viernes, 8 de mayo de 2015

China asoma en el Mediterráneo

¿Qué hace la marina de guerra de China en el Mediterráneo?

Por Noah Feldman - Bloomberg Views


¿Por qué China anuncia ejercicios navales conjuntos con Rusia en el Mediterráneo, tan lejos de su casa? Hay una respuesta global conectada a la nueva guerra fría y el interés de China en respuesta a las iniciativas de Estados Unidos en el Pacífico. Pero también hay una respuesta local de más revelador que llegan de la naturaleza de la creciente participación de China en el Oriente Medio y el Norte de África.

La explicación geopolítica global para los ejercicios, que se espera de este mes, es sin duda interesante y distintivo. Objetivos militares y de seguridad de China se centran principalmente en el Pacífico, y no pueden esperar razonablemente que competir con los EE.UU. o potencias europeas en sus propios patios traseros. Sin embargo, China gana valor simbólico de presentarse como una potencia cada vez más global. Un ejercicio naval en el Mediterráneo - incluso uno en una escala muy pequeña - es el tipo de cosas grandes potencias hacen. Por tanto, el anuncio es útil para comunicar la seriedad y el compromiso de China a este aumento. Puede ser aún más valioso dentro de China, donde el presidente Xi Jinping está alimentando una tensión cada vez más nacionalista de orgullo bajo el lema del "sueño chino".

Desde esta perspectiva, los ejercicios chinos de Rusia también se ven como una respuesta simbólica a los esfuerzos de Estados Unidos para fortalecer las relaciones de seguridad con los vecinos asiáticos de China. La reciente visita del primer ministro japonés, Shinzo Abe a Washington es un ejemplo de ello. Abe ha comenzado una discusión genuina dentro de Japón sobre si se debe enmendar la Constitución pacifista, transformando la fuerza de autodefensa del país en algo más parecido a un estándar militar.

El impulso de este cambio es el aumento de amenaza a la seguridad de China a sus vecinos asiáticos - y una incertidumbre persistente por parte de los japoneses acerca de si los EE.UU. iríamos a la guerra para defender a Japón en caso de apuro. La visita de Abe es parte de un intento del gobierno de Barack Obama para tranquilizar a los japoneses, sino también implícitamente a dar credibilidad a las iniciativas de defensa de Abe.

Vale la pena notar que este posicionamiento militar en ambos lados, aunque simbólico, coexiste con la estrecha cooperación económica entre China y Japón y los EE.UU. si esto parece raro, es porque lo es: El rasgo principal de la guerra fría es la coexistencia de estratégica la competencia y la cooperación económica. Una de las razones que China puede salirse con un poco de sable menor traqueteo en el Mediterráneo - junto beligerante Rusia de Vladimir Putin - es que no afectará a las asociaciones económicas de China con nadie, incluyendo los EE.UU., o potencias europeas. Eso es sólo la forma en que el nuevo juego de la guerra fría se juega.

Sin embargo, este punto de vista geopolítico no necesariamente a explicar por qué el Mediterráneo. Ejercicios navales en casi cualquier lugar podría haber expresado lo mismo, tal vez incluso con más fuerza, porque los activos navales de China en el Mediterráneo no son particularmente significativos.

La mejor explicación de por qué el Mediterráneo es mucho más local. China tiene dos veces en los últimos años tuvieron que enviar sus barcos para rescatar y evacuar a un número significativo de trabajadores chinos que cayeron en peligro como consecuencia de la inestabilidad regional. La primera vez fue en Libia, donde 35.800 trabajadores chinos tuvieron que ser evacuados después de que el levantamiento de 2011 y la campaña de bombardeo posterior para derribar Muamar Gadafi. La segunda vez fue a finales de marzo y principios de abril, cuando los barcos chinos ayudaron descarga de varios cientos de trabajadores chinos de Yemen ya que la situación no se deterioró aún más y ataques aéreos saudíes intensificaron.

Estos episodios trajeron a casa evolución del papel de China en el Oriente Medio y el Norte de África. Hasta ahora, los responsables políticos chinos han mostrado ningún interés en heredar el papel tradicional de Estados Unidos de mantener la hegemonía en el Medio Oriente para crear estabilidad y facilitar el flujo de petróleo. Sin embargo, China ha hasta cierto punto incluido el Oriente Medio en su estrategia de construcción de proyectos de infraestructura en los países menos desarrollados y el establecimiento de asentamientos importantes de trabajadores chinos allí.

En África subsahariana, el punto de esta estrategia es construir relaciones de gobierno a gobierno y mantener constante el flujo de materias primas que China necesita para crecer económicamente. Influencia política de China es principalmente un complemento a los intereses empresariales. En Libia, la estrategia representaba la presencia china. Un número similar de trabajadores chinos probablemente todavía existe en Argelia - tal vez 40.000 - y hay trabajadores chinos en la región en otros lugares, aunque los números exactos son difíciles de determinar.

Con el tiempo, el aumento de la presencia de China en la región se desplazará el interés de China en el Mediterráneo. Las grandes inversiones empresariales impulsarán un interés nacional en, lo has adivinado, la estabilidad. La inestabilidad es lo que causó que China tiene que evacuar a los trabajadores, que es la razón local de China tiene ahora una presencia naval en el Mediterráneo. Pero en el largo plazo, una presencia naval china más importante podría ser utilizado para ayudar a crear la estabilidad - no sólo para rescatar a los trabajadores chinos cuando llegue inestabilidad.

Lo que estoy proponiendo es que China se encuentra en las primeras etapas de Oriente Medio expansión de la misión - y que sus ejercicios navales del Mediterráneo son el principal indicador de la forma en que la fluencia procederá. Una vez que un país es un gran poder, y una vez que el país está preparado para presumir de su presencia naval en una región, la lógica estratégica requiere que la fuerza para poder cumplir con los objetivos estratégicos. En este momento, la flota mediterránea de China (si se puede llamar así) está haciendo rescate. Eventualmente tendrá que hacer más que eso, o de lo que va a convertirse en un símbolo de debilidad de China, en lugar de la fuerza creciente de China.

El día en que China se convierte en una importante potencia de Oriente Medio sigue siendo un tiempo fuera. Mucho dependerá de la trayectoria de Irán, un aliado de China que está aumentando en la región, incluso a medida que continúa enfrentando desafíos a la legitimidad del régimen en casa. Pero cuando se escribe una historia del ascenso de China en la región, que va a tener una página para estos ejercicios navales. A medida que China va a aprender, afirmando su presencia tiene beneficios - pero también viene con algunos costos significativos.

Yo llamo a esto el papel tradicional de Estados Unidos, ya que se obtuvo aproximadamente desde el inicio de la Guerra Fría hasta el año 2003. Con la invasión de Irak, los EE.UU. realmente invertimos el objetivo de la estabilidad al tratar de crear inestabilidad a través de un cambio de régimen. Eso pasó.

jueves, 7 de mayo de 2015

Rusia bota el Krasnodar, su SSK más furtivo

Video: Rusia bota su 'agujero negro', el submarino más silencioso en el mundo
RT Actualidad

Rusia bota el submarino Krasnodar Astillero del Almirantazgo / admship.ruEl submarino diésel-eléctrico Krasnodar, uno de los seis submarinos del proyecto Varshavianka para la Flota del Mar Negro, ha sido botado por el Astillero del Almirantazgo este 25 de abril en la ciudad de San Petersburgo.



El submarino Krasnodar es el cuarto de los seis submarinos de tercera generación que forman parte del proyecto submarino Varshavianka, que en Occidente ya han recibido el apodo de 'agujero negro' debido a que resultan casi invisibles para los radares más sensibles de la OTAN, escribe la página web de la revista estadounidense 'The National Interest'.

Sepa más: Rusia comienza el desarrollo de submarinos de quinta generación: ¿cómo serán?

"La llegada de los submarinos es un evento significativo para nuestra Flota. En otoño de este año dos submarinos pasarán a formar parte de la Flota del Mar Negro. Luego, de acuerdo con lo programado, los seis submarinos se trasladarán a la Flota del Mar Negro después de las pruebas en la Flota del Norte", ha declarado el comandante de la Fuerza Naval de Rusia, el almirante Víktor Chirkov, citado por la Televisión Pública de Rusia.


Los submarinos de tercera generación tienen un desplazamiento total en inmersión de 3.100 toneladas, alcanzan una velocidad de 20 nudos, su profundidad de inmersión es de 300 metros y pueden dar cabida a una tripulación de 52 personas. Están armados con torpedos de calibre 533 milímetros, minas, y misiles Calibre.

Los submarinos de esta serie pueden detectar un blanco a una distancia entre tres y cuatro veces mayor que la que requiere el enemigo para detectarlos a ellos. Los seis submarinos de la serie deben estar construidos para 2016, momento en que pasarán a formar parte de las fuerzas submarinas de la Flota del Mar Negro.

miércoles, 6 de mayo de 2015

China ofrece kit para corbeta malayas

Armada de Malasia reflexiona sobre kit chino para actualización de su clase Laksamana


La CSTC estoy a la exposición LIMA 2015, con un cartel de sistemas similares a los de la RMN puede buscar en una potencial futura actualización de sus corbetas clase Laksamana.

Un alto funcionario de la Marina Real de Malasia (RMN) ha confirmado a IHS Jane que el servicio está considerando la instalación de equipos de fabricación china en sus corbetas clase Laksamana.

La RMN ha propuesto al gobierno de Malasia un programa de extensión de la vida de servicio (SLEP) para los cuatro barcos, que fueron encargados entre julio de 1997 y julio de 1999. El funcionario se negó, sin embargo, a dar más detalles sobre los sistemas de ser considerado, añadiendo únicamente que todo opciones están siendo consideradas (incluyendo armas y sistemas de combate).

IHS Jane informó el 20 de abril que la RMN está buscando para reemplazar lanzadores de misiles de los barcos de superficie a superficie, radar de control de fuego, ametralladoras, sistema de gestión de combate, las medidas de apoyo, equipos y sistemas de puentes y gestión de plataformas integradas. Además de ser considerado para la actualización son las corbetas '105 mm lanzadores de chaff y interrogador de identificación amigo-enemigo.



Un cartel muestra en LIMA 2015 por CSOC, destacando algunos de los últimos proyectos de mejoramiento de la nave de la compañía.

Además de estar armado con un arma principal Super Rápido Oto Melara 76/62 y dos cañones gemelos Breda de 40mm, los buques de clase Laksamana están equipados para misiles antibuque Otomat y misiles tierra-aire Aspide, de acuerdo con Fighting Ships de IHS Jane. Sin embargo, los sistemas de misiles actualmente no operativo.

El alcance de los trabajos de actualización será determinado por el presupuesto disponible, en virtud de las asignaciones de fondos del gobierno de cinco años conocido como el Plan de Malasia. La RMN dijo en enero que había solicitado la financiación de 36 programas en el marco del Plan de Malasia 11, que cubrirá el período 2016-20. La solicitud, que incluye planes para mejorar las corbetas Kedah- y de clase Laksamana, costaría alrededor de mil millones de MYR10.1 (USD2.79 millones de dólares).

Jane

martes, 5 de mayo de 2015

Sonares indios para Myanmar

Exportación de sonar de DRDO a la Armada de Myanmar 



Tres sonares montados en el casco se instalarán en las fragatas de la clase UMS Aung Zeya

La Investigación de Defensa y Organización para el Desarrollo (DRDO) ha desarrollado sonares de Marina de la India y se transfiere tecnología a la India Industrias de fabricación y suministro de Marina de la India. M / s Bharat Electronics Limited (BEL) ha exportado tres Casco Montada sonares a Myanmar basado en la tecnología desarrollada por DRDO.

Un número de países han mostrado su interés inicial para adquirir sistemas de sonar desarrollados por DRDO. Algunos de los otros DRDO desarrollados productos / sistemas, como radares, sistemas de guerra electrónica, sistemas AEW & C, sistemas de puente, misiles, torpedos, señuelos y sistemas de control de incendios, etc. pueden ser considerados para la exportación a nuestros países amigos.

Esta información fue dada por Defensa MinisterShri Manohar Parrikar en una respuesta escrita a Shri AayanurManjunathain Rajya Sabha hoy.

Ministerio de Defensa de la India

lunes, 4 de mayo de 2015

El hyperesión griego

Un paño en el culo, el gran avance que permitió la hegemonía de Atenas en el Mar
 
Por Javiero Sanz - Historias de la Historia


Los trirremes eran naves de guerra que aparecieron por primera vez en Jonia y se convirtieron en el buque de guerra dominante en el mar Mediterráneo desde finales del siglo VI a.C. hasta el siglo IV a. C., y posteriormente, debido a su efectividad, bajo el Imperio romano hasta el siglo IV. Estos barcos fueron los responsables de la hegemonía de la marina ateniense durante el siglo V a.C. tras la victoria en la batalla naval de Salamina frente a los persas de Jerjes.

Los trirremes eran barcos de unos 35 metros de eslora (largo) y unos 4 metros de manga (ancho), con una o dos velas, según la época, y 170 remeros en total situados en tres filas y a distintas alturas. Las velas se utilizaban para navegar y los remeros tenían especial protagonismo durante las batallas. Éstos, en su mayoría, eran hombres libres que recibían un salario y un especial entrenamiento para seguir un ritmo constante y acompasado. La tripulación completa de un trirreme podía estar compuesta por el capitán, una docena de marineros y oficiales, otra docena de soldados o arqueros y 170 remeros distribuidos de la siguiente forma a cada uno de los lados:
  • 31 en la parte superior (los mejor pagados ya que el ángulo de inclinación del remo obligaba a realizar mayor esfuerzo)
  • 27 en la parte intermedia
  • 27 en la parte baja (a pocos centímetros de la línea de flotación)
Los estrategas de Atenas dejaron a un lado los enfrentamientos cuerpo a cuerpo – por eso los trirremes apenas tenían soldados – y se centraron en embestir y hundir a los barcos enemigos. Para ello, equiparon sus trirremes con un espolón de bronce o hierro situado como una prolongación de la proa por debajo de la línea de flotación. Pero todo esto también lo tenían, por ejemplo, los persas en Salamina; entonces, ¿qué tenían que los hizo dominar el mar durante un siglo?

Hyperesion (una especie de cojín de boga)
El hyperesion es una especie de cojín hecho de piel de animal engrasada y que los remeros se ponían a modo de culera. En lugar de estar sentado fijo, con este simple paño el remero se desplaza a largo del asiento, encogiendo y estirando las piernas como en el remo deportivo hoy en día, alargando el recorrido del remo y aumentando la eficacia de cada palada. De esta forma podían navegar más rápido que sus oponentes y, lo que es más importante,  virar bruscamente para atacar el costado y embestir a las barcos enemigos. Parece ser que el inventor fue Temístocles, el estratega de Salamina.

sábado, 2 de mayo de 2015

Ecuador realiza ejercicios con un submarino

Ejercicios navales con un submarino en Manta
NEPTALÍ PALMA
Manta


MANTA, Manabí. Personal de la Armada ayer durante el simulacro de rescate de un herido desde el submarino Shyri. Neptalí Palma

En Manta, ayer se efectuaron ejercicios navales para determinar las capacidades de los equipos y personal ante situaciones de rescate en el mar.

Ayer se simuló el rescate de una persona herida dentro de un submarino.

“El ejercicio consiste en que un helicóptero va a evacuar a una persona que simuladamente se encuentra herida en la plataforma submarina. Es para poder determinar las capacidades reales para hacer una evacuación médica de manera real en las unidades”, relató Carlos Ordóñez, segundo al mando del submarino Shyri (construido en los años 70).

El Shyri es uno de los dos submarinos (el otro es el Huancavilca) al servicio de la Armada del Ecuador. El primero fue modernizado en uno de los astilleros de Chile, con mejoras en sus sistemas de apoyo y respuesta. Cuenta con 45 tripulantes y actúa contra actividades ilícitas en el mar.

En el ejercicio participó un equipo en helicóptero que contó con una grúa que soporta hasta 600 libras.

El descenso

Desde esta aeronave descendió una línea de guía por donde bajó el médico a prestar la ayuda y proporcionar los primeros auxilios. Por ese medio también sale del submarino. Estas acciones se efectúan luego de que se recibe la señal, desde esta última nave, para que pueda efectuar el acercamiento.

Luis Piedra, comandante del submarino Shyri, expresó que hoy también se efectuarán labores con esta nave, que mide 60 metros de largo por 9 m de ancho. “Sirve para demostrar a la ciudadanía las capacidades nuevas que ha adquirido la Armada con sus aviones y con sus unidades de superficie”, dijo.

También en Salinas

Similares labores se realizan en Salinas, Santa Elena, donde, según un comunicado de la Armada, participan las corbetas Galápagos y Salinas, las lanchas misileras Guayaquil y Quito, el buque Quisquís y el submarino Huancavilca. (I)

El Universo

viernes, 1 de mayo de 2015

Malasia cambia sus Meko 100 a rol ASW

Malasia planea modernizar cuatro corbetas clase Kedah para rol ASW 


Una corbeta clase Kedah, KD Pahang 172 

La Marina Real de Malasia (RMN) planea actualizar cuatro de sus Kedah (Meko 100 RMN) -clase corbetas de guerra antisubmarina (ASW) para las operaciones, ha confirmado un funcionario RMN.

La RMN opera seis buques de clase Kedah, que fueron comisionados entre junio de 2006 y diciembre de 2010. Los buques se basan en el diseño de Blohm + Voss MEKO 100 y fueron construidos por contratistas locales de Penang Shipbuilding & Construction (ahora Astillero Naval Boustead) en asociación con un consorcio naval alemana.

Para lograr la actualización ASW, la RMN se propone dotar a los cuatro buques con lanzadores de torpedos, sonar de arrastre y sonares montado en el casco y equipo para apoyar la operación de un helicóptero ASW, dijo el funcionario a las OPV anuales y conferencias Corvettes Asia Pacífico en Singapur.

Jane's

jueves, 30 de abril de 2015

Nuevos guardacostas rusos Proyecto 22100

Gobierno firmó contratos para la construcción de dos series de naves del proyecto 22100 


Una JSC "Planta Zelenodolsk el nombre de Máximo Gorki" (incluido en el grupo de "holding" Bares Ak ") el 24 de abril, una solemne ceremonia de la firma de contratos con el gobierno para construir dos buques del proyecto de serie 22100. Según el servicio de prensa de JSC" planta Zelenodolsk nombrado Gorki ", el valor total de los contratos es de más de 17 mil millones de rublos.


Jefe de la patrulla fronteriza proyecto barco 22100 "Ocean" se pondrá en marcha el 21 de mayo

Actualmente el encargado de la Servicio de Guardacostas de Fronteras de Rusia está construyendo una nave líder de fábrica del proyecto 22100 (código "Ocean") ceremonia que tuvo lugar 30 de mayo 2012, el lanzamiento - 21 de mayo 2014. La entrega de la nave principal, llamado "North Star", está programada para el 2015. Pedimos el nuevo contrato se enviará la segunda y tercera unidades del proyecto 22100, y será entregado a la Flota del Norte en 2019.

Fuente

miércoles, 29 de abril de 2015

El pasado de la Armada Rusoviética

La Marina de la URSS en la Gran Guerra Patria

Actualidad RT



Lo más característico de la actuación de la Marina soviética durante la Segunda Guerra Mundial es que su principal enemigo no fue la flota alemana, sino sus tropas terrestres y aéreas.

Las operaciones principales de la Armada soviética consistían en brindar ayuda, tanto aérea como mediante fuego de artillería, a las tropas de tierra en labores de defensa y ofensiva. Durante la guerra el 85 por ciento de las municiones de artillería naval fue empleado contra objetivos costeros y hasta el 40 por ciento de las incursiones de la aviación naval se hizo para atacar las fuerzas de tierra de la Alemania nazi y sus aliados.

Quizá la única excepción fue la Flota del Norte, la más débil de las cuatro flotas soviéticas de la época, cuyo objetivo principal se redujo a defender (en su zona de responsabilidad) los convoyes de aliados que se dirigían a la URSS cargados con material bélico.



El destino de la Gran Guerra Patria se decidió en encarnizados combates en tierra, por lo que los planes para la flota y sus acciones a menudo se subordinaron a los intereses de grupos de tropas de tierra en las zonas costeras.

Hay otro elemento no menos importante: durante el conficto bélico la Marina envió a más de 400.000 de sus hombres para luchar en el frente en calidad de infantes de marina.

En un principio se convirtieron en unidades de defensa de las bases navales soviéticas y de las ciudades más importantes (como Leningrado), pero en el segundo año de la guerra se les dio un verdadero sentido naval, al usarlos en operaciones anfibias en ríos y en el mar Negro.



En ciudades claves como Odesa, o el puerto de Sebastopol, la principal base soviética en el mar Negro, la recién creada infantería de la Marina soviética demostró una dedicación en el combate ejemplar, incluso para los estándares del Ejército Rojo, demostrando valentía e iniciativa excepcionales. Ello le hizo ganarse el sobrenombre de 'la muerte negra' gracias en parte al color del uniforme de marineros con los que fueron inicialmente a la batalla. Estos marineros participaron en numerosas batallas, como las de Sebastopol, Moscú y Stalingrado.

Buques de guerra soviéticos más modernos de la época


Destructores del proyecto 7 (tipo Gnevni)



El principal buque de guerra ligero de la Marina de Guerra de la URSS durante la Gran Guerra Patria fue ampliamente usado en todas las flotas soviéticas. Este tipo de destructores fue además bautizado como la 'serie de Stalin', puesto que su construcción empezó en la segunda mitad de la década de 1930.

Sin embargo, debido a que en su diseño se introdujeron numerosos cambios durante la propia producción, el ambicioso programa de la 'Gran Flota' no cumplió con el cronograma previsto.

Al inicio de la guerra la Marina Soviética contaba con tan solo 22 destructores operativos de este tipo.

Se usaba en distintas misiones: escolta de convoyes, lucha contra submarinos, apoyo de artillería en operaciones de desembarco y evacuación de heridos, tropas y habitantes civiles de bases navales y litorales.

Este destructor fue uno de los más fabricados en la historia de la flota rusa y soviética.

Cruceros ligeros clase Kírov del proyecto 26



Cruceros soviéticos ligeros, construidos en astilleros a mediados de la década de 1930 con colaboración de especialistas italianos y según el diseño italiano. La cabeza de serie, el crucero Kirov, participó activamente en la defensa de Leningrado, siendo sus cañones de 180 milímetros un apoyo muy importante para las tropas que defendían la ciudad.

En definitiva, fueron construidos los siguientes cruceros de los proyectos 26 y 26-bis (modernizado): Kirov (puesto a flote en 1936), Voroshílov (1937), Maxim Gorki (1938), Molotov (1939), Kalinin (1942), Kaganóvich (1944).

En general, los cruceros de los tipos 26 y 26-bis demostraron sus buenas características durante las acciones bélicas llevadas a cabo entre 1941 y 1944 a pesar de que no tuvieron que enfrentarse a los cruceros adversarios.