Acorazado multicalibre Patrie (Francia)
Patrie fue un acorazado anterior al acorazado de la Armada francesa construido a principios del siglo XX. Tenía un barco hermano, République. Patrie fue depositado en el astillero de La Seyne en abril de 1902, botado en diciembre de 1903 y completado tres años más tarde, en diciembre de 1906, al mismo tiempo que el revolucionario acorazado británico HMS Dreadnought. Armado con una batería principal de cuatro cañones de 305 mm (12,0 pulgadas), fue superada por Dreadnought, que montaba diez cañones del mismo calibre, cuando entró en servicio.
Patrie sirvió en la Flota del Mediterráneo durante toda su carrera. Torpedeó accidentalmente a République durante las maniobras de la flota en 1910. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, cubrió convoyes de tropas de Argelia a Francia y participó en el hundimiento del crucero austrohúngaro SMS Zenta ese mismo mes. Pasó la mayor parte de la guerra en Corfú en la desembocadura del mar Adriático, para mantener la flota austrohúngara encerrada en el Adriático. En mayo de 1916, derribó un zepelín alemán frente a Salónica. El barco fue finalmente hundido en 1921 y posteriormente desguazado.
Patrie at her mooring | |
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| Carrera (Francia) |  |
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| Puesto en quilla: | 1 Abril 1902 |
| Botado: | 17 Diciembre 1903 |
| Comisionado: | Diciembre 1906 |
| Destino: | Desguazado, 1928 |
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| Características generales | |
| Tipo y clase: | Acorazado multicalibre clase République |
| Desplazamiento: | 14,605 t (14,374 long tons; 16,099 short tons) |
| Longitud: | 133.81 m (439.0 ft) pp |
| Eslora: | 24.26 m (79.6 ft) |
| Calado: | 8.41 m (27.6 ft) |
| Propulsión: | 3 triple-expension steam engines, 18,000 shp (13,000 kW) |
| Velocidad: | 19 nudos (35 km/h) |
| Complemento: | 766–825 |
| Armamento: |
4 × cañones de 305 mm Modèle 1893/96 |
| Blindaje: | Bandas: 280 mm (11 in) Torretas: 350 mm (14 in) Puente de mando: 305 mm (12.0 in) |
Diseño
Patrie fue puesto en quilla en el astillero de La Seyne el 1 de abril de 1902, botado el 17 de diciembre de 1903 y terminado en diciembre de 1906, al mismo tiempo que el revolucionario acorazado británico HMS Dreadnought, que dejó obsoletos a los pre-dreadnoughts como Patrie. [2 ] El barco tenía 133,81 metros (439 pies 0 pulgadas) de largo entre perpendiculares y tenía una manga de 24,26 m (79 pies 7 pulgadas) y un calado a plena carga de 8,41 m (27 pies 7 pulgadas). Desplazó 14,900 toneladas métricas (14,700 toneladas largas; 16,400 toneladas cortas) a plena carga, un poco más que su hermana République. Tenía una tripulación de entre 766 y 825 oficiales y soldados. Estaba impulsada por tres motores verticales de triple expansión con veinticuatro calderas Niclausse. Tenían una potencia de 18.000 caballos de fuerza indicados (13.000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 19 nudos (35 km / h; 22 mph). El almacenamiento de carbón ascendió a 1.800 t (1.800 toneladas largas; 2.000 toneladas cortas).
La batería principal de Patrie consistía en cuatro cañones Canon de 305 mm Modèle 1893/96 montados en dos torretas gemelas, una hacia adelante y otra hacia atrás. La batería secundaria constaba de dieciocho cañones Canon de 164 mm Modèle 1893; doce estaban montados en torretas gemelas y seis en casamatas en el casco. También llevaba veinticinco cañones de tres libras. El barco también estaba armado con dos tubos de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) sumergidos en el casco. El cinturón principal del barco tenía 280 mm (11,0 pulgadas) de grosor y la batería principal estaba protegida por hasta 350 mm (13,8 pulgadas) de armadura. La torre de mando tenía lados de 305 mm (12,0 pulgadas) de grosor.
Historial de servicio
Mientras Patrie todavía estaba realizando pruebas en el mar el 29 de mayo de 1907, una tubería del condensador en una de sus calderas estalló. Varios fogoneros fueron escaldados y el barco tuvo que regresar a Toulon para reemplazar la tubería del condensador. Después de entrar en servicio, fue asignada a la 1ª División de la Flota del Mediterráneo, junto con su hermana République y Suffren, el buque insignia de la división. Estuvo presente en las maniobras anuales de verano en junio-julio de ese año, donde actuó con varios otros acorazados como una fuerza hostil. Mientras estaba en un dique seco, el 3 de julio de 1907, el acorazado Iéna sufrió una catastrófica explosión de cargador que destruyó el barco; Patrie estaba amarrada cerca. Su oficial al mando intentó inundar el muelle para apagar el infierno disparando uno de los cañones secundarios de Patrie en la puerta del muelle, pero el proyectil rebotó y no lo penetró. El muelle finalmente se inundó cuando el Alférez de Vaisseau Roux (que murió poco después por los fragmentos del barco) logró abrir las compuertas. Durante los ejercicios de entrenamiento de artillería de 1910, Patrie sufrió problemas mecánicos con su equipo de observación que inutilizó una de las torretas de la batería principal. En 1910, el acorazado volvió a sufrir un accidente; mientras realizaba maniobras en el golfo de Jouan, Patrie lanzó un torpedo que, sin darse cuenta, golpeó a su hermana République. Su casco resultó dañado y se vio obligada a trasladarse a Toulon para su reparación.
Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Patrie fue asignada a la 1ª División del 2º Escuadrón en el Mediterráneo, junto con République y el buque insignia, Vérité; esta fue la principal flota de batalla de la Armada francesa. La flota francesa se utilizó inicialmente para cubrir el movimiento de las tropas francesas —el XIX Cuerpo— desde Argelia a la Francia metropolitana. Como resultado, la flota estaba muy fuera de posición para atrapar al crucero de batalla alemán SMS Goeben. Durante la mayor parte de la guerra, los franceses utilizaron su flota principal para mantener la flota austro-húngara reprimida en el mar Adriático. En 1914 participó en la Batalla de Antivari, donde la línea de batalla tomó por sorpresa al crucero austrohúngaro SMS Zenta y la hundió. Los acorazados franceses luego bombardearon las fortificaciones austríacas en Cattaro en un intento de atraer a la flota austrohúngara, que se negó a morder el anzuelo.
Las operaciones francesas en la zona se vieron obstaculizadas por la falta de una base adecuada cerca de la desembocadura del Adriático; los británicos habían dado a los franceses acceso libre a Malta, pero estaba a cientos de kilómetros de distancia. Los austriacos también poseían varios submarinos, uno de los cuales torpedeó al acorazado Jean Bart en diciembre de 1914. La amenaza de las armas submarinas limitó en gran medida las actividades navales francesas en el Adriático. [13] A medida que avanzaba la guerra, los franceses finalmente se establecieron en Corfú como su base naval principal en el área. En 1916, los barcos apoyaron las operaciones aliadas en Salónica y también grupos de desembarco separados para apoyar el intento aliado de forzar la aquiescencia griega para esas operaciones en Atenas el 1 de diciembre. Pasaron el resto de la guerra en Salónica y Atenas. Patrie se convirtió en el buque insignia del escuadrón francés en Salónica en 1918. Durante la guerra, cuatro de los cañones de 3 libras de Patrie se convirtieron en cañones antiaéreos con nuevos soportes de alto ángulo. Los seis cañones de 164 mm montados en casamata se retiraron y aterrizaron en Salónica para su uso en tierra. Mientras estaba en Salónica el 5 de mayo de 1916, los artilleros antiaéreos de Patrie derribaron un zepelín alemán. Patrie fue retenido en el inventario de la Armada francesa y sirvió como buque escuela en Toulon para mecánicos y torpedistas hasta 1927. Al año siguiente, salió del registro naval y se vendió como chatarra.
