Armadas: Fuerza Naval de Honduras

Fuerza Naval de Honduras 


 

Activa 1976 en adelante 
Rama Armada 
Función Ejecución de Operaciones Navales en el Mar Caribe y Golfo de Fonseca (Océano Pacífico) a fin de salvaguardar los intereses marítimos nacionales 
Tamaño 5.000 marinos y 51 buques. 
Parte de Fuerzas Armadas de Honduras 
Acuartelamiento Puerto Cortés, La Ceiba, Amapala. 
Comandantes 
Comandante actual Capitán de navío Ramón Cristóbal Romero Burgos 

La Fuerza Naval de Honduras Es una de las tres ramas de las Fuerzas Armadas de Honduras según lo contempla la Constitución Política de la República de Honduras, en el CAPÍTULO X, DE LA DEFENSA NACIONAL Y DE LA SEGURIDAD PÚBLICA y en el ARTÍCULO 272 reza: Las Fuerzas Armadas de Honduras, son una Institución Nacional de carácter permanente, esencialmente profesional, apolítico, obediente y no deliberante. Se constituyen para defender la integridad territorial y la soberanía de la República, mantener la paz, el orden público y el imperio de la Constitución, los principios de libre sufragio y la alternabilidad en el ejercicio de la Presidencia de la República, y el ARTÍCULO 273 sostiene lo siguiente: Las Fuerzas Armadas estarán constituidas por el Alto Mando, Ejército, Fuerza Aérea, Fuerza Naval, Fuerza de Seguridad Publica y los organismos que determine su Ley Constitutiva1 . 
La Fuerza Naval de Honduras, fueron creadas mediante acuerdo presidencial No. 0725 de fecha 14 de agosto de 1976, cuya finalidad es el resguardo del territorio marino nacional, en las aguas del (Mar Caribe) Océano Atlántico y del Océano Pacífico. 

Historia 
Se tiene conocimiento que durante la presidencia del general José Santos Guardiola se intentó organizar una fuerza naval, pero debido al factor económico no se llevo a cabo, el gobierno adquirió algunas naves pero sin fines militares. En 1860, en la misma administración de Guardiola, éste dio la orden de movilizar 400 hombres del ejército y 220 más trasladados en la goleta “Correo Nacional” de la marina hondureña y custodiada por el cañonero británico “Icarus” comandada por el almirante Nowel Salmón, con el fin de repeler la nueva invasión del filibustero William Walker que se había reforzado en Nueva Orleans. Después de una batalla que tuvo lugar cerca al Río Tinto y Negro, Walker fue emboscado y capturado un 3 de septiembre y ejecutado mediante fusilamiento el 12 de septiembre de ese año (1860), su lápida se encuentra en las colindancias del fuerte español de Santa Bárbara en Trujillo, departamento de Colón2 . 
En 1865 con fecha 28 de septiembre, durante la presidencia del General José María Medina fue instituida la Marina Militar de Honduras. 
Siendo presidente el doctor Policarpo Bonilla Vásquez se realiza un contrato con la firma alemana Howelds Werke la construcción de dos vapores denominados “Tatumbla” y "22 de febrero" mismos que se realizaron en el astillero de Kiel, en Alemania; ya con fines de conformar una marina para la defensa nacional. Seguidamente durante la presidencia del general Manuel Bonilla Chirinos, se encarga la construcción de un vapor más moderno para la marina, el “Hornet” (avispón). Más tarde, en la dictadura republicana del doctor y general don Tiburcio Carias Andino se ordenó la construcción de nuevos vapores actualizados y requeridos para el siglo XX, el “Búfalo”, el "Zambrano" (1934), el “Tigre” (1940), el "General Carias" (1946) y el "General Cabañas" (1948). 
El presidente Carias Andino rompió relaciones con Alemania, debido a la presión ejercida por el gobierno de los Estados Unidos de Norte América tras el ataque a la base estadounidense de Pearl Harbor en fecha 8 de diciembre de 1941, Honduras declara la guerra a Japón y cuatro días después lo hace con Alemania e Italia. Uno de los grandes motivos por los que el centroamericano país se unió a los aliados, fue que los barcos mercantes que transportaban productos de las empresas bananeras eran atacados y hundidos, por los submarinos alemanes. 
El presidente Carias Andino, se unió a los aliados y envió oficiales pilotos, soldados y marinos a la Segunda Guerra Mundial, uno de los actos más valerosos de los marinos hondureños fue cuando el barco “Contessa” navegaba una noche 10 del mes de noviembre de 1942, había salido del puerto de Lyautey en el Marruecos francés y llevaba un cargamento de gasolina, municiones y otros pertrechos para las tropas aliadas, cuando fue recibido mediante bombardeo y fuego enemigo, la nave se aventuro en el ataque y lo repelió, llegando a su destino y vaciando su contenido intacto; el General de las tropas aliadas solicitó la bandera del buque Contessa la cual estaba tripulado por marinos hondureños, y la bandera azúl y blanco con las cinco estrellas fue izada en aquel lugar del norte de África3 . 

 
Bandera Naval de Honduras. 
Bajo la administración del Doctor Juan Manuel Gálvez el 8 de noviembre de 1950, se emite el Reglamento de Insignias y Uniformes de la Marina y con Acuerdo No. 193 de fecha 20 de abril de 1964, se gradúan los primeros dos oficiales y once elementos de tropa del Tercer Batallón de Infantería a realizar estudios en la Base Naval de Panamá. En el mismo año, el gobierno de los Estados Unidos de Norte América dona dos botes tipo Mark-IV de 40 pies de manga, registradas como OLA y ARO en referencia al General Oswaldo López Arellano y a Andrés Ramírez Ortega. Para 1988 la Fuerza naval recibió el buque anfibio Punta Caxinas de 149 pies de eslora, capacidad de 100 toneladas. 

Escala jerárquica de la fuerza naval hondureña 

Oficiales Almirantes: 
Almirante: 
Vice-Almirante; y, 
Contra-Almirante. 
Oficiales Superiores: 
Capitán de Navio; 
Capitán de Fragata; y, 
Capitán de Corbeta. 
Oficiales Subalternos: 
Teniente de Navio; 
Teniente de Fragata; y, 
Alféres de Fragata. 
Personal de Marinería del Cuerpo General: 
Contramaestre I; 
Contramaestre II; 
Contramaestre III; 
Cabo de Cubierta; y, 
Marino de Cubierta. 
Personal de Infantería de Marina: 
Sargento Brigadier de Infantería de Marina; 
Sargento Mayor de Infantería de Marina; 
Sargento Primero de Infantería de Marina; 
Sargento Segundo de Infantería de Marina; 
Sargento Raso de Infantería de Marina; 
Cabo Primero, 
Cabo de Infantería de Marina; y, 
Infante de Marina. 
Personal Técnico de los Servicios: 
Maestre I; 
Maestre II; 
Maestre III; 
Cabo Especialista; 
Marino Especialista; y, 
Marino Aprendiz4 . 

Bases navales operacionales hondureñas 
En 1962 se abre en la Base Naval de la ciudad de Puerto Cortés, asimismo es sede del Centro de Estudios Navales y Centro de Reparaciones Navales. 
Primer Batallón de Infantería Naval con cede en La Ceiba, Atlántida. La Academia Naval de Honduras con sede en La Ceiba, Atlántida. 
Base Naval de Puerto Castilla, (Mar Caribe) 
Base Naval de Amapala, en el departamento de Choluteca (Golfo de Fonseca) Océano Pacífico. 
Base Naval de Caratasca en el departamento de Gracias a Dios. 


Puerto La Ceiba 



Flota 
FNH Guaymuras (1051) 


FNH Honduras (102) 
 
FNH Hibueras (103) 
FNH Yojoa (2529) antiguo buque del cuerpo de Guardacostas de los Estados Unidos. 
FNH Punta Caxinas (1491) 
Clase Choluteca (5) 
 
FNH Choluteca (651) 
FNH (652) 
FNH (653) 
FNH (654) 
FNH (655) 
 
Napco “Piraña” 8 en servicio 
Clase “Boston” 10 en servicio 
FNH 1061-1062 “Tegucigalpa” 3 en servicio 
FNH 851 “Chamelecón” 
FNH 741-743 “Warunta” 3 en servicio 
16 naves más para patrullas en lagos, ríos, etc. 

Desde el año 2005 las Fuerzas Navales del continente Americano y su homologa de Honduras realizan los ejercicios conjuntos multinacionales “Panamax 2006” con el fin de salvaguardar el canal de panamá y costas territoriales contra el narcotráfico. 

Referencias 
1. Constitución Política de Honduras de 1982, artículo 273* Modificado por Decreto 136/1995 y ratificado por Decreto 229/1996. 
2. Historia de Honduras 
3. Revista "En Guardia", Volumen 3, número 3 publicada durante la Segunda Guerra Mundial 
4. Artículo 212 de la Ley Constitutiva de las Fuerzas Armadas de Honduras 

Bibliografía 
Constitución de Honduras de 1982 
Código Militar 
Ley Constitutiva de las Fuerzas Armadas de Honduras 

Wikipedia

Lancha de combate: Combat Boat 90 (CB90) (Suecia )

Combat Boat 90 (CB90), Suecia 

Barco de Combate 90 es una embarcación rápida de asalto militar. 

Datos clave
Constructor: Dockstavarvet
Comisionado 1991
Tripulantes tres (dos oficiales y un ingeniero)
Alojamiento adicional de 21 soldados pesadamente armados
Operadores de Noruega (20), Grecia (3), México (48) Malasia (5), Suecia (200), EE.UU. (2) y Brasil.
Longitud 14.9m
Eslora 3.85m



Especificaciones completas 
El Combat Boat 90 (CB90) es una embarcación rápida de asalto militar desarrollado por Dockstavarvet. Fue construido para reemplazar a los envejecidos TPBS clase 200 de la Armada sueca. Representa la versión de exportación del Stpr 90H, la cual es la designación oficial sueca en donde H representa la capacidad del buque para el transporte de un pelotón de infantería anfibia mediano y desplegarlo con todas sus armas. El barco entró en servicio en 1991.

El buque puede funcionar como un barco de asalto rápido y de defensa costera, barco de patrulla o como un buque de apoyo de operaciones especiales. También puede ser utilizado para reconocimiento, vigilancia y operaciones de inteligencia.

La serie de barcos de CB90 están actualmente en uso por las fuerzas navales de varios países, como Noruega (como el S90N), Grecia, México (como la HMN CB90) Malasia y Brasil.

Diseño 
El buque está diseñado para ofrecer mantenimiento de mar, eficiencia de velocidad, y seguridad en diferentes condiciones de operación. Fabricado en aluminio, el CB90 es ligero, con una longitud total de 14.9m. El barco tiene un desplazamiento de 18 t, 3.85m de manga máxima y calado muy bajo. Tiene una configuración típica del casco máquina con total inversa y una rampa de aterrizaje estrecho en la parte frontal con capacidad de un solo hombre.

El buque puede acomodar 21 soldados armados hasta los dientes y de carga de hasta 4,5 t de carga. Una astilla protegidos módulo puente de gobierno tiene capacidad para dos asientos de operador y un asiento plegable en un medio compacto de aviones de estilo cabina.

El asiento plegable puede oscilar dentro y fuera de lugar. Inmediatamente debajo de la cabina del piloto, es el mamparo que está dividido por un pasillo que se extiende a una zona de aterrizaje de proa de la rampa. El sistema de caída de arco único permite un despliegue rápido de tropas y la extracción rápida de las víctimas en tierra.

La sección media del barco sirve como el compartimiento de tropa, con capacidad a lo largo de los soldados y su equipamiento. El 25% de popa del casco es configurable y puede actuar como un puesto de comando flotante con equipo de comunicación o como un buque de guerra con las opciones para la colocación del armamento.

Variantes 
Distintas variantes de la CB90 se han construido para adaptarse a las funciones específicas. El CB90HI es la versión de exportación del SA strB 90, donde S se refiere a "Skyddad '(sueco de protección).

El CB90 HEX es un híbrido entre el CB90 H y el CB90N, conocido como el Stridsbåt 90N (SB90N) por la marina noruega. El CB90 HEX se ha personalizado para la Marina Real de Malasia, la Armada de México, el Cuerpo Anfibia de la Marina Real de Suecia (RSwN) y de la Guardia Costera Helénica.

El CB90 NL está equipado con mando y control a nivel de batallón de nivel, equipos informáticos y de comunicaciones y un generador de reserva para suministrar energía cuando los motores no funcionan. La L se refiere a "Ledning ', que significa orden o el liderazgo en sueco.

Armamento 
El vehículo está armado con tres ametralladoras Browning M2HB. Una ametralladora de 12,7 mm (o un lanzagranadas de 40 mm) se fija en un anillo de montaje en popa de la cabina de mando.

Esto puede ser sustituido con un montaje de armas controladas a control remoto, estabilizada en lugar de la posición del anillo. Un montaje gemelo de ametralladoras de 12,7 mm se instala frente a la posición del timonel en travesía.

El barco también se monta con un lanzador de granadas MK 19 y una versión modificada del Sistema de SSM tipo RBS 17 Hellfire. Cuatro minas de 2.8T navales o seis cargas de profundidad también se puede realizar.



Propulsión 
El CB90 es propulsado por dos motores de 600 kW diesel que puede desarrollar velocidades de hasta 45kt con una gran maniobrabilidad en aguas costeras poco profundas. La versión de barco de patrulla no militares puede ser equipado con dos motores de 550 kW diesel, proporcionando velocidades máximas de hasta 45kt.

El buque cuenta con dos jets de agua Kamewa FF que están parcialmente canalizados. Esta característica de los chorros de agua, junto con las superficies de control bajo el agua, permite que el buque se turnan extremadamente nítidas incluso a altas velocidades. El alcance máximo es de 440 kilometros en 20 nudos (37km / h) de velocidad. Incluso en las playas de preparación, el barco está totalmente equipado para llevar a cabo el desembarco fuerte.

La nave fue construida originalmente para la marina sueca. 
El barco puede transportar y desplegar medio de un pelotón de infantería anfibia con todas sus armas. 
El barco ofrece mantenimiento de mar, velocidad, eficiencia y seguridad en diferentes condiciones de operación. 
El buque puede acomodar 21 soldados armados hasta los dientes. 
La nave puede operar como un asalto rápido y barco de defensa costera, y el buque patrullero en apoyo a las operaciones especiales. 

El buque cuenta con una rampa de desembarco estrecho delantero, con una capacidad de un solo hombre. 
El CB90 pueden tornarse extremadamente preciso incluso a altas velocidades. 
La nave puede navegar hasta 45kt con una gran maniobrabilidad en aguas costeras poco profundas.
El vehículo está armado con tres ametralladoras Browning M2HB. 

Navy-Technology

Marina mercante: El barco más grande del mundo

165K toneladas

Base naval: L'Ile Longue (Francia)

Base de Submarinos L'Ile Longue, Francia 



L'Ile Longue es el hogar de submarinos de la clase Triomphant de la Fuerza Oceánica Estratégica (FOST). 



La ubicación de la base submarina naval L'Ile Longue (Isla Larga).

Datos clave 
Lugar: L'Ile Longue, rada de Brest 
Flota: Forçe Oceanique Stratégique (FOST) 
Personal: Aproximadamente 2.400 
Construcción: 1967-1972 
Instalaciones: taller Reactor, pirotecnia, bunkers, montaje y mantenimiento de instalaciones 

La base de submarinos L'Ile Longue (Isla larga) se encuentra al sur del puerto de Brest. La base es el puerto base de los submarinos de propulsión nuclear con misil balístico (SSBN) de la Armada francesa (Marine Nationale). Cuatro submarinos de la clase Triomphant tienen como base en L'Ile Longue y forman la Forçe Oceanique Stratégique (FOST), el arsenal nuclear de Francia. 
La base está ocupada por 2.400 efectivos, entre ellos las fuerzas civiles y militares. L'Ile Longue es una de las bases más secretas y bien protegidas en Francia. 

Localización y diseño 
L'Ile Longue es un pequeño pedazo de tierra en el puerto de Brest conectada a la península por una calzada. La península es una meseta de piedra rodeada de acantilados. 
El istmo fue inicialmente un mero banco de arena y se ha mejorado con un camino de piedra colocado en el siglo 19. Se amplió y se transforma en una zona de aparcamiento durante la construcción de la base. 
La base incluye dos diques secos, numerosos edificios de vivienda, de ingeniería y de defensa. 

Historia 
L'Ile Longue sirvió como una estación de cuarentena durante la temprana ocupación francesa. Fue utilizado como un campo de internamiento para los ciudadanos alemanes capturados en septiembre de 1914 desde el barco Nieuw Amsterdam por el segundo Escuadrón ligero francés. El campamento estaba cerrado cuando los últimos prisioneros fueron liberados en diciembre de 1919. 
L'Ile Longue desempeñó un papel vital en la defensa de Brest hasta la ocupación alemana. 
Alemania utilizó L'Ile Longue como una batería antiaérea durante la Segunda Guerra Mundial. Monumentos megalíticos fueron destruidos y bunkers fueron construidos. Esta instalación se mantuvo activa hasta 1944. 
En 1965, el presidente Charles de Gaulle L'Ile Longue la seleccionó como base de operaciones de los submarinos de misiles balísticos nucleares de la Marina francesa. El trabajo comenzó en 1967 y tardó cinco años en completarse. La península fue renovada y 30 hectáreas de terreno se añadieron. L'Ile Longue acogió el primer submarino, el Formidable, en septiembre de 1970 antes de su finalización. La base comenzó a funcionar en 1972 y el submarino Le Redoutable dejó L'Ile Longue para su primera patrulla. 



Base de operaciones de L'Ile Longue 
La base submarina L'Ile Longue ofrece apoyo, suministro logístico y material de reacondicionamiento para submarinos nucleares con misiles balísticos. La base lleva a cabo la carga y descarga de misiles estratégicos, así como la carga y descarga de los componentes de los combustibles para el suministro de vapor nuclear. 
Los misiles balísticos nucleares basadas en submarinas en puertos franceses deben someterse a mantenimiento en la base. Cada submarino se somete a un período de mantenimiento de los cuarenta días en L'Ile Longue después de regresar de patrulla. 
Los submarinos también visitar L'Ile Longue para la eliminación de misiles y combustible nuclear antes de someterse a revisión a fondo en Brest. Todas estas funciones se realizan bajo estrictas directrices relativas a la seguridad nuclear, la protección del medio ambiente y la protección del secreto de la defensa nacional. 
La clase Triomphant de submarinos de misiles balísticos con base en L'Ile Longue son: Triomphant (S616), Téméraire (S617), Vigilante (S618) y Pésimo (S619). 

Instalaciones de barracas 
La base lleva a cabo el mantenimiento de submarinos entre patrullas. Se compone de zonas codificadas por color . 
La zona amarilla incluye el puerto y las instalaciones para dar cabida a los submarinos. El taller reactor se encuentra entre dos cuencas. Los submarinos se pueden acoplar en dos muelles techados de 200m de largo. Todo el mantenimiento de los reactores nucleares se llevan a cabo en este taller. 
Las partes del reactor nuclear se separan y se inspeccionan, y el combustible pueden ser almacenados en una piscina de 170m de largo. El taller móvil principal de la intervención (AMIP) también está disponible para el mantenimiento de submarinos. 
La zona roja consiste de bunkers para el montaje, almacenamiento y mantenimiento de los misiles y ojivas nucleares. 
El montaje de las cabezas se lleva a cabo en los edificios del anexo de la sección pirotécnica del CEA L'Ile Longue. 
Las casas de la zona azul, instalaciones de seguridad y del personal, instalaciones recreativas y cuarteles. 
Química pirotécnica para los misiles y ojivas convencionales se almacenan en Guenvénez. 

Otras instalaciones de base 
La base ha cuartos vivos en el área de la zona azul para los miembros en servicio activo y sus familias. 
Otras instalaciones incluyen un comisario, un centro de cuidado de niños, restaurantes y zonas de ocio. 


Una vista lateral largo de las instalaciones navales de L'Ile Longue. 

L'Ile Longue incluye tres zonas: la zona amarilla, la zona roja y la zona azul. 

Naval Technology

China: Una armada de pies de barros, según los rusos

La Armada china, un gigante naval con los pies de barro

AFP

Hoy en día, la Marina china es incapaz de proporcionar pleno apoyo a la política exterior y a la expansión económica del país, debido al atraso tecnológico de la gran mayoría de sus buques, según un análisis detallado de un experto militar ruso.

Los problemas principales de la Armada china están relacionados con las débiles escuelas científicas y de ingeniería en las áreas de electrónica militar, misiles y aviones, así como en el desarrollo de plantas de propulsión, afirma Konstantín Sivkov, vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos en un artículo publicado el 21 de agosto en el semanal 'Voenno-Promýshlennny Kurier', especializado en la industria militar. Sin embargo también se trata de una de las flotas de más rápido crecimiento del mundo, añade.

Hoy en día la plantilla de la Marina de Guerra china cuenta con 250.000 efectivos. La Armada del gigante asiático dispone de un portaaviones de desplazamiento medio Liaoning (ex Variag soviético), tres submarinos nucleares dotados de misiles balísticos, cinco submarinos nucleares multifuncionales, 60 submarinos diesel-eléctricos, 60 destructores y fragatas, más de 160 dragaminas y anfibios y unas 300 embarcaciones de diferentes clases.

Fuerza de submarinos

El elemento naval de la triada nuclear china lo constituyen submarinos nucleares armados con misiles balísticos tipo 094 Daqinqyu. En la actualidad, la Marina del país dispone de dos sumergibles de esta clase. Otros tres están en construcción. De acuerdo con sus características, estas naves corresponden o son similares a los submarinos soviéticos de tercera generación: los proyectos 667BD y 667B.

Estas naves son capaces de lanzar ataques contra objetivos en todo el territorio de Estados Unidos, Rusia y Europa. Sin embargo, su elevado nivel de ruido (de ahí su vulnerabilidad) hará limitar su uso a las áreas de la zona costera, donde sería necesario protegerlos contra los ataques de submarinos 'caza-submarinos' enemigos. Dado el alto nivel de medios de localización de submarinos de Estados Unidos, será una tarea difícil de solucionar.

En el período de operaciones militares con armas convencionales, corren un gran riesgo de ser destruidos por fuerzas antisubmarinas en las zonas donde realicen sus misiones y por aviones de combate y misiles en sus bases.

Los más recientes submarinos nucleares multifuncionales pertenecen al proyecto 093. China cuenta con dos de estos sumergibles y uno más está en construcción. En 2020, está previsto tener operativos cinco más del proyecto 095, que representa una modernización del tipo 093.

De acuerdo a sus características, estos buques corresponden al proyecto soviético 671RTM. Estos submarinos fueron puestos en servicio operacional en la URSS a principios de los años 80, pero ahora ya son desguazados como obsoletos.

Un grupo de siete a ocho submarinos nucleares multifuncionales chinos, en cooperación con la aviación naval, sería capaz de destruir un portaaviones y hundir entre dos y cuatro buques de su escolta, perdiendo durante esta campaña a la mitad de sus fuerzas.

Los submarinos de propulsión convencional de construcción nacional incluyen uno del tipo 041, similar al submarino ruso del proyecto 636, y tres del tipo 039. Otros tres del tipo 041 se encuentran en construcción.

SSK Tipo 041

Las características tácticas y técnicas de estos sumergibles les capacitan para combatir eficazmente contra los submarinos nucleares modernos: del tipo Los Angeles estadounidense o del proyecto 971 ruso.

Además de submarinos de construcción nacional, China, cuenta con 12 submarinos de los proyectos 636 y 877EKM de fabricación rusa, agrupación capaz de cumplir misiones en las zonas costeras del país, en cooperación con buques de superficie antisubmarinos y aviación naval antisubmarina.

En general, la fuerza de submarinos de la Marina china, incluso a medio plazo, tendrá una capacidad muy limitada para llevar a cabo operaciones en la zona oceánica. Sin embargo, debido a su número, será capaz de resistir (aunque a costa de sufrir grandes bajas) tanto contra submarinos como contra buques de superficie enemigos en las zonas costeras de China, siempre y cuando cuenten con el apoyo de la aviación naval.

Cuando se cumpla la mayor parte del programa de construcción naval de China, su Armada obtendrá una superioridad absoluta sobre la Flota del Pacífico rusa

Portaaviones a precio de chatarra

La puesta en servicio del portaaviones Liaoning, comprado a Ucrania a precio de chatarra (20 millones de dólares), marca la creación de la fuerza de portaaviones china. Se espera que pueda portar unos 60 aviones, incluyendo 40 del tipo J-15 (copia de los cazabombarderos embarcados soviéticos Su-33 comprados a Ucrania) y unos 20 helicópteros de diversas funciones. Los analistas extranjeros, en particular los de EE.UU., creen que el valor de la nave es pequeño.

En primer lugar, las características del J-15, especialmente su equipamiento radioelectrónico y sistemas de armas, son inferiores a las de los cazabombarderos estadounidenses F-18 E/F. En segundo lugar, la nave no dispone de aviones ni helicópteros de reconocimiento temprano tipo AWACS, ni de medios de lucha electrónica, lo que limita significativamente su potencial. Y por último, casi no dispone de sistemas de defensa.
J-15 en pruebas de aterrizaje en cubierta

Este barco es incapaz de resistir un enfrentamiento contra portaaviones estadounidenses. Sin embargo, cumpliendo misiones en las zonas costeras de China, en colaboración con los aviones AWACS con base en tierra, podría rechazar los ataques a tierra de grupos de 16 a 20 aviones embarcados.

La solución de todos los problemas técnicos y la adquisición de la tecnología necesaria para construir un portaaviones moderno solo será posible en China a medio plazo.

Nuevos destructores y fragatas

Entre los modernos destructores chinos figuran cuatro buques de proyectos 956E y 956EM de fabricación rusa. Disponen de un avanzado sistema de misiles antibuque Moskit (ocho misiles antibuque en cada nave), de corto alcance (hasta 120 kilómetros) y con un potencial excepcionalmente alto para superar las defensas antimisiles gracias a su muy alta velocidad (son los misiles antibuque más rápidos del mundo) y a su baja altura de vuelo y su ojiva de guiado capaz de discriminar interferencias.

La Armada china dispone en total de 20 modernos destructores y fragatas capaces de operar en alta mar y resistir ataques aéreos.

En cooperación con los submarinos de propulsión nuclear y la aviación naval, estas fuerzas pueden derrotar a un grupo de portaaviones de EE.UU. En este caso, las bajas de las naves chinas de esta clase podrían rondar el 30%-40%.

En la actualidad, la Armada china no puede combatir eficazmente en la zona americana del océano. En comparación con las capacidades de la Flota del Pacífico rusa, el poder naval chino también es inferior, debido a la aplastante superioridad de la fuerza de submarinos rusa, en particular de los submarinos con misiles antibuque de largo alcance con que están dotados los aparatos del proyecto 949.


Aviación naval

El elemento más moderno de la aviación naval china son los aviones de ataque a buques enemigos.
Los aparatos más modernos son 48 cazabombarderos de fabricación rusa Su-30MK2 y su copia china, los J-16, así como varios nuevos cazas J-10A. Además tienen cierto valor militar los 54 cazabombarderos JH-7A y los 124 cazas J-8.

Estas fuerzas son capaces de dar cobertura en los ataques aéreos enemigos (de hasta 40 aeronaves) a las agrupaciones navales chinas, si son guiados por aviones con sistemas clase AWACS a 400 kilómetros de la costa.

Además estas fuerzas son capaces de actuar en grupos contra las naves enemigas que se encuentren a unos 500 kilómetros de las costas chinas.

Por lo tanto, hoy en día la Armada china y su aviación podrán combatir eficazmente solo en la zona marítima que esté al alcance de su aviación de defensa antiaérea con base en tierra.


Conclusión

De acuerdo con el experto, en entre 7 y 12 años, es decir, cuando se cumpla la mayor parte del programa de construcción naval de China, su Armada obtendrá una superioridad absoluta sobre la Flota del Pacífico rusa, de manenerse las tendencias actuales en China y Rusia.

RIA Novosti

COAN: Primer toque de un A-4Q en el V-2

Aterrizaje exitoso

14 de agosto de 1972,  fue el primer enganche de un avión Douglas A-4Q Skyhawk en el Portaaviones ARA 25 de Mayo. Avión 3-A-201, piloto Capitán de Corbeta Invierno.

Portaaviones clase Colossus ARA V-2 "25 de Mayo" unos años después de ese primer aterrizaje en cubierta.

LCAC: Desembarcando entre las sombrillas

Vídeo irreal de un aerodeslizador militar ruso desembarcando en una playa atestada
Business Insider


Un ominoso aerodeslizador levantando una enorme nube de niebla que se acerca a una playa llena de bañistas puede sonar como algo salido de una película de ciencia ficción, pero es al parecer un "evento normal" en Rusia.

Un aerodeslizador militar gigante es exactamente lo que las personas en una playa de Mechnikovo observaron el domingo, según las noticias rusa toma Komsomolskaya Pravda (a través de Google Translate).

Según informes, el aerodeslizador anfibio llamado "Bison" estaba llevando a cabo lo que el Ministerio de Defensa dijo que eran medidas tácticas, aterrizando en una playa que pertenece a las fuerzas armadas.

"Amarrar en la playa - esto es normal," Komsomolskaya Pravda informó de la declaración del ministerio. Lo que no estaba claro era "lo que la gente estaba haciendo en la playa en el entrenamiento militar."

Khmelevka, donde los militares por lo general llevar a cabo la formación, estaba a pocos kilómetros de esta playa, según Komsomolskaya Pravda.

El material de archivo se ve bastante surrealista, sin embargo, incluso si el tabloide tiene la pretensión confirmó la ocurrencia del evento con el Ministerio de Defensa (no se puede ser demasiado cuidadoso después Photoshop Corea del Norte fallar con aerodeslizadores).

Echa un vistazo a las imágenes para ver lo que usted piensa:

Gear Patrol describe al LCAC (Landing Craft Air Cushioned) Zubr como el "hovercraft más grande del mundo." Según se informa, tiene la capacidad de transportar hasta tres tanques o 10 transportes de personal con 140 soldados a una velocidad máxima de 40 nudos (unos 50 kilómetros por horas).

CVN: De Gaulle, el portaaviones nuclear francés

Portaaviones de propulsión nuclear de la clase Charles de Gaulle 


El Charles de Gaulle es el único portaaviones de propulsión nuclear, construido fuera de los EE.UU. 

Entró en servicio 2001 Tripulación 1150 hombres
• Tripulaciones aéreas 550 hombres 
• Personal de Bandera de 50 hombres 
• Infantes de Marina 800 hombres
Dimensiones y desplazamiento
• Longitud 261,42 m 
• Manga 64,4 m 
• Calado 8,5 m 
• Desplazamiento, a plena carga 40 600 toneladas
Propulsión y velocidad
• Velocidad 28 nudos 
• Reactores nucleares 2 x 300 MW 
• Turbinas de vapor de 2 x 56,8 MW de
Aviones
• De ala fija
  
  
  • 24 x Super Etendard 
  • 2 x E-2C Hawkeye 
  • 10 x Rafale M
• Helicópteros
  
  
  • 2 x 365F Dauphin SA o 
  • AS 322 Cougar
• Armamento
  
  
  • Misiles 4 x lanzadores VLS Sylver óctuple de misiles Aster 15, 2 x lanzadores Sadral séxtuple de Mistral SAM 
  • Otros 8 x Giat 20-mm cañones

En septiembre de 1980, el gobierno francés aprobó la construcción de dos portaaviones de propulsión nuclear para reemplazar a sus dos portaaviones de propulsión convencional de clase Clemenceau que se remontan a la década de 1950. Sin embargo, el programa de CVN francés se ha visto obstaculizada por la oposición política y los problemas técnicos, tanto con el buque y las aeronaves. El primer barco de la clase, Charles de Gaulle fue establecido en abril de 1989 y botado en mayo de 1994, pero no se encargó hasta mayo de 2001. Repetidas reducciones presupuestarias retrasado el trabajo, pero también lo hizo una serie de errores en su construcción. Así pues, incluso en 2003, el Charles de Gaulle no era operativo y carecía de un grupo aéreo adecuado. Este buque es el buque insignia de la Armada francesa. El buque lleva el nombre de general y estadista francés Charles de Gaulle. Es el único portaaviones de propulsión nuclear, construido fuera de los EE.UU..
Como se completó el Charles de Gaulle fue incapaz de operar E-2C Hawkeye dado que sus dimensiones críticas fueron mal medidas. Entre 1999-2000, la cabina de vuelo en ángulo se alargó en consecuencia, y de la blindaje adicional anti-radiación también se agregó. Funcionan actualmente en él varios aviones de guerra Rafale navalizados. Antes de que operaba un grupo aéreo que contenía 20 Super Etendards.
Las perspectivas de un segundo barco (tal vez con motor convencional) de la clase de Charles de Gaulle siguen siendo pobres, aunque la Armada ha presionado por un (a ser llamado Richelieu o, posiblemente, Clemenceau), apoyo político y popular para la inversión tan caro nunca podrá en breve.
Charles de Gaulle está equipado con un hangar para aviones de 20-25 (alrededor de la mitad del grupo aéreo) y lleva a los reactores mismo que el submarino de misiles balísticos de clase Le Triomphant: esto permite cinco años navegando continuamente a 25 nudos antes de repostar.

Una limitación básica aceptadas en la etapa de diseño del CdG fue que el buque no pueda llevar a cabo lanzamientos simultáneos y operaciones de desembarco. Sin embargo, fue necesario que el buque debe ser capaz de despegar y aterrizar un máximo de un equipo "Alpha" de 20 aviones de ataque. Más información sobre la FNS Charles de Gaulle se puede encontrar en la página web oficial aquí. 

Comentarios 

Como se desprende de la comparación, el Charles de Gaulle tiene una gran eslora para un barco de su tamaño, que se traduce en una capacidad de cubierta de vuelo muy profunda. Esto explica por qué el Charles de Gaulle exige un sistema de estabilización activa para amortiguar el rodamiento con mar grueso, mientras que las CNV de clase Essex como el USS Oriskany no sufrió graves problemas de rodamiento debido a la ausencia casi total de voladizos de cubierta de vuelo. Esto se traduce en una solución de compromiso entre el tamaño de la espacio de vuelo y la estabilidad. Los clase Midway de la US Navy similares tenían aleros grandes y también tendieron a rodar un poco en un mar agitado. 

• Aunque sólo 25 Rafale Ms se pueden presentar en la cubierta de Charles de Gaulle, que puede acomodar a más en la cubierta, si los ascensores se mantienen en la posición superior y el borde de la cubierta de estribor más bien apretado, con los aviones. Si el capitán Charles de Gaulle requieren más aviones estacionados en la cubierta para un ataque planeado Alpha, que pueden tener los aviones estacionados en el borde de la cubierta de babor también, pero sólo el gancho de catapulta será liberado para que la primera parte del paquete a ser catapultado. En una urgencia, probablemente se pueden presentar hasta 45 aviones Rafale en una cubierta del tamaño de Charles de Gaulle durante un lanzamiento de un paquete de ataque. 

• Al final de un evento de aterrizaje, aproximadamente 40 aviones del tamaño del Rafale se pueden acomodar en el lado de estribor de la cubierta del Charles de Gaulle, si los ascensores permanecer en la posición superior. El resto del ala aérea tendrá que estar en el hangar de abajo. Uno se imagina que el E-2C Hawkeye será el último de los aviones en aterrizar. 

• Sorprendentemente, la cubierta en ángulo del USS Oriskany tenía sólo unos 125 metros (500 pies) de largo y fue el primer portaaviones en el mundo en aterrizar al E-2A Hawkeye. Supongo que el poderoso motor del CdG detiene probablemente tiene en un tramo más corto y por lo tanto un poco más difícil para una estructura como la del Charles de Gaulle, cuando una sacudida del E-2 se produce. 

• Moraleja de la historia: un CVN con un perfecto CATOBAR ligero sería tan largo como USS Oriskany (222 metros u 888 pies) con cubierta saliente para alcanzar una mayor superficie de cubierta de vuelo, pero no tanto como Charles de Gaulle para minimizar los problemas de deslizamiento. Este buque tendría ningún problema en acoger a un ala aérea embarcada de 50 aviones, aunque arrastrando los pies entre las aeronaves moderada hangar y cubierta de vuelo será necesario (alrededor de 15 aviones).

• Estoy seguro de que el astillero DCN habrá ido por una planta de propulsión nuclear construida especialmente en vez de adaptar un reactor submarino, Charles de Gaulle habría mucho menos problemas de energía de lo que hace ahora. La propulsión nuclear ofrece ventajas muy buenas a pesar del costo, tales como reducir al mínimo la necesidad de reposición del combustible en marcha. De hecho la propia CVN puede servir como un petrolero de flota de la escolta si los escoltas son impulsados por turbinas de gas y funcionan con combustible. 

Fuentes:

Military-Today.com

Navy-matters