miércoles, 31 de diciembre de 2014

¿Los submarinos avanzan más rápidos en agua fría o caliente?

¿Los submarinos avanzan más rápido en agua fría o caliente?




Las propiedades del agua que pueden influir en la velocidad a la que se mueve un submarino por el mar son su densidad y viscosidad. Ambas variables dependen de la temperatura a la que se encuentra el líquido elemento.

Por suerte para las marinas de los distintos países, el rango de temperaturas del agua en los océanos apenas altera su densidad y viscosidad, por lo que la velocidad del submarino no se ve influenciada por sus fluctuaciones.

Ahora bien, por principios termodinámicos, el motor que lo propulsa debería ser más eficiente en aguas frías. Esto es así porque todos los motores que convierten la energía calorífica en trabajo mecánico explotan la diferencia de temperaturas que existen entre dos focos de temperatura, uno caliente y otro frío.

En este caso, la eficiencia del motor se calcula restando ambas temperaturas y dividiendo el resultado por la temperatura del foco caliente. Si las demás condiciones termodinámicas a las que se encuentra el motor se mantienen iguales, este debería optimizar su rendimiento en aguas a baja temperatura –es el foco frío del sistema–.

Pero, al igual que pasaba con la viscosidad, la diferencia obtenida tampoco es significativa. Dicho de otro modo, en teoría, los submarinos navegan mejor en aguas gélidas, pero la ventaja apenas es apreciable.

Muy Interesante

martes, 30 de diciembre de 2014

Vehículos de asalto anfibio para la IM filipina

Armada filipina adquirirá 8 vehículos de asalto anfibio para PMC



DND establecido para emitir la notificación del premio por 8 AAV (foto: Militaryphotos)

MANILA (ANP) - para mejorar sus capacidades de asalto de desembarco, la Armada de Filipinas es la adquisición de ocho unidades de vehículos de asalto anfibio de la Infantería de Marina de Filipinas (PMC), según PN vicecomandante contralmirante César Taccad.

"Los vehículos serán utilizados para aterrizar los elementos de asalto de superficie de la fuerza de desembarco y sus equipos en un único ascensor del envío asalto durante operaciones anfibias a los objetivos continentales y para llevar a cabo las operaciones mecanizadas y misiones de apoyo relacionadas con el combate en las operaciones posteriores a tierra," él dijo.

Los vehículos de asalto anfibio también pueden proporcionar apoyo de fuego directo, pantalla y las operaciones mecanizadas para operaciones de seguridad internacionales.

"Del mismo modo para las operaciones de socorro de asistencia humanitaria para las zonas devastadas, que tienen la capacidad de varada durante el movimiento de buque a costa de las tropas y cargas", dijo Taccad.

Agregó que el proyecto está a la espera para el Departamento de la Defensa Nacional (DND) a emitir un aviso de la adjudicación.

La NOM ha destinado mil millones PhP2.5 para el proyecto.

El dinero se obtiene de las Fuerzas Armadas revisadas del Programa de Modernización de Filipinas.

Esto incluye el apoyo logístico integrado, DND Licitación y Comité de Premios vicepresidente Efrén Fernández dijo antes.

Los postores interesados deben haber completado un proyecto similar en los últimos 10 años.

Los licitadores que ganan, por su parte, debe ser capaz de entregar los vehículos dentro de 910 días calendario a partir de la apertura de la carta de crédito.

PNA

lunes, 29 de diciembre de 2014

Fragata birmana con misiles chinos

Myanmar instala AShM C-802 en la Fragata F12 - UMS Kyansittha




Myanmar instaló 8 misiles antibuques C-802 en su primer fragata furtiva producida localmente F12 - UMS Kyansittha (foto: Myanmar Navy)

La fragata furtiva F12 - Kyansittha también está siendo equipado con un cañón super rápido de 76 mm Oto Melara, 4 CIWS AK-630 con la ayuda de China. La Armada de Myanmar tiene un plan para instalar SAM (Surface To Air Misiles) TY-90 en ella. pudiendo llevar a un helicóptero Z-9C submarino.

El misil C-802 tiene 120 kilómetros de alcance

Myanmar Armada opera actualmente 5 Fragata incluyendo 2 Fragata furtivas.


DefenceBd

domingo, 28 de diciembre de 2014

Vietnam evalúa técnicamente dos corbetas producidas autóctonamente

Pruebas técnicas para las corbetas M3 y M4 vietnamitas



Nivel de aceptación en fábrica de dos corbetas M3, M4 (foto: ThanhNien)

(TNO) Corporación Bason (Dirección General de Industria de Defensa) ha organizado para la planta o dos corbetas M3, M4.

Desde 15 hasta 21 dic Ba Hijo Corporación celebró ensayos planta o dos naves espaciales (12418 diseño, par de 2 - M3, M4) en la costa de Ba Ria-Vung Tau. Estos son 2 de 6 cohete por el contrato de construcción naval Corporación Ba Hijo a la Armada de 2009, sobre la base de acuerdos de transferencia de tecnología entre Vietnam y Rusia.



El proceso de aceptación ha comprobado el funcionamiento del equipo a bordo de conformidad con los procesos de documentos, métodos de prueba tienen como objetivo tratar de probar toda la funcionalidad de las especificaciones de la nave.

Para tratar de examinar la posibilidad de un ataque, la defensa de la nave, además de utilizar dos nuevas construcciones tienen características similares a todas las posibilidades para la navegación, las corporaciones Bason uso también combinada de aviones a los combatientes de dirigir para realizar la prueba de calibración la capacidad de no .

Los resultados muestran que la M3 y M4 son recipiente cerrado con el diseño, control de calidad y el arte. El sistema de funcionamiento normal, las especificaciones, requerimientos tácticos se logró y superó.



Según el plan, la pareja será de 2 buques de la Armada y el Departamento de Defensa de las organizaciones y la aceptación de 1/2015 a continuación, entregar a la Armada de poner al uso.

Esta es una de las principales actividades de la fábrica de celebrar los 70 años de creación del Ejército Popular de Vietnam.

ThanhNien

sábado, 27 de diciembre de 2014

Corbeta catamarán furtiva de Taiwán entra en servicio

Armada de Taiwan incorpora su primera “asesina de portaaviones”



(FNM) Taiwan presentó su primera corbeta misilística furtiva de producción local – la “Tuo Chiang”- , descripta como el “más rápido y poderoso buque de guerra de Asia”.

El astillero taiwanés  Lung Teh Shipbuilding Co, comenzó la construcción de la unidad en noviembre de 2012 y la entregó oficialmente a la Armada el martes, abriéndose así un nuevo capítulo para las fuerzas de defensa de la isla.

La corbeta, de la clase Tuo River, tiene un costo de USD70 millones. Apodada por los medios como “asesina de portaaviones” tiene una velocidad máxima de 38 nudos y una autonomía de 2.000 millas náuticas. Será desplegada para patrullar las aguas entre Taiwan y la isla de Taiping, en el Mar del Sur de la China.


Merced a su tecnología furtiva (“stealth”), la embarcación es de difícil detección por radar. Ha sido descrita como de alta movilidad y está equipada con ocho misiles antisuperficie. La corbeta de doble casco, tiene 60,4 metros de eslora y 14 de manga, con una tripulación de 41 marinos.

La Armada de Taiwan realizará una nueva serie de pruebas y tareas de adiestramiento de personal con la corbeta durante los próximos seis meses, como paso previo a su despliegue en el segundo semestre de 2015. La Armada tiene planes para ordenar la construcción de otros once buques gemelos, con miras a contrarrestar la potencial amenaza militar de China. (Por MarEx. Adaptado al español por NUESTROMAR)

viernes, 26 de diciembre de 2014

AROU rechaza el buque oceanográfico brasileño

En importante estado de deterioro

La Armada del Uruguay rechaza la donación de un buque oceanográfico de Brasil



(Infodefensa.com) – Gabriel Porfilio, Montevideo – En un contundente informe técnico presentado por altos mandos de la Armada Nacional del Uruguay, se manifiesta la rotunda desaprobación técnica y financiera a la recepción del buque Profesor W. Besnard, que actualmente pertenece al Instituto Oceanográfico de San Pablo y que ha sido ofrecido en carácter de donación al gobierno uruguayo.

El referido buque, que fue en algún momento oceanográfico pero que ahora carece de todo equipo de investigación, se encuentra en un estado de deterioro muy importante luego de haber sufrido un incendio a bordo y tras estar relegado del servicio desde hace años. El barco ha permaneciendo sin mantenimiento ni entrada a dique desde el año 2008.

Construido en 1967, la embarcaci´`on carece de elementos básicos que le permitan navegar en aguas oceánicas, pues desplaza apenas 750 toneladas con un único eje, lo que limita seriamente sus capacidades de operación en aguas azules. Al añadir a esta circunstancia su condición actual, explican fuentes de la Armada uruguaya, se exige un desembolso de dinero tan importante que sería más lógica la adquisición de un buque nuevo o la inversión del dinero asignado en la remodelación y adecuación del ROU 4 Artigas (clase Luneburg alemana), pues este sí cuenta con todos los elementos necesarios para la navegación en cualquier tiempo y aguas.

En este sentido la Armada Nacional tiene avanzadas negociaciones con la Facultad de Ciencias y el Instituto Antártico Uruguayo para realizar un proyecto conjunto de modernización del ROU 4 Artigas, por lo que ha solicitado al poder político desestimar la oferta del buque brasileño y destinar los recursos que se pensaban invertir al proyecto del ROU 4.

Foto: Cortesía Roberto Samarra

jueves, 25 de diciembre de 2014

ASW: Detección y Análisis de Tonos Acústicos a Baja Frecuencia

Detección y Análisis de Tonos Acústicos a Baja Frecuencia

Por: Capitán de Navío José Rojas Medina (ARBV)

Existen diversos medios para enfrentar los submarinos diesel, tales como: Medios aéreos, Buques de Superficie (con apoyo de helicópteros AS) y Submarinos. Realmente, desplegar medios aéreos para efectuar una búsqueda y lograr mantener un contacto submarino a través del uso de MM), sonó boyas pasivas y activas corresponde a Armadas altamente desarrolladas con un abultado presupuesto. A pesar de los avances tecnológicos en lo relativo a Sonar, las unidades de superficie siguen siendo vulnerables y tienen poca posibilidad de detección ante el submarino; los arreglos remolcados (towed array) solo han servido para limitar en maniobra a las unidades de superficie; los nuevos sonares (Arreglo vertical) diseñados para los helicópteros ofrecen una alta probabilidad de detección, pero este medio además de costoso requiere de un adiestrado e integrado equipo buque-helicóptero. Aunque muchos teóricos afirmen que es poco probable la guerra Submarino Vs. Submarino, el medio submarino propio es la opción menos vulnerable, más eficiente y económica para la búsqueda, detección y destrucción de la fuerza submarina ENEMIGA.

En la actualidad los submarinos a Diesel están siendo diseñados con un bajísimo nivel de ruido, para navegar en cualquier tipo de agua, sin dependencia en baterías para mantenerse por largo tiempo en inmersión, equipados con precisos sistemas de detección y "letales" sistemas de armas. Una Armada de modestos recursos debe de mantener a toda costa su flota submarina con un aceptable nivel de ruido y equipar esas unidades con eficientes sistemas de detección a baja frecuencia (0-1000Hz.). Los usuales sistemas de detección de los submarinos son los siguientes: Un arreglo circular de hidrófono (CHA) para la detección pasiva (50Hz-12.5KHz.), este sistema promete un alcance aproximado de unas 8 millas para la detección de superficie y una detección máxima de 1000 yardas para submarinos a diesel debido al diámetro de la antena. Un arreglo circular de hidrófonos (CIA) para interceptar y analizar señales activas de otras fuentes. Un arreglo plano de hidrófonos (PRS) para la detección pasiva de superficie(2-8KHz.). Un arreglo circular de transducer (CTA) para la determinación de distancia submarina y de superficie en forma activa. Un Flank Array para la detección submarina en forma pasiva (0-1000Hz.). En el presente articulo pretendo argumentar las ventajas que puede ofrecer un arreglo paralelo (Flank Array).

¿Por qué un flank array?
Se puede asegurar, salvo algunas excepciones que los significantes Source levels (SL) provenientes de los blancos submarinos ocurren a baja frecuencia. También, las discretas líneas de las firmas acústicas a estas bajas frecuencias, pueden ser usadas para mejorar el proceso de identificación. El objetivo de un Flank Array integrado es mejorar la prestaciones operativas de un moderno sistema de comando y control como el ISUS en las siguientes áreas:



- Detección de blancos con bajo nivel de ruido a largas distancias.
- Clasificación de blancos usando la información del LOFAR (low frequency analysis and recording)
- Las más importantes funciones de un Flank Arrray son las siguientes:
- Detección de energía en banda ancha
- Detección de la línea en banda estrecha
- Análisis LOFAR/DEMON para la clasificación.

Importancia del LOFAR
 El LOFAR es usado para detectar y clasificar ruidos en el mar, especialmente aquellos producidos por buques de superficie y submarinos. La técnica, permite mediante el análisis de la firma acústica identificar la clase de unidad, bajo determinadas condiciones. Las unidades de superficie y submarinas generan ruidos en banda ancha y singulares líneas en bandas de frecuencias que van desde unos pocos hertz en adelante; esto se denomina "componente discreto" y es de principal interés en la banda del LOFAR. Estos discretos componentes son causados principalmente por sistemas de propulsión como turbinas, diesel, propelas y maquinaria auxiliar, tales como: bombas, generadores, engranajes> etc. Todas estas maquinarias producen oscilaciones las cuales originan vibraciones en la estructura del casco de la unidad.

El casco externo actúa como una corneta, que transmite ondas de presión al externo. La frecuencia a la cual estas ondas de presión son radiadas es igual a las frecuencias en la cual las oscilaciones son generadas por las maquinas. Estas ondas de presión propagadas en el agua pueden ser detectadas y convertidas a energía eléctrica por un determinado receptor. Estas señales son las que alimentan un sistema LOFAR.

Sonido de la fuente Frecuencia fundamental y Armónicas 
 El sonido radiado por una fuente es recibido por el receptor como una señal a una frecuencia particular con oscilaciones múltiples de esta frecuencia. La frecuencia particular es llamada "frecuencia fundamental" y las múltiples de esta frecuencia son llamadas "armónicas".

Teoría para el calculo de frecuencia fundamental de la hélice

Frecuencia fundamental (fl) = Rpm / 6Oseg (para una aspa)

En el caso de 3 nudos y 5 aspas: fl= 30 / 60 x Nº de aspas = 0,5 (5) = 2,5 Hz


Fig 1. Presentación del LOFAR (LOFARGRAM) de un Do-17 derribado durante la batalla de Inglaterra en el Canal de la Mancha

Finalmente, detectando los tonos provenientes de una unidad de superficie o submarina a baja frecuencia a través de un flank array y analizando el LOFARGRAM ofrecido por un sistema de comando y control como el ISUS, la frecuencia fundamental puede ser determinada con un rastreo de las armónicas o el uso de un divisor de 10 puntas. La identificación se consolida comparando los resultados obtenidos con los tabulados u obtenidos utilizando un calculo teórico.



Link a la nota

miércoles, 24 de diciembre de 2014

Navantia empieza dos nuevos buques

Navantia comenzará la construcción de los dos nuevos buques para la Armada en las próximas semanas
EP / MADRID

Se crearán 1.350 puestos de trabajo


Navantia comenzará la construcción de los dos nuevos buques para la Armada en las próximas semanas
MIGUEL MUÑIZ - ABC
Astilleros de Navantia, en Ferrol.

Los astilleros de Navantia en Ferrol y Cádiz comenzarán la construcción de los dos nuevos buques de acción marítima (BAM) para la Armada española en las próximas semanas, dado que el Consejo de Ministros ya ha autorizado al Ministerio de Industria a su financiación, que será de unos 335 millones de euros.

Así lo ha anunciado este viernes en rueda de prensa la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, quien ha explicado que la «intención» de los ministerios de Defensa e Industria es «acelerar la celebración de los dos contratos para que pueda empezarse a trabajar en los próximos días o semanas en los astilleros afectados».

El periodo de construcción de los dos nuevos buques será de cuatro años y, según la vicepresidenta, «por cada millón de euros anuales de facturación del proyecto se generan cerca de 17 empleos directos o indirectos».

1.350 empleos al año

Además, el Gobierno calcula que «el valor añadido directo o indirecto para la economía será de aproximadamente 114,8 millones de euros anuales», al tiempo que durante el periodo de construcción se generarán cerca de 1.350 puestos de trabajo directos e indirectos al año.

Estos dos buques de acción marítima son una vieja reivindicación de la Armada, que lleva varios años dando de baja otros barcos similares que ya se habían quedado obsoletos y, por tanto, tiene necesidad de contar con nuevas unidades. Estos BAM son naves polivalentes y, por tanto, pueden ser utilizados para gran variedad de misiones. Además, resultan mucho más baratos de mantener que otros barcos como, por ejemplo, las fragatas.

La Armada recurre a los BAM para labores de vigilancia, protección y escolta, rescate y salvamento, ayuda humanitaria o apoyo médico y logístico, entre otras misiones. Están previstos para una tripulación de 35 marineros, aunque pueden ser ocupados por hasta 110. Actualmente, uno de estos buques, el 'Rayo', se dirige al Cuerno de África para participar en la operación Atalanta de la UE de lucha contra la piratería.

martes, 23 de diciembre de 2014

India arrendará un segundo SSN ruso

India arrendará un segundo submarino nuclear a Rusia
 Sudhi Ranjan Sen


INS Chakra se ha tomado en arrendamiento de Rusia durante 10 años


NUEVA DELHI: La Armada de la India pronto tendrá otro submarino nuclear. El gobierno ha decidido arrendar un segundo submarino nuclear de Rusia, altos funcionarios del Ministerio de Defensa han dicho NDTV.

Actualmente, la India opera un 8,140 toneladas Akula Clase submarino - rebautizado el INS Chakra - que fue arrendado en 2011 de Rusia por un período de 10 años, a un costo de alrededor de USD 970 millones.

Las condiciones de arrendamiento permiten la India para disparar armas convencionales sólo desde la plataforma. El segundo submarino arrendado será también la misma clase y se espera que venga con las mismas condiciones.

India está buscando en el casco de los Iribis - un ruso submarino de la clase Akula - que nunca fue terminado después de la caída de la Unión Soviética a principios de 1990.

Ayer, el primero submarino nuclear autóctono integrado INS Arihant inició sus pruebas en el mar, y se espera para unirse a la flota en dos años más. India está en el proceso de construcción de tres submarinos de propulsión nuclear más. La quilla del segundo submarino de la clase Arihant ya se ha establecido. (INS Arihant, el primer submarino nuclear hecho en India, comienza las pruebas de mar)

La decisión de arrendar un segundo submarino se ha tomado en dos aspectos: Uno con tres más submarinos nucleares que sube, la Armada de la India necesita capacitar mano de obra. Por otra parte, con la flota de submarinos de la India agota, el submarino arrendado también arrimar el hombro para cerrar la brecha de capacidad. India tiene cerca de 13 submarinos convencionales y uno nuclear, de los cuales sólo la mitad se encuentran disponibles para su despliegue en un momento dado.

Para proteger sus intereses marítimos, la India necesita un mínimo de 24 submarinos. Sin embargo, los retrasos en la ejecución del plan submarino 30 años, elaborado en 1988 que propusieron para adquirir seis submarinos de Occidente y otros seis de Rusia y luego fusionar la tecnología y llegar a diseño indígena, se ha traducido en la India no tiene un mar creíble capacidad de negación.

Planes para comprar submarinos de la clase Scorpene adicionales de Francia también fueron rechazadas por el gobierno actual. En cambio, el Gobierno quiere que los submarinos que se harán en la India. La Marina ha pedido a identificar un astillero indio que puede construir submarinos después de adquirir la tecnología de un socio extranjero.

NDTV

lunes, 22 de diciembre de 2014

Biografías: Cnel. Juan B. Thorne (Argentina)

Coronel de Marina Juan Bautista THORNE


Los Thorne tuvieron registrado antiguo origen en Europa y en América del Norte. Uno de los Thorne fue de los primeros en establecerse en suelo americano; Enrique, el padre de Juan Bautista, ingeniero naval de profesión como capitán de navío luchó por la independencia de los Estados Unidos. Juan Bautista, hijo de Margarita Brayer y de Enrique, nació en 8 de marzo de 1807.
Se alistó en la Armada Argentina que bajo el mando de Brown preparaba Rivadavia para abatir el poderío del imperio del Brasil en las aguas del Plata. Dado de alta en la escuadra el 1º de junio de 1826 pasó a revistar con el grado de Guardiamarina y pilotín en el barco de guerra Congreso, colocado bajo el comando de Fournier, a quien los periódicos brasileños denominaban "Rayo exterminador". Poco tiempo después, a principios de 1827, fue designado al bergantín Chacabuco, que bajo el mando de Santiago J. Bynnon, segundo jefe más tarde de la escuadra argentina, venía de Chile a incorporarse a la flota de origen e iba a librar más tarde la heroica defensa de Patagones.
Aquel 7 de marzo de 1827 frente a la barra del río que los barcos enemigos habían ensayado cruzar y la batería de la costa que el almirante Pinto Guedes había mandado arrasar, se libraría una acción gloriosa para las armas navales argentinas. El comandante Bynnon, con la Chacabuco y los barcos de su escuadrilla, al caer la tarde se lanzó al abordaje de las naves brasileñas; tomó el Escudeiro, cayó sobre la Constança, y el bravo Thorne saltó el primero a la cubierta de la Itaparica para izar triunfante la bandera argentina. La acción le mereció alcanzar el mando del bergantín Patagones, armado con dos cañones y una colisa giratoria de a 18, que el 23 de diciembre de 1827 trabó combate con el bergantín brasileño Pedro II de dieciseis cañones y fue rendido, en tanto Thorne herido de metralla era tomado prisionero y llevado a la capital del imperio, de donde regresó cuando fue hecha la paz con el Brasil en 1828.
Vuelto al servicio, revistó en el bergantín Balcarce que al comienzo de la guerra había sido el barco insignia de Brown, recibió estando en él, el grado de capitán el 23 de febrero de 1830, y obtuvo luego varios destinos: en febrero de 1831, fue transferido a la goleta Martín García, en septiembre de 1832 alcanzó el mando del bergantín Republicano con el cual realizó la campaña de Entre Ríos, a cuyo regreso fue promovido a Sargento mayor. En la goleta Margarita emprendió en 1833 la campaña al Río Colorado, y a fin de coadyuvar en la expedición de don Juan Manuel de Rosas, exploró dicho río en la goleta Sofía. Al año siguiente formó parte de los cruceros de exploración a las regiones del sud, y comandó alternativamente el bergantín goleta San Martín, el bergantín Republicano y el lugre Patriota.
Designado Comandante de la Sarandí le fue encomendada la misión de auxiliar la defensa de la isla Martín García, tarea que cumplió para ser transferido al mando de la artillería de tierra de dicha isla, donde el 12 de octubre de 1838, con un centenar de bravos gauchos mandados por Gerónimo Costa vendieron caras sus vidas en el combate singular que libraron contra la escuadra francesa bloqueadora. Thorne luchó con heroísmo y al recordar muchos años después el episodio solía decir:
"Mi tumba debería ser Martín García, porque allí peleé indefenso y
hasta con rabia al ver mi impotencia..."
Días difíciles sobrevinieron. La lucha entre federales y unitarios se tornó enconada y persistente. Thorne, extranjero, no alcanzó a discernir en la patria elegida más consignas que la subordinación y la disciplina. Destinado al servicio de tierra hizo la campaña de Entre Ríos con Echagüe en 1839. Estuvo en muchos combates, recibió abundantes heridas, y en la vejez podía localizar bajo la piel, en distintas partes del cuerpo, los plomos de las balas recibidas. Cuando el 15 de abril de 1841, con el grado de teniente coronel, regresó a ponerse bajo las órdenes del Almirante Brown, debía él anotar en su foja de servicios haber asistido a las acciones de guerra de Cagancha, Pago Largo, Don Cristóbal, Caaguazú, Yerúa, Sauce Grande y Punta Diamante.




Designado comandante del bergantín General Belgrano en junio de 1842, acompañó a Brown en la campaña contra Garibaldi; el Almirante siguió remontando el Paraná con el propósito de batir al enemigo, en tanto Thorne tuvo la misión de cuidar la entrada de refuerzos por el Plata, para lo cual contó con la segunda división de la flota, integrada por el 25 de Mayo y el General San Martín.

Afectado al servicio de defensa de los ríos, el 17 de agosto de 1845 fue designado comandante de una de las tres baterías situadas en la Vuelta de Obligado, en cuyo puesto, pocos meses después, el 20 de noviembre del mismo año mantuvo con alto valor y bizarría un rudo combate contra la escuadra bloqueadora. Iniciada la acción al promediar la mañana, hasta muy entrada la tarde rezongaron los cañones de Thorne, y sólo cesaron cuando se hubieron terminado las balas.

El aguerrido oponente de la escuadra anglo-francesa obtuvo, quizá como reconocimiento a sus anteriores servicios, la designación de Comandante en Jefe de las costas del Paraná. Desde este cargo dirigió la fortificación de la costa del Quebracho y libró algunas escaramuzas contra la escuadra bloqueadora, en una de las cuales salió herido en un hombro. Comandante de la goleta Pontón en 1849, Caseros lo encontró el 3 de febrero de 1852, comandando la barca Julio de la cual descendió para iniciar al poco tiempo el camino de la proscripción política.

Borrado de la lista militar se vio obligado a ganar duramente el sustento. Lobo de mar, como capitán de barco mercante a bajo flete, realizó no pocos viajes a la India y trabajó en variadas tareas como perito naval, hasta que más tranquilos los espíritus, la justa y patriótica ley del 24 de septiembre de 1868, terminó en general con los padecimientos materiales y la agonía moral de los bravos combatientes de las campañas de la independencia y la guerra contra el imperio del Brasil. El estado se acordó de los desvalidos octogenarios que habían fundado la República y la reparación fue hecha.

Retirado con el grado de coronel a la apacibilidad del hogar, que había formado contrayendo matrimonio con María Abad.La existencia de Thorne alcanzó su fin a los setenta y ocho años de edad, enfermó de pronto y se marchó de la vida en su casa de la calle Tucumán, el 1º de agosto de 1885. Sus restos mortales fueron inhumados en el cementerio de Disidentes. Veintidós años después, en marzo de 1907, al cumplirse el centenario del nacimiento una comisión popular de homenaje le rindió honores, y el doctor Pedro J. Coronado recordó su memoria para decir entre otros conceptos: " Ha pasado un siglo desde que naciera en tierra extraña nuestro héroe, y su figura se agiganta fuera del nublado de las pasiones y del espejismo partidista. Thorne eligió su Patria y su destino". El diario La Nación, expresó asimismo: "La historia le debe una página iluminada de heroísmo. Hoy, pertenece sin retaceos a la inmortalidad".

Armada Argentina (c)