Damen Shipyards Group presenta su oferta para OPV de Australia
Damen
Barcos de patrulla offshore Damen de segunda generación
Damen Shipyards Group ha presentado una licitación para el Proyecto SEA 1180 de Fase 1 para entregar doce buques de patrulla offshore a la Royal Australian Navy. Para demostrar su compromiso a tiempo y dentro de la entrega de especificaciones Damen presentó su respuesta temprano.
Damen se ha asociado con ASC Forgacs Shipbuilding, una empresa conjunta establecida para construir los dos barcos iniciales en Australia del Sur y otros 10 en Australia Occidental, para competir por el proyecto de la fundación de la empresa naval naval continua de Australia. La empresa conjunta ya está invirtiendo en infraestructura en el Recinto de Construcción Naval de Henderson en Australia Occidental en preparación para la construcción de OPV para trasladarse a WA.
Damen, con casi 100 buques operando en Australia ya, tiene una amplia experiencia en la provisión de buques que son adecuados para las condiciones locales y está totalmente comprometido con la integración a largo plazo con Australian Shipbuilding. Los principios fundamentales de la oferta incluyen maximizar la inversión en industrias y negocios locales para establecer una capacidad a largo plazo; Inversión en la formación de una futura fuerza de trabajo, incluidas las que están en transición de otras industrias; Y ayudar al Gobierno australiano a prepararse para construir futuras fragatas y submarinos en SA.
El diseño probado de Damen que se ofrece utiliza tecnología innovadora para mejorar el tiempo de vida, reducir los costos de funcionamiento y disminuir la totalidad de los costos de sostenimiento de vida.
Roland Briene, Director de Ventas de Damen para Asia Pacífico, dijo: "Estamos totalmente comprometidos a maximizar la participación de la industria australiana y apoyar el desarrollo de una industria naval sostenible en Australia. Esto está totalmente de acuerdo con nuestras prácticas estándar en las que nos asociamos con organizaciones locales para ayudar a transformar las industrias navales locales en astilleros competitivos a nivel mundial. Esperamos trabajar con el Commonwealth para maximizar las oportunidades para la industria australiana, aprovechando la cadena de suministro existente de nuestros socios australianos, al tiempo que brindamos oportunidades para que la industria local participe en nuestra cadena de suministro global apoyando a más de 70 astilleros alrededor del mundo. "
martes, 11 de abril de 2017
lunes, 10 de abril de 2017
Preseleccionados para los construcción del OPV australiano
FORGACS y ASC unen fuerzas para la construcción australiana de OPV
CivMec
Dos diseñadores preseleccionados para SEA 1180 son Scheepswerf Damen Gorinchem de los Países Bajos y Lürssen Werft de Alemania
CIVMEC y ASC Shipbuilding unen fuerzas para los programas de defensa australianos
La empresa Civmec Ltd ("Civmec" o el "Grupo"), con sede en Australia, a través de su filial, Forgacs Marine y Defence Pty Ltd ("Forgacs") anunció hoy la firma de un Memorando de Entendimiento con ASC Shipbuilding Pty Ltd ("ASC Shipbuilding") para licitar conjuntamente la construcción de 12 buques de patrulla offshore ("OPVs") para la Royal Australian Navy ("RAN").
ASC Shipbuilding y Forgacs fueron elegidos conjuntamente por dos de los tres diseñadores preseleccionados para trabajar con ellos en la licitación del programa OPV del Gobierno de la Commonwealth, conocido como Proyecto SEA 1180. BV Scheepswerf Damen Gorinchem de los Países Bajos y Lürssen Werft GmbH & Co. KG de Alemania son dos de los diseñadores preseleccionados. ASC Shipbuilding y Forgacs trabajarán con ambas compañías en sus ofertas para el Proyecto SEA 1180 y también explorarán oportunidades para construir otros buques de guerra menores para el RAN y los mercados de exportación.
ASC Shipbuilding y Civmec / Forgacs han acordado compartir la propiedad intelectual con respecto a la construcción naval y la fabricación de acero. Si la oferta es exitosa, ASC Shipbuilding y Forgacs formarán una joint venture 50:50 para construir los OPV, utilizando la experiencia de los diseñadores de buques con experiencia de Europa. Dos OPVs serán construidos en las instalaciones de ASC Shipbuilding en Australia del Sur y el resto en las instalaciones de Civmec / Forgacs en Australia Occidental.
La empresa conjunta ASC Shipbuilding y Forgacs ofrece una solución integrada a la producción de OPV con una transición perfecta de la actividad de construcción desde Australia del Sur hasta Australia Occidental.
"Considera que los dos principales centros de construcción naval de Adelaida en Australia del Sur y Henderson en Australia Occidental están estrechamente vinculados en una relación que ofrecerá considerables ventajas a una industria naval naval nacional", dijo el presidente de Civmec, James Fitzgerald.
La empresa conjunta ASC Shipbuilding y Forgacs contribuirá a la política de construcción de buques navales del Gobierno Federal y crea las bases para una nueva mirada a las futuras capacidades navales de Australia. Combina el conocimiento profundo de la construcción naval de ASC Shipbuilding y la experiencia de entrega de la plataforma Air Warfare Destroyer con las habilidades y eficiencia de Civmec - el fabricante de acero más grande, innovador y altamente eficiente de Australia para aplicaciones marítimas y offshore.
Forgacs es un proveedor integrado y multidisciplinar de servicios de construcción e ingeniería para los sectores de infraestructura marítima y de defensa en Australia. Cuenta con una rica historia con una reputación excepcional, prestando servicios de construcción naval al RAN y algunos de los principales fabricantes de equipos originales del mundo. Civmec adquirió el nombre de Forgacs, instalaciones de astilleros y activos ubicados en Newcastle, Nueva Gales del Sur, a principios de 2016.
ASC Shipbuilding es el mayor constructor de buques de guerra de cascos de acero de Australia, como constructor naval líder en el programa de Destructor de Guerra Aérea. Es una subsidiaria de propiedad total de ASC Pty Ltd, que es propiedad del Gobierno Federal. ASC Shipbuilding cuenta con aproximadamente 1200 empleados a tiempo completo con experiencia en diseño de plataformas navales, ingeniería, cadena de suministro y gestión de proyectos y personal técnico altamente cualificado.
CivMec
Dos diseñadores preseleccionados para SEA 1180 son Scheepswerf Damen Gorinchem de los Países Bajos y Lürssen Werft de Alemania
CIVMEC y ASC Shipbuilding unen fuerzas para los programas de defensa australianos
La empresa Civmec Ltd ("Civmec" o el "Grupo"), con sede en Australia, a través de su filial, Forgacs Marine y Defence Pty Ltd ("Forgacs") anunció hoy la firma de un Memorando de Entendimiento con ASC Shipbuilding Pty Ltd ("ASC Shipbuilding") para licitar conjuntamente la construcción de 12 buques de patrulla offshore ("OPVs") para la Royal Australian Navy ("RAN").
ASC Shipbuilding y Forgacs fueron elegidos conjuntamente por dos de los tres diseñadores preseleccionados para trabajar con ellos en la licitación del programa OPV del Gobierno de la Commonwealth, conocido como Proyecto SEA 1180. BV Scheepswerf Damen Gorinchem de los Países Bajos y Lürssen Werft GmbH & Co. KG de Alemania son dos de los diseñadores preseleccionados. ASC Shipbuilding y Forgacs trabajarán con ambas compañías en sus ofertas para el Proyecto SEA 1180 y también explorarán oportunidades para construir otros buques de guerra menores para el RAN y los mercados de exportación.
ASC Shipbuilding y Civmec / Forgacs han acordado compartir la propiedad intelectual con respecto a la construcción naval y la fabricación de acero. Si la oferta es exitosa, ASC Shipbuilding y Forgacs formarán una joint venture 50:50 para construir los OPV, utilizando la experiencia de los diseñadores de buques con experiencia de Europa. Dos OPVs serán construidos en las instalaciones de ASC Shipbuilding en Australia del Sur y el resto en las instalaciones de Civmec / Forgacs en Australia Occidental.
La empresa conjunta ASC Shipbuilding y Forgacs ofrece una solución integrada a la producción de OPV con una transición perfecta de la actividad de construcción desde Australia del Sur hasta Australia Occidental.
"Considera que los dos principales centros de construcción naval de Adelaida en Australia del Sur y Henderson en Australia Occidental están estrechamente vinculados en una relación que ofrecerá considerables ventajas a una industria naval naval nacional", dijo el presidente de Civmec, James Fitzgerald.
La empresa conjunta ASC Shipbuilding y Forgacs contribuirá a la política de construcción de buques navales del Gobierno Federal y crea las bases para una nueva mirada a las futuras capacidades navales de Australia. Combina el conocimiento profundo de la construcción naval de ASC Shipbuilding y la experiencia de entrega de la plataforma Air Warfare Destroyer con las habilidades y eficiencia de Civmec - el fabricante de acero más grande, innovador y altamente eficiente de Australia para aplicaciones marítimas y offshore.
Forgacs es un proveedor integrado y multidisciplinar de servicios de construcción e ingeniería para los sectores de infraestructura marítima y de defensa en Australia. Cuenta con una rica historia con una reputación excepcional, prestando servicios de construcción naval al RAN y algunos de los principales fabricantes de equipos originales del mundo. Civmec adquirió el nombre de Forgacs, instalaciones de astilleros y activos ubicados en Newcastle, Nueva Gales del Sur, a principios de 2016.
ASC Shipbuilding es el mayor constructor de buques de guerra de cascos de acero de Australia, como constructor naval líder en el programa de Destructor de Guerra Aérea. Es una subsidiaria de propiedad total de ASC Pty Ltd, que es propiedad del Gobierno Federal. ASC Shipbuilding cuenta con aproximadamente 1200 empleados a tiempo completo con experiencia en diseño de plataformas navales, ingeniería, cadena de suministro y gestión de proyectos y personal técnico altamente cualificado.
domingo, 9 de abril de 2017
Oferta francesa para modernizar toda la Armada Indonesia
DCNS se ofrece para modernizar la marina indonesia
Opex360
Belharra, la fragata digital FTI de 4.000 toneladas
Con un crecimiento del PIB del 5% en 2016, Indonesia es indudablemente uno de los países económicamente más dinámicos del sudeste asiático. Al mismo tiempo, después de años de embargo de armas impuesto por los Estados Unidos entre 1991 y 2005, debido a la situación en Timor, las necesidades de las fuerzas armadas indonesias son significativas. Por lo tanto, el objetivo de Yakarta para llevar su gasto militar a $ 20 mil millones a finales de la década. Según el Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz (SIPRI), ya han aumentado un 150% entre 2006 y 2015.
Scorpene 1000, el submarino diesel de 1.000 toneladas
Además, el mercado indonesio de defensa tiene algo que atraer a los fabricantes de armas europeos y franceses. Recientemente, Nexter se adjudicó un nuevo contrato para entregar 18 CAESAR adicionales (camión equipado con un sistema de artillería) después de una primera orden para 37 aviones. Y, hace unos días, Jakarta confirmó su intención de adquirir aviones de transporte Atlas A400M de Airbus.
En el sector marítimo, DCNS no es la excepción. Al margen de la visita del Presidente Hollande a Indonesia el 30 de marzo, el industrial francés firmó un memorando de entendimiento con la empresa de construcción naval PT PAL para reforzar su cooperación en el submarino y la superficie del marco de diálogo de defensa franco-indonesia.
FREMM, la fragata multiuso de 6.000 toneladas
Hace ya unos años que DCNS espera entregar los submarinos Scorpene 1000 a Yakarta. Este buque "es particularmente adecuado para la armada indonesia, ya que es un archipiélago", explicó el constructor naval francés en octubre de 2015. "Este submarino fue diseñado para navegar y es muy difícil de detectar debido a la poca profundidad de las aguas costeras , "Él también dijo.
Actualmente, la Armada indonesia tiene dos submarinos tipo 209 de origen alemán. Y tres más, adquiridos de Corea del Sur, pronto serán puestos en operación.
Scorpene 2000, el submarino diesel de 2.000 toneladas
En una declaración anunciando la firma de este Memorando de Entendimiento, DCNS recuerda que ya ha cooperado con PT PAL en los últimos años para "identificar la mejor solución industrial para hoy ofreciendo un submarino multiuso de la última generación de la clase Scorpene". Ahora se trata de ir más lejos estudiando nuevas posibilidades en relación con corbetas y fragatas, es decir, el Gowind 2500, el FREMM, e incluso las fragatas de tamaño intermedio (FTI).
"Como líder europeo en sistemas de combate navales, diseñador y constructor de buques de guerra, DCNS se ha comprometido a establecer asociaciones a largo plazo con la industria indonesia para mejorar sus capacidades y capacidades en sistemas de alta tecnología", comentó Hervé Guillou, CEO de DCNS.
Gowind 2500, las corbetas de 2.500 toneladas
"Nuestra cooperación con el mayor astillero de PT PAL en Indonesia ilustra esta ambición y esperamos aportar nuestra sólida experiencia en transferencias de tecnología a complejos programas navales para desarrollar la capacidad industrial y operacional de la Armada de Indonesia".
Opex360
Belharra, la fragata digital FTI de 4.000 toneladas
DCNS firmó un memorando de entendimiento para modernizar la armada indonesia
Con un crecimiento del PIB del 5% en 2016, Indonesia es indudablemente uno de los países económicamente más dinámicos del sudeste asiático. Al mismo tiempo, después de años de embargo de armas impuesto por los Estados Unidos entre 1991 y 2005, debido a la situación en Timor, las necesidades de las fuerzas armadas indonesias son significativas. Por lo tanto, el objetivo de Yakarta para llevar su gasto militar a $ 20 mil millones a finales de la década. Según el Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz (SIPRI), ya han aumentado un 150% entre 2006 y 2015.
Scorpene 1000, el submarino diesel de 1.000 toneladas
Además, el mercado indonesio de defensa tiene algo que atraer a los fabricantes de armas europeos y franceses. Recientemente, Nexter se adjudicó un nuevo contrato para entregar 18 CAESAR adicionales (camión equipado con un sistema de artillería) después de una primera orden para 37 aviones. Y, hace unos días, Jakarta confirmó su intención de adquirir aviones de transporte Atlas A400M de Airbus.
En el sector marítimo, DCNS no es la excepción. Al margen de la visita del Presidente Hollande a Indonesia el 30 de marzo, el industrial francés firmó un memorando de entendimiento con la empresa de construcción naval PT PAL para reforzar su cooperación en el submarino y la superficie del marco de diálogo de defensa franco-indonesia.
FREMM, la fragata multiuso de 6.000 toneladas
Hace ya unos años que DCNS espera entregar los submarinos Scorpene 1000 a Yakarta. Este buque "es particularmente adecuado para la armada indonesia, ya que es un archipiélago", explicó el constructor naval francés en octubre de 2015. "Este submarino fue diseñado para navegar y es muy difícil de detectar debido a la poca profundidad de las aguas costeras , "Él también dijo.
Actualmente, la Armada indonesia tiene dos submarinos tipo 209 de origen alemán. Y tres más, adquiridos de Corea del Sur, pronto serán puestos en operación.
Scorpene 2000, el submarino diesel de 2.000 toneladas
En una declaración anunciando la firma de este Memorando de Entendimiento, DCNS recuerda que ya ha cooperado con PT PAL en los últimos años para "identificar la mejor solución industrial para hoy ofreciendo un submarino multiuso de la última generación de la clase Scorpene". Ahora se trata de ir más lejos estudiando nuevas posibilidades en relación con corbetas y fragatas, es decir, el Gowind 2500, el FREMM, e incluso las fragatas de tamaño intermedio (FTI).
"Como líder europeo en sistemas de combate navales, diseñador y constructor de buques de guerra, DCNS se ha comprometido a establecer asociaciones a largo plazo con la industria indonesia para mejorar sus capacidades y capacidades en sistemas de alta tecnología", comentó Hervé Guillou, CEO de DCNS.
Gowind 2500, las corbetas de 2.500 toneladas
"Nuestra cooperación con el mayor astillero de PT PAL en Indonesia ilustra esta ambición y esperamos aportar nuestra sólida experiencia en transferencias de tecnología a complejos programas navales para desarrollar la capacidad industrial y operacional de la Armada de Indonesia".
sábado, 8 de abril de 2017
FFG rusa se dirige a Siria luego de ataque estadounidense
Un buque de guerra ruso se dirige hacia destructores estadounidenses tras el ataque en Siria
Por Yaron Steinbuch - The New York Post
La fragata de la armada rusa Almirante Grigorovich navega en el Bósforo en su camino hacia el Mar Mediterráneo.
Un buque de guerra ruso se dirigió el viernes a la zona del Mediterráneo oriental, donde los dos destructores de la Marina estadounidense que lanzaron 59 misiles de crucero en Siria se encuentran estacionados, según un informe.
La fragata almirante Grigorovich RFS-494 navegó a través del Estrecho del Bósforo desde el Mar Negro, dijo un oficial de defensa estadounidense a Fox News.
También el viernes, uno de los destructores estadounidenses comenzó a dirigirse a un lugar no revelado para rearmarse.
Una fuente militar-diplomática en Moscú dijo a la agencia de noticias rusa TASS que el almirante Grigorovich haría una parada en una base siria.
"La nave rusa armada con misiles de crucero Kalibr visitará la base logística en Tartus, Siria", dijo la fuente.
La fragata recientemente reabasteció sus suministros en la ciudad rusa de Novorossiisk y participó en un ejercicio conjunto con barcos turcos en el Mar Negro, informó TASS.
La fuente dijo que la duración de la presencia del buque frente a Siria dependería de la situación, pero "de cualquier manera durará más de un mes".
Por Yaron Steinbuch - The New York Post
La fragata de la armada rusa Almirante Grigorovich navega en el Bósforo en su camino hacia el Mar Mediterráneo.
Un buque de guerra ruso se dirigió el viernes a la zona del Mediterráneo oriental, donde los dos destructores de la Marina estadounidense que lanzaron 59 misiles de crucero en Siria se encuentran estacionados, según un informe.
La fragata almirante Grigorovich RFS-494 navegó a través del Estrecho del Bósforo desde el Mar Negro, dijo un oficial de defensa estadounidense a Fox News.
También el viernes, uno de los destructores estadounidenses comenzó a dirigirse a un lugar no revelado para rearmarse.
Una fuente militar-diplomática en Moscú dijo a la agencia de noticias rusa TASS que el almirante Grigorovich haría una parada en una base siria.
"La nave rusa armada con misiles de crucero Kalibr visitará la base logística en Tartus, Siria", dijo la fuente.
La fragata recientemente reabasteció sus suministros en la ciudad rusa de Novorossiisk y participó en un ejercicio conjunto con barcos turcos en el Mar Negro, informó TASS.
La fuente dijo que la duración de la presencia del buque frente a Siria dependería de la situación, pero "de cualquier manera durará más de un mes".
viernes, 7 de abril de 2017
Se divulgan detalles del buque litoral para Malasia
CSIC divulga más detalles de la propuesta de buque de misión litoral de Malasia
Jane's
Un constructor naval chino estatal ha arrojado más luz sobre su propuesta de buque de misión de litoral para Malasia. Los detalles apuntan a una plataforma ligeramente armada que se puede configurar rápidamente para un amplio espectro de misiones
Un funcionario de China Shipbuilding & Offshore International Co (CSOC) ha revelado más detalles de la configuración del buque de misión del Litoral (LMS) que está proponiendo para la Royal Malaysian Navy (RMN).
La empresa, que trabajará con el constructor naval malasio Boustead Naval Shipyard (BNS) en el proyecto, también está exhibiendo un modelo del LMS por primera vez en la exposición internacional de Langkawi Marítima y Aeroespacial (LIMA) en Malasia que va de 21 a 25 de marzo de 2017.
Según Pengfei Ren, subdirector general del Departamento de Productos Militares N º 2 de la compañía, el LMS tendrá una longitud total de 68,8 my desplazará alrededor de 680 toneladas a plena carga. El buque tendrá una velocidad máxima de 22 kt y un alcance estándar de aproximadamente 2.000 millas n a 15 kt.
El LMS puede ser armado con un arma naval de 20 o 30 mm en una torre de armas controlada remotamente (RWCS) como arma primaria, y puede acomodar dos posiciones de ametralladora de 12.7 mm en el área de la cubierta detrás del puente del buque.
La plataforma puede transportar un módulo de contenedor de 20 pies en la cubierta en la sección de popa, y puede desplegar y recuperar dos botes hinchables de casco rígido (RHIBs) de los lanzadores situados en la popa. Esto le da al buque la flexibilidad de ser configurado para una variedad de misiones incluyendo búsqueda-y-rescate, ayuda humanitaria y ayuda de desastre (HADR) y operaciones de vigilancia marítima.
Sin embargo, Pengfei no pudo dar una estimación sobre el complemento del buque, diciendo que esto todavía está en discusiones con el gobierno de Malasia y BNS.
También se negó a decir si el principal sistema de armas de la plataforma se obtendrá de China.
Jane's
Un constructor naval chino estatal ha arrojado más luz sobre su propuesta de buque de misión de litoral para Malasia. Los detalles apuntan a una plataforma ligeramente armada que se puede configurar rápidamente para un amplio espectro de misiones
Un funcionario de China Shipbuilding & Offshore International Co (CSOC) ha revelado más detalles de la configuración del buque de misión del Litoral (LMS) que está proponiendo para la Royal Malaysian Navy (RMN).
La empresa, que trabajará con el constructor naval malasio Boustead Naval Shipyard (BNS) en el proyecto, también está exhibiendo un modelo del LMS por primera vez en la exposición internacional de Langkawi Marítima y Aeroespacial (LIMA) en Malasia que va de 21 a 25 de marzo de 2017.
Según Pengfei Ren, subdirector general del Departamento de Productos Militares N º 2 de la compañía, el LMS tendrá una longitud total de 68,8 my desplazará alrededor de 680 toneladas a plena carga. El buque tendrá una velocidad máxima de 22 kt y un alcance estándar de aproximadamente 2.000 millas n a 15 kt.
El LMS puede ser armado con un arma naval de 20 o 30 mm en una torre de armas controlada remotamente (RWCS) como arma primaria, y puede acomodar dos posiciones de ametralladora de 12.7 mm en el área de la cubierta detrás del puente del buque.
La plataforma puede transportar un módulo de contenedor de 20 pies en la cubierta en la sección de popa, y puede desplegar y recuperar dos botes hinchables de casco rígido (RHIBs) de los lanzadores situados en la popa. Esto le da al buque la flexibilidad de ser configurado para una variedad de misiones incluyendo búsqueda-y-rescate, ayuda humanitaria y ayuda de desastre (HADR) y operaciones de vigilancia marítima.
Sin embargo, Pengfei no pudo dar una estimación sobre el complemento del buque, diciendo que esto todavía está en discusiones con el gobierno de Malasia y BNS.
También se negó a decir si el principal sistema de armas de la plataforma se obtendrá de China.
jueves, 6 de abril de 2017
SSK: Detalles del futuro S26T tailandés
CSOC proporcionó más detalles sobre el S26T tailandés
TAF
Modelo del submarino S26T para RTN (fotos: TAF)
"El barco comparte diseño similar con la clase Yuan A pesar de algún cambio, sobre el diseño será igual que la clase Yuan actualmente operada por PLAN", dijo el funcionario de CSOC a TAF.
RTN está en proceso de presentar la propuesta para comprar el primero de los tres barcos al gabinete para su consideración. Los datos proporcionados por CSOC indicaron que la longitud total del buque será de 79,5 m, ancho 8,6 m, la profundidad modulada será de 9,2 m, con el desplazamiento de 2660 toneladas. La velocidad máxima del buque es de 18 nudos con una profundidad máxima de buceo de 300 my una resistencia de 8000 nm a 4 nudos.
"En el caso de Pakistán, se adquirieron 8 buques, la compañía necesita de 2 a 3 años de diseño y la construcción llevará 5 años", dijo CSOC TAF después de que le preguntaron sobre el tiempo necesario antes de que el buque entrar en la comisión.
Además - a pesar de que la empresa no confirmó el tipo de arma RTN será recibido - los paquetes de armas para RTN será completa y de alto rendimiento.
TAF
Modelo del submarino S26T para RTN (fotos: TAF)
"El barco comparte diseño similar con la clase Yuan A pesar de algún cambio, sobre el diseño será igual que la clase Yuan actualmente operada por PLAN", dijo el funcionario de CSOC a TAF.
RTN está en proceso de presentar la propuesta para comprar el primero de los tres barcos al gabinete para su consideración. Los datos proporcionados por CSOC indicaron que la longitud total del buque será de 79,5 m, ancho 8,6 m, la profundidad modulada será de 9,2 m, con el desplazamiento de 2660 toneladas. La velocidad máxima del buque es de 18 nudos con una profundidad máxima de buceo de 300 my una resistencia de 8000 nm a 4 nudos.
"En el caso de Pakistán, se adquirieron 8 buques, la compañía necesita de 2 a 3 años de diseño y la construcción llevará 5 años", dijo CSOC TAF después de que le preguntaron sobre el tiempo necesario antes de que el buque entrar en la comisión.
Además - a pesar de que la empresa no confirmó el tipo de arma RTN será recibido - los paquetes de armas para RTN será completa y de alto rendimiento.
miércoles, 5 de abril de 2017
MTC presenta su concepto de base naval flotante
MTC Muestra la Estación Base Móvil Costa Afuera
Monch
Concepto MTC Mobile Offshore Base Station
Durante la LIMA 2017 en Malasia, la Marine Technology Company (MTC) ha presentado la MOBS (Mobile Offshore Base Station) en dos variantes propuestas - con motor (SPB, Self-Propelled Barge) y sin motor (tirada por otra unidad conocida como 8PMB, Barcaza de amarre de 8 puntos). MTC es un consorcio de varias compañías, establecido en 2009 como MTC Engineering Sd. Bhd. (MTCE).
MOBS está destinado a fines militares como una base naval. Su proyecto supone que MOBS sería construido de acero - el casco principal se va a dividir en varios compartimentos (galera, comedor, sala de recreación, sala de oración y sala de control). El área de alojamiento está destinada a ser colocada en una cubierta principal (hasta 40 personas). Su longitud máxima es de 62 metros (SPB) o 44,80 metros (8PMB). La capacidad de su tanque de combustible es de 2000 m3 y de agua dulce es de 200 m3. Esta barcaza acomodaría un helicóptero en una cubierta (sin un hangar) y una nave de la interceptación / patrulla (rampa del arte pequeño se planea en la popa).
MTC es conocida en Malasia y en la región por sus actividades en un mercado civil - se especializa en Diseño de Ingeniería Frontal (FEED), Ingeniería de Diseño Detallado (DDE), Arquitectura Naval (diseño de buques, barcos rápidos, buques pesqueros, remolcadores, Barcazas, barcazas de alojamiento), servicios mecánicos, eléctricos y estructurales, así como consultoría de Ingeniería Marina. También participa en sistemas de amarre y plataformas fijas.
Monch
Concepto MTC Mobile Offshore Base Station
Durante la LIMA 2017 en Malasia, la Marine Technology Company (MTC) ha presentado la MOBS (Mobile Offshore Base Station) en dos variantes propuestas - con motor (SPB, Self-Propelled Barge) y sin motor (tirada por otra unidad conocida como 8PMB, Barcaza de amarre de 8 puntos). MTC es un consorcio de varias compañías, establecido en 2009 como MTC Engineering Sd. Bhd. (MTCE).
MOBS está destinado a fines militares como una base naval. Su proyecto supone que MOBS sería construido de acero - el casco principal se va a dividir en varios compartimentos (galera, comedor, sala de recreación, sala de oración y sala de control). El área de alojamiento está destinada a ser colocada en una cubierta principal (hasta 40 personas). Su longitud máxima es de 62 metros (SPB) o 44,80 metros (8PMB). La capacidad de su tanque de combustible es de 2000 m3 y de agua dulce es de 200 m3. Esta barcaza acomodaría un helicóptero en una cubierta (sin un hangar) y una nave de la interceptación / patrulla (rampa del arte pequeño se planea en la popa).
MTC es conocida en Malasia y en la región por sus actividades en un mercado civil - se especializa en Diseño de Ingeniería Frontal (FEED), Ingeniería de Diseño Detallado (DDE), Arquitectura Naval (diseño de buques, barcos rápidos, buques pesqueros, remolcadores, Barcazas, barcazas de alojamiento), servicios mecánicos, eléctricos y estructurales, así como consultoría de Ingeniería Marina. También participa en sistemas de amarre y plataformas fijas.
martes, 4 de abril de 2017
Australia gastará 35 mil mill USD en FFG
Future Frigate RFT australiana liberada la lista corta de 3 posibles diseñadores
Ministerio de Defensa Australiano
Fragata del Tipo 26
El proyecto Future Frigate de 35.000 millones de dólares alcanzó hoy un hito significativo con la publicación de la Solicitud de Licitación (RFT) a los tres diseñadores preseleccionados; BAE, Fincantieri y Navantia.
Ministro de Industria de Defensa, el Hon Christopher Pyne MP, dijo que el proyecto Future Frigate es actualmente el mayor programa de construcción naval de fragata de su tipo en el mundo.
"El anuncio de hoy muestra que el Gobierno está en camino de comenzar la construcción de las Fragatas Futuras en 2020 en Adelaida", dijo el ministro Pyne.
"La liberación de la RFT es una parte importante del proceso de evaluación competitiva que llevará al Gobierno a anunciar el exitoso diseñador de las Future Frigate en 2018."
El ministro Pyne dijo que la evaluación de las respuestas a la RFT de Future Frigate del comenzaría a finales de este año.
Fragata F100
"Tres diseñadores-BAE Systems con la Fragata Tipo 26, Fincantieri con la Fragata FREMM y Navantia con un F100 rediseñada, han estado trabajando con Defense desde agosto de 2015 para refinar sus diseños.
"Los tres diseñadores preseleccionados deben demostrar y desarrollar una cadena de suministro australiana para apoyar la industria futura de la construcción naval de Australia, y también cómo se aprovecharán sus proveedores locales en las cadenas de suministro global.
"El Gobierno está comprometido a maximizar las oportunidades y la participación de la industria australiana y este proyecto contribuirá a construir una fuerza de trabajo sostenible para la construcción naval australiana".
Las Future Frigate son la próxima generación de combatientes navales de superficie y realizarían más desafiantes operaciones de guerra marítima en nuestras regiones, incluyendo la entrega de un mayor impacto en las operaciones anti-submarino.
Fragata FREMM
Las fragatas también estarán equipadas con una gama de sistemas ofensivos y de autoprotección.
Las nueve Fragatas del Futuro forman parte de la iniciativa nacional de construcción naval de 89.000 millones de dólares que permitiría a Australia desarrollar una industria naval naval fuerte y sostenible.
Esta inversión crítica generará un crecimiento económico significativo y mantendrá miles de empleos australianos durante décadas.
Ministerio de Defensa Australiano
Fragata del Tipo 26
35.000 millones de dólares para la Future Frigate
El proyecto Future Frigate de 35.000 millones de dólares alcanzó hoy un hito significativo con la publicación de la Solicitud de Licitación (RFT) a los tres diseñadores preseleccionados; BAE, Fincantieri y Navantia.
Ministro de Industria de Defensa, el Hon Christopher Pyne MP, dijo que el proyecto Future Frigate es actualmente el mayor programa de construcción naval de fragata de su tipo en el mundo.
"El anuncio de hoy muestra que el Gobierno está en camino de comenzar la construcción de las Fragatas Futuras en 2020 en Adelaida", dijo el ministro Pyne.
"La liberación de la RFT es una parte importante del proceso de evaluación competitiva que llevará al Gobierno a anunciar el exitoso diseñador de las Future Frigate en 2018."
El ministro Pyne dijo que la evaluación de las respuestas a la RFT de Future Frigate del comenzaría a finales de este año.
Fragata F100
"Tres diseñadores-BAE Systems con la Fragata Tipo 26, Fincantieri con la Fragata FREMM y Navantia con un F100 rediseñada, han estado trabajando con Defense desde agosto de 2015 para refinar sus diseños.
"Los tres diseñadores preseleccionados deben demostrar y desarrollar una cadena de suministro australiana para apoyar la industria futura de la construcción naval de Australia, y también cómo se aprovecharán sus proveedores locales en las cadenas de suministro global.
"El Gobierno está comprometido a maximizar las oportunidades y la participación de la industria australiana y este proyecto contribuirá a construir una fuerza de trabajo sostenible para la construcción naval australiana".
Las Future Frigate son la próxima generación de combatientes navales de superficie y realizarían más desafiantes operaciones de guerra marítima en nuestras regiones, incluyendo la entrega de un mayor impacto en las operaciones anti-submarino.
Fragata FREMM
Las fragatas también estarán equipadas con una gama de sistemas ofensivos y de autoprotección.
Las nueve Fragatas del Futuro forman parte de la iniciativa nacional de construcción naval de 89.000 millones de dólares que permitiría a Australia desarrollar una industria naval naval fuerte y sostenible.
Esta inversión crítica generará un crecimiento económico significativo y mantendrá miles de empleos australianos durante décadas.
lunes, 3 de abril de 2017
Tailandia confirma compra de 3 SSK chinos
El primer ministro confirma que la marina tailandesa recibirá tres submarinos chinos
Nation
Submarino S-26T
Es finalmente los submarinos chinos para Tailandia. Pero el gobierno pagaría sólo dos, ya que el tercero era "un regalo gratuito", reveló ayer el primer ministro, Prayut Chan-o-cha.
El anuncio del PM termina una espera de más de dos décadas para la Marina.
Tailandia tenía cuatro submarinos en 1937, el primer país en la ASEAN a tener submarinos y sólo el segundo en Asia.
Hecho en Japón, se dañaron con el tiempo y fueron más allá de la reparación. Tras la derrota de Japón en la Segunda Guerra Mundial, los submarinos fueron descargados en 1951.
Desde entonces, Tailandia nunca ha tenido ningún submarino. La marina de guerra tailandesa resucitó su búsqueda para algunos submarinos que se desplegarán en las aguas tailandesas, especialmente en el golfo de Tailandia, en 1995.
Varios países occidentales - Alemania, Suecia, Francia - y Rusia estaban ansiosos por ofrecer nuevos submarinos a buenos precios, pero el sueño de la Armada se vio obstaculizado por la escasez presupuestaria y los problemas políticos.
En 2010, la Armada hizo otro intento, mirando seis submarinos de Alemania, aunque eran de segunda mano. La Armada entonces reajustó el plan, mirando un submarino nuevo de Alemania o Corea del Sur, pero incluso esa oferta fue suspendida.
Fue sólo cuando el actual gobierno militar tomó el poder en 2014 que la Marina se sentía más cerca de realizar su sueño.
Los tres submarinos son Yuan Clase S26 T, que se han desarrollado exclusivamente para Tailandia basado en la clase Yuan de China Tipo 039 A.
Serían de casi 78 metros de largo y 9 metros de ancho, equipados con el sistema de tecnología AIP (Air Independent Propulsion) de última tecnología, que les permitiría bucear consecutivamente hasta 21 días sin pavimentación. Los submarinos nucleares normales pueden zambullirse alrededor de siete a 10 días.
El acuerdo costaría a Tailandia B3.600 millones.
Al sentir las críticas de la obsesión de la Marina por la adquisición de submarinos, Prayut instó al público a entender por qué el país necesitaba los submarinos, y también de China.
"Los submarinos de China son los más baratos con la calidad relativamente aceptable. También ha ofrecido servicios después de la compra, algo extra que hemos recibido. Pregunté a mi viceprimer ministro Prawit [Wongsuwan], y él está listo para cualquier examen de su dignidad.
"No somos ricos, y no tenemos mucho dinero para gastar [en ellos]. No podemos construirlas por nuestra cuenta, así que tenemos que comprarlas a otros ", dijo Prayut.
Nation
Submarino S-26T
Es finalmente los submarinos chinos para Tailandia. Pero el gobierno pagaría sólo dos, ya que el tercero era "un regalo gratuito", reveló ayer el primer ministro, Prayut Chan-o-cha.
El anuncio del PM termina una espera de más de dos décadas para la Marina.
Tailandia tenía cuatro submarinos en 1937, el primer país en la ASEAN a tener submarinos y sólo el segundo en Asia.
Hecho en Japón, se dañaron con el tiempo y fueron más allá de la reparación. Tras la derrota de Japón en la Segunda Guerra Mundial, los submarinos fueron descargados en 1951.
Desde entonces, Tailandia nunca ha tenido ningún submarino. La marina de guerra tailandesa resucitó su búsqueda para algunos submarinos que se desplegarán en las aguas tailandesas, especialmente en el golfo de Tailandia, en 1995.
Varios países occidentales - Alemania, Suecia, Francia - y Rusia estaban ansiosos por ofrecer nuevos submarinos a buenos precios, pero el sueño de la Armada se vio obstaculizado por la escasez presupuestaria y los problemas políticos.
En 2010, la Armada hizo otro intento, mirando seis submarinos de Alemania, aunque eran de segunda mano. La Armada entonces reajustó el plan, mirando un submarino nuevo de Alemania o Corea del Sur, pero incluso esa oferta fue suspendida.
Fue sólo cuando el actual gobierno militar tomó el poder en 2014 que la Marina se sentía más cerca de realizar su sueño.
Los tres submarinos son Yuan Clase S26 T, que se han desarrollado exclusivamente para Tailandia basado en la clase Yuan de China Tipo 039 A.
Serían de casi 78 metros de largo y 9 metros de ancho, equipados con el sistema de tecnología AIP (Air Independent Propulsion) de última tecnología, que les permitiría bucear consecutivamente hasta 21 días sin pavimentación. Los submarinos nucleares normales pueden zambullirse alrededor de siete a 10 días.
El acuerdo costaría a Tailandia B3.600 millones.
Al sentir las críticas de la obsesión de la Marina por la adquisición de submarinos, Prayut instó al público a entender por qué el país necesitaba los submarinos, y también de China.
"Los submarinos de China son los más baratos con la calidad relativamente aceptable. También ha ofrecido servicios después de la compra, algo extra que hemos recibido. Pregunté a mi viceprimer ministro Prawit [Wongsuwan], y él está listo para cualquier examen de su dignidad.
"No somos ricos, y no tenemos mucho dinero para gastar [en ellos]. No podemos construirlas por nuestra cuenta, así que tenemos que comprarlas a otros ", dijo Prayut.
domingo, 2 de abril de 2017
Portaaviones: clase HMS Invincible
Portaaviones ligero clase Invincible
Los buques de clase Invincible son los buques de guerra más grandes de turbina de gas del mundo
Servicio entrado 1980
Tripulación 1 000 hombres
Tripulación 320 hombres
Marines
Dimensiones y desplazamientos
Longitud 206.6 mEslora 27,5 m
Proyecto 7,3 m
Desplazamiento, estándar 16 000 toneladas
Desplazamiento a plena carga 19 500 toneladas
Propulsión y velocidad
Velocidad 28 nudosTurbinas de gas 4 x 112 000 hp
Aeronave
VTOL 11 x Sea HarrierHelicóptero 8 x Sea King
2 x Lynx
Armamento
Misiles 1 lanzador Sea Dart SAM con 22 misilesCañones
2 x 20 mm Phalanx CIWS,
2 x solo 20 mm AA
La desaparición del portaaviones de ala fija británico, con la cancelación del programa de transportistas de la flota CVA-01 en 1966, llevó en 1967 a un requisito de personal para un crucero de mando de 12 500 toneladas equipado con seis helicópteros Sea King ASW. Un rediseño de este concepto básico para dar más espacio en la cubierta demostró que un grupo aéreo de nueve helicópteros era mucho más efectivo.
Una especificación nueva dio lugar a un diseño que se conoció como el crucero de la cubierta de 19 toneladas de 500 toneladas (TDC), un término usado para lo que era esencialmente un diseño ligero del portador debido a la sensibilidad política con que los políticos consideraron la posibilidad de una resurrección del portador en el tiempo. A pesar de esto, los diseñadores mostraron la iniciativa de permitir que el espacio suficiente y las instalaciones para ser incorporado desde el principio para una versión naval de la RAF Harrier V / STOL avión de guerra. Los diseñadores fueron debidamente otorgados por tal previsión en mayo de 1975, cuando se anunció oficialmente que el TDC llevaría el Sea Harrier.
El primero de la clase Invencible, HMS Invincible, que había sido establecida en julio de 1973 en el astillero de Vickers en Barrow-in-Furness, no se demoró durante la construcción. En mayo de 1976 se ordenó la segunda nave, HMS Illustrious, y en diciembre de 1978 se contrató la tercera, HMS Indomitable. Sin embargo, como resultado de la inquietud pública, el Almirantazgo en estado placonario cambió el nombre de la nave HMS Ark Royal. Los barcos fueron encargados en julio de 1980, julio de 1982 y noviembre de 1985.
Los buques de la clase son los buques de guerra más grandes de la turbina de gas del mundo, con virtualmente cada pedazo de equipo debajo-cubierta, incluyendo los módulos del motor, convenientes para el mantenimiento por el intercambio. Durante la construcción tanto el Invencible como el Illustrious fueron equipados con rampas de salto de 7 °, mientras que el Royal Ark tiene una rampa de 15 °. En febrero de 1982 se anunció que el Invincible iba a ser vendido a Australia como un porta-helicóptero para reemplazar al HMAS Melbourne, dejando sólo dos portaaviones en servicio británico. Sin embargo, el acuerdo se canceló después de la campaña de las Malvinas, para el alivio de la Royal Navy, ya que fue realizado por el gobierno que tres portaaviones deben estar disponibles para garantizar dos en servicio en cualquier momento. Durante la Operación Corporate (la re-invasión de las Malvinas), el Invincible comenzó con un grupo aéreo de ocho Sea Harriers y nueve helicópteros Sea King ASW. Sin embargo, como resultado de las pérdidas y reemplazos esto fue modificado a un grupo de 11 Sea Harriers, ocho ASW Sea King y dos helicópteros Lynx configurados para atraer misiles Exocet. Uno de los problemas era que la mayor parte del avión adicional tenía que ser acomodado en la cubierta pues había espacio insuficiente para ellos en el hangar. El Ilustre fue apresurado a completar a tiempo para aliviar al Invencible después de la guerra, y fue al sur con 10 Sea Harriers, nueve ASW Sea Kings y dos Sea King AEW conversions. Los buques también estaban equipados con dos montajes de 20 mm de Phalanx CIWS para la defensa antimisiles y dos pistolas individuales de 20 mm AA para mejorar las anteriores defensas de aire no existentes. El grupo aéreo normal consistió en cinco Sea Harriers y 10 Sea Kings (ocho ASW y dos AEW).
Desde la década de 1980 la Royal Navy ha ejecutado dos buques con el tercero sometido a un reajuste. El Invencible fue llevado al estandarte del Arca Real, luego Ilustre lo siguió. El Arca Real comenzó una renovación de dos años en 1999.
En los últimos años seis GR.Mk 7 Harriers de la RAF se han embarcado regularmente para las misiones de ataque en tierra bajo la Fuerza Común Harrier. El Ilustrious ha tenido su lanzador de misiles Sea Dart siendo eliminado para permitir el espacio para una extensión de vuelo y una nueva cargador de artillería. El Invincible estaba en la estación del Adriático en 1994 cuando Sea Harrier F / A. Mk 2s se desplegaron por primera vez operacionalmente.
Los portaaviones de clase Invincible serán reemplazados por los nuevos y mucho más grandes portaaviones de clase Queen Elizabeth. El primero de la clase, el HMS Queen Elizabeth se espera que entre en servicio con la Marina Real en 2017.
Nombre | Quilla | Botado | Comisionado | Estatus |
HMS Invincible (R05) | 1973 | 1977 | 1980 |
decomisionado en 2005
|
HMS Illustrious (R06) | 1976 | 1978 | 1982 |
activo, en servicio
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HMS Ark Royal (R07) | 1978 | 1981 | 1985 |
decomisionado en 2011
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