Base de submarinos subterránea rusa
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En su momento fue una gran base y muelles de submarinos subterránea de la ex-Unión Soviética. Luego del colapso de la URSS el Ejército rojo se cedió a Ucrania y fue parcialmente abandonada y algunas secciones convertidas a un museo más adelante
Fuente
viernes, 4 de octubre de 2013
jueves, 3 de octubre de 2013
Prefectura Naval Argentina: Guardacostas clase B-119 “Halcón” (Type 24)
Guardacostas clase B-119 “Halcón” (Type 24) de la Prefectura Naval Argentina
En 1981 la Prefectura Naval Argentina (PNA) adquirió 5 patrulleras de altura Clase B-119 “Halcón” (Type 24) de origen español, que fueron incorporándose al servicio durante el transcurso de 1982 / 1983. La Armada Mexicana también adquirió 6 unidades de este clase para patrullaje en aguas territoriales.
Estos patrulleros brindan importantes servicios en la PNA siendo los custodios policiales de las 200 millas náuticas de aguas marítimas jurisdiccionales contadas desde la línea costera. La Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA) que se extiende entre las 12 y las 200 millas náuticas, posee inmensas riquezas naturales en sus aguas, lecho marino y subsuelo, y las “Halcón” han demostrado con creces su valor en la defensa de los intereses nacionales apresando por ejemplo gran cantidad de buques pesqueros extranjeros que se dedican a la pesca ilegal. Si bien pueden ser utilizados para misiones SAR (Search and Rescue), esta función se ve limitada por no disponer de un helicóptero en dotación permanente, pese a contar con un amplio hangar y una plataforma de aterrizaje, que no tienen nada que envidiarle a los de algunos buques de la ARA.
Especificaciones:
Tipo: Patrullera de altura
Origen: El Ferrol, España.
Usuario: Prefectura Naval Argentina
Astilleros: Empresa Nacional “Bazán” de CNM S.A.
Dimensiones: eslora de 67 m, manga 10,5 m; calado 3,6 m.
Desplazamiento: 1.084 tn.
Planta de propulsión: 2 motores diesel MTU 16V956, 2 hélices, que generan en conjunto 9.000 HP.
Autonomía: 5.000 millas náuticas.
Velocidad máxima: 21,5 nudos
Tripulación: 34 hombres (+ 4 cadetes).
Armamento: 1 cañón Bofors de 40 mm, 2 ametralladoras de 12,7 mm.
Aviación embarcada: sin dotación en la PNA en la actualidad, aunque dispone de plataforma y hangar a popa con capacidad para 1 helicóptero.
Guardacostas GC-25 Azopardo (Fotos: Martín Otero).
Buques de la clase (Prefectura Naval Argentina)
GC-24 Doctor Manuel Mantilla (Astillero Bazán - Ferrol 1982)
GC-25 Azopardo (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
GC-26 Thompson (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
GC-27 Prefecto Piqué (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
GC-28 Prefecto Derbes (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
Fuente:
Lanchas Patrulleras Argentinas
En 1981 la Prefectura Naval Argentina (PNA) adquirió 5 patrulleras de altura Clase B-119 “Halcón” (Type 24) de origen español, que fueron incorporándose al servicio durante el transcurso de 1982 / 1983. La Armada Mexicana también adquirió 6 unidades de este clase para patrullaje en aguas territoriales.
Estos patrulleros brindan importantes servicios en la PNA siendo los custodios policiales de las 200 millas náuticas de aguas marítimas jurisdiccionales contadas desde la línea costera. La Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA) que se extiende entre las 12 y las 200 millas náuticas, posee inmensas riquezas naturales en sus aguas, lecho marino y subsuelo, y las “Halcón” han demostrado con creces su valor en la defensa de los intereses nacionales apresando por ejemplo gran cantidad de buques pesqueros extranjeros que se dedican a la pesca ilegal. Si bien pueden ser utilizados para misiones SAR (Search and Rescue), esta función se ve limitada por no disponer de un helicóptero en dotación permanente, pese a contar con un amplio hangar y una plataforma de aterrizaje, que no tienen nada que envidiarle a los de algunos buques de la ARA.
Especificaciones:
Tipo: Patrullera de altura
Origen: El Ferrol, España.
Usuario: Prefectura Naval Argentina
Astilleros: Empresa Nacional “Bazán” de CNM S.A.
Dimensiones: eslora de 67 m, manga 10,5 m; calado 3,6 m.
Desplazamiento: 1.084 tn.
Planta de propulsión: 2 motores diesel MTU 16V956, 2 hélices, que generan en conjunto 9.000 HP.
Autonomía: 5.000 millas náuticas.
Velocidad máxima: 21,5 nudos
Tripulación: 34 hombres (+ 4 cadetes).
Armamento: 1 cañón Bofors de 40 mm, 2 ametralladoras de 12,7 mm.
Aviación embarcada: sin dotación en la PNA en la actualidad, aunque dispone de plataforma y hangar a popa con capacidad para 1 helicóptero.
Guardacostas GC-25 Azopardo (Fotos: Martín Otero).
Buques de la clase (Prefectura Naval Argentina)
GC-24 Doctor Manuel Mantilla (Astillero Bazán - Ferrol 1982)
GC-25 Azopardo (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
GC-26 Thompson (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
GC-27 Prefecto Piqué (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
GC-28 Prefecto Derbes (Astillero Bazán - Ferrol 1983)
Fuente:
Lanchas Patrulleras Argentinas
miércoles, 2 de octubre de 2013
IPV: Clase Protector (Nueva Zelanda)
Buques de patrulla costera (IPV) de la clase Protector (Nueva Zelanda)
HMNZS Rotoiti es la nave líder en la clase de los buques de patrulla costera (IPVS) clase Protector de la Real Armada de Nueva Zelanda.
Datos clave
La patrullera costera (IPVS) clase Protector están en servicio con la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). Cuatro barcos fueron construidos como parte del Proyecto Protection, un proyecto de adquisición del Ministerio de Defensa. El IPVS están precedidas por las patrulleras clase Moa.
En abril de 2004, Tenix Defense (hoy BAE Systems Australia) fue seleccionado como el contratista principal para construir un buque polivalente (MRV), dos patrulleras offshore (OPV) y cuatro IPVS para la RNZN. El Ministerio de Defensa establecido el contrato de los buques con Tenix en julio de 2004.
La quilla del primer buque de la clase, HMNZS Rotoiti (P3569), se colocó en marzo de 2005. El buque se puso en marcha en noviembre de 2007 y puesto en servicio en abril de 2009. El HMNZS Hawea (P3571) se inició en diciembre de 2007 y puesta en servicio en mayo de 2009.
El HMNZS Pukaki (P3568) se inició en mayo de 2008 y puesta en servicio en mayo de 2009. El último barco de la clase, HMNZS Taupo (P3570), fue lanzado en agosto de 2008 y puesta en servicio en mayo de 2009.
El IPVS clase Protector lleva a cabo operaciones de patrulla marítima en apoyo de las agencias civiles, tales como el Servicio de Aduanas de Nueva Zelanda, el Departamento de Conservación del Ministerio de Relaciones Exteriores y Comercio, Ministerio de Pesca, Marítima de Nueva Zelandia y la policía de Nueva Zelandia.
Diseño y características de la clase Protector
El IPVS clase Protector se basan en un barco de búsqueda y rescate de de 56m diseñado por BAE Systems. La superestructura se construyó utilizando la técnica de soldadura por agitación de fricción (friction stir welding technique).
La gran y fortalecida plataforma permite operaciones en las duras aguas de mar abierto entre las zonas de patrullaje. Esta capacidad reduce considerablemente las paradas durante el trayecto. El buque está equipado con un sistema de control de la suspensión activa.
El sistema de misión a bordo integra los sistemas de navegación, las medidas de comunicación, radar y de apoyo electrónico (ESM).
El buque tiene una longitud total de 55m, eslora de 9m y un calado de 2,9 millones. El desplazamiento de la nave es 340 toneladas. La IPV puede complementar 36 efectivos, entre ellos 20 del personal de nave central, cuatro personales de las agencias del gobierno y 12 miembros adicionales.
El IPV clase Protector puede albergar dos lanchas marinas de alta capacidad para las misiones acercamiento para cumplimiento de la ley. El IPV cuenta con espacios bien diseñados para proporcionar un mejor confort para la tripulación y se embarcó funcionarios de la agencia de clientes o de los observadores.
Misiones de la clase Protector
El IPV se ha desplegado en patrullas y operaciones de respuesta en la zona económica exclusiva (ZEE) de Nueva Zelanda. Serán desplegados en apoyo de los organismos civiles en la zona del litoral a unas 200 millas náuticas de la costa.
Las naves tienen la capacidad de patrulla en un máximo de estado de la mar de nivel 5 y se puede implementar, así como recuperar los barcos en el mar hasta el estado de la mar nivel 4. Los barcos permiten las operaciones de reposición vertical (VERTREP) en estado de la mar 5 y pueden sobrevivir hasta en un estado de la mar 8. Cada buque tiene la intención de alcanzar 290 días de patrulla a disposición de un año.
Los barcos son lo suficientemente abiertos para operar dos barcos del mar para llevar a cabo el embarque simultáneo y las operaciones de búsqueda. Los botes de casco rígido y armas de pequeño calibre a bordo del buque proporcionará la capacidad de ejecución costera en tiempo de paz. El IPVS multimisión se utilizan para el entrenamiento de la reserva en las operaciones de la náutica, de navegación y de varios organismos en las costas de Nueva Zelanda y el Pacífico suroeste. Los barcos son utilizados en forma destacada la búsqueda local y operaciones de rescate y de los derechos de protección de los recursos cuando sea necesario.
Armamento
El IPV clase Protector está armado con tres ametralladoras 12.7mm. Cuenta con una posición de cañón hacia adelante para el montaje de armas de hasta 40 mm.
Propulsión
El IPVS clase Protector son impulsados por dos motores diesel MAN B & W 12VP185. El sistema de propulsión integra cajas de cambio ZF 7640 NR y dos hélices de paso variable.
Los barcos están equipados con estabilizadores activos. Los motores de potencia de 2.500 kW proporciona una velocidad máxima de 25kt y un alcance de 3.000 millas náuticas. El IPV tiene una autonomía de más de siete días.
El buque de patrulla costera de la clase Protector HMNZS Hawea se acerca al puerto de Otago, Nueva Zelanda.
Una ametralladora 12.75mm instalado en el buque patrulla costera de la clase Protector HMNZS Hawea.
El IPV buque patrulla costera de la clase Protector está propulsado por dos motores diesel MAN B & W 12VP185.
Navy-Technology
domingo, 29 de septiembre de 2013
LCS: Una nueva nave furtiva francesa
¿Un LCS francés?
La Combattante SWAO 53
Una gran variedad de misiones
Equipado con lanzadores de señuelo tipo Sylena y de sistemas de contramedidas pasivas de última generación, el tipo La Combattante SWAO 53 puede llevar a cabo diferentes de misiones. Integrado en una fuerza gracias a sus instalaciones navales hechos con normas internacionales, se pretende también proteger zonas costeras, recolección de información o apoyo las operaciones especiales. Es muy furtivo, que de hecho puede acercarse a una costa y desplegar comandos por vía marítima o aérea, por ejemplo para misiones de infiltración de fuerzas o exfiltración de fuerzas amigas. Armado con una tripulación de 26 marineros ofrece alojamiento para nueve personas adicionales (como un destacamento aéreo), el barco también puede ser manipulado unidad de mando. La plataforma modular de hecho puede ser equipada con una sala para el personal en lugar de células verticales de lanzamiento de misiles antiaéreos. En esta función, el La Combattente SWAO 53 es, por ejemplo, capaz de actuar como buque de mando de una flota de barcos tipo interceptor que también vende CMN, con su amplia DV15, el último modelo tiene un cañón de 30mm operado por control remoto.
Un muy discreto porta-drones
De 53 metros de largo con un ancho de 16 metros, el diseño cuenta con un calado de 2,6 metros. Su gran plataforma está diseñada para el uso de vehículos aéreos no tripulados (UAVs), CMN trabajando en este asunto con la empresa austriaca Schiebel, que ofrece el CAMCOPTER S-100. La plataforma también puede recibir un helicóptero de cinco toneladas de peso, pero no en este diseño del modelo de 53 metros dado que no tiene capacidad para una máquina de este tamaño. Dos pequeños hangares pueden, sin embargo, adaptarse a cada UAV. Se puede transportar fuerzas especiales, el La Combattante SWAO 53 ha dedicado espacio y dos lanchas rápidas de 7 metros, escondido detrás de una máscara para reducir el radar. Los esfuerzos realizados en el sigilo son también muy extensos, tanto las líneas del barco como en su equipamiento. Tiene, por tanto, un mástil integrado AMCOST desarrollado por CMN, Cassidian y un radar INEO Defense para consolidar en una sola estructura todos los equipos electrónicos (tipo tridimensional radar TRS-3D, sistemas optrónicos, guerra electrónica y comunicaciones). Los esfuerzos para reducir la firma de la construcción también afectaron a las armas. Mientras que el sistema de defensa tierra-aire está compuesto por ocho lanzadores verticales de misiles (como VL Mica), CMN adoptó la torreta furtiva de 57mm desarrollado por BAE Bofors. Del mismo modo que la artillería ligera, que consta de dos armas a control remoto de 12,7 mm ó 30 mm, está forrado en una estructura integrada cuando el puente no está en acción.
Velocidad máxima: 30 knots
Potencia de los motores: 9900kW
Autonomía: 1400 millas náuticas a 15 nudos
Dimensiones: 53m x 16m
La Combattante SWAO 53
Una gran variedad de misiones
Equipado con lanzadores de señuelo tipo Sylena y de sistemas de contramedidas pasivas de última generación, el tipo La Combattante SWAO 53 puede llevar a cabo diferentes de misiones. Integrado en una fuerza gracias a sus instalaciones navales hechos con normas internacionales, se pretende también proteger zonas costeras, recolección de información o apoyo las operaciones especiales. Es muy furtivo, que de hecho puede acercarse a una costa y desplegar comandos por vía marítima o aérea, por ejemplo para misiones de infiltración de fuerzas o exfiltración de fuerzas amigas. Armado con una tripulación de 26 marineros ofrece alojamiento para nueve personas adicionales (como un destacamento aéreo), el barco también puede ser manipulado unidad de mando. La plataforma modular de hecho puede ser equipada con una sala para el personal en lugar de células verticales de lanzamiento de misiles antiaéreos. En esta función, el La Combattente SWAO 53 es, por ejemplo, capaz de actuar como buque de mando de una flota de barcos tipo interceptor que también vende CMN, con su amplia DV15, el último modelo tiene un cañón de 30mm operado por control remoto.
Un muy discreto porta-drones
De 53 metros de largo con un ancho de 16 metros, el diseño cuenta con un calado de 2,6 metros. Su gran plataforma está diseñada para el uso de vehículos aéreos no tripulados (UAVs), CMN trabajando en este asunto con la empresa austriaca Schiebel, que ofrece el CAMCOPTER S-100. La plataforma también puede recibir un helicóptero de cinco toneladas de peso, pero no en este diseño del modelo de 53 metros dado que no tiene capacidad para una máquina de este tamaño. Dos pequeños hangares pueden, sin embargo, adaptarse a cada UAV. Se puede transportar fuerzas especiales, el La Combattante SWAO 53 ha dedicado espacio y dos lanchas rápidas de 7 metros, escondido detrás de una máscara para reducir el radar. Los esfuerzos realizados en el sigilo son también muy extensos, tanto las líneas del barco como en su equipamiento. Tiene, por tanto, un mástil integrado AMCOST desarrollado por CMN, Cassidian y un radar INEO Defense para consolidar en una sola estructura todos los equipos electrónicos (tipo tridimensional radar TRS-3D, sistemas optrónicos, guerra electrónica y comunicaciones). Los esfuerzos para reducir la firma de la construcción también afectaron a las armas. Mientras que el sistema de defensa tierra-aire está compuesto por ocho lanzadores verticales de misiles (como VL Mica), CMN adoptó la torreta furtiva de 57mm desarrollado por BAE Bofors. Del mismo modo que la artillería ligera, que consta de dos armas a control remoto de 12,7 mm ó 30 mm, está forrado en una estructura integrada cuando el puente no está en acción.
Velocidad máxima: 30 knots
Potencia de los motores: 9900kW
Autonomía: 1400 millas náuticas a 15 nudos
Dimensiones: 53m x 16m
sábado, 28 de septiembre de 2013
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