Australia ejercita su flota en el RIMPAC

ADF ejercita la interoperabilidad en RIMPAC

Ministerio de defensa de Australia



Ejercicio de formación realizado por HMA Ships Adelaide, Success, Melbourne y Toowoomba en compañía de HMNZS Te Mana y HMCS Vancouver durante el tránsito a Hawai para participar en el Ejercicio RIMPAC 18

Más de 1600 miembros del personal de la Fuerza de Defensa Australiana (ADF) han llegado a los Estados Unidos antes de un mes de actividades de entrenamiento militar concentradas con 26 naciones de todo el mundo para Exercise Rim-of-the-Pacific (RIMPAC) 2018.

El ADF ha desplegado HMA Ships Adelaide, Success, Toowoomba y Melbourne que han formado parte del grupo de trabajo Indo Pacific Endeavor 2018, un submarino, personal de buceo, una fuerza de aterrizaje anfibia del 2 ° Regimiento Real Australiano del Batallón y un Poseidón P-8A aeronave a RIMPAC.



La ministra de Defensa, la senadora Hon, Marise Payne, dijo que el ejercicio proporcionará capacitación valiosa con los socios y aliados de Australia y una oportunidad única para probar las capacidades.

"RIMPAC es el ejercicio marítimo más grande del mundo y es una gran oportunidad para nosotros para fortalecer las asociaciones internacionales, mejorar la interoperabilidad y mejorar nuestra preparación para una amplia gama de operaciones potenciales", dijo el Ministro Payne.

"El tema de este año es" Capability, Adaptive Partners "y el personal de ADF se ejercitará en una variedad de escenarios, desde asistencia humanitaria y respuesta a desastres hasta operaciones de seguridad marítima y combates de guerra complejos".



Ahora en su vigésima sexta iteración, cerca de 47 buques de superficie, cinco submarinos, 18 fuerzas terrestres nacionales, más de 200 aviones y más de 25,000 personas participarán en el ejercicio liderado por los EE. UU. en las islas de Hawai y el sur de California del 27 de junio al 2 Agosto.

El Jefe de Operaciones Conjuntas, el Mariscal del Aire Mel Hupfeld, dijo que, junto con Talisman Saber, RIMPAC es el pináculo de los ejercicios militares de alta gama en la región.

"Desde los ejercicios de guerra anfibia con nuestro buque insignia HMAS Adelaide hasta el primer misil Harpoon disparado desde un avión australiano P-8A Poseidon, RIMPAC es una prueba real de la capacidad militar marítima de Australia", dijo el mariscal de aire Hupfeld.



"Brinda capacitación compleja y desafiante en un entorno multinacional, perfecto para fortalecer la interoperabilidad con nuestros socios regionales y aliados".

Otras actividades incluirán ejercicios de artillería, misiles, antisubmarinos y de defensa antiaérea, así como interdicción marítima y embarque de embarcaciones, eliminación de artefactos explosivos, operaciones de buceo y rescate, operaciones de remoción de minas y un aterrizaje anfibio.

FFG: Arrowhead (UK)

Fragata ligera de de propósito general Arrowhead 140

Naval Technology



Tipo de proyecto Fragata ligera de uso general
Desarrollador Team 31
Longitud total 138.7m
Eslora máxima 19.8m


Arrowhead 140 es una fragata ligera de propósito general desarrollada por Team 31, liderada por Babcock International. El Team 31 comprende Thales Group, Harland y Wolff, BMT, OMT y Ferguson Marine.

Botada en mayo de 2018, la Arrowhead 140 está diseñado para cumplir con los requisitos del programa de fragata de propósito general Tipo 31e de la Marina Real Británica.

La fragata de propósito general se puede utilizar para vigilancia marítima e interdicción, contra piratería, presencia y disuasión militar, ayuda humanitaria y ayuda en casos de desastre, apoyo de grupos de tareas, protección de consorcios, así como misiones de guerra antisubmarina.
Arrowhead 140 light fragata diseño y características

El diseño de Arrowhead 140 se basa en el casco Iver Huitfeldt de OMT, probado en la industria, que actualmente está en servicio con la Royal Danish Navy. El diseño optimizado de la fragata permitirá a los operadores reducir los costos de mantenimiento, minimizar los riesgos potenciales al participar en una misión y operar en condiciones ambientales adversas.

La fragata tendrá una longitud total máxima de 138,7 m, una eslora máxima de 19,8 m, y un calado de diseño de 4,8 m. Diseñado para transportar más de 160 miembros, el barco puede operar con una tripulación mínima de 100.

"La fragata permitirá a los operadores reducir los costos de mantenimiento, minimizar los riesgos potenciales al participar en una misión y operar en condiciones ambientales adversas".

La gran cubierta de vuelo de popa puede albergar un helicóptero AW-101 Merlin o MH-60 Seahawk. Equipado con la capacidad de reabastecimiento en vuelo de helicópteros (HIFR), la plataforma puede soportar la operación de aeronaves con un peso máximo de despegue de hasta 15 t. El hangar a bordo de la fragata tendrá capacidad para albergar helicópteros navales, sistemas no tripulados y aviones ligeros.



Cualquiera de los lados del casco contará con dos bahías para el despliegue de botes inflables de casco rígido (RHIB) y sistemas subacuáticos / superficiales autónomos.

El buque también contará con una gama de espacios reconfigurables para transportar un gran número de contenedores de veinte pies equivalentes (TEU), que servirán como espacios de almacenamiento durante las misiones de Ayuda humanitaria y operaciones de socorro en casos de desastre (HADRO) y también se pueden utilizar para acomodar gente.

Armamento a bordo de la fragata Arrowhead 140

La plataforma superior se instalará con soportes de cañón para alojar pistolas de calibre pequeño de 40 mm a cañones de calibre mediano de 5 in (127 mm). El área de la gran cubierta puede albergar ocho armas guiadas de superficie a superficie lanzadas con el bote (SSGW). También puede albergar el sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mk41 con hasta 32 tubos de longitud variable.

El buque llevará misiles tierra-aire (SAM), misiles de ataque terrestre, misiles de guerra antisubmarina (ASW) y sistemas de armas cercanas.

Conjunto de sensores y cargas útiles a bordo de la fragata Arrowhead 140

La fragata de propósito general Arrowhead 140 contará con un sistema de información táctica y comando (TACTICOS), que es un sistema de gestión de combate de arquitectura abierta que mejora la capacidad de guerra de las fuerzas.

También albergará una gama de sensores, incluidos los radares de corto y mediano alcance para la navegación, el control de incendios, el control de helicópteros y la conciencia situacional de la tripulación. La vigilancia y el control de disparos pueden ser proporcionados por rastreadores electro-ópticos a bordo.



El buque estará equipado con un sonar montado en el casco para la identificación de submarinos, torpedos y minas submarinas. También contará con una matriz remolcada o un sonar de profundidad variable para proteger contra los sistemas de torpedos.

Propulsión y rendimiento del buque de guerra Arrowhead 140

El Arrowhead 140 contará con un sistema combinado de propulsión diésel y diésel (CODAD) que integrará cuatro motores diésel, dos hélices y dos líneas de ejes variables. La planta de energía tendrá la capacidad de producir una potencia máxima de 32.8MW.

El sistema de propulsión asegurará una firma con bajo nivel de ruido radiactivo (URN) y cumplirá con las regulaciones Tier III de la Organización Marítima Internacional (IMO). Permitirá que el buque alcance una velocidad de crucero de 18kt y una velocidad máxima de más de 28 nudos.

SSK: ORBAT del Mediterráneo

SSK del Mediterráneo

En la siguiente infografía, llamada The Attack Submarines of the Mediterranean en 2018, describe todos los submarinos de ataque que están en servicio activo en el Mar Mediterráneo en este momento (y continuaran siendo parte de sus Armadas hasta finales de 2018).

Tenga en cuenta que en comparación con los gráficos anteriores sobre The Attack Submarines of Europe en 2017 (actualizado para 2018) y The Attack Submarines of Latin America en 2018, hay submarinos de propulsión nuclear (SSN) en la región, y específicamente solo Francia tiene ese tipo en su inventario.

También hay submarinos que tienen capacidad de misiles de crucero lanzados desde submarinos que pertenecen a Argelia (clase Kilo con Club-S) e Israel (clase Dolphin I / II con Popeye Turbo).

Además, hay dos países en la región con submarinos en sus inventarios equipados con sistema de Propulsión Independiente del Aire (AIP), que es Grecia (cinco en su inventario) e Israel (dos en servicio activo). También se debe mencionar que desde los 21 países con costas en el Mar Mediterráneo, solo siete marinas (7) tienen submarinos en su flota.

Específicamente, Turquía tiene la flota más numerosa, pero Francia tiene todos sus submarinos con propulsion nuclear, mientras que Grecia tiene cinco (5) de sus once (11) submarinos (solo un barco menos que Turquía) equipados con AIP.

Además, Egipto tiene en su inventario los submarinos más largos de la región (clase Romeo: 76.6 metros de eslora) y los más antiguos también, y Argelia los más grandes (clase Kilo: aproximadamente 3.200 toneladas sumergidas).
Autor:D-Mitch

Fuente: http://www.navalanalyses.com/

Filipinas busca fragatas lanzamisiles (surcoreanas)

La Armada recibirá fragatas adicionales con misiles

PN (Philipine Navy) obtendr+a fragatas HHI adicionales de la misma clase, aparte de dos en construcción

MANILA - Además de las dos fragatas armadas con misiles que se están construyendo en Hyundai Heavy Industries en Corea del Sur, la Armada de Filipinas recibirá más barcos de la misma clase, dijo el miércoles el portavoz de la Defensa, Arsenio Andolong.

La adquisición de estas fragatas adicionales comenzará durante el Horizonte Dos del Programa de Modernización de las Fuerzas Armadas Revisadas de Filipinas (RAFPMP), que está programado para 2018 a 2022 y tiene un presupuesto de aproximadamente 300 billones de PHP.

"En la PN, encontrarás esto interesante. Aparte de las dos fragatas que se están construyendo actualmente, kukuha pa tayo ng adicionales (fragatas)", dijo Andolong.

Él, sin embargo, reconoció que no tiene idea de cuánto dinero se proporcionaría para la adquisición de estas fragatas adicionales.

"Yun ang hindi ko pa alam, dahil siyempre iba-budget, ia-proportion pa yung PHP300 miles de millones (Eso es lo que no sé todavía. Es porque habrá una asignación presupuestaria. Se repartirán los PHP300 mil millones)", afirmó.

Las dos fragatas que está construyendo Hyundai Heavy Industries tienen un contrato de PHP18 mil millones, incluidos sus sistemas de armas y municiones.

Está diseñado para ser capaz de enfrentar amenazas de aire, superficie y superficie. Se espera que las entregas comiencen en 2020 y finalicen en 2021.



PNA

US Navy desesperada por nuevos portaaviones

Por qué la US Navy está completamente desesperada por más portaaviones

Zachary Keck | The National Interest





El Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes está tratando de acelerar la construcción de un nuevo portaaviones y quiere examinar la posibilidad de prolongar la vida de uno actual. El mensaje: Estados Unidos necesita más operadores, y rápido.

En la última marca de la Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA) del año fiscal 2019, el Subcomité de Fuerzas Nacionales de Seapower y Proyección insertó el lenguaje para avanzar en la construcción de la próxima compañía de la clase Ford. "El Secretario de Marina puede celebrar uno o más contratos, comenzando con el año del programa del año fiscal 2019, para la adquisición de un portaaviones de la clase Ford que se designará como CVN-81", se lee en el nuevo texto. Agregó que esto "puede adquirirse como una adición al contrato que cubre el portaaviones clase Ford designado CVN-80".

Esto esencialmente empuja a la fecha de construcción de CVN-81 dos años. Washington había planeado comenzar a construir una nueva compañía de clase Ford cada cinco años. Si este nuevo idioma se incluye en el NDAA final, la construcción del CVN-81 estaría autorizada para comenzar solo tres años después de Enterprise (CVN-80). Inicialmente, CVN-81 estaba programado para ser entregado a la Armada en 2032, por lo que aumentaría hasta aproximadamente 2029. Para que eso suceda, los Comités de Asignaciones en la Cámara y el Senado aún necesitarían financiar el nuevo plan.

Una de las ventajas significativas de autorizar una compra de dos operadores es el posible ahorro de costos. Como informa USNI News: "La Marina y Newport News Shipbuilding están trabajando ahora para mejorar la estimación de ahorro de costos para la compra de componentes CVN-80 y 81 juntos, aunque Newport News ha dicho que su porción del operador solo podría ver $ 1.6 mil millones en ahorros, y la Marina ha dicho que los ahorros generales -incluida la compra de equipamiento amueblado por el gobierno- podrían acercarse a los $ 2.5 mil millones. "Los costos de adquisición del CVN-80 se estimaron en alrededor de $ 13 mil millones en dólares de ese año, mientras que se esperaba CVN-81 costar $ 15 mil millones (como resultado de la inflación). De cualquier manera, $ 2.5 mil millones en ahorros es un porcentaje significativo.

La segunda ventaja de construir portaaviones cada tres años, de acuerdo con el Servicio de Investigación del Congreso, es que le permitiría a la Armada alcanzar su meta de mantener doce transportistas operacionales de manera sostenible para 2030. En 2016, la Marina estableció un nivel de fuerza objetivo de tener doce portaaviones, aunque el Congreso solo le ordena mantener once de ellos.

El nuevo marcado también le pide al Secretario de Marina que examine si la vida útil de un portaaviones existente se puede extender para mantener una fuerza de doce portaaviones antes de 2030. "Con la entrega del USS John F. Kennedy (CVN 79) en 2023 , la Armada alcanzará su meta de 12 portaaviones, pero perderá rápidamente esta capacidad total con el retiro programado del USS Nimitz (CVN 68) en el año fiscal 2023 ", dice el margen de la NDAA. "El comité cree que las opciones de extensión de vida útil pueden estar disponibles para USS Nimitz". Solicita al Secretario de la Marina que informe al comité sobre la posibilidad de extender el USS Nimitz más allá de su vida útil de cincuenta años antes del 1 de marzo de 2019. Dice este informe debe incluir la extensión de los principales componentes, las estimaciones de costos y los principales componentes de modernización.

Como señala Tyler Rogoway, el plan de extensión de vida podría ser atractivo para la Armada, especialmente porque el servicio todavía está resolviendo las fallas de los primeros transportistas de la clase Ford. Además, la Marina ya ha estado examinando programas de extensión de vida para otras embarcaciones en un esfuerzo por desplegar una armada de 355 buques. De hecho, la Marina recientemente indicó que planea extender la vida útil de toda la flota de destructores clase Arleigh Burke. Dicho esto, hay una gran diferencia entre los barcos como los destructores clase Arleigh Burke y los transportistas clase Nimitz. A saber: este último está impulsado por un reactor nuclear. Extender la vida útil del reactor del transportista más allá de los cincuenta años simplemente no es posible. Un miembro del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes dijo a USNI News que el comité quiere que la Marina examine el combustible que queda en el reactor del transportista para ver si podría ser factible en este caso.

Independientemente del destino del USS Nimitz, el futuro de la fuerza portadora de Estados Unidos es la clase Ford. El barco líder de la clase, el Gerald R. Ford, fue entregado a la Marina el 31 de mayo de 2017 y puesto en servicio el 22 de julio de 2017. La clase Ford tiene una serie de nuevas tecnologías en comparación con sus predecesoras, incluyendo "Una plataforma de vuelo más grande capaz de aumentar la tasa de generación de salidas en un 33 por ciento, una catapulta electromagnética para reemplazar el sistema de vapor actual y niveles mucho mayores de controles de automatización o computadora en toda la nave".

Los barcos también se están construyendo para acomodar futuros software, sensores, sistemas de armas y otras tecnologías a medida que se desarrollan. Esto es posible, en parte, porque los proveedores de la clase Ford cuentan con cuatro generadores masivos que colectivamente producen 104 megavatios de electricidad para alimentar el Sistema de Lanzamiento de Aeronaves Electro-Magnéticas (EMALS) y potencialmente los láser y los cañones de riel en el futuro. De acuerdo con la Armada, esto significa que la clase Ford tendrá una capacidad de generación eléctrica tres veces mayor que cualquier otra compañía anterior.

AShM: Luch Neptun (Ucrania)

Misil de crucero antibuque Neptun (Ucrania)

El Neptun es un clon ucraniano del misil antibuque ruso Kh-35

Military Today


País de origen Ucrania
Ingresado al servicio ?

Misil

Longitud del misil ~ 4.4 m
Longitud del misil (con refuerzo) 5.05 m
Diámetro del misil ~ 0.4 m
Alcance del ala ~ 1.3 m
Misil peso ~ 670 kg
Peso de la cabeza de combate ~ 145 kg
Tipo de ojiva HE-FRAG
Rango de fuego hasta 280 km
CEP?


   El Neptun (Neptuno) es una versión ucraniana de un misil de crucero ruso antibuque Kh-35. Está siendo desarrollado por la Oficina de Diseño Luch. En general, es similar al Kh-35U, pero tiene un cuerpo más largo con más combustible, un refuerzo más grande y algunas otras modificaciones. Este misil se anunció por primera vez en 2013. Según los informes, los primeros ejemplos se completaron y probaron en 2016. En ese momento, según los informes, este misil carecía de sistema de orientación. Este misil está planeado para tener un alcance de 280 km. Se planea llevarlo y lanzarlo desde plataformas navales, terrestres y aéreas.

   Algunas fuentes informan que antes del colapso de la Unión Soviética se planeó producir los misiles Kh-35 en Ucrania. Sin embargo, el desarrollo de misiles fue anterior al final de la Guerra Fría y el colapso de la Unión Soviética. Como resultado, el Kh-35 nunca ingresó al servicio soviético, y se produjo por primera vez en Rusia solo a mediados de la década de 1990. Entonces Ucrania podría tener toda la documentación técnica para este misil. Además, Ucrania producía motores y algunos otros componentes para los misiles Kh-35.



   Hay algo muy interesante sobre este misil. Una copia exacta de Neptun se observó por primera vez en 2014, en Corea del Norte. Es localmente conocido como Kumsong 3 (Venus 3). Inicialmente se pensó que los norcoreanos adquirieron los misiles rusos Kh-35E o Kh-35UE. Sin embargo, después de un examen minucioso, parece que no es un misil ruso, pero es extremadamente similar al Neptun ucraniano. Hizo su primer lanzamiento aparente de prueba en 2015 y según los informes, demostró un alcance de 200 km. En 2017, durante otro lanzamiento de prueba, el Kumsong 3 demostró un alcance de 240 km. No está claro cómo se probó un misil, que estaba en desarrollo en Ucrania, en Corea del Norte, incluso antes de su prueba en Ucrania. Todavía hay un eslabón perdido en toda esta historia, cómo se desarrolló este misil norcoreano.



   Una de las explicaciones podría ser que Ucrania contribuyó con el desarrollo del misil antibuque Kumsong 3 norcoreano. Ucrania se encuentra actualmente entre los 10 mejores productores militares del mundo y tiene una industria armamentística mucho más desarrollada que Corea del Norte. También Ucrania suministró motores para misiles balísticos de Corea del Norte a través de Rusia antes. Este hecho fue confirmado por la agencia espacial ucraniana y la inteligencia surcoreana.

   En términos de rendimiento, el Neptun es generalmente similar al ruso Kh-35U. Tiene un alcance planificado de hasta 280 km y lleva una ojiva explosiva de alto explosivo (HE-FRAG), que pesa alrededor de 145 kg. Este misil debe ser eficiente contra buques con un desplazamiento de hasta 5000 t, como fragatas y destructores más pequeños.



   El Neptun tendrá un sistema de navegación inercial con rastreo de radar activo en la etapa terminal de su vuelo. Actualmente, Ucrania enfrenta problemas para desarrollar el radar de este misil. El misil viajará de 10 a 15 metros sobre la superficie. En la etapa terminal del vuelo descenderá a 3-5 metros por encima de la superficie con el fin de superar los sistemas de defensa hostiles.

   Este misil viaja a velocidad subsónica. Se estima que debido a su velocidad subsónica, el misil antibuque puede ser interceptado con bastante facilidad, especialmente por un sistema de defensa avanzado.



   Un sistema de misiles de defensa costera ucraniana, que llevará misiles Neptun, se está desarrollando actualmente. Se planea que esté basado en un chasis militar KrAZ 8x8 y lleve 4 misiles por vehículo lanzador. Hubo algunas propuestas para reutilizar el viejo chasis pesado de alta movilidad MAZ-543M, que actualmente están en almacenamiento, y reutilizarlos para llevar los nuevos misiles Neptun. Hubo propuestas para reutilizar un viejo radar del sistema de misiles de defensa costera de Rubezh. En general, el nuevo sistema de misiles de defensa costera de Ucrania podría ser un equivalente de un sistema de defensa costera de Bal ruso, aunque no tan capaz.

Variantes

   Kumsong 3 (Venus 3) es un nombre norcoreano que es muy similar al misil Neptun ucraniano. Aunque apareció un poco antes. Se observó por primera vez en 2014. Este misil antibuque es transportado por buques y sistemas de misiles de defensa costera con base en tierra. Su primer lanzamiento aparente de prueba se realizó en 2015, cuando el misil supuestamente demostró un alcance de 200 km. En 2017, durante otro lanzamiento de prueba, demostró un rango de 240 km.

China buscaría un tercer portaaviones

Experto predice que China pronto tendrá un tercer portaaviones

Tercer portaaviones de AELP en el centro 

China podría tener pronto su tercer portaaviones, dijo el experto militar Song Zhongping, después de que el miércoles se hiciera pública la imagen de tres portaaviones en un artículo de prensa de la Corporación de Industria Naval de China (CSIC).

Song dijo a Global Times que los tres portaaviones mostrados podrían ser el portaaviones original de China, Liaoning, con el primer portaaviones desarrollado a nivel nacional junto con uno nuevo con sistemas de lanzamiento de aviones electromagnéticos.

La imagen muestra que uno de los operadores está equipado con tres sistemas de lanzamiento de aviones electromagnéticos, lo que sugiere capacidades de lanzamiento de alta velocidad, despegues de alta frecuencia y respuestas rápidas.

Una "isla" gigante o centro de comando en la cubierta explica que el buque de guerra es un portaaviones de propulsión convencional en lugar de uno de propulsión nuclear. Sin embargo, Song agregó que de acuerdo con las "reglas no escritas" del Ejército Popular de Liberación, un portaaviones nuclear probablemente ya está en desarrollo desde que el buque de guerra con catapultas de lanzamiento electromagnético ha quedado al descubierto.


China Daily

Bombardero embarcado: North American AJ Savage

North American AJ Savage

AJ (A-2) Savage

Tipo Bombardero embarcado
Fabricante North American Aviation
Primer vuelo 3 de julio de 1948
Introducido 13 de septiembre de 1949
Usuario Armada de los Estados Unidos
N.º construidos 143
Variantes A2J Super Savage



El North American AJ Savage (más tarde A-2 Savage) fue un bombardero basado en portaaviones construido para la Marina de los Estados Unidos por North American Aviation. El contrato original fue ganado en junio de 1946, el primer vuelo fue el 3 de julio de 1948, y el avión entró en servicio en 1949.1​

Diseño y desarrollo

Bombardero nuclear embarcado

El AJ Savage era un bombardero de ataque de transmisión compuesta diseñado para lanzar dispositivos nucleares desde portaaviones. También desarrolló actividades de foto-reconocimiento y más tarde fue usado como plataforma de reabastecimiento en vuelo. Los North American AJ-1, AJ-2 y AJ-2P Savage estuvieron en servicio de los escuadrones de ataque de la marina de los Estados Unidos entre 1948–1956, y también en escuadrones de reconocimiento fotográfico. Las versiones pesadas de ataque fueron los primeros bombarderos con cargas nucleares capaces de despegar y ser recogidos desde portaaviones.

Propulsión mixta

Al momento de la creación, la marina de Estados Unidos se encontraba en el dilema de un motor reactor naciente, mientras todavía se debía confiar en el viejo motor radial. Los reactores todavía no eran fiables y usaban grandes cantidades de combustible; sin embargo una vez desarrollados, realizaron prestaciones que ningún motor radial lograba. Este equilibrio se hizo al incluir en el Savage 2, dos motores radiales Pratt & Whitney R-2800 de 2.400 cv , con un gran turbocargador en cada barquilla de motor. Esta combinación hizo posible de los motores R-2800 aumentar su poder nominal hasta (2400 hp/1864 kW) a más de 42.000 ft (12.802 m). Un turbojet Allison J33-A-19 de 2.087 kg de empuje fue agregado en la parte posterior del fuselaje. En forma adicional, ambos tipos de motores usaban el mismo combustible. EL sistema pistón-reactor estaba pensado para dar más potencia de despegue y más velocidad en las áreas de combate. A gran altitud, este avión de apariencia de caja (pero aerodinámicamente muy limpio) era muy rápido - más de 460 mph (740 km/h), cuando los reactores de la época no eran más rápidos.


Un AJ-2 Savage del Escuadrón VC-7, Armada de EE.UU. desde Port Lyautey, Marruecos, en el Blackbushe Airport, Inglaterra septiembre de 1955

Primer vuelo

El primer Savage de producción voló en mayo de 1949, y su primer apontaje en el USS Coral Sea (CV-43) fue el 31 de agosto de 1950.

Avión cisterna

Los primeros modelos de Savage (AJ-1) fueron reconvertidos en cisternas, con la bahía de bombas modificada con todo lo necesario, mangueras, bombas de combustible, la unidad de energía eléctrica, y el ancla flotante. El combustible adicional fue agregado en tanques flotantes. Algunos AJ-1 fueron usados para repostar el F8U Crusader de John Glenn durante el Project Bullet (Record de velocidad trascontinental).2​



El primer vuelo del AJ-2 fue el 19 de febrero de 1953 con motores mejorados con un mayor estabilizador vertical y sin estabilizador diedro.

Versión de fotorreconocimiento

El AJ-2P fue la versión de reconocimiento fotográfico del Savage. Llevaba bombas flash para misiones nocturnas, mientras la mayor parte de las 18 cámaras del avión operaban automáticamente. Era capaz de hacer reconocimiento nocturno y de baja altitud. El AJ-2P tenía una capacidad de combustible adicional.

Variantes

XAJ-1
Prototipo con dos motores radiales de 2300 hp (1715 kW) Pratt & Whitney R-2800-44 y un Allison J33-A-19 turborreactor, tres construidos.
AJ-1 (A-2A)
Versión inicial de producción con dos motores radiales 2400 hp (1790 kW) R-2800-44W y un turborreactor J33-A-10, 55 sobrevivientes fueron redesignados A-2A en 1962.3​
AJ-2 (A-2B)
Versión de producción mejorada con dos motores radiales de 2500 hp (1864 kW) R-2800-48 y un turborreactor J33-A-10, con deriva trasera más larga y fuselaje también, 55 construidos con los supervivientes AJ-1s, más de 42 mejorados al estandar AJ-2. Los sobrevivientes fueron redenominados A-2B en 1962.3​
AJ-2P
Versión de fotoreconocimiento del AJ-2 con máquinas de búsqueda, 30 construidos.

Usuarios

AJ-1 Savage de ataque en la cubierta del portaviones USS Oriskany.

Estados Unidos
Marina de los Estados Unidos
VAH-15 13 de julio 491​
VAH-16
VJ-61/VAP-611​
VJ-62/VAP-621​
VC-5/VAH-5
VC-6/VAH-6
VC-9/VAH-9
VC-7/VAH-7
VC-8/VAH-11

Sobrevivientes

Un A-2B Savage 130418 es exhibido en el National Museum of Naval Aviation de la Naval Air Station Pensacola, Pensacola, Florida4​

Especificaciones (AJ-1)

Fuente: USN1​

Un AJ-2P con cámaras NAN11-58.

Dos North American AJ-2P Savage del Escuadrón fotográfico VJ-61.

Características generales

Tripulación: 3
Longitud: 19,2
Envergadura: 21,8
Altura: 6,2
Superficie alar: 78 m²
Peso vacío: 12,500 kg
Peso cargado: 21.363 kg
Peso máximo al despegue: 23.161 kg

Planta motriz:

1× Turborreactor Allison J33-A-1.
Empuje normal: 20,5 kN (2 087 kgf; 4 600 lbf) de empuje.
2× Motor radial Pratt & Whitney R-2800-44W.
Potencia: 1 790 kW (2 400 HP; 2 433 CV) cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 471 millas por hora (758 km/h) 471 millas por hora (409 kt)
Alcance: 3 km (1 nmi; 2 mi)
Techo de vuelo: 13 m (43 ft)


Wikipedia

China manda buque espía a maniobras extranjeras

Buque de inteligencia naval Tipo 815G de la Armada china chusmea el Ejercicio Naval Trilateral Malabar entre India-Japón-EE. UU.

Según los informes, un buque espía tipo 815G del Ejército de Liberación del Pueblo Chino (ELP) fisgoneó en el ejercicio trilateral naval de Malabar entre las marinas de la India, Japón y los EE. UU. Que se realiza alrededor de las aguas frente a la costa de Guam.

El barco de vigilancia electrónica, con un número de banderín de 855, fue visto navegando a distancia del USS Antietam, el superdeportivo de la marina Nimitz de la Armada estadounidense, el USS Ronald Reagan (CVN-76) y el crucero de misiles guiados de clase Ticonderoga. (CG-54), tratando de mantenerse al día con la formación. El incidente ocurrió cuando la formación de la Armada estaba participando en el ejercicio fotográfico (PhotoEx) el viernes.


El buque siendo fotografíado mientras realiza su trabajo de inteligencia naval

The #Chinese kept a close watch on #Malabar exercises near Guam between US, #Japanese and #Indian navies. That's the Type 815G intelligence ship No. 855 in the distance trying to keep formation with cruiser #ANTIETAM CG54, carrier RONALD #REAGAN CVN76 during a photoex on Friday. pic.twitter.com/U2RcAPrDBF

— Chris Cavas (@CavasShips) 18 de junio de 2018

Este despliegue en el extranjero de naves de guerra de la Marina PLA y naves de vigilancia electrónica se considera una muestra significativa de las capacidades navales en expansión de China.

Buque espía Tipo 815G

Tipo 815G es una clase de buques de vigilancia electrónica (comúnmente llamados barcos espía) en servicio con la Armada del Ejército de Liberación Popular (AELP) de China. Es una versión mejorada de la nave espía Tipo 815 anterior.

Además de recopilar inteligencia electrónica, la clase Tipo 815 también tiene la tarea de realizar el seguimiento de misiles balísticos. Actualmente hay cuatro naves de la clase 815G en servicio con la AELP.

En enero de 2017, un tipo 815G mejorado, designado como Tipo 815A, entró en servicio con la armada china.

Ejercicio Malabar 2018

El ejercicio Malabar es un ejercicio naval trilateral que involucra a los Estados Unidos, Japón y la India como socios permanentes.

Originalmente comenzó en 1992 como un ejercicio bilateral entre la India y los Estados Unidos, Japón se convirtió en un socio permanente en 2015. Los participantes pasados ​​no permanentes son Australia y Singapur.

Ejercicio Malabar 2018 fue la vigésima segunda edición del ejercicio y la primera vez que se realizará en el territorio de los Estados Unidos.

La fase portuaria del ejercicio Malabar 2018 se llevó a cabo del 7 al 10 de junio en la Base Naval de Guam, y la fase marítima se llevó a cabo del 11 al 16 de junio de 2018 frente a la costa de Guam en el mar de Filipinas.

El entrenamiento en tierra incluyó intercambios expertos y profesionales sobre operaciones de grupo de ataque de portaaviones (CSG), patrullaje marítimo y operaciones de reconocimiento, guerra de superficie y antisubmarina (ASW), operaciones médicas, control de daños, operaciones de helicópteros y visita, tablero, búsqueda y operaciones de ataques (VBSS).

Las porciones en el mar fueron diseñadas para avanzar la coordinación militar-militar de las naciones participantes y su capacidad para planificar y ejecutar operaciones tácticas en un entorno multinacional. Entre los eventos realizados en el mar se incluyen intercambios y embarque de oficiales de enlace, ejercicios fotográficos, familiarización submarina, ejercicios de defensa y defensa aérea de alto valor, simulacros de evacuación médica (MEDEVAC), ejercicios de guerra de superficie, ejercicios de comunicación, búsqueda y rescate ( SAR) ejercicios; evoluciones de helicóptero a través de la plataforma, reposiciones en curso (UNREP), ejercicios de artillería, ejercicios VBSS y entrenamiento ASW.

Los participantes de la Marina de los EE. UU. En la fase marítima del ejercicio incluyen el portaaviones USS Ronald Reagan (CVN 76), los cruceros de misiles guiados USS Antietam (CG 54) y USS Chancellorsville (CG 62), la clase Arleigh Burke Destructor de misiles guiados USS Benfold (DDG 65), un submarino de ataque rápido clase Los Ángeles y un avión de patrulla marítima P-8A Poseidon.

Los participantes de la India incluyen una fragata multi-rol sigilo de clase Shivalik INS Sahyadri (F49) y una corbeta ASW INS Kamorta (P28), petrolero INS Shakti (A57) y un P-8I Neptune, la variante de la marina india del P-8A Poseidont.

La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) envió su destructor de helicóptero de clase Hyūga JS Ise (DDH-182), un destructor de clase Takanami, JS Suzunami (DD-114), un destructor de clase Akizuki JS Fuyuzuki (DD-118 ), un avión de patrulla Kawasaki P-1 y un submarino de ataque diesel-eléctrico.

Irán: La fragata que se desplomó contra las rocas

La vida y el fin trágico de la fragata iraní 'Damavand'

Fragata del mar Caspio destruida por las rocas

Robert Beckhusen || War is Boring




La fragata Damavand era el buque de guerra más importante de la armada iraní en el Mar Caspio, símbolo de una presencia armada modesta pero creciente en el cuerpo de agua cerrado más grande del mundo y una fuerza para agitar banderas iraníes en una región llena de reservas de petróleo y gas natural. Pero el 10 de enero, cuando se acercaba a su puerto de origen, Bandar Anzali, las olas y los fuertes vientos la obligaron a adentrarse en un embarcadero rocoso que protegía el puerto.

Dos marineros murieron en el accidente. En las semanas siguientes, el ejército iraní despojó a Damavand del equipo mientras se separaba en las rocas. Para el 28 de enero, la fragata se había hundido.

La Damavand fue la segunda de las tres fragatas construidas y siete de clase Moudge planeadas, que remontan su diseño a la clase anterior de Alvand, construida para el Shah por el Reino Unido como Vosper en la década de 1960.

El Damavand de 310 pies de largo y 1.500 toneladas se lanzó al Caspio en 2013 desde Bandar Anzali. Para subrayar la importancia simbólica de Damavand, entonces-Pres. Mahmoud Ahmadinejad asistió a la ceremonia de lanzamiento con el ministro de defensa iraní y el jefe de personal de las fuerzas armadas.

🔴تصوير ناو #دماوند از زاويه اي متفاوت، قبل از غرق شدن.
در اين عكس، خسارات وارد شده به بدنه مشخص تر است. pic.twitter.com/d3pryWSOLV

— Mahdi Bakhtiari (@Mahdiibakhtiari) 28 de enero de 2018

Los medios estatales iraníes describieron la nave como portadora de cuatro misiles de crucero antibuque Qader, cada uno con un alcance de más de 200 kilómetros, junto con un cañón Fajr-27 de 76 milímetros y varios cañones más pequeños, un cañón antiaéreo, dos cañones antiaéreos misiles al aire y torpedos.

Una de las piezas más importantes de la tecnología era un radar integrado en fase, que permitía al buque de guerra ver y rastrear docenas de objetivos. Uno de los propósitos del buque era el entrenamiento, ya que la armada iraní se refería a Damavand como un buque de entrenamiento.

🔴فوری
طبق این فیلمی که منتشر شده، ناو #دماوند که سه هفته قبل در #بندرانزلی چار سانحه شده بود، به دلیل وضعیت بسیار بد جوی، غرق شد.#ارتش pic.twitter.com/ZMSN2EadPk

— Mahdi Bakhtiari (@Mahdiibakhtiari) 28 de enero de 2018

Pero los recursos y el dinero gastado en el desarrollo de Damavand para el Mar Caspio, dadas las prioridades estratégicas de Irán en el Golfo Pérsico, no fueron tan sorprendentes.

Irán reclama alrededor del 20 por ciento del Caspio, que es rico en petróleo, gas natural y pesquerías y está sujeto a reclamos disputados entre Irán y Azerbaiyán, un receptor de equipos militares rusos. Azerbaiyán ha comprado misiles antibuque israelíes, y Kazajstán está comenzando a construir su propia armada, aunque es pequeña: tres lanchas de misiles de la clase de Kazajstán de producción nacional y 20 lanchas patrulleras a partir de 2016.

Sería difícil llamar a esta acumulación una carrera de armamentos, dado el tamaño.

Sin embargo, las fuerzas armadas de la región toman la posibilidad de un conflicto lo suficientemente serio como para usarlo como base para ejercicios militares, como un ejercicio de 2012 entre Rusia y Kazajstán que simula un ataque iraní a través de Arabogazköl Aylagy, una depresión superficial en Turkmenistán adyacente al Mar Caspio y la frontera de Kazajstán.


Mapa militar ruso de 2012 que simula un ataque iraní a través de Arabogazköl Aylagy. Foto a través de Internet en Rusia

El Caspio es también una carretera para el poder ruso, y la Flotilla Caspio de Rusia es la mayor fuerza armada en el mar. Mientras el mundo miraba sorprendido en 2015, las corbetas rusas lanzaron misiles de crucero de largo alcance Kalibr desde el mar a objetivos en Siria, a unos 1.000 kilómetros de distancia, en un ejemplo de cómo el Caspio sirve como "profundidad estratégica", un término militar para el espacio que un combatiente puede explotar más allá de sus territorios centrales.

Irán ha cubierto su modesta concentración militar con la diplomacia naval, enviando barcos en las visitas portuarias a través del mar. Irán también ha participado en ejercicios militares conjuntos en el Caspio con Rusia, Azerbaiyán y Kazajstán.

Damavand fue una parte clave de esta estrategia, ya que ella, festoneada con una pancarta con la imagen del ayatolá, atracó en el puerto kazajo de Aktau en abril de 2017 junto con la corbeta Paykan. "La flotilla de la Armada iraní ... está programada para transmitir el mensaje de paz y amistad de Irán a Kazajistán", informó la Agencia de Noticias Fars de Irán en ese momento.

La pérdida de Damavand es un golpe a estas ambiciones. Sus dos barcos gemelos, Jamaran y Sahand, son buques de guerra del Golfo Pérsico.