalización", dijo Joel F. Maybury, el Jefe Adjunto de Misión en la Embajada EE.UU. en Papua Nueva Guinea. "Hemos estado buscando un número de maneras para que los EE.UU. y PNG a unirse, ya sea militar, económica o comercial ámbito cultural."

El grupo de trabajo llegó a Papua Nueva Guinea a través de USNS Sacagawea 17 de junio de 2016, después de viajar desde Timor Oriental para el ejercicio Crocodilo 16, como parte de su despliegue en la región de Asia y el Pacífico. La Armada Fuerza de Defensa tuvo la oportunidad de poner a prueba sus capacidades mediante el uso de uno de sus buques de guerra para el transporte de los marines, marineros y de sus artes de barco a barco a la costa.




"El propósito del ejercicio Koa Moana, que significa" guerrero del océano 'en el idioma hawaiano, es practicar las habilidades en varios campos militares, lo que resulta en una transferencia de conocimientos entre ambas organizaciones ", dijo el coronel Siale Diro, el Jefe de la Fuerza Preparación de elementos de tierra y mar en las fuerzas de defensa. "Es importante para construir nuestra relación y nuestra alianza militar con nuestros aliados".

La Fuerza de Defensa ha entrenado con frecuencia con el Ejército de EE.UU., pero ésta es la primera oportunidad para que se entrenan con los marines de Estados Unidos directamente, específicamente en tácticas de infantería, técnicas de salvamento de combate, capacidades de ingeniería y capacidades de aplicación de la ley no letales.

"Este ejercicio proporciona una plataforma muy buena para construir nuestra relación con los marines de Estados Unidos", dijo Diro. "Tenemos una relación de larga data con los militares EE.UU.. Entendemos su papel en la región y que compartimos los mismos valores de la libertad, los derechos individuales, la democracia y la libertad de expresión ".

Papúa Nueva Guinea es el segundo de los cuatro destinos programados durante el despliegue de la Fuerza de Tarea Koa Moana, que se ha asignado la misión de llevar a cabo ejercicios bilaterales, multinacionales con múltiples naciones para aumentar la interoperabilidad y las relaciones de preservar la paz y la estabilidad en el Pacífico.

"Lo importante es la seguridad global y regional", dijo Maybury. "Nuestros amigos y aliados en el Pacífico son importantes."

US Marines

miércoles, 29 de junio de 2016

Astillero Rubin presenta su nuevo UUV en su informe anual

Informe Anual del astillero BDC ME "Rubin" para el año 2015

BmpD

Publicado el informe anual de la SA "Oficina Central de Diseño de Ingeniería Marina" Rubin "(San Petersburgo) en 2015.


El primer prototipo del vehículo submarino autónomo "Clavecín-2P PM» («Клавесин-2Р-ПМ») Desarrollo de la SA "Diseño Oficina Central" Rubin "Ingeniería Marina (c) de la SA" Oficina Central de Diseño de Ingeniería  Marina "Rubin")


Título Presidente de la Junta de JSC "ME CDB" Rubin "

A pesar del hecho de que en el año 2015, la economía de Rusia ha experimentado una serie de dificultades, el año pasado ha sido exitoso para la JSC "ME CDB" Rubin".

En diciembre del año pasado se colocó el séptimo SSBN estratégico tipo "Borey-A." Actualmente JSC "ME CDB" Rubin "proporciona soporte para la construcción de una serie de cuatro buques de tipo" Borey-A ". Los líderes de Rusia, Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el Alto Mando de la Armada se preste atención prioritaria a mantener un alto nivel de capacidad de combate de las fuerzas nucleares estratégicas navales. Por lo tanto, la compañía ofrece soluciones para los problemas de la construcción de submarinos de contención con alta sigilo, la persistencia, la autonomía, puede efectivamente resolver el problema en cualquier área de los océanos del mundo.

La fase final se transfirió Software JSC "BDC" ME proyecto de construcción no poseedores Rubin de los buques submarinos diesel-eléctricos de Proyecto 636 tipo 636.3 de la Flota del Mar Negro, que se están construyendo para la Flota del Mar Negro, es fundamentalmente diferente del diseño básico. De acuerdo con sus características, que están muy cerca de la cuarta generación de submarinos. Una clara evidencia de su eficacia - exitoso lanzamiento de misiles de crucero "Calibre", que es de diciembre de 8 Modo de salva se ha hecho en el Mar Mediterráneo con la segunda serie de barco bajo el agua - "Rostov-on-Don". Se utilizó esta basada mar-armas de alta precisión por primera vez desde una posición sumergida. Como resultado del impacto fueron alcanzados todos los objetivos previstos.

JSC "ME CDB" Rubin "también proporciona una construcción mejorada de los submarinos del proyecto de la cuarta generación de la" Lada ", y en las instrucciones del Ministerio de Defensa está trabajando en el próximo proyecto de la nave no nuclear.

La oficina de diseño está trabajando en el equipamiento de submarinos no nucleares airindependent plantas de energía y baterías nuevas - estas obras se llevan a cabo de acuerdo con el calendario aprobado por el Ministerio de Defensa y la Marina, y proporcionará una oportunidad significativa para mejorar la efectividad en el combate de los submarinos. A medida que los planes del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, tales barcos estarán pronto en la demanda de flota nacional. Ministerio de Defensa y el Comando General de la Armada asignan un papel más importante a la nueva generación de submarinos diesel-eléctricos en un futuro próximo.

La dirección del país ha dado prioridad al desarrollo de la industria de defensa, lo que se refleja en el programa de armamento estado. 2015 fue el punto de partida de un trabajo sistemático para implementar cambios profundos en JSC "United Shipbuilding Corporation" - las empresas de construcción naval más grandes de Rusia. Junto con el desarrollo constante de nuestras competencias tradicionales en la construcción naval militar de alta tecnología JSC "USC" inicia los pasos decisivos para mejorar la competitividad y ampliar la gama de productos de sus negocios. JSC "ME CDB" Rubin "tiene las capacidades científicas y tecnológicas necesarias para la tarea. Un ejemplo de esto es el trabajo de la Oficina para establecer un sistema de robot submarino. El inicio del desarrollo de estos grandes temas y dinámicas para la compañía fue una elección consciente. La experiencia ha demostrado que la aparición de nuevas oportunidades y nuevos equipos técnicos permite mejorar todo el espectro producido por tecnología submarina y ampliar su cuota de mercado.

Además de un rendimiento preciso de las tareas de pedidos de defensa del Estado, la prioridad absoluta para las empresas de JSC "United Shipbuilding Corporation" es la realización de contratos en el ámbito de la cooperación técnico-militar. JSC "ME CDB" Rubin "para mantener y aumentar la competencia en este campo, el aumento de la competitividad de sus proyectos. No hay duda de que todos los contratos de exportación con los clientes se cumplan a tiempo y con alta calidad.

Creemos que el continuo desarrollo de proyectos para el desarrollo de la plataforma permitirá JSC "ME CDB" Rubin "para adquirir nuevas competencias y llegar a ser uno de los principales actores en el mercado ruso de equipos para operaciones en alta mar.

En el pasado año 2015, el personal de la SA "ME CDB" Rubin "tomó nota de las 115 razones Oficina aniversario. Durante la última década, la escuela de submarinos interna ha recorrido un largo camino en su desarrollo y ha hecho una contribución significativa a la capacidad defensiva de nuestro estado. Hoy en día, los proyectos de JSC "ME CDB" Rubin "integrar los últimos avances de la ciencia y la tecnología, la preservación de las mejores tradiciones de las escuelas científicas y de diseño rusos. Al darse cuenta del potencial de las empresas de JSC "United Shipbuilding Corporation" en el mercado global plantea la gestión de JSC "ME CDB" Rubin "nuevos desafíos. La Compañía presta gran atención al desarrollo científico y tecnológico, la introducción de soluciones innovadoras, llevando a cabo su propia investigación y desarrollo.

Dado el enfoque del estado, el trabajo activo, la innovación, la mejora continua de la competitividad de los proyectos de JSC "ME CDB" Rubin ", trabajando con una empresas asociadas establecidas, estoy seguro de que seremos capaces de realizar todos nuestros planes.

Mensaje del Director General de JSC "ME CDB" Rubin "

El pasado 2015 fue significativo para la SA "ME CDB" Rubin ": nuestra oficina de diseño se volvió 115 años de edad. Con los años, las oficinas de proyectos construidos 943 submarinos con un desplazamiento total de unos 2 millones de toneladas.. Eso sería suficiente para equipar varias flotas. Estos incluyen todos los submarinos domésticos, participado en dos guerras mundiales, y tres generaciones de submarinos de misiles nucleares de propósito estratégico, que proporcionaron la paridad estratégica durante la "guerra fría"; Proyecto 949A barcos de misiles y de bajo ruido submarinos no nucleares. A lo largo de su historia, el submarino escuela de ingeniería interna ha confirmado en varias ocasiones la capacidad del Estado para responder a los desafíos de seguridad de la creación de sistemas de armas muy eficaces.

La creación de los submarinos modernos participaron más de 600 empresas - los desarrolladores y proveedores de equipos, medios de automatización y equipos electrónicos. sistema como JSC "ME CDB" Rubin "una sociedad matriz dirige las actividades de todos los participantes de la cooperación sobre la aplicación de la innovación de alta tecnología. Hoy en día, estamos trabajando juntos en la construcción de los buques de tercera generación pasaron a la Flota del Mar Negro de la Federación de Rusia - 636,3 proyecto, así como de cuarta generación - los buques nucleares "Borey" mejorada del proyecto y el buque no nuclear "Lada".

La Oficina continúa trabajando con éxito para equipar submarinos no nucleares airindependent plantas de energía (VNEU) con la reforma de combustible diesel y generadores electroquímicos. Esta planta de energía permitirá que el submarino no nuclear que se sumerja durante toda la duración de la autonomía de más de un mes. Actualmente en construcción flotante especial destacan la nave VNEU muestra de ensayo en condiciones de mar.

En diciembre de 2015, hizo un favorito del séptimo misil submarino nuclear estratégico, que fue nombrado "zar Alejandro III». En 2015 JSC "Almirantazgo Astilleros" y JSC "ME CDB" Rubin "flota pasó dos submarinos no nucleares del proyecto 636.3" Stary Oskol "y" Krasnodar ". En la tercera nave del proyecto teniendo en cuenta la modernización de los 677 de la "Armonía" fue re-promesa "a los astilleros del Almirantazgo" bajo el nombre de "Gran Lucas." La compañía proporciona la fabricación, ensayo y transferencia al cliente todas las naves de estas series a tiempo y con la calidad requerida.

Modernización de media vida se brindará a submarinos de misiles nucleares con misiles de crucero del proyecto 949A. Aplicación en el proyecto de modernización de estos nuevos equipos electrónicos complejos de buques y la necesidad de interacción entre ellos exigió el trabajo duro con el estado del cliente y los desarrolladores de estos complejos.

Se sigue trabajando para mantener en el nivel adecuado de preparación técnica de los submarinos de la Marina operados rusos. En 2015, en la batalla de la flota después de la finalización de las reparaciones de regresar a los submarinos no nucleares del Proyecto 877 "Vladikavkaz"; continuar trabajando en la restauración de la preparación técnica de un proyecto "Tula" 667BDRM de misiles estratégicos y submarinos con misiles de crucero proyecto 949A "Eagle".

Por lo tanto, a pesar de tan avanzada edad de nuestra empresa con el equipo de escritorio confianza mira hacia el futuro.
Uno de los componentes de la capacidad de defensa de Rusia como una potencia naval - la flota de submarinos. Oficina de tareas - que tenga plenamente en cuenta las necesidades de la flota constantemente para asegurar la creación de nuevos buques con un rendimiento mejorado en todos los aspectos. JSC "ME CDB" Rubin "continúa trabajando en la creación del potencial científico y tecnológico para garantizar el cambio oportuno de generaciones de submarinos.

Una amplia gama de tareas para el desarrollo de los océanos determina el creciente interés en el establecimiento de un equipo de los buques especializados. Una de las áreas de más rápido desarrollo en esta área - la creación de sistemas robóticos y sistemas basados ​​en vehículos submarinos no tripulados para la búsqueda de una solución, -Encontrar, la investigación y muchas otras tareas. En un período relativamente corto desde el inicio del desarrollo de sistemas de robótica avanzada Oficina vehículo submarino autónomo por nosotros fue una gran cantidad de trabajo en diversos campos. Un conjunto de móvil vehículo submarino autónomo "Juno" para llevar a cabo las misiones de búsqueda y la encuesta. La característica principal de este complejo es su movilidad, lo que permite llevar a cabo su uso operativo en la zona deseada. Junto con el complejo AUV "Juno" crea un complejo vehículo autónomo submarino "Clavecín-2P-PM", que tiene una mayor autonomía y la profundidad de inmersión. Este complejo es además de las funciones de vigilancia y búsqueda resuelve el problema del estudio de investigación de los océanos en las profundidades del mar. El prototipo AUV "Clavecín-2P-PM" se produce actualmente y pasa a una etapa de pruebas preliminares.

La fase activa es la creación de un sistema robótico integrado más complejo diseñado para proteger las extensas áreas marinas, así como las zonas de la plataforma continental. El siguiente dirección prometedora para la Oficina es la creación de un complejo de vehículos submarinos a control remoto.

En 2015 los especialistas de la SA "BDC ME" Rubin "desarrollaron un entrenamiento - complejo profunda de entrenamiento diseñados para la educación y la formación de buzos de unidades especiales del Ministerio de las acciones de defensa profesional durante el aterrizaje de los componentes principales submarinas del complejo de aguas profundas son -. Torre de saltos de 21 metros con un sistema de tratamiento de aguas , equipo de entrenamiento especializado, los sistemas de seguridad y control durante el entrenamiento, así como barokompleksom para la formación de fisioterapia buceo especial -. facilidad de entrenamiento permite una formación práctica en la formación de capacidades y habilidades para salir del submarino a través de la escotilla de escape y el torpedo tubo en varios complejos maneras. situados en el territorio de la Riazán escuela superior de mando aéreo (Instituto militar) llamado así por el general del ejército VF Margelov.

Desarrollado por JSC "ME CDB" Rubin "submarinos no nucleares formaron la base de las exportaciones rusas de equipos navales y garantizar a Rusia un lugar digno en este segmento del mercado mundial de armas. Uno de los socios de la Compañía a largo plazo en este campo - La Armada de la República de la India, con los que tenemos relaciones muy cálidas. 2015 fue un año jubilar en la historia de la cooperación técnico-militar ruso-india. Hace cincuenta años, se firmó un acuerdo intergubernamental para la construcción de cuatro submarinos de los proyectos de la India barcos I641, diseñado por la empresa, y la facilidad con la asistencia técnica de la base de submarinos soviética en g.Vizakhapatname. constructores navales rusas aprecian el hecho de que durante medio siglo, la India se ha convertido en el mayor operador de submarinos rusos. JSC "ME CDB" Rubin "proporciona ciclo de vida de estos barcos, colaborando con éxito con la Armada de la India para la ejecución de las amplias posibilidades de modernización de submarinos.

En 2015 recibimos la continuación de los trabajos de la SA "ME CDB" Rubin "en el sector de las estructuras offshore para la disposición de los yacimientos de hidrocarburos en la plataforma continental. Esta actividad se llevó a cabo bajo condiciones de dinámica negativa de varios factores ambientales. Entre ellos, en primer lugar, incluir la suspensión de los proyectos futuros de desarrollo de yacimientos marinos de hidrocarburos, una reducción sustancial de la inversión en el desarrollo de la producción de petróleo en alta mar. Esto reduce la demanda efectiva de los servicios de empresas de diseño en el campo de la investigación y desarrollo de nuevos proyectos de ingeniería marítima, especialmente para las condiciones climáticas difíciles. En estas condiciones, la atención se centró en el trabajo de la "Desarrollo de equipos marinos civiles" Programa Federal de destino para 2009-2016 años., Así como el trabajo conjunto con la Fundación de Estudios Avanzados. La experiencia y la competencia de la Compañía en esta área de importancia estratégica para nuestro país, especialmente en las condiciones de acceso limitado a algunas tecnologías y equipos extranjeros. Ciertamente se desarrollarán en el futuro.

Resumiendo los resultados de la SA "ME CDB" Rubin "en el año 2015, me gustaría hacer hincapié en que nuestros logros han sido posibles gracias al trabajo responsable y de todo el personal de la oficina. Esto le permite "Ruby" para mantener y reforzar su posición como el más grande de la ingeniería de la oficina de diseño multidisciplinar marina rusa y uno de los líderes mundiales en el diseño de los submarinos. Sentimos la constante atención de los clientes a nuestro trabajo, entendemos la importancia y significado para el estado. Nuestra tarea - para mantener el impulso.


El trabajo sobre vehículos submarinos en 2015


Se completó la liberación de la documentación de diseño complejo de vehículo submarino autónomo "Clavecín-2P-PM" para llevar a cabo las misiones de búsqueda y la encuesta a profundidades de hasta 6.000 metros. El dispositivo prototipo fabricado Producción Experimental de la SA "ME CDB" Rubin ".

Para comprobar el funcionamiento del dispositivo está hecho de algoritmos de equipo de prueba especial para el transporte y el módulo de acoplamiento.

En el IV trimestre en el tanque de remolque FSUE "Centro de Investigación del Estado Krylov" comenzado las pruebas preliminares prototipo AUV [ "Clavecín-2P-PM '] para confirmar el cumplimiento de los requisitos de las tareas tácticas y técnicas, y la definición de navegabilidad.

Continuación de los ensayos de los equipos electrónicos complejos AUV "Juno" para llevar a cabo las misiones de búsqueda y la encuesta a profundidades de hasta 1.000 metros, en condiciones cercanas a la operación real. La unidad se está preparando para sumergirse y pruebas de estado.

En aras de la Fundación de Estudios Avanzados de "CDB ME" Rubin "por propia iniciativa llevaron a cabo un estudio de diseño preliminar" Knight mirada "del complejo, diseñado para proyectos de investigación únicas a profundidades extremas de hasta 11.000 metros, procesamiento y desarrollo de instrumentos para el desarrollo de los océanos del mundo .

El trabajo sobre el proyecto de crear un complejo de perforación submarina por control remoto para la perforación de exploración profunda con el vehículo bajo el agua. El complejo permite llevar a cabo la perforación de exploración con la extracción de muestras a profundidades de hasta 4.500 metros en el Ártico. Un conjunto básico de trabajo para la documentación de diseño complejo de la perforación, construido y probado sus componentes individuales (muestras experimentales), el principal desarrollador - JSC CRI SM.


Los planes futuros para 2016


La perspectiva de "submarino":

⦁ desarrollo de la prometedora aparición de submarinos nucleares;

⦁ aumentar la seguridad y las características del submarino a través del uso óptimo de los diferentes medios y métodos para garantizar la seguridad de los submarinos tácticos y técnicos;

⦁ desarrollo y la implementación de la producción industrial de la tecnología de medios para asegurar los submarinos de buceo bajo el hielo, incluyendo la capa de hielo a impulsar con eficacia.

La perspectiva de "NNS":


⦁ desarrollo perspectiva aspecto no nuclear de la planta de energía submarina airindependent, incluyendo propuestas para los clientes extranjeros;