jueves, 23 de marzo de 2017

Australia prueba nuevas capacidades barreminas

Australia prueba nuevas capacidades barreminas
RAN

Los miembros de la tripulación del HMAS Huon y del Escuadrón 723 practican traslados de personal durante el ejercicio OCEAN EXPLORER.

Los cazadores de minas realizan operaciones de fuerza avanzada


El HMAS Huon ha probado una pieza crítica del equipo de contramedidas de minas y ha practicado operaciones de helicóptero como parte del ejercicio OCEAN EXPLORER.

Durante un período de dos semanas, el cazador de minas probó su sonar de profundidad variable Tipo 2093 para la exactitud y realizó reabastecimientos verticales y transferencias de personal con aviones del Escuadrón 723.




El comandante Jason Mullen dijo que el papel de los cazadores de minas -para encontrar, identificar y disponer de minas- a menudo los colocaba en peligro.

Por esa razón todos los sistemas a bordo tenían que ser validados regularmente para asegurar que las minas y los obstáculos fueran tratados a una distancia segura.

"Tenemos que estar plenamente conscientes de las capacidades de nuestro sistema, ya que esto afecta a la forma en que entrenamos y hacer negocios", dijo.

OCEAN EXPLORER fue un ejercicio multinacional diseñado para probar la capacidad de la Marina para llevar a cabo una guerra de alto nivel.


Como parte del ejercicio llevado a cabo en lugares alrededor de Australia, HMA Ships Huon, Diamantina y Yarra realizaron entrenamiento de fuerza avanzada marítima en Jervis y Broken Bays, en Nueva Gales del Sur.




El teniente comandante Mullen dijo que los cazadores de minas eran una parte esencial de las operaciones de la fuerza aérea de la Marina.

"Los cazadores de minas aseguran que un cuerpo de agua sea seguro para el envío antes de la llegada de las fuerzas de seguimiento, como una plataforma anfibia", dijo.

"Una vez que los cazadores de minas, los equipos de buceo de desminado y los equipos de guerra de minas han reducido a un mínimo la amenaza de minas potencial, el aterrizaje anfibio puede comenzar".

El Grupo de Tarea de Buceo de Guerra y Desminado de Australia supervisó el entrenamiento.

Huon llevó a cabo con éxito todos los ensayos de validación del sonar tipo 2093 y ahora está esperando a los científicos para llevar a cabo su análisis operacional y el informe.




OCEAN EXPLORER marca el comienzo de un año ocupado para Huon con otro ejercicio importante, TALISMAN SABRE y un despliegue de fin de año programado.

El Tipo 2093 puede ser operado en modo montado en casco o en modo de profundidad variable. El sonar tiene capacidad de búsqueda y clasificación de doble frecuencia.

En el modo de profundidad variable, ambas frecuencias funcionan simultáneamente, la frecuencia más baja cubre las profundidades de las aguas medias y superficiales y la frecuencia más alta que cubre el fondo marino.

El sistema alcanza un rango de detección superior a 1000 metros y un rango de clasificación de más de 200 metros.

miércoles, 22 de marzo de 2017

Malasia tiene problemas presupuestarios con su flota

El poder naval de Malasia sufre problemas presupuestarios
DefenseNews


Corbetas de la RMN 

MELBOURNE, Australia - El plan central de Malasia para la reestructuración y recapitalización de su Armada también se ha visto afectado negativamente por los problemas presupuestarios del país, dejando la mayor parte de ellos sin fondos o sin fondos.

El llamado plan de 15 a 5, presentado en 2015, pide una reducción del orden de batalla de la Real Marina de Malasia de 15 a cinco clases de buques y submarinos, que espera reducir los costos de mantenimiento al retirar los buques más antiguos y reducir El número de clases de buques operadas por la RMN para 2030.

Las cinco clases de buques estarán formadas por 12 buques de combate designados por los franceses, 18 buques de patrulla offshore de clase Kedah, 18 barcos de misión litera- ria diseñados por China, tres buques de apoyo multi- rol de diseño aún no determinado y cuatro submarinos.

De estos, sólo seis ligeramente armados Kedah clase de patrullas costa afuera ya están en servicio junto con dos franceses Scorpene diesel-eléctricos submarinos. Malasia también ha ordenado seis barcos de combate litorales basados ​​en el diseño francés Gowind 2500 bajo un contrato de $ 2 mil millones firmado en 2011, con dos buques en varias etapas de construcción en el astillero naval de Boustead de Malasia.


Fragata de RMN y portaaviones de los EEUU 

Los buques de 3.000 toneladas estarán armados con el misil de ataque naval de Kongsberg y el lanzamiento vertical MICA de MBDA para trabajos antibuques y antiaéreos, respectivamente, junto con cañones de 57mm y 30mm, así como tubos de torpedo. El primer buque se espera que sea entregado a la RMN a finales de 2019 o principios de 2020.

Malasia también está presionando hacia adelante con su programa de buque de la misión del litoral, firmando un contrato a principios de noviembre de 2016 con la Administración Estatal de Ciencia, Tecnología e Industria de la Defensa Nacional para un primeras cuatro naves con dos construidas por Boustead y las otras dos en China.

Ni el diseño del buque ni el valor del contrato ha sido revelado, aunque se sabe que los barcos sólo estarán equipados con cañones; También se instalarán para armas y sensores adicionales, pero las restricciones presupuestarias pueden afectar su equipamiento. Según el plan de 15 a 5, estos buques reemplazarán una serie de clases de buques actualmente en la RMN, incluidas las corbetas de la RMN de clase Laksamana.

Sin embargo, el analista de Defensa de Malasia, Dzirhan Mahadzir, dijo a Defence News que la prioridad de la RMN aún debería ser la introducción de buques de apoyo multiroles o MRSS, citando la capacidad estratégica de la capacidad de transporte marítimo dejada por la pérdida del antiguo buque tanque KD Sri Inderapura después de un fuego a bordo en 2009.


Submarino  de la RMN 

Mahadzir señaló que el MRSS también "permitirá a la RMN llevar a cabo la asistencia humanitaria y las operaciones de socorro en casos de desastre de manera más eficaz y también mover tropas y equipos en gran cantidad donde el transporte aéreo no es posible o disponible".

El constructor naval indonesio PT PAL firmó un memorando de entendimiento con Boustead a finales de 2016 para colaborar en el programa MRSS de Malasia, que se basará en el diseño de clase Maksassar utilizado por las marinas de Indonesia y Filipinas.

Para resumir, hay que señalar que los desafíos de seguridad más inmediatos y urgentes de Malasia se encuentran en el ámbito marítimo. Además del derrame de la anarquía y del bandidaje desde el sur de Filipinas hacia sus estados orientales, Malasia -como la vecina Indonesia y Singapur- ha tenido que enfrentarse a la piratería en su costa en el Estrecho de Malaca y el Mar de China Meridional.

Esto está en la parte superior de la necesidad de patrullar los campos costa afuera del petróleo y del gas que forman una parte significativa de la corriente del rédito del país, y de hacer cumplir sus demandas a las islas y las características disputadas del mar de China meridional. La RMN podría verse obligada a mantener un reducido grupo de embarcaciones de avanzada edad, lo que pondría en duda la capacidad de Malasia para asegurar sus propias aguas.

martes, 21 de marzo de 2017

Singapur bota su cuarto buque de misión litoral

La Marina de Singapur bota el cuarto buque de misión litoral
Ministerio de Defensa de Singapur



Cuarto buque de misión litoral - Justice

Ministro de Estado para la Defensa Mohamad Maliki Bin Osman ofició en la ceremonia de lanzamiento de la Marina de la República de Singapur (RSN), la cuarta embarcación de misión litoral (LMV), Justicia, en el astillero de Benoi hoy. El LMV fue lanzado por Mdm Sadiah Shahal, esposa del Dr. Maliki.

Al hablar en la ceremonia, el Dr. Maliki resaltó que, dado el creciente dominio marítimo, las LMV ilustran adecuadamente cómo el RSN está "mirando hacia los próximos 50 años para asegurarse de que siga siendo relevante y listo para los retos futuros". "El RSN ha diseñado el LMV para llevar a cabo una gama más amplia de operaciones en un entorno más complejo, lo que dará a RSN una mayor flexibilidad y sostenibilidad de la misión".




El lanzamiento del Justice es otro hito significativo en la continua transformación de RSN para mantener seguros los mares de Singapur. Las LMV son más rápidas, más versátiles y equipadas con capacidades más agudas para fortalecer aún más la efectividad de RSN en la defensa hacia el mar. Los LMV pueden configurarse rápidamente con módulos de misión para asumir un amplio espectro de operaciones, permitiendo a la tripulación entregar respuestas calibradas utilizando opciones letales y no letales para hacer frente a una serie de amenazas marítimas.

El proyecto LMV está avanzando bien, con LMV Justice se espera que esté plenamente operativo en 2018, y los ocho LMVs en 2020. Los tres primeros LMVs, Independence, Sovereignty and Unity, se están sometiendo a ensayos en mar y LMV Independence será comisionado durante la RSN Jubileo de Oro el 5 de mayo de 2017.

También estuvieron presentes en la ceremonia el Jefe del Contraalmirante de la Marina, Lai Chung Han, y altos funcionarios de la RSN.

lunes, 20 de marzo de 2017

Se diseñan sistemas de alerta temprana para Australia

Ultra Electronics diseña técnicas de sistema de alerta temprana para la Armada Australiana
Manufacturer's Monthly


El sistema de alerta temprana complementará los sistemas de radar existentes 

El gobierno australiano anunció el pasado jueves que había adjudicado A $ 1.7 millones a Ultra Electronics Pty Ltd para construir técnicas de sistema de alerta temprana para la Armada de Australia.

Ultra Electronics desarrollará las técnicas para proporcionar a los barcos navales la alerta temprana de las amenazas aéreas de bajo vuelo, como los misiles anti-buque.

El ministro de Defensa Christopher Pyne dijo que la subvención mejoraría la tecnología disponible para la Marina.

"Este proyecto complementará los sistemas de radar de buques existentes", dijo Pyne.

"Me complace anunciar Ultra Electronics Avalon Systems Pty Ltd recibirá fondos para llevar esta tecnología innovadora al siguiente nivel. Estamos decididos a utilizar el dólar de defensa para impulsar una tecnología más avanzada, el futuro de fabricación avanzada.

"Debemos asegurarnos de que maximizamos las oportunidades para que la industria australiana contribuya a satisfacer nuestras necesidades de capacidad".

En febrero de este año, el Departamento de Defensa presentó una licitación para su panel de adquisiciones de TI. El año pasado, el Gobierno lanzó el Centro de Innovación para la Defensa, que reúne los programas de innovación de Defensa existentes para intentar optimizar la inversión en innovación.

domingo, 19 de marzo de 2017

Cruceros modernos: El Varyag en maniobras

El Crucero Varyag en ejercicios 

 
Hoy queremos presentarles a 'Varyag' el crucero de misiles guiados, hizo a la mar y su participación en un ejercicio de tiro. 

 
'Varyag' está recibiendo suministros. 
 
'Varyag'. 
 
Es el buque insignia de la Flota del Pacífico. 
 
Bajando la bandera naval. 
 
El área de entrenamiento se encuentra a 154 millas de distancia desde Petropavlovsk-Kamchatsky. 
 
El destructor Bystry clase Sovremenny. 
 
El destructor Udaloy clase "Almirante Vinogradov" (en el fondo). 
Junto con estos barcos ", el buque antisubmarino Almirante Tributs y" Koreets ", así como el barco de misiles pequeño Moroz clase Nanuchka", participaron en el entrenamiento. 
 
El ejercicio ha comenzado. 
 
 
El barco está equipado con este radar RM-600 "Voskhod". 
 
 
 
 
 
Radar "Vympel" MR-123. 
 
El primer plano el sistema de armas naval completamente automático AK-630. 
 
El puesto de mando. 
 
Este es un video de 'Varyag en entrenamiento de primavera. 
 
Los lanzadores de cohetes anti-submarino de 300 mm de calibre y anti-torpedo-RBU-1000 'Smerch-2'.  
 
El sistema de misiles superficie-aire "Osa-M". 
 

 

sábado, 18 de marzo de 2017

Aviación Naval: Marineflieger (Alemania)

Marineflieger 
Aviación Naval Alemana 

Bases de la Aviación Naval Alemana
 

Marinefliegergeschwader 5 (MFG5) 
-BAEN Kiel-Holtenau 

clic para ampliar
Marinefliegergeschwader 3 (MFG3) 
-BAEN Nordholz 

clic para ampliar

Breve Historia 
La Marina utilizó los SeaHawk y varios tipos de helicópteros al principio. Durante los años sesenta el Starfighter también se introdujeron en el brazo aéreo naval y continuaron volando hasta mediados de los ochenta. El Starfighter fue reemplazado por el Tornado y dos Marinefliegergeschwader (1 y 2) volaron el Tornado. Ambas unidades han sido disueltas y las operaciones de combate en la marina se detuvieron durante el año 2005. Hoy, el Orion (en sustitución del Atlantique, que reemplazó al HU-16 Albatros) constituye la parte de ala fija de la Marineflieger. La variante de SIGINT del Atlantique continuará volando durante un par de años. Los helicópteros Sea King y Sea Lynx se utilizan actualmente para operaciones SAR y ASW. 



 
Br1150 Atlantic 
 
Este 61+03 es el único Br1150 Atlantic todavía operando para la MFG3. El avión equipado con ELINT es el último de los 20 aviones Atlantic que operó la Marineflieger. 
 
Los Sea Kings de la Armada Alemana está actualmente estacionados en Kiel-Holtenau. Su unidad base, la MFG5, esta programada se asiente en Nordholz en el futuro. 



Scramble

viernes, 17 de marzo de 2017

Australia: UAVs en servicio en la RAN

Los ojos de la RAN en los cielos
RAN



Schiebel Camcopter S-100 UAV de ala rotatorio

Los ojos de Avalon de la Marina en los cielos

No todos los aviones en el Australian International Airshow en Avalon realmente tienen pilotos - solo pregunte al equipo de la Unidad de Sistemas de Aviación No tripulada de la Marina.

La Unidad está encargada de probar y probar dos tipos diferentes de aeronaves no tripuladas: el ScanEagle (ala fija) y el Schiebel Camcopter S-100 (ala rotativa) para la Royal Australian Navy.



ScanEagle ha sido operado en el HMAS Choules y HMAS Newcastle 

El Teniente Comandante Matt Hyam es el Gerente de Ingeniería encargado del mantenimiento e ingeniería de ambos sistemas de aviones no tripulados.

La mayoría del personal de la unidad son técnicos de aviación, especializados en aviónica o fuselajes.

"Sólo tenemos un equipo muy pequeño aquí en Avalon este año debido a que muchos de nuestros técnicos están actualmente en formación de nivel mundial con Schiebel en Viena, Austria, durante dos meses", dijo el Teniente Comandante Hyam.

El Oficial Mayor Técnico en Aviación Simon Hustwit es responsable de los aspectos técnicos del proyecto y está ayudando en la tienda de Avalon.


Insitu ScanEagle UAV de ala fija 

Ha estado respondiendo a muchas preguntas sobre ambos aviones.

"El ScanEagle es un avión no tripulado de ala fija enfocado en proveer a los comandantes con una inteligencia vital, la capacidad de vigilancia y reconocimiento, proporcionando una imagen de batalla más completa", dijo el primer oficial mayor Hustwit.

"En el mar, el ScanEagle funciona mucho más allá de la gama de sensores orgánicos de un buque de guerra, proporcionando un ojo vital en el cielo", dijo el mayor oficial de los submarinos Hustwit.

El ScanEagle ha sido probado por la Marina durante unos 18 meses, con los primeros de los ensayos de clase realizados en HMA Ships Choules y Newcastle.


Schiebel Camcopter S-100 en Avalon Airshow 

Esta es la primera vez que la Marina ha presentado la, que se parece a un mini helicóptero, por lo que está atrayendo a la mayor multitud.

"La principal ventaja del Schiebel es su capacidad vertical de despegue y aterrizaje, lo que ahorra espacio en la cubierta que sería necesario para un lanzador", dijo.

La información de los ensayos de ambos tipos de aeronaves no tripuladas guiará la adquisición de un sistema aéreo no tripulado maduro para la flota a principios de 2020.

El Teniente Comandante Hyam dijo que los sistemas no tripulados eran a menudo la opción más segura.

"La razón es que si un trabajo es aburrido, sucio o peligroso, entonces un sistema no tripulado es la plataforma adecuada para el trabajo".

jueves, 16 de marzo de 2017

Pruebas de mar del guardacostas malayo con capacidad de UAV

Malasia completa ensayos con el primer buque de patrulla con capacidad de UAV
Jane's



La Autoridad de Aplicación Marítima de Malasia pronto instalará su primer buque de patrulla con capacidad de UAV. Plataforma mejorará significativamente la patrulla marítima del servicio y las capacidades de vigilancia 

La Autoridad de Aplicación Marítima de Malasia (MMEA, por sus siglas en inglés) ha completado los ensayos en el mar de su Arte de Patrulla de Nueva Generación (NGPC) de primera clase, el servicio anunciado a través de un canal oficial de medios sociales el 3 de marzo.

La embarcación, que es la primera de seis buques de patrulla costera de 44 m ordenados por la constructora naval Destini Shipbuilding & Engineering bajo un monto de MYR380 millones (US $ 85 millones), firmado en 2015, también se espera que comience "pronto", dijo Jane. Dijo el 6 de marzo, aunque no se proporcionaron detalles.




"El barco estará participando en LIMA 2017", agregó, refiriéndose a la Exposición Marítima Internacional de Langkawi, que se llevará a cabo del 21 de marzo al 25 de marzo, indicando que la plataforma puede ser presentada antes del evento.

El NGPC se ha basado en un diseño de la empresa alemana Fassmer Shipbuilding Company, y serán los primeros buques operados por el servicio a contar con una capacidad de vehículos aéreos no tripulados orgánicos (UAV). Cada plataforma cuenta con un Thales Fulmar UAV lanzador justo detrás de la posición de su arma principal, que es el Aselsan 30 mm de control remoto naval arma. El UAV, que estará equipado con una cámara de alta resolución con capacidades automáticas de seguimiento de objetivos, puede ser recuperado a través de un sistema de recuperación basado en la red que se desplegará en la cubierta detrás de su puente.

Según las especificaciones proporcionadas por Destini Shipbuilding, el NGPC de 297 toneladas cuenta con una longitud total de 44,25 m, una viga total de 7,7 m, y un proyecto de diseño de 1,95 m. La plataforma está alimentada por dos motores MTU de 1.920 kW y puede alcanzar una velocidad máxima de 24 kt y una gama estándar de 2.000 millas n a 12 kt. El barco puede acomodar a una tripulación de 41 personas.

miércoles, 15 de marzo de 2017

Submarino hecho en Corea arribará en abril a Indonesia

KRI Nagapasa 403 llegarán en Indonesia en abril
Detik


Submarino KRI Nagapasa 403 

Pedidos submarinos de Corea del Sur llegará a Indonesia en abril


Yakarta - La Armada ordenó tres submarinos de Corea del Sur. Uno de los tres barcos se han terminado y pronto serán llevados a Indonesia y luego operacionalizado.

El submarino se ordenó a Indonesia desde DSME (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) con la transferencia de tecnología (CpC). Uno de los barcos cuya construcción se ha terminado desde el año pasado está todavía en la fase de prueba.

Las naves previstas construidos desde 2013 pronto serán enviados a Indonesia tras una serie de ensayos completados.

"Los submarinos se produjeron un después en abril", dijo la Armada Almirante Jefe del Estado Mayor Ade Supandi en la sede de la Armada, Cilankap, este de Yakarta, el viernes (03/03/2017).

Ade a sí mismo, y el ministro de Defensa Ryamizard Ryacudu presenciar el lanzamiento del primer submarino con número de código del casco H.7712 en barco galanagan en el Muelle EAMD Okpo, Corea del Sur el 24 de marzo de 2016. En virtud del contrato, el primer barco y la segunda tuvo lugar en Corea del Sur, y la tercera se llevará a cabo en el astillero PAL PT Indonesia desde la CpC.

Durante el proceso de construcción del primer submarino y la segunda, todo ello bajo el control y supervisión del Grupo de Trabajo sobre Submarino Procurement Project (Grupo de Yekda KDSE DSME209) dirigido por el Col (P) Iwan Isnurwanto. Para lograr el éxito en la tercera construcción de barcos, PT PAL ha enviado a unos 113 ingenieros a DSME, Corea del Sur, para participar en el proceso de aprendizaje de la construcción y el desarrollo de CpC y submarino de forma independiente a través de una fase de Capacitación en el Trabajo (OJT).




El submarino diesel eléctrico DSME209 es la primera producción para la exportación del gobierno de Corea del Sur es el desarrollo de los submarino de la clase Chang Bogo pertenece República Armada de Corea (ROK Armada) y el tipo de submarino de la clase Chakra que es propiedad de la Armada. A pesar de que muchos están llamando para submarinos como la clase Chang Bogo, al parecer tiene un nombre preparada para submarinos armados con torpedos del tamaño de 533 mm.

Según se informa, el primer submarino será nombrado KRI Nagabanda 403. A continuación, los barcos segundo y tercero recibirán cada una el nombre de KRI Nagarangsang 404 y KRI Trisula 405. La propia Indonesia firmaron un contrato de compra con DSME tres submarinos en diciembre de 2011. En general, el barco se completará en el año 2019.

El submarino tiene una longitud de 61,3 metros con una velocidad de ± 21 nudos bajo el agua, y la resistencia se perdió más de 50 días. En general submarino de la clase Chang Bogo tiene varias ventajas en términos de tecnología, tales como el estado de la tecnología más avanzada que cubre más reciente sistema de combate, sistema operativo mejorado, Mástil Penetrante no casco y un alojamiento cómodo.

Además de la instalación armado con tubo de lanzamiento de torpedos y ocho, el barco durante la clase Chang Bogo también está diseñado para ser capaz de desplegar minas marinas, misiles anti-buques de superficie en marcha, y es capaz de liberar Torpedo Contador Medida.

La propia Armada ha establecido la sede de los nuevos submarinos. clase de submarinos Chang Bogo está previsto que basarse en el Golfo de Palu, Sulawesi.

No sólo nagabanda KRI que llegará, hay una serie de nuevos buques que se llevarán a cabo las filas de la Armada de este año. Los nuevos buques que hay diferentes tipos. No sólo los buques de guerra, sino hay también envía para el ejercicio.

"Los PKR (destructor lanzamisiles de escolta) siguen, los barcos escuela a vela, a continuación, y finalmente los PC (patrulleros rápidos)", dijo Ade.

martes, 14 de marzo de 2017

SSGN rusos equipados con misiles de crucero "Kalibr"

Submarino de la Marina rusa cargado de "Kalibr"
A raíz de que los submarinos diesel-eléctricos "Warszawianka" portarán misiles de crucero "Kalibr" y recibirá el tipo más masiva de submarinos de la Armada de Rusia - los submarinos nucleares del proyecto 949A "Antey", el viceministro de Defensa de Rusia sobre las armas Yuri Borisov.



RG.ru

- En el Lejano Oriente de la planta "Zvezda" toma una profunda modernización de submarinos del Proyecto 949A - la sustitución de las armas en el sistema de misiles "Kalibr", sistemas de navegación, soporte de vida y otra, - dijo Borisov RIA Novosti durante una visita a la empresa.

Los submarinos "Antey" creados como una respuesta asimétrica de los portaaviones estadounidenses. Su tarea principal es la caza de portaaviones. Cada submarino lleva 24 misiles de crucero "Granit" - para la comparación, el crucero pesado misil nuclear "Pedro el Grande" está armado con 20 misiles, misiles crucero "Varyag" y "Moscú" tiene 16 lanzadores.

En 2011, el diseño de submarinos CDB "Rubin" desarrolló el proyecto de modernización de los "a priori" con la sustitución de las armas. "Granito" sustituido por "Calibre" sin alterar el casco del buque, cambiando los botes de lanzamiento. Debido a las reducidas dimensiones de los nuevos misiles cada "Antey" será capaz de transportar hasta 72 "Calibre".

- En el futuro, armas de alta precisión - como el sistema de misiles "Kalibr" - serán un impedimento importante a cualquier agresor potencial, - dijo antes, el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu.

Los submarinos de la Flota del Norte en el centro de la construcción naval modernizado "estrella", del Pacífico - en la "estrella".

lunes, 13 de marzo de 2017

Singapur decomisiona el RSS Independence

RSS Independence se retira después de dos décadas de servicio distinguido
Ministerio de Defensa de Singapur

RSS Independence (L) con su sucesor LMV Independence (R). (Foto: ChannelNewsAsia))

La Marina de la República de Singapur (RSN) decomisionó el primer barco de patrulla (PV) Fearless, el RSS Independence, en una ceremonia de puesta del sol en la Base Naval de Tuas esta noche. La ceremonia marcó el comienzo de la entrega progresiva de los deberes de los PVs, que han estado operativos a partir de 1996, a los nuevos buques de la misión del Litoral (LMV).

RSS Independence y sus naves hermanas fueron los primeros buques de guerra totalmente diseñados y construidos en Singapur, bajo un esfuerzo conjunto de la RSN, la Comunidad de Tecnología de Defensa y la industria de defensa local. RSS Independence fue comisionado el 22 de agosto de 1998 por el entonces Viceprimer Ministro y Ministro de Defensa Dr. Tony Tan Keng Yam, para hacerse cargo de los deberes operativos de Patrol Craft RSS Independencia para salvaguardar los intereses marítimos de Singapur y la integridad territorial. RSS Independence había asumido valientemente los deberes desde entonces y estuvo involucrado en numerosas operaciones en el mar, así como en operaciones de vigilancia marítima, patrulla y escolta. También participó en numerosos ejercicios bilaterales y multilaterales con marinas extranjeras.

Hablando en la ceremonia, RADM Lai rindió homenaje a RSS Independence ya las generaciones de sus miembros de la tripulación. "En sus años de servicio, la Independencia de RSS era una parte integral de la fuerza de la línea de la RSN que protegía las aguas territoriales de Singapur y salvaguardaba nuestras líneas de comunicación marítima, manteniéndose fiel a su lema" We Will Defend ". El éxito de la independencia de RSS no habría sido posible sin la dedicación inquebrantable, el profesionalismo, la tenacidad y el sacrificio de las generaciones de oficiales y tripulaciones que han servido a bordo. La RSN saluda a RSS Independence por sus dos décadas de fiel servicio. Las cualidades y valores que ella representó, así como sus firmes contribuciones que ha hecho, seguirán inspirando a los hombres y mujeres de la RSN para las generaciones venideras ".

El nombre RSS Independence junto con sus funciones operacionales serán entregados a la Independencia de LMV durante una ceremonia de puesta en servicio el 5 de mayo de 2017, que se celebrará conjuntamente con las celebraciones del 50 aniversario del RSN. Los LMVs son más rápidos, más versátiles y equipados con capacidades más agudas para fortalecer aún más la efectividad del RSN en la defensa marítima y la protección de las líneas marítimas de Singapur. La flota de LMV de la RSN estará plenamente operativa para 2020.
También estuvieron presentes en la ceremonia de desmantelamiento los antiguos y actuales miembros de la tripulación de RSS Independence, así como altos oficiales de RSN.

domingo, 12 de marzo de 2017

Portaaviones: Akagi (Japón)




Portaaviones Akagi

World War II Database

País Japón
Clase de buque Portaavioners de clase Akagi
Constructor Arsenal Naval Kure
Puesto en quilla  6 Dic 1920
Botado el 22 de abril de 1925
Comisionado 25 mar 1927
Hundido 4 jun 1942
Desplazamiento 36500 toneladas estándar; 41300 toneladas a plena carga
Longitud 261 m (855 pies)
Eslora 33m (103 pies)
Calado 9.5m (29 pies)
Maquinaria Gijitsu Honbu turbinas engranadas, 19 calderas Kampon, 4 ejes
Bunkerage 5.775t fuel oil, 225gal combustible de aviación
Potencia de salida 133000 PCH
Velocidad 31 nudos
Alcance 8,000nm a 14 nudos
Tripulación 1630
Armamento 6x8-in, 12x4.7-in, 28x25mm antiaéreo
Blindaje de cinturón de 6 pulgadas de armadura, cubierta de 3,1 pulgadas
Dimensiones de la cubierta de vuelo 269m x 30 (818 pies x 100 pies)
Ascensores 3
Alambres de retención 9
Hangares 3
Aviones 91



El Akagi fue diseñado como un crucero de batalla, al igual que sus contemporáneos de la clase americana Lexington. Ella fue convertida en un portaaviones bajo los auspicios del Tratado Naval de Washington en 1922 a un fuerte precio de 53 millones de Yenes (USD $ 36 millones). Basado en un crucero de batalla, Akagi era un portaaviones de aspecto único. En el momento de su construcción, no había muchos portaaviones en las marinas alrededor del mundo, por lo tanto no había un "diseño estándar" en esta etapa temprana, lo que dio lugar a su configuración única: la cubierta de triple vuelo, el puerto no convencional Isla, y seis cañones de 8 pulgadas.



Ya siendo la nave más cara de la flota japonesa, se sometió a una costosa remodelación en 1935 que le dio la configuración de la cubierta de vuelo de larga duración con la que entraría en la Guerra del Pacífico. Los pilotos americanos la identificaron como un portaaviones con una superestructura cuadrada y una cubierta de vuelo improbablemente alta que se elevó seis pisos sobre la cubierta principal.



Después de la reconstrucción de 1935 Akagi se convirtió en el primer transportista japonés con una moderna cubierta de vuelo grande, y fueron las experiencias operativas a bordo de los Akagi las que forjaron la doctrina naval japonesa del poder aéreo. Ella participó en todas las acciones importantes en la primera parte de la guerra, incluyendo Pearl Harbor, el ataque contra Port Darwin, las operaciones en el Océano Índico y la Batalla de Midway. Desafortunadamente, con su diseño único vino una debilidad única también, y la debilidad se presentó durante la batalla de Midway. Aparte del hecho de que sus armamentos antiaéreos eran de un diseño más antiguo y de disparo lento, también estaban mal posicionados. Sus baterías antiaéreas estaban situadas en el puerto ya los lados de estribor de la nave, a unos veinte metros por debajo de la cubierta de vuelo, por lo que las cañones de cada lado sólo podían disparar contra blancos del mismo lado del barco. Además, las armas de babor están bloqueadas por la isla, reduciendo aún más la efectividad de las armas. Esta fue una de las muchas razones por las que fue atacada fatalmente en Midway el 4 de junio de 1942 a manos de los bombarderos de buceo estadounidenses. El disparo fatal fue anotado por el piloto norteamericano, el teniente Richard Best, cuya bomba aterrizó en el extremo de popa del ascensor central. "Nadie empujó su buceo más escarpado o lo sostuvo más tiempo que Dick", comentó el lateral izquierdo de Best, James Murray. La bomba de 1,000 libras de Best chocó a través de la cubierta de vuelo y explotó en el hangar superior, matando instantáneamente a muchos tripulantes japoneses que trabajaban en el hangar cerrado y lanzando todo, desde hombres hasta aviones sobre el borde de la cubierta de vuelo. Cuando el capitán Taijiro Aoki abandonó la nave (él fue el último en dejarla), ella ya había estado ardiendo durante casi nueve horas. Recordó más tarde:

Los bombarderos en picado atacaron mi nave mientras seguíamos tomando acciones evasivas de los bombarderos de torpedos. No pudimos evitar los bombarderos en picado porque estábamos tan ocupados en evitando los ataques de torpedos .... Sólo recibimos dos golpes .... el Akagi fue hundido por torpedos de un destructor japonés temprano a la mañana siguiente porque, como resultado de los dos golpes, el barco entero estaba en llamas.
El Akagi recibió dos impactos de bombas en 1026, desgarrándose en las cubiertas inferiores. El golpe más perjudicial en Akagi vino en la forma de una falta cerca del alférez Frederick Thomas Weber, que atascó el timón portuario de la nave, haciéndola esencialmente unnavigable. Inicialmente se negaba a abandonar el barco, el almirante Chuichi Nagumo, en comando operacional, fue finalmente convencido por el capitán Taijiro Aoki de trasladar su bandera a otra nave después de explicar al almirante que sería imposible emitir una flota en un barco ardiente sin radio de trabajo; Se trasladaron al crucero ligero Nagara. Su motor de alguna manera volvió a la vida en 1203, pero era algo inútil, ya que sólo podía navegar en círculos a estribor debido al daño del timón. En 1338, el retrato del emperador fue quitado en la preparación para el abandono de la nave, que comenzó en 1350. Su casco se mantuvo a flote hasta 0200 la mañana siguiente cuando fue escurrido por dos o tres torpedos de uno o más de la división del destructor Cuatro naves, Arashi, Nowaki, Hagikaze y Maikaze; Akagi fue la primera nave capital japonesa en la Segunda Guerra Mundial a ser desechada por sus propios compañeros en el Pacífico. Mientras descendía, sobrevivientes a bordo de destructores "Banzai! Akagi banzai!" Desde la seguridad de los destructores.

Se suponía que Akagi tenía un barco hermano, Amagi. El proyecto de Amagi fue abandonado después de que su casco debajo de la construcción fuera dañado más allá de la reparación durante el gran terremoto de Kanto de 1923.


Portaaviones Akagi en el Arsenal Naval de Kure, Japón, 6 de abril de 1925 


Portaaviones Akagi y acorazado Nagato en el Arsenal Naval de Yokosuka, Japón, 15 de agosto de 1927 

Portaaviones Akagi en las afueras de Osaka, Japón con aviones B1M y B2M a bordo, 15 de octubre de 1934 

Akagi en marcha, -1935; Tenga en cuenta la cubierta de vuelo triple


Pilotos japoneses Masao Asai y Masao Sato a bordo del portaaviones Akagi, 1938-1939; Note el caza A5M en el fondo 

Akagi en la bahía de Sukumo, Shikoku, Japón, 27 de abril de 1939 


Kirishima y Akagi en la bahía de Tsukumo, Japón, 27 de abril de 1939 

Los portaaviones japoneses Zuikaku (primer plano), Kaga (centro) y Akagi (fondo) , Iturup, islas Kurile, noviembre de 1941; ; Nota el armamento antiaéreo de Zuikaku


Caza A6M2 Zero a bordo del portaaviones Akagi antes o durante el ataque a Pearl Harbor, diciembre de 1941

El portaaviones Akagi, el acorazado Hiei, y el acorazado Kirishima en el Océano Pacífico en ruta hacia el territorio estadounidense de Hawai, 6 de diciembre de 1941 

Un caza Zero despegó de Akagi para el Ataque a Pearl Harbor en el Territorio de los EE.UU. de Hawai, 7 de diciembre de 1941 

Bombardero en picado D3A despegando del portaaviones Akagi para unirse a la segunda ola de los atacantes de Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Bombarderos de buceo D3A1 se preparan para despegar de Akagi para atacar Pearl Harbor, Territorio de los EE. UU. De Hawaii, el 7 de diciembre de 1941; El portaaviones Soryu en el fondo

Bombarderos en picado D3A1 calentamiento a bordo del transportista Akagi, frente a las islas hawaianas, 7 de diciembre de 1941 

Piloto de la Marina japonesa teniente Zenji Abe posando delante de un A6M2 Zero combatiente a bordo de Akagi, a finales de 1941-principios de 1942 B5N1 despegando del portaaviones Akagi, Mar-abr 1942

B5N1 despegando del portaaviones Akagi, Mar-abr 1942


Portaaviones Akagi poco después de salir de Port Stirling, Celebes para el Océano Índico, 26 Mar 1942; Nota B5N bombarderos de torpedo en la cubierta de vuelo 

Cubierta de vuelo de Akagi como se ve desde un avión que acaba de despegar del portaaviones, abril de 1942 

Bombardero en picado D3A despegando de la compañía Akagi, Océano Índico, 5 de abril de 1942 

Akagi y un destructor bajo ataque B-17 En Midway, poco después 0800, 4 Jun 1942


Línea de tiempo operativa de Akagi


25 Mar 1927 Akagi fue puesto en servicio.
10 de diciembre de 1928 El capitán Isoroku Yamamoto, futuro jefe de la Flota Combinada, se convirtió en el nuevo oficial al mando del portaaviones Akagi.
1 Nov 1929 El capitán Isoroku Yamamoto fue relevado como oficial al mando de Akagi; El sucesor fue desconocido.
1 de abril de 1937 Akagi fue sacado del servicio y entró en el dique seco para su amplia modernización en el Arsenal Naval de Sasebo, Japón. Los registros mostraron la fecha de este evento simplemente como "abril de 1937"; La fecha exacta no fue anotada.
31 de agosto de 1938 Akagi completó su modernización, emergiendo con las tres cubiertas de vuelo eliminadas. En su lugar había una sola cubierta de vuelo que corría casi a lo largo del barco. La capacidad de las aeronaves aumentó de 61 a 91.



5 Sep 1940 Akagi salió de Yokosuka, Japón.
18 Sep 1940 Akagi salió de Kure, Japón.
15 de noviembre de 1940 Akagi fue asignado como buque de servicio especial en el distrito naval de Yokosuka, Japón.
25 Mar 1941 El capitán Kiichi Hasegawa fue asignado al comandante de Akagi.
10 de abril de 1941 Akagi se convirtió en el buque insignia de la recién organizada Primera Flota Aérea y asignado a la División de Transporte 1. Pasó las próximas semanas en y alrededor de Yokosuka, Japón y de Kyushu.
9 de septiembre de 1941 El equipo criptoanalítico de Joseph Rochefort en el Territorio de los Estados Unidos de Hawai observó que el portaaviones Akagi estaba usando nuevas señales de llamada en sus comunicaciones de radio.
9 de noviembre de 1941 Akagi llegó a Sasebo, Japón.
22 de noviembre de 1941 Akagi llegó a la Bahía de Hitokappu en la isla Etorofu, Islas Kuriles como parte de la Fuerza Móvil de montaje.
26 de noviembre de 1941 Akagi, buque insignia de la Primera Flota Aérea del Vice-Almirante Chuichi Nagumo, partió de la Bahía de Hitokappu en las islas Kuriles, liderando la Fuerza de Portaaviones de Ataque ("Kido Butai") en la "Operación del Puerto de Hawai".
7 de diciembre de 1941 Se lanzaron dos huelgas contra Pearl Harbor en la isla de Oahu, Hawaii. Los aviones torpederos de Akagi fueron decisivos para hundir los acorazados USS Oklahoma y Virginia Occidental. El vice almirante Nagumo ordenó una retirada tras la recuperación de la segunda ola de ataque.
23 de diciembre de 1941 Akagi regresó a Hashirajima, Japón.
25 de diciembre de 1941 Akagi llegó a Kure, Japón.
5 de enero de 1942 Akagi partió con la Fuerza de Carrier Striking (Divisiones de Transporte 1 y 5) de Hashirajima para Iwakuni, Japón.
8 de enero de 1942 Akagi partió Iwakuni, Japón para Truk, Islas Carolinas.
14 de enero de 1942 Akagi llegó a Truk, Islas Carolinas.
17 Enero 1942 Akagi partió Truk, Islas Carolinas.
20 de enero de 1942 El avión de Akagi realizó ataques contra Rabaul, Nueva Bretaña.
21 de enero de 1942 El avión de Akagi realizó ataques contra Kavieng, Nueva Irlanda.
22 de enero de 1942 El avión de Akagi realizó ataques contra Rabaul, Nueva Bretaña.
27 de enero de 1942 Akagi regresó a Truk, Islas Carolinas.
1 de febrero de 1942 Akagi partió de Truk, Islas Carolinas en un intento de atrapar a la fuerza de portaaviones enemiga que atacó las Islas Marshall.
8 de febrero de 1942 Akagi llegó a las Islas Palau, habiendo abandonado la búsqueda de la flota estadounidense.
15 de febrero de 1942 Akagi partió de Palau con Kaga, la División 2 de los transportistas, y la División 8 del crucero, proyectada por la escuadrilla 1 del destructor para los ataques en Davao y el puerto Darwin, Australia.
19 de febrero de 1942 El avión de Akagi participó en la incursión en Port Darwin, Australia y vio 9 barcos dañados y 18 aviones destruidos.
21 de febrero de 1942 Akagi llegó a Staring Bay, Celebes, las Indias Orientales Holandesas.
25 de febrero de 1942 Akagi partió de Staring Bay, Celebes, las Indias Orientales Holandesas con la Fuerza de Ataque para cubrir la invasión de Java.
9 de marzo de 1942 Akagi regresó a Staring Bay, Celebes, las Indias Orientales holandesas después de la caída de Java.
26 de marzo de 1942 Akagi partió de Staring Bay, Celebes, las Indias Orientales Holandesas con la Fuerza de Ataque (menos Kaga) junto con la División 3 del Acorazado, la División 8 del Crucero y el Escuadrón 1 del Destructor para la Operación C, la incursión en el Océano Índico.
5 de abril de 1942 Comandante Mitsuo Fuchida de Akagi comandó una incursión de 125 aviones contra Colombo, Ceilán. Los aviones de Akagi ayudaron en el hundimiento de HMS Cornwall y HMS Dorsetshire.
9 de abril de 1942 Akagi lanzó ataques aéreos contra Trincomalee, Ceilán del Océano Índico.
19 de abril de 1942 La División 5, que se desprendió con la pantalla para dirigirse a Nueva Guinea para la Operación MO, Akagi y la Fuerza de Huelga partieron de Mako en alta velocidad intentando perseguir a los transportistas que habían lanzado los Doolittle Raiders que acababan de golpear el área de la Bahía de Tokio El día anterior.
22 de abril de 1942 Akagi llegó a Yokosuka, Japón.
25 de abril de 1942 El capitán Taijiro Aoki relevó al capitán Hasegawa como oficial al mando del portaaviones Akagi.
27 de mayo de 1942 Akagi partió de Hashirajima, Japón a las 0600 horas para la Batalla de Midway como buque insignia de la Fuerza de Carrier Striking del Vicealmirante Nagumo (Divisiones 1 y 2 del Portaaviones).
4 Jun 1942 Akagi lanzó huelgas contra Atolón Midway. Posteriormente fue atacada por numerosos enemigos terrestres y por aviones basados ​​en transportistas. A las 10.26 horas, fue atacada por tres aviones de USS Enterprise, sufriendo un impacto directo en el centro del buque en los alrededores de la isla, iniciando un incendio en los hangares. Un segundo golpe rompió el fantail y explotó bajo el cuarto portuario. La tercera bomba lanzada hacia ella fue un delantero cercano al puerto. Aunque normalmente el daño hubiera sido moderado, el buque estaba actualmente preparando una huelga, con el resultado de que la única bomba causada provocó explosiones entre aviones armados y alimentados dentro de hangares e inició un violento incendio de gasolina de aviación. Puesto que ella estaba en un turno máximo en ese entonces, el timón de Akagi fue dañado, y pronto atascó en 20 grados al puerto, dejándola el ir en círculos anchos. Incapaz de comandar la flota de ella ahora, en 1046 horas el vicealmirante Chuichi Nagumo transfirió la bandera primero a Nowaki, después a Nagara. Los motores de Akagi trabajaron erráticamente, con el barco comenzando y parando, pero ella murió absolutamente en el agua para 1350 horas. Hacia 1600 todo el personal no esencial había dejado la nave, aunque el capitán Aoki y una parte de control de daños permanecieron a bordo. El barco se quemó durante la noche y la noche siguiente, pero permaneció a flote.
5 de junio de 1942 Akagi fue deshecho por orden directa de la Flota Combinada jefe Almirante Isoroku Yamamoto. A las 0520 horas, se hundió el arco primero después de dos o tres golpes de torpedo de cuatro disparados en su lado de estribor por Arashio, Hagikaze, Maikaze y Nowaki. Se hundió en la posición 30-30 N, 178-40 W. Más de 1.070 sobrevivientes fueron rescatados, incluido su patrón Taijiro Aoki, que había reemplazado a Hasegawa en la primavera, aunque tuvo que ser ordenado fuera de la nave. Sólo 263 oficiales y hombres menores se perdieron. Los supervivientes fueron transferidos posteriormente de los destructores a Mutsu, uno de los acorazados en el cuerpo principal de Yamamoto. Akagi se convirtió en la primera nave capital japonesa a ser desechada por sus propios barcos en la Guerra del Pacífico.
25 Sep 1942 Akagi fue removido de la Lista de la Armada Japonesa.