Singapur bota su primer buque de guerra litoral

Singapur lanza su primera Embarcación de Misión de Litoral de clase Independence



Primero de su clase LMV clase Independence de la RSN, durante su ceremonia de lanzamiento el 3 de julio de 2015. (Foto: IHS Jane)

Singapur ha puesto en marcha el primero de los ocho buques Misión Litoral (LMVs) a petición de la República de Singapur Armada (RSN).

El buque, Independence, fue lanzado el 3 de julio en el astillero de ST Marina en Benoi en una ceremonia presidida por el ministro de Defensa Ng Eng Hen de Singapur.

El Ministerio de Singapur de Defensa (MINDEF) firmó un contrato para las LMVs en enero de 2013, con los buques de sustitución de 11 lanchas patrulleras clase audaz del RSN (que han estado en servicio desde mediados de la década de 1990). La LMV ha sido diseñado conjuntamente por Saab Kockums AB y ST Marino, y se está construyendo en Singapur por ST Marino. Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa de Singapur (DSTA) es el gerente y el integrador de sistemas global para el programa.

La clase de Independence está equipado con un cañón principal Oto Melara de 76 mm, dos estaciones de armas a control remoto Oto Melara HITROLE de 12,7 mm (uno cada uno en el babor y estribor), y Sistema de arma Rafael Typhoon de 25 mm a popa frente. La protección contra aviones enemigos y misiles es proporcionada por el sistema de misiles anti-aéreo VL Mica de MBDA desplegado a través de un sistema de 12 celdas verticales de lanzamiento (VLS) en la sección delantera.

Las opciones no letales de la plataforma son proporcionados por dos cañones de agua y dos de largo alcance torretas sistema acústico dispositivo (LRAD) a control remoto con luces de xenón integrados.

La suite incluye sensor de radar Thales NS100 3D vigilancia, SharpEye radar de navegación Kelvin Hughes, y un director electro-óptica y sistema de vigilancia de 360 ​​° suministrada por Stelop (una unidad de negocio de ST Electronics). En respuesta a una pregunta de IHS Jane, la RSN confirmado que la LMV no tiene una guerra antisubmarina (ASW) capacidad.

La nave 1.250 toneladas tiene una longitud de 80 m, un rayo de 12 m, y un proyecto de 3 m. Tiene una velocidad máxima de más de 27 nudos y un alcance de 3.500 millas náuticas en una autonomía de 14 días.



Sistema-y-recuperación lanzamiento del LMV, ubicada en la popa, con capacidad para dos RHIBs o el buque de superficie no tripulado Protector (USV). (Foto: IHS Jane)

La LMV puede embarcar un helicóptero medio-ascensor en su cubierta de vuelo. También cuenta con un sistema de recuperación y puesta en marcha (proporcionado por Noruega Cubierta Maquinaria) que puede acomodar a los dos barcos de popa del casco rígido inflables (RHIBs) o el recipiente protector de superficie no tripulado (USV). La LMV tiene un complemento de la tripulación de línea de base de 23, incluyendo cinco oficiales.

Un concepto que está siendo probada en la RSN, por primera vez es el centro de mando integrado de la LMV, que co-localiza el puente del buque, centro de información de combate (CIC), y espacios de control de maquinaria.

"El centro de mando integrado integra y synergises la gestión de la navegación, la ingeniería, y las funciones de combate para lograr una mayor eficacia y eficiencia operacional, especialmente durante las operaciones de seguridad marítima", dijo MINDEF. Este enfoque espejos que adoptaron en su clase de la Independencia de Combate Litoral Barco de la Armada de los Estados Unidos (LCS).

También está equipada de un sistema de control remoto que permite la presentación de informes en tiempo real de los datos de facilidad de servicio. "La plataforma de la nave y el estado de salud de los sistemas de combate 'también se pueden transmitir de nuevo a la orilla para el monitoreo centralizado y el pronóstico de los sistemas para detectar anomalías y plan de mantenimiento preventivo", dijo MINDEF.

Para maximizar la versatilidad, la LMV se ha configurado para implementar una gama de paquetes de misión en contenedores tales como un módulo médico para apoyar las operaciones de socorro (HADR) operaciones de asistencia humanitaria y. La plataforma también puede desplegar sistemas no tripulados de vigilancia y contramedidas de minas (MCM) operaciones.

Tras el lanzamiento, la Independencia se someterá a un período de instalación del sistema de combate, y luego comenzar las pruebas de mar. El buque está prevista para la entrega en 2016 y se espera que esté en pleno funcionamiento en 2017. Se espera que todos los ocho LMVs para alcanzar plena capacidad operativa en 2020.

Comentario

Conceptos como el centro de mando integrado ejemplifican esfuerzo de toda la servicio de la RSN para reducir las necesidades de mano de obra. En una entrevista en la publicación de las Fuerzas Armadas de Singapur "Pioneer 05 2015, jefe de la Armada Contraalmirante Lai Chung Han resaltado la disminución de la tasa de natalidad de la república como un desafío que enfrenta el servicio.

Otros esfuerzos recientes para aliviar la carga de mano de obra incluyen el despliegue a bordo de buques RSN de sistemas no tripulados, como el escaneo de Eagle vehículo aéreo no tripulado (UAV) y el vehículo submarino autónomo Remus (AUV).

La falta de capacidad ASW orgánica del LMV, a diferencia de sus predecesores de sonar-equipada, sugiere que la RSN está confiando en sus fragatas clase Formidable como principales fiscales submarinos del servicio. También podría ser una indicación de que la RSN puede emplear las capacidades de cargo submarino a base de helicópteros para los LMVs.

Jane's

Llega otro Kilo para Vietnam

Desembarque de cuarto submarino vietnamita Kilo


Desembarque de cuarto submarino vietnamita de nave nodriza Rolldock Storm 

Vietnamita cuarto Kilo submarinos confiable valiente en Cam Ranh

A la hora 10h40 2/7 días, HQ-185 submarino - el cuarto vietnamita Kilo ha dejado la nave nodriza en el puerto de la Brigada 189 submarinos en Cam Ranh, Khanh Hoa.

Antes de abandonar la nave nodriza Rolldock Storm, desde la noche del 1/7, parte de la nave de transporte fue hundido con el fin de HQ-185 salida de buques.



Alrededor de las 9 horas del 2/7, con la ayuda de remolcadores, ruso hizo 4 de 6 submarinos para Vietnam se han puesto en los submarinos de seguridad puerto militar.



No queda claro ceremonia oficial entregado dos buques Kilo HQ-184 Hai Phong y HQ-185 se llevará a cabo por la Armada vietnamita.

Se movilizaron Lanchas rápidas para garantizar la seguridad para el trabajo de los barcos HQ-185 puso en puerto la nave militar.



El submarino HQ-185 fue remolcado por remolcador en el puerto militar.
La Flota híbrida Azimuth remolcar cuarto submarino para Vietnam.



Antes de entrar en el puerto militar, justo 07 a.m. 30/6, transporta MV Rolldock Strom llevar submarinos HQ-185 Kilo fue avanzado en Cam Ranh Bay.



El submarino HQ-185 fue construido en el astillero del Almirantazgo en San Petersburgo (Rusia). Fecha de lanzamiento 28/03/2014, después de completar todas las pruebas, el buque HQ-185 se puso en marcha a Vietnam.



El Rolldock Storm puso submarinos HQ-185 Kilo para Vietnam sigue a lo largo de las vías marítimas de norte a sur del Atlántico, alrededor del Cabo de Buena Esperanza en África para avanzar en el Océano Índico.

Además de los buques que transportan los submarinos Rolldock estrella HQ-183 Ho Chi Minh City, Rolldock tormenta no pasan por el estrecho de Malaca a Singapur, pero estrecho de Sunda. Después de una breve parada en Singapur, Rolldock tormenta pasa Singapur Straits y corrió directamente hacia el puerto militar Mar de China Meridional de Cam Ranh.



BaoMoi

Vietnam comprará 4 corbetas más

Vietnam construirá 4 corbetas Molniya más con nuevas armas



Corbetas Molniya 

Según lo dicho por los representantes del Astillero Vympel (Rusia) el 29/6, las empresas esperan firmar pronto un contrato con Vietnam por 4 corbetas Molniya más con nuevos equipos.

En respuesta a los medios de comunicación, el Sr. Victor Doskin, subgerente general de la construcción naval Vympel conglomerado, dijo: "Estamos muy contentos de la cooperación con Vietnam y espera continuar este trabajo, porque un acuerdo general firmado a principios proporcionará partes a Vietnam de cierre automático 10 Molniya nave. Actualmente, Vietnam ha jugado seis piezas, y esperamos firmar pronto los contratos para construir cuatro aviones más ".

Al parecer esto no es la primera vez Vympel Astillero divulga la información acerca de este contrato. 3/2015 meses, el Sr. Oleg Belkov - CEO Vympel Astillero dijo a la agencia de noticias Interfax-AVN que la empresa está discutiendo un contrato de Vietnam para construir más de 4 Molniya actualizaciones nave del cohete.

De acuerdo con un contrato firmado en 2013, Vietnam ha recibido 2 cohete Molniya Ruso-hizo primero y agregue 6 barcos que se construyen y ensamblan bajo licencia en Ba Hijo astillero en el país.

"Vietnam quiere seguir manteniendo un ciclo de fabricación Molniya barcos clase de misiles, que no quieren cancelar las instalaciones existentes. En 2015, las dos partes llevarán a cabo los procedimientos para la contratación y ejecución de la compra del equipo necesario. Sang 2016, la voluntad comenzar la fabricación ", dijo Belkov.

Según Belkov, los contratos de 4 cohete Molniya nueva versión (actualización de los equipos de a bordo) podría ser Rusia y Vietnam firmaron en 2015.

En la seguridad de motores de turbina de gas para cuatro buques equipados con misiles actualizaciones Molniya, planta Zorya-Mashproekt en Nikolayev (Ucrania) seguirá dando Vietnam una dinámica que aún no afectada por las termitas Las relaciones entre Rusia - Ucrania ahora debido a este motor será suministro directo de la compañía Ucrania Vietnam.

También señaló que los misiles de buques Belkov también pueden usar opcionalmente motor de fabricación rusa.

Armas poderosas

Tan pronto como el contrato cerrado 4 más Molniya barco de misiles no era de Vietnam y Rusia firmaron, los medios de comunicación rusos han predicho la categoría de armas y equipos para cuatro nuevos buques. Según TASS fecha 16/6, Vietnam Molniya buque estará equipado con modernos sistemas de misiles capaces buques de superficie, submarinos de ataque del club y con base en tierra.

Sr. Alexander Shlyakhtenko, Director General Naval Instituto de Diseño Almaz (Rusia) dijo a la agencia de noticias TASS que Vietnam está jugando el cohete del Proyecto 12 418 transferencia de tecnología con licencia de Rusia y los rusos quieren suministrar sistemas de misiles más nuevos. Él Shlyakhtenko que tal vez era el sistema de misiles Club, con misiles viene como Calibre (versión de exportación).

Aunque todavía no se reveló la versión del sistema estará equipado club bordo del cohete de la Armada Molniya Vietnam, pero basada en estos productos OKB Grupo Novator (Rusia) mostró que el sistema es casi seguro que el Club -N será seleccionado por sólo que esta versión está diseñada para equipar a los buques. También hay un Club-S para submarinos, trazado terrestre Club-M (tipo de lanzadores móviles), y el Club-K se coloca en el recipiente puede estar ubicado en barcos o camiones, trenes ...

Si el buque está equipado Molniya sistema de misiles Club-N, además de la capacidad de atacar objetivos en tierra, atacando barcos, misiles de buques de Vietnam puede ser el submarino con ataques terroristas.

Según el fabricante, la nómina del sistema Club-N: misiles anti-buque 3M-54E, 3M-54E1, misiles 3M-14E-ataque la tierra, misiles antisubmarinos 91RTE2; Sistemas de misiles; Lanzacohetes tubo-14E lanzamiento vertical 3S 3S-14PE o en diagonal. Misiles antisubmarinos Estructura: misil balístico 91RTE2 misil de combustible sólido es dos historias motor a reacción, el primer piso es la subida del motor la velocidad del motor, el segundo piso es el combustible sólido motor de crucero del motor.

Misiles antisubmarinos con ojivas montadas APR-3ME (475kg de peso, de 350 mm de diámetro, 3500mm de longitud, bloques explosivos 74kg) o torpedos anti-submarinos MPT-1UME (peso 300 kg, un diámetro de 324, la longitud de 3000mm y la masa explosiva de 60 kg) . La esignación de la OTAN es SS-N-27 "Sizzler".

BaoDatViet

Arqueología: Pruebas de la flota mongola hundida por los verdaderos kamikazes

Segundo naufragio confirma la invasión mongola del siglo 13


Asahi Shimbun

Matsuura, Nagasaki Prefecture - Un naufragio encontrar aquí es el segundo buque confirmado de una flota mongola del siglo 13 que se fue a pique en un tifón en un fallido intento de invadir Japón, los investigadores dijeron que 2 de julio.

Los arqueólogos de la Universidad de Ryukyus y el consejo de la ciudad de la educación Matsuura determinaron que los restos del naufragio era una parte de la flota de invasión mongol en parte sobre la base de su estructura.

Artículos de cerámica chinos que datan de los siglos 12 al 13 fueron descubiertos en y alrededor de los restos del naufragio, copias de seguridad de su conclusión, dijeron.

El equipo de investigación, que está inspeccionando alrededor del sitio arqueológico subacuático Takashima Kozaki, descubrió el naufragio el pasado otoño a unos 200 metros de la costa sur de la isla de Takashima y 15 metros por debajo de la superficie.

Los restos de la medida de la nave de 12 metros de largo y un máximo de 3 metros de ancho. El pecio estaba tendido en el lecho marino al parecer con su proa apuntando hacia el sur.

Yoshifumi Ikeda, profesor de arqueología en la Universidad de Ryukyus que lidera el proyecto de investigación, dijo que su equipo ha encontrado posibles naufragios desde la invasión mongola en otros tres lugares.

"Hemos confirmado con éxito los dos barcos de la invasión mongol, y se espera una mayor investigación sobre ellos para conducir al descubrimiento de los barcos mongoles aún más hundidos", dijo Ikeda.

El buque de guerra de Mongolia primera confirmada fue descubierto en 2011 alrededor de 1,7 kilómetros al oeste de los restos encontrados el año pasado.

Numerosos artefactos han sido encontrados en el fondo del mar en el sitio de Takashima Kozaki de restos de una flota enviada en el segundo intento de Mongolia para invadir Japón en 1281. Los dos intentos de invasión en 1274 y 1281 terminó en vano ya que los dos flotas fueron destruidos en los tifones.

La última nave se estima que medía unos 20 metros de proa a popa y de 6 a 7 metros de ancho, ligeramente más pequeño que el primer barco.

Su cuerpo fue dividida por nueve mamparos de madera y se cargó con rocas que al parecer fueron utilizadas como lastre. No se ha encontrado la quilla del barco. Los arqueólogos creen que permanece enterrado en el fondo del mar.

Cerca de 20 artefactos, incluyendo un tazón de porcelana blanca, florero de cerámica esmalte marrón, tejas y artículos de ferretería, se han descubierto en los alrededores de los restos del naufragio, dijeron los investigadores.

(Este artículo fue escrito por Sunao Gushiken y Sei Iwanami.)

FFG: clase "Iver Huitfeldt" (Dinamarca)

Fragatas clase "Iver Huitfeldt"


 Comandos de la Marina Danesa a punto de subir a bordo de la F361 Iver Huitfeldt.

Forman una serie de 3 buques de 138,7 mts. de eslora, con un desplazamiento de 6.645 tons. a plena carga y velocidad máxima de 28 nudos, que derivan de los barcos multi-uso clase "Absalon" pero orientados a la defensa aérea (dispone de radares SMART-L y APAR, como las fragatas "De Zeven Provincien" holandesas y "Sachsen" alemanas). Los buques que completan la clase son: F362 Peter Willemoes y F363 Niels Juel, siendo entregadas todas en 2011 (Enero, Junio y Noviembre).


F362 Peter Willemoes en Noviembre de 2011 en las Azores.

Su armamento es variable, gracias al empleo del sistema StanFlex (6 ranuras en la cubierta de misiles), que permite una cierta flexibilidad en cuanto al equipo. Actualmente esta compuesto por 2 cañones de 76/62 Oto-Breda (normalmente solo 1) que en un futuro seran reemplazados por 1 cañon de 127/54 y 1 sistema CIWS Millenium de 35 mm. (actualmente ya lleva 1 de estos, sobre el hangar en la foto anterior, esto no va a variar); 4 VLS MK 41 para un total de 32 misiles SM-2 IIIA y 2 VLS MK56 para un total de 48 ESSM o lanzadores octuples MK 141 de misiles Harpoon; como armamento anti-submarino lleva 2 lanzadores dobles de torpedos MU90 y 1 helicoptero (actualmente un Lynx y a partir de 2016 un MH-60R).


F361 Iver Huitfeldt y al fondo la F310 Fridjotf Nansen.

Alemania inicia la producción de los Tipo 218SG

TKMS inicia la construcción de los Submarinos Tipo 218SG de Singapur 



TKMS Tipo 218SG 

El trabajo en la República de Singapur Armada de dos nuevos Tipo diesel 218SG submarinos eléctricos (de RSN) ha comenzado, un portavoz MINDEF confirmó a IHS Jane el 29 de junio.

El portavoz dijo el jefe de la Marina contralmirante Lai Chung Han fue testigo de la ceremonia de acero de fácil mecanización en ThyssenKrupp Marine Systems '(TKMS') instalación en Kiel el 24 de junio, que marcó el inicio de la construcción de los futuros submarinos del servicio, como parte de un funcionario visita a Alemania.

Singapur firmó un contrato con TKMS para dos nuevos de propulsión independiente del aire (AIP) submarinos en diciembre de 2013. Los datos iniciales del contrato eran escasos, aunque una declaración TKMS dijo que el nuevo diseño se ha personalizado para satisfacer las necesidades únicas del país, e incluye la capacidad para dar cabida a equipos adicionales para satisfacer las futuras necesidades operativas. También contará con un sistema de combate avanzado co-desarrollado por Singapore Technologies (ST) Electrónica, filial de defensa de Singapur primer ST Engineering Group, y con sede en Bremen Atlas Elektronik.

Detalles frescos del Tipo 218SG submarino finalmente emergió durante la exposición IMDEX 2015 que se celebró en Singapur en mayo de 2015. De acuerdo con las especificaciones proporcionadas por TKMS, el Tipo 218SG serán 70 m de longitud, 6,3 m de viga, y desplazarán aproximadamente 2000 toneladas.



Una fuente de la compañía dijo IHS Jane que el Tipo 218SG se desarrolla a partir del diseño de tipo 214, aunque el nuevo submarino se ha extendido de longitud para dar cabida a los sistemas de misión adicionales, así como para apoyar la futura capacidad de actualización.

IHS Jane también se le dijo que el nuevo diseño combina los "mejores características" del tipo 212A de la clase y el tipo plataformas 214 de clase. Por ejemplo, el Tipo de 218SG cuenta con una configuración de popa X-timón similar al tipo 212A, que ofrece una mayor maniobrabilidad en aguas litorales confinados, en contraposición a disposición del timón cruciforme el Tipo de 214.

"El Tipo 218SG también utilizará la propulsión independiente del aire mismo sistema (AIP) encontró el Tipo 214 submarino", dijo la fuente. Según Fighting Ships de IHS Jane, el Tipo 214 de clase está equipado con un sistema AIP en base a un par de HDW / Siemens membrana de electrolito de polímero (PEM) módulos de células de combustible que generan hasta 120 kW cada uno.

A diferencia de los actuales 1.500 toneladas SSKs clase Archer de la RSN (ex-tipo A 17 Västergötland) que se moderniza y modernizado para dar cabida a un sistema Stirling Mc 3, AIP, el Tipo 218SG será AIP-capaz en su configuración básica.

Los nuevos submarinos reemplazarán a los viejos submarinos de la clase Challenger (tipo A 12 Sjöormen) de la RSN, que fueron comisionados por primera vez en la década de 1960 para la Real Armada sueca y adquiridos por Singapur a mediados de la década de 1990.

Jane's

Lancha furtiva interceptora singapuresa

Singapur debuta con un Stealthy Naval Interceptor adelantando su Desfile de 50o Aniversario 



RSN Special Marine Craft 

La Armada de la República de Singapur (RSN) ha dado a conocer un nuevo interceptor naval furtivo de alta velocidad y diseñado para realizar una serie de misiones, incluyendo la defensa de la base de dos instalaciones navales del servicio, protección de la fuerza, así como operaciones de seguridad marítima junto a su audaz existente patrulleras -Clase y futuros buques Litoral Misión.

El nuevo interceptor, llamado el Craft Marina Especializado (SMC), se dará a conocer oficialmente al público como parte de la exhibición militar destinada a exhibir últimas capacidades de las Fuerzas Armadas de Singapur durante la celebración del Día Nacional del país el 9 de agosto. El SMC reemplaza Barcos rápidos del servicio, que se retiró en 2008.



La República de Especializado Craft Marina de Singapur Marina está siendo mostrado al público por primera vez desde que entró en funcionamiento en 2009. El buque en el desfile es visiblemente menos equipado que el modelo que se muestra en un video de publicidad, lo que sugiere que este ejemplo particular es o bien un prototipo o un casco de nueva construcción a la espera de más equipamiento. (Foto: Jane)

De acuerdo a las especificaciones proporcionadas por el Ministerio de Defensa (MINDEF), el de 40 toneladas SMC - que se basa en un hullform aluminio con una sección transversal de radar de baja (RCS) de diseño - mide 22 m de longitud y tiene un haz de 5,5 m. IHS Jane entiende que el proyecto del buque es de aproximadamente 1,2 m.



Una captura de pantalla de un vídeo publicitario que muestra la amplia forma de casco, de bajo perfil de la nueva Especializado Craft Marina. Sensor electro-óptico de la nave y lo que es probable que sea un radar de navegación puede verse montado en su mástil de estribor. (Foto: República de Singapur Marina)

Mayor Lee Pui Yau, comandante del escuadrón de SMC, dijo a los periodistas durante un evento de presentación a la prensa el 27 de junio que el desarrollo del SMC se inició en 2003 en colaboración con las Tecnologías de Singapur (ST) de Marina, con el primer servicio que entra buque en 2009 después de extensas pruebas y mejoras de diseño en los años intermedios.

Maj Lee dijo que la dotación del buque de cuatro consta de un comandante, un timonel, un navegador y un especialista en armas. Agregó que el SMC no está diseñado para embarcarse personal adicional.



La artesanía marina especializada está armado con un 12.7 mm Oto Melara HITROLE G estación de armas remotas estabilizado, que cuenta con un diseño de baja sección transversal radar escudo. (Foto: República de Singapur Marina)

Propulsión se consigue con dos chorros de agua Hamilton, probablemente la serie HM que son diseñados para embarcaciones marinas que van desde 17 hasta 60 m, lo que permite el funcionamiento sin restricciones en las aguas poco profundas, al tiempo que permite la embarcación para alcanzar velocidades máximas de más de 30 kt.

El SMC está armado con un Oto Melara HITROLE G estación de armas a distancia cubierta de proa montado estabilizado que está equipado con una ametralladora de 12,7 mm FN Herstal M2HB QCB y complementa el perfil sigiloso del SMC con su escudo bajo RCS. De acuerdo con información de la compañía, la estación de arma HITROLE G es capaz de superficie de aplicación y objetivos aéreos y tiene una capacidad interna de 400 rds de municiones. Munición adicional puede ser almacenado bajo la montura. La compañía también indicó que el HITROLE G también está equipado con una cámara de luz del día, una cámara infrarroja enfriado, y un telémetro láser.


El barco especializado de la marina es operado por una tripulación de cuatro personas.

Particularidades de los sistemas electrónicos del SMC no fueron revelados, aunque MINDEF dijo que las características de los buques "sensores avanzados" que proporcionan "la capacidad de vigilancia del estado de la técnica", así como una suite de comunicaciones que permite una mejor integración con otros bienes e instalaciones de la flota RSN . Sin embargo, IHS Jane comprende desde el Mayor Lee que el buque está equipado con un electro-óptico torreta sensor montado en el mástil, así como un sistema de radar, aunque se negó a dar más detalles sobre sus orígenes.

De acuerdo con el comandante Lee, el RSN actualmente opera tres buques con otros cinco que se espera que entre en servicio en 2017.

Sing Mindef

OPV: Patrullero Oceánico de Vigilancia de la Zona Económica Exclusiva (España/Venezuela)

Patrullero Oceánico de Vigilancia de la Zona Económica Exclusiva - POVZEE (España/Venezuela) 

 
Los buques POVZEE (Patrullero Oceánico de Vigilancia de la Zona Económica Exclusiva) están siendo construidos por el constructor naval español Navantia para la Armada venezolana. 

Datos clave 
Tipo de buque patrullero de alta mar (OPV) 
Astillero: Navantia 
Operador: Armada de Venezuela 
Tripulación: 60 + 32 (personal embarcado) 
Ordenado: noviembre 2005 
Inicio de construcción: noviembre de 2007 
Primera entrega: Finales de 2009 

Los buques POVZEE (Patrullero Oceánico de Vigilancia de la Zona Económica Exclusiva) están siendo construidos por el constructor naval español Navantia para la Armada venezolana. Las embarcaciones están especialmente diseñadas para llevar a cabo operaciones de vigilancia en el mar de la zona económica exclusiva de Venezuela. Las funciones principales del buque son controlar y vigilar la zona económica exclusiva, proteger el tráfico marítimo y el apoyo de otras unidades. 
En noviembre de 2005, la Armada de Venezuela firmó un contrato por cuatro buques POVZEE y cuatro buques más pequeños de tipo guardacostas. Los barcos se entregaron entre noviembre de 2009 y julio de 2011. Los barcos se están construyendo en el astillero de Puerto Real de Navantia en la provincia de Cádiz, España. El acero del buque, Guaiquerí (PC-21) se cortó en noviembre de 2007 y la quilla fue colocada en septiembre de 2008. El Guaiquerí se puso en marcha en junio de 2009 y completó las pruebas de mar en junio de 2010. 
La construcción de la segunda embarcación, Warao (PC-22), se inició en septiembre de 2008 y la quilla fue colocada en mayo de 2009. El buque ha sido puesto en marcha en octubre de 2009. La quilla del buque de un tercer Yekuana (PC-23) fue establecido en septiembre de 2009. La nave fue lanzada en marzo de 2010. La quilla de la nave final en la clase Kariña (PC-24) fue establecido en febrero de 2010. 



Diseño del POVZEE 
El casco y la superestructura del POVZEE están construidas de acero. El diseño del barco incorpora una proa de bulbo y una cuña en la popa. El bulbo mejora el perfil hidrodinámico de la nave. La tecnología implementada en el diseño de la nave reduce el ruido y las vibraciones del sistema de propulsión. También cuenta con moderna tecnología de sigilo que reduce la firma infrarroja y de radar. 
La cubierta de vuelo y hangar son adecuados para operaciones diurnas y nocturnas y tiene capacidad para una sola aeronave de ala rotatoria. Dos embarcaciones neumáticas de casco rígidas (RHIB) también están disponibles para las operaciones de transporte y rescate. 
El barco tiene 2200 toneladas y tiene una longitud total de 98.9m, una manga máxima de 13.60m, y un calado de 3.80m. La profundidad a la cubierta principal es 7.20m. Puede acomodar hasta 92 personas. 

Rendimiento 
Los barcos POVZEE puede ser desplegado en operaciones de búsqueda y rescate, operaciones de control de la contaminación marina, el tráfico de drogas, la inmigración ilegal y las misiones de lucha contra el contrabando. Las otras misiones son la vigilancia y el acopio de información operacional y ambiental y la defensa de la superficie. 
Las embarcaciones pueden operar en mar abierto y ambientes litorales. Las pruebas han demostrado la capacidad de mantener el mar de un barco en alta mar, los estados que superan los requisitos de rendimiento. El barco puede navegar a una velocidad máxima de 25 nudos, una velocidad de crucero de 22 nudos y una velocidad económica de 18 nudos de 3.500 nm. 

Armas del POVZEE 
Los buques POVZEE están equipados con un cañón Oto Melara de 76 mm. El cañón es adecuado para corbetas y lanchas patrulleras. El arma tiene un rango de desplazamiento de 360​​º y una elevación de -15°/85°. Puede disparar 120 proyectiles por minuto con un alcance de fuego máximo de 30.000 m. También cuenta con 85 rondas disponibles en el montaje del cañón. Las armas incluyen dos cañones de 35 mm y dos ametralladoras de 12,7 mm. 
El buque cuenta con disposiciones para la futura instalación de sistemas de misiles antibuque y antiaéreos. 

Sensores 
Los patrulleros están equipados con un radar multifunción SMART-S MK2 desarrollado por Thales. 
El sistema opera en la banda S y proporciona vigilancia y la designación del blanco aérea y de superficie a medio y largo alcance en los complejos ambientes litorales, con un máximo de 250 km distancia medida con instrumentos. El sistema de gestión de combate TACTICOS está integrado con los sensores que contiene datos actualizados a los comandantes. 



Propulsión 
Los barcos POVZEE están equipados con un sistema de propulsión combinada diesel y diesel (CODAD). El sistema consta de cuatro motores diesel MTU 12V-1163-TB93 de potencia de 4.440 kW cada uno. Los cuatro generadores diesel de 570kW cada suministro de energía eléctrica para la nave. 
Una potencia total de 17.760 kW es proporcionada por dos 5C11 hélices de paso variable, desarrollado en Wärtsilä Propulsion en los Países Bajos. 

 
Los barcos POVDEE se están construyendo en el astillero de Puerto Real de Navantia en la provincia de Cádiz, España. 
 
El acero del buque, Caribe, fue cortado en noviembre de 2007 y la quilla fue colocada en septiembre de 2008. 
 
Los barcos POVZEE puede ser desplegado en operaciones de búsqueda y rescate, operaciones de control de la contaminación marina, el tráfico de drogas, la inmigración ilegal y las misiones de lucha contra el contrabando. 

Naval Technology

Nuevo SSK Saab A26 para Suecia

Nuevos submarinos Saab A26 para Suecia
El Snorkel



El consorcio sueco de defensa Saab AB anunció hoy la firma de un contrato con la Marina sueca valorado en 8.600 millones de coronas (932 millones de euros) para fabricar dos nuevos submarinos y modernizar otros tantos.

Los dos nuevos A26, los modelos más grandes construidos nunca en Suecia, serán entregados entre 2022 y 2024, mientras que las mejoras en los dos submarinos "Gotland", incluida una actualización del sistema de combate, estarán listas entre finales de 2018 y 2019.



El Gobierno rojiverde sueco y tres partidos opositores de centroderecha acordaron hace unos meses aumentar el presupuesto en defensa cerca de un 5 % entre 2016 y 2020 ante el "empeoramiento" de la seguridad en la región por el conflicto bélico en Ucrania y las tensiones con Rusia.



El acuerdo incluye una partida extraordinaria de 10.200 millones de coronas (1.100 millones de euros) para mejorar la vigilancia subacuática tras los avistamientos de supuestos submarinos extranjeros en otoño pasado; modernizar el armamento e instalar un regimiento de combate en la isla báltica de Gotland. EFE

SSK: clase Upholder (UK)

Submarino de patrulla Clase Upholder (UK) 

 
Todos los submarinos de clase Upholder fueron comprados por Canadá para su servicio como la clase Victoria 
 

Entró en servicio 1990 
Tripulación 53 hombres 
Profundidad de inmersión (en funcionamiento) 300 m 
Profundidad de inmersión () máximo de 500 m 
Dimensiones y desplazamiento 
-Longitud 70,3 m 
-Manga 7,6 m 
-Calado 5,5 m 
-Superficie desplazamiento 2 168 toneladas 
-Sumergido desplazamiento 2 455 toneladas 
Propulsión velocidad 
-Velocidad en superficie de 12 nudos 
-Velocidad sumergido de 20 nudos 

 

Para cumplir con el requisito de un tipo de submarino diesel-eléctrico para suceder a los Oberons en la Royal Navy, Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd desarrolló el Tipo 2400 o clase Upholder. Como en la mayoría de las clases de nuevo submarino, el énfasis fue colocado en la estandarización y la automatización para reducir los requisitos de dotación. El primero de la clase fue ordenado en 1983 y terminado en junio de 1990, y tres siguieron otros tres barcos ordenados en 1986 y terminado en 1991-93. Ha sido una primera previsto para 12 embarcaciones tal, pero este sistema fue cortado primero a 10 y luego nueve, antes de ser reducido a tan sólo cuatro, como parte del dividendo de la paz al final de la Guerra Fría en la década de 1990. 
También se incluyen en el diseño se adelantaron las características de atenuación de ruido para reducir los niveles de ruido irradiado por debajo de los de la clase Oberon ya de por si muy silencioso. También hubo una reducción en el corto tiempo necesario para recargar las baterías para garantizar un tiempo mínimo de exposición de cualquier parte de los mástiles sobre el agua. El ajuste de armamento incluye una descarga positiva de armas nuevas y completamente automatizado sistema de tratamiento para evitar los problemas de estabilidad en el lanzamiento de torpedos y las limitaciones que se hacen a veces en la velocidad de la plataforma y la maniobrabilidad. 
 El HMS Upholder, HMS Unseen, HMS Ursula y HMS Unicorn se establecieron en 1994, y en 1998 fueron compradas por el Canadá para el servicio a partir de 2000 como la clase Victoria. Estos se denominan HMCS Chicoutimi, HMCS Victoria, HMCS Cornerbrook y HMCS Windsor, respectivamente. 

 

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