Noten el excelente armamento individual de la IMMGP... tienen al F2000 como fusil estándar, y a la PN90 como arma estándar de operaciones especiales. Sin dudas de lo mejorcito del continente.
domingo, 16 de febrero de 2014
Perú: Desfile del día de la MGP en 2005
Parada de 2005 del Día de la Marina de Guerra del Perú
Noten el excelente armamento individual de la IMMGP... tienen al F2000 como fusil estándar, y a la PN90 como arma estándar de operaciones especiales. Sin dudas de lo mejorcito del continente.
Noten el excelente armamento individual de la IMMGP... tienen al F2000 como fusil estándar, y a la PN90 como arma estándar de operaciones especiales. Sin dudas de lo mejorcito del continente.
sábado, 15 de febrero de 2014
viernes, 14 de febrero de 2014
ARA: Dragaminas ARA Bouchard
ARA "Bouchard" (2do).
Esta nave --un dragaminas-- fue botada en 1937, como homenaje al marino franco-rioplatense, al cumplirse el primer centenario de su asesinato en el Perú. Tuvo la particularidad, además, de ser la primera nave de guerra construida totalmente en el país.
Dragaminas "ARA Bouchard" (M-10).
Segundo buque con la denominación. Fue transferido a la Armada Paraguaya en 1961.
Foto: lasegundaguerra.com
Dragaminas "ARA Bouchard" (M-10).
Segundo buque con la denominación. Fue transferido a la Armada Paraguaya en 1961.
Foto: lasegundaguerra.com
Apenas siete años después del hundimiento del primer ARA Bouchard (una torpedera fluvial) se botó una segunda nave que conservó la denominación. Pero además, --y por primera vez-- la nave se construyó íntegramente en el país.
Aquí, el reverso de una medalla conmemorativa de la botadura del segundo ARA "Bouchard", en 1937.
Esta nave --un dragaminas-- fue botada en 1937, como homenaje al marino franco-rioplatense, al cumplirse el primer centenario de su asesinato en el Perú. Tuvo la particularidad, además, de ser la primera nave de guerra construida totalmente en el país.
Dragaminas "ARA Bouchard" (M-10).
Segundo buque con la denominación. Fue transferido a la Armada Paraguaya en 1961.
Foto: lasegundaguerra.comDragaminas "ARA Bouchard" (M-10).
Segundo buque con la denominación. Fue transferido a la Armada Paraguaya en 1961.
Foto: lasegundaguerra.com
Apenas siete años después del hundimiento del primer ARA Bouchard (una torpedera fluvial) se botó una segunda nave que conservó la denominación. Pero además, --y por primera vez-- la nave se construyó íntegramente en el país.
Aquí, el reverso de una medalla conmemorativa de la botadura del segundo ARA "Bouchard", en 1937.
jueves, 13 de febrero de 2014
ARA: Torpedera de río ARA Bouchard y su hundimiento
Torpedera de río "ARA Bouchard" o "Buchardo".
Primera nave de la Armada con esa denominación.
Nombre: "Bouchard"
Tipo: Torpedera de 1ª clase
Año de referencia: 1890
Otros nombres: Se la conoce indistintamente como "Bouchard" o "Bouchardo".
Lugar de construcción: Astillero Yarrow, Poplar, Inglaterra.
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Gobierno argentino y Yarrow, por seis unidades gemelas de este tipo, que fueron: "Bathurst", "Bouchard", "Jorge", "King", "Pinedo" y "Thorne".
Costo de esta unidad: £ 12.600.
Datos del buque: Gemelo del "Bathurst", excepto en la máquina, que era de triple expansión, con 1.100 HP y una velocidad de 24 nudos como máxima.
Datos del buque:
Eslora: 39,63 m.
Manga: 4,03 m.
Puntal: 2,44 m.
Calado medio: 1,83 m.
Tonelaje: 85 Tn.
Armamento: 2 cañones Nordenfeldt de tiro rápido de 47 mm. (3 libras). 3 tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas: 1 fijo a proa y dos orientables, a popa. 1 ametralladora de 2 cañones, 25 mm.
Calderas tipo locomotora.
Velocidad: 24 nudos (máxima). Combustible: carbón. Capacidad: 22 Tn.
Radio de acción: 1.300 millas.
Tripulación: 18 hombres.
Son torpederas tipo N9 79 de la Royal Navy. Casco de acero galvanizado, con 11 compartimientos.
La imagen muestra a la torpedera Buchardo, hundida en el río Uruguay tras chocar con un remolcador. La nave había sido enviada a patrullar ese río para "cazar" yrigoyenistas que preparaban un contragolpe restaurador del sistema democrático.
Foto: Histarmar.
"El 6 de setiembre de 1930, se produce el movimiento militar que derroca al Presidente Hipólito Yrigoyen, lo que motiva que gran cantidad de partidarios se exilien en la República Oriental del Uruguay, e inmediatamente inicien acciones "contrarevolucionarias", tendientes a restablecer al presidente depuesto en su cargo.
En esas circunstancias, a la "Bouchardo" se le ordena efectuar un intenso patrullaje del río, para evitar la "entrada o salida" , clandestina de elementos "yrigoyenistas". Encontrándose en esta misión, llega al Puerto de Concepción del Uruguay, al mando del Guardiamarina Alfredo G. Attwell, el 29 de noviembre de 1930, en horas de la tarde, para "carbonear" en el depósito nacional que había en el puerto, zarpando con destino a Concordia, a las 22,30 hs., efectuando su navegación en forma normal, con las luces de navegación "encendidas", por el canal principal del río Uruguay.
Al llegar aproximadamente a 1 km al norte del Paso Vera y siendo las 23,15, colisionó por la banda de "babor" con el remolcador "Kate" , al mando de D. Carlos Lavarello, perteneciente a la Compañía de Navegación Mihanovich, que navegaba en sentido contrario (de Norte a Sur) procedente del puerto de Colón (ER) con destino final Concepción del Uruguay, donde tenía su asiento habitual.
La colisión, le produjo a la "Bouchardo" un rumbo de aproximadamente 8 m sobre la banda de babor -hacia popa- lo que motivó que inmediatamente la torpedera, comenzara a embarcar agua y luego hundirse. Como consecuencia del "choque", el comandante de la torpedera, Guardiamarina Attwell, fue despedido del puente de mando, cayendo sobre la cubierta del "Kate"; otros marineros del buque de guerra, fueron despedidos al agua, siendo inmediatamente rescatados por la tripulación del remolcador.
En esas circunstancias, la sangre fría y serenidad del Capitán Lavarello, permitió el rescate de toda la tripulación de la torpedera, sin registrarse "desgracias personales". Asimismo, para evitar que la torpedera, se hundiera en el canal principal, el "Kate" con su proa, empujó -por así decirlo- a la "Bouchardo" hacia el veril oeste del canal, donde se hundió quedando parte de su estructura superior sobre la superficie, al quedar el casco apoyado en el lecho del río".
Informe: Prefecto General (RE) Andrés R. Rousseaux
Primera nave de la Armada con esa denominación.
Nombre: "Bouchard"
Tipo: Torpedera de 1ª clase
Año de referencia: 1890
Otros nombres: Se la conoce indistintamente como "Bouchard" o "Bouchardo".
Lugar de construcción: Astillero Yarrow, Poplar, Inglaterra.
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Gobierno argentino y Yarrow, por seis unidades gemelas de este tipo, que fueron: "Bathurst", "Bouchard", "Jorge", "King", "Pinedo" y "Thorne".
Costo de esta unidad: £ 12.600.
Datos del buque: Gemelo del "Bathurst", excepto en la máquina, que era de triple expansión, con 1.100 HP y una velocidad de 24 nudos como máxima.
Datos del buque:
Eslora: 39,63 m.
Manga: 4,03 m.
Puntal: 2,44 m.
Calado medio: 1,83 m.
Tonelaje: 85 Tn.
Armamento: 2 cañones Nordenfeldt de tiro rápido de 47 mm. (3 libras). 3 tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas: 1 fijo a proa y dos orientables, a popa. 1 ametralladora de 2 cañones, 25 mm.
Calderas tipo locomotora.
Velocidad: 24 nudos (máxima). Combustible: carbón. Capacidad: 22 Tn.
Radio de acción: 1.300 millas.
Tripulación: 18 hombres.
Son torpederas tipo N9 79 de la Royal Navy. Casco de acero galvanizado, con 11 compartimientos.
La imagen muestra a la torpedera Buchardo, hundida en el río Uruguay tras chocar con un remolcador. La nave había sido enviada a patrullar ese río para "cazar" yrigoyenistas que preparaban un contragolpe restaurador del sistema democrático.
Foto: Histarmar.
"El 6 de setiembre de 1930, se produce el movimiento militar que derroca al Presidente Hipólito Yrigoyen, lo que motiva que gran cantidad de partidarios se exilien en la República Oriental del Uruguay, e inmediatamente inicien acciones "contrarevolucionarias", tendientes a restablecer al presidente depuesto en su cargo.
En esas circunstancias, a la "Bouchardo" se le ordena efectuar un intenso patrullaje del río, para evitar la "entrada o salida" , clandestina de elementos "yrigoyenistas". Encontrándose en esta misión, llega al Puerto de Concepción del Uruguay, al mando del Guardiamarina Alfredo G. Attwell, el 29 de noviembre de 1930, en horas de la tarde, para "carbonear" en el depósito nacional que había en el puerto, zarpando con destino a Concordia, a las 22,30 hs., efectuando su navegación en forma normal, con las luces de navegación "encendidas", por el canal principal del río Uruguay.
Al llegar aproximadamente a 1 km al norte del Paso Vera y siendo las 23,15, colisionó por la banda de "babor" con el remolcador "Kate" , al mando de D. Carlos Lavarello, perteneciente a la Compañía de Navegación Mihanovich, que navegaba en sentido contrario (de Norte a Sur) procedente del puerto de Colón (ER) con destino final Concepción del Uruguay, donde tenía su asiento habitual.
La colisión, le produjo a la "Bouchardo" un rumbo de aproximadamente 8 m sobre la banda de babor -hacia popa- lo que motivó que inmediatamente la torpedera, comenzara a embarcar agua y luego hundirse. Como consecuencia del "choque", el comandante de la torpedera, Guardiamarina Attwell, fue despedido del puente de mando, cayendo sobre la cubierta del "Kate"; otros marineros del buque de guerra, fueron despedidos al agua, siendo inmediatamente rescatados por la tripulación del remolcador.
En esas circunstancias, la sangre fría y serenidad del Capitán Lavarello, permitió el rescate de toda la tripulación de la torpedera, sin registrarse "desgracias personales". Asimismo, para evitar que la torpedera, se hundiera en el canal principal, el "Kate" con su proa, empujó -por así decirlo- a la "Bouchardo" hacia el veril oeste del canal, donde se hundió quedando parte de su estructura superior sobre la superficie, al quedar el casco apoyado en el lecho del río".
Informe: Prefecto General (RE) Andrés R. Rousseaux
miércoles, 12 de febrero de 2014
martes, 11 de febrero de 2014
Armadas: Republic of Mauritius / République de Maurice Coast Guard
Republic of Mauritius / République de Maurice Coast Guard
Bandera naval
El MCGS Vigilant, el buque insignia de la Guardia Costera de Mauricio, atracado en el puerto de Port Louis.
Wikipedia
Embarcaciones
El 4 de marzo de 2011, el Servicio de Guardacostas de Mauricio firmó un contrato con la PSU Garden Reach Constructores Navales e Ingenieros (GRSE), Kolkata, para la construcción de un buque de patrulla costa afuera (OPV). [6] La OPV de 1.300 toneladas será 74,1 m de largo 11.40 m de ancho, y es capaz de una velocidad máxima de 20 nudos. La OPV se dilivered para septiembre de 2014. El 2 de agosto de 2013, fue bautizada MCGS Barracuda.- 1 buque patrulla Vigilant - 1650 toneladas a plena carga - encargado 1996
- 1 patrullera SDB MK 3 - 210 toneladas a plena carga - comisionó 1984
- 2 embarcaciones de patrulla Zhuk - 39 toneladas a plena carga
- 1 barcos de patrulla P-2000 - 40 toneladas a plena carga
- Otras 22 embarcaciones - 6.2 toneladas a plena carga
El MCGS Vigilant, el buque insignia de la Guardia Costera de Mauricio, atracado en el puerto de Port Louis.
Aeronaves
En marzo de 1990 dos Dornier/HAL Do 228-101s equipado con radares fueron ordenados para formar un elemento de vigilancia marítima para julio de 1991. Estos aviones fueron reforzados en 1992 por un solo doble turbo prop Pliatus / BN BN-2T Maritime Defense para el trabajo de patrulla costera.| Aeronave | Tipo | En servicio | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Britten-Norman BN-2T Islander | Avión ligero utilitario | 1 |  United Kingdom | |
| Cessna F-337G | Avión ligero utilitario | 1 |  United States | |
| Dornier Do 228 | Transporte ligero utilitario | 2 |  Germany | |
| Embraer EMB 314 Super Tucano | Avión ligero utilitario | 5 |  Brazil | |
| Eurocopter AS555 SN Fennec | Helicóptero ligero utilitario | 1 |  France | |
| Eurocopter AS350 B1 | Helicóptero de transporte | 1 | France | |
| Aérospatiale Lama/HAL Cheetah AS315B | Transporte ligero | ? | France | |
| Aérospatiale Alouette III SA 316B/HAL Chetak | Helicóptero utilitario | 4 | France | |
| HAL Dhruv | Helicóptero utilitario | 1 |  India |
Wikipedia
lunes, 10 de febrero de 2014
Tecnología argentina: Proyecto SEON
Proyecto SEON (Sistema Estabilizado de Observación Naval)
El Proyecto SEON (Sistema Estabilizado de Observación Naval) consiste en el desarrollo y construcción de una Plataforma Giroestabilizada que porta una Carga Útil de 80Kg, que estará compuesta por:
•Una Cámara TV color de alta definición con una Óptica Zoom con ángulo de visión desde 22º a 1º
•Una Cámara TV Infrarroja en la Banda de 3 a 5 µm de alta definición con una Óptica Zoom similar a la de la Cámara Color
•Un Telémetro Laser de alta repetición con alcance de 20Km.
El primer prototipo estará disponible en mayo de 2011 y será montado sobre la Lancha Rápida ARA “Indómita” que La Armada esta actualmente modernizando. La plataforma proporcionará una visión de 360º con un alcance de 12Km, con lo que se podrá observar y controlar 12.500 Km2 o 125.000 Hectáreas durante el día y la noche y aun a través de nieblas y humos.
La plataforma SEÓN será de gran importancia en las labores de las Lanchas Rápidas que incluyen el Patrullaje del Atlántico Sur, la detección de pesca ilegal con la consiguiente captura de pesqueros, el rescate de náufragos. Esta Plataforma será a su vez, el corazón del primer Director de Tiro Nacional.
Para que lo anterior sea posible, teniendo en cuenta que la Lancha Rápida rola y cabecea hasta +/-30º, es que se requiere que esta Plataforma esté giroestabilizada. El grado de estabilización necesario es de una milésima de grado, que es lo que necesita un operador para obtener una imagen clara y detallada cuando usa la Óptica Zoom con su ángulo más estrecho que es de 1º.
El Proyecto también incluye el desarrollo de un sistema de seguimiento automático del objeto seleccionado (“tracking”) que permita visualizar el objeto seleccionado como si estuviese inmóvil a pesar de los movimientos de la Lancha y del propio objeto.
Este Proyecto, que comenzó en el 2008 está actualmente en ejecución, y se estima su terminación para mayo del 2011. En su ejecución trabajan cuatro Departamentos de distintas especialidades e involucra a 18 Ingenieros y 15 Técnicos con diversos grados de dedicación. Para el montaje, puesta en marcha y ajuste del sistema se ha equipado un nuevo Laboratorio, donde ya se ha construido una fundación de hormigón armado para montar un Banco de Pruebas.
La función de este Banco de Pruebas es la de someter a la Plataforma SEÓN a las mismas velocidades y aceleraciones angulares, en los tres ejesde rumbo, azimut y elevación, a los que será sometida cuando esté instalada en la Lancha Rápida.
Dentro de su Proyecto de Modernización de sus Lanchas Rápidas ARA ha nombrado a Citedef como el responsable de toda la interconexión de las demás Consolas que integrarán los distintos sistemas de la Lancha como son: las Consolas de los dos Radares, la de la Computadora de Tiro y las Consolas Minniaco además de la Consola SEÓN. El nuevo Laboratorio SEÓN se ha equipado de forma de poder realizar toda la interconexión y puesta en marcha de estas consolas.
Las tecnologías de Estabilización y Control que se están desarrollando para este Proyecto son inéditas para Argentina. De tener éxito con este desarrollo se podrá equipar a otros siete buques de ARA que requieren de este equipamiento. Además se está evaluando la posibilidad de montar una de estas Plataformas en el Rompehielos ARA “Almirante Irízar” actualmente reparación.
Fuente: CITEDEF
El Proyecto SEON (Sistema Estabilizado de Observación Naval) consiste en el desarrollo y construcción de una Plataforma Giroestabilizada que porta una Carga Útil de 80Kg, que estará compuesta por:
•Una Cámara TV color de alta definición con una Óptica Zoom con ángulo de visión desde 22º a 1º
•Una Cámara TV Infrarroja en la Banda de 3 a 5 µm de alta definición con una Óptica Zoom similar a la de la Cámara Color
•Un Telémetro Laser de alta repetición con alcance de 20Km.
El primer prototipo estará disponible en mayo de 2011 y será montado sobre la Lancha Rápida ARA “Indómita” que La Armada esta actualmente modernizando. La plataforma proporcionará una visión de 360º con un alcance de 12Km, con lo que se podrá observar y controlar 12.500 Km2 o 125.000 Hectáreas durante el día y la noche y aun a través de nieblas y humos.
La plataforma SEÓN será de gran importancia en las labores de las Lanchas Rápidas que incluyen el Patrullaje del Atlántico Sur, la detección de pesca ilegal con la consiguiente captura de pesqueros, el rescate de náufragos. Esta Plataforma será a su vez, el corazón del primer Director de Tiro Nacional.
Para que lo anterior sea posible, teniendo en cuenta que la Lancha Rápida rola y cabecea hasta +/-30º, es que se requiere que esta Plataforma esté giroestabilizada. El grado de estabilización necesario es de una milésima de grado, que es lo que necesita un operador para obtener una imagen clara y detallada cuando usa la Óptica Zoom con su ángulo más estrecho que es de 1º.
El Proyecto también incluye el desarrollo de un sistema de seguimiento automático del objeto seleccionado (“tracking”) que permita visualizar el objeto seleccionado como si estuviese inmóvil a pesar de los movimientos de la Lancha y del propio objeto.
Este Proyecto, que comenzó en el 2008 está actualmente en ejecución, y se estima su terminación para mayo del 2011. En su ejecución trabajan cuatro Departamentos de distintas especialidades e involucra a 18 Ingenieros y 15 Técnicos con diversos grados de dedicación. Para el montaje, puesta en marcha y ajuste del sistema se ha equipado un nuevo Laboratorio, donde ya se ha construido una fundación de hormigón armado para montar un Banco de Pruebas.
La función de este Banco de Pruebas es la de someter a la Plataforma SEÓN a las mismas velocidades y aceleraciones angulares, en los tres ejesde rumbo, azimut y elevación, a los que será sometida cuando esté instalada en la Lancha Rápida.
Dentro de su Proyecto de Modernización de sus Lanchas Rápidas ARA ha nombrado a Citedef como el responsable de toda la interconexión de las demás Consolas que integrarán los distintos sistemas de la Lancha como son: las Consolas de los dos Radares, la de la Computadora de Tiro y las Consolas Minniaco además de la Consola SEÓN. El nuevo Laboratorio SEÓN se ha equipado de forma de poder realizar toda la interconexión y puesta en marcha de estas consolas.
Las tecnologías de Estabilización y Control que se están desarrollando para este Proyecto son inéditas para Argentina. De tener éxito con este desarrollo se podrá equipar a otros siete buques de ARA que requieren de este equipamiento. Además se está evaluando la posibilidad de montar una de estas Plataformas en el Rompehielos ARA “Almirante Irízar” actualmente reparación.
Fuente: CITEDEF
domingo, 9 de febrero de 2014
FFG: La F-110 española
F-110: la fragata del futuro de la Armada española
Publicado por Esteban Villarejo - ABC
La Armada Española ya ha ofrecido públicamente las primeras pinceladas de la que será la próxima generación de fragatas: las F-110, que deberán sustituir a las F-80 de la clase «Santa María».
Según los planes iniciales, y dependiendo de la evolución presupuestaria, la Armada prevé adquirir cinco unidades de un buque que, fabricado por Navantia, tendrá como principal novedad el denominado mástil integrado, donde se ubicará el sistema de comunicaciones, radares, guerra electrónica y optrónicos. Todo en uno, evitando elementos giratorios.
Detalles ofrecidos por la Armada Española
El jefe de la División de Planes del EMA, vicealmirante José Luis Urcelay Verdugo, explicó en rueda de prensa que las nuevas fragatas F-110 tendrán un concepto operativo a medio camino entre los actuales Buques de Acción Marítima y las fragatas F-100, buques enfocados sobre todo a la lucha antiaérea.
De este modo, operarán en escenarios de alta amenaza e intensidad formando grupos de combate en alta mar (F-100) o podrán actuar en solitario en zonas de baja intensidad cercanas a la costa (cualidad BAM). Aún no se ha decidido si el cañón será de cinco o tres pulgadas.
La Armada ya avanzó en sus «líneas generales» de 2012 el planeamiento de adquirir estas cinco unidades para sustituir a las F-80, estando prevista su puesta en servicio entre 2022 y 2030, y con una vida útil operativa hasta 2050, según ha trascendido.
Transparencia ofrecida por el Estado Mayor de la Armada
Desde Navantia, empresa con la que nos hemos puesto en contacto, por ahora no quieren hacer ninguna valoración sobre este proyecto que como es obvio se guarda en secreto.
Guerra asimétrica, seguridad marítima, proyección del poder naval, cooperación militar-civil, flexibilidad en el despliegue, propulsión híbrida y espacio para vehículos no tripulados son algunas de las características reveladas por la Armada. «Un diseño para alta mar pero también para litoral», explicó Urcelay Verdugo. La capacidad antisubmarina de las fragatas F-110 será reforzada ante posibles escenarios de guerra asimétrica.
Fragata F-105 «Cristóbal Colón» / ARMADA ESPAÑOLA
El BAM «Meteoro» / ARMADA ESPAÑOLA
Publicado por Esteban Villarejo - ABC
La Armada Española ya ha ofrecido públicamente las primeras pinceladas de la que será la próxima generación de fragatas: las F-110, que deberán sustituir a las F-80 de la clase «Santa María».
Según los planes iniciales, y dependiendo de la evolución presupuestaria, la Armada prevé adquirir cinco unidades de un buque que, fabricado por Navantia, tendrá como principal novedad el denominado mástil integrado, donde se ubicará el sistema de comunicaciones, radares, guerra electrónica y optrónicos. Todo en uno, evitando elementos giratorios.
Detalles ofrecidos por la Armada Española
El jefe de la División de Planes del EMA, vicealmirante José Luis Urcelay Verdugo, explicó en rueda de prensa que las nuevas fragatas F-110 tendrán un concepto operativo a medio camino entre los actuales Buques de Acción Marítima y las fragatas F-100, buques enfocados sobre todo a la lucha antiaérea.
De este modo, operarán en escenarios de alta amenaza e intensidad formando grupos de combate en alta mar (F-100) o podrán actuar en solitario en zonas de baja intensidad cercanas a la costa (cualidad BAM). Aún no se ha decidido si el cañón será de cinco o tres pulgadas.
La Armada ya avanzó en sus «líneas generales» de 2012 el planeamiento de adquirir estas cinco unidades para sustituir a las F-80, estando prevista su puesta en servicio entre 2022 y 2030, y con una vida útil operativa hasta 2050, según ha trascendido.
Transparencia ofrecida por el Estado Mayor de la Armada
Desde Navantia, empresa con la que nos hemos puesto en contacto, por ahora no quieren hacer ninguna valoración sobre este proyecto que como es obvio se guarda en secreto.
Guerra asimétrica, seguridad marítima, proyección del poder naval, cooperación militar-civil, flexibilidad en el despliegue, propulsión híbrida y espacio para vehículos no tripulados son algunas de las características reveladas por la Armada. «Un diseño para alta mar pero también para litoral», explicó Urcelay Verdugo. La capacidad antisubmarina de las fragatas F-110 será reforzada ante posibles escenarios de guerra asimétrica.
Fragata F-105 «Cristóbal Colón» / ARMADA ESPAÑOLA
El BAM «Meteoro» / ARMADA ESPAÑOLA
sábado, 8 de febrero de 2014
Cruceros argentinos
Cruceros de la ARA
El crucero General San Martín de la clase Garibaldi entrando dique seco.
(Photo courtesy of Georg von Rauch)
ARA General San Martin, fecha y ubicación desconocidas.
(Photo courtesy of Georg von Rauch)
10 de Agosto de 1945: El crucero ARA La Argentina en Bienville St. Wharf, New Orleans, Louisiana.
(Photo courtesy of Georg von Rauch)
ARA La Argentina en New York en el verano de 1972.
(Photo courtesy of Georg von Rauch) © 1972 Georg von Rauch all rights reserved
Fuente
El crucero General San Martín de la clase Garibaldi entrando dique seco.
(Photo courtesy of Georg von Rauch)
ARA General San Martin, fecha y ubicación desconocidas.
(Photo courtesy of Georg von Rauch)
10 de Agosto de 1945: El crucero ARA La Argentina en Bienville St. Wharf, New Orleans, Louisiana.
(Photo courtesy of Georg von Rauch)
ARA La Argentina en New York en el verano de 1972.
(Photo courtesy of Georg von Rauch) © 1972 Georg von Rauch all rights reserved
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