China ofrece kit para corbeta malayas

Armada de Malasia reflexiona sobre kit chino para actualización de su clase Laksamana


La CSTC estoy a la exposición LIMA 2015, con un cartel de sistemas similares a los de la RMN puede buscar en una potencial futura actualización de sus corbetas clase Laksamana.

Un alto funcionario de la Marina Real de Malasia (RMN) ha confirmado a IHS Jane que el servicio está considerando la instalación de equipos de fabricación china en sus corbetas clase Laksamana.

La RMN ha propuesto al gobierno de Malasia un programa de extensión de la vida de servicio (SLEP) para los cuatro barcos, que fueron encargados entre julio de 1997 y julio de 1999. El funcionario se negó, sin embargo, a dar más detalles sobre los sistemas de ser considerado, añadiendo únicamente que todo opciones están siendo consideradas (incluyendo armas y sistemas de combate).

IHS Jane informó el 20 de abril que la RMN está buscando para reemplazar lanzadores de misiles de los barcos de superficie a superficie, radar de control de fuego, ametralladoras, sistema de gestión de combate, las medidas de apoyo, equipos y sistemas de puentes y gestión de plataformas integradas. Además de ser considerado para la actualización son las corbetas '105 mm lanzadores de chaff y interrogador de identificación amigo-enemigo.



Un cartel muestra en LIMA 2015 por CSOC, destacando algunos de los últimos proyectos de mejoramiento de la nave de la compañía.

Además de estar armado con un arma principal Super Rápido Oto Melara 76/62 y dos cañones gemelos Breda de 40mm, los buques de clase Laksamana están equipados para misiles antibuque Otomat y misiles tierra-aire Aspide, de acuerdo con Fighting Ships de IHS Jane. Sin embargo, los sistemas de misiles actualmente no operativo.

El alcance de los trabajos de actualización será determinado por el presupuesto disponible, en virtud de las asignaciones de fondos del gobierno de cinco años conocido como el Plan de Malasia. La RMN dijo en enero que había solicitado la financiación de 36 programas en el marco del Plan de Malasia 11, que cubrirá el período 2016-20. La solicitud, que incluye planes para mejorar las corbetas Kedah- y de clase Laksamana, costaría alrededor de mil millones de MYR10.1 (USD2.79 millones de dólares).

Jane

Sonares indios para Myanmar

Exportación de sonar de DRDO a la Armada de Myanmar 



Tres sonares montados en el casco se instalarán en las fragatas de la clase UMS Aung Zeya

La Investigación de Defensa y Organización para el Desarrollo (DRDO) ha desarrollado sonares de Marina de la India y se transfiere tecnología a la India Industrias de fabricación y suministro de Marina de la India. M / s Bharat Electronics Limited (BEL) ha exportado tres Casco Montada sonares a Myanmar basado en la tecnología desarrollada por DRDO.

Un número de países han mostrado su interés inicial para adquirir sistemas de sonar desarrollados por DRDO. Algunos de los otros DRDO desarrollados productos / sistemas, como radares, sistemas de guerra electrónica, sistemas AEW & C, sistemas de puente, misiles, torpedos, señuelos y sistemas de control de incendios, etc. pueden ser considerados para la exportación a nuestros países amigos.

Esta información fue dada por Defensa MinisterShri Manohar Parrikar en una respuesta escrita a Shri AayanurManjunathain Rajya Sabha hoy.

Ministerio de Defensa de la India

El hyperesión griego

Un paño en el culo, el gran avance que permitió la hegemonía de Atenas en el Mar
 
Por Javiero Sanz - Historias de la Historia


Los trirremes eran naves de guerra que aparecieron por primera vez en Jonia y se convirtieron en el buque de guerra dominante en el mar Mediterráneo desde finales del siglo VI a.C. hasta el siglo IV a. C., y posteriormente, debido a su efectividad, bajo el Imperio romano hasta el siglo IV. Estos barcos fueron los responsables de la hegemonía de la marina ateniense durante el siglo V a.C. tras la victoria en la batalla naval de Salamina frente a los persas de Jerjes.

Los trirremes eran barcos de unos 35 metros de eslora (largo) y unos 4 metros de manga (ancho), con una o dos velas, según la época, y 170 remeros en total situados en tres filas y a distintas alturas. Las velas se utilizaban para navegar y los remeros tenían especial protagonismo durante las batallas. Éstos, en su mayoría, eran hombres libres que recibían un salario y un especial entrenamiento para seguir un ritmo constante y acompasado. La tripulación completa de un trirreme podía estar compuesta por el capitán, una docena de marineros y oficiales, otra docena de soldados o arqueros y 170 remeros distribuidos de la siguiente forma a cada uno de los lados:

• 31 en la parte superior (los mejor pagados ya que el ángulo de inclinación del remo obligaba a realizar mayor esfuerzo)
• 27 en la parte intermedia
• 27 en la parte baja (a pocos centímetros de la línea de flotación)

Los estrategas de Atenas dejaron a un lado los enfrentamientos cuerpo a cuerpo – por eso los trirremes apenas tenían soldados – y se centraron en embestir y hundir a los barcos enemigos. Para ello, equiparon sus trirremes con un espolón de bronce o hierro situado como una prolongación de la proa por debajo de la línea de flotación. Pero todo esto también lo tenían, por ejemplo, los persas en Salamina; entonces, ¿qué tenían que los hizo dominar el mar durante un siglo?

Hyperesion (una especie de cojín de boga)

El hyperesion es una especie de cojín hecho de piel de animal engrasada y que los remeros se ponían a modo de culera. En lugar de estar sentado fijo, con este simple paño el remero se desplaza a largo del asiento, encogiendo y estirando las piernas como en el remo deportivo hoy en día, alargando el recorrido del remo y aumentando la eficacia de cada palada. De esta forma podían navegar más rápido que sus oponentes y, lo que es más importante,  virar bruscamente para atacar el costado y embestir a las barcos enemigos. Parece ser que el inventor fue Temístocles, el estratega de Salamina.

ARA: Un submarino argentino visto saliendo de Puerto Belgrano

Un vista desde Arroyo Pareja


 

Ecuador realiza ejercicios con un submarino

Ejercicios navales con un submarino en Manta
NEPTALÍ PALMA
Manta


MANTA, Manabí. Personal de la Armada ayer durante el simulacro de rescate de un herido desde el submarino Shyri. Neptalí Palma

En Manta, ayer se efectuaron ejercicios navales para determinar las capacidades de los equipos y personal ante situaciones de rescate en el mar.

Ayer se simuló el rescate de una persona herida dentro de un submarino.

“El ejercicio consiste en que un helicóptero va a evacuar a una persona que simuladamente se encuentra herida en la plataforma submarina. Es para poder determinar las capacidades reales para hacer una evacuación médica de manera real en las unidades”, relató Carlos Ordóñez, segundo al mando del submarino Shyri (construido en los años 70).

El Shyri es uno de los dos submarinos (el otro es el Huancavilca) al servicio de la Armada del Ecuador. El primero fue modernizado en uno de los astilleros de Chile, con mejoras en sus sistemas de apoyo y respuesta. Cuenta con 45 tripulantes y actúa contra actividades ilícitas en el mar.

En el ejercicio participó un equipo en helicóptero que contó con una grúa que soporta hasta 600 libras.

El descenso

Desde esta aeronave descendió una línea de guía por donde bajó el médico a prestar la ayuda y proporcionar los primeros auxilios. Por ese medio también sale del submarino. Estas acciones se efectúan luego de que se recibe la señal, desde esta última nave, para que pueda efectuar el acercamiento.

Luis Piedra, comandante del submarino Shyri, expresó que hoy también se efectuarán labores con esta nave, que mide 60 metros de largo por 9 m de ancho. “Sirve para demostrar a la ciudadanía las capacidades nuevas que ha adquirido la Armada con sus aviones y con sus unidades de superficie”, dijo.

También en Salinas

Similares labores se realizan en Salinas, Santa Elena, donde, según un comunicado de la Armada, participan las corbetas Galápagos y Salinas, las lanchas misileras Guayaquil y Quito, el buque Quisquís y el submarino Huancavilca. (I)

El Universo

Malasia cambia sus Meko 100 a rol ASW

Malasia planea modernizar cuatro corbetas clase Kedah para rol ASW 


Una corbeta clase Kedah, KD Pahang 172 

La Marina Real de Malasia (RMN) planea actualizar cuatro de sus Kedah (Meko 100 RMN) -clase corbetas de guerra antisubmarina (ASW) para las operaciones, ha confirmado un funcionario RMN.

La RMN opera seis buques de clase Kedah, que fueron comisionados entre junio de 2006 y diciembre de 2010. Los buques se basan en el diseño de Blohm + Voss MEKO 100 y fueron construidos por contratistas locales de Penang Shipbuilding & Construction (ahora Astillero Naval Boustead) en asociación con un consorcio naval alemana.

Para lograr la actualización ASW, la RMN se propone dotar a los cuatro buques con lanzadores de torpedos, sonar de arrastre y sonares montado en el casco y equipo para apoyar la operación de un helicóptero ASW, dijo el funcionario a las OPV anuales y conferencias Corvettes Asia Pacífico en Singapur.

Jane's

Nuevos guardacostas rusos Proyecto 22100

Gobierno firmó contratos para la construcción de dos series de naves del proyecto 22100 


Una JSC "Planta Zelenodolsk el nombre de Máximo Gorki" (incluido en el grupo de "holding" Bares Ak ") el 24 de abril, una solemne ceremonia de la firma de contratos con el gobierno para construir dos buques del proyecto de serie 22100. Según el servicio de prensa de JSC" planta Zelenodolsk nombrado Gorki ", el valor total de los contratos es de más de 17 mil millones de rublos.


Jefe de la patrulla fronteriza proyecto barco 22100 "Ocean" se pondrá en marcha el 21 de mayo

Actualmente el encargado de la Servicio de Guardacostas de Fronteras de Rusia está construyendo una nave líder de fábrica del proyecto 22100 (código "Ocean") ceremonia que tuvo lugar 30 de mayo 2012, el lanzamiento - 21 de mayo 2014. La entrega de la nave principal, llamado "North Star", está programada para el 2015. Pedimos el nuevo contrato se enviará la segunda y tercera unidades del proyecto 22100, y será entregado a la Flota del Norte en 2019.

Fuente

El pasado de la Armada Rusoviética

La Marina de la URSS en la Gran Guerra Patria

Actualidad RT



Lo más característico de la actuación de la Marina soviética durante la Segunda Guerra Mundial es que su principal enemigo no fue la flota alemana, sino sus tropas terrestres y aéreas.

Las operaciones principales de la Armada soviética consistían en brindar ayuda, tanto aérea como mediante fuego de artillería, a las tropas de tierra en labores de defensa y ofensiva. Durante la guerra el 85 por ciento de las municiones de artillería naval fue empleado contra objetivos costeros y hasta el 40 por ciento de las incursiones de la aviación naval se hizo para atacar las fuerzas de tierra de la Alemania nazi y sus aliados.

Quizá la única excepción fue la Flota del Norte, la más débil de las cuatro flotas soviéticas de la época, cuyo objetivo principal se redujo a defender (en su zona de responsabilidad) los convoyes de aliados que se dirigían a la URSS cargados con material bélico.



El destino de la Gran Guerra Patria se decidió en encarnizados combates en tierra, por lo que los planes para la flota y sus acciones a menudo se subordinaron a los intereses de grupos de tropas de tierra en las zonas costeras.

Hay otro elemento no menos importante: durante el conficto bélico la Marina envió a más de 400.000 de sus hombres para luchar en el frente en calidad de infantes de marina.

En un principio se convirtieron en unidades de defensa de las bases navales soviéticas y de las ciudades más importantes (como Leningrado), pero en el segundo año de la guerra se les dio un verdadero sentido naval, al usarlos en operaciones anfibias en ríos y en el mar Negro.



En ciudades claves como Odesa, o el puerto de Sebastopol, la principal base soviética en el mar Negro, la recién creada infantería de la Marina soviética demostró una dedicación en el combate ejemplar, incluso para los estándares del Ejército Rojo, demostrando valentía e iniciativa excepcionales. Ello le hizo ganarse el sobrenombre de 'la muerte negra' gracias en parte al color del uniforme de marineros con los que fueron inicialmente a la batalla. Estos marineros participaron en numerosas batallas, como las de Sebastopol, Moscú y Stalingrado.

Buques de guerra soviéticos más modernos de la época

Destructores del proyecto 7 (tipo Gnevni)

El principal buque de guerra ligero de la Marina de Guerra de la URSS durante la Gran Guerra Patria fue ampliamente usado en todas las flotas soviéticas. Este tipo de destructores fue además bautizado como la 'serie de Stalin', puesto que su construcción empezó en la segunda mitad de la década de 1930.

Sin embargo, debido a que en su diseño se introdujeron numerosos cambios durante la propia producción, el ambicioso programa de la 'Gran Flota' no cumplió con el cronograma previsto.

Al inicio de la guerra la Marina Soviética contaba con tan solo 22 destructores operativos de este tipo.

Se usaba en distintas misiones: escolta de convoyes, lucha contra submarinos, apoyo de artillería en operaciones de desembarco y evacuación de heridos, tropas y habitantes civiles de bases navales y litorales.

Este destructor fue uno de los más fabricados en la historia de la flota rusa y soviética.

Cruceros ligeros clase Kírov del proyecto 26

Cruceros soviéticos ligeros, construidos en astilleros a mediados de la década de 1930 con colaboración de especialistas italianos y según el diseño italiano. La cabeza de serie, el crucero Kirov, participó activamente en la defensa de Leningrado, siendo sus cañones de 180 milímetros un apoyo muy importante para las tropas que defendían la ciudad.

En definitiva, fueron construidos los siguientes cruceros de los proyectos 26 y 26-bis (modernizado): Kirov (puesto a flote en 1936), Voroshílov (1937), Maxim Gorki (1938), Molotov (1939), Kalinin (1942), Kaganóvich (1944).

En general, los cruceros de los tipos 26 y 26-bis demostraron sus buenas características durante las acciones bélicas llevadas a cabo entre 1941 y 1944 a pesar de que no tuvieron que enfrentarse a los cruceros adversarios.

Francia no entregaría los portahelicópteros a Rusia

Parece que Francia en realidad podría cancelar el contrato de $ 1.3 mil millones para buque de guerra Mistral de Rusia

Business Insider


El portahelicópteros de la clase Mistral Vladivostok se ve en el sitio astillero Chantiers de l'Atlantique STX Les en Saint-Nazaire, Francia, 04 de septiembre 2014.

EREVÁN / PARIS (Reuters) - Ninguna decisión se ha tomado aún sobre el futuro del contrato suspendido de Francia para entregar portahelicópteros Mistral a Rusia, dijo el presidente francés, Francois Hollande el viernes después de reunirse con el presidente ruso, Vladimir Putin.

"En lo que respecta a la Mistral he puesto los términos. O bien el Mistral se entrega, que no es nuestra decisión a partir de hoy, o el reembolso se hará en la forma que hemos discutido", dijo Hollande en una conferencia de prensa después la reunión en Ereván, Armenia.

Por su parte, el ministro de Economía Emmanuel Macron a Reuters en París el gobierno francés se aseguraría de las empresas y los trabajadores involucrados no fueron afectados.

"Técnicamente estamos listos para que esta decisión, si se toma, no dañará las empresas y los trabajadores involucrados", dijo.

Más temprano el viernes una fuente rusa cercana a las negociaciones dijo que Rusia y Francia estaban cerca de un acuerdo para Paristo cancelar el contrato y reembolsar Moscú.

La unidad DCNS de Tales, 26% propiedad del Estado francés y el 25% en Dassault Aviation, es un contratista principal en el Mistral.

Francia suspende la entrega de los buques de guerra el año pasado después de que la Unión Europea decidió imponer sanciones a Rusia por el conflicto separatista en la vecina Ucrania.

El presidente francés, Francois Hollande, que sostenía conversaciones con el presidente ruso Vladimir Putin en la capital armenia de Ereván el viernes, sugirió el miércoles que París podría cancelar el contrato y reembolsar a Moscú.

Putin había dicho la semana anterior que Moscú no impondrá sanciones a Francia por el trato € 1200 millones ($ 1290 millones) si se reembolsan todos los costos incurridos por Rusia.

Refiriéndose a la declaración Hollande hizo el miércoles, la fuente rusa cercana a las negociaciones dijo: "Valoramos esta declaración muy alto."

La fuente dijo que Hollande había propuesto una solución "aceptable" y que Francia sería capaz de "salvar la cara", pero se negó a dar más detalles de la solución propuesta.

Putin y Hollande se reunieron en el marco de las ceremonias que marcan el centenario de una matanza masiva de armenios por los turcos otomanos.

Las relaciones entre Moscú y Occidente se encuentran en su nivel más bajo en décadas más de Ucrania, donde Rusia se anexionó la península de Crimea el año pasado y es acusado por Occidente de proporcionar los separatistas en el este del país con armas, tropas, inteligencia y entrenamiento.

(Reporte de Denis Dyomkin, escrito por Gabriela Baczynska, Editado en español por Patrimonio Timoteo y Keith Weir)

Rusia: Proyecta un super-portaaviones

Rusia quiere construir un portaaviones, y es un total desperdicio

JEREMY BENDER - Business Insider



Modelo de portaaviones ruso 

El plan de Rusia para ampliar su marina de guerra a través de la construcción de un supercarrier avión es más o menos un tremendo desperdicio, Nicholas Varangis del Consejo del Atlántico argumenta.

Supercarriers, por naturaleza, permiten a un país para proyectar poder en todo el mundo.

Un supercarrier individuo EE.UU., por ejemplo, puede llevar a 70 aviones en todo el mundo. Esto permite a los EE.UU. de huelga hipotéticamente objetivos y hacer sentir su influencia en todo el mundo.

En las crecientes tensiones entre los EE.UU. y Rusia, es natural que Moscú le gustaría desafiar la supremacía naval y adquirir un supercarrier propia. Actualmente, Rusia sólo tiene un portaaviones envejecimiento en comparación con la flota de 10 compañías activas con dos en la reserva de los EE.UU..

Supercarrier propuesta de Rusia será capaz de llevar a más de 100 aviones, contaría con catapultas en la parte superior de la nave para lanzar aviones durante las tormentas, y sería más grande que los Estados Unidos supercarriers clase Nimitz.

Sin embargo, como señala Varangis, el coste global de la supercarrier sería "astronómica" e implicaría "el costo de reorientar una industria naval alrededor de la producción de una nave de tamaño significativo."

Y aún así, después de Rusia en realidad construye la nave, que tendría que invertir fuertemente en el desarrollo de los puertos de ultramar en los países socios dispuestos, que Rusia actualmente se carece, para que la nave tenga ningún valor estratégico.

Incluso entonces, un supercarrier sólo vale la pena el gasto si se combina con una política exterior global. Aunque Rusia ha dirigido cada vez más para aumentar su influencia en toda América Central y del Sur, en general Moscú está confinado en la influencia directa de sus estados vecinos en Eurasia. E incluso allí, Rusia se enfrenta a una mayor retroceso de sus vecinos en apuros.


Portaaviones Almirante Kuznetsov

La decisión de construir una supercarrier podría ser una jugada de Moscú para desarrollar más alcance global, pero sin las inversiones adecuadas en las alianzas mundiales del transportista se convertiría en nada más que un proyecto de vanidad caro.


El inacabado super-portaaviones soviético Ulyanovsk.

"Un supercarrier no es un medio en sí mismo", escribe Varangis. "Se trata de una unidad de inversión. La construcción de un supercarrier sin una política exterior correspondiente y bases navales extranjeras de apoyo es como comprar una ficha de casino de miles de millones de dólares y no jugar cualquiera de los juegos."

"El plan de Rusia para construir un portaviones, si persiguió, probablemente implicará enormes gastos para equipar a la Rusia de la marina de guerra y la política exterior con un buque que no sirve a ningún propósito estratégico", concluye.

En cualquier caso, el proyecto está claramente en un ambicioso, etapa conceptual. Dmitry Gorenburg, un experto en la marina rusa en el CNA Corporation, con sede en Virginia, dijo a The Moscow Times que la construcción está a años de distancia y que ya entonces se necesitarían "al menos 10, tal vez 15 años" para construir. Muchas cosas pueden pasar en el ínterin.