Nuevo buque escuela a vela vietnamita producido en Polonia

Buque Escuela a Vela Vietnamita casi terminado en Polonia


Le Quy Don, primera navegación del buque escuela de la Armada vietnamita 

De acuerdo al foro de noticias de la defensa ruso, la vela buque escuela de 67 m de longitud diseñado por la compañía CHOREN (Polonia), la construcción casi terminada en el astillero privado polaca Marina Projects Ltd en Gdansk bajo la supervisión de Polski Holding Obronny e Industria de Defensa polaco, según las órdenes de la Academia Naval en Nha Trang Vietnam.

La nave fue colocada en el patio Marine Projects Ltd 02 de julio 2014 y puso en marcha el 1 de junio de 2015 en el período de la nave se encuentra en la etapa de terminación para preparar la puesta en marcha y entrega, así como la capacitación para la tripulación vietnamita. Época de la entrega se espera que en agosto de 2015.

Nave nombrada Le Quy Don, un científico vietnamita y escritor, famoso poeta del siglo 18.



Esquemas del buque escuela vietnamita Le Quy Don

El buque escuela de vela Le Quy Don tiene 67 m de largo, 10 m de eslora, superficie vélica de 1.400 m2, el desplazamiento de 857 toneladas y 3 mástiles con una altura de 40 m, el proyecto de la nave 3,6-5,75 m.

El buque cuenta con 30 tripulantes y hasta 80 estudiantes de la marina, RHE barco está armado con 4 x ametralladora de 12,7 mm WKM-Bm.

El portal marítimo polaco dijo actualmente 30 tripulantes vietnamita en la formación en la Academia de Marina en Gdynia, y se llevará a cabo el primer viaje con el barco de su próximo Le Quy Don.

Tin Nong

Italia bota su 4to Tipo 212

Italia lanza el 4to submarino tipo 212 - “S 529 Romeo Romei”
ElSnorkel

Se llevó a cabo en Fincantieri Muggiano, en la provincia de La Spezia, en presencia del ministro de Justicia Andrea Orlando, la ceremonia de lanzamiento del submarino 'Romeo Romei', de la clase 'Todaro', tipo U212A, una serie de cuatro buques gemelos encargados a Fincantieri por la Dirección general de Armamento Naval - NAVARM para la Marina italiana.

La madrina de la nave fue la señora Nicoletta Romei, hija de Medaglio Oro Romeo Romei. Asistieron a la ceremonia, entre otros, el Jefe de Estado Mayor  de la Marina, el almirante Giuseppe De Giorgi por Fincantieri  Giuseppe Bono y Vincenzo Petrone, respectivamente Director General y Presidente, autoridades políticas y civiles locales.



El submarino 'Romeo Romei "como el buque gemelo' Pietro Venuti '(segund serie de clase después de Todaro y Scirè) puesto en marcha en octubre pasado en Muggiano, contará con soluciones tecnológicas altamente innovadoras, totalmente hechas de material no magnético con la aplicación de técnicas modernas de silenciamiento para la reducción de las firmas acústicas.



El 'Romei' tiene un desplazamiento de 1.509 toneladas de superficie, una longitud total de 55,9 metros, un diámetro máximo de 7 metros y puede alcanzar velocidades de más de 16 nudos bajo el agua. La tripulación consta de 27 personas.
Tras el lanzamiento, la unidad continuará las actividades de preparación en el Astillero Naval Militar, construido en Muggiano, en La Spezia, y será entregado en el segundo semestre de 2016. El "Romei" es el submarino 102 construido por Muggiano desde 1907, cuando se lanzó el "FOCA" para la Real Marina Italiana. Desde entonces este sitio siempre ha destacado en la construcción de barcos, así como para la Marina italiana, entre ellos los de Brasil, España, Portugal, Suecia y Dinamarca.



El Romei es parte del segundo par en la orden de construcción, y sigue cerca de un año del "Pietro Venuti", actualmente en construcción en el mismo Muggiano. La flota de estos submarino de la  Marina, cuya entrega está prevista en 2015 y 2016, están diseñados para tomar el lugar de dos submarinos de la clase "Sauro" (tercera serie), construidos a finales de los años ochenta. El programa para la construcción de los submarinos es la continuación de lo que comenzó en 1994 en colaboración con el Consorcio submarino alemán, que ya ha llevado en los últimos años a la construcción de seis buques para Alemania y dos para Italia - el "Todaro" y de la "Scire", entregado por Fincantieri, respectivamente, en 2006 y 2007, y que ya operan con éxito dentro de la flota de la marina italiana.

Fuente: http://www.analisidifesa.it/

Suecia tendría el "submarino sigiloso más avanzado del mundo"

El revolucionario submarino 'fantasma' de Saab, 'invisible' para los enemigos


A26, el avanzado submarino 'fantasma' de Saab, que será 'invisible' para los enemigos

La Armada sueca prevé recibir para el año 2019 los primeros dos submarinos de nueva generación A26, que son descritos por la empresa creadora Saab como los "más avanzados del mundo" por ser extremadamente silenciosos.

La empresa sueca Saab ha revelado detalles del "submarino sigiloso más avanzado del mundo" que está actualmente desarrollando. La nave Kockums A26 tendrá una longitud de 63 metros y contará con un modo 'fantasma', que lo hará prácticamente invisible mientras se encuentra bajo el agua, comunica 'The Daily Mail'. Al mismo tiempo, tendrá una autonomía de 45 días (18 días bajo el agua).

El A26 formará parte de los submarinos de nueva generación de energía diésel-eléctrica, mientras que su plataforma y el sistema de propulsión independiente de aire permitirán a la nave ser mucho más silenciosa. "El submarino tendrá una larga resistencia y una excelente maniobrabilidad", aseguran desde la empresa. Se espera que la nave pueda alcanzar una profundidad de 200 metros.

Saab ya firmo el primer contrato por 1.000 millones de dólares para la construcción de dos naves para la Armada sueca. Los dos buques serán fabricados para 2018-2019. Por otro lado, la empresa "está estudiando la posibilidad de exportar los submarinos a un número selecto de países". "El A26 será un submarino único y de alta tecnología, con una plataforma de alto nivel y de coste bajo", asegura el representante de la empresa Gunilla Fransson.

Actualidad RT

Historia naval: Primeros barcos acorazados

USS Monitor








Desplazamiento:987 t.
Eslora: 52m.
Manga: 12,6 m.
Velocidad: 8 nudos.
Dotación: 59.
Armamento principal: 2 cañones de 279 mm.
Botadura: 30 de Enero de 1862
Baja: Perdido en el mar el día 31 de Diciembre de 1862.

Un poco de historia: Nace de los proyectos de contramedidas unionistas al conocerse la construcción, por parte de los sudistas, del ariete acorazado CSS Virginia (ex-Merrimack), y de la mente del famoso ingeniero sueco John Ericcson. Curiosamente, su propuesta fue la más económica y la mas novedosa. Supuso una revolución en aquella época ya que cualquier buque de guerra tenía que orzar para descargar, ya que la artillería se encontraba en las bandas. Sin embargo, el Monitor venía con una torreta giratoria (giraba 360º) dotada de solo dos cañones, la cual también era su puente de mando. La posibilidad de que la artillería se viera libre de la dirección propia del buque fue el primer paso hacia un concepto naval moderno.

Tanto el USS Monitor y el CSS Virginia no tardarían en encontrarse y en iniciar la era del buque acorazado moderno en la batalla de Hampton Roads el día 9 de Marzo de 1862 ante el, dicen, horror por parte de ambos ejércitos en tierra, ya que nunca habían visto algo así. Aunque la batalla fue larga e intensa, ninguna de las naves resultó dañada y terminó en tablas, a pesar de que el CSS Virginia abandonara la contienda tras tres horas de cañonazos a quemarropa.

A pesar de que este buque era tecnología puntera en la época, era muy poco marinero. Su cubierta no sobresalía de la superficie del mar (la verdad, es que por fotos y grabados de la época, parece que estemos contemplando un submarino y no una unidad de superficie) y su torreta era muy pesada. Todo ello supuso su fin el día 31 de Diciembre de 1862 al hundirse ante la costa de Carolina del Norte, perdiendo 16 miembros de su tripulación.

Se tuvo que esperar hasta 1973 para que fuera descubierto su pecio.

Después del combate-noten las abolladuras en la torre, producidas por los proyectiles del USS Virginia


Mas del USS Monitor-Antes del combate de Hampton Roads, con el CSS Virginia




Original

Singapur bota su primer buque de guerra litoral

Singapur lanza su primera Embarcación de Misión de Litoral de clase Independence



Primero de su clase LMV clase Independence de la RSN, durante su ceremonia de lanzamiento el 3 de julio de 2015. (Foto: IHS Jane)

Singapur ha puesto en marcha el primero de los ocho buques Misión Litoral (LMVs) a petición de la República de Singapur Armada (RSN).

El buque, Independence, fue lanzado el 3 de julio en el astillero de ST Marina en Benoi en una ceremonia presidida por el ministro de Defensa Ng Eng Hen de Singapur.

El Ministerio de Singapur de Defensa (MINDEF) firmó un contrato para las LMVs en enero de 2013, con los buques de sustitución de 11 lanchas patrulleras clase audaz del RSN (que han estado en servicio desde mediados de la década de 1990). La LMV ha sido diseñado conjuntamente por Saab Kockums AB y ST Marino, y se está construyendo en Singapur por ST Marino. Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa de Singapur (DSTA) es el gerente y el integrador de sistemas global para el programa.

La clase de Independence está equipado con un cañón principal Oto Melara de 76 mm, dos estaciones de armas a control remoto Oto Melara HITROLE de 12,7 mm (uno cada uno en el babor y estribor), y Sistema de arma Rafael Typhoon de 25 mm a popa frente. La protección contra aviones enemigos y misiles es proporcionada por el sistema de misiles anti-aéreo VL Mica de MBDA desplegado a través de un sistema de 12 celdas verticales de lanzamiento (VLS) en la sección delantera.

Las opciones no letales de la plataforma son proporcionados por dos cañones de agua y dos de largo alcance torretas sistema acústico dispositivo (LRAD) a control remoto con luces de xenón integrados.

La suite incluye sensor de radar Thales NS100 3D vigilancia, SharpEye radar de navegación Kelvin Hughes, y un director electro-óptica y sistema de vigilancia de 360 ​​° suministrada por Stelop (una unidad de negocio de ST Electronics). En respuesta a una pregunta de IHS Jane, la RSN confirmado que la LMV no tiene una guerra antisubmarina (ASW) capacidad.

La nave 1.250 toneladas tiene una longitud de 80 m, un rayo de 12 m, y un proyecto de 3 m. Tiene una velocidad máxima de más de 27 nudos y un alcance de 3.500 millas náuticas en una autonomía de 14 días.



Sistema-y-recuperación lanzamiento del LMV, ubicada en la popa, con capacidad para dos RHIBs o el buque de superficie no tripulado Protector (USV). (Foto: IHS Jane)

La LMV puede embarcar un helicóptero medio-ascensor en su cubierta de vuelo. También cuenta con un sistema de recuperación y puesta en marcha (proporcionado por Noruega Cubierta Maquinaria) que puede acomodar a los dos barcos de popa del casco rígido inflables (RHIBs) o el recipiente protector de superficie no tripulado (USV). La LMV tiene un complemento de la tripulación de línea de base de 23, incluyendo cinco oficiales.

Un concepto que está siendo probada en la RSN, por primera vez es el centro de mando integrado de la LMV, que co-localiza el puente del buque, centro de información de combate (CIC), y espacios de control de maquinaria.

"El centro de mando integrado integra y synergises la gestión de la navegación, la ingeniería, y las funciones de combate para lograr una mayor eficacia y eficiencia operacional, especialmente durante las operaciones de seguridad marítima", dijo MINDEF. Este enfoque espejos que adoptaron en su clase de la Independencia de Combate Litoral Barco de la Armada de los Estados Unidos (LCS).

También está equipada de un sistema de control remoto que permite la presentación de informes en tiempo real de los datos de facilidad de servicio. "La plataforma de la nave y el estado de salud de los sistemas de combate 'también se pueden transmitir de nuevo a la orilla para el monitoreo centralizado y el pronóstico de los sistemas para detectar anomalías y plan de mantenimiento preventivo", dijo MINDEF.

Para maximizar la versatilidad, la LMV se ha configurado para implementar una gama de paquetes de misión en contenedores tales como un módulo médico para apoyar las operaciones de socorro (HADR) operaciones de asistencia humanitaria y. La plataforma también puede desplegar sistemas no tripulados de vigilancia y contramedidas de minas (MCM) operaciones.

Tras el lanzamiento, la Independencia se someterá a un período de instalación del sistema de combate, y luego comenzar las pruebas de mar. El buque está prevista para la entrega en 2016 y se espera que esté en pleno funcionamiento en 2017. Se espera que todos los ocho LMVs para alcanzar plena capacidad operativa en 2020.

Comentario

Conceptos como el centro de mando integrado ejemplifican esfuerzo de toda la servicio de la RSN para reducir las necesidades de mano de obra. En una entrevista en la publicación de las Fuerzas Armadas de Singapur "Pioneer 05 2015, jefe de la Armada Contraalmirante Lai Chung Han resaltado la disminución de la tasa de natalidad de la república como un desafío que enfrenta el servicio.

Otros esfuerzos recientes para aliviar la carga de mano de obra incluyen el despliegue a bordo de buques RSN de sistemas no tripulados, como el escaneo de Eagle vehículo aéreo no tripulado (UAV) y el vehículo submarino autónomo Remus (AUV).

La falta de capacidad ASW orgánica del LMV, a diferencia de sus predecesores de sonar-equipada, sugiere que la RSN está confiando en sus fragatas clase Formidable como principales fiscales submarinos del servicio. También podría ser una indicación de que la RSN puede emplear las capacidades de cargo submarino a base de helicópteros para los LMVs.

Jane's

Llega otro Kilo para Vietnam

Desembarque de cuarto submarino vietnamita Kilo


Desembarque de cuarto submarino vietnamita de nave nodriza Rolldock Storm 

Vietnamita cuarto Kilo submarinos confiable valiente en Cam Ranh

A la hora 10h40 2/7 días, HQ-185 submarino - el cuarto vietnamita Kilo ha dejado la nave nodriza en el puerto de la Brigada 189 submarinos en Cam Ranh, Khanh Hoa.

Antes de abandonar la nave nodriza Rolldock Storm, desde la noche del 1/7, parte de la nave de transporte fue hundido con el fin de HQ-185 salida de buques.



Alrededor de las 9 horas del 2/7, con la ayuda de remolcadores, ruso hizo 4 de 6 submarinos para Vietnam se han puesto en los submarinos de seguridad puerto militar.



No queda claro ceremonia oficial entregado dos buques Kilo HQ-184 Hai Phong y HQ-185 se llevará a cabo por la Armada vietnamita.

Se movilizaron Lanchas rápidas para garantizar la seguridad para el trabajo de los barcos HQ-185 puso en puerto la nave militar.



El submarino HQ-185 fue remolcado por remolcador en el puerto militar.
La Flota híbrida Azimuth remolcar cuarto submarino para Vietnam.



Antes de entrar en el puerto militar, justo 07 a.m. 30/6, transporta MV Rolldock Strom llevar submarinos HQ-185 Kilo fue avanzado en Cam Ranh Bay.



El submarino HQ-185 fue construido en el astillero del Almirantazgo en San Petersburgo (Rusia). Fecha de lanzamiento 28/03/2014, después de completar todas las pruebas, el buque HQ-185 se puso en marcha a Vietnam.



El Rolldock Storm puso submarinos HQ-185 Kilo para Vietnam sigue a lo largo de las vías marítimas de norte a sur del Atlántico, alrededor del Cabo de Buena Esperanza en África para avanzar en el Océano Índico.

Además de los buques que transportan los submarinos Rolldock estrella HQ-183 Ho Chi Minh City, Rolldock tormenta no pasan por el estrecho de Malaca a Singapur, pero estrecho de Sunda. Después de una breve parada en Singapur, Rolldock tormenta pasa Singapur Straits y corrió directamente hacia el puerto militar Mar de China Meridional de Cam Ranh.



BaoMoi

Vietnam comprará 4 corbetas más

Vietnam construirá 4 corbetas Molniya más con nuevas armas



Corbetas Molniya 

Según lo dicho por los representantes del Astillero Vympel (Rusia) el 29/6, las empresas esperan firmar pronto un contrato con Vietnam por 4 corbetas Molniya más con nuevos equipos.

En respuesta a los medios de comunicación, el Sr. Victor Doskin, subgerente general de la construcción naval Vympel conglomerado, dijo: "Estamos muy contentos de la cooperación con Vietnam y espera continuar este trabajo, porque un acuerdo general firmado a principios proporcionará partes a Vietnam de cierre automático 10 Molniya nave. Actualmente, Vietnam ha jugado seis piezas, y esperamos firmar pronto los contratos para construir cuatro aviones más ".

Al parecer esto no es la primera vez Vympel Astillero divulga la información acerca de este contrato. 3/2015 meses, el Sr. Oleg Belkov - CEO Vympel Astillero dijo a la agencia de noticias Interfax-AVN que la empresa está discutiendo un contrato de Vietnam para construir más de 4 Molniya actualizaciones nave del cohete.

De acuerdo con un contrato firmado en 2013, Vietnam ha recibido 2 cohete Molniya Ruso-hizo primero y agregue 6 barcos que se construyen y ensamblan bajo licencia en Ba Hijo astillero en el país.

"Vietnam quiere seguir manteniendo un ciclo de fabricación Molniya barcos clase de misiles, que no quieren cancelar las instalaciones existentes. En 2015, las dos partes llevarán a cabo los procedimientos para la contratación y ejecución de la compra del equipo necesario. Sang 2016, la voluntad comenzar la fabricación ", dijo Belkov.

Según Belkov, los contratos de 4 cohete Molniya nueva versión (actualización de los equipos de a bordo) podría ser Rusia y Vietnam firmaron en 2015.

En la seguridad de motores de turbina de gas para cuatro buques equipados con misiles actualizaciones Molniya, planta Zorya-Mashproekt en Nikolayev (Ucrania) seguirá dando Vietnam una dinámica que aún no afectada por las termitas Las relaciones entre Rusia - Ucrania ahora debido a este motor será suministro directo de la compañía Ucrania Vietnam.

También señaló que los misiles de buques Belkov también pueden usar opcionalmente motor de fabricación rusa.

Armas poderosas

Tan pronto como el contrato cerrado 4 más Molniya barco de misiles no era de Vietnam y Rusia firmaron, los medios de comunicación rusos han predicho la categoría de armas y equipos para cuatro nuevos buques. Según TASS fecha 16/6, Vietnam Molniya buque estará equipado con modernos sistemas de misiles capaces buques de superficie, submarinos de ataque del club y con base en tierra.

Sr. Alexander Shlyakhtenko, Director General Naval Instituto de Diseño Almaz (Rusia) dijo a la agencia de noticias TASS que Vietnam está jugando el cohete del Proyecto 12 418 transferencia de tecnología con licencia de Rusia y los rusos quieren suministrar sistemas de misiles más nuevos. Él Shlyakhtenko que tal vez era el sistema de misiles Club, con misiles viene como Calibre (versión de exportación).

Aunque todavía no se reveló la versión del sistema estará equipado club bordo del cohete de la Armada Molniya Vietnam, pero basada en estos productos OKB Grupo Novator (Rusia) mostró que el sistema es casi seguro que el Club -N será seleccionado por sólo que esta versión está diseñada para equipar a los buques. También hay un Club-S para submarinos, trazado terrestre Club-M (tipo de lanzadores móviles), y el Club-K se coloca en el recipiente puede estar ubicado en barcos o camiones, trenes ...

Si el buque está equipado Molniya sistema de misiles Club-N, además de la capacidad de atacar objetivos en tierra, atacando barcos, misiles de buques de Vietnam puede ser el submarino con ataques terroristas.

Según el fabricante, la nómina del sistema Club-N: misiles anti-buque 3M-54E, 3M-54E1, misiles 3M-14E-ataque la tierra, misiles antisubmarinos 91RTE2; Sistemas de misiles; Lanzacohetes tubo-14E lanzamiento vertical 3S 3S-14PE o en diagonal. Misiles antisubmarinos Estructura: misil balístico 91RTE2 misil de combustible sólido es dos historias motor a reacción, el primer piso es la subida del motor la velocidad del motor, el segundo piso es el combustible sólido motor de crucero del motor.

Misiles antisubmarinos con ojivas montadas APR-3ME (475kg de peso, de 350 mm de diámetro, 3500mm de longitud, bloques explosivos 74kg) o torpedos anti-submarinos MPT-1UME (peso 300 kg, un diámetro de 324, la longitud de 3000mm y la masa explosiva de 60 kg) . La esignación de la OTAN es SS-N-27 "Sizzler".

BaoDatViet

Arqueología: Pruebas de la flota mongola hundida por los verdaderos kamikazes

Segundo naufragio confirma la invasión mongola del siglo 13


Asahi Shimbun

Matsuura, Nagasaki Prefecture - Un naufragio encontrar aquí es el segundo buque confirmado de una flota mongola del siglo 13 que se fue a pique en un tifón en un fallido intento de invadir Japón, los investigadores dijeron que 2 de julio.

Los arqueólogos de la Universidad de Ryukyus y el consejo de la ciudad de la educación Matsuura determinaron que los restos del naufragio era una parte de la flota de invasión mongol en parte sobre la base de su estructura.

Artículos de cerámica chinos que datan de los siglos 12 al 13 fueron descubiertos en y alrededor de los restos del naufragio, copias de seguridad de su conclusión, dijeron.

El equipo de investigación, que está inspeccionando alrededor del sitio arqueológico subacuático Takashima Kozaki, descubrió el naufragio el pasado otoño a unos 200 metros de la costa sur de la isla de Takashima y 15 metros por debajo de la superficie.

Los restos de la medida de la nave de 12 metros de largo y un máximo de 3 metros de ancho. El pecio estaba tendido en el lecho marino al parecer con su proa apuntando hacia el sur.

Yoshifumi Ikeda, profesor de arqueología en la Universidad de Ryukyus que lidera el proyecto de investigación, dijo que su equipo ha encontrado posibles naufragios desde la invasión mongola en otros tres lugares.

"Hemos confirmado con éxito los dos barcos de la invasión mongol, y se espera una mayor investigación sobre ellos para conducir al descubrimiento de los barcos mongoles aún más hundidos", dijo Ikeda.

El buque de guerra de Mongolia primera confirmada fue descubierto en 2011 alrededor de 1,7 kilómetros al oeste de los restos encontrados el año pasado.

Numerosos artefactos han sido encontrados en el fondo del mar en el sitio de Takashima Kozaki de restos de una flota enviada en el segundo intento de Mongolia para invadir Japón en 1281. Los dos intentos de invasión en 1274 y 1281 terminó en vano ya que los dos flotas fueron destruidos en los tifones.

La última nave se estima que medía unos 20 metros de proa a popa y de 6 a 7 metros de ancho, ligeramente más pequeño que el primer barco.

Su cuerpo fue dividida por nueve mamparos de madera y se cargó con rocas que al parecer fueron utilizadas como lastre. No se ha encontrado la quilla del barco. Los arqueólogos creen que permanece enterrado en el fondo del mar.

Cerca de 20 artefactos, incluyendo un tazón de porcelana blanca, florero de cerámica esmalte marrón, tejas y artículos de ferretería, se han descubierto en los alrededores de los restos del naufragio, dijeron los investigadores.

(Este artículo fue escrito por Sunao Gushiken y Sei Iwanami.)

FFG: clase "Iver Huitfeldt" (Dinamarca)

Fragatas clase "Iver Huitfeldt"


 Comandos de la Marina Danesa a punto de subir a bordo de la F361 Iver Huitfeldt.

Forman una serie de 3 buques de 138,7 mts. de eslora, con un desplazamiento de 6.645 tons. a plena carga y velocidad máxima de 28 nudos, que derivan de los barcos multi-uso clase "Absalon" pero orientados a la defensa aérea (dispone de radares SMART-L y APAR, como las fragatas "De Zeven Provincien" holandesas y "Sachsen" alemanas). Los buques que completan la clase son: F362 Peter Willemoes y F363 Niels Juel, siendo entregadas todas en 2011 (Enero, Junio y Noviembre).


F362 Peter Willemoes en Noviembre de 2011 en las Azores.

Su armamento es variable, gracias al empleo del sistema StanFlex (6 ranuras en la cubierta de misiles), que permite una cierta flexibilidad en cuanto al equipo. Actualmente esta compuesto por 2 cañones de 76/62 Oto-Breda (normalmente solo 1) que en un futuro seran reemplazados por 1 cañon de 127/54 y 1 sistema CIWS Millenium de 35 mm. (actualmente ya lleva 1 de estos, sobre el hangar en la foto anterior, esto no va a variar); 4 VLS MK 41 para un total de 32 misiles SM-2 IIIA y 2 VLS MK56 para un total de 48 ESSM o lanzadores octuples MK 141 de misiles Harpoon; como armamento anti-submarino lleva 2 lanzadores dobles de torpedos MU90 y 1 helicoptero (actualmente un Lynx y a partir de 2016 un MH-60R).


F361 Iver Huitfeldt y al fondo la F310 Fridjotf Nansen.

Alemania inicia la producción de los Tipo 218SG

TKMS inicia la construcción de los Submarinos Tipo 218SG de Singapur 



TKMS Tipo 218SG 

El trabajo en la República de Singapur Armada de dos nuevos Tipo diesel 218SG submarinos eléctricos (de RSN) ha comenzado, un portavoz MINDEF confirmó a IHS Jane el 29 de junio.

El portavoz dijo el jefe de la Marina contralmirante Lai Chung Han fue testigo de la ceremonia de acero de fácil mecanización en ThyssenKrupp Marine Systems '(TKMS') instalación en Kiel el 24 de junio, que marcó el inicio de la construcción de los futuros submarinos del servicio, como parte de un funcionario visita a Alemania.

Singapur firmó un contrato con TKMS para dos nuevos de propulsión independiente del aire (AIP) submarinos en diciembre de 2013. Los datos iniciales del contrato eran escasos, aunque una declaración TKMS dijo que el nuevo diseño se ha personalizado para satisfacer las necesidades únicas del país, e incluye la capacidad para dar cabida a equipos adicionales para satisfacer las futuras necesidades operativas. También contará con un sistema de combate avanzado co-desarrollado por Singapore Technologies (ST) Electrónica, filial de defensa de Singapur primer ST Engineering Group, y con sede en Bremen Atlas Elektronik.

Detalles frescos del Tipo 218SG submarino finalmente emergió durante la exposición IMDEX 2015 que se celebró en Singapur en mayo de 2015. De acuerdo con las especificaciones proporcionadas por TKMS, el Tipo 218SG serán 70 m de longitud, 6,3 m de viga, y desplazarán aproximadamente 2000 toneladas.



Una fuente de la compañía dijo IHS Jane que el Tipo 218SG se desarrolla a partir del diseño de tipo 214, aunque el nuevo submarino se ha extendido de longitud para dar cabida a los sistemas de misión adicionales, así como para apoyar la futura capacidad de actualización.

IHS Jane también se le dijo que el nuevo diseño combina los "mejores características" del tipo 212A de la clase y el tipo plataformas 214 de clase. Por ejemplo, el Tipo de 218SG cuenta con una configuración de popa X-timón similar al tipo 212A, que ofrece una mayor maniobrabilidad en aguas litorales confinados, en contraposición a disposición del timón cruciforme el Tipo de 214.

"El Tipo 218SG también utilizará la propulsión independiente del aire mismo sistema (AIP) encontró el Tipo 214 submarino", dijo la fuente. Según Fighting Ships de IHS Jane, el Tipo 214 de clase está equipado con un sistema AIP en base a un par de HDW / Siemens membrana de electrolito de polímero (PEM) módulos de células de combustible que generan hasta 120 kW cada uno.

A diferencia de los actuales 1.500 toneladas SSKs clase Archer de la RSN (ex-tipo A 17 Västergötland) que se moderniza y modernizado para dar cabida a un sistema Stirling Mc 3, AIP, el Tipo 218SG será AIP-capaz en su configuración básica.

Los nuevos submarinos reemplazarán a los viejos submarinos de la clase Challenger (tipo A 12 Sjöormen) de la RSN, que fueron comisionados por primera vez en la década de 1960 para la Real Armada sueca y adquiridos por Singapur a mediados de la década de 1990.

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