Francia no entregaría los portahelicópteros a Rusia

Parece que Francia en realidad podría cancelar el contrato de $ 1.3 mil millones para buque de guerra Mistral de Rusia

Business Insider


El portahelicópteros de la clase Mistral Vladivostok se ve en el sitio astillero Chantiers de l'Atlantique STX Les en Saint-Nazaire, Francia, 04 de septiembre 2014.

EREVÁN / PARIS (Reuters) - Ninguna decisión se ha tomado aún sobre el futuro del contrato suspendido de Francia para entregar portahelicópteros Mistral a Rusia, dijo el presidente francés, Francois Hollande el viernes después de reunirse con el presidente ruso, Vladimir Putin.

"En lo que respecta a la Mistral he puesto los términos. O bien el Mistral se entrega, que no es nuestra decisión a partir de hoy, o el reembolso se hará en la forma que hemos discutido", dijo Hollande en una conferencia de prensa después la reunión en Ereván, Armenia.

Por su parte, el ministro de Economía Emmanuel Macron a Reuters en París el gobierno francés se aseguraría de las empresas y los trabajadores involucrados no fueron afectados.

"Técnicamente estamos listos para que esta decisión, si se toma, no dañará las empresas y los trabajadores involucrados", dijo.

Más temprano el viernes una fuente rusa cercana a las negociaciones dijo que Rusia y Francia estaban cerca de un acuerdo para Paristo cancelar el contrato y reembolsar Moscú.

La unidad DCNS de Tales, 26% propiedad del Estado francés y el 25% en Dassault Aviation, es un contratista principal en el Mistral.

Francia suspende la entrega de los buques de guerra el año pasado después de que la Unión Europea decidió imponer sanciones a Rusia por el conflicto separatista en la vecina Ucrania.

El presidente francés, Francois Hollande, que sostenía conversaciones con el presidente ruso Vladimir Putin en la capital armenia de Ereván el viernes, sugirió el miércoles que París podría cancelar el contrato y reembolsar a Moscú.

Putin había dicho la semana anterior que Moscú no impondrá sanciones a Francia por el trato € 1200 millones ($ 1290 millones) si se reembolsan todos los costos incurridos por Rusia.

Refiriéndose a la declaración Hollande hizo el miércoles, la fuente rusa cercana a las negociaciones dijo: "Valoramos esta declaración muy alto."

La fuente dijo que Hollande había propuesto una solución "aceptable" y que Francia sería capaz de "salvar la cara", pero se negó a dar más detalles de la solución propuesta.

Putin y Hollande se reunieron en el marco de las ceremonias que marcan el centenario de una matanza masiva de armenios por los turcos otomanos.

Las relaciones entre Moscú y Occidente se encuentran en su nivel más bajo en décadas más de Ucrania, donde Rusia se anexionó la península de Crimea el año pasado y es acusado por Occidente de proporcionar los separatistas en el este del país con armas, tropas, inteligencia y entrenamiento.

(Reporte de Denis Dyomkin, escrito por Gabriela Baczynska, Editado en español por Patrimonio Timoteo y Keith Weir)

Rusia: Proyecta un super-portaaviones

Rusia quiere construir un portaaviones, y es un total desperdicio

JEREMY BENDER - Business Insider



Modelo de portaaviones ruso 

El plan de Rusia para ampliar su marina de guerra a través de la construcción de un supercarrier avión es más o menos un tremendo desperdicio, Nicholas Varangis del Consejo del Atlántico argumenta.

Supercarriers, por naturaleza, permiten a un país para proyectar poder en todo el mundo.

Un supercarrier individuo EE.UU., por ejemplo, puede llevar a 70 aviones en todo el mundo. Esto permite a los EE.UU. de huelga hipotéticamente objetivos y hacer sentir su influencia en todo el mundo.

En las crecientes tensiones entre los EE.UU. y Rusia, es natural que Moscú le gustaría desafiar la supremacía naval y adquirir un supercarrier propia. Actualmente, Rusia sólo tiene un portaaviones envejecimiento en comparación con la flota de 10 compañías activas con dos en la reserva de los EE.UU..

Supercarrier propuesta de Rusia será capaz de llevar a más de 100 aviones, contaría con catapultas en la parte superior de la nave para lanzar aviones durante las tormentas, y sería más grande que los Estados Unidos supercarriers clase Nimitz.

Sin embargo, como señala Varangis, el coste global de la supercarrier sería "astronómica" e implicaría "el costo de reorientar una industria naval alrededor de la producción de una nave de tamaño significativo."

Y aún así, después de Rusia en realidad construye la nave, que tendría que invertir fuertemente en el desarrollo de los puertos de ultramar en los países socios dispuestos, que Rusia actualmente se carece, para que la nave tenga ningún valor estratégico.

Incluso entonces, un supercarrier sólo vale la pena el gasto si se combina con una política exterior global. Aunque Rusia ha dirigido cada vez más para aumentar su influencia en toda América Central y del Sur, en general Moscú está confinado en la influencia directa de sus estados vecinos en Eurasia. E incluso allí, Rusia se enfrenta a una mayor retroceso de sus vecinos en apuros.


Portaaviones Almirante Kuznetsov

La decisión de construir una supercarrier podría ser una jugada de Moscú para desarrollar más alcance global, pero sin las inversiones adecuadas en las alianzas mundiales del transportista se convertiría en nada más que un proyecto de vanidad caro.


El inacabado super-portaaviones soviético Ulyanovsk.

"Un supercarrier no es un medio en sí mismo", escribe Varangis. "Se trata de una unidad de inversión. La construcción de un supercarrier sin una política exterior correspondiente y bases navales extranjeras de apoyo es como comprar una ficha de casino de miles de millones de dólares y no jugar cualquiera de los juegos."

"El plan de Rusia para construir un portaviones, si persiguió, probablemente implicará enormes gastos para equipar a la Rusia de la marina de guerra y la política exterior con un buque que no sirve a ningún propósito estratégico", concluye.

En cualquier caso, el proyecto está claramente en un ambicioso, etapa conceptual. Dmitry Gorenburg, un experto en la marina rusa en el CNA Corporation, con sede en Virginia, dijo a The Moscow Times que la construcción está a años de distancia y que ya entonces se necesitarían "al menos 10, tal vez 15 años" para construir. Muchas cosas pueden pasar en el ínterin.

Nueva FFG Nordrheim Westfallen clase F125 botada

Nueva F125 en la Bundesmarine

Vuela la primera tripulación australiana de sus P-8 Poseidon

Los primeros pilotos australianos de los nuevos aviones P-8A Poseidon de la RAAF realizan el primer vuelo



Primera tripulación aérea del P-8A Poseidon de la Real Fuerza Aérea Australiana: Suboficial, Airborne Electrónica Analyst, Piloto, Piloto (Comandante del Destacamento y Oficial de Combate Aéreo), Oficial de Combate Aéreo, suboficial, Airborne Electroncs Analista y Oficial de Combate Aéreo (foto: Aus DoD )


La introducción de nuevos aviones de patrulla marítima P-8A Poseidon de Australia dio un paso más hoy, cuando el teniente de vuelo James Peras convirtió en el primer piloto australiano a enarbolar el P-8A Poseidon en la Estación Aérea Naval de Jacksonville, Florida, Estados Unidos esta mañana AEST [tarde del Martes 14 de abril de Estados Unidos EDT]. El avión realizó sobre una salida cuatro horas en las inmediaciones de la Estación Aérea Naval, aterrizando justo antes AEST 24:00 de hoy.
Encabezados por el líder del escuadrón Arran Moore, Australia cuenta con un equipo de siete entrenamiento de tripulación en el Poseidon P-8A con la Marina de los EE.UU., por delante de su introducción en la flota de la RAAF.

El SQN LDR Moore dijo que el P-8A Poseidon sería el próximo avión de patrulla marítima de Australia y proporcionaría la RAAF con una capacidad marítima mejorada.
"El equipo y yo estamos honrados de tener la oportunidad de tomar un papel de liderazgo en su introducción al servicio de Australia", dijo.
SQNLDR Moore y el primer equipo de P-8A Poseidon australiano ha experimentado un programa de entrenamiento intensivo en los Estados Unidos antes del primer vuelo de hoy en la aeronave.
Hablando sobre el vuelo hito de hoy, FLTLT Peras dijo que era fantástico tener la oportunidad de poner meses de entrenamiento en práctica.
"El avión se maneja bien y lleva a cabo a las expectativas; los niveles de automatización y la asistencia para el piloto son increíbles sobre la ofrecida por la AP-3C ", dijo.
La Marina de los Estados Unidos ha integrado los australianos dentro Patrulla Escuadrón 10 (VP-10) para la transición a la P-8A.
Comandante del VP-10 Comandante James Johnston dijo que tener los australianos incrustados dentro del escuadrón era un tremendo beneficio para la unidad.
"No sólo lo hacen todos nos beneficiamos de los variados antecedentes y experiencias, el nivel de interoperabilidad de que tener un equipo tan integrado construye es de clase mundial", añadió.
A raíz de su transición a la P-8A, el contingente australiano permanecerá en los EE.UU. y proveer recursos adicionales de instrucción para la US Navy (Patrulla Escuadrón 30), mientras continúan con su transición a la P-8A, así como la formación de los primeros equipos de Australia que comienza en el año 2016.
SQNLDR Moore dijo que la acogida y el apoyo de la Patrulla Escuadrón 30 habían sido fenomenal.
"Nuestros anfitriones nos han convertido en una parte integral de la unidad que ha ayudado a nuestra transición suave hacia el P-8A."
El avión P-8A Poseidon aumentará dramáticamente la capacidad de Australia para controlar sus accesos marítimos y patrullar vasta jurisdicción marítima de Australia y de búsqueda y rescate de la zona - un área que equivale a casi el 11 por ciento de los océanos del mundo.
Un avión potente y versátil basado en Boeing 737 Next Generation fuselaje, el P-8A Poseidon estado-del-arte puede llevar a cabo la búsqueda y rescate, antisubmarina y misiones de ataque marítimo, además de patrullar amplios accesos marítimos de Australia.
El P-8A Poseidon reemplazará envejecimiento AP-3C Orion de la Fuerza Aérea que han servido Australia tan bien durante más de cuatro décadas.
La RAAF está configurado para recibir ocho P-8A Poseidon aviones, con el primero en ser entregado en 2017 a RAAF Edimburgo, en Australia del Sur, con los ocho en pleno funcionamiento en el año 2021.
El Gobierno estudiará opciones para aviones P-8A Poseidon, con sujeción a los resultados de la próxima Libro Blanco de Defensa.

Ministerio de Defensa Australiano

Los astilleros australianos enfrentan serios problemas de costos

La construcción de buques de guerra navales cuestan hasta 'un 40% más en Australia que en el extranjero'


Por encargo del gobierno informe destaca las preocupaciones sobre las deficiencias en la demanda entre las adquisiciones de defensa, cuando la demanda de los constructores navales 'podría caer a cero ". El informe dijo que podría ser difícil para Australia para sostener más de un constructor naval nacional de grandes buques de guerra en el corto plazo (foto: Aus DoD)

La construcción de buques de guerra en Australia cuesta un 30% a un 40% más de lo que hace en astilleros extranjeros comparables, un estudio encargado por el Gobierno ha encontrado.

El gobierno pidió a la sede en Estados Unidos centro de estudios de investigación militar Rand Corporation para revisar las capacidades de construcción naval de Australia y los costos y beneficios de la inversión del gobierno en la industria.

En un informe que será publicado el jueves, la empresa señaló el Departamento de Defensa estaba en las primeras etapas de su esfuerzo "ambicioso" para adquirir un máximo de 50 buques de guerra navales de superficie y submarinos durante las próximas dos décadas. Hasta 15 de estos buques serían grandes buques de superficie, como destructores de guerra aérea, aterrizando muelles de helicópteros y fragatas futuras.

El resumen ejecutivo del informe - que se ha distribuido a los medios de antemano - dijo 7.950 personas trabajaban en la construcción naval y reparación de buques y submarinos último ejercicio. Alrededor de la mitad de los que fueron empleados por la ASC constructor naval de propiedad del gobierno.

El informe examinó la cuestión de las lagunas en la producción - a veces se refiere como el "valle de la muerte" - que se produciría como empresas llegaron al final de su trabajo en el destructor guerra aérea y los muelles de descarga de helicópteros.

El momento de las adquisiciones previstas de fragatas futuras, buques de patrulla costa afuera y los nuevos submarinos "es probable que produzcan lagunas a corto plazo ya largo plazo de la demanda de producción de los astilleros, las instalaciones, los servicios y los trabajadores", dijo.

"Debido a la construcción de la fragata futuro no se iniciará hasta 2020 ... existe la posibilidad de que la demanda de trabajadores podrían caer a cero, con reverberaciones que puede durar de tres a cinco años después de futuras rampas de producción fragata arriba", dijo el resumen ejecutivo.

"Sin alguna forma de disminuir la brecha entre el final del programa [destructor guerra aérea] y el inicio de la construcción de la fragata futuro, la base industrial tendrá que elevar su fuerza de trabajo a partir de un nivel casi insignificante a 2700 personal calificado en aproximadamente ocho años. "

Las opciones de informe examinado, como inicio de la construcción de las futuras fragatas antes de 2020, la construcción de un cuarto destructor guerra aérea, o edificio barcos patrulleros y vehículos de patrulla costa afuera en los principales astilleros para cerrar la brecha.

Pero señala que "no hay ningún requisito expreso" para que Australia tiene un cuarto destructor guerra aérea.

El informe dijo que podría ser difícil para Australia para sostener más de un constructor naval nacional de grandes buques de guerra en el corto plazo ", pero si la decisión nacional es tener dos constructores de buques, el trabajo productivo adecuado debe ser asignado en la brecha de la demanda mano de obra".

El documento sugiere la construcción naval australiana tendió a ser más caro que en Italia, Japón, Corea del Sur, España, el Reino Unido y los EE.UU..

La producción en Australia "implica un sobreprecio de 30% a 40% en el costo de producción comparable en los astilleros de ultramar", dijo.

Pero observó tal comparación "puede ser influenciada significativamente por los tipos de cambio" y "esta prima podría caer con el tiempo, sin embargo, con toques de tambor de producción estables y diseños maduros".

Aparte de la comparación de costos, el resumen ejecutivo hizo otras tres conclusiones:

Los beneficios económicos de una industria de la construcción naval nacional eran "poco claros y dependen de las condiciones económicas más amplias", pero el sector de "potencialmente podría emplear a más de 2.000 personas en posiciones a largo plazo".

El control de la producción de críticas que ofrece amplios beneficios estratégicos y flexibilidad, evitar la dependencia de fuentes extranjeras, lo que permite alteraciones de buques y la modernización y el apoyo a los proveedores locales.

Mantener una industria de la construcción naval naval requeriría "una estrategia de integración continua" y combinar la estructura de base de la industria a la demanda.

Se espera que el informe de Rand informar libro blanco de defensa del gobierno de Abbott.

También impulsará el debate público sobre la producción nacional en un momento en que el gobierno está considerando la forma de adquirir la próxima flota de submarinos.

The Guardian

10 Guardacostas japoneses para Filipinas

Firma japonesa construirá diez buques de 40 metros de la Guardia Costera de Filipinas



MRRV clase Bizan de 40 metros 

MANILA (ANP) - El Departamento de Transporte y Comunicaciones (DOTC) ha adjudicado un proyecto para mejorar (PCG) la capacidad de los Guardacostas filipinos para proteger los mares del país, en particular la construcción de diez 40 metros vasos de respuesta multi-rol o MRRVs y su entrega escalonada a partir del tercer trimestre de 2016 hasta el tercer trimestre de 2018.

"Este proyecto es parte del programa del gobierno para equipar a nuestras fuerzas con los activos necesarios para proteger el interés nacional marino. Estos 10 nuevos vasos ayudarán a la Guardia Costera en sus funciones de vigilancia marítima ley, las operaciones de búsqueda y rescate, y la seguridad marítima sostenimiento en los mares de Filipinas ", dijo el secretario DOTC junio Abaya.

El proyecto, denominado formalmente el Proyecto de Mejora de las Capacidades de Seguridad Marítima, fue galardonado por el departamento de transporte de la Japan Marine United Corporation (JMU) la semana pasada. Se está llevando a cabo como un proyecto Official Development Assistance (ODA), a través de un préstamo condicionado extendida por la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA).

El préstamo cubre PhP7,373,700,000 del proyecto total de PhP8,807,700,000. El resto se obtiene de la contraparte filipina de PhP1,434,000,000.

Bajo los términos del proyecto, los MRRVs serán utilizados por el PCG para los siguientes fines:

• Buques de salvamento primaria dentro de las áreas de los Distritos ACV 'de responsabilidad (AOR) cuando la magnitud del desastre es más allá de la capacidad de los activos dentro de la zona flotante.
• Asistencia en el control de la contaminación por hidrocarburos y la protección del medio marino.
• Aplicación de las leyes marítimas aplicables dentro del AOR designado, especialmente relacionadas con la pesca ilegal y la patrulla del mar.
• El servicio como plataforma para una respuesta rápida durante las operaciones de socorro en la zona.
• Transporte de personal y apoyo logístico.

Los MRRVs serán desplegados a varios distritos ACV en todo el país, incluyendo Manila, La Unión y Puerto Prinsesa.

La oferta ganadora de JMU está en la cantidad de 12,790,000,000 yenes japoneses, e incluye el suministro de piezas de repuesto y herramientas estándar, formación de la tripulación, su transporte marítimo y el seguro marítimo. Los buques tendrán una velocidad de crucero estándar de 16 nudos y un alcance de 1.500 millas náuticas.

PNA

Dos corbetas para Vietnam

Aceptación de 2 corbetas M3 (HQ 379) y M4 (HQ 380) para la Armada Vietnamita




Entrenamiento de la corbeta misilera 380 clae Molnya cuyo performance fue aceptada por Vietnam

(TNO) Desde el día 10 al 18 de abril en Ciudad Ho Chi Minh y en la costa de Phu Quy, Binh Thuan, el Consejo aceptó el Ministerio de Defensa y la Armada han organizado con éxito para emparejar corbetas (M3, M4) HQ número rodamiento -379, HQ-380.

Este es el segundo de seis modernos barcos de misiles de Diseño 12 418 (Molniya, Rusia) por el Bason Corporation, Dirección General de Industria de Defensa (Ministerio de Defensa) contrato de construcción naval de la Marina en base del contrato y licencia de transferencia de tecnología entre Rusia y Vietnam desde 2009.

El Vicealmirante Pham Ngoc Minh, subjefe del Ejército General del Pueblo de Vietnam como Presidente del Departamento de Defensa de subvención aceptación.

De acuerdo con el informe del Consejo de aceptación, las dos naves se aceptan en el muelle, el mar y municiones, de acuerdo con el plan y para garantizar la seguridad absoluta de personas y vehículos. Los resultados del ensayo mostraron que las dos naves se construyeron de acuerdo con el diseño y las artes industriales; sistemas y equipos de a bordo de funcionamiento síncrono, estable; técnicas de respuesta - acuerdo táctico 12418. Las especificaciones de los contratos de construcción naval, cuenta con prueba de carga en el mar se encuentra con los requisitos. La aceptación de todas las armas de tiro en el proceso de la nómina se hace correctamente y cumple con los requisitos establecidos.

Sobre esta base, el Consejo aceptó el Ministerio de Defensa ha aprobado por unanimidad el acta de los requisitos de la tabla y de aceptación Corporación continúa Bason completar el resto de puntos de mejora continua y de Agencias de Informes funciones entregado a la Armada en vez de seguir el plan.

Las dos primeros corbetas Molnya fueron puestas en quilla el 10 de octubre de 2010 en el Astillero Ba Hijo  (HCM), botada en 2013, entregado a la Armada vietnamita en el mes de junio de 2014 (HQ-377 y HQ-378). Dos barcos próximos Molniya (M3, M4) están en gradas en junio de 2014, con pruebas en meses el nivel del mar 12 en 2014 y el mes pasado la prueba reciente realizada en fábrica. Esto es para celebrar el 40 aniversario de la reunificación.

Dos naves M5, M6 fueron ensambladas en su casco y está continuando la construcción, que se espera que esté terminado a finales de 2015.

ThanhNien

AShM: Dos Bazalts hacen impacto en un mismo buque

Destrucción bazáltica

Un AShM supersónico P-500 Bazalt, lo mejor de la era soviética, es lanzado en maniobras recientes contra un blanco muy grande. En el minuto 12 segundos de la filmación impacta... observen por favor la enorme capacidad de daño. Una destrucción asegurada. El fotograma de arriba es nada comparado con lo que ocurre.

P-500 Bazalt

Arqueología: Sonar muestra a un portaaviones hundido

Un portaaviones de la Segunda Guerra Mundial mapeado con sonar 3-D 
Archeology


Sonar del portaaviones Independence (NOAA, Boeing, y Coda Octopus)

SAN FRANCISCO, CALIFORNIA-El Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), la Marina de los EE.UU., y socios de la industria privada han confirmado la ubicación y el estado del USS Independence, un portaaviones de la luz que operó en el Pacífico central y occidental a partir de noviembre 1943 a agosto de 1945. La nave fue más tarde uno de los 90 barcos que servían como una flota de destino para las pruebas de la bomba atómica Bikini Atoll en 1946, cuando fue dañado por las ondas de choque, calor y radiación de dos explosiones atómicas. Independencia y luego regresó a los Estados Unidos, donde fue utilizado por la Marina para estudiar la descontaminación hasta que fue remolcado a la costa de California en 1951 y hundido en 3000 pies de agua. "Después de 64 años en el fondo del mar, de la Independencia se encuentra en la parte inferior como si estuviera listo para lanzar sus aviones", dijo James Delgado, director de patrimonio marítimo para la Oficina de Santuarios Marinos Nacionales de la NOAA, dijo en un comunicado de prensa. La encuesta de la nave determinó que es recto, ligeramente lista a estribor, y gran parte de su cubierta de vuelo está intacto. Hay agujeros que conducen a la cubierta del hangar que una vez albergó los aviones de la compañía aérea. Para leer más sobre la arqueología subacuática, véanse los "10 naufragios más grandes de la historia."

SSK: Tipo 039G/G1 Clase Song (China)

Submarino diesel-eléctrico Tipo 039G/G1 (clase Song) 
 
 

El Tipo 039 (designación OTAN: clase Song) es el submarino diesel-eléctrico, diseñado por el Instituto de Desarrollo y Diseño de Buques Wuhan (ex- Instituto 701) para la Armada del EPL (PLAN). La construcción del submarino fue llevada a cabo porWuhan Shipbuilding Industry Company (también conocido como Astillero Wuchang ó Fábrica 438) en Wuhan, provincia de Hubei y Astillero Jiangnan Group Corporation en Shanghai. Por lo menos 16 cascos han sido entregados a la Marina del EPL desde 1994. 

El primero de su clase de los submarinos No.320 del Tipo 039 fue lanzado el 25 de mayo de 1994 en el Astillero Wuchang, y comenzó las pruebas de mar en agosto de 1995. Sin embargo, el submarino no fue plenamente operativo hasta que, debido a graves defectos de diseño, incluyendo el desempeño insatisfactorio bajo el agua y el nivel de ruido de 1999. Después de un trabajo importante de rediseño, una modificación de la variante Tipo 039G (No.321) se incorporó al servicio en abril de 2001, seguido por el segundo (No.322) en diciembre de 2001 y el tercero (No.323) en noviembre de 2003. 

En 2004, el Astillero Wuchang comenzó a construir una variante mejorada conocida como Tipo 039G1. Al mismo tiempo, el Astillero Jiangnan con sede en Shanghai también comenzó a construir el submarino Tipo 039G1, lo que indica que el diseño del submarino se ha finalizado y ha comenzado la producción en serie. Desde entonces, un total de 12 barcos (No.324 ~ No.326, No.318 No.313 ~, ~ No.327 No.329) se han construido. 

Diseño 

 
Tipo 039G1 (Internet chino) 

El Tipo 039 fue diseñado para la guerra antisubmarina (ASW) y la guerra anti-superficie (ASuW) con misiles antibuque y torpedos lanzados desde submarinos. El submarino es capaz también de funciones de reconocimiento, minado marino y patrulla. El propio submarino es una mezcla de tecnologías chinas y occidentales, y representa un importante paso adelante en el diseño de submarinos convencionales de China. 

En comparación con los submarinos anteriores fabricado en China, el Tipo 039 tiene un perfil más hidrodinámicamente elegante. Para reducir la firma acústica del submarino, el principal motor está equipado con una amortiguación de golpes, y el casco está cubierto por baldosas de goma de protección anti-sonar similar a los utilizados en Rusia en la clase Kilo. El submarino tiene un par de aletas hidroplanos montado, timones de cuatro, y una sola hélice asimétrica de gran tamaño. 

La primer variante básica y único submarino Tipo 039 tiene una aleta de órdenes de maniobra escalonada, con el puente de un paso inferior a la parte de la aleta que contiene los mástiles. Este diseño se informó que han afectado el desempeño del submarino bajo el agua y el nivel de ruido, y fue reemplazado por una forma diferente, sin corte en los Tipo 039s posteriores. 

Armamento 

 
Tipo 039G (Internet chino) 

El Tipo 039 está equipado con seis tubos de torpedos de 533 mm de proa, que puede ser utilizado para disparar misiles antibuque y torpedos lanzados desde submarinos (ASHM). El Tipo 039 está equipado con el torpedo antisubmarino Yu-3 de propulsión eléctrica, de guiado acústico y el torpedo antibuque Yu-4 (copia rusa del SAET-50/60) de propulsión eléctrica, y guiado acústico pasivo (velocidad: 30 nudos, alcance de 6 km). La nueva generación de torpedos antisubmarinos Yu-6 guiado por cable y un modelo desconocido de guiado por estela antibuque pueden también haber sido equipado por el Tipo 039. 

El submarino también puede llevar a 4 ~ 6 ASHM YJ-82, que se lanzan dentro de los contenedores en forma de cilindro y lanzado desde los tubos de torpedos. El misil se acerca a la zona objetivo en el modo rozaolas usando navegación inercial y autoguiado de radar activo hacia el blanco. El misil viaja a velocidades superiores a Mach 0.9, y tiene un alcance de 40 ~ 80 kilómetros. El YJ-82 tiene una cabeza explosiva de 165KG SE con espoleta de impacto de proximidad con retardo temporal. 

El submarino lleva 18 torpedos o contenedores ASHM, con 6 de los tubos de lanzamiento y 12 en los bastidores de armas. Como alternativa, el submarino puede llevar 24 ~ 36 minas marinas. 

Equipo de sensores 

 
La vista en el interior del centro del Tipo 039G1 de información de combate (de Internet chino) 

El Tipo 039 despliega un conjunto submarino autóctono desarrollado que consiste en una matriz de sensores de activo / pasivo montado en arco, un arreglo de matriz de alcance e intercepción pasiva H/SQG-04, y dos conjuntos de flanqueo pasiva. 

El nuevo sonar de frecuencia media diseñado para la búsqueda activa y pasiva y el ataque digital montado en arco, se dice que es basado en un diseño francés Thomson-CSF, y es capaz de seguir de cuatro a 12 blancos simultáneamente. Las funciones adicionales de la matriz de sonar incluyen la comunicación bajo el agua y la alerta para aproximación de torpedos. 

La matriz pasiva de baja frecuencia montada en el flanco se cree que también se basa en la tecnología francesa Thomson-CSF. Se puede realizar un seguimiento de hasta 4 blancos simultáneamente a una distancia máxima de 30 km. 

Tiene un radar de banda I para el propósito de búsqueda de superficie. La suite SRW209 de guerra electrónica consiste en medidas de apoyo electrónico (ESM), receptor de alerta radar y buscador de dirección de radio. 

Además, el submarino está equipado con un sistema de datos de combate indígena capaz de rastrear varios objetivos, evaluación de amenazas, vigilancia, y navegación. 

Propulsiones 

El Tipo 039 es impulsado por tres motores diesel MTU 16V396SE84 alemanes. La gran hélice asimétrica sesgada de siete hoja del submarino ayuda a reducir aún más el nivel de ruido. 

Última actualización: 14 de enero 2009 

Sinodefence