Revelaciones sobre nave marítima especializada de de Singapur
RSN Specialised Maritime Craft
Revelaciones de Singapur sobre SMC
Más detalles se han revelado sobre la nave especializada marítima (SMC) de la Armada de la República de Singapur RSN) que se emplea para la interceptación costera y la seguridad marítima.
Un SMC I, construido principalmente como un banco de pruebas de tecnología, se dio a conocer en junio. El Teniente Coronel Tan Di Yong, jefe del grupo de SMC, reveló que la RSN, Agencia de Defensa de Ciencia Tecnología (DSTA) y ST Marina ha desarrollado el tipo II, que es de 3 m más largo a 25 metros, tiene un haz más ancho en 6m y un peso aumentar a 45 toneladas.
El Tipo II será la vasija de producción, con el RSN ordenar ocho SMCs con plena casco extruido de aluminio. Seis serán la variante de tipo II, con la entrega de la primera marina ST Tipo II a mediados de 2014.
El concepto de diseño de SMC eligió velocidad y maniobrabilidad en mente. Para alcanzar una velocidad de 30 kt +, la nave está propulsado por dos motores MTU 16V2000 M94 que accionan dos Hamilton HM 651 chorros de agua.
El SMC tiene un calado de 1,2 m, y mediante la colocación de más maquinaria y equipos de baja en el casco, que es capaz de hacer a pequeña radio, curvas de alta velocidad.
El tipo II está equipado con la estación OTO Melara HITROLE remoto controlado arma (RWS) montar una ametralladora FN M2HB-QCB de 12,7 mm. El SMC es el primer buque RSN para montar HITROLE, sino que también, una vez que se encargó buques Misión litoral.
En la "cabina de cristal ', el comandante, navegante y operador del cañón se sientan en el puerto, y el timonel a estribor, con un área de descanso de la tripulación de popa y debajo del cañón. Para dar un mejor conocimiento de la situación, cámaras montadas alrededor de la 'cabina' dar el timonel una vista de 270º de su entorno.
La firma local Stelop suministra los TOPLITE electro-óptica montados en una torreta retráctil con sistemas de navegación. La RSN tiene equipada 'paletas' metálicos en el mástil que, según Tan, aumentar la señal de radar del buque en las concurridas del estrecho de Singapur.
El SMC se conecta a la red de mando y control de Singapur, y comparte una imagen de la situación común con otros buques RSN y el cuartel general de coordinación y respuesta más nítida.
Dependiendo de la tarea, una misión de patrulla SMC puede ser tan largo como 12 horas. El SMC tiene una autonomía de 250 nm a 20NDS.
En la actualidad, los RWS SMC y HITROLE están en la fase de recepción, y Tan se centra en la satisfacción de sus necesidades primarias antes de mirar a papeles secundarios y alcanzar la plena capacidad operativa. (Shephard)
Velocista marina
El Specialized Maritime Craft (SMC) de la Armada de la República de Singapur es criado para ser un interceptor feroz en el mar.
Sentado bajo y ancho en el agua, este barco naval bimotor está claramente construido para la velocidad. , líneas angulares limpias le dan un aspecto clínico, agresivo.
Diseñado y construido localmente por Singapore Technologies Ltd marina de la República de Singapur Armada (RSN), el SMC se parece a nada de la flota actual. Es más rápido que cualquier otra cosa en la flota, y se esculpe por el agua con la agilidad hábil.
En la parte posterior, dos motores de expulsar a cerca de 5.000 caballos de potencia en tándem el SMC. En la parte delantera se encuentra un arma estabilizada que puede cantar a más de 450 disparos por minuto. En el interior, la tripulación de cuatro miembros se sienta cocooned en sus estaciones individuales con controles a su alcance.
interceptor rápido y ágil
El SMC necesita cada pedacito de ese poder, ya que está diseñado para ser embarcación interceptor de la RSN, capaz de perseguir y cortar vasos sin escrúpulos. Sustituye a los viejos barcos rápidos que se retiraron en 2008.
"La velocidad es crítica para los interceptores costeros; la nave también debe ser capaz de realizar maniobras difíciles", dijo el teniente coronel (LTC) Tan Di Yong, jefe de grupo de SMC. Estuvo involucrado en el diseño y construcción del SMC desde el inicio del proyecto en 2003.
Con un casco más plana y un cuerpo de ancho, el SMC es capaz de hacer giros duros, ya que roza el agua. "Buques de guerra tradicional con un casco profundo en forma de V son buenos para ir rápido en una línea recta, pero no se construyen para maniobras rápidas y con curvas", explicó.
El SMC también está equipado con un dispositivo acústico de largo alcance que la tripulación pueda utilizar para proyectar las advertencias verbales y otros mensajes a través de cientos de metros. "Nos aseguramos de (el SMC puede tener) una serie de respuestas antes de tener que recurrir a las armas letales - en este caso se trata del cañón Oto Melara," dijo Tan LTC.
El SMC de 25m de largo reemplaza al Fast Boat. Con una velocidad máxima de más de 30 nudos, que no pasará mucho tiempo antes de que los buques sin escrúpulos tienen que enfrentarse a su arma de 12,7 mm.
El diseño inteligente
El SMC está dirigido por cuatro marineros: un comandante del barco, timonel, navegante y un operador de armas. Con el espacio en un premio en la cabina, los controles están dispuestos para estar al alcance de los operadores.
"En este oficio, todo está muy lleno, así que es difícil moverse, pero tengo todos los controles que necesito a mi alrededor, como una cabina de coche de carreras", dijo el experto militar (ME) 2 Ebenezer s / o Moisés, un operador de armas.
A pesar de su tamaño, el SMC está totalmente enchufado en los sistemas de combate de guerra más grandes Fuerzas Armadas de Singapur (SAF). Como parte
de la red de mando y control basado en el conocimiento integrado de la SAF, el SMC es capaz de ver la imagen de la situación marítima común.
"El SMC no lucha por sí solo, sino que también están conectados en red en el sistema de seguridad marítima más grande", dijo Tan LTC.
El SMC ha sido diseñado para que los operadores tienen todos sus controles de fácil acceso.
Desarrollo cuidadoso
La RSN comenzó el desarrollo del SMC en 2003. Después de extensas pruebas y mejoras en el diseño de la nave, la primera SMC entró en servicio en 2009.
"Cuando el RSN necesita una nueva plataforma, nos fijamos en las nuevas tecnologías, (con el tiempo) edifican y aprender lecciones a lo largo del camino", dijo Tan LTC.
Una de las cosas que el equipo buscó en convenía todo el equipamiento necesario en la pequeña embarcación. Las CML están equipados con sensores sofisticados para las capacidades de vigilancia avanzadas.
Los barcos también están equipadas con un amplio conjunto de comunicaciones que permite la cooperación y la coordinación con otros buques RSN y la sede de la orilla.
"Estamos en proceso de aceptar el juicio SMC y que ellos cuando vienen a nosotros. En este momento, nuestra atención se centra en asegurarse de que los productos finales son vasos buenas y sólidas que nos servirán en el futuro," dijo LTC Tan .
Ajustes de la tripulación
Es un poco apretado dentro del SMC. Cada miembro de la tripulación tiene una serie de pantallas y controles para supervisar y operar. Para llegar a la posición, algunas de estas pantallas tienen que ser trasladado de manera que el marino dispone de espacio para deslizarse en.
"Al operar en un espacio más pequeño que había que acostumbrarse a ya que estoy más familiarizado con los barcos más grandes," dijo el mayor (MAJ) Lee Pui Yao, un comandante del barco. Ha navegado en barcos más grandes de la RSN, como las fragatas.
Tener un equipo delgado también significa que el ordenador tenga que aprender a conducir el barco. En los buques más grandes, los oficiales generalmente emiten órdenes de órdenes de maniobra que se llevan a cabo por el timonel.
"Pero eso también significa que tenemos la oportunidad de aprender más sobre el papel de cada uno", dijo el mayor Lee. Toda la tripulación SMC están entrenados en función de cada uno.
La RSN tiene planes para ocho SMC. Tres de ellos ya están en funcionamiento, mientras que se espera que los cinco restantes buques para entrar en servicio en 2017. Ellos serán desplegados junto a los buques de patrulla y los próximos buques Misión litoral en operaciones de seguridad marítima.
Dijo LTC Tan: "Las CML son mejores que los diseñados Fast Boat más viejos y justo en mejores condiciones de cumplir con las funciones para las que están destinadas."
Ministerio de Defensa de la República de Singapur
