Suecia quiere ubicar su AUV para Australia

Saab apunta al requisito de entrenamiento de ASW de la RAN con el AUV62-AT



Un modelo a escala de Saab AUV62-AT en exhibición en el Pacífico 2015 exposición marítima internacional en Sydney (Foto: Jane)

El grupo de defensa sueca Saab está mirando para abastecer su vehículo submarino autónomo (AUV) AUV62-AT para cumplir con los requisitos de formación de guerra antisubmarina (ASW) para la Marina Real Australiana (RAN).

La compañía dijo IHS Jane en el Pacífico 2015 exposición marítima internacional y conferencia en Sydney que ha identificado un próximo requisito de capacitación ASW dentro de la RAN que puede ser recibido por un sistema de AUV modular y personalizable que puede replicar las características de una amplia variedad de submarinos .

"El AUV62-AT es un sistema probado y está actualmente en uso con la Armada sueca y una marina de guerra del sudeste asiático para el entrenamiento ASW," dijo David Ledger, director de comunicaciones de marketing de Saab Asia-Pacífico para Australia y Nueva Zelanda. "El sistema añade realismo al entrenamiento ASW imitando submarinos que son demasiado costosas o ineficientes para desplegar en los ejercicios navales", añadió.

De acuerdo con las especificaciones establecidas por la empresa, la AUV62-AT pesa aproximadamente 620 kg y tiene una profundidad operativa de hasta 300 m. El buque puede operar a velocidades de hasta 12 nudos y tiene una autonomía de más de 24 h cuando funciona a 4 nudos.

Para generar la firma acústica de un submarino real, el valor unitario medio cuenta con un sistema de cola de arrastre extensible con transpondedores. Dependiendo del tamaño y el tipo de submarino que se requiere en las simulaciones ASW, la longitud y el número de transpondedores en esta cola se pueden ajustar.

"El AUV también tiene la inteligencia para realizar maniobras submarinas evasivas autónoma cuando detecta que está siendo detectado por el sonar de las aeronaves, buques, o torpedos", dijo Ledger, quien agregó que estas maniobras incluyen cambiar de una capa térmica a otro - un técnica de evasión típico utilizado por los submarinos bajo acusación.

Jane's

Nuevos USV y UUV suecos en la mesa de diseño

Una ola de tecnologías que cambiarán el juego 



La estación remota de control del USV Bonefish muestra en el Pacífico de 2015.

Una ola de juego cambiantes tecnologías están emergiendo, ofreciendo altos niveles de capacidad operativa, manteniendo un estricto control de los presupuestos militares. Todos hemos visto la revolución de los aviones no tripulados o drones, y pronto esta revolución trasladaremos hacia el océano.

Una nueva generación de Embarcaciones No tripuladas de Superficie (USV) y Embarcaciones No tripuladas Subacuáticas (UUV) están en desarrollo que pueden llevar a cabo una amplia de gama de misiones, incluida la vigilancia sigilosa y patrullaje, la recolección de inteligencia electrónica, guerra antisubmarina y guerra de minas, así como la papeles más pacíficos de búsqueda y rescate.

El crecimiento de la riqueza y la prosperidad de la región Asia-Pacífico se ha visto un cambio gradual en los desafíos de defensa y seguridad. Bases de poder regionales tradicionales son re-alineación y existe una creciente presión para proteger los recursos, mantener la soberanía marítima y responder a las amenazas emergentes.



USV Bonefish hecha por Lundin y Saab 

¿Por qué no tripulados?

Cualquier buque puede hacerse más pequeño, más ligero, más rápido, más barato y sigiloso si no es necesario para proporcionar el espacio y los servicios para la tripulación. Ellos no se cansan o mareo y pueden permanecer en su tarea durante días o incluso semanas sin descanso. Lo más importante es que pueden ir donde los humanos temen ir en un clima salvaje o el aplastamiento de profundidad.

Hay algunos problemas que resolver y esto incluye la forma de operar de forma segura estos sistemas no tripulados en las aguas llenas de gente del sudeste de Asia. "Ver y evitar" es la clave y los sistemas no tripulados utilizará el reconocimiento de imágenes y correlación con el radar para realizar un seguimiento de todo lo que les rodea.

Para gestionar eficazmente la riqueza de información que estos sistemas generan requieren borde de ataque de comando, control y comunicaciones. No se trata sólo de vídeo que necesita ser compartida. Se detectó objetivo, así como la posición USV, rumbo, velocidad, estado e incluso de audio. Las naciones que adoptan esta tecnología temprano y lo integran en sus fuerzas armadas tendrán una ventaja importante en el equilibrio de poder en la región.

Saab

Radares costeros AESA para Malasia

Nuevos radares para ESSCOM malayo



Un radar SPEXER 2000 utilizado para la vigilancia costera. 

SHAH ALAM: El radar costero AESA AIRBUS Defensa y Espacio SPEXER 2000 ha sido seleccionado como parte de un nuevo Sistema de Vigilancia Costera (CSS) en el área de responsabilidad de ESSCOM en el este de Sabah. El nuevo radar complementará la CSS actual 1206 radares, según el ministro de Defensa, Datuk Seri Hishammuddin Hussein hoy.

El CSS 1206 es por supuesto el sistema de radar que fue dada como subvención por los Estados Unidos en 2006. De ahí que se designó el 1206. Para más información sobre la CSS 1206 vamos allí.

Las CSS 1206 radares tienen un alcance de 20 kilometros, mientras que la nueva gama de radar SPEXER es de hasta 40 km. Sin embargo, Hishammuddin quien dio a conocer los detalles del nuevo radar en un comunicado de prensa, no se revela cuando el nuevo sistema se pondrá en funcionamiento.



Un radar SPEXER 2000 mantiene la vigilancia sobre un área costera. 

Los nuevos radares SPEXER que serán financiados por Petronas, según Hishammuddin son parte del programa en curso para mejorar la seguridad en el este de Sabah tras el 2013 Lahad Datu incursión.

Según Airbus, los radares SPEXER son los primeros radares de vigilancia operacional en tierra y en todo el mundo utilizando la tecnología de matriz activa escaneada electrónicamente (AESA), así como la innovadora tecnología Beam Forming Digital (DBF) que se benefician de nuestra experiencia adquirida en el sector militar.

En cuanto a la SPEXER 2000 Costera, la compañía declaró que el radar de vigilancia costera de alto rendimiento para la detección automática, clasificación y seguimiento de mar, tierra y objetivos con aire volando bajo hasta 40 km (24,9 millas; 21,6 NM) - incluso bajo condiciones climáticas extremas. Desarrollado para las necesidades específicas de los escenarios de seguridad con amenazas asimétricas.


Pengkalan Laut Tun Sharifah Rodziah.

Los alcances de detección:

Nadador (0,1 m² RCS): 1 km (0,5 NM)
Pequeño bote, bote de goma, moto de agua (1,5 m² RCS): 20 km (10,8 NM)
Peatones (0,5 m² RCS): 18 km (11.2 millas)
De vehículos ligeros (2,0 m² RCS): 22 km (13.7 millas)
Camiones (10,0 m² RCS): 36 km (22.4 millas)
Embarcaciones, barco grande (100 m² RCS): 40 km (21,6 NM)
Aviones ligeros (3,0 m² RCS): 27 km (16.8 millas)
Helicóptero de bajo nivel (5,0 m² RCS): 36 km (22.4 millas)
UAV (0,2 m² RCS): 9 km (5.6 mi)

Entre los otros artículos que son financiados por Petronas para la ESSCOm - que fue creado a raíz de la incursión - son dos bases al mar. Una de las bases de mar es una plataforma de petróleo fuera de servicio designado como Pengkalan Laut Tun Sharifah Rodziah y Pengkalan Laut Tun Azizan, un antiguo buque de carga convertido. Hishammuddin visitó el Tun Sharifah Rodziah hoy.

Ambas bases de mar han estado en funcionamiento desde mayo. Ellos sirvieron como bases de operaciones a plazo para las unidades que participan en las operaciones para evitar incursiones de Filipinas del sur, a los contrabandistas a los terroristas.

Ministerio de Defensa de Malasia

Se revela proyecto de buque logístico para Australia

DSME y Navantia revelan propuestas de diseño para nuevas naves de reposición de la RAN 



Un modelo de la propuesta de DSME para el requisito de buques de reabastecimiento SEA 1,654 Fase 3 de Australia, en la exhibición en la exposición del Pacífico 2015 en Sydney (foto: ADBR)

Astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y constructor naval española Navantia presentaron sus respectivas propuestas de diseño para los nuevos buques de reabastecimiento a flote (del RAN) de la Marina Real Australiana en la reciente Pacífico 2015 exposición marítima internacional y conferencia en Sydney.

En junio 2014 las dos empresas fueron seleccionados para hacer una oferta para de Australia Proyecto MAR 1654 Fase 3, que busca reemplazar los barcos de suministro RAN HMAS Success (O 304) y HMAS Sirius (O 266) con adquisiciones off-the-shelf. En octubre 2014, tanto DSME y Navantia recibieron contratos de reducción de riesgos paralelas para completar sus respectivas líneas de base de diseño para satisfacer las necesidades específicas de la RAN.

La propuesta de DSME se basa en Aegir 18A diseño BMT Defence Services "apoyo nave. Un modelo de la propuesta fue revelado por primera vez en el Pacífico de 2015, tras la finalización de los estudios de reducción de riesgos, Wan-Ho Jo de equipo de marketing buque naval y especial de DSME dijo IHS Jane.


ESPS Cantabria AOR reabastece al LHD HMAS Canberra y NUSHIP Hobart AWD  (Foto: Navantia)

La propuesta de diseño cuenta con una longitud de 180 m, un haz global de 26 m, un calado de 13 m, y un desplazamiento estándar de 25.800 toneladas, de acuerdo con las especificaciones establecidas por la empresa.

"El diseño es muy similar a la del buque de apoyo logístico que se está construyendo para la Armada Real de Noruega", dijo Jo, quien añadió que la propuesta incluye modificaciones de aire acondicionado para adaptarse a las condiciones climáticas en las que los barcos estarán operando.

Rob Steel, Director de Negocios Internacionales Naval de BMT, dijo que "un diseño moderno y contemporáneo" de la propuesta era uno de los principales puntos de venta de la propuesta del consorcio. "El diseño se ajusta a [Organización Marítima Internacional] y legislaciones de Australia," Steel dijo IHS Jane en el Pacific 2015.

Steel señaló doble eje / diseño del talón gemelo de la propuesta como otra ventaja.

Jane's

Brasil: Maniobras de la MB y el CFN

Operación Formosa

Entrenamiento de la Marinha do Brasil y el Corpo de Fuzileiros Navais.

Nuevo hardware naval iraní

Nuevas ideas y proyectos navales iraníes

Mucho prototipo de plástico, todavía.

Colombia se ejercita con Alemania

Colombia se ejercitó en el mediterráneo con la Marina Alemana




Tras haber zarpado desde Cartagena de Indias el pasado 27 de junio con 83 tripulantes, la patrullera de construcción nacional OPV-80 ARC “7 de Agosto” realizó maniobras navales con la patrullera misilística P6130 S80 Hyäne, de la clase Gepard, de la Deutsche Marine en aguas del Mediterráneo cercanas a la Isla de Creta. El buque de la armada colombiana efectuó diferentes ejercicios y maniobras navales  en el mar  para elevar el entrenamiento de su tripulación y compartir experiencias con los tripulantes de la  “Hyäne”.

Tras estas maniobras, la “7 de Agosto” se dirigirá hacia  el canal de Suez y se integrará en la Fuerza de Tarea Multinacional de la operación “Atalanta”, que se desarrollará en inmediaciones del Golfo de Adén, el Cuerno de África y el Océano Índico, en apoyo a la labor de proteger el Programa Mundial de Alimentos de las Naciones Unidas y el tráfico de buques mercantes que permiten que los países que dependen  en más del 96% de las exportaciones e importaciones por mar, cuenten con  un entorno marítimo global estable.

Esta es la primera participación de un buque colombiano en operaciones internacionales de este tipo y se espera que esta clase de cooperaciones se incrementen en los próximos años para promover a la Armada Nacional como referente regional en este tipo de operaciones, las que permitirán ganar experiencia para ser aplicada a los mares colombianos. (Carlos Vanegas; defensa.com)

Nuestro Mar

Aselsan vende cañones navales a Malasia

Aselsan ha exportado el RWS 30mm a Malasia



Control remoto estabilizada de Naval Gun System Aselsan 30 mm Muhafiz / SMASH 

Aselsan ha exportado el sistema de primera arma a Malasia

Aselsan hizo su primera exportación de sistema de armas para el sudeste de Asia. De acuerdo con el comunicado de la empresa, en virtud de un acuerdo firmado con una sociedad residente en Malasia, 30 mm Muhafiz / SMASH control remoto estabilizada Naval Gun System se integrará en el barco de 44 metros perteneciente a las Fuerzas Armadas de Malasia.



Actualmente, el Comando de las Fuerzas Navales de Turquía, el Comando de Guardacostas, Ejército de tierra y la Jefatura de Policía se encuentra Sistemas de armas ASELSAN por control remoto en su inventario, se prefiere por Turquía, así como las Fuerzas Armadas de 10 países.

Estos acuerdos, su importancia en términos de ser las exportaciones primer sistema de armas al sudeste asiático que llevaba por ASELSAN.

Yeni Safak

Segundo buque oceanográfico indonesio de origen francés

OCEA prepara la entrega del segundo buque oceanográfico a Indonesia



El buque oceanográfico KRI Spica 934

Flotaba por OCEA en Les Sables d'Olonne, el 3 de agosto, el segundo buque Oceanográfico de la Armada de Indonesia está completando sus pruebas, mientras que el fabricante estaba entrenando a su equipo, que llegó a Francia el mes pasado.



Como parte de esta prueba prueba de mar, el KRI Spica recuperó ayer a Brest, y luego regresar por su entrega. Espera que en octubre se aparta a Indonesia y, normalmente, llegará en noviembre.


El buque tipo SC-WB OCEA 190 tiene 60,1 metros de largo y 11,5 metros de ancho. Este es el gemelo de KRI Rigel, botado por OCEA en marzo y que ya fue comisionado hasta Yakarta el 14 de mayo después de recorrer 8.300 millas.

Mer et Marine

Rusia bota el último Kilo de Vietnam

Rusia botó el último submarino Kilo de Vietnam



Submarino HQ-187 Ba Ria - Vung Tau

VOV.VN - El 28de septiembre en los Astilleros del Almirantazgo en la ciudad de San Petersburgo Verfi celebró la ceremonia de inauguración del submarino HQ-187 Ba Ria - Vung Tau, los submarinos del Proyecto 636 clase Varshavyanka (Kilo-NATO) de la Armada vietnamita .

El HQ-187 Ba Ria - Vung Tau es la última Kilo submarinos de Rusia en el número seis de Varshavyanka para Vietnam. Anteriormente, Vietnam había recibido cuatro submarinos Kilo fueron: HQ-182 Hanoi, HQ-183 Ho Chi Minh, HQ-184 Hai Phong y HQ-185 Danang. El quinto - HQ-186 Khanh Hoa está en fase de pruebas que se ejecutan en el Mar Báltico.



En 2009, Rusia firmó un contrato de fabricación y suministro de seis modernos submarinos diesel-eléctricos clase Varshavyanka por $ 2 mil millones a la de Vietnam. El contrato incluye proceso de capacitación de las tripulaciones de submarinos, así como proporcionar el equipo necesario.

El submarino del proyecto 636 clase Varshavyanka hecho en Rusia para Vietnam cuenta con 3.100 toneladas de desplazamiento, velocidad máxima 20 nudos / hora, puede sumergirse hasta 300 metros de profundidad de la tripulación de 52 personas. El submarino está equipado con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm con Klub ataque con misiles. La capacidad de la nave en buen funcionamiento llevado a los expertos de la OTAN llaman "agujeros negros" en el océano.

VoV