domingo, 11 de junio de 2017

Submarino: CSS Hunley emergió con restos humanos

El impactante hallazgo en los restos del primer submarino militar de los Estados Unidos
El Hunley fue operado por la Marina de los Estados Confederados durante la guerra civil estadounidense y se perdió en 1864 tras hundir a una corbeta en combate. Los investigadores encontraron los restos de un marino de 24 años tras restaurar el naufragio
Infobae


El Hunley al momento de ser sacado del agua, en el año 2000, en la bahía de Charleston (Daily Mail)

Investigadores encontraron restos humanos incrustados en el H. L. Hunley, el primer submarino militar que logró hundir a otro barco en combate y cuyo naufragio fue rescatado en el año 2000, según destacó el jueves el periódico Post and Courier.

Los dos científicos que pasaron los últimos 17 años investigando el buque botado por la Marina de los Estados Confederados, que se perdió en 1864 durante la guerra civil estadounidense poco después de hundir al USS Housatonic de la Unión, ya habían retirado los cadáveres en descomposición de su interior en 2004.

Pero tras sumergir el naufragio en 285.000 litros de soda caústica y otros químicos, encontraron los restos de un miembro de la tripulación que se habían fusionado con el metal y la corrosión con el paso del tiempo.

Ahora creen que los restos podrían ser de Frank Collins, un marino de 24 años que pereció en aquel momento.


Un esquema del submarino creado por H. L Hunley en 1863 y que llevó su nombre. Era accionado manualmente (Naval History and Heritage Command)

Se cree que la onda expansiva del mismo torpedo con el que hundió al USS Housatonic acabó con el Hunley, lo que causó la muerte de sus ocho tripulantes (Naval History and Heritage Command)


Una carta autografiada por Horace Lawson Hunley, el creador del submarino utilizado por los Estados Confederados, quien murió ahogado en su invención durante las primeras pruebas (Naval History and Heritage Command)

James McClintock también contribuyó con el diseño y la construcción del submarino (Naval History and Heritage Command)

Dos científicos trabajaron durante 17 años en separar los residuos, el óxido y el barro de la estructura del submarino. En ese proceso hallaron los restos del marino Frank Collins. En la foto, la conservadora Anna Funke (AP)

La secuencia del trágico ataque al USS Housatonic: el Hunley se acercó sigilosamente y colocó un torpedo accionado por cable bajo el casco. Tras hacer estallar el misil, la corbeta se hundió en 5 minutos, pero la onda expansiva también se llevó al submarino (Daily Mail)

Al momento del rescate del naufragio en 2000, se encontraron restos de los tripulantes, que fueron enterrados (Daily Mail)

El taller Park and Lyons en Mobile, Alabama, donde se construyó el Hunley (Naval History and Heritage Command)

Un bosquejo utilizado en la construcción (Naval History and Heritage Command)

Los trabajos submarinos para rescatar el naufragio del Hunley, 136 años después (Getty)

Funke baña el Hunley en soda cáustica durante los trabajos de conservación (AP)

La limpieza exterior fue mucho más rápida que la interior (AP)

Una representación artística del submarino antes de ser botado (Daily Mail)


sábado, 10 de junio de 2017

Buque logístico: HMNZS Canterbury (Nueva Zelanda)

Buque Multi-Rol (MRV) HMNZS Canterbury (Nueva Zelanda) 


La Armada Real de Nueva Zelanda multi-role buque (MRV) de Canterbury en la costa de Samoa.


Datos clave
El HMNZS Canterbury es un buque polivalente (MRV) en servicio con la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). Es el primero de los siete buques de nueva construcción para la RNZN bajo el Proyecto Protector de US $ 500 millones.

En julio de 2004 Tenix Defence (ahora BAE Systems Australia) se adjudicó un contrato para construir una nave polivalente (MRV), dos patrulleras de altura (OPV) y cuatro patrulleras costeras (IPV) para la RNZN. La construcción de la MRV se subcontrató al astillero Merwede con sede en los Países Bajos.
La quilla fue colocada para el Canterbury en septiembre de 2005. El buque fue lanzado en febrero de 2006. Las pruebas iniciales se realizaron en el mar, los Países Bajos y el barco zarpó a Australia en agosto de 2006 para la final de ajuste por Tenix en su astillero de Melbourne.
El barco entró en servicio en el servicio con la RNZN en junio de 2007.
A principios de 2011 Canterbury se desplegó en la Alianza del Pacífico 2011 la ayuda humanitaria y operaciones de socorro (HADR) de la misión.

Características del diseño Canterbury
El diseño del Canterbury se basa en el barco comercial roll-on/roll-off Ben-My-Chree. El barco cuenta con un casco reforzado contra el hielo para operar en las aguas sub-antárticas. Carece así de cubierta, pero está equipado con instalaciones para el manejo de la aviación.
Canterbury tiene dos pozos ancho de escalera y un gran ascensor situado en el centro de servicio para trasladar los bienes entre las cubiertas.
El proyecto del buque fue criticada por su mal manejo de los barcos inflables de casco rígidos (rigid-hulled inflatable boats - RHIB) y la performance de mantenimiento en el mar en diferentes estados de alta mar.
La nave tiene una longitud total de 131m, eslora de 23.4m, y un calado de 5,4 metros. Puede complementar una tripulación de 109 incluyendo 53 de la compañía de la nave central, hay diez de tripulación de vuelo, cuatro funcionarios de la agencia del gobierno, siete miembros del personal del Ejército y 35 alumnos .



Capacidad de carga de la embarcación RNZN
El Canterbury ofrece una capacidad de transporte marítimo para el transporte y distribución de mercancías, vehículos y tropas. Tiene la capacidad para transportar hasta 40 vehículos blindados ligeros de Nueva Zelanda (NZLAV) y tropas se embarcan hasta 250 personas.
El buque está provisto de carriles para vehículos que representan una longitud total de 403m. Puede albergar hasta 33 contenedores de 20 pies ISO entre ellos ocho contenedores de munición. También se proporciona espacio para hasta 20 palets estándar de la OTAN.
La instalación por separado de mercancías peligrosas a bordo de 20 pies tiene capacidad para dos contenedores ISO y ofrece salas de almacenamiento dedicado para la pintura y la gasolina. Los contenedores refrigerados transportados a bordo disponen de tomas de corriente en algunos de los puntos de contenedores.
Todos los espacios de carga están equipados con una amplia capacidad de de lucha contra incendios.
El Canterbury utiliza gran variedad de métodos para transportar suministros y tropas de la nave a la orilla. Las dos lanchas de desembarco medias (LCM) de 59 toneladas a bordo de barcos pueden transportar 50 toneladas de carga útil para una autonomía de 250 millas náuticas (nmi). Las LCM pueden ser cargadas o descargadas mediante una grúa o a través de la rampa de popa.
Hay dos RHIB para la transferencia de un número reducido de personal. La nave lleva cuatro helicópteros utilitarios NH90, además de su propio helicóptero SH-2G. La carga y personal se lleven a tierra hasta en el estado de la mar 3.

Armamentos y armas
La nave está armada con un solo cañón Bushmaster M242 de 25 mm montado en el montaje estabilizado MSI DS25. El arma tiene una tasa estándar de fuego de 180 disparos por minuto. Dos ametralladoras calibre .50 y un número de armas pequeñas también están disponibles a bordo.

Capacidades de aterrizaje de aeronaves
El Canterbury tiene una cubierta de vuelo para apoyar las operaciones de helicópteros SH-2G Seasprite.

También puede manejar un helicóptero del tamaño de un Chinook.
El hangar cuenta con cuatro puntos de almacenamiento y un punto de mantenimiento para los helicópteros. Los espacios de la aviación están equipados con protección de rociadores contra incendios AFFF.
El Canterbury es alimentado por un sistema de propulsión diesel-eléctrica de 4,5 MW integrar dos motores Wärtsilä, diesel tres auxiliares y dos hélices de proa. El sistema de propulsión proporciona una velocidad máxima de 19 nudos.


Alojamiento
El Canterbury cuenta con instalaciones de comedores y áreas de recreación para las tropas embarcadas. El barco cuenta con una serie de 12 cabinas con literas situado en la superestructura.
También cuenta con una oficina de administración de la fuerza se embarcó, gimnasio, talleres y un centro médico, así como oficinas para los funcionarios de la agencia del gobierno.


El HMNZS Canterbury atracado en el puerto de Lyttelton, como parte de la recuperación del desastre después del terremoto de Christchurch.


El barco polivalente de la RNZN HMNZS Canterbury (L421) conduce a lanchas de desembarco de la Marina de los EE.UU. y la marina de guerra Royal Australian durante la Alianza del Pacífico 2011.


La sala de control de vuelo y el hangar de helicópteros del HMNZS Canterbury.


Una vista de cerca de una de las naves de desembarco medias de las dos del HMNZS Canterbury.


Naval Technology

viernes, 9 de junio de 2017

Barreminas: Clase Tripartite (Francia, Holanda, Bélgica)



Barreminas clase Tripartite



La clase "tripartita" es una serie de cazadores de minas concebido como un proyecto conjunto con los marines belgas, franceses y holandeses, ratificado por los Jefes de Estado Mayor de los tres marinos 9 de diciembre de 1974. Fueron construidos en cooperación durante el 1980 Francia construyó el equipo de caza de minas, Bélgica proporcionó la electrónica y los Países Bajos el sistema de propulsión. Bélgica y Francia han pedido de 10 ejemplares cada uno y los Países Bajos 15. Todos los cazadores de minas tripartitas durante su servicio en la marina europea, son parte de la Contra las Minas vigor medidas del Norte de la OTAN.



Caractéristicas técnicas
TipoBarreminas
Longitud51,50 m
Eslora8,96 m
Calado3,60 m
Tirant d'air18,50 m
Desplazamiento560 t
Propulsión1 Diesel de 1370 kW sobrecargado «Werkspoor RUB 215» V12 empujando una hélice de 5 palas variables
2 ACEC activos que empujan hélices fijas, cada uno propulsado por 1 motor eléctrico de 180 kW y un sisterms de propulsión d'étrave HOLEC
Potencia1 Alternador DAF 180 kW para crucero
3 Turbinas de gas Astazou de 250 kW para operaciones
Una serie de baterias de 24V en caso de pérdida de potencia
Velocidad15 nodos
Características técnicas
ArmamentoCivil and Naval Ensign of France.svg Marine nationale française:
2 ametralladoras de.50 par la destrucción de minas flotantes
1 cañón ametralladora de 20 mm anti-aéreo
Naval Ensign of Belgium.svg Composante marine:
3 ametralladoras .50
Radio de acción3 000 millas náuticas
Otras características
PersonalCivil and Naval Ensign of France.svg Marine nationale française:
5 oficiales
17 suboficiales
25 marineros
Naval Ensign of Belgium.svg Composante marine:
4 oficiales
15 suboficiales
17 marineros
Historia
ConstructoresArsenal de Lorient (France)
En servicio enNaval Ensign of Belgium.svg Composante marine
Civil and Naval Ensign of France.svg Marine nationale française
Flag of Indonesia.svg Marine indonesia
Flag of the Netherlands.svg Marine holandesa
Naval Ensign of Pakistan.svg Marina pakistaní
Naval Ensign of Bulgaria.svg Marine bulgare
Latvian Naval Forces emblem.svg Fuerzas navales letonas

Date début commande1974
Periodo de
construcción
1981-1989
Periodo de servicio1981
Naves construidas35
Naves previstas35


Barcos

Esta sección es vacía, no bastante detallada o incompleta. Su ayuda es bienvenida!
La peculiaridad de estos dragaminas es tener tres turbinas de gas dispuestas muy por encima de la línea de flotación. Así como la adición de peso en el alto edificio, esta configuración proporciona una mayor discreción acústica cuando fase de detección de minas.


Equipos electrónicos

  • 1 radar de Racal Decca-DRBN-38
  • 1 sónar DUBM-21 E (TSM 2022 Mk 3)
  • 1 SPIV sonar (sonar de profundidad variable propulsada)
  • Un sistema de piloto automático
  • Sistema de navegación Syledis
  • Sistema digitalizado de las transmisiones internas SNTI
  • Sistema de transmisión de Inmarsat mini-M



Drapeau de la Belgique Bélgica

Classe Aster, también llamada clase Flower (las Tripartites son también llamadas CMT (Chasseur de Mines Tripartite))

Drapeau de la Bulgarie Bulgaria

  • Tsibar (ex-M922 Myosotis belge)

Drapeau de la France Francia

Classe Eridan (modernizada por el groupe Thales)
En enero de 2014, la marine française dispuso de 11 de estas naves - 8 al l'arsenal de Brest y 3 al puerto militar de Toulon - equipadas de 35 Poissons Auto Pilotés1. En marzo de 2015, un contrato de drones cazadores de minas están en desarrollo para su reemplazo.

Drapeau de l'Indonésie Indonesia

Classe Pulau Rengat
  • 711 Pulau Rengat (antes M864 Willemstad holandesa)
  • 712 Pulau Rupat (antes M863 Vlaardingen holandesa)

Drapeau de la Lettonie Letonia

  • M-04 Imanta (ex-M854 Harlingen holandesa)
  • M-05 Viesturs (ex-M855 Scheveningen holandesa)
  • M-06 Talivaldis (ex-M852 Dordrecht holandesa)
  • M-07 Visvaldis (ex-M851 Delfzijl holandesa)
  • M-08 Rusins (ex-M850 Alkmaar holandesa)

Drapeau du Pakistan Pakistán

Classe Munsif
  • M166 Munsif (ex-M650 Sagittaire francesa, primera del nombre)
  • M167 Muhafiz (construida en Francia, terminada en Pakistán)
  • M168 Mahmood (construida en Pakistán en 1997)

Drapeau des Pays-Bas Países Bajos

Classe Alkmar
  • M850 Alkmaar (vendida a Letonia)
  • M851 Delfzijl (vendida a Letonia)
  • M852 Dordrecht (vendida a Letonia)
  • M853 Haarlem
  • M854 Harlingen (vendida a Letonia)
  • M855 Scheveningen (vendida a Letonia)
  • M856 Maasluis
  • M857 Makkum
  • M858 Middelburg
  • M859 Hellevoetsluis
  • M860 Schiedam
  • M861 Urk
  • M862 Zierikzee
  • M863 Vlaardingen
  • M864 Willemstad


Wikipedia (francés)
Marine Nationale