viernes, 19 de diciembre de 2014
jueves, 18 de diciembre de 2014
Aviación embarcada: J-15 en pista
Pruebas de pista en portaaviones para el J-15
Incluso si muchos touch and go fueron confirmadas durante las últimas salidas a la mar, se reportó ayer el primer aterrizaje con enganche en cubierta y posterior despegue de los dos prototipos de J-15 (#552 y #553). El primer piloto en aterrizar en el portaaviones chino fue Dai Mingmeng.
Todas las imágenes son Xinhua Net
Una nota de humor: Por los colores del esquema de pintura del J-15, el piloto del avión tuvo que haber sido:
Incluso si muchos touch and go fueron confirmadas durante las últimas salidas a la mar, se reportó ayer el primer aterrizaje con enganche en cubierta y posterior despegue de los dos prototipos de J-15 (#552 y #553). El primer piloto en aterrizar en el portaaviones chino fue Dai Mingmeng.
Todas las imágenes son Xinhua Net
Una nota de humor: Por los colores del esquema de pintura del J-15, el piloto del avión tuvo que haber sido:
miércoles, 17 de diciembre de 2014
Indonesia corta el acero de su futura FFG
El Ministro de Defensa de Indonesia inaugura el comienzo de la construcción naval de la segunda PKR 105 en el astillero PT PAL Indonesia
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De la Fragata No. 2 de la clase PKR-105 ha sido implementada el primer corte de acero el 17 de septiembre de 2014. La producción en colaboración con la Damen Schelde Naval Building (DSN) con el fin de aumentar la sofisticación tecnológica buques de guerra holandeses en Indonesia en una independencia esfuerzo de los equipos de defensa en el país. (imagen: Damen)
Surabaya, DMC - El ministro de Defensa inauguró el inicio de la construcción Ryamizard Ryacudu Buque Misiles Escort Destroyer (PKR) 105 Los 2 que será producido por PT industria estratégica nacional. PAL Indonesia. Se realizó en la aplicación de la colocación de la quilla o ceremonia de colocación de la quilla construcción de buques proyecta PKR 105 segundo, el jueves (11/12) en la División de buque de guerra por PT PAL Indonesia, Surabaya, Java Oriental.
La implementación de este proyecto se basa en el contrato No. Trak / 58 / PLN / II / 2013 / AL de 14 de febrero de 2013, en la que la aplicación cuttting acero se ha llevado a cabo en 17 de septiembre 2014 pasado. La construcción de buques de guerra que es un tipo de la fragata nave por PT PAL Indonesia se lleva a cabo por medio de la producción conjunta o de cooperación con la producción Damen Schelde Naval Construcción Naval (DSN) Países Bajos. Cuando la inauguración, el ministro de Defensa, estuvo acompañado por el director de PT PAL Indonesia, Wakasal, Inspector General del Ministerio de Defensa y CEO DSN holandés.
En su discurso, el ministro de Defensa dijo que, con la aplicación de la colocación de la quilla o de colocación de la quilla PAL PT segundo buque se espera PKR 105 Indonesia como parte de las empresas del Estado confió la industria de la defensa tiene la habilidad de ser capaz de cooperar con los DSN holandeses en la construcción de buques PKR segundo.
"Esperamos que nuestras creencias se pueden acomodar con la aplicación del segundo Buque desarrollo PKR es ser capaz de superar los obstáculos que puedan impedir la continuación del proceso de desarrollo de la nave PKR", agregó el Ministro de Defensa.
Se espera otra parte, el ministro de Defensa, agregó, con la participación de PT PAL Indonesia, a través de la construcción del segundo Buque PKR para lograr la independencia en el cumplimiento Armada de Indonesia. Se espera PT PAL Indonesia aprovechar la oportunidad para segunda transferencia de tecnología de la nave PKR es, donde se ha celebrado a principios de PKR a-1.
La ejecución de la construcción del 2º buque PKR 105 se espera que se le aplicará al máximo mediante el despliegue de todos los recursos y motivación para trabajar para lograr el mejor y en última instancia espera PT PAL Indonesia será capaz de construir un barco PKR independiente.
Además, del barco comenzó también se espera que la construcción de un segundo PKR relación de cooperación entre el Ministerio de Defensa con los DSN Países Bajos y PT PAL Indonesia en su conjunto será más estrecha y creciente.
Por su parte, el Director de PT PAL Indonesia dijo, la implementación de proyectos de desarrollo de Barcos segunda PKR 105 se basa en el contrato No. Trak / 58 / PLN / II / 2013 / AL de 14 de febrero de 2013, donde se llevó a cabo sobre la aplicación de corte de acero 17 de septiembre 2014 hace.
La construcción del buque proyectado PKR 105 consta de seis módulos, en los que los segundos cinco módulos PKR construyeron en PT PAL y el resto de los módulos construidos en los Países Bajos. Esto está en línea con el proceso de TOT acordado entre PT PAL Indonesia por los DSN holandeses.
Presidente Director de PT PAL Indonesia creencia más mengemukanan que con una fuerte determinación y trabajo duro y la cooperación entre PT PAL Indonesia Solit con DSN Países Bajos, el proyecto de construcción de buques PKR segundo será capaz de funcionar sin problemas.
Este buque está habilitada para apoyar la seguridad de vastas aguas territoriales de Indonesia que requiere la capacidad de la alta resistencia de la Marina. Esta función puede hacer que el buque de guerra buque de guerra temido por el enemigo, mientras que en tiempos de paz se puede utilizar para llevar a cabo la protección marítima de la amenaza de la delincuencia, como la pesca ilegal, la piratería y similares.
DMC
De la Fragata No. 2 de la clase PKR-105 ha sido implementada el primer corte de acero el 17 de septiembre de 2014. La producción en colaboración con la Damen Schelde Naval Building (DSN) con el fin de aumentar la sofisticación tecnológica buques de guerra holandeses en Indonesia en una independencia esfuerzo de los equipos de defensa en el país. (imagen: Damen)
Surabaya, DMC - El ministro de Defensa inauguró el inicio de la construcción Ryamizard Ryacudu Buque Misiles Escort Destroyer (PKR) 105 Los 2 que será producido por PT industria estratégica nacional. PAL Indonesia. Se realizó en la aplicación de la colocación de la quilla o ceremonia de colocación de la quilla construcción de buques proyecta PKR 105 segundo, el jueves (11/12) en la División de buque de guerra por PT PAL Indonesia, Surabaya, Java Oriental.
La implementación de este proyecto se basa en el contrato No. Trak / 58 / PLN / II / 2013 / AL de 14 de febrero de 2013, en la que la aplicación cuttting acero se ha llevado a cabo en 17 de septiembre 2014 pasado. La construcción de buques de guerra que es un tipo de la fragata nave por PT PAL Indonesia se lleva a cabo por medio de la producción conjunta o de cooperación con la producción Damen Schelde Naval Construcción Naval (DSN) Países Bajos. Cuando la inauguración, el ministro de Defensa, estuvo acompañado por el director de PT PAL Indonesia, Wakasal, Inspector General del Ministerio de Defensa y CEO DSN holandés.
En su discurso, el ministro de Defensa dijo que, con la aplicación de la colocación de la quilla o de colocación de la quilla PAL PT segundo buque se espera PKR 105 Indonesia como parte de las empresas del Estado confió la industria de la defensa tiene la habilidad de ser capaz de cooperar con los DSN holandeses en la construcción de buques PKR segundo.
"Esperamos que nuestras creencias se pueden acomodar con la aplicación del segundo Buque desarrollo PKR es ser capaz de superar los obstáculos que puedan impedir la continuación del proceso de desarrollo de la nave PKR", agregó el Ministro de Defensa.
Se espera otra parte, el ministro de Defensa, agregó, con la participación de PT PAL Indonesia, a través de la construcción del segundo Buque PKR para lograr la independencia en el cumplimiento Armada de Indonesia. Se espera PT PAL Indonesia aprovechar la oportunidad para segunda transferencia de tecnología de la nave PKR es, donde se ha celebrado a principios de PKR a-1.
La ejecución de la construcción del 2º buque PKR 105 se espera que se le aplicará al máximo mediante el despliegue de todos los recursos y motivación para trabajar para lograr el mejor y en última instancia espera PT PAL Indonesia será capaz de construir un barco PKR independiente.
Además, del barco comenzó también se espera que la construcción de un segundo PKR relación de cooperación entre el Ministerio de Defensa con los DSN Países Bajos y PT PAL Indonesia en su conjunto será más estrecha y creciente.
Por su parte, el Director de PT PAL Indonesia dijo, la implementación de proyectos de desarrollo de Barcos segunda PKR 105 se basa en el contrato No. Trak / 58 / PLN / II / 2013 / AL de 14 de febrero de 2013, donde se llevó a cabo sobre la aplicación de corte de acero 17 de septiembre 2014 hace.
La construcción del buque proyectado PKR 105 consta de seis módulos, en los que los segundos cinco módulos PKR construyeron en PT PAL y el resto de los módulos construidos en los Países Bajos. Esto está en línea con el proceso de TOT acordado entre PT PAL Indonesia por los DSN holandeses.
Presidente Director de PT PAL Indonesia creencia más mengemukanan que con una fuerte determinación y trabajo duro y la cooperación entre PT PAL Indonesia Solit con DSN Países Bajos, el proyecto de construcción de buques PKR segundo será capaz de funcionar sin problemas.
Especificaciones de la nave PKR 105 Los 2
El segundo buque de guerra de la clase PKR 105 es una orden del Ministerio de Defensa para fortalecer las filas de la Armada de Indonesia. La nave PKR tiene una longitud de 105,11 metros, especificaciones 14:02 metros de ancho, 3,7 metros de altura, pesa 2.365 toneladas, velocidad 28/18/15 nudos y un alcance de crucero de 5.000 mn.Este buque está habilitada para apoyar la seguridad de vastas aguas territoriales de Indonesia que requiere la capacidad de la alta resistencia de la Marina. Esta función puede hacer que el buque de guerra buque de guerra temido por el enemigo, mientras que en tiempos de paz se puede utilizar para llevar a cabo la protección marítima de la amenaza de la delincuencia, como la pesca ilegal, la piratería y similares.
DMC
martes, 16 de diciembre de 2014
Nueva Zelanda acepta su primer Super Seasprite
Kaman anuncia la aceptación del primer SH-2G(I) Super Seasprite para Nueva Zelanda
Primer helicóptero SH-2G(I) Super Seasprite para las NZDF (photo : Kaman)
BLOOMFIELD, Conn.--(BUSINESS WIRE)-- Anunció hoy que el Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda (MoD) ha aceptado el primer helicóptero SH-2G (I) Super Seasprite de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF): Kaman Corp. (NYSE KAMN). La aceptación se produjo en las instalaciones de Bloomfield, Connecticut de Kaman.
"Estamos muy contentos de haber alcanzado este hito importante programa, que además de la aceptación de la primera aeronave significa la aceptación del diseño de la aeronave. Este logro fue el resultado del esfuerzo y la cooperación entre Kaman, el Ministerio de Defensa, y el NZDF significativo ", afirmó Greg Steiner, presidente Kaman Aerospace Group.
Kaman y el Ministerio de Defensa firmaron un contrato de $ 120 millones en mayo de 2013 para la compra de diez aeronaves Kaman SH-2G (I) Super Seasprite de última generación, piezas de repuesto, un simulador de vuelo completo de la misión, y el apoyo logístico relacionado. Helicópteros adicionales están programados para ser aceptado por el Ministerio de Defensa en las próximas semanas. Los tres primeros aviones se prevé que llegará a Auckland a principios de 2015 con las entregas restantes de helicópteros y equipos que se espera que ocurra a finales de 2015.
El SH-2G Súper Seasprite es un sistema de armas marítimo de helicóptero multimisión avanzado y probado para operar de día / noche / todo tipo de clima. Originalmente diseñado para cumplir con los requisitos de la Marina de los EE.UU., el SH-2G Súper Seasprite tiene la proporción más alta potencia-peso de cualquier helicóptero marítimo, asegurando una capacidad segura de regreso al barco, incluso en condiciones de vuelo de un solo motor. Su diseño robusto, una excelente estabilidad y una excelente fiabilidad han sido probados a través de más de 1,5 millones de horas de vuelo. El SH-2G es un sistema multi-misión arma marítima diseñada para cumplir con la guerra antisubmarina (ASW), la guerra contra buques de superficie (ASuW), en el horizonte de la orientación, vigilancia, transporte de tropas, reabastecimiento vertical, búsqueda y rescate, y la utilidad misiones. Es el más grande, más poderoso helicóptero pequeño barco en uso hoy en día y es reconocida por su eficacia de la misión, el apoyo, y un rendimiento sin igual. El SH-2G Súper Seasprite es operado por la Real Armada de Nueva Zelanda, la Fuerza Aérea de Egipto y de la Marina polaca.
Kaman
Primer helicóptero SH-2G(I) Super Seasprite para las NZDF (photo : Kaman)
BLOOMFIELD, Conn.--(BUSINESS WIRE)-- Anunció hoy que el Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda (MoD) ha aceptado el primer helicóptero SH-2G (I) Super Seasprite de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF): Kaman Corp. (NYSE KAMN). La aceptación se produjo en las instalaciones de Bloomfield, Connecticut de Kaman.
"Estamos muy contentos de haber alcanzado este hito importante programa, que además de la aceptación de la primera aeronave significa la aceptación del diseño de la aeronave. Este logro fue el resultado del esfuerzo y la cooperación entre Kaman, el Ministerio de Defensa, y el NZDF significativo ", afirmó Greg Steiner, presidente Kaman Aerospace Group.
Kaman y el Ministerio de Defensa firmaron un contrato de $ 120 millones en mayo de 2013 para la compra de diez aeronaves Kaman SH-2G (I) Super Seasprite de última generación, piezas de repuesto, un simulador de vuelo completo de la misión, y el apoyo logístico relacionado. Helicópteros adicionales están programados para ser aceptado por el Ministerio de Defensa en las próximas semanas. Los tres primeros aviones se prevé que llegará a Auckland a principios de 2015 con las entregas restantes de helicópteros y equipos que se espera que ocurra a finales de 2015.
El SH-2G Súper Seasprite es un sistema de armas marítimo de helicóptero multimisión avanzado y probado para operar de día / noche / todo tipo de clima. Originalmente diseñado para cumplir con los requisitos de la Marina de los EE.UU., el SH-2G Súper Seasprite tiene la proporción más alta potencia-peso de cualquier helicóptero marítimo, asegurando una capacidad segura de regreso al barco, incluso en condiciones de vuelo de un solo motor. Su diseño robusto, una excelente estabilidad y una excelente fiabilidad han sido probados a través de más de 1,5 millones de horas de vuelo. El SH-2G es un sistema multi-misión arma marítima diseñada para cumplir con la guerra antisubmarina (ASW), la guerra contra buques de superficie (ASuW), en el horizonte de la orientación, vigilancia, transporte de tropas, reabastecimiento vertical, búsqueda y rescate, y la utilidad misiones. Es el más grande, más poderoso helicóptero pequeño barco en uso hoy en día y es reconocida por su eficacia de la misión, el apoyo, y un rendimiento sin igual. El SH-2G Súper Seasprite es operado por la Real Armada de Nueva Zelanda, la Fuerza Aérea de Egipto y de la Marina polaca.
Riesgos asociados con los postulados prospectivos
Este comunicado incluye "declaraciones prospectivas" relacionados con el desempeño esperado en virtud del contrato mencionado anteriormente. Estas declaraciones se basan en presunciones que actualmente siendo válidas, pero implican riesgos e incertidumbres que podrían causar que nuestros resultados reales difieran de los expresados en las declaraciones prospectivas. Incertidumbres importantes que podrían causar que los resultados reales difieran de los expresados en las declaraciones prospectivas Las declaraciones a futuro se identifican en nuestros informes presentados ante la SEC, incluyendo nuestros informes trimestrales en el Formulario 10-Q, nuestros informes anuales en el Formulario 10-K, y nuestra actual Informes en el Formulario 8-K. El declaraciones a futuro incluidas en este comunicado de prensa se hacen sólo a partir de la fecha de este comunicado, y Kaman no asume ninguna obligación de actualizar las declaraciones prospectivas para reflejar eventos o circunstancias posteriores.Kaman
lunes, 15 de diciembre de 2014
ACh dará de baja su buque nodriza
La Armada de Chile dará de baja en enero al BMS-42 “Almirante Merino”
(defensa.com) Construido en los astilleros suecos Karlskrona hace 45 años y en servicio en la Armada de Chile desde 1997, será dado de baja el próximo 15 de enero, según confirmaron al rotativo chileno El Mercurio el Ministerio de Defensa y la Armada de Chile. Fue diseñado como buque minador y de apoyo general, para luego ser modificado y modernizado en Suecia, dotándolo de características que le permitieran cumplir de forma integral tareas como Buque Madre de Submarinos.
El buque ha prestado durante su trayectoria apoyo logístico a los sumergibles “Thomson”, “Simpson”, “O’Higgins” y “Carrerra”. Según El Mercurio, el ministro de Defensa, Jorge Burgos, ha confirmado que por el momento “No vamos a comprar un buque nuevo para reemplazarlo. Vamos a hacerlo con las unidades que tenemos”. Fuentes de la Armada detallaron al rotativo que, dependiendo del lugar donde operen y del tipo de misión que desempeñen los submarinos, el rol del “Almirante Merino” puede ser asumido por unidades como el buque multipropósito “Sargento Aldea”, el transporte “Aquiles”, la fragata “Williams” o el patrullero oceánico “Piloto Pardo”.
Las actuales prioridades para la Armada, según la propia Presidente Michelle Bachelet anunció durante la recién clausurada feria Exponaval, son la construcción de un nuevo OPV y lo que se puede llamar el “lanzamiento” del proyecto para que la Armada disponga en un plazo aún no determinado de un rompehielos. El Vicealmirante Gian Carlo Stagno Canziani nos especificó durante el evento que lo anunciado son los estudios de ingeniería para poder asumir la construcción de ese nuevo buque antártico.
(defensa.com) Construido en los astilleros suecos Karlskrona hace 45 años y en servicio en la Armada de Chile desde 1997, será dado de baja el próximo 15 de enero, según confirmaron al rotativo chileno El Mercurio el Ministerio de Defensa y la Armada de Chile. Fue diseñado como buque minador y de apoyo general, para luego ser modificado y modernizado en Suecia, dotándolo de características que le permitieran cumplir de forma integral tareas como Buque Madre de Submarinos.
El buque ha prestado durante su trayectoria apoyo logístico a los sumergibles “Thomson”, “Simpson”, “O’Higgins” y “Carrerra”. Según El Mercurio, el ministro de Defensa, Jorge Burgos, ha confirmado que por el momento “No vamos a comprar un buque nuevo para reemplazarlo. Vamos a hacerlo con las unidades que tenemos”. Fuentes de la Armada detallaron al rotativo que, dependiendo del lugar donde operen y del tipo de misión que desempeñen los submarinos, el rol del “Almirante Merino” puede ser asumido por unidades como el buque multipropósito “Sargento Aldea”, el transporte “Aquiles”, la fragata “Williams” o el patrullero oceánico “Piloto Pardo”.
Las actuales prioridades para la Armada, según la propia Presidente Michelle Bachelet anunció durante la recién clausurada feria Exponaval, son la construcción de un nuevo OPV y lo que se puede llamar el “lanzamiento” del proyecto para que la Armada disponga en un plazo aún no determinado de un rompehielos. El Vicealmirante Gian Carlo Stagno Canziani nos especificó durante el evento que lo anunciado son los estudios de ingeniería para poder asumir la construcción de ese nuevo buque antártico.
domingo, 14 de diciembre de 2014
Barcaza de desembarco ex-australiana será buque escuela de Papua Nueva Guinea
Papua Nueva Guinea comision al HMPNGS Lakekamu (Ex HMAS Labuan)
HMAS Labuan (foto: alrededor de Bundaberg)
Hoy en Port Moresby, Papua Nueva Guinea, se celebró una ceremonia para conmemorar la puesta en servicio de la lancha de desembarque pesado HMPNGS Lakekamu en servicio con la Fuerza de Defensa de Nueva Guinea Papua (Fuerza de Defensa).
HMPNGS Lakekamu era antiguamente la Real Armada de Australia Landing Craft pesado HMAS Labuan, que fue dado de baja del servicio de Australia en una ceremonia en Cairns mes pasado.
El senador ministro de Defensa, David Johnston dio la bienvenida a los dones de HMAS Labuan, que cumplió el compromiso del Gobierno Abbott hizo a Papúa Nueva Guinea el año pasado.
Senador Johnston dijo tras su desmantelamiento HMPNGS Lakekamu se navegó a Port Moresby por un equipo de la Marina Real de Australia y Papua Nueva Fuerza de Defensa de Guinea combinado.
El HMPNGS Lakekamu ha sido donado a Papúa Nueva Guinea como buque escuela, y será utilizado por las fuerzas de defensa para desarrollar habilidades de marinero y una cultura navegabilidad en el crecimiento de la fuerza laboral del Elemento Marítima.
HMPNGS Lakekamu ha sido nombrado después de que el río Lakekamu, en la provincia del Golfo, al suroeste de Papua Nueva Guinea, y es el primer buque de fuerzas de defensa para llevar ese nombre.
Como HMAS Labuan, el buque había visitado el Papua Nueva Guinea en varias ocasiones, incluso durante su primer viaje a funcionar en 1973.
El senador Johnston visitará Papua Nueva Guinea el 15 de diciembre para el Foro Ministerial de Nueva Guinea Papua-Australia el 15 de diciembre, para celebrar su segunda Reunión de Ministros de Defensa con el Dr. Fabian Pok.
Ministerio de Defensa de Australia
HMAS Labuan (foto: alrededor de Bundaberg)
El ministro de Defensa acoge con satisfacción la puesta en marcha de HMPNGS Lakekamu
Hoy en Port Moresby, Papua Nueva Guinea, se celebró una ceremonia para conmemorar la puesta en servicio de la lancha de desembarque pesado HMPNGS Lakekamu en servicio con la Fuerza de Defensa de Nueva Guinea Papua (Fuerza de Defensa).
HMPNGS Lakekamu era antiguamente la Real Armada de Australia Landing Craft pesado HMAS Labuan, que fue dado de baja del servicio de Australia en una ceremonia en Cairns mes pasado.
El senador ministro de Defensa, David Johnston dio la bienvenida a los dones de HMAS Labuan, que cumplió el compromiso del Gobierno Abbott hizo a Papúa Nueva Guinea el año pasado.
Senador Johnston dijo tras su desmantelamiento HMPNGS Lakekamu se navegó a Port Moresby por un equipo de la Marina Real de Australia y Papua Nueva Fuerza de Defensa de Guinea combinado.
El HMPNGS Lakekamu ha sido donado a Papúa Nueva Guinea como buque escuela, y será utilizado por las fuerzas de defensa para desarrollar habilidades de marinero y una cultura navegabilidad en el crecimiento de la fuerza laboral del Elemento Marítima.
HMPNGS Lakekamu ha sido nombrado después de que el río Lakekamu, en la provincia del Golfo, al suroeste de Papua Nueva Guinea, y es el primer buque de fuerzas de defensa para llevar ese nombre.
Como HMAS Labuan, el buque había visitado el Papua Nueva Guinea en varias ocasiones, incluso durante su primer viaje a funcionar en 1973.
El senador Johnston visitará Papua Nueva Guinea el 15 de diciembre para el Foro Ministerial de Nueva Guinea Papua-Australia el 15 de diciembre, para celebrar su segunda Reunión de Ministros de Defensa con el Dr. Fabian Pok.
Ministerio de Defensa de Australia
sábado, 13 de diciembre de 2014
Los costos del DDG australiano aumentan
Proyecto de buques de guerra de la Marina Australiana rumbo una subida de costos
Hi-tech ... el destructor de Guerra Aérea Hobart Clase. (imagen: News Corp Australia)
AN $ 8500 millones financiado por los contribuyentes "alianza '' para construir tres buques de guerra de la marina de alta tecnología fue una debacle de varios niveles, los auditores del gobierno han encontrado.
La Alianza Air Warfare Destroyer está ejecutando dos años de retraso, es $ 302 millones por encima del presupuesto y está sangrando dinero a razón de 1.000.000 dólares a la semana, según fuentes bien informadas.
Los auditores también revelaron que la prima original para la construcción de los tres barcos en Australia en lugar de la compra de "off-the-shelf '' en el extranjero fue de $ 1 mil millones.
Es decir un centavo subsidio contribuyente 30 a los constructores de barcos.
"El aumento de los costos es probable que sea significativamente mayor (de $ 302 000 000), '' dijo el documento.
El informe australiano Oficina Nacional de Auditoría (ANAO) podría significar el fin de la propiedad estatal de los astilleros ASC en Adelaida y, según fuentes gubernamentales, se dibuja una línea en la arena para toda la industria de la construcción naval de Australia.
"Defensa y sus asesores de la industria subestimaron los riesgos asociados con la incorporación de los cambios de diseño en el diseño de Navantia F-104, la exportación de que el diseño de Australia ... construido en los astilleros que carecían de la experiencia reciente en la construcción de buques de guerra '', dijo el informe de auditoría.
El documento de 320 páginas de cierre de la agencia de compra de defensa del gobierno, la Organización de Material de Defensa (DMO), y su gestión de una alianza que incluye el Adelaide ASC constructor naval de propiedad del gobierno y el gigante de defensa estadounidense Raytheon.
En virtud de la alianza la DMO es el comprador y el proveedor.
"Se estaba costando ASC, el constructor de barcos de plomo, 1,60 dólares para producir el trabajo que se estimó originalmente a costar $ 1 '', dijo el informe.
"No fue sino hasta 2013 que la Alianza puso en marcha amplias medidas clave de rendimiento. ''
La alianza con sede en Adelaide comenzó en 2007 y fue idea de la cabeza de Organismos Warren King.
El primer barco, HMAS Hobart, se debió a la entrega a la Armada de este año, pero se ha retrasado al menos hasta el 2016.
Diseñador y fabricante de casco constructor naval español Los buques de Navantia, el constructor bloque con sede en Melbourne BAE Systems y el astillero Forgacs sede en Newcastle están todos fuertemente criticado por una larga lista de fracasos, incluidas las prácticas de construcción de bloques poco fiables y dibujos pobres.
Los dibujos de calidad inferior significado que muchas puertas estancas ya instalados tuvieron que ser trasladados 150mm para que pudieran cumplir con los estándares de seguridad de Australia.
Uno de los hallazgos más dañinos del informe aparece en la página 232, donde los auditores revelan que 570 de 2.000 tubos fabricados en China fueron retirados de la primera nave, HMAS Hobart, porque eran de mala calidad y potencialmente peligroso.
"Un fallo de la cadena de suministro llevó a la instalación de tuberías defectuosas en el barco '', dijo el informe.
Los tubos fueron adquiridos por ASC - la compañía que quiere construir submarinos de nueva generación de la marina por más de $ 30 mil millones.
"Ellos (ASC) no han hecho ningún favor a sí mismos en la justificación de por qué deben construir el nuevo submarino '', dijo una fuente de alto nivel.
La lección clave del informe es que la industria australiana no tenía la capacidad para llevar a cabo un proyecto tan complejo.
Esto plantea serias dudas sobre si los gobiernos deben seguir prop-hasta los astilleros navales de Australia en las altas primas de los contribuyentes o comprar fuera de la plataforma de los patios más eficientes en el extranjero.
Se entiende que el Gobierno Abbott favorece una industria de la construcción naval naval australiano - pero no a cualquier precio.
El informe fue recibido por el ministro de Defensa, David Johnston, que estuvo de acuerdo con sus tres recomendaciones para nombrar a un supervisor de proyecto de alto nivel y poner en marcha un nuevo proceso de revisión del diseño y una mejor supervisión del rendimiento.
* 1000 millones dólares prima por acumulación de Australia
* Riesgos bajo estimado
* ASC probabilidades de ser vendido
* Construcción naval Naval bajo una nube
News
Hi-tech ... el destructor de Guerra Aérea Hobart Clase. (imagen: News Corp Australia)
AN $ 8500 millones financiado por los contribuyentes "alianza '' para construir tres buques de guerra de la marina de alta tecnología fue una debacle de varios niveles, los auditores del gobierno han encontrado.
La Alianza Air Warfare Destroyer está ejecutando dos años de retraso, es $ 302 millones por encima del presupuesto y está sangrando dinero a razón de 1.000.000 dólares a la semana, según fuentes bien informadas.
Los auditores también revelaron que la prima original para la construcción de los tres barcos en Australia en lugar de la compra de "off-the-shelf '' en el extranjero fue de $ 1 mil millones.
Es decir un centavo subsidio contribuyente 30 a los constructores de barcos.
"El aumento de los costos es probable que sea significativamente mayor (de $ 302 000 000), '' dijo el documento.
El informe australiano Oficina Nacional de Auditoría (ANAO) podría significar el fin de la propiedad estatal de los astilleros ASC en Adelaida y, según fuentes gubernamentales, se dibuja una línea en la arena para toda la industria de la construcción naval de Australia.
"Defensa y sus asesores de la industria subestimaron los riesgos asociados con la incorporación de los cambios de diseño en el diseño de Navantia F-104, la exportación de que el diseño de Australia ... construido en los astilleros que carecían de la experiencia reciente en la construcción de buques de guerra '', dijo el informe de auditoría.
El documento de 320 páginas de cierre de la agencia de compra de defensa del gobierno, la Organización de Material de Defensa (DMO), y su gestión de una alianza que incluye el Adelaide ASC constructor naval de propiedad del gobierno y el gigante de defensa estadounidense Raytheon.
En virtud de la alianza la DMO es el comprador y el proveedor.
"Se estaba costando ASC, el constructor de barcos de plomo, 1,60 dólares para producir el trabajo que se estimó originalmente a costar $ 1 '', dijo el informe.
"No fue sino hasta 2013 que la Alianza puso en marcha amplias medidas clave de rendimiento. ''
La alianza con sede en Adelaide comenzó en 2007 y fue idea de la cabeza de Organismos Warren King.
El primer barco, HMAS Hobart, se debió a la entrega a la Armada de este año, pero se ha retrasado al menos hasta el 2016.
Diseñador y fabricante de casco constructor naval español Los buques de Navantia, el constructor bloque con sede en Melbourne BAE Systems y el astillero Forgacs sede en Newcastle están todos fuertemente criticado por una larga lista de fracasos, incluidas las prácticas de construcción de bloques poco fiables y dibujos pobres.
Los dibujos de calidad inferior significado que muchas puertas estancas ya instalados tuvieron que ser trasladados 150mm para que pudieran cumplir con los estándares de seguridad de Australia.
Uno de los hallazgos más dañinos del informe aparece en la página 232, donde los auditores revelan que 570 de 2.000 tubos fabricados en China fueron retirados de la primera nave, HMAS Hobart, porque eran de mala calidad y potencialmente peligroso.
"Un fallo de la cadena de suministro llevó a la instalación de tuberías defectuosas en el barco '', dijo el informe.
Los tubos fueron adquiridos por ASC - la compañía que quiere construir submarinos de nueva generación de la marina por más de $ 30 mil millones.
"Ellos (ASC) no han hecho ningún favor a sí mismos en la justificación de por qué deben construir el nuevo submarino '', dijo una fuente de alto nivel.
La lección clave del informe es que la industria australiana no tenía la capacidad para llevar a cabo un proyecto tan complejo.
Esto plantea serias dudas sobre si los gobiernos deben seguir prop-hasta los astilleros navales de Australia en las altas primas de los contribuyentes o comprar fuera de la plataforma de los patios más eficientes en el extranjero.
Se entiende que el Gobierno Abbott favorece una industria de la construcción naval naval australiano - pero no a cualquier precio.
El informe fue recibido por el ministro de Defensa, David Johnston, que estuvo de acuerdo con sus tres recomendaciones para nombrar a un supervisor de proyecto de alto nivel y poner en marcha un nuevo proceso de revisión del diseño y una mejor supervisión del rendimiento.
PUNTOS CLAVE
* Air Warfare Destroyer dos años de retraso y $ 300 millones por encima del presupuesto* 1000 millones dólares prima por acumulación de Australia
* Riesgos bajo estimado
* ASC probabilidades de ser vendido
* Construcción naval Naval bajo una nube
News
viernes, 12 de diciembre de 2014
Astillero surcoreano provee corbetas a Malasia
DSME obtiene una orden por 6 corbetas para la Armada de Malasia
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El modelo de corbetas equipado con un arma principal de 76mm Oto Melara, 4x misiles anti-buque Kongsberg NSM, 2x cañones de 30mm MSI situado a popa, y varios sensores hechos en Corea del Sur, la mayoría de ellos procedentes de Samsung Thales.
DSME ha obtenido una orden para construir 6 buques de guerra para el gobierno de Malasia, tomando parte en el proyecto de modernización naval del país.
El DSME dijo el 24 de noviembre que recibió un pedido de seis corbetas de la Armada de Malasia el 24 de noviembre una corbeta es un tipo de buque de guerra diseñada para la ofensiva rápida y defensa, que se utiliza principalmente para patrullar las zonas costeras.
La orden especifica buques con un peso aproximado de 1.800 toneladas. El DSME dijo que tres unidades se construirán en el astillero Geojedo Okpo y se entregan a Malasia en orden, y las otras tres unidades se construirán en Malasia por la entrega de ellos en forma de bloques.
El mantenimiento de una estrecha relación entre la DSME, que se centra en el fomento de la industria de defensa, y la Armada de Malasia fue el fundamento de la orden.
El DSME consiguió previamente pedidos de buques de guerra de Inglaterra, Noruega, Tailandia y Bangladesh, desde que ganó las órdenes de tres submarinos de Indonesia en 2011.
Business Korea
El modelo de corbetas equipado con un arma principal de 76mm Oto Melara, 4x misiles anti-buque Kongsberg NSM, 2x cañones de 30mm MSI situado a popa, y varios sensores hechos en Corea del Sur, la mayoría de ellos procedentes de Samsung Thales.
DSME ha obtenido una orden para construir 6 buques de guerra para el gobierno de Malasia, tomando parte en el proyecto de modernización naval del país.
El DSME dijo el 24 de noviembre que recibió un pedido de seis corbetas de la Armada de Malasia el 24 de noviembre una corbeta es un tipo de buque de guerra diseñada para la ofensiva rápida y defensa, que se utiliza principalmente para patrullar las zonas costeras.
La orden especifica buques con un peso aproximado de 1.800 toneladas. El DSME dijo que tres unidades se construirán en el astillero Geojedo Okpo y se entregan a Malasia en orden, y las otras tres unidades se construirán en Malasia por la entrega de ellos en forma de bloques.
El mantenimiento de una estrecha relación entre la DSME, que se centra en el fomento de la industria de defensa, y la Armada de Malasia fue el fundamento de la orden.
El DSME consiguió previamente pedidos de buques de guerra de Inglaterra, Noruega, Tailandia y Bangladesh, desde que ganó las órdenes de tres submarinos de Indonesia en 2011.
Business Korea
jueves, 11 de diciembre de 2014
Francia habría ofrecido el LPD Siroco a la ARA... de nada
Francia ofrece un buque de transporte anfibio a Argentina
(Infodefensa.com) Buenos Aires - El gobierno de Francia ha ofrecido transferir a Argentina uno de sus dos navíos de transporte anfibio de la Clase Foudre, con el cual la marina de guerra de este país podría solucionar una larga carencia de una nave de ese tipo.Según recoge el portal Enfoque Estratégico, durante la visita que en Noviembre de 2009 hizo a Buenos Aires el ministro de Defensa francés, Herve Morin, este país ofreció a Argentina cooperación técnica para la construcción de una nave de transporte anfibio que tendrá diseño francés, pero será fabricada en astilleros argentinos.
Entonces se acordó coordinar la visita a Argentina a lo largo de este año de una delegación de la Dirección General de Armamentos del Ministerio de Defensa de Francia. Parece que la oferta de venta de esta nave de la Clase Foudre se concretará cuando se lleve a cabo finalmente esta visita, dentro de los próximos meses.
El navío que Francia ofrecerá a la Argentina es el L9011 Foudre, que fue completado y puesto en servicio por la marina francesa en 1990. Esta nave será reemplazada en Francia por uno de los nuevos navíos de proyección estratégica (BPC) de la Clase Mistral.
El Foudre mide 168 metros de eslora, tiene un desplazamiento de 12 mil toneladas, puede alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos y cuenta con una tripulación de 220 oficiales y marineros. Puede acomodar a bordo a 450 soldados con sus vehículos y medios de apoyo en un despliegue fuera de área, o a 900 soldados en un despliegue menos distante.
Dispone de un dique interno para operar hasta 10 barcazas de desembarco, así como de una cubierta de vuelo y un hangar para cuatro helicópteros medianos de transporte de hasta 9 toneladas, además de un ascensor de carga con capacidad para levantar hasta 52 toneladas.
La nave también ofrece un amplio potencial para su uso en operaciones de tipo humanitario, pudiendo ser rápidamente adaptada para incluir instalaciones hospitalarias a bordo, con dos salas de operaciones independientes totalmente equipadas y 50 camas.
En caso de emergencia la nave podría acomodar hasta 1.600 personas. Francia también dispone del L9012 Siroco, gemelo del Foudre, que fue completado en 1998, y que también podría estar disponible para su venta en los próximos años.
Esta operación se está gestionando tras el fracaso de las negociaciones, entre los años 2006 y 2007, según las cuales Francia iba a transferir a la Argentina los dos navíos de asalto de la Clase Ouragan y Orange, que iban a ser repasados en astilleros locales antes de su incorporación a la marina argentina. Aquella adquisición fue finalmente rechazada por las autoridades argentinas, tras establecerse que las naves incluían un alto contenido de amianto.
(Infodefensa.com) Buenos Aires - El gobierno de Francia ha ofrecido transferir a Argentina uno de sus dos navíos de transporte anfibio de la Clase Foudre, con el cual la marina de guerra de este país podría solucionar una larga carencia de una nave de ese tipo.Según recoge el portal Enfoque Estratégico, durante la visita que en Noviembre de 2009 hizo a Buenos Aires el ministro de Defensa francés, Herve Morin, este país ofreció a Argentina cooperación técnica para la construcción de una nave de transporte anfibio que tendrá diseño francés, pero será fabricada en astilleros argentinos.
Entonces se acordó coordinar la visita a Argentina a lo largo de este año de una delegación de la Dirección General de Armamentos del Ministerio de Defensa de Francia. Parece que la oferta de venta de esta nave de la Clase Foudre se concretará cuando se lleve a cabo finalmente esta visita, dentro de los próximos meses.
El navío que Francia ofrecerá a la Argentina es el L9011 Foudre, que fue completado y puesto en servicio por la marina francesa en 1990. Esta nave será reemplazada en Francia por uno de los nuevos navíos de proyección estratégica (BPC) de la Clase Mistral.
El Foudre mide 168 metros de eslora, tiene un desplazamiento de 12 mil toneladas, puede alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos y cuenta con una tripulación de 220 oficiales y marineros. Puede acomodar a bordo a 450 soldados con sus vehículos y medios de apoyo en un despliegue fuera de área, o a 900 soldados en un despliegue menos distante.
Dispone de un dique interno para operar hasta 10 barcazas de desembarco, así como de una cubierta de vuelo y un hangar para cuatro helicópteros medianos de transporte de hasta 9 toneladas, además de un ascensor de carga con capacidad para levantar hasta 52 toneladas.
La nave también ofrece un amplio potencial para su uso en operaciones de tipo humanitario, pudiendo ser rápidamente adaptada para incluir instalaciones hospitalarias a bordo, con dos salas de operaciones independientes totalmente equipadas y 50 camas.
En caso de emergencia la nave podría acomodar hasta 1.600 personas. Francia también dispone del L9012 Siroco, gemelo del Foudre, que fue completado en 1998, y que también podría estar disponible para su venta en los próximos años.
Esta operación se está gestionando tras el fracaso de las negociaciones, entre los años 2006 y 2007, según las cuales Francia iba a transferir a la Argentina los dos navíos de asalto de la Clase Ouragan y Orange, que iban a ser repasados en astilleros locales antes de su incorporación a la marina argentina. Aquella adquisición fue finalmente rechazada por las autoridades argentinas, tras establecerse que las naves incluían un alto contenido de amianto.
miércoles, 10 de diciembre de 2014
Filipinas define 2 FFG
Filpinas analiza la puja final por 2 nuevos buques de guerra
Contrato para otorgar nuevas fragatas a principios del próximo año (foto: USNavy)
MANILA, Filipinas - El Departamento de Defensa de Filipinas confía en que podrá adjudicar el contrato para la ya retrasada 2 nuevas fragatas con valor de P18.9 millones a principios del próximo año.
"Puede que no seamos capaces de abrirlo (licitación final) este año, pero a principios del próximo año vamos a ser capaces de adjudicar el contrato", dijo el subsecretario de Defensa Fernando Manalo en una entrevista reciente.
Manalo dijo que confía en que la licitación tendrá éxito y el proyecto no se retrasará aún más. "Tenemos más que suficientes (licitadores) para darnos la confianza de que es realmente una licitación pública", dijo.
Seis empresas han calificado para el contrato: firma española Navantia Sepi (RTR Ventures,) y Corea del Sur las empresas STX offshore y la construcción naval; Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd y Hyundai Heavy Industries Inc; De la India Garden Reach Constructores Navales e Ingenieros Ltd de la India y de Europa STX France SA.
Manalo dijo que han terminado la conferencia previa a la licitación para la segunda y última etapa de la licitación para el proyecto más grande en virtud de las Fuerzas Armadas del Programa de Modernización de Filipinas revisado.
El proyecto fragatas se retrasó por el fracaso del departamento para finalizar inmediatamente los Términos de Referencia (TDR), que contiene las especificaciones técnicas del proyecto, incluyendo el sistema de diseño de los buques y de las armas.
Las dos fragatas van a ser los buques de guerra más grandes y más capaces del país. El paquete incluye funciones tales como armas primarias y secundarias, sistema de misiles, sistemas de armas de guerra antisubmarina y de guerra electrónica.
Las fragatas también deben ser capaces de adaptarse a un helicóptero y de casco rígido botes inflables.
Es una actualización muy necesaria de los cutter reformadas de los Estados Unidos, BRP Ramón Alcaraz y BRP Gregorio del Pilar.
En la reciente conferencia previa a la licitación, los licitadores pudieron comentar y recomendar cambios en los términos de referencia.
"Estamos a la espera para la presentación del Grupo de Trabajo Técnico sobre las observaciones finales y recomendaciones", dijo Manalo.
La Armada de Filipinas dijo previamente que se necesitan al menos 6 buques de guerra para patrullar las aguas del país.
El otro gran proyecto de la entrada es de la escuadrilla de aviones de combate por valor de P18 millones. Fue concedido a la Industria Aeroespacial de Corea del Sur.
Rappler
Contrato para otorgar nuevas fragatas a principios del próximo año (foto: USNavy)
MANILA, Filipinas - El Departamento de Defensa de Filipinas confía en que podrá adjudicar el contrato para la ya retrasada 2 nuevas fragatas con valor de P18.9 millones a principios del próximo año.
"Puede que no seamos capaces de abrirlo (licitación final) este año, pero a principios del próximo año vamos a ser capaces de adjudicar el contrato", dijo el subsecretario de Defensa Fernando Manalo en una entrevista reciente.
Manalo dijo que confía en que la licitación tendrá éxito y el proyecto no se retrasará aún más. "Tenemos más que suficientes (licitadores) para darnos la confianza de que es realmente una licitación pública", dijo.
Seis empresas han calificado para el contrato: firma española Navantia Sepi (RTR Ventures,) y Corea del Sur las empresas STX offshore y la construcción naval; Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd y Hyundai Heavy Industries Inc; De la India Garden Reach Constructores Navales e Ingenieros Ltd de la India y de Europa STX France SA.
Manalo dijo que han terminado la conferencia previa a la licitación para la segunda y última etapa de la licitación para el proyecto más grande en virtud de las Fuerzas Armadas del Programa de Modernización de Filipinas revisado.
El proyecto fragatas se retrasó por el fracaso del departamento para finalizar inmediatamente los Términos de Referencia (TDR), que contiene las especificaciones técnicas del proyecto, incluyendo el sistema de diseño de los buques y de las armas.
Las dos fragatas van a ser los buques de guerra más grandes y más capaces del país. El paquete incluye funciones tales como armas primarias y secundarias, sistema de misiles, sistemas de armas de guerra antisubmarina y de guerra electrónica.
Las fragatas también deben ser capaces de adaptarse a un helicóptero y de casco rígido botes inflables.
Es una actualización muy necesaria de los cutter reformadas de los Estados Unidos, BRP Ramón Alcaraz y BRP Gregorio del Pilar.
En la reciente conferencia previa a la licitación, los licitadores pudieron comentar y recomendar cambios en los términos de referencia.
"Estamos a la espera para la presentación del Grupo de Trabajo Técnico sobre las observaciones finales y recomendaciones", dijo Manalo.
La Armada de Filipinas dijo previamente que se necesitan al menos 6 buques de guerra para patrullar las aguas del país.
El otro gran proyecto de la entrada es de la escuadrilla de aviones de combate por valor de P18 millones. Fue concedido a la Industria Aeroespacial de Corea del Sur.
Rappler
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