SSN: Clase Trafalgar (UK)

Submarino de ataque de propulsión nuclear Clase Trafalgar (UK)

 
La misión principal de los submarinos clase Trafalgar es la guerra anti-submarina 
 

Entró en servicio 1983 
Tripulación 97 hombres 
Profundidad de navegación (en funcionamiento) 400 m 
Profundidad de navegación (máximo) 600 m 
Dimensiones y desplazamiento 
-Longitud 85,4 m 
-Eslora 9,8 m 
-Calado 8,2 m 
-Desplazamiento en superficie 4 800 toneladas 
-Desplazamiento sumergido 5 300 toneladas 
Propulsión y velocidad 
-Velocidad en superficie de 20 nudos 
-Velocidad sumergido 29 nudos 
-Reactores nucleares 1 x? 
-Turbinas de vapor de 2 x? 
Armamento 
-Misiles: misiles de crucero Tomahawk Bloque IIIC , cinco misiles Sub-Harpoon x UGM-84B en lugar de torpedos 
-5 x torpedos de 533 mm de los tubos del arco durante 20 Spearfish y Mk 24 torpedos Tigerfish 
- Otros 50 x minas Stonewall y Urchin en lugar de torpedos 

 

Esencialmente un diseño mejorado de clase Swiftsure, la clase Trafalgar constituye la tercera generación de números de SSN británicos que se construyeron en los astilleros Vickers en Barrow-in-Fumess. El barco líder, el HMS Trafalgar, fue lanzado en 1981 y puesto en servicio en la Royal Navy en marzo de 1983, que prestan servicios en los barcos de clase Swiftsure en la base naval de Devonport. El total de la clase de siete barcos también incluyeHMS Talent, HMS Tireless, HMS Torbay, HMS mordaz, el HMS Triumph y HMS Turbulent. 
Las principales mejoras en la clase Swiftsure incluyen varias características para reducir el ruido irradiado bajo el agua. Estos conforman un sistema nuevo reactor, un sistema de propulsión a chorro de bombas en vez de una hélice convencional, y la cubierta del casco de presión y las superficies exteriores con baldosas anecoica para dar el mismo tipo de protección que ofrece el recubrimiento Clusterguard Soviética en la reducción de ruido. 
El Trafalgar fue el primer barco a instalarse con el sonar Tipo 2020, y fue utilizado como la plataforma de desarrollo de ensayos para el sistema. Según otros informes también se ha producido una reordenación de los compartimentos internos para permitir una racionalización y centralización de las operaciones, el sonido y habitaciones ESM/radar. El resto de sistemas, el armamento y los sonares son los mismos que instalados en los barcos de la clase Swiftsure, a pesar de un periscopio de imagen térmica se realiza ahora en el marco de la búsqueda y en forma de periscopio de ataque, y el sonar Tipo 197 ya no se porta. La aleta, como las de los anteriores números SSN británicos, es el habitáculo de una antena SHF DF, antenas de comunicaciones, y la inducción resoplido, radar y antenas de ESM. Las comunicaciones bajo el agua se cree que llevará a cabo a través de una boya de arrastre y de una antena flotante. 
La misión principal de todos los submarinos de la clase Trafalgar que siguen en servicio con la Marina Real, es la guerra anti-submarina, con la guerra contra el buque de la superficie como un papel secundario. Los barcos pueden lanzar el misil de crucero Tomahawk Bloque IIIC. 

 

Military-Today

Biografías: Mariano Cordero (Argentina)

Vicealmirante Mariano Cordero

Mariano Cordero fue un marino argentino que luchó en la guerra Grande y en la guerra entre la Confederación Argentina y el Estado de Buenos Aires. 


 

Biografía 

Mariano Cordero nació en la Ciudad de Buenos Aires el 1 de diciembre de 1818, hijo de José Cordero y Benita Berutti.2 

Dos hermanos suyos destacaron en la historia militar de la marina de su nación: Bartolomé y José María Cordero. 
En 1835 ingresó a la marina de guerra como aspirante. Afectado a la goleta Federación recorrió las costas patagónicas y las Islas Malvinas. 
En 1838 fue destinado como subteniente a la escuadrilla del río Uruguay al mando del coronel Antonio Toll y Bernadet. 
Luchó en la artillería federal durante la Batalla de Pago Largo del 31 de marzo de 1839, en Don Cristobal y en Sauce Grande. 
En la goleta Vigilante bajo el mando del coronel José María Pinedo participó del combate de Montevideo del 22 y 24 de mayo de 1841 entre la escuadra de la Confederación comandada por Guillermo Brown y la riverista al mando de John Halstead Coe. 
Tuvo una destacada participación en el Combate de Costa Brava del 15 de agosto de 1842 que le valió una mención especial del mismo Brown, quien por su arrojo le regaló su propia espada. 
Promovido a capitán, luchó en la batalla de Arroyo Grande y en 1843 participó del sitio de Montevideo. Durante la fase final del mismo, asignado a la escuadrilla del Uruguay leal al presidente Manuel Oribe, estuvo al mando de la goleta Presidente Oribe. 
Finalizado el sitio tras la captura de la escuadra por las fuerzas navales extranjeras, fue designado ayudante del capitán José Elordi, al mando de la Libertad. Durante la defensa de Paysandú contra las fuerzas combinadas de Fructuoso Rivera y la escuadra francesa fue gravemente herido. 
En 1850 estuvo al mando de la goleta Chacabuco. 
Tras la batalla de Caseros y caído Juan Manuel de Rosas, Mariano Cordero se sumó a la escuadra de la Confederación Argentina. 
En 1853 fue ascendido a sargento mayor. Participó al mando del bergantín Maipú del combate de Martín García (1853) en que fueron destruídas las fuerzas navales del Estado de Buenos Aires comandadas por el polaco Floriano Zurowski. 
Al igual que sus hermanos Bartolomé y José María y los marinos Augusto Lasserre y Santiago Maurice se negaron a participar de la entrega de la escuadra de la Confederación pactada por su comandante Coe el 20 de junio de 1855 
En 1857 con el grado de teniente coronel recibió de Justo José de Urquiza el encargo de levantar una escuadra nacional para enfrentar la escuadra porteña al mando de Antonio Susini. 
Reiniciada la guerra entre la Confederación Argentina y el Estado de Buenos Aires participó del combate de Martín García (1859) y de la lucha contra la escuadra porteña al mando de Susini frente a San Nicolas de los Arroyos. 
Ese año Buenos Aires intentó nuevamente el cohecho y autorizó a pagar 5.000 onzas de oro al que entregase al vapor Menay. Mariano Cordero, rechazó airadamente la propuesta, del mismo modo que el comandante del buque, Julio Fonrouge. 
En 1861 fue enviado a Europa a efectuar estudios de perfeccionamiento sobre la organización de las fuerzas navales y arsenales. En 1865 regresó al país y fue designado capitán del puerto de Concepción del Uruguay. 
El presidente Domingo Faustino Sarmiento lo puso al mando de la escuadra nacional para reprimir la revolución de 1874. 



En 1875 se embarca en la Cañonera Paraná Don Mariano Cordero, como jefe de su división. 


En 1876, tras actuar interinamente como capitán de puerto, fue designado Comandante General de Marina. El 19 de noviembre de 1879 se reorganizó la Armada Argentina quedando conformadas la Primera, Segunda y Tercera División Naval, nombrándose jefe superior de la Armada al comandante general de Marina coronel de Marina Mariano Cordero. 
Al producirse la revolución de 1880 encabezada por el gobernador de la provincia de Buenos Aires Carlos Tejedor contra el presidente Nicolás Avellaneda permaneció leal a la presidencia al igual que su hermano Bartolomé, siendo también ascendido a comodoro. 
En 1884 fue promovido a contralmirante y en 1886 al grado de vicealmirante. El 2 de noviembre de 1886 se creó la Junta Inspectora de Marina, dependiente directamente del ministro del ramo y con autoridad sobre todos los buques de la escuadra. Pese a los reclamos de Cordero quien veía reducida su autoridad efectiva en la fuerza, la medida se aplicó e incluso profundizó: en enero de 1888 se constituyó en su reemplazo la Junta Superior de Marina presidida por el ministro de Guerra y Marina, la que concentraba las funciones de la Junta de Inspección (controlar el aprovisionamiento, adquisiciones, conservación de los buques, inspeccionar los buques controlando navegabilidad, personal, víveres, combustible y armamento) y la facultad de redactar o modificar leyes y reglamentos, intervenir en ascensos y cuestiones de personal, de hidrografía y puertos, adquisición de buques, infraestructura y presupuesto. Estaba integrada por el contralmirante Bartolomé Cordero, Clodomiro Urtubey, el capitán de navío Martín Guerrico, el ingeniero Guillermo White (presidente de la Comisión Administradora Local del Ferrocarril del Sur), Francisco Seeber (presidente de la Compañía Muelles y Depósitos de Las Catalinas) y Estanislao Ceballos, revistando en la secretaría el capitán de fragata Carlos María Moyano y los tenientes de fragata Leopoldo Funes, Emilio Barilari, Eduardo Lan e Hipólito Oliva. 
Simultáneamente el Jefe de Estado Mayor, ahora sólo de nombre, Mariano Cordero, se convertía en titular de la Comandancia General de Marina pero hacia fines de 1889 las funciones de la Junta estaban consolidadas y actuaba como un estado mayor en relación directa con el ministro lo que finalmente condujo a Mariano Cordero a renunciar a la Comandancia General de Marina con lo que el 30 de diciembre de ese año todas las reparticiones de la Comandancia pasaron a la Junta. 
Pasó finalmente a retiro en 1896 como primer oficial almirante de la escuadra nacional. 
De buen caracter, en una ocasión su amigo Eduardo Wilde lo llamó "Grumete del Arca de Noé", por lo que Cordero "se enojó, en la medida de que es capaz, dado su temperamento" 3 
Falleció en Buenos Aires el 23 de noviembre de 1899. Estaba casado con Florinda Martínez. El gobierno decretó honras fúnebres y durante sus exequias despidieron sus restos Adolfo Justiniano Carranza. y el ministro de Marina coronel Martín Rivadavia. 

Referencias 

1. Rango 
2. Otras fuentes dan el nombre de Juana Berutti. 
3. Carta a Juárez Celman del 23 de septiembre de 1892. 

Bibliografía 
Piccirilli, Ricardo y Gianello, Leoncio, Biografías Navales, Secretaría de Estado de Marina, Buenos Aires, 1963. 
Yaben, Jacinto R., Biografías argentinas y sudamericanas, 1938 
Vicente Osvaldo Cutolo, Nuevo diccionario biográfico argentino (1750-1930), Editorial Elche, 1968. 
Teodoro Caillet-Bois, Historia Naval Argentina, 1944, Imprenta López, Buenos Aires 
Arguindeguy, Pablo E. CL, y Rodríguez, Horacio CL; "Buques de la Armada Argentina 1852-1899 sus comandos y operaciones", Buenos Aires, Instituto Nacional Browniano, 1999. 
Oscar Ensinck, El río Paraná en nuestra historia, Buenos Aires, Secretaría de Estado de Marina, 1965 
José Luis Bustamante, Ensayo histórico de la defensa de Buenos Aires contra la rebelión del ex-coronel Hilario Lagos, apoyada y sostenida por el gobernador de la provincia de Entre Rios, Brigadier D. Justo José de Urquiza, director provisorio de las provincias argentinas reunidas en Confederación, Imprenta de "La Defensa", 1854. 

Wikipedia  

US Navy: La Flota de Desguace del Pacífico

Vaya a bordo de una flota de barcos fantasma militares que se descomponen en la costa de San Francisco 



CHRISTIAN STORM - Business Insider

Desde 1946, el gobierno de Estados Unidos ha mantenido flotas de varios barcos "naftalina", que puede ser preparado y utilizado en caso de una crisis.

Estos barcos, algunos de los cuales son muy antiguos, incluyen barcos militares que sirvieron en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea, la guerra de Vietnam, y la Tormenta del Desierto, así como los buques mercantes civiles de las décadas anteriores. Las flotas se sientan, en su mayoría intactos y fuera de los límites, en las aguas costeras de California, Texas y Mississippi, así como Carolina del Norte y Nueva Jersey.

Una de las flotas, que se encuentra frente a la costa de San Francisco en Suisun Bay, una vez contado hasta 340 barcos en sus filas. Hoy en día, 10 barcos permanecen, oxidándose en el sol de California, dejando a los productos químicos tóxicos en el agua. Debido a esto, la Administración Marítima ha ordenado su desguace. Para el 2017, todos ellos se han ido.

Abordar estas naves está estrictamente prohibido para el público en general - subirse a uno a todos es una tarea de alto. Sin embargo, el fotógrafo Amy Heiden ganó el acceso a los buques en descomposición antes de que algunos de ellos fueron desechados, cuando luego de sus cubiertas, así como dentro de los vasos.


La "Flota de desguace" está a un kilómetro de la costa de Suisan Bay, una masa de agua del noroeste de San Francisco, cerca de la ciudad de Benicia.



Muchos de los barcos eran antiguos buques militares. El USS Nereus, un submarino excedente, se unió a la flota en 1971 y no se movió hasta el 2012, cuando fue enviado a Texas para ser desguazado.



Los barcos representan una amenaza ambiental, puesto que ya han caído alrededor de 20 toneladas de bario, cobre, plomo y zinc en la bahía.



Los barcos han estado "inactivos" - lo que significa mantenerse y no completamente abandonada. En el caso de una crisis, militar o de otro modo, podrían ser llevados de nuevo en servicio.



Gran parte de la flota que Heiden fotografiado ya se ha desechado. Este buque de carga ataque, el USS Tulare, se llevó a cabo dentro de una barcaza de minería más grande en la flota hasta 2012, cuando fue enviado a desmantelarse.



Interiores de los barcos pueden sentirse como un túnel del tiempo. El USS Tulare fue comisionado en 1956, y gran parte de su equipo pensó que era, antes de la tecnología naval avanzada.



Pero el viejo y lo nuevo se mezclan tecnología en la flota en suspensión de actividad. También en la barcaza de la minería estaba el famoso Sea Shadow, un barco stealth construido por Lockheed Martin en 1984 secreto guardado hasta el año 1993, la Sombra del Mar era un experimento en tecnología naval de radar de evasión. El barco fue finalmente vendido para desguace en 2012.



A bordo del USS Northern Light, un buque de carga en servicio en 1962, los tiempos se detiene. Aquí vemos los alojamientos, sin tocar durante años.



Una sala de reuniones en la USS Northern Light, con un gran mural naturaleza, de todas las cosas. El barco se unió a la flota de la Reserva Bahía de Suisun en 1991.



Oficinas del capitán probablemente no eran tan grande un desastre cuando la nave estaba haciendo su deber.



El USS Hassayampa, un engrasador de reposición, muestra que la edad. No hay surfistas han dormido en este litera desde 1978, cuando fue dado de baja el barco.



El USNS general Edwin D. Patrick, un barco que llevó a las tropas durante la Segunda Guerra Mundial, fue enviado a Brownsville, Texas, para ser desguazado en 2012 sólo 10 barcos ahora permanecen en la flota Suisun.



Debajo de la cubierta, estos barcos se están oxidando mucho.



No todos los buques de la Flota de Desguace de la Bahía Suisun se reunirán una muerte de chatarra. El USS Iowa, un buque de guerra, se trasladó a la zona de Los Ángeles hace unos años y se convirtió en un museo de historia naval.



Otros buques, sin embargo, no se encontrarán un lugar de descanso tan honorable. Para el 2017, la flota Suisan Bay no será más, con todas las naves restantes enviados a desmantelarse.

Artillería naval: A-192M ruso lucha contra competidores

Cañón naval de 130 mm A-192M 

Quizás viejo, pero francés 
De acuerdo al Central Navy Portal, durante su visita al astillero Severnaya Verf el 4 de febrero de 2011 el Comandante en Jefe de la Armada rusa almirante Vladimir Vysotsky dijo que las nuevas fragatas podrían estar armadas con sistemas de armas extranjeras. 

El punto es reemplazar el montaje de cañón de 130-mm A-192M considerado actualmente como armamento artillería básico para el buques del Proyecto 22350 con sistemas de armas extranjeras. El comandante de la Armada Francesa ofreció cañones de 100-mm Creusot-Loire Compact e italianos de 127-mm OTO Melara-127/64LW como sustitutos. 

El modelo de prueba del nuevo cañón embarcado ligero de 130 mm de Rusia A-192M Armat desarrollado por la Oficina de Diseño Arsenal y fabricado por la planta Arsenal JSC está siendo actualmente probado. Todo ensayo estuvieron dentro del cronograma antes acordado con el Ministerio de Defensa y se terminaron en 2012. Los rendimientos de las armas en ningún caso quedaron detrás de los análogos en el mundo y, más aún, algunas de las características de rendimiento son aún más altas. 


El montaje de cañón ligero avanzado de Rusia de 130-mm A-192M Armat 

Según la línea del Central Navy Portal, el reemplazo de las armas de fabricación rusa con análogos extranjeros implicaría al menos dos consecuencias de gran alcance. En primer lugar, la Armada de Rusia dependerá de los contratistas extranjeros en materia de abastecimiento de piezas de repuesto y - lo que es más importante - municiones. Cada disparo de tales armas de fuego literalmente costaría como el oro. Esto significa la reducción de la intensidad del fuego simulacros con todas las consecuencias resultantes, fuerte aumento del riesgo de estar fuera de la munición en caso de situación de crisis. En segundo lugar, decisiones a medio camino podría resultar en costos y ahorro de tiempo imaginario en perspectiva a corto plazo y los residuos de manifiesto tanto en la perspectiva a largo plazo. 

Hablando de soportes mencionados armas extranjeras, el cañón de 127-mm OTO Melara-127/64 es un sistema bastante bueno. Encargado en 1968, fue objeto de varias mejoras, aunque en ningún caso supera al ruso A-192M. A pesar de las relaciones de clase entre los líderes italianos y rusos, este sistema de artillería sería improbablemente entregados a la Armada rusa. Todos los buques de guerra de la OTAN, incluyendo los Estados Unidos están armados con armas de fuego OTO-Melara (excepto los buques franceses). Esto coloca a ciertos compromisos sobre el productor, y Roma apenas echaría a perder las relaciones con numerosos socios de larga data debido a Moscú. Además, estas armas contienen elementos de diseño americano, y los EE.UU. probablemente daría luz verde para la venta. 

Por lo tanto, sólo permanece el francés Creusot-Loire Compact. Este bastante "antiguo" sistema se puso en servicio en 1953 y fue modernizado en el 1968. Se produce no sólo a la perspectiva del A-192M de 130-mm ruso (capaz de disparar proyectiles y misiles guiados comunes a diferencia de sus análogos extranjeros), sino también con los ya en servicio montaje de cañón de 100 mm A-190 Universal. Por lo tanto, es absolutamente claro por qué debemos comprar. Por cierto, los diseñadores chinos se negaron a armar nuevas fragatas Tipo 054A con este sistema de producción ilegal en China, y establecieron el AK-176m de 76-mm en Rusia (también fabricado en China sin licencia). Debe también tenerse en cuenta que el armado de la fragata Proyecto 22350 con sistemas Creusot-Loire Compact haría que el proyecto implica el rediseño de residuos de tiempo y fondos. Pero la predilección por los productos franceses parece ser imposible de erradicar. 



Montaje de cañón italiano de 127-mm OTO-Melara 127/64 


Cañón francés de 100-mm Creusot-Loire Compact 

Rusian Navy

FFG: clase Knox (USA)

Fragata clase Knox 

 
Las fragatas clase Knox están en servicio con las Armadas de la República de China (Taiwán), México, Turquía, Tailandia y Egipto. 


Datos clave 
Tipo de buque fragata ASW 
Constructores: Todd Shipyard, Seattle y San Pedro, Lockheed Shipbuilding and Construction Company, Astillero Avondale 
Operadores: Armada de la República de China (ROCN), Armada de México, Marina del Reino de Tailandia, Armada turca 
Tripulación: 285 
Desplazamiento a plena carga: 4.200 t 
Velocidad: 27 nudos 
Largo: 133.5m 

Las fragatas clase Knox son ex-buques de la Armada de USA en la actualidad permanecen en servicio con las Armadas de la República de China (Taiwán), México, Turquía, Tailandia y Egipto. La Marina de los EE.UU. puso un total de 46 barcos fuera de servicio en 1994. 
La quilla de la nave de plomo en la clase, el USS Knox (FF-1052), fue establecido en octubre de 1965. El barco fue encargado en abril de 1969 en el astillero de Todd en Seattle. La nave final de la clase, el USS Moinester (FF-1097), se inauguró en noviembre de 1974. Las naves de clase Knox fueron construidos en los astilleros Todd, Avondale y Lockheed. 
Las fragatas clase Knox se utilizan en una amplia gama de misiones, incluyendo la guerra antisubmarina (ASW), la protección de la navegación comercial y las operaciones de defensa costera. En julio de 2010, la Marina egipcia ha solicitado una posible venta de los EE.UU. para la continuación de los servicios técnicos para apoyar los cuatro fragatas Oliver Hazard Perry y dos fragatas clase Knox en un estimado de 210 millones de dólares del programa de ventas militares al extranjero. 

Variantes de la clase Knox 
La fragata de la clase Baleares es una versión modificada de la clase Knox. Las modificaciones incluyeron misiles superficie-aire Standard y radares asociados a la sustitución de misiles de defensa de punto Sea Sparrow y las instalaciones del sistema de helicóptero ASW. 
Cinco fragatas fueron encargados por la Armada Española entre 1974 y 1976, y se retiraron del servicio en 2009. 



Diseño y características 
Diseñado principalmente como plataformas anti-submarinas, las fragatas clase Knox están equipados con sonares montado en el casco. El diseño de la nave incorpora una cubierta para helicópteros y un hangar en el lado de popa. 
La fragata está propulsado por un motor de vapor. El sistema de propulsión proporciona una aceleración más rápida a la nave. Knox clase tiene una longitud total de 133.5m, eslora de 14,3 metros y calado de 7,5 metros. 
El desplazamiento a plena carga de la nave es de 4.200 t. El barco puede acoger 285 miembros de la tripulación. 

Sistemas de armas 
Las fragatas de la clase Knox están equipados con un lanzador de misiles ASROC Mk-16 de ocho celdas y misiles Harpoon, y sistema de misiles de defensa de punto básico RIM-7 Sea Sparrow (BPDMS) o CIWS Phalanx. El misil Sea Sparrow puede ser utilizado contra los aviones que vuelan bajo acercándose a la nave. Cuatro lanzadores de tubo individuales están equipadas para torpedos Mark 46. El arma principal instalada hacia adelante es un cañón de calibre 127 mm Mark 42 de 54 calibres. 
Las fragatas de la Armada República de China (ROCN) están armados con 10 misiles SM-1 lanzados desde dos lanzadores de caja doble por encima del hangar de helicópteros y dos lanzadores triples caja. 

Contramedidas 
El sistema de guerra electrónica (EW) Raytheon AN/SLQ-32 de a bordo ofrece capacidades de alerta temprana, la identificación y la dirección frente a las amenazas simultáneas. 
El sistema puede conectarse con lanzadores de señuelos de bengala y señuelos para de chaff para misiles anti-buques entrantes. 



Aeronaves 
La cubierta para helicópteros pueden apoyar las operaciones de un helicóptero SH-2D Sealite. El SH-2D está equipado con sensores y torpedos para detectar y destruir submarinos a grandes distancias. También proporciona capacidad de ataque anti-buque y de alerta de radar de misiles enemigos entrantes. 

Sensores/radares 
Los sensores y sistemas de procesamiento incluyen un radar de búsqueda aérea AN/SPS-40, radar de búsqueda de superficie AN/SPS-67, sonar AN/SQS-26 y sonar remolcado serie AN/SQR-18. El AN/SQS-26 montado en el casco sonar opera en varios modos como omni-direccional, por etapas rebote de dirección, de abajo, y la zona de convergencia. 
Las fragatas también están equipados con sonar de profundidad variable independiente (DIV) AN/AQS-35V. El sonar funciona en el rango de 13kHz y cuenta con dos pantallas de radar prevista la posición del indicador. 
Los transductores se colocan en una estructura de fibra de vidrio cerrados con capacidad de la matriz de sonar y un paquete de gyro-compass/sensor. 
Esta estructura en forma de pez es puesta en marcha por la elevación de 13V de un compartimiento de popa, a profundidades de hasta 180m. El DIV utiliza las condiciones de temperatura del agua en la capa de corta distancia para detectar y rastrear submarinos. 

Propulsión 
La fragata se alimenta de una sola turbina, tornillo orientado la conducción de un solo eje de la hélice. Genera una potencia de 26MW. Dos calderas instaladas en la planta de vapor están equipados con un sistema de alta presión de tiro forzado de suministro de aire. 
El sistema de propulsión de la nave ofrece una velocidad máxima de 27 nudos. 

 
Una vista desde el cielo de la fragata de clase Knox 
 
La turbina de vapor del sistema de propulsión proporciona una aceleración más rápida a la nave. 
 
Las fragatas de la clase Knox están equipados con el sistema de misiles de defensa de punto RIM-7 Sea Sparrow (BPDMS). 
 
La cubierta para helicópteros a bordo puede apoyar las operaciones de un helicóptero SH-2D Sealite. 

Navy-Technology

Guerra del Pacífico: Combate naval de Angamos

8-10-1879 Combate naval de Angamos - Guerra del Pacífico Chile v/s Perú y Bolivia

El combate naval de Angamos fue un enfrentamiento naval de la Guerra del Pacífico. Se produjo el miércoles 8 de octubre de 1879 y en él se enfrentaron los buques peruanos Huáscar y Unión contra los buques chilenos Cochrane, Blanco Encalada, Loa y Covadonga.1 La captura del monitor Huáscar por parte de la Escuadra chilena fue decisiva para la obtención del dominio marítimo y marca el fin de la campaña naval de la Guerra del Pacífico.

Gracias a Fuerzas Navales Latinoamericas por la recopilación

SSK: Clase Collins (Australia)

Submarino de patrulla Clase Collins (Australia) 

 
Los seis fuertes barcos clase “Collins” de la RAN son típico de diseño submarino moderno 

Necesitando un sucesor a sus submarinos diesel eléctricos de la anticuada clase Oberon, la Real Armada australiana (RAN) decidió en la primera parte de los años 80 para considerar la gama completa de los submarinos diseñados en el extranjero que resolverían el requisito operacional de la RAN y también sea conveniente para la construcción en un astillero australiano. La decisión fue eventualmente a un diseño sueco, al Tipo 471 diseñado por Kockums, y en junio de 1987 a los Australian Submarine Corporation contratante con Kockums para seis de tales submarinos, a ser construidos en Adelaide, al sur de Australia, y para ser conocido en servicio australiano como la clase Collins. El contrato incluyó una opción para otros dos barcos, pero esta opción no fue ejercitada. 

La fabricación de los montajes iniciales de los barcos comenzó en junio de 1989, y los arcos y en medio del barco las secciones de los primeros submarinos fueron producidos en Suecia y enviados a Adelaide que se acoplará con las secciones localmente construidas. Los barcos fueron colocados entre febrero de 1990 y mayo de 1995, lanzados entre agosto de 1993 y noviembre de 2001, y terminados entre el julio de 1996 y una época en 2003, y se nombran HMAS Collins, HMAS Farncomb, HMAS Waller, HMAS Dechaineux, HMAS Sheean y HMAS Rankin. 

 

El sistema el armamento y de control de tiro de combate, siendo éste último muy problemático durante la fase de desarrollo y el servicio inicial, estuvo a cargo de líneas americanas, mientras que el sonar está básicamente de orígenes franceses y australianos. Según lo observado arriba, el sistema del combate de Boeing/Rockwell ha estado plagado por problemas, y solamente después que el sistema de Raytheon CCS Mk 2 ha estado instalado los barcos será mirado como completamente - operacionales a partir de cerca de 2007. Todos pero el Collins, que fue adaptado, fueron construidos con los azulejos anecoicos en sus superficies externas, y los periscopios son británicos, bajo la forma de unidades de la búsqueda y del ataque CH93 de la óptica electrónica CK43 de Pilkington (ahora Thales). Los tubos todos están situados en los arcos, y diseñados para disparar o el torpedo pesado Mk 48 MOD 4 o los misiles anti-navío UGM-84B Sub-Harpoon lanzados desde submarinos, cuyo un total combinado de 22 puede ser portado. Una alternativa es 44 minas. El Mk 48 MOD 4 es un arma bivalente guiada por cable con dirección activo/pasivo, y puede llevar su cabeza de 267 kilogramos (590-lb) a un radio de acción de 38 kilómetros (23.6 millas) en 55 nudos o 50 kilómetros (31.1 millas) en 40 nudos. Las armas lanzadas por tubos son descargadas por un arreglo de la bomba de turbina de aire. 

 

Un gran esfuerzo de desarrollo ha mejorado la confiabilidad y furtividad de los barcos. La revisión de los barcos con un sistema de propulsión de la independiente del aire de Stirling en un casco alargado se está considerando, y un aparejo de prueba se ha comprado de Suecia. 

Incorporado al servicio 1996 
Tripulación 42 
Profundidad de navegación 300 m (operacional) 
Dimensiones y desplazamiento 
-Longitud 77.8 m 
-Eslora 7.8 m 
-Calado 7 m 
-Desplazamiento emergida 3 051 toneladas 
-Desplazamiento sumergida 3 353 toneladas 
Propulsión y velocidad 
-Velocidad emergida 10 nudos 
-Velocidad sumergida 20 nudos 
-Motores diesel 3 x 6035 caballos de fuerza 
-Motores eléctricos 1 x 7345 caballos de fuerza 
Armamento 
-Tubos para misiles y torpedos 6 x 533 milímetros para un total de 22 misiles Harpoon o torpedos 
-Otras hasta 44 minas 

 


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