Westland Linx del COAN operando en el ARA 25 de Mayo
Un Tracker aterriza en el V-2
Prácticas de artillería antiaérea
Guía telefónica del V-2
domingo, 6 de octubre de 2013
ARA: Operando en el V-2
Operando en el portaaviones V-2 ARA "25 de Mayo"
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sábado, 5 de octubre de 2013
Patrulleras: clase Hayabusa (Japón)
Barco de patrulla de misiles guiados clase Hayabusa, Japón
Patrullera Hayabusa de la clase Hayabusa (PG 824) y Umitaka (PG 828) en el muelle.
Datos clave
Tripulación: 21
Constructor: Mitsubishi Heavy Industries (MHI)
Operador: Japan Maritime Fuerza de Auto-Defensa (JMSDF)
Velocidad máxima: 44 nudos
Largo: 50m
Ancho: 8.4m
Profundidad: 4,2 m
El casco largo y estrecho del recipiente está hecho de acero de alta calidad.
Las patrulleras de misiles guiados clase Hayabusa fueron construidas por Mitsubishi Heavy Industries (MHI) de la Organización Marítima de la Fuerza de Auto-Defensa (JMSDF) de Japón. Seis barcos fueron comisionados para la JMSDF entre 2002 y 2004.
La clase Hayabusa ha sido desarrollado como un reemplazo para los hidroplanos misiles de la clase PG 1-go. Los dos primeros barcos fueron aprobados en el presupuesto del año fiscal 1999, el segundo y tercer pares del presupuestos bajo año fiscal 2000 y año fiscal 2001 respectivamente.
La quilla de la embarcación principal de la clase, Hayabusa (PG 824), se estableció en la MHI Shimonoseki Shipyard & Machinery Works en noviembre de 2000. Fue lanzado en junio de 2001 y puesta en servicio en marzo de 2002. Wakataka (PG 825) se estableció en noviembre de 2000, puso en marcha en septiembre de 2001 y puesta en servicio en marzo de 2002. Otaka (826) se colocó en octubre de 2001, puso en marcha en mayo de 2002 y puesta en servicio en marzo de 2003.
Kumataka (PG 827) se estableció en octubre de 2001, puso en marcha en agosto de 2002 y puesta en servicio en marzo de 2003. Umitaka (PG 828) se estableció en diciembre de 2002, puso en marcha en mayo de 2003 y puesta en servicio en marzo de 2004. La nave de final en la clase, Shiritaka (PG 829), se colocó en diciembre de 2002, puso en marcha en agosto de 2003 y puesta en servicio en marzo de 2004.
Diseño y características
Los problemas en la PG 1 barcos fueron corregidos en la clase de Hayabusa. El desplazamiento normal se incrementó a cuatro veces el de la clase PG 50t 1-go para mejorar la navegabilidad. La alta velocidad de la embarcación aumenta la capacidad de interceptación. Un diseño de casco único se optó por mejorar la resistencia del casco y la navegabilidad. El casco largo y estrecho está hecho de acero de alta calidad. La parte inferior en forma de V proporciona estabilidad a velocidades más altas.
La clase Hayabusa ofrece algunas características de furtividad. La superestructura estaba pendiente para reducir la reflexión de radar directa. El mástil del trípode y el cañón de 76mm incorporan características de furtividad. La Hayabusa tiene una longitud de 50 metros, una anchura de 8,4 m, una profundidad de 4,2 m y un calado de 1,7 m. El desplazamiento de la embarcación es de 200t. La nave complementa una tripulación de 21. Puede transportar un barco inflable rígido los 6.3m (RIB) para tareas de embarque e inspección.
Mando y control
El Hayabusa está equipado con Fuerza Operacional Marítimo (MOF) y el Sistema OYQ CDS-8 (Sistema de Datos de Combate). El MOF es el sistema de comando de teclado comúnmente instalados en la flota MSDF. Es interoperable con otras unidades JMSDF. El barco recibe las órdenes de ataque y otra información de la sede de la Regional Distrito a través de la comunicación por satélite.
Barco lanzamisiles japonesa Otaka (826) de la clase Hayabusa de la Fuerza Marítima de Autodefensa en el puerto de Yokosuka, Japón.
Sistemas de armas
El Hayabusa está armado con dos lanzadores dobles misiles buque-buque (SSM-1B) de Tipo 90 instalados en la popa y en la cubierta de proa. El SSM-1B puede transportar una ojiva de 260 kg para un alcance máximo de 200 kilómetros. La principal arma montado delante es un arma rápida de doble propósito de 76mm súper Otobreda. Se puede disparar a 120 rpm para un alcance máximo de 30.000 m. Dos ametralladoras de 12,7 mm M2 también están montados en la parte posterior del puente.
Sensores / radares
El conjunto de sensores consiste en un radar de búsqueda de superficie CCI OPS-18 y una ayuda del radar CCI OPS-20 que opera en la banda I (de 8 a 10 GHz).
Contramedidas
El Hayabusa se instala con dos lanzacohetes de seis tiros Mk 137 para contramedidas de chaff fuera de borda MK 36 Super Rapid Bloom y el sistema de lanzamiento de señuelos. El sistema se puede poner en marcha una serie de cartuchos de paja para engañar a los misiles entrantes. Otros equipos incluyen un interceptor NOLR-9B y OAX-2 de seguimiento y vigilancia.
Propulsión
La clase Hayabusa es alimentado por el sistema de propulsión de la turbina de gas de 3 ejes. Se compone de tres motores de turbina de gas LM500-G07 que conducen tres chorros de agua. Los motores de turbina de gas fueron construidas por Ishikawajima Harima-(ahora IHI Corporation) bajo licencia de General Electric.
Cada motor está conectado de forma independiente a la boquilla de un chorro de agua. El sistema de propulsión desarrollo de una potencia total de 16.200 shp que proporciona una velocidad máxima de 44 nudos.
Una vista de lado largo del Kumataka (PG-827).
Naval Technology
Patrullera Hayabusa de la clase Hayabusa (PG 824) y Umitaka (PG 828) en el muelle.
Datos clave
Tripulación: 21
Constructor: Mitsubishi Heavy Industries (MHI)
Operador: Japan Maritime Fuerza de Auto-Defensa (JMSDF)
Velocidad máxima: 44 nudos
Largo: 50m
Ancho: 8.4m
Profundidad: 4,2 m
El casco largo y estrecho del recipiente está hecho de acero de alta calidad.
Las patrulleras de misiles guiados clase Hayabusa fueron construidas por Mitsubishi Heavy Industries (MHI) de la Organización Marítima de la Fuerza de Auto-Defensa (JMSDF) de Japón. Seis barcos fueron comisionados para la JMSDF entre 2002 y 2004.
La clase Hayabusa ha sido desarrollado como un reemplazo para los hidroplanos misiles de la clase PG 1-go. Los dos primeros barcos fueron aprobados en el presupuesto del año fiscal 1999, el segundo y tercer pares del presupuestos bajo año fiscal 2000 y año fiscal 2001 respectivamente.
La quilla de la embarcación principal de la clase, Hayabusa (PG 824), se estableció en la MHI Shimonoseki Shipyard & Machinery Works en noviembre de 2000. Fue lanzado en junio de 2001 y puesta en servicio en marzo de 2002. Wakataka (PG 825) se estableció en noviembre de 2000, puso en marcha en septiembre de 2001 y puesta en servicio en marzo de 2002. Otaka (826) se colocó en octubre de 2001, puso en marcha en mayo de 2002 y puesta en servicio en marzo de 2003.
Kumataka (PG 827) se estableció en octubre de 2001, puso en marcha en agosto de 2002 y puesta en servicio en marzo de 2003. Umitaka (PG 828) se estableció en diciembre de 2002, puso en marcha en mayo de 2003 y puesta en servicio en marzo de 2004. La nave de final en la clase, Shiritaka (PG 829), se colocó en diciembre de 2002, puso en marcha en agosto de 2003 y puesta en servicio en marzo de 2004.
Diseño y características
Los problemas en la PG 1 barcos fueron corregidos en la clase de Hayabusa. El desplazamiento normal se incrementó a cuatro veces el de la clase PG 50t 1-go para mejorar la navegabilidad. La alta velocidad de la embarcación aumenta la capacidad de interceptación. Un diseño de casco único se optó por mejorar la resistencia del casco y la navegabilidad. El casco largo y estrecho está hecho de acero de alta calidad. La parte inferior en forma de V proporciona estabilidad a velocidades más altas.
La clase Hayabusa ofrece algunas características de furtividad. La superestructura estaba pendiente para reducir la reflexión de radar directa. El mástil del trípode y el cañón de 76mm incorporan características de furtividad. La Hayabusa tiene una longitud de 50 metros, una anchura de 8,4 m, una profundidad de 4,2 m y un calado de 1,7 m. El desplazamiento de la embarcación es de 200t. La nave complementa una tripulación de 21. Puede transportar un barco inflable rígido los 6.3m (RIB) para tareas de embarque e inspección.
Mando y control
El Hayabusa está equipado con Fuerza Operacional Marítimo (MOF) y el Sistema OYQ CDS-8 (Sistema de Datos de Combate). El MOF es el sistema de comando de teclado comúnmente instalados en la flota MSDF. Es interoperable con otras unidades JMSDF. El barco recibe las órdenes de ataque y otra información de la sede de la Regional Distrito a través de la comunicación por satélite.
Barco lanzamisiles japonesa Otaka (826) de la clase Hayabusa de la Fuerza Marítima de Autodefensa en el puerto de Yokosuka, Japón.
Sistemas de armas
El Hayabusa está armado con dos lanzadores dobles misiles buque-buque (SSM-1B) de Tipo 90 instalados en la popa y en la cubierta de proa. El SSM-1B puede transportar una ojiva de 260 kg para un alcance máximo de 200 kilómetros. La principal arma montado delante es un arma rápida de doble propósito de 76mm súper Otobreda. Se puede disparar a 120 rpm para un alcance máximo de 30.000 m. Dos ametralladoras de 12,7 mm M2 también están montados en la parte posterior del puente.
Sensores / radares
El conjunto de sensores consiste en un radar de búsqueda de superficie CCI OPS-18 y una ayuda del radar CCI OPS-20 que opera en la banda I (de 8 a 10 GHz).
Contramedidas
El Hayabusa se instala con dos lanzacohetes de seis tiros Mk 137 para contramedidas de chaff fuera de borda MK 36 Super Rapid Bloom y el sistema de lanzamiento de señuelos. El sistema se puede poner en marcha una serie de cartuchos de paja para engañar a los misiles entrantes. Otros equipos incluyen un interceptor NOLR-9B y OAX-2 de seguimiento y vigilancia.
Propulsión
La clase Hayabusa es alimentado por el sistema de propulsión de la turbina de gas de 3 ejes. Se compone de tres motores de turbina de gas LM500-G07 que conducen tres chorros de agua. Los motores de turbina de gas fueron construidas por Ishikawajima Harima-(ahora IHI Corporation) bajo licencia de General Electric.
Cada motor está conectado de forma independiente a la boquilla de un chorro de agua. El sistema de propulsión desarrollo de una potencia total de 16.200 shp que proporciona una velocidad máxima de 44 nudos.
Una vista de lado largo del Kumataka (PG-827).
Naval Technology
viernes, 4 de octubre de 2013
Rusia: Una base de submarinos subterránea abandonada
Base de submarinos subterránea rusa
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En su momento fue una gran base y muelles de submarinos subterránea de la ex-Unión Soviética. Luego del colapso de la URSS el Ejército rojo se cedió a Ucrania y fue parcialmente abandonada y algunas secciones convertidas a un museo más adelante
Fuente
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En su momento fue una gran base y muelles de submarinos subterránea de la ex-Unión Soviética. Luego del colapso de la URSS el Ejército rojo se cedió a Ucrania y fue parcialmente abandonada y algunas secciones convertidas a un museo más adelante
Fuente
jueves, 3 de octubre de 2013
Prefectura Naval Argentina: Guardacostas clase B-119 “Halcón” (Type 24)
Guardacostas clase B-119 “Halcón” (Type 24) de la Prefectura Naval Argentina
En 1981 la Prefectura Naval Argentina (PNA) adquirió 5 patrulleras de altura Clase B-119 “Halcón” (Type 24) de origen español, que fueron incorporándose al servicio durante el transcurso de 1982 / 1983. La Armada Mexicana también adquirió 6 unidades de este clase para patrullaje en aguas territoriales.
Estos patrulleros brindan importantes servicios en la PNA siendo los custodios policiales de las 200 millas náuticas de aguas marítimas jurisdiccionales contadas desde la línea costera. La Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA) que se extiende entre las 12 y las 200 millas náuticas, posee inmensas riquezas naturales en sus aguas, lecho marino y subsuelo, y las “Halcón” han demostrado con creces su valor en la defensa de los intereses nacionales apresando por ejemplo gran cantidad de buques pesqueros extranjeros que se dedican a la pesca ilegal. Si bien pueden ser utilizados para misiones SAR (Search and Rescue), esta función se ve limitada por no disponer de un helicóptero en dotación permanente, pese a contar con un amplio hangar y una plataforma de aterrizaje, que no tienen nada que envidiarle a los de algunos buques de la ARA.
Especificaciones:
Tipo: Patrullera de altura
Origen: El Ferrol, España.
Usuario: Prefectura Naval Argentina
Astilleros: Empresa Nacional “Bazán” de CNM S.A.
Dimensiones: eslora de 67 m, manga 10,5 m; calado 3,6 m.
Desplazamiento: 1.084 tn.
Planta de propulsión: 2 motores diesel MTU 16V956, 2 hélices, que generan en conjunto 9.000 HP.
Autonomía: 5.000 millas náuticas.
Velocidad máxima: 21,5 nudos
Tripulación: 34 hombres (+ 4 cadetes).
Armamento: 1 cañón Bofors de 40 mm, 2 ametralladoras de 12,7 mm.
Aviación embarcada: sin dotación en la PNA en la actualidad, aunque dispone de plataforma y hangar a popa con capacidad para 1 helicóptero.
Guardacostas GC-25 Azopardo (Fotos: Martín Otero).
Buques de la clase (Prefectura Naval Argentina)
GC-24 Doctor Manuel Mantilla (Astillero Bazán - Ferrol 1982)
GC-25 Azopardo (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
GC-26 Thompson (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
GC-27 Prefecto Piqué (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
GC-28 Prefecto Derbes (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
Fuente:
Lanchas Patrulleras Argentinas
En 1981 la Prefectura Naval Argentina (PNA) adquirió 5 patrulleras de altura Clase B-119 “Halcón” (Type 24) de origen español, que fueron incorporándose al servicio durante el transcurso de 1982 / 1983. La Armada Mexicana también adquirió 6 unidades de este clase para patrullaje en aguas territoriales.
Estos patrulleros brindan importantes servicios en la PNA siendo los custodios policiales de las 200 millas náuticas de aguas marítimas jurisdiccionales contadas desde la línea costera. La Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA) que se extiende entre las 12 y las 200 millas náuticas, posee inmensas riquezas naturales en sus aguas, lecho marino y subsuelo, y las “Halcón” han demostrado con creces su valor en la defensa de los intereses nacionales apresando por ejemplo gran cantidad de buques pesqueros extranjeros que se dedican a la pesca ilegal. Si bien pueden ser utilizados para misiones SAR (Search and Rescue), esta función se ve limitada por no disponer de un helicóptero en dotación permanente, pese a contar con un amplio hangar y una plataforma de aterrizaje, que no tienen nada que envidiarle a los de algunos buques de la ARA.
Especificaciones:
Tipo: Patrullera de altura
Origen: El Ferrol, España.
Usuario: Prefectura Naval Argentina
Astilleros: Empresa Nacional “Bazán” de CNM S.A.
Dimensiones: eslora de 67 m, manga 10,5 m; calado 3,6 m.
Desplazamiento: 1.084 tn.
Planta de propulsión: 2 motores diesel MTU 16V956, 2 hélices, que generan en conjunto 9.000 HP.
Autonomía: 5.000 millas náuticas.
Velocidad máxima: 21,5 nudos
Tripulación: 34 hombres (+ 4 cadetes).
Armamento: 1 cañón Bofors de 40 mm, 2 ametralladoras de 12,7 mm.
Aviación embarcada: sin dotación en la PNA en la actualidad, aunque dispone de plataforma y hangar a popa con capacidad para 1 helicóptero.
Guardacostas GC-25 Azopardo (Fotos: Martín Otero).
Buques de la clase (Prefectura Naval Argentina)
GC-24 Doctor Manuel Mantilla (Astillero Bazán - Ferrol 1982)
GC-25 Azopardo (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
GC-26 Thompson (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
GC-27 Prefecto Piqué (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
GC-28 Prefecto Derbes (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
Fuente:
Lanchas Patrulleras Argentinas
miércoles, 2 de octubre de 2013
IPV: Clase Protector (Nueva Zelanda)
Buques de patrulla costera (IPV) de la clase Protector (Nueva Zelanda)
HMNZS Rotoiti es la nave líder en la clase de los buques de patrulla costera (IPVS) clase Protector de la Real Armada de Nueva Zelanda.
Datos clave
La patrullera costera (IPVS) clase Protector están en servicio con la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). Cuatro barcos fueron construidos como parte del Proyecto Protection, un proyecto de adquisición del Ministerio de Defensa. El IPVS están precedidas por las patrulleras clase Moa.
En abril de 2004, Tenix Defense (hoy BAE Systems Australia) fue seleccionado como el contratista principal para construir un buque polivalente (MRV), dos patrulleras offshore (OPV) y cuatro IPVS para la RNZN. El Ministerio de Defensa establecido el contrato de los buques con Tenix en julio de 2004.
La quilla del primer buque de la clase, HMNZS Rotoiti (P3569), se colocó en marzo de 2005. El buque se puso en marcha en noviembre de 2007 y puesto en servicio en abril de 2009. El HMNZS Hawea (P3571) se inició en diciembre de 2007 y puesta en servicio en mayo de 2009.
El HMNZS Pukaki (P3568) se inició en mayo de 2008 y puesta en servicio en mayo de 2009. El último barco de la clase, HMNZS Taupo (P3570), fue lanzado en agosto de 2008 y puesta en servicio en mayo de 2009.
El IPVS clase Protector lleva a cabo operaciones de patrulla marítima en apoyo de las agencias civiles, tales como el Servicio de Aduanas de Nueva Zelanda, el Departamento de Conservación del Ministerio de Relaciones Exteriores y Comercio, Ministerio de Pesca, Marítima de Nueva Zelandia y la policía de Nueva Zelandia.
Diseño y características de la clase Protector
El IPVS clase Protector se basan en un barco de búsqueda y rescate de de 56m diseñado por BAE Systems. La superestructura se construyó utilizando la técnica de soldadura por agitación de fricción (friction stir welding technique).
La gran y fortalecida plataforma permite operaciones en las duras aguas de mar abierto entre las zonas de patrullaje. Esta capacidad reduce considerablemente las paradas durante el trayecto. El buque está equipado con un sistema de control de la suspensión activa.
El sistema de misión a bordo integra los sistemas de navegación, las medidas de comunicación, radar y de apoyo electrónico (ESM).
El buque tiene una longitud total de 55m, eslora de 9m y un calado de 2,9 millones. El desplazamiento de la nave es 340 toneladas. La IPV puede complementar 36 efectivos, entre ellos 20 del personal de nave central, cuatro personales de las agencias del gobierno y 12 miembros adicionales.
El IPV clase Protector puede albergar dos lanchas marinas de alta capacidad para las misiones acercamiento para cumplimiento de la ley. El IPV cuenta con espacios bien diseñados para proporcionar un mejor confort para la tripulación y se embarcó funcionarios de la agencia de clientes o de los observadores.
Misiones de la clase Protector
El IPV se ha desplegado en patrullas y operaciones de respuesta en la zona económica exclusiva (ZEE) de Nueva Zelanda. Serán desplegados en apoyo de los organismos civiles en la zona del litoral a unas 200 millas náuticas de la costa.
Las naves tienen la capacidad de patrulla en un máximo de estado de la mar de nivel 5 y se puede implementar, así como recuperar los barcos en el mar hasta el estado de la mar nivel 4. Los barcos permiten las operaciones de reposición vertical (VERTREP) en estado de la mar 5 y pueden sobrevivir hasta en un estado de la mar 8. Cada buque tiene la intención de alcanzar 290 días de patrulla a disposición de un año.
Los barcos son lo suficientemente abiertos para operar dos barcos del mar para llevar a cabo el embarque simultáneo y las operaciones de búsqueda. Los botes de casco rígido y armas de pequeño calibre a bordo del buque proporcionará la capacidad de ejecución costera en tiempo de paz. El IPVS multimisión se utilizan para el entrenamiento de la reserva en las operaciones de la náutica, de navegación y de varios organismos en las costas de Nueva Zelanda y el Pacífico suroeste. Los barcos son utilizados en forma destacada la búsqueda local y operaciones de rescate y de los derechos de protección de los recursos cuando sea necesario.
Armamento
El IPV clase Protector está armado con tres ametralladoras 12.7mm. Cuenta con una posición de cañón hacia adelante para el montaje de armas de hasta 40 mm.
Propulsión
El IPVS clase Protector son impulsados por dos motores diesel MAN B & W 12VP185. El sistema de propulsión integra cajas de cambio ZF 7640 NR y dos hélices de paso variable.
Los barcos están equipados con estabilizadores activos. Los motores de potencia de 2.500 kW proporciona una velocidad máxima de 25kt y un alcance de 3.000 millas náuticas. El IPV tiene una autonomía de más de siete días.
El buque de patrulla costera de la clase Protector HMNZS Hawea se acerca al puerto de Otago, Nueva Zelanda.
Una ametralladora 12.75mm instalado en el buque patrulla costera de la clase Protector HMNZS Hawea.
El IPV buque patrulla costera de la clase Protector está propulsado por dos motores diesel MAN B & W 12VP185.
Navy-Technology
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