jueves, 23 de octubre de 2025
miércoles, 22 de octubre de 2025
Guerra de Vietnam: El primer derribo de un SAM naval
El primer derribo SAM desde un buque
El 23 de mayo de 1968, el crucero USS Long Beach, con un misil tierra-aire de largo alcance RIM-8 Talos, derribó un MiG-21 norvietnamita a más de 104 kilómetros de distancia. Este fue el primer derribo en combate realizado por un misil superficie-aire (SAM) lanzado desde un buque. Posteriormente, también durante 1968, logró derribar más MiG-21, todos utilizando el sistema de misiles tierra-aire Talos.
Esto demostró la potencia de los sistemas de misiles tierra-aire guiados por radar, como el Talos, que podían alcanzar objetivos mucho más allá del alcance visual.
Estos derribos confirmaron al Long Beach como uno de los buques de defensa aérea más formidables de su época. El récord de distancia de derribo de un SAM naval lo tiene el USS Chicago, también con un RIM-8 Talos a 121 km de distancia, su víctima un MiG-21. Sucedió durante la operación de minado del puerto de Haiphong en mayo de 1972.
Cortesía Navy History
martes, 21 de octubre de 2025
Unión Soviética: Mil Mi-4 naval extrae tripulación de un Whiskey
Mil Mi-4 naval extrae tripulación de un Whiskey
El personal naval soviético desciende por una escalera de cuerda desde un helicóptero Mil Mi-4 "Hound" hasta la cubierta de un submarino de clase Whiskey en la superficie.
lunes, 20 de octubre de 2025
Angola: Avanza el programa de la corbeta BR71 MkII
Avanza el programa de la corbeta BR71 MKII de la Armada de Angola
Infografía de la corbeta ligera BR71
MKII de la Armada de Angola por el autor para Naval News.
Avanza el desarrollo de las futuras corbetas ligeras BR71 Mk II para la Armada de Angola
. Los tres buques se construyen simultáneamente en Francia y los
Emiratos Árabes Unidos. Equipados con sistemas electrónicos avanzados y
armamento pesado para su tamaño, estos buques se ubicarán entre los
buques de guerra más capaces de su clase en el continente africano.
Varias
fotos publicadas en los últimos meses muestran el progreso de las
nuevas corbetas ligeras BR71 MKII, que se construyen para la Armada de
Angola, simultáneamente en el astillero Constructions Mécaniques de
Normandie (CMN) en Cherburgo, Francia, y en las instalaciones de Abu
Dhabi Ship Building (ADSB) en los Emiratos Árabes Unidos. Algunas fotos
muestran un buque completamente ensamblado en el CMN, lo que ofrece una
perspectiva fascinante de su configuración.
Esto se deriva de un contrato de 1.000 millones de euros firmado en febrero de 2023
entre el Grupo EDGE —un conglomerado de tecnología avanzada y defensa
con sede en los Emiratos Árabes Unidos, compuesto por 25 empresas— y el
gobierno angoleño. En virtud del acuerdo, Abu Dhabi Ship Building
(ADSB), una entidad de EDGE, construirá tres corbetas ligeras avanzadas
de 71 metros para la Armada de Angola, así como varios buques de
patrulla costera y buques de transporte, incorporando la transferencia
de tecnología de CMN. El acuerdo incluye un paquete de apoyo logístico
integrado (ILS). Dos de ellos se fabricarán en Cherburgo y uno en Abu
Dabi. Estos buques se encontrarán entre los buques de guerra más
avanzados de su clase en África.
El acero para la primera corbeta se cortó en diciembre de 2023 y el casco se colocó en marzo de 2024. El equipamiento del buque ya ha comenzado y se espera su entrega en 2026, seguida por la de los barcos restantes en 2027.
Construcción naval simultánea en Francia y Emiratos Árabes Unidos
A
finales de 2024, los astilleros CMN y ADSB colocaron simultáneamente y
con éxito las quillas de las nuevas corbetas BR71 para la Armada de
Angola. Los eventos se llevaron a cabo en Cherburgo y Abu Dabi, con la
asistencia de alto nivel de ambos astilleros y de la Armada de Angola.
Ceremonia de colocación de la quilla en el astillero ADSB de Abu Dabi (foto ADSB) 
Ceremonia de colocación de la quilla en el astillero CMN de Cheburgo (foto CMN)
ADSB anunció este importante evento en una publicación en las redes sociales, declarando lo siguiente:
ADSB, en colaboración con CMN – Constructions Mécaniques de Normandie, celebró con orgullo la colocación simultánea de la quilla de los bloques C200 del programa de la corbeta BR71 de Angola. Celebrada en Abu Dabi y Cherburgo, este logro subraya la perfecta sinergia entre ambos astilleros y su compromiso compartido de impulsar el programa mediante un enfoque totalmente integrado. Las ceremonias históricas contaron con la presencia de directivos clave de ADSB, CMN y la Armada de Angola, lo que refleja nuestra inquebrantable dedicación a la entrega de capacidades navales avanzadas a tiempo y una demostración de la cooperación internacional en su máxima expresión.
El diseño del BR71 MKII
Maqueta de la corbeta ADSB BR 71 MK II en NAVDEX 2023 y 2025.
El Combattante ΒR71 MK II de 71 metros ADSB representa una importante evolución y actualización de la probada corbeta clase Baynunah (diseño BR71 MKI) de CMN, actualmente en servicio en la Armada de los EAU con seis buques. Diseñada por CMN Naval para la guerra litoral, la corbeta BR71 está diseñada para contrarrestar amenazas aéreas y de superficie, destacando también en misiones de vigilancia. La compañía la destaca como un buque de guerra rápido, potente, compacto y modular.
La
plataforma MKII presenta un diseño altamente versátil y probado,
caracterizado por su modularidad central y componentes relevantes, lo
que la hace idónea para una amplia gama de escenarios operativos. El
buque está diseñado para apoyar misiones como patrullaje costero y de
alta mar, inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), y
aplicaciones policiales, incluyendo la lucha contra la piratería, la
prevención del contrabando y el control fronterizo. La plataforma
también puede contribuir al despliegue de fuerzas de tarea navales,
especialmente en guerra antisuperficie y antiaérea, así como al
monitoreo y vigilancia de la zona económica exclusiva (ZEE) para
proteger los recursos marítimos.
Además, la plataforma MKII destaca en operaciones de exploración en áreas tácticas, proporcionando capacidades de reconocimiento para inteligencia procesable y está equipada para operaciones de ataque disuasorias que neutralicen posibles amenazas. Además, apoya las operaciones de las fuerzas terrestres, ampliando el alcance operativo y mejorando la eficacia de las misiones conjuntas. Gracias a su adaptabilidad y configuraciones específicas para cada misión, la plataforma MKII se erige como una solución ideal para abordar los desafíos marítimos y multidominio modernos.
Características técnicas y capacidades
Representación de la corbeta BR71 MKII de la Armada de Angola. Imagen de ADSB.
Con una eslora total (LOA) de aproximadamente 71 metros y una eslora entre perpendiculares de 62,3 metros, presenta una manga máxima de 11 metros y un puntal hasta la cubierta principal de 6 metros. El desplazamiento a plena carga del buque es de aproximadamente 900 toneladas, con un calado máximo de unos 3 metros.
En
cuanto a rendimiento, la plataforma alcanza una velocidad máxima de 30
nudos (a media carga) y una velocidad de crucero de 12 nudos, ofreciendo
una autonomía de 2500 millas náuticas a 12 nudos. Su capacidad de
combustible es de 100 toneladas, lo que le proporciona una autonomía de
15 días, y tiene capacidad para una tripulación de 50 personas. La
propulsión está impulsada por cuatro motores diésel MTU ubicados en dos
salas de máquinas, que impulsan cuatro hidrojets Kongsberg, con dos
propulsores de dirección y dos propulsores de refuerzo que garantizan
una maniobrabilidad y velocidad excepcionales.
Representación de la corbeta BR71 MKII de la Armada de
Angola. Nótese el RWS, idéntico al LIONFISH 20 de Leonardo. Imagen de
ADSB.
El
buque cuenta con un casco y cubierta de acero, una superestructura de
aluminio diseñada para minimizar la sección transversal de radar (RCS) y
una disposición optimizada de la timonera con amplia visibilidad, lo
que garantiza que el MK II esté listo para todas las operaciones de
patrulla y vigilancia costera, detección de minas, operaciones con
helicópteros, interdicción marítima y apoyo a fuerzas amigas. La
plataforma también cuenta con capacidades antiaéreas y antisuperficie
multidimensionales.
El
sello distintivo de la plataforma es su adaptabilidad operativa, con
operaciones con UAS de Clase II y un helicóptero de 5 toneladas. Se cree
que el UAS se encuentra entre los sistemas VTOL navales no tripulados
incluidos en la cartera de EDGE. El amplio diseño modular de la corbeta satisface diversos requisitos
de misión, mientras que dos embarcaciones inflables de casco rígido
(RHIB) de 7,5 metros con sistemas de lanzamiento y recuperación de
pescante mejoran la versatilidad para las tareas de abordaje, rescate e
inspección.
Los sistemas de armas
Representación de la corbeta BR71 MKII de la Armada de Angola. Imagen de CMN.
El
armamento incluye ocho misiles tierra-tierra (SSM) MBDA MM40 EXOCET
Bloque 3C alojados en lanzadores cuádruples ubicados en el centro del
barco. Dada la asociación de EDGE Group en el proyecto de misiles MANSUP
, el MANSUP-ER puede ser elegido sobre el EXOCET como el sistema de
misiles preferido. En la proa, un cañón naval Leonardo OTO76/62 Super
Rapido proporciona un rendimiento y una flexibilidad inigualables en
cualquier función de defensa aérea y antisuperficie, particularmente en
función antimisiles. Directamente detrás del cañón en el área de proa
hay un silo de misiles antiaéreos con una fila de ocho celdas de sistema
de lanzamiento vertical (VLS) para los misiles tierra-aire (SAM) MBDA
VL MICA/VL MICA NG. Sobre el hangar RHIB, están montados dos lanzadores
entrenables MBDA SIMBAD-RC, que transportan un total de cuatro SAM
MISTRAL 3 de "dispara y olvida".
Ubicadas
en el centro del buque, entre el mástil principal y los lanzadores SSM,
se encuentran dos estaciones de armas remotas (RWS) Leonardo LIONFISH,
probablemente la variante LIONFISH de 20 mm
, que también se instalarán en las fragatas griegas de clase Kimon (FDI
HN) y en los buques de patrulla costera modernizados de clase Island.
Cerca de los lanzadores SSM, se encuentran dos sistemas de lanzamiento
de señuelos (DLS), similares al Lacroix SYLENA Mk2, que incluyen la gama
de señuelos navales SEACLAD de nueva generación de Lacroix y señuelos
antitorpedos CANTO.
El equipo electrónico
Suponiendo que la maqueta del ADSB (en NAVDEX 2023 y 2025) es la representación más precisa del buque (basándose en el hecho de que EDGE Group ha construido los buques patrulleros armados con misiles Falaj 3 de 62 metros con una configuración de equipo probablemente similar, y que su folleto presenta una representación del CMN idéntica a la maqueta del ADSB), los sistemas electrónicos de a bordo se pueden describir en consecuencia.
El equipo electrónico probablemente incluye un radar multifunción Leonardo KRONOS NAVAL HP de banda C (MFR) alojado en el radomo cónico del mástil integrado sobre el puente, junto con un radar de control de tiro (FCR) muy similar al sistema de control de tiro electroóptico Leonardo NA-25X (que podría ser el más sofisticado NA-30S Mk2) ubicado delante de la cúpula del radar. Otros sistemas incluyen dos radares de navegación, al menos un sensor electroóptico (EOS) o un sistema HGH IRST basado en dos EOS SPYNEL-X 8000 fijados al mástil, y cuatro antenas de enlace ascendente para guiar el sistema de misiles antiaéreos VL MICA. Un pequeño mástil en la parte trasera, sobre la bahía de la RHIB, está equipado con equipos de comunicación.
Por
encima de la cúpula del radar, se instala el sensor ELT/332 de medidas
de soporte electrónico de comunicaciones y radar integrado (R-ESM y
C-ESM) e inteligencia de comunicaciones (COMINT), que será proporcionado por ELT Group (Elettronica)
. El sistema ELT/332 también está desplegado en las dos naves de ataque
rápido clase Musherib (FACM) de la Armada del Emir de Qatar y las dos corbetas clase Bani Yas (GOWIND 2800)
de los EAU. El equipo también puede incluir un sonar de evitación de
minas y obstáculos (MOAS) y un sistema naval de advertencia láser
(NLWS). Si los sistemas electrónicos son suministrados por Leonardo, es
probable que el sistema de gestión de combate (CMS) sea el ATHENA C Mk2.
En general, como ya se mencionó anteriormente, el diseño del equipo
electrónico se asemeja mucho al de los buques de patrulla offshore armados (OPV) clase Falaj 3 .
Por Dimitris Mitsopoulos || Naval News
domingo, 19 de octubre de 2025
COAN: Los A-4Q y sus Mk- 82 Snakeye
Los A-4Q y sus Mk- 82 Snakeye
Algunas fotos y un perfil de bombas Mk82 con cola Snakeye (Mk15) en aviones Douglas A-4Q Skyhawk de la Armada Argentina. Esta letal combinación fue el arma antibuque preferida del COAN hasta la llegada, en 1982, de los Super Etendard y los misiles Exocet.
sábado, 18 de octubre de 2025
US Navy: El "0" que detuvo al más poderoso destructor norteamericano
El reboot del USS Yorktown
En 1997, un miembro de la tripulación del USS Yorktown (CG-48) ingresó un 0 en un campo de la base de datos, lo que provocó que el Administrador Remoto de Base de Datos intentara una división por cero. Esto desencadenó una falla que detuvo toda la maquinaria en la red, incluido el sistema de propulsión.
viernes, 17 de octubre de 2025
Armada: Las derrotas de la armada iraní
Todas las veces que la Armada iraní fue golpeada
La triste historia de las derrotas marítimas de Teherán
David Axe | War is Boring
Esta historia apareció originalmente el 9 de febrero de 2014.
En febrero de 2014, la armada iraní anunció que estaba enviando dos buques de guerra hacia la costa este de los Estados Unidos. "Este movimiento tiene un mensaje", dijo el almirante Afshin Rezayee Haddad, y agregó que el despliegue es "la respuesta de Irán a la presencia naval reforzada de Washington en el Golfo Pérsico".
Haddad no mencionó que los dos barcos eran un camión cisterna ligeramente armado y un pequeño "destructor" de 45 años, ninguno de los cuales duraría mucho tiempo contra la Guardia Costera de los Estados Unidos, por no hablar de la Marina de los EE. UU.
Ese destructor, el Sabalan construido en Gran Bretaña, se ha encontrado con los estadounidenses anteriormente. En 1988, Irán extrajo aguas internacionales en el Golfo Pérsico, lo que provocó represalias rápidas de los EE. UU. En medio de escaramuzas, Sabalan disparó contra los bombarderos estadounidenses A-6. Los aviones contraatacaron, lanzando una bomba guiada por láser directamente sobre la pila de humo de Sabalan y dañando severamente la nave.
La marina de guerra rabiosa de Irán tiene una larga historia de librar batallas con los EE. UU. Y otras potencias occidentales. Y la batalla más decisiva de todas para la flota iraní ni siquiera se combate con misiles, pistolas y bombas.
El barco alemán reparado Hohenfels, hundido en Abadan, es restaurado al servicio de la armada australiana en 1941. Foto de Derek Simon a través del usuario de Flickr Horatio J. Kookaburra
Invasión anglo-rusa, agosto de 1941
Durante la Segunda Guerra Mundial, las potencias aliadas temieron que Irán, aunque técnicamente neutral, pudiera simpatizar y ayudar a los nazis, lo que podría privar a los aliados del petróleo del país. El 25 de agosto de 1941, las fuerzas de la Commonwealth y la Unión Soviética invadieron.Buques de guerra británicos y australianos entraron en el puerto de Abadan como parte de un ataque sorpresa que un historiador comparó con el bombardeo japonés de la base naval estadounidense en Pearl Harbor solo tres meses después. HMS Shoreham abrió fuego primero, golpeando al buque de guerra iraní Palang, amarrado en el muelle.
Pronto virtualmente toda la flota iraní, pequeñas lanchas cañoneras, en su mayoría, estaba en ruinas ... y el comandante en jefe Adm. Gholamali Bayandor yacía muerto. Los británicos y los soviéticos dividieron a Irán y depusieron su sha. En las dos décadas posteriores a la guerra, el nuevo régimen reconstruyó la armada con barcos fabricados en su mayoría británicos, muchos de los cuales permanecen hoy en servicio.
Un helicóptero MH-60 aterriza a bordo de la base marítima de los EE. UU. Hercules. Foto de Wikipedia
Operation Prime Chance, septiembre de 1987
La nueva armada iraní luchó arduamente durante la sangrienta guerra Irán-Iraq entre 1980 y 1988, llevando a cabo bloqueos, redadas anfibias y otras operaciones complejas. Pero los ataques de Irán contra los buques cisterna, algunos estrictamente neutrales, otros que supuestamente abastecen a Irak, provocaron la ira internacional.En 1987, Washington aprobó la solicitud de Kuwait de "volver a etiquetar" sus buques cisterna como buques estadounidenses, a fin de permitir a la Marina de los Estados Unidos escoltar a los buques gigantes a través del Golfo Pérsico. La Operación Earnest Will de los estadounidenses, que duró de julio de 1987 a septiembre de 1988, incluyó varios esfuerzos menores que resultaron en la destrucción de las fuerzas iraníes y el desmantelamiento gradual de la flota de Teherán.
Al principio, los estadounidenses no estaban preparados para nada, ya que carecían de equipo de caza de minas y de sistemas efectivos de autodefensa contra los misiles antibuque, y descuidaron la estrecha coordinación con los iraquíes. Este último descuido resultó en un avión iraquí que golpeó accidentalmente a la fragata estadounidense USS Stark con un misil en mayo de 1986, matando a 37 marineros.
Pero los métodos estadounidenses mejoraron. La Marina convirtió dos barcazas de servicio petrolero en "bases marítimas" para las Fuerzas de Operaciones Especiales y helicópteros armados, y el Ejército colocó helicópteros de ataque a bordo de buques de la Armada. El 21 de septiembre, helicópteros Army Little Bird del famoso 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales -los "Nightstalkers" - atacaron al buque iraní Ajr mientras ella colocaba minas, lo que obligó a la tripulación a abandonar el barco.
Unos días más tarde, Little Birds se acercó a tres patrulleras iraníes sospechosas de organizar un ataque en un buque cisterna. Los barcos abrieron fuego y los helicópteros respondieron, hundiendo a los tres.
Una plataforma petrolera iraní se quema después de un ataque estadounidense. Foto de la Marina
Operación Nimble Archer, octubre de 1987
El 16 de octubre de 1987, un misil iraní golpeó a un petrolero kuwaití, hiriendo a 19 marinos. En represalia, una poderosa fuerza de tarea estadounidense apuntó a dos plataformas petroleras inoperables que las fuerzas iraníes -técnicamente de la Guardia Revolucionaria en lugar de la armada principal- utilizaban como bases para lanchas rápidas armadas.Los buques de guerra estadounidenses rodeaban las plataformas, obligando a las tripulaciones iraníes a evacuar. Las Fuerzas de Operaciones Especiales de EE. UU. Se subieron a una plataforma para recoger los documentos que quedaron. Mientras los aviones de guerra del portaaviones USS Ranger sobrevolaban, cuatro destructores estadounidenses abrieron fuego, incendiando las plataformas.
Sahand arde después del ataque de EE. UU. Foto de Wikipedia
Operación Praying Mantis, abril de 1988
El 14 de abril de 1988, la fragata USS Samuel B. Roberts fue golpeada por una mina iraní mientras escoltaba barcos cisterna a través del Golfo Pérsico. Resultó muy dañada, aunque sin pérdida de vidas. El portaaviones USS Enterprise lideró un ataque de represalia masivo.
Dos destructores de EE. UU. y un barco de asalto anfibio que transportaba un batallón de Marines atacaron una plataforma petrolera iraní que se utilizaba como base de operaciones. Los iraníes dispararon cañones de 23 milímetros, provocando fuertes disparos desde los destructores y los helicópteros Cobra de los Marines. Los marines irrumpieron en la plataforma y capturaron a un artillero iraní superviviente.
Lanchas rápidas iraníes atacaron tres buques de carga civiles. Cuando los iraníes se retiraron, los bombarderos A-6 de Enterprise se concentraron, hundiendo una lancha rápida con bombas de racimo.
El barco misil iraní Joshan disparó un misil antibuque Harpoon contra un grupo de buques de guerra estadounidenses, y falló. Los estadounidenses dispararon con misiles Harpoon y Standard y luego se acercaron al dañado Joshan, hundiéndola con sus armas.
Mientras que las naves de los EE. UU. lucharon contra los ataques aéreos iraníes, los destructores antiguos de 1960 de Teherán se unieron a la batalla. Sahand y Sabalan dispararon sin efecto a los A-6s. Los A-6 dispararon con Harpoons y bombas guiadas por láser, lo que hundió a Sahand y dañó gravemente a Sabalan.
Al menos 56 iraníes murieron en la lucha. Dos marines de EE. UU. perecieron cuando su helicóptero se estrelló. Maltratadas, la flota iraní retrocedió, y desde entonces ha dudado en cumplir con sus amenazas periódicas contra los vecinos de Irán y los Estados Unidos.
Uno de los buques de guerra Alvand de fabricación británica de Irán. Foto de Wikipedia
Sanciones
Por todo el daño infligido durante las batallas de la década de 1980, la armada iraní ha sido la más afectada por las sanciones internacionales implementadas tras la Revolución Islámica de 1979, que transformó a Teherán de un aliado de Occidente en un enemigo acérrimo.Irán dependía de los buques de guerra de fabricación británica y tenía poca capacidad de construcción naval propia, pero después de 1979 la mayoría de los fabricantes extranjeros no podían hacer negocios con Teherán. La armada iraní tuvo que arreglárselas con las embarcaciones que tenía a mano más copias de esos buques ensamblados por la naciente industria marítima del país.
El resultado es una flota iraní que en 2017 todavía está compuesta principalmente de diseños de la década de 1960, incluidos los supervivientes de los enfrentamientos desequilibrados con los estadounidenses. Es una flota que tenía pocas posibilidades contra los Estados Unidos en 1987 y 1988, y hoy se supera con creces.
jueves, 16 de octubre de 2025
ARA: Contraalmirante Vicente Estanislao Montes (1864-1945)
Biografía: Vicealmirante Vicente Estanislao Montes (1864-1945)
Tengo la fortuna de ser bisnieto de Vicente Estanislao Montes (1864-1945) que fue uno de los hombres de la Armada de Guerra de fin del siglo XIX y primeras décadas del XX que se aventuraron en campañas de nueve meses de duración por año para hacer de la Argentina una nación orgullosa de su presencia marítima y austral. Fuerte, Soberana y Digna.
A estos hombres hechos de acero humano les debemos el haber construido palmo a palmo los límites con la hermana república de Chile, el haber remontado cada río del sur para estudiar sus aptitudes y ser artífices del progreso de una colonización pujante, próspera y feliz que llegó a la Patagonia a cumplir el sueño de la América que prometía. Nunca estuvieron solos ya que a su lado iban los misioneros Salesianos llevando el alma de la Fe en el único y verdadero Señor de la Historia.
Mi bisabuelo guiado por los indios lugareños llegó hasta el lago central de la isla de Tierra del Fuego al que denominó Fagnano en homenaje al sacerdote salesiano cuyo coraje y obra eran la causa de su reconocimiento entre machos paridores de una misma Patria. Tomando su cantimplora se acercó a la orilla y lo bautizó en el nombre del Padre, del Hijo y del Espiritu Santo.
A lo largo de la extensa carrera llegó a ser comandante de la II Escuadra Naval y de su nave insignia, el acorazado Garibaldi, y luego de la novel Fragata y buque escuela de la Armada Presidente Domingo Faustino Sarmiento. También fue agregado naval en el Reino Unido y Francia. Hacedor del Puerto Belgrano se retiró con el grado de Vicealmirante. Sentó las bases de la aviación naval, defensor a ultranza de la dignidad humana trabajó denodadamente por la Cruz Roja y para no andar con rodeos llegó hasta a hipotecar su casa para apoyar las campañas del partido político que había abrazado, la Unión Cívica Radical.
Fue un marino cabal que dio todo por su país, pero no era él sino la institución que integraba la dueña de los logros. Era la gloriosa Marina de Guerra equipada y en operaciones. Vivió como un marino y murió pobre como correspondía a un hombre de su talla.
La misma fuerza que sin medir costos fue en pleno a enfrentar la flota británica en el mar abierto durante la campaña de mayo de 1982 y que sólo una cuestión climática impidió lo que iba a ser la batalla naval sangrienta y determinante de la guerra a suerte y verdad.
miércoles, 15 de octubre de 2025
Misil de crucero: El Tomahawk de ataque naval
El Tomahawk de Ataque Marítimo destruirá objetivos a 1.600 kilómetros de distancia
Por: Stavros Atlamazoglou || The National Interest
El Tomahawk de Ataque Marítimo constituirá la mayor parte del arsenal de misiles antisuperficie de superficie y submarinos de la Armada.
La Armada continúa invirtiendo en la última versión del misil de crucero antibuque Tomahawk.
En septiembre, la Armada adjudicó a Raytheon Technologies un contrato de 80 millones de dólares para el desarrollo tecnológico continuo de la munición.
El Tomahawk de Ataque Marítimo
El Tomahawk no es un sistema de armas nuevo. Variantes del misil de crucero han estado en servicio en el ejército estadounidense desde la década de 1980. La última versión, el Bloque V, incluye capacidad antibuque. La Armada denominó a esta variante "Tomahawk de Ataque Marítimo".
El Tomahawk de Ataque Marítimo es un sistema de armas completamente nuevo. La munición alcanzó su capacidad operativa inicial recién en el último trimestre del año fiscal 2025. Solo se utiliza con algunos combatientes de superficie y no alcanzará su capacidad operativa inicial hasta 2027 ni su producción a plena capacidad hasta finales de la década.
El Pentágono está invirtiendo mucho en el Maritime Strike Tomahawk, ya que este misil constituirá la mayor parte del arsenal de misiles antisuperficie de superficie y submarinos de la Armada. La modificación del contrato adjudicada a Raytheon autoriza la adquisición de hardware y software para facilitar la cualificación del componente buscador del misil.
«Esta modificación amplía el alcance para respaldar el desarrollo y la cualificación continuos del hardware del procesador buscador y los activos de integración para el programa Maritime Strike Tomahawk (MST)», declaró el Departamento de Defensa en la adjudicación del contrato.
El diseño y desarrollo de una munición como el Maritime Strike Tomahawk es un proceso dinámico e interactivo que a menudo conlleva varias actualizaciones en el diseño del sistema de armas y su hardware y software subordinados. Las pruebas de fuego proporcionan a la Armada y a la empresa de defensa involucrada en el contrato información valiosa para ajustar el proceso de desarrollo según sea necesario antes del inicio de la producción. El misil Tomahawk es un arma interservicios que utilizan la Armada y el Ejército (el Cuerpo de Marines transfirió su arsenal al Ejército tras el cierre de sus unidades de misiles de largo alcance en 2024). La Fuerza Aérea y la Fuerza Espacial son las únicas fuerzas armadas que no operan este sistema de armas.
Sin duda, la Armada cuenta con otras municiones antibuque en servicio o en desarrollo, como el misil antibuque Harpoon y el misil antibuque de largo alcance (LRASM), que tiene capacidad de lanzamiento aéreo y terrestre. Por supuesto, los buques de guerra de la Armada pueden transportar varias municiones antibuque diferentes. Sin embargo, la uniformidad facilita la logística.
Puesta en acción del Tomahawk
En un posible conflicto con China en el Indopacífico por Taiwán o el Mar de China Meridional, las operaciones navales y aéreas estarían en primera línea.
El área de operaciones está diseñada de forma que promueve el despliegue de las fuerzas navales y aéreas en grandes distancias marítimas. La campaña contra el Imperio Japonés en la Segunda Guerra Mundial, por ejemplo, se libró principalmente en el mar y el aire. Sin el control de los espacios de batalla marítimos y aéreos, el ejército estadounidense no habría podido continuar su campaña de ataque de isla en isla que lo llevó a las puertas de Japón en agosto de 1945.
De igual manera, un posible conflicto con China se desarrollaría, al menos en las primeras fases de la guerra, en los mares y el espacio aéreo que rodean Taiwán y el Mar de China Meridional. Estas condiciones serían ideales para que el Tomahawk de Ataque Marítimo, cuyo alcance no clasificado es de aproximadamente 1600 kilómetros, demostrara sus capacidades.
martes, 14 de octubre de 2025
Aparece el P-8A Poseidon armado con LRASM
Aparece la primera fotografía del P-8A Poseidon de la Armada de EE. UU. con un misil LRASM
Avión P-8A con cohete LRASM sobre el desierto de Mojave a mediados de agosto de 2025. El recuadro muestra una visualización del LRASM CR.
Un avión P-8 Poseidon de la Marina de los EE. UU. fue visto recientemente por primera vez portando un misil de crucero antibuque de largo alcance (LRASM) en vuelo el 28 de agosto de 2025. El fotógrafo de aviación Aaron Maurer publicó una foto en la blogósfera X de un avión volando sobre el desierto de Mojave con un misil claramente visible debajo del ala izquierda.
La Armada confirmó posteriormente a Newsweek que el misil era un LRASM y afirmó que se estaba trabajando para integrarlo con el P-8A.
La integración del LRASM se conoce desde hace varios años, pero la imagen de Maurer es particularmente interesante porque es la primera foto en la que se ve el arma instalada en el pilón subalar del avión en pleno vuelo, probablemente durante un vuelo de prueba.
"Esta foto fue tomada a mediados de agosto sobre el Mojave", dijo Maurer. "Al principio no mencioné el LRASM porque intentaba mantenerlo discreto, pero la gente lo notó de todos modos".
Como paso mucho tiempo en la zona de Mojave, observo el cielo constantemente. No escuchaba el escáner, solo el leve zumbido de algo en el aire. El primero en sobrevolar fue un KC-46 Pegasus. Unos segundos después, un P-8 Poseidon los siguió en la misma dirección. Ambos continuaron hacia el norte hasta que finalmente se perdieron de vista. No sé de dónde vinieron, pero fue genial verlos. Nada debería sorprender en el desierto de Mojave, pero un P-8 con un LRASM bajo el ala fue una sorpresa. Siempre es bueno estar atento.— de la publicación de Aaron Maurer.
Misil antibuque AGM-158C
El misil antibuque de largo alcance (LRASM) AGM-158C es un derivado del misil conjunto aire-superficie de alcance extendido AGM-158B (JASSM-ER) y es un nuevo misil de crucero furtivo desarrollado por DARPA para la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU. Según NAVAIR, el LRASM es una solución a corto plazo para la misión de guerra de superficie sobre el mar (OASuW), que cubre un vacío en las capacidades de lanzamiento aéreo con un arma flexible y de largo alcance capaz de alcanzar objetivos marítimos de alto valor en entornos hostiles.El misil está diseñado para operar con una dependencia mínima de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), enlaces de datos y GPS, incluso ante contramedidas electrónicas intensas. Una vez lanzado, el LRASM navega a su punto de origen utilizando la guía GPS y luego detecta, clasifica y ataca de forma autónoma un buque objetivo utilizando sensores electroópticos a bordo. Sus algoritmos avanzados le permiten refinar las coordenadas del objetivo y apuntar a buques específicos en aguas disputadas.
El programa OASuW Increment 1 incluye tres variantes: LRASM 1.0, LRASM 1.1 y LRASM C-3. El misil de crucero básico LRASM 1.0 alcanzó su capacidad operativa inicial en 2019 y ya está instalado en el B-1B Lancer y el F/A-18E/F Super Hornet.
El próximo misil, LRASM 1.1, cuya entrada en servicio está prevista para 2023, se encuentra actualmente en fase de pruebas operativas iniciales y evaluación técnica, según el director de pruebas y evaluación operativas. La integración con el P-8A Poseidon también está en marcha, con una finalización prevista originalmente para el verano de 2024, pero posteriormente retrasada hasta 2025. El P-8A Poseidon ya puede transportar cuatro misiles AGM-84 Harpoon en cuatro puntos duros subalares para misiones de ataque terrestre y de superficie, pero el nuevo misil le otorga al Poseidon capacidades adicionales y mejoradas para misiones de ataque terrestre y marítimo de largo alcance.
El 10 de septiembre de 2025, el avión de combate F-35 Lightning II completó las pruebas de vuelo para certificar la variante de combate como portaaviones para el misil antibuque de largo alcance AGM-158C (LRASM).
Módulo de modificación 3 bloque 2
El nuevo misil se está integrando en la actualización Incremento 3 Bloque 2 de la Armada de los EE. UU. del primero de los 141 aviones P-8A.El Módulo 3 Bloque 2 representa un avance significativo para Poseidon, al introducir mejoras tanto en la estructura como en la aviónica. El paquete incluye nuevos pilones, radomos, antenas, sensores y cableado, así como un conjunto de sistemas de a bordo completamente actualizado. Esto incluye mayor potencia de procesamiento, una arquitectura más segura, un sistema de comunicaciones por satélite de banda ancha, capacidades de inteligencia electrónica antisubmarina, un sistema de gestión de trayectoria de misiles y sistemas ampliados de comunicaciones y detección acústica para una búsqueda, detección y localización de objetivos optimizados.
El Incremento 3 Bloque 2 ofrece las capacidades para las que se diseñó originalmente el P-8A. Estas modificaciones permitirán a las tripulaciones buscar, detectar y rastrear los submarinos más avanzados del mundo, lo que permitirá a la flota ... "Nos comprometemos a garantizar la eficacia de nuestra misión en combate y a contar con las capacidades necesarias para ganar la batalla", declaró el capitán Eric Thomas, director del programa del Comando de Aeronaves de Patrulla y Reconocimiento Marítimo (PMA-290). "Esta entrega demuestra la excepcional ética de trabajo, profesionalismo y dedicación de la tripulación del PMA-290 a la flota".
Según el servicio, estas modificaciones dotarán a la flota de toda la gama de capacidades de guerra antisubmarina (ASW), guerra antisuperficie (ASuW) e inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) previstas en la estrategia de adquisición evolutiva del programa P-8A.
Boeing está realizando las modificaciones en sus instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión del Aeropuerto Cecil en Jacksonville, Florida, y el primer P-8A Poseidon... El avión "Increment 3 Block 2" (I3B2) realizó su primer vuelo después de la modificación en junio de 2025.
Render que muestra al Poseidón equipado con el nuevo Multi-Purpose Pod (MMP).
Mejorando las capacidades del avión P-8
La continua integración de misiles LRASM en aviones de guerra estadounidenses se produce en un momento en que China busca proyectar un creciente poder militar, como lo destacó un desfile multitudinario celebrado el 3 de septiembre para conmemorar el 80.º aniversario de la derrota de la Alemania nazi y el Japón militarista en la Segunda Guerra Mundial. Al mismo tiempo, las tensiones también aumentan en el hemisferio occidental, donde el ejército estadounidense lanzó un ataque con misiles contra un buque sospechoso de transportar drogas procedentes de Venezuela. Según se informa, fue el primer uso directo conocido de la fuerza militar contra las operaciones marítimas de un cártel de la droga desde el despliegue de buques de guerra estadounidenses adicionales en la región del Caribe, lo que subraya aún más la necesidad de plataformas eficaces de patrullaje y ataque marítimo.Como señaló Ryan Chang, de Newsweek, en su cobertura de la integración del LRASM, China cuenta ahora con la armada más grande del mundo en términos de tamaño, con más de 370 buques y submarinos. Estas fuerzas refuerzan los esfuerzos de Pekín por expandir su presencia en el Pacífico Occidental y establecer una capacidad de contrafuerza directa a Estados Unidos en la región. En respuesta, Estados Unidos ha desplegado misiles antibuque terrestres en el Pacífico y continúa desarrollando capacidades utilizando armas antibuque estadounidenses contra objetivos terrestres y de superficie.
En este contexto, el P-8A Poseidon, diseñado para misiones de guerra antisubmarina, guerra antisuperficie y recopilación de inteligencia (ISR), sigue siendo un activo clave. La Armada de los Estados Unidos despliega regularmente la aeronave para patrullas y ejercicios conjuntos en lugares estratégicos como el Estrecho de Taiwán y el Mar de China Meridional, donde las tensiones con China siguen siendo altas, pero también despliega el Poseidon en el Atlántico Occidental y el Caribe, donde monitorea las rutas del narcotráfico y la actividad naval venezolana.
La incorporación del LRASM, junto con la actualización del Bloque 2 del Incremento 3 y el Pod Multipropósito, mejorará significativamente la capacidad del Poseidon para contrarrestar las amenazas de superficie en ambos teatros de operaciones. Esto garantiza que el avión no sólo pueda rastrear objetivos de superficie, sino también atacar barcos enemigos a mayores distancias, mejorando las capacidades de Estados Unidos y sus aliados contra el creciente poder naval de China en el Indo-Pacífico y las amenazas emergentes en el hemisferio occidental.
El complejo de aviación de patrulla básica (BPA) P-8A Poseidon fue aceptado en servicio por la Armada de los Estados Unidos en 2013. Fue creado como parte del programa MMA (Aeronave Marítima Multimisión) para reemplazar al P-3C Orion. Para reducir el tiempo y el costo de la investigación y el desarrollo (I+D), el P-8A Poseidon se basó en el avión civil Boeing 737, que cumplía con los requisitos de rendimiento de vuelo. El equipo y el armamento a bordo se basaron en sistemas mejorados como parte del programa de modernización del P-3C Orion. Se logró una mayor autonomía (hasta 10 horas) y una autonomía de vuelo de 4 millas náuticas (500 km) mediante la instalación de cinco tanques adicionales en el fuselaje. Además, la aeronave está equipada con un sistema de reabastecimiento en vuelo. La sección inferior de cola del avión P-8A contiene un compartimento interno de armas, que contiene seis soportes de viga para la suspensión de armas de aeronave (AWS) con una carga total de hasta 300 kg, dispositivos rotatorios de diez disparos y neumáticos de cuatro disparos para lanzar RGAB. Las unidades externas de suspensión de armas están ubicadas en las consolas de ala con dos pilones en cada una y en la parte inferior delantera del fuselaje. Dos pilones BRU-8 en el fuselaje y cuatro similares bajo el ala están diseñados para una carga de hasta 5 libras (670 kg) cada uno.
El avión P-8A Poseidon puede ser armado con hasta 10 misiles AGM-84L Harpoon Block II, misiles aire-tierra AGM-84K SLAM-ER ATA (hasta cuatro misiles), torpedos de pequeño tamaño de 324 mm - Mk 46, Mk 50, Mk 54, cargas de profundidad y minas marinas. Además, la gama de armas utilizadas incluye bombas aéreas guiadas JDAM y casetes aéreos guiados JSOW. Tras la actualización bajo el programa Increment 3 Bloque 2, el P-8A Poseidon podrá transportar hasta seis misiles AGM-158C LRASM en montajes externos una vez finalizadas las pruebas. El misil tiene un alcance de más de 200 millas náuticas (370 km), según un comunicado de un portavoz de Lockheed Martin. El peso de lanzamiento del misil es de 2 libras (760 kg). El CEP del misil es de 1 pie 250 pulgadas (9 m).
Estas mismas unidades de suspensión (pilones de lanzamiento BRU-32) pueden transportar no solo el LRASM antibuque AGM-158C, sino también otras modificaciones de este misil: misiles de crucero de largo alcance diseñados para atacar objetivos terrestres AGM-158B con un alcance de vuelo de hasta 1 km o incluso el más avanzado AGM-000D con un alcance de vuelo de hasta 158 km. En esencia, el UAV P-1A Poseidon se convierte en un portamisiles estratégico.
No me sorprendería que, con el tiempo, cuando finalmente veamos el nuevo misil de crucero nuclear estratégico de Raytheon, el AGM-181A LRSO, se descubriera que sus pilones de lanzamiento, esclusas y SR son idénticos a los del AGM-158 JASSM. Otra, y no la primera, violación evidente del Tratado START-3.