martes, 13 de noviembre de 2018

DDG: Clase Aikizuki (Japón)

Destructor de misiles guiados Clase Aikizuki




Los destructores de la clase Aikizuki están destinados a escoltar y proteger buques de guerra más grandes del JMSDF


País de origen Japón
Servicio ingresado 2012
Tripulación 200 hombres

Dimensiones y desplazamiento

Longitud 151 m
Eslora 18.3 m
Calado 5.3 m
Desplazamiento, estándar 5 000 toneladas
Desplazamiento, carga completa 6 800 toneladas
Propulsión y velocidad
Velocidad 30 nudos
Sistema de propulsión COGAG con 4 turbinas de gas

Ala Aérea

Helicópteros 1 x SH-60K

Armamento

  • Arma de artillería 1 x 127 mm DP, 2 x 20 mm Phalanx CIWS
  • Misiles de 32 celdas VLS para una combinación de misiles de defensa antiaérea RIM-162 ESSM y misiles antisubmarinos RUM-139 / Tipo 07 ASROC, 8 misiles antibuque Tipo 90
  • Torpedos 2 x triples lanzadores para 324 mm torpedos.




La clase japonesa de destructores de propósito general Aikizuki se utiliza como escolta para los portahelicópteros de la clase Hyuga y Izumo. Se planearon y completaron un total de 4 naves clase Aikizuki. El buque líder se puso en servicio en 2012. El último fue puesto en servicio en 2014.

La clase Aikizuki se basa en los destructores de clase Takanami anteriores. Su función principal es escoltar a los helicópteros de la clase Hyuga y de la clase Izumo, así como a los destructores Aegis de clase Atago y clase Kongou, y protegerlos del aire, la superficie y las amenazas subacuáticas. Las naves de la clase Aikizuki empaquetan equipos más avanzados que sus predecesores, incluidos nuevos sensores y sonares, y son un poco más grandes que los buques clase Takanami. Además, la clase Aikizuki tiene líneas más limpias para reducir la sección transversal del radar. Otras mejoras incluyen motores más potentes. También los destructores de clase Aikizuki tienen un sistema de gestión de batalla ATECS indígena, que se llama Aegis japonés.



Los destructores de clase Aikizuki tienen un sistema de combate autóctono, que incluye un radar de matriz activada electrónicamente (AESA) y un sistema de control de fuego. Es un derivado del sistema de combate, utilizado en los transportistas de helicópteros de la clase Hyuga, pero tiene capacidad adicional de defensa de área local. Los datos se transfieren entre las naves JMSDF mediante un vínculo de enlace 16 asegurado.

Los destructores de misiles guiados de la clase Aikizuki llevan un armamento equilibrado, que proporciona protección en el aire, en la superficie y en las amenazas submarinas. Hay un sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mk.41 de 32 celdas, empaquetado con una combinación de misiles tierra-aire Missile Sperrow Misiles (ESSM) RIM-162 Evolution y misiles antisubmarinos ASROC. La nave principal, Aikizuki, está armada con misiles RUM-139 ASROC, mientras que todas las naves posteriores portan el Tipo 07, un equivalente japonés de este misil.



La capacidad anti-nave de largo alcance es proporcionada por dos lanzadores cuádruples con misiles de crucero antibuque Type 90 (SSM-1B). Estos misiles antibuque tienen un alcance de 150 km y llevan una ojiva de 225 kg. En concepto, estos son similares al Arpon estadounidense, aunque parece que estos misiles japoneses son más avanzados que los Arpones. El JMSDF en realidad reemplaza los misiles Harpoon en sus barcos por su Tipo 90.

Hay una pistola de doble propósito de 127 mm en una montura con forma de sigilo. El arma es similar a la utilizada en los destructores de clase Atago más grandes. Tiene un barril extendido de 62 calibres y puede manejar cargas de pólvora reforzadas. La pistola tiene un alcance máximo de 38 km. Puede atacar barcos hostiles, objetivos aéreos y bombardear objetivos terrestres.

La última defensa contra las amenazas aéreas es proporcionada por dos sistemas Phalanx Block 1B Close-In Weapon (CIWS) de 20 mm. Uno de ellos está ubicado en el área delantera, mientras que otro está en el área de popa.



La capacidad antisubmarina es proporcionada por dos lanzadores triples para torpedos de 324 mm. Estos pueden lanzar Mk.46 Mod.5 Neartip, o torpedos tipo japoneses 73. También las naves de la clase Aikizuki tienen un sistema anti-torpedo.

Hay un hangar para un solo helicóptero antisubmarino Mitsubishi SH-60K. Está destinado principalmente para tareas antisubmarinas.



Algunos de los sistemas de clase Aikizuki, como el sonar de casco, el sonar de arrastre remolcado, el conjunto de guerra electrónica, son comparables a los utilizados en la clase Zumwalt.

Estos destructores tienen un sistema de propulsión Combined Gas and Gas (COGAG). Hay cuatro turbinas de gas Rolls-Royze Spey SM1C. La potencia se entrega a dos ejes. La velocidad máxima es de 30 nudos (56 km / h).




Military Today

lunes, 12 de noviembre de 2018

Raptor, un éxito ruso en lanchas patrulleras


Fuerzas de superficie: Un éxito ruso





En octubre de 2018, la Armada rusa recibió los dos últimos de la orden original de 14 patrulleras Raptor (Proyecto 03160). Tres más están en construcción en el astillero de San Petersburgo, donde se han construido todos desde que el prototipo se completó y probó con éxito en 2013. Este tipo de lanchas patrulleras se han convertido en los únicos proyectos exitosos de construcción de buques de guerra rusos después de la Guerra Fría.

Raptor es un bote patrullero de 23 toneladas, 17 metros (54 pies) de largo, rápido (hasta 90 kilómetros por hora) que está tripulado por una tripulación de tres (o solo dos en caso de emergencia) y puede transportar hasta veinte pasajeros. Estos pasajeros podrían ser una fiesta de embarque, comandos o personas rescatadas en el mar. Raptor está armado con una ametralladora de 14,5 mm con control remoto con un alcance de 2.000 metros y un sistema de control óptico de incendios con un alcance máximo de 3.000 metros. Hay accesorios para dos ametralladoras de 7,62 mm operadas manualmente más (alcance máximo de 1.500 metros). Se pueden llevar a bordo armas adicionales, como misiles anti-vehículo o antiaéreos lanzados desde el hombro, según sea necesario. Los raptores tienen paneles balísticos a prueba de balas alrededor de las áreas de personal, así como vidrio a prueba de balas ya instalado en el puente y la cabina de pasajeros.

Los sistemas de navegación (incluido el posicionamiento por radar y satélite) permiten el funcionamiento diurno y nocturno. Con combustible interno, un Raptor puede permanecer en el mar hasta 24 horas y operar hasta 200 kilómetros desde la base. Se espera que se ordenen más porque Raptor ha demostrado ser confiable y útil. Ocho Raptors fueron entregados en 2015 por lo que se han observado a lo largo del tiempo en todas las condiciones climáticas estacionales. La mayoría de los 17 Raptors construidos o por orden fueron enviados al Mar Negro, para reemplazar los muchos patrulleros de la época de la Guerra Fría. Algunos raptores también han sido enviados a los mares Caspio y Báltico.

La mayoría de los antiguos patrulleros de la época de la Guerra Fría datan de 30-40 años y son inoperables. Al final de la Guerra Fría, Rusia tenía más de 400 patrulleros costeros, la mayoría armados con misiles o torpedos antiaéreos. Casi todos han desaparecido y han sido reemplazados por barcos patrulleros menos armados que también pueden realizar búsquedas y rescates. La escasez de dinero ha significado que muchos de los patrulleros de la época de la Guerra Fría no hayan sido reemplazados y, a menudo, los deberes de patrullaje / búsqueda y rescate hayan sido realizados por cualquier barco civil que los gobiernos locales puedan obtener. Los Raptors se utilizan principalmente para proteger ubicaciones de alto valor como bases navales o puertos principales.

Los clientes de exportación son difíciles de encontrar porque Raptor es muy similar al bote patrullero sueco CB90 de 21 toneladas que ha estado en producción desde 1989. El CB90 ha sido un producto de exportación muy popular y casi 300 han sido exportados o fabricados en el extranjero bajo licencia. La Armada sueca compró alrededor de 150, por lo que estos barcos han sido una vista común en el Báltico desde la década de 1990. Los CB90 también están equipados para transportar y usar algunas cargas de profundidad o minas navales.

Strategy Page

domingo, 11 de noviembre de 2018

ARA ayuda a la población civil en el Paraná

La Armada Argentina desplegó dos buques para la campaña sanitaria fluvial

Las embarcaciones trasladan dos contenedores de atención médica con los que brindarán atención médica gratuita para los habitantes costeños de Chaco, Formosa y Corrientes
Infobae


 

Se trata de una actividad que comenzó el 3 de noviembre y culminará el mismo día pero de diciembre. El Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, bajo supervisión del Ministerio de Defensa que conduce Oscar Aguad, informó que durante esos 30 días se desarrollará la Campaña Fluvial 2018, la cual tiene como objetivo brindar atención médica primaria a los largo del litoral marítimo nacional.

La Campaña Fluvial es una iniciativa interministerial en la que participan los Ministerios de Defensa, Salud y Desarrollo Social, de Seguridad, del Interior, Obras Públicas y Vivienda. La actividad principal tiene la atención sanitaria enfocada en poblaciones de la costa ribereña de las provincias de Chaco, Formosa y Corrientes.

 

La iniciativa, que acerca profesionales de la salud a pobladores en zonas de difícil acceso, está coordinada íntegramente por el Ministerio de Defensa a través del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, que conduce el teniente general VGM Bari del Valle Sosa.

La Armada Argentina colaboró con los buques multipropósito ARA Ciudad de Zárate y ARA Ciudad de Rosario. Ambas embarcaciones llevan a bordo dos contenedores con elementos de atención médica clínica y odontológica para brindar atención gratuita a la comunidad. Se suma pediatría, oftalmología, ginecología, urología, cardiología y obstetricia.

El Ejército argentino también brindó apoyo con personal de la Brigada de Monte 3, y médicos y enfermeros del Hospital Militar Central y Campo de Mayo. Además, la Fuerza Aérea dispuso dos médicos. Por su parte, el Ministerio de Seguridad, a través de la Prefectura Naval Argentina, construirá instalaciones móviles en tierra donde no se dispone de infraestructuras portuarias.
 

También se dictarán cursos de apoyo psicosocial en situaciones de emergencia, de gestión de albergues y de organización y funcionamiento de Centros de Operaciones de Emergencias (COE) a distintos organismos municipales.


Mediante estos cursos se buscará fortalecer las capacidades de aquellos actores que intervienen en la planificación y gestión del riesgo y la emergencia. Se expondrán herramientas para un mejor desempeño en los diferentes niveles de decisión. Por su parte, el Ministerio de Salud y Desarrollo Social dictará charlas de educación sexual, mientras que el Ministerio del Interior lo hará a través de la tramitación de DNI. La ANSES, con trámites de previsión social.



Las localidades y el cronograma de atención previsto para el mes de noviembre es el siguiente: del 11 al 12 en Colonia Cano (Formosa), 14 al 15 en Puerto Bermejo (Chaco), 17 al 18 en Puerto Las Palmas (Chaco), 22 al 23 en Isla Cerrito (Chaco), el 25 en Isla Soto (Chaco) y del 27 al 28 en General Lavalle (Corrientes).

sábado, 10 de noviembre de 2018

FFG: Damen de Holanda presenta terrible modelo de 6 mil tn

La Damen presenta una fragata 'Omega' de 6000 toneladas que cumple con el requisito de la Armada Indonesia (TNI AL)



Fragata Damen Omega, longitud: 144 metros y desplazamiento: 6100 toneladas

En IndoDefence 2018, la exposición de defensa de triple servicio que se lleva a cabo actualmente en Yakarta, Indonesia, el grupo holandés de construcción naval Damen presentó el nuevo diseño de fragata 'Omega' de 6.000 toneladas.

Hablando con el Reconocimiento de la Marina en el evento, Bob De Smedt, uno de los arquitectos navales que trabajó en el proyecto Omega, explicó que el modelo a escala que se muestra es representativo de un concepto temprano para la futura Marina Real de los Países Bajos (Marina Koninklijke) y la Marina Belga. (Componente marino / Compositor marino) M Reemplazo de fragata. Sin embargo, la razón principal por la que se reveló la nueva clase de fragatas Omega en IndoDefence (y no en Euronaval, por ejemplo, que se llevó a cabo hace dos semanas) es porque Damen ahora está listo para responder a la posible necesidad de Indonesia de una gran fragata (de ahí el nombre 'FFI' en una imagen de Damen, representando a la Fragata Futura Indonesia).



En realidad, Omega se convertirá en una nueva familia o línea de productos de Damen, que se sumará a (y más) la famosa línea de productos Sigma. Sin embargo, la principal diferencia es que no habrá "líneas Omega estándar": los diseños Omega siempre se adaptarán completamente a los requisitos del cliente.

Por esta razón, es probable que un futuro diseño de fragata Omega de la Armada de Indonesia (TNI AL) se vea diferente al futuro reemplazo de Fragata M ... a menos que Indonesia esté dispuesta y sea capaz de asociarse con la orden holandesa y belga. Los Países Bajos y Bélgica están adquiriendo conjuntamente cuatro fragatas (dos cada una) para reemplazar sus M fragatas. Navy Reconocimiento aprendió de varias fuentes durante la IndoDefence que TNI AL tiene una "necesidad emergente" de una clase de fragatas de 6.000 toneladas como continuación de su tercera y cuarta fragatas PKR (también un diseño Damen, de la familia Sigma).



Si bien este diseño se podría proponer a otras armadas (Nueva Zelanda lo viene a la mente), Damen enfatizó que este no es el diseño que ofrecen para el MKS 180 de Alemania. Damen no pudo dar más detalles sobre el MKS 180.

Navy Recognition

viernes, 9 de noviembre de 2018

Indonesia: Sea Ceptor para las corbetas clase Bung Tomo

Sea Ceptor tiene como objetivo la adaptación de la clase Bung Tomo




Misil Sea Ceptor, antiaéreos y antimisiles con velocidad 3.0 y alcance de 25 km (foto: MBDA)

Sea Ceptor apunta a la adaptación de corbeta


La casa de armas guiadas europea MBDA (Hall D, Stand D210) está impulsando su nuevo sistema de misiles antiaéreos Sea Ceptor para el área local como una posible modificación para las tres corbetas de clase Bung Tomo de la Armada de Indonesia, escribe Richard Scott.

Basado en el nuevo efector de misiles modulares antiaéreos comunes (CAMM), el Ministerio de Defensa del Reino Unido ordenó a Sea Ceptor que reemplace a VL Seawolf en las fragatas Tipo 23 de la Royal Navy, y que equipe a las nuevas fragatas Tipo 26 desde su construcción. El sistema también ha asegurado pedidos de exportación de Nueva Zelanda y Chile para programas de actualización de fragatas.


KRI Bung Tomo 357 (foto: neta)

Los barcos de la clase Bung Tomo de 95 m fueron diseñados originalmente para recibir el sistema de misiles de defensa VL Seawolf point (con espacio para un silo de 16 celdas delante del puente). Sin embargo, el sistema Seawolf no se instaló antes del acuerdo de Indonesia de 2013 para adquirir los barcos.

Con VL Seawolf que ya no está en producción, MBDA ahora propone equipar a los tres buques con el sistema Sea Ceptor de próxima generación. "Como lo demuestra el exitoso programa de actualización Tipo 23 para la Royal Navy, Sea Ceptor es una opción de actualización probada y de bajo riesgo para embarcaciones configuradas para el sistema Seawolf anterior, como las corbetas Bung Tomo", dijo un portavoz de MBDA. "Además, el diseño del sistema, incluido su buscador de radar activo y un enlace de datos bidireccional, lo hace virtualmente independiente del sistema de gestión de combate y radar".

Con capacidad para rangos de más de 25 km, CAMM utiliza un buscador de radar activo (compatible con las actualizaciones de orientación a mitad de curso) para ofrecer una capacidad de participación de todo tipo contra múltiples objetivos simultáneamente. También cuenta con la novedosa tecnología de "lanzamiento suave", donde un pistón de propulsión a gas expulsa el misil de la nave antes de que los propulsores lo orienten en la dirección de vuelo requerida. Una vez que se completa la rotación de baja velocidad / baja energía, el misil dispara su motor de cohete principal.

"Con solo 100 kg por misil y utilizando el lanzamiento vertical frío, Sea Ceptor ofrece ahorros sustanciales de peso y volumen en comparación con sistemas alternativos", dijo MBDA al Show Daily, "al tiempo que ofrece tiempos de intercepción más cortos y un alcance máximo sustancialmente mayor".

Indodefence Daily News

jueves, 8 de noviembre de 2018

Fotos del día: El 3er Tipo 071 en pruebas de mar

Fotos del día: Changbaishan en pruebas de mar 


Nombrado Changbaishan, el tercer Muelle Anfibia de Desembarco (LPD) Tipo 071 Clase YUZHAO, deja Shanghai en sus primeros ensayos en el mar, los persistentes rumores del casco de un cuarto Tipo 071 no se encuentra en ningún lado. 




China Defence Blog

miércoles, 7 de noviembre de 2018

Armadas: Israel enfrenta al Yakhont con Barak

Actualizaciones del sistemas de defensa de la Armada de Israel 
Por Yuval Azulai 
  

Sistema Barak 8 

Los sistemas Barak 8 y Protector son dos de los sistemas que ayudarán a defender yacimientos marinos de gas. 

"La Marina está lista para la guerra", dijo un alto oficial de la Marina israelí. Él entiende bien el significado de lo que está diciendo, y hace hincapié en que a pesar de la falta de una decisión acerca de los miles de millones necesarios para adaptar la marina de guerra a sus nuevos cometidos, sus marineros pueden lidiar bien con las nuevas amenazas en el teatro marítimo. 

Una de esas amenazas es el misiles avanzado tierra-mar Yakhont (SSN-26) de Rusia, que se ha suministrado a Siria, y es percibido por el ejército israelí como un cambio de juego que altera el equilibrio de poder, y amenaza a todos los buques israelíes en alta mar y los campos de gas natural. Israel teme que el establecimiento de defensa entre todo el caos en Siria y el desmoronamiento del régimen de Damasco, esos sistemas de armas avanzados puedan caer en manos de grupos extremistas terroristas islámicos como Al Qaeda, que está profundizando sus actividades en Siria. 

De acuerdo con varios informes en el pasado, Hezbolá ya tiene sus manos en el Yakhont. El alto funcionario agregó: "No importa la cantidad de dinero que pedimos con el fin de invertir en la construcción de nuestra fuerza de disuasión y comprar nuevas armas y fortalecernos. Estamos de todos modos gestionando nuestra misión de proteger y patrullar en alta mar y hacer que la costa sea segura. " 
  


Él dijo: Hay no pocas de las nuevas amenazas que entran en la arena y han modificado ligeramente el equilibrio de poder. Pero estamos preparados para ellos en una manera sofisticada. Todos los buques de la marina de guerra de Israel están protegidos contra nuevas amenazas y los barcos con misiles están protegidos contra el Yakhont ". 

Profundamente grabado en la conciencia de la IDF es el ataque contra un buque israelí por un misiles chino C-802 en la costa de Beirut durante la Segunda Guerra del Líbano en 2006. El alto funcionario añadió: "Eso no va a suceder de nuevo. Hemos aprendido las lecciones. Hemos tomado medidas en el campo y ha invertido una gran cantidad de pensamiento. Los misiles no son tan complicadas y enfrentarlos no es tan grande desafío. Tenemos respuestas claras a esta amenaza. Estamos llevando a cabo ensayos todo el tiempo y probando a nosotros mismos para estar seguros de que tenemos las respuestas a las amenazas y escenarios, incluso por encima del umbral requerido. " 

La preparación de las IDF para las nuevas amenazas en el Mediterráneo Oriental incluyen una estrecha colaboración con la rama de desarrollo de la marina y las industrias de defensa de Israel como Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) (TASE: ARSP.B1) que está promoviendo el proyecto de misil superficie a aire (SAM) Barak 8 que intercepta misiles en el mar. "El Barak 8 es un buen ejemplo de nuestra preparación para las amenazas futuras", dijo el directivo. 

Colaboración con la India 
Uno de los socios principales en el desarrollo de la Barak 8 es el ejército de la India, el cual conjuntamente financia en el proyecto. Cuando haya finalizado las fuerzas armadas de la India también estarán equipadas con el nuevo e innovador sistema de armas multi-propósito. El sistema proporcionará una respuesta a una amplia gama de amenazas a los buques y misiles de intercepción disparados desde tierra a mar y aviones. El nuevo sistema pronto entrará en la fase de ensayos y fuentes profesionales creen que estará en funcionamiento dentro de 18 meses a dos años. 

La ampliación de las amenazas en el mar y el mayor número de tareas que vayan a tomarse incluyen la defensa de los equipos de perforación de gas costa afuera, que de acuerdo a la Armada requieren de alrededor de NIS 3 mil millones para ser plenamente operativos. Esta cantidad incluye la compra y la puesta en funcionamiento de nuevos sistemas y al menos cuatro buques de guerra grandes para proteger los intereses nacionales en las aguas económicas de Israel. 

Además, a los buques nuevos, sistemas de radar, intercepción y armas de protección, la Marina de Israel está interesado en vehículos marinos no tripulados para duplicar su fuerza. El sistema principal es el Protector, desarrollado y producido por Rafael Advanced Defense Systems Ltd.. 

Un número limitado de estos sistemas ya están en operación con la Marina de Israel en tareas de rutina y los resultados han sido buenos. "El trabajo del buque sin tripulación es absolutamente razonable y estamos satisfechos con eso", dijo el directivo. Se puede llevar a sistemas electrónicos y de ser parte de las operaciones de rutina, ayudar en la defensa naval y operan en zonas de batalla y atraen el fuego, salvando así vidas. Mucho pensamiento se ha invertido en esta dirección ". 

Globes

martes, 6 de noviembre de 2018

Aviso: ARA Bahía Blanca

Aviso A.R.A. "Bahia Blanca" 1888-1918




Historia del buque.
Nombre: BAHÍA BLANCA
Tipo: Aviso

Contratada la construcción con el astillero Howald Werke de Alemania de tres unidades similares, que serían los Bahía Blanca, Golondrina y Gaviota a un costo de 8.000 libras esterlinas por unidad y finalizada su construcción y alistamiento, emprendió en 1889 el Bahía Blanca viaje al país, en convoy con el Golondrina.

Arribó en el primer semestre de 1889 y luego de un viaje a Bahía Blanca, pasó a depender de la Intendencia de la Armada (OD N° 177/89) y luego de la Subpre-fectura de Bahía Blanca, como estacionario y alojamiento de los prácticos de esa ría. En 1893 pasó al Puerto Militar para cumplir tareas de balizador y de aviso de la Escuadra.

En 1895 realizó tareas hidrográficas con la Uruguay y reabasteció a los faros Banco Chico, San Antonio, Punta Médanos, Punta Mogotes y Bahía Blanca, para nuevamente depender de la Subprefectura de Bahía Blanca hasta 1900, cuando fue adscripto al Ministerio de Marina para comisiones del servicio (OG N° 61), con asiento en Buenos Aires.

Movilizada la Escuadra para las grandes maniobras de 1909 y 1910 se agregó a la 3* División Naval, participando en la Revista Naval del Centenario de Mayo. Volvió al servicio y órdenes del Ministerio y a las tareas de enlace con Martín García, Zarate y la Base Naval de Río Santiago.

Por decreto del 23 Abr 1918 el estado compró un transporte de mar de matrícula alemana, al que bautizó Bahía Blanca, cediendo esta pequeña unidad el suyo, rebautizada por Resolución Ministerial del 08 Ago 1918 (OG N° 192/918) con el nombre de Ushuaia.

USHUAIA


Con el nombre de Ushuaia, se asignó a los Talleres de Marina de Dársena Norte como embarcación de servicios generales en el Apostadero: remolques, enlace y pequeños transportes entre Martín García, Zarate y Río Santiago, y tareas de balizamiento en el Río de la Plata.

Por OG N° 20/925 se lo asignó a la Prefectura Marítima como buque del Servicio de Prácticos, dependencia sólo parcial, pues continuó en el Arsenal Naval Buenos Aires, tripulado por personal civil de su revista, ambigua situación que sólo duró un año, regresando a la dependencia del Arsenal Naval como aviso.

Dispuesta la construcción del transporte Ushuaia en los Talleres de la Base Naval Río Santiago por decreto N° 11130 del 29 Ago 1938 (OG N° 220/38) pasó a denominarse Albatros, por haber sido radiado meses antes el vapor aviso de este nombre.

ALBATROS


Puesto al servicio de la Prefectura General Marítima, cumplió en los ríos de la Plata y Paraná, tareas de guardacostas, control sanitario, apoyo al servicio de practicaje. Mantenido en ese servicio hasta 1953, el 08 Oct 1955 por decreto N° 635 (BNP 397/55) se lo radió, autorizándose a la Armada a disponer de él según con venga a sus intereses.

■ Datos Técnicos:

Tripulación: Variable de 15 a 20 hombres.
Datos del Buque:
Casco de hierro con ocho compartimentos. Palos mayor y trinquete enterizos, con verga seca.
Velamen: mayor triangular, cargadera, trinquete, estay y trinquetilla.
Eslora 30,33 m;
Manga 5,43 m;
Puntal 3,89 m;
Calados: a proa 1,29 m, a popa 2,29 m.
Desplazamiento 127 tn.
Sistema de Propulsión: Dos máquinas a vapor tipo compound. Dos hélices. Capacidad de carboneras 24 tn. Velocidad máxima 10 nudos.

Comandantes


Bahía Blanca
1889 Alf de Navio Nicolás Barbará
1890/92 Tte de Fgta Lorenzo Mascarello
1893 Alf de Fgta Adrián del Busto
1899 Alf de Navio Abel Renard
1899 " " " Nicolás Barbará
1900 Tte de Fgta Pedro Padilla 1907 Alf de Fgta Ricardo Vago

También ejercieron su mando los Pilotos: Juan Rubado, Francisco Figueroa, Juan
Bautista Capurro, Cirilo Casabianca, Gaspar Lloret entre otros.

Ushuaia - Albatros
Sin comandos militares

lunes, 5 de noviembre de 2018

SAAB propone modernización para la clase Collins australiana

Saab provee de un plano de mejoras para submarinos para extender la vida la clase Collins australiana





Submarino clase Collins

El submarino sueco HSwMS Gotland comenzó las pruebas en el mar en el astillero de Saab en Karlskrona, luego de una actualización completa de la mediana edad (MLU) para garantizar la capacidad operativa más allá de 2025.

HSwMS Gotland es el primero de los dos submarinos que se actualizan con las modificaciones de la vida media, que consisten en actualizaciones de los sistemas y tecnología a bordo, lo que sustenta la capacidad operativa del submarino para enfrentar futuros desafíos navales.

Gunnar Wieslander, vicepresidente senior, jefe del área de negocios Kockums en Saab, dijo: "Las pruebas en el mar marcan una fase importante en el proyecto MLU. Esta es la primera vez que la tripulación podrá operar los nuevos sistemas en el verdadero ambiente. Después de un extenso entrenamiento en las instalaciones de entrenamiento en tierra, ahora podrán ver el verdadero potencial de su submarino ".

El proceso incluye actualizaciones para muchos sistemas importantes, como la actualización de la propulsión independiente del aire Stirling (AIP) para una mayor duración bajo el agua y el sistema de combate. Esto también experimentó modificaciones estructurales significativas con una expansión de la estructura del casco existente en dos metros, agregando sistemas de enfriamiento mejorados para aumentar el perfil del área de operación, desde el Ártico hasta los trópicos.

Los sistemas IP permiten que los submarinos convencionales recarguen sus baterías sin salir a la superficie por aire. Esto permite que el submarino permanezca bajo el agua durante largos períodos de tiempo, limitando su exposición a la superficie y la vulnerabilidad a la detección.


Diagrama submarino de Kockums (imagen: Saab)

Hay tres variantes principales de AIP que se encuentran en los submarinos diesel-eléctricos, que incluyen:
  • Turbinas de vapor de ciclo cerrado: utilizadas principalmente en submarinos de fabricación francesa, las turbinas de vapor de ciclo cerrado imitan el proceso de producción de energía en los submarinos nucleares (donde un reactor nuclear proporciona calor que convierte el agua en vapor) mediante la mezcla de oxígeno y etanol. Este sistema, denominado MESMA por el francés es complejo, genera grandes cantidades de energía, pero tiene problemas de eficiencia en comparación con otras alternativas.
  • Ciclo de puesta en marcha: utiliza diesel para calentar un fluido contenido permanentemente en el motor, que a su vez impulsa un pistón y genera electricidad. El escape se libera en el agua de mar. El sistema Stirling es un poco más eficiente y algo menos complicado que su homólogo francés, y se utiliza en submarinos japoneses, suecos y chinos.
  • Célula de combustible: actualmente se considera de vanguardia en tecnología AIP. Una celda de combustible utiliza hidrógeno y oxígeno para generar electricidad, con partes móviles mínimas. Los sistemas AIP de celda de combustible generan grandes cantidades de energía con un mínimo de producción de residuos y rendimiento acústico. Los submarinos de fabricación alemana son los líderes mundiales en este espacio, con los franceses, rusos e indios avanzando hacia la introducción de la capacidad.

Incluso el periscopio óptico tradicional se reemplaza con un nuevo mástil optrónico para mejorar la vigilancia. Además, la actualización también vio mejoras en los sensores y cuartos mejorados de la tripulación para garantizar una mejor preparación y comodidad para la tripulación.


Diagrama de la clase Collins (imagen: The Lead)

Más de 20 sistemas a bordo de la Clase Gotland mejorada se implementarán en el nuevo submarino A26 para Suecia. La Clase MLU de Gotland contribuye, por lo tanto, a la prueba y calificación de algunas de las soluciones innovadoras que se implementarán en los futuros submarinos suecos A26. Luego de completar estas pruebas y verificaciones, el submarino será devuelto a la Armada Sueca.

"El relanzamiento de Gotland es un hito importante en el desarrollo evolutivo de los submarinos suecos. Después de una actualización completa, integrando la última generación de sistemas importantes como el motor Stirling, los sensores modernos y las nuevas funciones de administración, Gotland es casi un nuevo submarino, listo para tomar misiones en todo el mundo ", dijo Wieslander.

Los submarinos de la clase Collins de Australia se basan en los submarinos de la clase Vastergotland ampliada, diseñados por Kockums, que sirvieron de base para los submarinos de la clase Gotland. La Armada sueca actualmente opera ambas clases de submarinos después de una serie de mejoras de mediana edad destinadas a mejorar la capacidad de las plataformas.

El programa MLU para la Clase Gotland destaca que los programas de modernización y actualización pueden extender la vida operativa y la capacidad de disuasión de plataformas como la Clase Collins.


Defence Connect

domingo, 4 de noviembre de 2018

AShM: Sea Eagle (UK)

Sea Eagle 



La mejora más importante en la lucha contra objetivos de superficie para el Buccaneer fue la adición de un misil anti-buque con capacidad dispara y olvida. Este nuevo misil era el Sea Eagle que entró en servicio en 1986. El Sea Eagle aumentó la supervivencia y la capacidad ofensiva de la fuerza de Buccaneers. 

El Martel fue una buena mejora en la lucha antibuque de los Buccaneers, pero aún así la Royal Navy estaba contento con su rendimiento. El Martel iba volando a media altura y picaba sobre el objetivo, siendo las defensas vulnerables. El alcance máximo era de 65 km, pero el alcance efectivo era de 20 km de distancia, a veces entreando dentro del alcance de las defensas. La orientación para la televisión sólo se les permite disparar un misil a la vez y de enlace de datos también podría estar perdiendo el jammer y orientación para la televisión. La orientación para la televisión no funcionaba por la noche o con mal tiempo. Por lo que la Royal Navy comenzó a estudiar un misil con mayor alcance y un sistema de orientación diferente. 

El alcance extra se podría obtener con el uso de una turbina de gas y con una guía de radar activo podría resolver los problemas que la capacidad de "disparar y olvidar" y en cualquier momento. Así que quería un misil con una capacidad real de disparo fuera del área de destino (punto muerto), capaz de volar muy bajo (del mar rozando la capacidad) para aumentar la capacidad de supervivencia y auto-orientación con el fin de ser salvados por un incendio en un avión ( más de dos misiles). Así comenzó la década del 70 quería una nueva arma antibuque y fue lanzado a la aplicación ASR.1226. 

P3T 
HSD, que se había convertido en la Hawker Siddeley, y los sistemas de misiles MBDA, estaba estudiando un arma llamada Underwater to Surface Guided Weapon (USGW) a una solicitud de 1969 por un misil rozaolas lanzado desde submarino. El vehículo de prueba fue el Sea-Skimmng Test Vehicle (SSTV). Las pruebas de los 70s había resuelto los problemas de la orientación de un misil rozaolas. La SSTV era un motor de cohete y utiliza el fuselaje de AJ.168, un altímetro de radar Honeywell, un sistema de controles GK.352 Sperry-Rand y un sistema de telemetría. Las pruebas fueron apoyados por una Vixen del mar para la grabación y monitoreo. La SSTV debe ser capaz de volar a 2 metros en aguas tranquilas, pero en una táctica del mar rozando misiles tuvo que volar a menos de 50 metros de altura y el objetivo era volar a cuatro metros de altura sobre las olas. Los trabajos fueron utilizados en el programa y el barco USGW Martel. Estos programas fueron cancelados y se convirtió en otro proyecto llamado radar activo Martel HSD. 

La propuesta de HSD de un Active Radar Martel era básicamente un misil AJ.168 modernizado y dotado de un radar activo GEC Marconi (ahora SELEX) y equipado con una turbina de gas, pero el proyecto no tenía ningún interés en la Marina Real. Los estudios desde 1973 hasta la nueva arma se llama P3T y se basó en Active Radar Martel. 

En 1976 Hawker Siddeley comenzó a estudiar un reemplazo para AJ-168 TV Martel P3T con el proyecto que recibe un contrato con el trabajo a partir de 1977 y entrar en el desarrollo en 1979. La fabricación de los misiles en 1982 y comenzó a hacer pruebas en 1984. En 1984, el misil dio en llamar el Sea Eagle. La entrada en servicio en 1985 fue el Buccaneer. 

Veinte Buccaneers se han actualizado para el Sea Eagle entre 1984 y 1985. Los aviones fueron al Escuadrón 208 Escuadrón en 1986 y 12 en 1988. 

Descripción 
El Sea Eagle está equipado con un motor turborreactor, con un alcance de 60 nm (110km), cinco veces el alcance efectivo del Martel, a una velocidad de Mach 0,85 ( 1.040 kmh ) con una duración de 400 segundos . El disparador se puede hacer no sólo fuera de las defensas del objetivo, sino también más allá del horizonte con el radar del avión en marcha o se detecta. El misil tiene capacidades nuevas, como para variar la altura del ataque, al azar maniobras evasivas, a superar las trampas y las contramedidas electrónicas y atacar a un objetivo desde cualquier dirección. El misil vuela en el " skimmer mar "a 3 metros de altura, subiendo sólo para seleccionar objetivos de la marca 30 km. El misil puede hacer pop-up para determinar la posición del objetivo para atacar y bajar y bajar. 

El fuselaje del Sea Eagle es similar a Martel en apariencia, pero todos los componentes son diferentes. El tronco es más largo y las alas son más grandes. La diferencia principal es la toma de aire debajo del fuselaje para el modelo de motor turbojet Microturbo TRI-60-1 con 787 libras de empuje. El misil es 4,14 m de largo, 40 cm de diámetro y pesa 600 kg. 

El curso es a través de la navegación con un INS y al cabo es una operación de radar en banda X con un rango de 30 km Marconi. Un altímetro radar para mantener la altitud. La cabeza pesa 230 kg de guerra y explosivos del tipo de perforación semi-con fusible de retardo para penetrar bien blindados buques. Puede introducir un máximo de seis muros de un buque de guerra moderno. El misil se almacena como municiones y recibir la inspección cada dos años. La vida útil de 15 años se sella y se puede guardar en el archivo con los tanques llenos de combustible. 

La producción del Sea Eagle fue terminada en 1992. El final 255 misiles estaban en servicio en abril de 1999. El Sea Eagle se ha exportado a Chile, India y Arabia Saudita. India utiliza en sus cazas Sea Harrier Mk. 51 y Jaguar IM, helicópteros Sea King Mk.42B y aviones de patrulla Il-38 y Tu-142-. El A-36M Halcón (CASA-101) fue visto con dos misiles y un misil en los BAe Hawk. 

Varias versiones fueron propuestas como la P4T Golden Eagle con un rango de 200 km, sistema de guía de imágenes de infrarrojos y de enlace de datos. Fue probado en 1997 en el Su-30MKI, Tu-142M e IL-38 indios. Otra fuente menciona que la propuesta nunca llegó a pasar. 

Otra variante fue llamado el Sea Eagle P5T-SL. El P5T sería lanzado desde la cubierta de un barco de contenedores y estaría equipado con un Wagtal aceleración del cohete utilizado en la versión disparada desde helicópteros. No fue comprado por la Royal Navy quien eligió los misiles Harpoon en 1984 para equipar a sus fragatas clase Tipo 22 y Tipo 23 Batch 3. El P5T también fue diseñado para ser disparado desde las baterías costeras. 

El versión publicada de que el helicóptero estaba equipado con dos motores y la aceleración de combustible sólido fue utilizado por el Sea Eagle de la India. Una versión para ser disparada desde barcos se puso a prueba en 1987, pero no fue comprado. A la modernización de media vida se inició en 1996 para aumentar la vida útil de 25 años. Una nueva cabeza de guerra y espoleta nueva se instaló en el año 2000, con el misil comenzando a ser llamado Sea Eagle Mark 2, pero fue retirado del servicio en el Reino Unido en 1999 para reducir los costos. 

Los Buccaneers fueron retirados de servicio en mayo de 1994 para ataque anti-buque. Fueron reemplazados por 24 cazas Tornado GR.1B convertidos al estándar para ataque naval equipado con dos misiles. El Tornado GR.1B entró en servicio en septiembre de 1993 y se retiraron en 2001 y reemplazado por el Tornado GR4. 


Configuración interna del Sea Eagle. 

Un Sea Eagle por disparos de un Sea Harrier durante pruebas. 

Un Sea Eagle instalada en un avión de patrulla Il-38 de la Armada india. El soporte se encuentra en la parte trasera del fuselaje de la aeronave justo detrás de las alas. 

Un Jaguar indio con misiles Sea Eagle. Los Jaguars fueron equipados con un radar Agave indio para misiones anti-buque. En 2003, la India compró 24 misiles Harpoon Block II para reemplazar el Sea Eagle en el Jaguar se está modernizando. 

Un Sea King indios equipados con dos misiles Sea Eagle. 

Un Sea King indio disparando dos misiles Sea Eagle. 

La táctica del Sea Eagle 
La capacidad de enfrentamiento a distancia (stand-off) y de disparar y olvidar del Sea Eagle es que se dispara lejos de la defensa del objetivo, más allá del horizonte y permite que el avión del lanzamiento rápidamente huir de la escena. La capacidad de tomar los misiles Buccaneer mayor, en comparación con Martel, así como la capacidad de disparar al mismo tiempo y en cualquier momento. 

Antes de disparar o navegar se adquiere el blanco con el radar Blue Parrot y los datos de la posición, la dirección y velocidad del objetivo se coloca en la memoria de los misiles. El navegador tiene la opción de elegir los modos de navegación, búsqueda y ataque. Si usted elige puede atacar a un objetivo antes de disparar hasta cuatro simultáneamente. 

Después de disparar el misil opera de forma totalmente autónoma. Después de disparar el Sea Eagle cae a 10 pies con el altímetro de radar y control de la navegación INS. Cuando el equipo estima que el misil penetró el radar horizonte del blanco de interés está en el radar y el misil maniobra haciendo un "pop up" para moverse hacia arriba y adquirir el objetivo con el radar. Al seleccionar el objetivo de que el misil desciende otra vez y vuela hacia el blanco. Cuando se dispara a una formación con varios barcos a buscar con el radar puede sesgar la búsqueda de un objetivo de adquirir una más estrecha, más distante, el más... 

El Sea Eagle puede ser activado en "apuntar y disparar" por los aviones sin radar o con el apoyo de una fuente externa que indica el rango mínimo o el piloto visual que apunta hacia el objetivo. Los métodos más sofisticados incluyen el uso de una ruta con "dog legs" para conseguir una vuelta en el mismo objetivo al mismo tiempo, y procedentes de distintas direcciones. 

En un ataque típico se coordinaba seis Buccaneer divididos en dos secciones de tres aviones con un total de 24 misiles. Volaban a 100 pies y coordinaban el vuelo del grupo de ataque con una separación de 40 millas en varios ejes con 24 misiles de alcanzar el objetivo en una "ventana" durante diez segundos. Es muy difícil para cualquier buque evadir un ataque de saturación planteado así. Con el disparo que se realizaba más lejos la fuerza se podía retirar rápidamente después de disparar al enemigo cuando éste no se detectaba la aeronave de lanzamiento. 


A Buccaneer equipados con cuatro misiles Sea Eagle. Todos pueden ser lanzados en salvas contra un solo objetivo. 

Un Tornado GR.1B volando con un Nimrod. El Nimrod se pueden utilizar para adquirir los objetivos de los Tornados. Su radar tiene una mayor capacidad para discriminar entre diferentes tipos de objetivos en una formación de naves. La foto muestra también la limitación de la Tornado sólo puede tomar dos Sea Eagle. 

Las versiones del Sea Eagle. 

Proyectos antes de la Sea Eagle. 

Sistema de Armas