Aumentan los costos de los SSK que quiere comprar Tailandia

El costo de los submarinos podría aumentar
Nation


Submarino S-26T de la RTN

La Royal Thai Navy admitió el lunes que el acuerdo para comprar tres submarinos chinos podría costar más de Bt36 mil millones - el precio inicial dado por el gobierno - si la Marina cree que requiere tecnología más avanzada.

"Podría haber costos adicionales si mejoran la capacidad de los submarinos en el futuro", dijo el vicealmirante de la Marina, vicealmirante Patchara Pumpiched.

"Pero también nos aseguraremos de que se obtenga todo el equipo que solicitamos en el acuerdo.

"No creo que ningún Ministerio de Defensa o la Armada de ningún país obtenga un acuerdo como el que tenemos", agregó Patchara, sugiriendo que el precio era una ganga para Tailandia.

El vicealmirante, junto con otros cuatro oficiales de alto rango, habló en una rueda de prensa para explicar por qué la Marina dio el pulgar a los submarinos de la clase S26T de Yuan.

Durante la conferencia de prensa de 90 minutos, la Marina enfatizó que el acuerdo de varios mil millones de baht era "muy barato" considerando los servicios adicionales ofrecidos por el gobierno chino. (Nación)

Auditor general para investigar la compra de submarinos

La Marina Real de Tailandia proporcionará mañana detalles de su plan para comprar submarinos de fabricación china, el primero de los cuales cuesta más de Bt10 mil millones, a altos funcionarios de la Oficina del Auditor General.

El equipo dirigido por el Auditor General Pisit Leelawachiropas visitará la sede de la Marina y se reunirá con el almirante Leuchai Reuddit, jefe de personal de la Armada, que es el presidente del comité de adquisición de submarinos.

Los términos de referencia para la compra de miles de millones de baht serán proporcionados al equipo del Auditor General para facilitar su investigación del controvertido plan, que requiere que el gobierno realice pagos a plazos durante al menos siete años.

Pisit ha dicho anteriormente que la investigación se llevaría a cabo con respecto al acuerdo de adquisición de ser "altamente confidencial".

China regala SLAShM CM-708 a Tailandia con sus submarinos

China suministrará el submarino S26T a la Real Armada Tailandesa con AShM CM-708 gratis



CM-708 lanzado desde submarino 

BANGKOK (Sputnik) - Según el diario Bangkok Post, los representantes de la Royal Thai Navy y la empresa china China Shipbuilding & Offshore International Co (CSOC) firmaron el documento en Beijing. China no introdujo cambios en la versión del contrato, que fue editada por el fiscal general tailandés, añadió el diario.




En virtud del contrato, Tailandia comprará tres submarinos de la clase S26T de Yuan por un total de alrededor de 36.000 millones de baht (1.000 millones de dólares), con 700 millones de baht (20,2 millones de dólares) que se pagarán en un plazo de 45 días. Se espera que el primer submarino sea entregado dentro de seis años. China también acordó proveer CM-708 misiles, que se pueden disparar desde el submarino en un rango de 290 kilómetros (180 millas), de forma gratuita.

El 18 de abril, el gabinete de ministros de Tailandia aprobó, en secreto, la decisión de adquirir un submarino de 13.500 millones de baht (390 millones de dólares) procedente de China y dos más durante los próximos 11 años. Como resultado, un gran número de activistas, políticos y miembros de la sociedad expresaron su preocupación por el impacto de las compras de submarinos en el presupuesto de la economía nacional y la defensa, ya que el acuerdo puede privar al país de su presupuesto militar en caso de emergencia. La conveniencia de los submarinos en general también fueron cuestionados.



El 28 de abril, los medios de comunicación locales informaron que la Oficina del Auditor General de Tailandia (OAG) decidió lanzar una investigación sobre los planes de la Royal Thai Navy de comprar tres submarinos de China debido a las fuertes críticas que se produjeron después de que el acuerdo fue alcanzado De uno de los activistas.

AShM: Marte para EAU

Fuerzas de superficie: Otra superestrella de los años 60 se activa
Strategy Page
Przemysław Juraszek



Los Emiratos Árabes Unidos (EAU) han ordenado más (50-60) misiles antibuqe Marte MK2 / N junto con actualizaciones para los actuales misiles Marte que tienen y piezas de repuesto para su uso futuro. Esto sigue a una orden de 2009 para un centenar de misiles Marte, principalmente para equipar su docena de 12 Ghannatha II Fast Attack Craft. Cada uno de estos buques de 27 metros (86 pies) lleva cuatro misiles Marte. Ghannatha tiene una velocidad máxima de más de 80 kilómetros por hora y se utiliza para proteger el Estrecho de Hormuz de los ataques iraníes.

El Marte MK2 / N es el último derivado de la era de los años 60 Sea Killer, ahora Marte anti-ship missile. Uno de los pocos clientes exportadores fue Irán en los años setenta. Las ventas de exportación aumentaron considerablemente cuando el Sea Killer fue adaptado para disparar desde helicópteros y también como buques de superficie. A principios de los años 80, el misil pasó de un radar semiactivo a un radar activo. Esto hizo Marte MK2 un arma de fuego y olvidar. Varias mejoras siguieron en la década de 1990 y después de 2000.

El Marte actual es de 3,95 metros (12 pies) de largo y pesa alrededor de 310 kg (680 libras). Tiene una autonomía de más de 30 kilómetros. Esto es ideal para el uso de barcos más pequeños que tienen radares que no pueden ver más allá de 40 kilómetros.

Marte utiliza GPS (con respaldo INS) para la navegación (hacia el área de destino general) y el buscador de radar activo para el vuelo terminal (identificación y orientación). Marte puede realizar una serie de maniobras evasivas incluyendo re-ataque si es necesario. Esto hace que Marte sea más eficaz contra las defensas electrónicas y antimisiles.

Marte utiliza una cabeza explosiva de 75 kilogramos (165 libras) con ojiva de fragmentación. Esto es adecuado para dañar gravemente o destruir los buques de tamaño medio (corvetas y fragatas). -

Rusia ordena más corbetas Proyecto 22800

Fuerzas de superficie: Corbetas rusas de alta mar
Strategy Page




Rusia ha ordenado 18 buques Karakurt (Proyecto 22800) y seis ya están en construcción en tres astilleros. Esta es una nueva clase de corbeta costera que es más capaz en mar abierto. Algunos de ellos se están construyendo en los astilleros de Crimea Rusia adquirida en 2014 cuando, básicamente, tomó Crimea de Ucrania. Rusia ha estado construyendo corbetas mucho más pequeñas desde la década de 1990 por una serie de razones. En primer lugar, los astilleros rusos han demostrado ser más eficaces en la construcción de estos pequeños buques (menos de 1.000 toneladas). Luego está la gran necesidad de corbetas fuertemente armadas para servir como un barco de patrulla de bajo costo que puede manejar casi cualquier cosa que se ejecuta en patrullas costeras e incluso puede ser útil en tiempo de guerra. Por último, existe un creciente mercado de exportación para este tipo de buques.

Los Karakurts son buques de 800 toneladas que tienen 65 metros (213 pies) de largo y tienen una velocidad máxima de 56 kilómetros por hora. Están armados con un cañón de 76mm, ocho tubos de lanzamiento con 1.2 toneladas de misiles antibalísticos Kalibr de 3k14 (rango de 300 kilómetros), dos ametralladoras de 14.5mm, dos autocannon de 30mm de multibarro AK-630 para defensa de cercana distancia contra misiles y aviones, 32 57E6 misiles antiaéreos (rango de 20 kilómetros). La tripulación de 30 puede permanecer en el mar durante 15 días a la vez antes de necesitar repostar y reabastecer. La primera es entrar en servicio en 2018.

USV: Rafael Protector (Israel)

Vehículos no tripulados de Patrulla Naval Rafael Protector 

 



Haifa, 4 de junio de 2003. RAFAEL anuncia una nueva incorporación a su sistema de combate naval avanzada probado en combate. El Protector es un sistema integrado de combate naval, sobre la base de un vehículos autónomos de superficie a control remoto no tripulados. Muy maniobrable y furtivo, el Protector puede llevar a cabo una amplia gama de misiones críticas, mientras que la eliminación de riesgos innecesarios para el personal y los activos navales. 


El módulo de carga útil de misión contra el terrorismo del Protector incluye sensores y sistemas de armas. El radar de búsqueda y la vaina electro-óptica (EO) Toplite, sirven para la detección, identificación y fijación de blanco. Los sistemas de armas a control remoto se basan en la estación de arma estabilizada RAFAEL Thypoon, capaz de operar varias armas de fuego de pequeño calibre. La estación de arma estabilizada es de alta precisión, excelente rendimiento de tiro y alta probabilidad de impacto. 

El Protector es reconfigurable misión a través de su plug-and-play, lo que permite la utilización de varios módulos de misión, tales como fuerza de protección, vigilancia y reconocimiento anti-terrorista, guerra antiminas (Mine Warfare - MIW), guerra electrónica (EW) y ataques de precisión. 

El USV Protector es desarrollado conjuntamente con la Defense Aeronautics Systems Ltd.  



Largo: 9-11m 
Propulsión: Water Jet 
Motor: Diesel 
Velocidad: 40 nudos 
Carga útil: 1.000 kg 



Toplite electro-ópticos (EO)
Highly Stabilized Multi-Role Multi-Sensor Optronic Payload
Carga optrónica Multi-Rol Multi-sensor Altamente Estabilizada 
 

La Carga optrónica Multi-Rol Multi-sensor Altamente Estabilizada Toplite de observación y orientación día/noche se configura para la vigilancia y sistemas de orientación en tierra, naval, aéreo. Toplite está diseñado para una amplia gama de misiones flexibles y exigentes, de la observación del orden público a través de exploraciones y control de incendios a la orientación de misiles. Diseñado para un rendimiento máximo en el mínimo espacio, el Toplite altamente confiable puede ser fácilmente instalado y mantenido en los aviones y helicópteros, buques de guerra y vehículos. 
Toplite proporciona los servicios necesarios para la orientación de precisión para armas teledirigidas, en el día y la noche y en condiciones meteorológicas adversas, Toplite permite la observación, detección de objetivos, el reconocimiento y la identificación mediante el uso de diferentes sensores incluidos FLIR, CCD y un telémetro láser. Toplite ofrece tanto el seguimiento del blanco manual y automático. El sistema incluye los siguientes subsistemas:

FLIR: 3ª generación (3-5u) o TDi 8-12u 
Cámara CCD B / W y color 
Telémetro láser con protector ocular 
Designador láser (opcional) 
Buscador Avanzado de Correlación 

Israeli Weapons (c)

Irán prueba torpedo supercavitante Hoot

Irán probó un torpedo de alta velocidad
El régimen lanzó el proyectil submarino el domingo en el Estrecho de Ormuz, según confirmó un funcionario de defensa estadounidense
Infobae




Irán probó el domingo un torpedo de alta velocidad, confirmó  a Fox News un alto funcionario de defensa estadounidense, en una acción que ya fe catalogada como la última acción provocativa de la República Islámica.



El torpedo Hoot, que tiene un alcance de casi 10 kilómetros, fue disparado en el Estrecho de Ormuz, donde gran parte del petróleo del mundo pasa cada día. Aún no está claro si la prueba del torpedo fue exitosa.

La prueba se llevó a cabo en aguas territoriales iraníes y no rompió ningún protocolo internacional, pero los avances que Irán está haciendo con este poderoso torpedo -que podría viajar a 400 kilómetreos por hora- preocupa a los funcionarios del Pentágono.



No es la primera vez que Irán ha intentado probar este torpedo. La última vez que lo hizo fue en febrero de 2015.

Chile inicia producción de su propio rompehielos

Se dará inicio de la construcción del rompehielos VARD 9 203 para la Armada de Chile
Fundación Nuestro Mar



El próximo 9 de mayo, con la presencia de la Presidente de la República Michelle Bachelet, se realizará la ceremonia simbólica de corte de plancha que marca el inicio de la construcción del nuevo rompehielos de la Armada de Chile. Pero la construcción propiamente dicha se iniciará en fecha cercana al último trimestre de este año.

Esto coincide con lo informado a defensa.con en EURONAVAL 2016 por el entonces director de ASMAR, Contralmirante Andrés Fonzo Morán, en el sentido que la ingeniería básica estaba en ejecución y se esperaban los fondos para las etapas de ingeniería de detalle y posterior construcción, la cual estimaba para el año 2018 si todo marchaba bien. La entrega del buque está prevista en 2021.

VARD 9 203 es el buque antártico diseñado por Vard Marine para la Armada de Chile, capaz de desarrollar variadas misiones operando en el Círculo Polar Antártico.

Estas misiones incluyen apoyo logístico, búsqueda y rescate e investigación científica. De acuerdo a la información entregada por la empresa diseñadora, el buque tiene una eslora de 109,8 metros, en lugar de los 125 metros originales, pero un poco más que los 108 informados en la misma EURONAVAL por el Contralmirante Fonzo. El desplazamiento original se estimó en 13.000 toneladas, pero muy probablemente debería verse afectado por la reducción de la eslora.

La potencia instalada es de 9.000 Kw, desarrolla una velocidad de 3,0 nudos en una capa de hielo de un metro, equivalentes a 16 nudos en navegación normal. Tiene un alcance de 14.000 millas náuticas y una permanencia en la mar de hasta 60 días. El hangar puede acomodar dos helicópteros Super Puma AS332L.

Como rompehielos está clasificado como PC-5, lo cual lo habilita para navegar en aguas antárticas durante todo el año, en presencia de hielo medio de un año de antigüedad y de trozos de hielo más antiguo o "viejo"

Los recursos para materializar este proyecto se encuentran autorizados mediante los respectivos decretos firmados por el ministro de hacienda. Como todos los decretos que asignan fondos derivados de la Ley del Cobre, este también tiene carácter de secreto, pero se estima en torno a los MUS$250.

La construcción se realizará en la planta de ASMAR ubicada en el puerto de Talcahuano y significará para la economía local la creación de 500 empleos aproximadamente, mediante los variados trabajos que el astillero deberá subcontratar. (Roberto Sandoval, corresponsal de Grupo Edefa en Chile)

Royal Navy vende al desguace su HMS Illustrious

La última cueva del hombre: HMS Illustrious vendido para desguace

George Winston | War History Online | BBC News



El Ministerio de Defensa británico ha desmantelado un portaaviones y lo ha puesto a la venta.

El HMS Illustrious de la clase Invincible está actualmente atracado en Portsmouth Harbor. Estuvo en servicio durante 32 años y ha servido en Bosnia y el Golfo. La Autoridad de Servicios de Disposición (DSA) ha colocado el buque de 22.000 toneladas para su venta, para reciclaje solamente. La venta puede ser descontinuada si una opción del patrimonio está disponible.



Los compradores interesados ​​deben realizar sus ofertas antes del 23 de mayo de 2016. Las vistas se llevarán a cabo en junio.

Todas las partes interesadas en adquirir el buque deben tener en cuenta que la DSA exigirá una Garantía Bancaria de 2 millones de libras y no será liberada hasta que el reciclaje del buque esté a punto de concluir.


Illustrious (r) y el USS John C. Stennis americano en el Golfo Pérsico en 1998

HMS Illustrious fue un portaaviones ligero de la Marina Real y el segundo de los tres buques de Clase Invincible construidos a finales de los años setenta y principios de los ochenta. Ella fue el quinto buque de guerra y el segundo portaaviones que llevaba el nombre Ilustre, y era afectuosamente conocido por su tripulación como "Lusty".

En 1982, el conflicto en las Malvinas hizo necesario que Illustrious se completara y se precipitase hacia el sur para unirse a su barco hermano HMS Invincible y al veterano portaaviones HMS Hermes. Con este fin, fue adelantada por tres meses para su finalización en Swan Hunter Shipyard, que se encargó el 20 de junio de 1982 en el mar en ruta a Portsmouth Dockyard para llevar a bordo de las tiendas extra y la tripulación.


Aviones de ala fija del USMC dispuestos en Illustrious; Diez Harriers AV-8B están alineados con, en la parte trasera, un MV-22 Osprey

Ella llegó a las Malvinas para liberar a Invincible el 28 de agosto de 1982 en un pasado de vapor. Después de la Guerra de las Malvinas, fue desplegada en la Operación Southern Watch en Irak, luego en la Operación Deny Flight en Bosnia durante la década de 1990 y en la Operación Palliser en Sierra Leona, en el Reino Unido. 2000. Un reajuste extenso durante 2002 le impidió implicarse en la guerra de Iraq de 2003, pero ella fue reparada a tiempo para ayudar a los ciudadanos británicos atrapados por la guerra 2006 de Líbano.

Tras el retiro de su avión de ala fija British Aerospace Harrier II en 2010, Illustrious operó como uno de los dos portadores de helicópteros de la Marina Real. En 2014, fue el barco más antiguo de la flota activa de la Marina Real (con 32 años de servicio) y no será reemplazado hasta que la HMS Queen Elizabeth comience en 2017.

El antiguo portaaviones HMS Illustrious será desguazado, anunció el Ministerio de Defensa. El buque de guerra de la Royal Navy debe seguir los pasos del Invincible, y Ark Royal a un chatarrero turco.
Se esperaba que el buque, puesto a la venta por el Ministerio de Defensa, podría ser salvado como un tributo a los portaviones de la Clase Invencible desarmado.
Se espera que el barco salga de Portsmouth para Turquía en el otoño boreal de 2016.
En octubre de 2013, el Ministerio de Defensa solicitó ofertas innovadoras para mantener el portaaviones en el Reino Unido.
Había esperado que una parte o la totalidad de la nave pudiera ser desarrollada con fines patrimoniales.

Pictorial: Walkaround AS555 Fennec del COAN

Walkaround mock-up AS-555 Fennec del COAN
Tecnópolis del Sur, predio ferial FISA - Bahía Blanca
Parte 2


















Fotos de Esteban McLaren (2011)

Buque logístico: JHSV clase Spearhead, EE.UU.

Buques de alta velocidad conjunto (JHSV) clase Spearhead, EE.UU.



Datos clave 
Tripulación: 42
Longitud: 103 m
Manga: 28,5
Calado: 3.83m
Área de bahía de misión: 1.863 m2
Desplazamiento: 2.400 t
Velocidad media: 35kt

Especificaciones completas 
Los buques de alta velocidad conjuntos (JHSV) están siendo construidos por Austal EE.UU. bajo el programa JHSV iniciado por la Marina de los EE.UU..

Operado por el Comando de Transporte Marítimo Militar, el JHSV apoyará las operaciones de la fuerza conjunta o de la coalición del ejército y la marina. 

Las funciones principales de la JHSVs son el transporte de tropas, vehículos militares, de carga y el equipo para una serie de misiones globales.

El buque hace apoyo logístico militar y también de operaciones de socorro humanitario.

Desarrollo y construcción de los buques de alta velocidad conjunta 
El contrato de diseño preliminar para el programa de JHSV fue otorgado en febrero de 2008.

En noviembre de 2008, la Marina de los EE.UU. puso un contrato de $ 185.4m para el diseño de detalle y la construcción de un JHSV con opciones para un máximo de nueve buques adicionales. La revisión inicial de diseño crítico (CIRD) se completó en mayo de 2009.

Las tres primeras embarcaciones fueron nombrados como Spearhead (JHSV 1), Vigilant (JHSV 2) y Fortitude (JHSV 3) el 16 de julio de 2009. La construcción del Vigilant yFortitude fue autorizada por la Marina de los EE.UU. en enero de 2010.

La quilla del primer buque de la clase, el Spearhead (JHSV 1), se colocó en los astilleros de Austal en Mobile, Alabama, en julio de 2010. Está programado para ser lanzado en agosto de 2011 para la entrega en diciembre de 2011.

La construcción del Vigilant (JHSV 2) se inició en septiembre de 2010. En mayo de 2011, el Ejército de EE.UU. transfirió sus cinco JHSVs a la marina.

El programa inicialmente llamado por cinco JHSVs al ejército y cinco a la Armada y la Infantería de Marina.

La Marina de EE.UU. ejerció opciones de contrato para la construcción de JHSV los días 6 y 7 de julio de 2011.

Características de diseño del JHSV 
EL JHSV muestra una sentina redondeada y las formas del casco de proa de bulbo de aluminio. El catamarán se está construyendo con las normas de la American Bureau of Shipping (ABS) . Los sistemas de a bordo de cumplir con las regulaciones comerciales de los barcos de acero de la ABS.

El barco no contará con sistemas de combate o la capacidad para apoyar o utilizar los módulos de la misión de LCS. El JHSV se basa en la tecnología comercial, pero incluye funciones limitadas, como la aviación militar, C4SI y lucha contra incendios.

El buque tendrá una longitud de 103 m, una manga de 28,5 y un calado de 3,8 m. El desplazamiento de la nave será 2.362 t.

La cubierta de misión expuesta sin obstáculos tendrá un área de carga útil de más de 1.800 m2, con altura libre de 4,7 m de diámetro y giro de 26.2m.







Rendimiento y la potencia del JHSV 
El JHSV operará en los puertos y las vías navegables de poco calado, la interconexión con las instalaciones de descarga de roll-on/roll-off y on / off-loading. La rampa de carga por la popa puede soportar un tanque de batalla principal M1A2 Abrams.

Los barcos pueden transportar 635tn de carga útil de más de 1.200 nm a una velocidad media de 35kt. El JHSV será tripulado por marineros civiles proporcionados por el Comando de Transporte Marítimo Militar. El buque va a complementar un equipo de aproximadamente 42 personas.

Capacidades de las aeronaves de conjunto Austal EE.UU. de embarcaciones de alta velocidad 
El JHSV tendrá una cubierta de vuelo certificada a un nivel de Navair de clase 2 para apoyar las operaciones de un helicóptero como un CH-53E Super Stallion.

La nave estará equipada con una zona de aparcamiento central de un helicóptero, un área de reabastecimiento vertical, y la estación de control del helicóptero.

Kongsberg Maritime fue contratada para suministrar el helicóptero JHSVs las operaciones del sistema de vigilancia (Hoss).

Operado desde la sala de control, el sistema HOSS permite las operaciones de helicópteros en condiciones de luz muy bajos. El sistema integra un choque MIL-S-901D calificado de 19 "LCD SXGA adecuado para el dispositivo de visión nocturna (NVD) controlar las operaciones.

Propulsión del JHSV
El JHSV es propulsado por cuatro motores diesel MTU 20V8000 M71L conduciendo cuatro jets Wartsila WLD 1400 SR a través de cuatro reductores ZF 60000NR2H. Cada motor de potencia de 9.1MW ofrece una velocidad máxima de 43kt sin carga. El sistema de propulsión eficiencia de combustible superior para reducir los costos de operación.

Alojamiento de la tripulación 
El barco ofrecer alojamiento a los 41 miembros de la tripulación en dos camarotes individuales, con seis habitaciones dobles y siete camarotes cuádruples. Habrá asientos de estilo de avión para más de 312 soldados fuerzas embarcado, así como camas permanentes para aproximadamente 104 plazas de personal y temporal para 46 soldados.





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