MPA: Fokker MP-60 para la MdG del Perú

Fokker 60 MPA para la Marina de Guerra del Perú 
 
La Marina de Guerra del Perú anunció el 24 de Febrero de este año la adquisición de 2 aeronaves Fokker 60 (U-01 y U-03) de patrulla maritima, a traves de la firma del Convenio Específico de Transferencia de Unidades Aéreas entre los gobiernos de Holanda y Perú, cerrando el contrato tras año y medio de negociaciones con la rúbrica del Director General de Material de la Marina, Contralmirante Ernesto Lermo Rengifo, el Coronel Tjerk Brouwer representante del Ministerio de Defensa de Holanda, y el Doctor Peter Van Der Mierden representante del Ministerio de Economía y Finanzas de Holanda. Este contrato incluye el soporte logístico a ambas unidades, a cargo de la empresa holandesa Fokker. 

Las aeronaves llegarán al Perú las primeras semanas del mes de junio del 2010, con dotación peruana, que viajará en los próximos días. 

Sobre el Fokker 60 
Origen 
Diseñado y puesto en producción poco antes de la quiebra de su fabricante, representa la ultima encarnación de la exitosa linea de turbo propulsores de la conocida firma holandesa de aeronaves Fokker, siendo una versión del Fokker 50 con el fuselaje alargado en 1.62 metros y capacidad para 60 pasajeros, solo fueron construidas 4 unidades, quedando una sin terminar al momento de la quiebra de la empresa en 1996. La Fuerza Aerea Holandesa incorporo estas 4 unidades en 1997 clasificándolas como Fokker 60 UTA-N, siendo equipadas con una puerta de carga lateral, diseñada para permitir ingresar el motor de un F-16 al interior de la aeronave, el sistema de contramedidas electrónicas AN/ALQ-213 provisto por la firma danesa Terma, y puntos de anclaje bajo las alas con capacidad de portar pods con contramedidas y tanques de combustible auxiliares. 

 
Esta fotografia del Fokker 60 UTA-N (U-04) muestra claramente las contramedidas electronicas instaladas tanto en la cola como en la punta de las alas. La versión MPA solo presenta esta instalación en la cola 

Conversión a MPA 
En 2003 el gobierno holandes anuncia que la base aeronaval de Valkenburg será cerrada el 2006 y los escuadrones 320 y 321 basados en la misma, compuestos por aeronaves de patrulla P-3C Orion de origen estadounidense serian disueltos y sus unidades vendidas a las Marinas de Alemania y Portugal. Ante este escenario, el gobierno holandés decide convertir 2 Fokker 60 UTAN (U-01 y U-03) en aeronaves de patrulla marítima, contratando a la firma Stork Fokker para realizar tal conversión, realizada el 2005, que incluyo: 

• 2 ventanas de observación. 
• 1 estación de operaciones. 
• 1 radar de búsqueda de superficie con capacidad SAR/ISAR, instalado en un domo bajo el fuselaje. 
• Instalación de un sistema de gestión de misión. 
• Instalación de un sistema Nav/Com (Navegación / Comunicaciones). 
• Capacidad de lanzar marcadores de humo vía paracaídas. 

En diversas fotografías se puede observar que ambas aeronaves cuentan con un punto de instalación de una torreta FLIR bajo el fuselaje, algunos metros detrás del domo del radar. Ambas aeronaves fueron desplegadas en la base aérea de Hato en Curazao, Antillas Holandesas, para cubrir el rol de patrulla marítima e interdiccion antidrogas para la Guardia Costera hasta Octubre del 2007 en que fueron reemplazados por 2 De Havilland Canada DHC-8 operados por un contratista civil. 

 
Fokker 60 MPA (U-03) despegando desde Curazao. Nótese el domo del radar y el punto de instalación para la torreta FLIR cerca a la cola 

Retiro del servicio y puesta a la venta 
Tras el reemplazo de los Fokker 60 MPA en Antillas y sumado a la decisión de la Fuerza Aérea Holandesa de adquirir 2 Lockheed C-130 Hercules adicionales, los 2 Fokker 60 UTA-N restantes fueron retirados del servicio y almacenados junto a los MPA en la base aérea de Woensdrecht, siendo ofrecidos en venta. Durante los años 2007 y 2008 circularon comentarios en diversos foros chilenos e internacionales acerca de la posible compra por parte este país de las 2 unidades MPA. Sin embargo este rumor paso a ser desmentido tras la decisión de la Armada de Chile de adquirir 3 CASA C-295 nuevos en su versión de patrulla marítima Persuader. 

Comentarios finales 
Uno de los vacíos mas sensibles en la Aviación Naval de la MGP era sin duda la ausencia de al menos 2 aeronaves de patrulla marítima expresamente preparadas para tal rol, puesto que tras la perdida de las 2 unidades Fokker F-27MPA en la década de los 80s no se contaba con aeronaves de ese tipo, y fueron “reemplazadas” de forma nominal por 3 aeronaves Fokker F-27 de origen civil, 2 de las cuales están asignadas a la Guardia Costera pero que no están equipadas para el rol de patrulla marítima, ademas de presentar actualmente un marcado desgaste por el uso continuo (al ser aeronaves civiles, el operar bajo condiciones de alta salinidad afecta sobremanera la conservación de la aeronave), y la falta de recursos para su adecuado mantenimiento. El tercer Fokker F-27 esta destinado a tareas de inteligencia electrónica y de comunicaciones (ELINT/SIGINT, por sus siglas en ingles), siendo necesario también el considerar su pronto reemplazo. 

Seria importante para la AVINAV el considerar la adquisición de los restantes Fokker 60 UTA-N (U-02 y U-04), para reemplazar a los 2 Antonov An-32B que actualmente prestan servicio como el principal medio de transporte aéreo de la MGP, puesto que son aeronaves que cuentan con contra medidas electrónicas avanzadas, y siendo adecuadamente preparados podrían servir como aeronaves de inteligencia electrónica, sin dejar de lado su rol como aeronaves de transporte, siempre existiendo posibilidad de que estas sean modificadas al rol de MPA, de considerarse necesario. 

Fuente 

 

Infografía: AShM Brahmos (India/Rusia)

Armadas: Marinha de Guerra de Angola

Marinha de Guerra de Angola 

Seguridad Nacional del Angola 

La Marinha de Guerra Popular de Angola -- MGPA sigue siendo un brazo relativamente poco importante de las fuerzas armadas del Ejercito debido a los exigencias de las guerras de la tierra y de aire en el interior. Las comandancias fortificadas y la lumbrera casera de la armada, tan bien como instalaciones importantes de la reparación de la nave, estaban en Luanda. Aunque hubiera varios buenos puertos a lo largo de la costa costa de Angola, el únicos otras lumbreras usadas regularmente eran Lobito y Namibe, y éstos fueron utilizados para apoyar solamente despliegues meridionales temporales. Las 3ultimas dos lumbreras fueron situadas cerca de términos de vía férrea en construcción y de aeródromos. Lobito tenía instalaciones de la reparación de menor importancia también. 

 

La misión de la armada era defender la costa costa de 1.600 kilómetros y las aguas territoriales contra sabotaje, ataques, y operaciones de reabastecimiento Sudafricanos a la UNITA; para proteger contra la pesca no autorizada en las aguas de Angolan; y para prohibir a contrabandistas. A principios de 1985, el DOS Santos de President transfirió la responsabilidad de proteger las industrias pesqueras costa afuera ricas contra el guardacostas al MGPA para ofrecer una observancia forzosa más efectiva de las reglas de la pesca. Después del Teniente Coronel Manuel Augusto Alfredo, viceministro de la defensa y comandante de MGPA, fue matado en un accidente de carretera en junio de 1985, él fue tenido éxito por Rear Admiral António José Condessa de Carvalho (nom de guerre Toka), que había pasado los cuatro años anteriores en la Unión Soviética que estudiaba ciencia militar. 

El MGPA fecha oficialmente a partir del 10 de julio de 1976, cuando Agostinho latePresident Neto visitó las instalaciones navales en Luanda. Sus antiguos funcionarios habían comenzado real el entrenamiento en 1970, durante la guerra de la liberación, cuando el MPLA envió a primer cuadro de veinticuatro aprendices navales al extranjero para un programa de entrenamiento de tres años. Sin embargo, no había armada que aguardaba su retrono. El MPLA heredó una pequeña cantidad de naves del portugués en la independencia, que fueron aumentadas posteriormente por los varios buques de guerra y arte de apoyo soviéticos. En 1988 el MGPA fue denunciado para tener 1.500 personales (probablemente voluntarios) y una flota de cerca de cincuenta recipientes que incluyeron los botes patrulla rápidos del dirigir-misil, los barcos de torpedo, inlandwater y las patrulleras costeras, arte de la guerra de mina, y lancha de desembarque anfibia. La flota independiente del soldado de infantería de marina mercantil tenía cerca de 100 recipientes que se podrían crear una diferencia de potencial en servicio (véase el cuadro 14, Appendix A). 

La mayor parte de el mantenimiento, la reparación, y el entrenamiento de la armada fueron ofrecidos por soviet y los técnicos y los consejeros del cubano; Ayuda de entrenamiento también ofrecida de Portugal y de Nigeria. A pesar de apoyo extranjero extenso, en finales de 1988 la utilidad de muchos de los recipientes y del equipo estaba en la pregunta. Por otra parte, el reclutamiento naval y la habilidad de los personales de MGPA seguían siendo problemáticos; de hecho, el MPLA y el liderazgo del Ministerio de Defensa apelaron en varias ocasiones a la juventud (el JMPLA particularmente) para ensamblar a la armada. 

 


Destacamento de Acciones Especiales 


1 / ST-FZ Capanda Simon 
El Destacamento de Acciones Especiales (DA) es una unidad asignada a la Infantería de Marina, con especial experiencia en operaciones tácticas. Se compone de dos subunidades, en particular, el Grupo Especial de Marina Mundial (FMAM) y el Grupo de Enfoque a la Plataforma Marina (GAPM).
La creación del Destacamento Especial de Acciones comenzó a cuando la terminación del ejercicio Bording, la Base Naval de Luanda, el 3 de septiembre de 1993, fecha a los días de infantes de marina dedicada Angola. Con la formación de dos grupos, el FMAM GAPM Y, el curso terminó el 6 de mayo de 1994. Dedicado a la fecha a los expertos de la DAE.

Bautismo 
Todo comienza con una oración de inspiración rotundo en las primeras horas de un juramento, un bautismo de pre-seleccionados para un cambio de carrera el 100% de sus actividades en el mar. Inactivo en el disfrute de la noche, la valentía del bombero anima a las leyes con baladas poéticas - "Aiwe coraje -. Valentía, el coraje" Anillo para el sonido del silbato llevado a hablar con el Rey del Mar - "Noche de la familia Sea King de hojas para los nadadores de combate". los ojos vendados, caminar largas distancias, a raíz de los diversos obstáculos para encontrar su camino de regreso a la unidad.

Condición 
Para ser parte de la DEA es necesario para ser eficaz en la fuerza de la Infantería de Marina, en primer lugar, con los mayores de 25 años de edad, en segundo lugar, pesa 78kg, en promedio, en tercer lugar, saber nadar, en cuarto, ser disciplinado, quinto; ser ejemplar y dedicado, sobre todo con mucha responsabilidad.

Misiones 
Al ser una unidad de carácter operativo, y compuesto por dos subunidades, tiene una valencia grande en cuanto a la finalización de la misión. El FMAM se reúne en particular las misiones de alto riesgo con responsabilidades adicionales en la realización de las operaciones. Encuesta sobre las misiones de búsqueda y rescate, acciones directas e indirectas, la asistencia humanitaria, las actividades de los desastres y fenómenos naturales. Vigilancia en el mar, prevenir la pesca ilegal, el contrabando, el narcotráfico, la emigración ilegal.
En los tipos de operaciones tácticas de combate, así como varias de las operaciones especiales que requieren un alto nivel de rendimiento táctico, completa las misiones de lucha contra el terrorismo, la guerra de infiltración en las zonas urbanas de difícil acceso.
El GAPM tiene por objeto la vigilancia, búsqueda y rescate, las plataformas marítimas y el enfoque.

Medios y técnicas a utilizar
Todas las responsabilidades de la Armada que se descargan en la parte superior del cuerpo de Fusileros, que se incluye en la planificación de la EAD, esta fuerza está dispuesto a reunirse con los medios de comunicación y técnicas, de acuerdo a la situación específica en el terreno.
Los usos DEA: traje de buceo, cajones, ocho, asiento, cables capaces de soportar una carga de 1800 kg para la inserción o extracción de un cuerpo inerte, con las técnicas de Esterilización, Rap, americano o australiano.
Para mantener la forma, la fuerza de tu día a día - que lleva toda una vida de práctica. La lucha cuerpo a cuerpo, Karate, sala de emergencias, entre otros. militar de la DAE está preparado psicológicamente, que le hace capaz de hacer frente a misiones de alto riesgo.

Las diferencias entre las Fuerzas Especiales 
Hay muchas diferencias entre las Fuerzas Especiales, la droga proviene de la Infantería de Marina, pero con la peculiaridad de las responsabilidades que tiene, porque los infantes de marina hay otras tropas y fuerzas especiales. Dentro de las Fuerzas Especiales formado Fuerzas de Operaciones Especiales.

Comandante 
El Teniente de Fragata - Marina (TTF-Fz) Banzuzi Kanza Sanson - CPTLN AED, dirige un grupo apretado, dispuesto a hacer las cosas. Las esperanzas de la Marina de 34 años son un éxito, ya que la Marina y las Fuerzas Armadas de Angola están en el proceso de modernización y renovación de las unidades. Que tiene más salud, más fuerza y ​​voluntad para levantar su bandera.
Para CMDT Sanson Banzuzi la Marina 34 años significa mucho, porque estos se establecen en la mitad del tiempo de ejecución de las tropas, con 17 años se siente el hijo de Marina.





Buques de la Marina de Guerra

4 patrulleras costera Clase Mandume, construidas en España, comisionados los 4 en 1993

P100 Mandume
P102 Polar
P104 Atlantico
P106 Golfinho








3 patrulleras costera Clase Patrulheiro, construidas en Francia, comisionadas en 1993
Oatrulheiro
Preservador
Temerario




Fuentes: 
Los estudios del país de la Biblioteca del Congreso; Mundo Factbook de la Cia 
NOTA: La información con respecto a Angola en esta página son de la Cia World Factbook y de la Biblioteca del Congreso. No se hace ningunas reclamaciones con respecto a la exactitud de la información de Angola Navy contenida aquí. Todas las sugerencias para las correcciones de cualquier desvío sobre Angola Navy se deben tratar a la Biblioteca del Congreso y a la Cia. Datos en fecha el febrero de 1989 
Revista Marinha Sitio Oficial

Arte: Un noble Tracker

Un noble Tracker

El 5 de junio de 1979 el Grumman S-2E Tracker 2-AS-25 perteneciente a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina de la Aviación Naval Argentina es catapultado para realizar una misión de rutina desde el portaaviones ARA 25 de Mayo.
En el preciso instante de ser catapultado y ya en el aire, el motor izquierdo comienza a lanzar un espeso humo blanco lo que provoca una situación de emergencia por el cual el comandante de la aeronave apresta a la tripulación para el amerizaje.
Afortunadamente la pericia de ambos pilotos lograron controlar la situación sin llegar a caer al agua deteniendo el fallido motor, alivianando al Tracker de peso innecesario y así  con un solo motor lograron llegar a la base en San Julián sanos y salvos.
La tripulación estaba compuesta por el Teniente de Fragata Juan José Membrana (Piloto), Teniente de Fragata Julio Eduardo Garavaglia (Copiloto), Suboficial Segundo Jorge Lencina (Operador 4) y Cabo Segundo Juan Luis Carrera (Operador 3).


Noble Tracker, you always brought to us to house!
The 5 of June of 1979 Grumman S-2E Tracker 2-AS-25 pertaining to the Sea and air Escudrilla Antisubmatina of the Naval aviation Argentina is catapult to accomplish a routine mission from the aircraft carrier ARA 25 of May.
When he was catapult began fire on the left engine but the skill of the pilots managed to land healthy and safe.
Crew: LT Juan José Membrana (Captain), LT Julio Eduardo Garavaglia (1fts Officier), SS Jorge Lencina (Operator 4) y CS Juan Luis Carrera (Operator 3). Oil, 70 x 50 cm

Un LCS deja pasar a ballenas

Buque de guerra de la US Navy se detiene y da paso a ballenas, nos da otra razón para amar marineros
The Huffington Post | by Melissa McGlensey



Un buque de guerra de 419 metros de largo de la US Navy en Dana Point, California, se detuvo justo a tiempo para permitir que una manada de mamíferos marinos amistosos pasara indemne este fin de semana pasado, informó KABC-TV.

El domingo, el LCS USS Coronado, un nuevo buque de la Armada, estuvo muy cerca de algunas ballenas grises que emigran a lo largo de la costa de California. Capitán Todd Mansur de Dana Wharf pesca deportiva y observación de ballenas encabezaba una expedición de observación de ballenas y se dio cuenta de la nave de la armada masiva estaba en camino de colisionar con la vaina, de acuerdo a KABC.

"De repente, me di cuenta de que estaban muy cerca y se dirigían a la derecha para las ballenas en frente de nosotros", dijo el Orange County Register.

Por suerte, Mansur vino al rescate, por radio del buque de la Armada de su barco, el orgullo Dana, con el fin de advertirles. El USS Coronado acordó cesar de inmediato, permitiendo que los gentiles gigantes para pasar con seguridad.

La vaina era más probable en el camino a las zonas de alimentación del Ártico como parte de una de las migraciones más largas del reino animal. Cada año, las ballenas grises nadan más de 12.000 millas de ida y vuelta entre la costa mexicana - donde pasan el invierno en el agua caliente - y el Ártico, de acuerdo con National Geographic.

Muchas especies de ballenas y delfines frente a la amenaza de colisión con embarcaciones cuyas tripulaciones no puede ver a los animales antes de que sea demasiado tarde. Estas colisiones con embarcaciones son conocidos por herir o matar a un gran número de mamíferos marinos, pero pueden dañar algunas especies más que otras, según el Fondo Mundial para la Naturaleza. Por ejemplo, el WWF señala que las colisiones con embarcaciones son los culpables de 90 por ciento de las del Atlántico Norte muertes derecho de ballenas por los que se conoce la causa. En aguas de California, colisiones entre buques y ballenas grises son los más comúnmente reportados, según la NOAA.

Estas ballenas grises, sin embargo, podrán continuar con seguridad su migración a la costa gracias a Mansur y el USS Coronado.

"No podría haber sido más amable en la radio o en sus acciones", dijo Mansur el Registro del Condado de Orange de la tripulación del buque de guerra de la marina de guerra.

Biografías: Yi Sun-sin - 이순신 (Corea) - Parte 2

Almirante Yi Sun-sin (Corea del Sur) 
De Wikipedia, la enciclopedia libre 


Parte 2
Buques Tortuga 

Dibujo de un barco tortuga del siglo 16 

El logro más memorable de Yi hoy en día es la resurrección y la mejora de la nave tortuga (거북선, 龟 船). Con su mente creativa y el apoyo de sus subordinados, Yi fue capaz de elaborar el Geobukseon o Barco Tortuga. Contrariamente a la creencia popular, el barco tortuga no fue inventado por el almirante Yi, sino que mejoró de un diseño antiguo que se habían propuesto durante el reinado del rey Taejong.
Las naves tortuga diseñados por Yi mostraban once cañones a cada lado de la nave, con dos cada uno en la popa y la proa. mascarón de proa de la nave estaba en la forma de un dragón. La misma figura se celebran hasta cuatro cañones, y se emitía una cortina de humo que, en combinación con su aspecto feroz, estaba destinado a ser utilizado como un factor de guerra psicológica. Los lados de la nave tortuga se salpicado de pequeños orificios de la cual las flechas, pistolas, morteros y podría ser disparados. El techo estaba cubierto con tablones y clavos. [12] El objetivo de las espigas fue para evitar que el buque sea abordado por el enemigo. Los laterales de los más grandes barcos japoneses eran más altos que los barcos tortuga y, por tanto, evitaban de saltar al abordaje hacia abajo sobre el techo, para no correr el riesgo de empalamiento. Había dos palos que sostenían dos velas grandes. El barco tortuga fue dirigido también, y alimentado por veinte remos, que eran tirados por dos hombres en condiciones propias y cinco en situaciones de combate.
Hay un debate en curso acerca de si el barco tortuga tenía dos o tres cubiertas, los historiadores aún no tienen respuesta definitiva. Cualquiera que sea el caso, está claro que la tortuga buque empleaba varias cubiertas para separar a los remeros del compartimiento de combate. Esto permitió a la nave tortuga a ser muy móviles y de mano de obra ya que el viento se podrían utilizar de forma simultánea. La mayoría apoya el argumento de dos cubiertas, ya que era lo que se elaboró ​​en los primeros diseños y el segundo de los barcos tortuga. Algunos historiadores sostienen que, dado que Yi era un individuo único y, a menudo persiguía ideas innovadoras (contrariamente a la sabiduría establecida de sus compañeros), es posible que tenía el barco tortuga construida con tres cubiertas. Se sabe que su buque insignia, un panokseon, tenía tres cubiertas durante sus campañas, por lo que es el apoyo a la creencia de que el barco tortuga tenía tres cubiertas.
Los buques tortuga son la parte más famosa de la flota del Almirante Yi, sin embargo, nunca desplegó más de cinco en una batalla a la vez. La razón de esto no era que el tiempo o costo de construcción de la nave fuese prohibitivo, sino que era la estrategia naval empleado en el momento. A diferencia de cualquier otro lugar del mundo en ese momento (con la excepción de Inglaterra), la dinastía Joseon utilizaron cañones como su principal arma ofensiva naval. Históricamente, se ha utilizado a menudo armas y cañones contra los piratas japoneses ya en la década de 1390. La marina de Joseon no puso en práctica la estrategia de abordaje de buques que la Armada japonesa si hizo, así que era imperativo que sus buques de guerra siguen siendo "stand off" de los buques japoneses. El Almirante Yi advirtió a sus marineros evitar el combate cuerpo a cuerpo, en los que la marina japonesa especializada, a toda costa, y disparar a los enemigos desde distancia. El barco tortuga fue desarrollado para apoyar a esta táctica.
Los barcos tortuga fueron utilizados por primera vez en la Batalla de Sacheon (1592) y se utilizaron en casi todas las batallas hasta la devastadora Batalla de Chilchonryang, cuando una conjura de doble agentes japoneses casi tuvo éxito, dando lugar a todos los barcos tortuga y todos, excepto 13 panokseon hundidos. Las naves tortuga no volvieron a aparecer en la batalla hasta la Batalla de Noryang. Los barcos tortuga se utilizaron sobre todo los ataques de la punta de lanza. Se utilizaron los mejores en áreas estrechas y alrededor de las islas en lugar de mar abierto.

La conjura del doble agente japones
Dado que Yi ganaba batalla tras batalla, Hideyoshi y sus comandantes se volvieron ansiosos a medida que se acercaba a Busán. Yi constantemente atacado y con retraso en los buques de suministro de llevar comida, armas y refuerzos a los japoneses. En un momento, la invasión de todo se detuvo justo antes de atacar a Pyongyang cuando los suministros y las tropas no lograron llegar a la primera y segunda división.
Hideyoshi pronto ajustado. En Busan, los buques de guerra japoneses fueron reforzados y algunos cañones añadido a buques más grandes. La flota agrupada bajo las defensas del puerto de pesados ​​cañones montados en tierra que fueron adquiridos de la armería. Pero, sobre todo, los japoneses sabían que, por una invasión exitosa de Joseon, Yi tenía que ser eliminado. Ningún barco japonés estaría a salvo solo durante el tiempo que él estaba al mando de la mar.
Aprovechando las rivalidades internas de la corte muchos de la Dinastía Joseon, los japoneses idearon un plan. Un agente doble japonés llamado Yoshira (要 时 罗) fue enviado al general Kim Gyeong-seo de Joseon (김경서, 金景瑞, 1564 hasta 1624), y convenció al general que iba a espiar a los japoneses. Yoshira desempeñó este papel hasta que Kim empezó a creer todo lo que él decía.
Un día, dijo el general Kim Gyeong-seo de que los japoneses del general Katō Kiyomasa vendría en una fecha determinada con una gran flota a atacar en la costa sur e insistió en que el almirante Yi se enviará a poner una emboscada. General Kim estuvo de acuerdo y envió el mensaje al mariscal de campo Gwon Yul (권율, 权 栗, 1.537 a 1.599), el Comandante en Jefe (도원수, 导 元帅) de los militares de Joseon, que en el, a su vez envió el mensaje al rey Seonjo. El Rey Seonjo, que estaba desesperado por victorias para aflojar el dominio japonés sobre su reino, le dio permiso para el ataque. Cuando el general Kim dio el almirante Yi sus órdenes, el almirante se negó a llevarla a cabo, pues sabía que la ubicación propuesta por el espía estaba salpicada de rocas hundidas y por lo tanto era muy peligroso. El Almirante Yi también se negó porque no se fiaba de las palabras de los espías.
Cuando el general Kim informó al rey de la negativa del Almirante Yi, los enemigos del Almirante en la corte rápidamente insistieron en su reemplazo por el general Won Gyun, ex comandante de la Flota Occidental de la provincia de Gyeongsang y comandante de las Fuerzas Provincia de Left Jeolla. Se recomendaba que el almirante Yi fuese arrestado. Para empeorar la suerte del Almirante Yi, Won Gyun afirmó Yi era un bebedor y un rodillo.
Como resultado, en 1597, Yi fue relevado del mando, puesto bajo arresto, y llevado a Seúl en las cadenas de ser encarcelado y torturado. Yi fue torturado casi hasta el borde de la muerte mediante el uso de simples tácticas de tortura como azotes, los azotes, la quema, el garrote, o incluso la técnica clásica de tortura de romper la pierna. El Rey Seonjo quería tener a Yi muerto, pero los partidarios del almirante en la corte, sobre todo el ministro Jeong Tak (정탁, 郑 琢, 1626-05), convenció al rey de salvarlo a él debido a su historial de servicio pasado. El primer ministro, Yu Seong-ryong, que era amigo de la infancia de Yi y su principal apoyo, permaneció en silencio durante esta hora mortal. Salvados de la pena de muerte, el almirante Yi fue degradado nuevamente al rango de un soldado de infantería común al mando del general Gwon Yul. Esta sanción fue peor que la muerte para los generales de Joseon en ese momento, ya que vivían por el honor. Sin embargo, Yi respondido a esta humillación como un tema más obediente, tranquilamente acerca de su trabajo como si su rango y las órdenes eran apropiados. A pesar de su bajo rango, muchos oficiales lo trataban con respeto, ya que sabía que el Almirante no hizo nada malo. Yi se quedaría bajo el mando de General Gwon Yul por un corto tiempo hasta que la muerte Won Gyun en la Batalla de Chilchonryang, lo que daría lugar a su reintegro.

Restablecimiento y la Batalla de Myeongnyang 
Con Yi, despojado de cualquier influencia, y las negociaciones de última hora en el 1596, Hideyoshi ordenó nuevamente su ejército para atacar a Joseon. La segunda invasión se produjo en el primer mes de 1597 con una fuerza de 140.000 hombres japoneses transportados a Corea en 1000 los buques. Por desgracia para los japoneses, la China Ming había enviado a miles de refuerzos para ayudar a Joseon. Con la ayuda de los chinos, el ejército de Joseon fue capaz de empujar el sur japonés durante el invierno de 1597. Los japoneses no lograron llegar a Seúl.
Pero en el ámbito naval, Joseon sufrió una derrota. El sucesor Yi, Won Gyun de nuevo no había respondido de forma rápida y permitió a los japoneses en tierra. El almirante Yi había estado al mando de la marina de Joseon en ese momento, los japoneses más probable es que nunca hubiesen desembarcado en tierra de nuevo. En cambio, la flota japonesa desembarcó sin problemas en el puerto de Sosang y comenzó sus actividades.
Finalmente, Won Gyun decidió atacar con toda la fuerza naval de Joseon, que consistía en una flota de 150 buques de guerra operados por 30.000 hombres que habían sido cuidadosamente construido y entrenado por el almirante Yi. Won Gyun salió de su cuartel general en Yeosu con la planificación y la preparación mínima. A la mañana siguiente, atacó a los japoneses en el estrecho Chilchon el 28 de agosto de 1597, en la que la flota de Joseon fue masacrada. A medida que los marineros de Corea alcanzaron el agotamiento, los japoneses lanzaron un ataque sorpresa. Garfios fueron arrojados y marineros japoneses subieron a bordo de las naves de Joseon, en combate cuerpo a cuerpo, y comenzaron a matar a los marineros coreanos. Era el tipo de batalla Yi había ganado siempre, con una cuidadosa coordinación de los movimientos del enemigo y movimientos estratégicos. Sin embargo, Won Gyun permitió a los japoneses a ganar la mano, abordar sus naves, y la lucha cuerpo a cuerpo con el enemigo, que era su principal estrategia.
Al final de la batalla, la armada de Joseon fue aniquilado por completo a excepción de 13 buques de guerra, que fueron salvadas por un general llamado Bae Seol. Bae Seol huyó antes de la batalla para salvar las naves ya que predijo el resultado de la batalla. Después de la destrucción, Won Gyun y Yi EOK-gi, otro comandante de Joseon, huyeron a una isla con un grupo de rezagados sobrevivientes, pero fueron asesinados por soldados japoneses en espera de la fortaleza cercana. La Batalla de Chilchonryang fue la única batalla naval de los japoneses ganaron durante la guerra.
El Rey Seonjo escuchó la terrible noticia y rápidamente reasignadó almirante Yi a su puesto. Yi se encuentran con los abandonados 12 buques de guerra y se unió a los 200 marinos sobrevivientes. La adición de su buque insignia, toda la flota del Almirante Yi fue de 13 buques, que sería el número por un tiempo. En ese momento, el rey Seonjo, quien consideró que la marina de Joseon había perdido su poder y nunca sería restaurado de nuevo, envió una carta a la abolición de la marina de guerra y unirse a las fuerzas de tierra al mando del general Gwon Yul. El Almirante Yi respondió con una carta escrita
"... Yo todavía poseo trece barcos. Como estoy vivo, los enemigos nunca ganarán el Mar Occidental (también conocido como el Mar Amarillo de China, el más cercano al mar Hanseong o Seúl)."

La marina japonesa se focalizó en eliminar los 13 barcos de guerra en virtud de Yi en su camino a la capital. Alentado por su gran victoria, Kurushima Michifusa, Todo Takatora, Yoshiaki Kato, y Yasuharu Yasuharu zarparon del puerto de Busan con la esperanza de aplastar lo que pensaban sería una molestia menor.
El Almirante Yi respondió con fuerza. En octubre de 1597, Yi atrajo a la flota japonesa en el estrecho de Myeongnyang que estaba en el tiempo llamado Uldolmok por los coreanos. [13] El los atrajo por el envío de un buque de guerra rápido cerca de la base naval japonesa y rápidamente comenzó a retirarse cuando la armada japonesa se movilizó para la persecución. Las fuerzas japonesas imaginaron que se trataba de una nave de exploración y la búsqueda los llevarían a la base del general Yi, lo que significa que por fin podría destruir General Yi para siempre. Lo que no sabía era que el Estrecho Myeongnyang es muy peligroso para los buques que entran en grupos. Los buques coreanos sólo entraría uno a uno, ya que la fuerte marea de la misma puede causar los barcos a perder el control y chocan entre sí. Además, era muy brumoso, reduciendo la visibilidad, lo que resultó un obstáculo importante para las fuerzas perseguidoras.
La marina japonesa de aproximadamente 333 buques ciegamente entraron en este estrecho en grandes grupos. Muchos barcos se hundieron, y los que sobrevivieron se habían sacudido. Cuando los barcos supervivientes japoneses llegaron al otro extremo del estrecho, se encontraron con 13 buques de guerra de Corea dispuestos a bombardear con una formación redondeada, los arqueros y los cañonazos. Alrededor de 33 de los 333 barcos japoneses que entraron en el Estrecho de Myeongnyang fueron destruidos, y 92 otros fueron dañados de forma irreparable. Las pérdidas de Corea fueron un puñado de heridos, alrededor de diez y ningún buque perdido. Un general japonés Kurushima Michifusa, fue asesinado por los arqueros que se acercaron a su buque insignia.
La victoria del Almirante Yi en la batalla de Myeongnyang demostró su efectividad como un comandante estratégico. Hoy en día, la batalla se celebra en Corea como una de las mayores victorias del Almirante Yi, y no hay otra batalla naval de este tamaño o más grande que incurra como una victoria de un solo lado de una fuerza numéricamente inferior, por lo que es una de las mayores victorias navales jamás logrado en la historia del mundo.


La batalla final y la muerte del Almirante Yi  
Un mapa que muestra los movimientos de los navíos en la batalla. 

El 15 de diciembre de 1598, una enorme flota japonesa bajo el mando de Shimazu Yoshihiro, se acumuló en Sachon Bay, en el extremo este del Estrecho de Noryang. Shimazu objetivo era romper el bloqueo de las fuerzas aliadas sobre Konishi Yukinaga, unir las dos flotas, la vela y el hogar a Japón. Almirante Yi, por su parte, sabía exactamente dónde estaba Shimazu, después de recibir los informes de los exploradores y pescadores locales. 
En este momento, la flota de Joseon consistió de 82 panokseon y tres buques de tortuga, con 8.000 soldados al mando del almirante Yi. [14] La flota de Ming estaba integrado por seis grandes juncos de guerra, 57 más ligero galeras de guerra [15] y dos panokseon dado a Chen Lin por el almirante Yi, con 5,000 soldados Ming del escuadrón de Guangdong y 2.600 infantes de marina Ming que luchó a bordo de los buques de Joseon. [15] [16] 
La batalla comenzó a las dos de la madrugada del 16 de diciembre de 1598. Al igual que las batallas anteriores almirante Yi, los japoneses fueron incapaces de responder de manera eficaz como el cañón les impedía moverse. La estrechez de Noryang Estrecho también impedía cualquier maniobra. 
Como los japoneses se retiraron, el Almirante Yi ordenó un ejercicio vigoroso. Durante este tiempo, una bala perdida arcabuz de un barco enemigo golpeado almirante Yi, [17] cerca de su axila izquierda [18] Sintiendo que la herida era mortal, el almirante pronunció, "La batalla está en su apogeo;. No anunciar mi la muerte ..."[ 17] Murió instantes después. 
Sólo dos personas fueron testigos de su muerte: Yi Hoe, el hijo mayor de Yi y Yi Wan, su sobrino, hijo [17] Almirante Yi y su sobrino luchó para recuperar su compostura y llevó el cuerpo del almirante en su cabina antes de que otros podrían previo aviso.. Para el resto de la batalla, Yi Wan llevaba una armadura de su tío y siguieron golpeando el tambor guerrero para alentar la búsqueda [17]. 
Durante la batalla, Chen Lin se encontraba en problemas muchas veces y buque insignia de Yi remó a su rescate. Cuando Chen Lin pidió almirante Yi darle las gracias por haber venido en su ayuda, se encontró con Yi Wan, quien anunció que su tío estaba muerto. [19] Se dice que Chen se sorprendió por lo que cayó al suelo tres veces, golpeándose el pecho y llorando. [20] La noticia de la muerte se extendió almirante Yi rápidamente por toda la flota aliada y los dos marineros Joseon y Ming y hombres de guerra lloraban en el dolor [19]. 
el cuerpo del Almirante Yi fue traído de vuelta a su ciudad natal en Asan ser enterrado junto a su padre, Yi Jeong (de acuerdo a la tradición coreana). Santuarios, tanto oficiales como no oficiales, se construyeron en su honor durante toda la tierra. "[21] 

La reacción del Gobierno de Joseon 
Almirante Yi aniquilado las fuerzas de invasión japonesa, manteniendo y respetando sus soldados y sus familias. Yi recibió el apoyo de muchos campesinos no sólo por sus victorias, pero su bondad y gratitud hacia los ciudadanos afectados por la guerra. Ellos tenían mucha fe en el Almirante Yi y fue considerado como algo más que un almirante. [22] Casi todos los premios al almirante Yi y sus obras se adjudicaron a título póstumo. [23] 
Por otra parte, el rey Seonjo había hecho nada para salvar a su reino. En su mayor necesidad, el rey de la Dinastía Joseon no había podido defender el reino y su rápido retroceso a Uiju dejó su reputación en ruinas. Es posible creer que el rey Seonjo y su corte real miró hacia victorias del Almirante Yi y un aumento del apoyo que las bases de una revuelta. [24] Rey Seonjo, que temían que el almirante Yi puede tener el poder político y de instigar una revuelta en su contra, detenido y lo torturaron. Defendido por su fiel amigo, el primer ministro Yu Seong-Ryong, el almirante Yi se salvó de la pena de muerte dos veces. 
Muchos consejeros reales del rey jugó un papel importante en la manipulación de la opinión del rey del almirante Yi. El gobierno de Joseon estaba plagado de luchas entre facciones, los celos y el odio. Los ministros temían y odiaban el almirante con éxito, mientras que la corte real mala cara en la desesperación y la ingratitud. Junto con otros contemporáneos celos, las conspiraciones esporádicos contra Yi éxito en la restricción de su verdadera capacidad de destruir completamente a las fuerzas de la invasión japonesa y las vías de suministro. 
También hay que señalar que, según un artículo reciente de Choson Ilbo, los historiadores han descubierto por escrito grabaciones gobierno de la reacción del gobierno de Joseon a la muerte del Almirante Yi. Los registros muestran que el rey Seonjo expresó una "expresión en blanco", sin dar signos de tristeza o de choque [25]. 

Legado 
 
"Si estamos dispuestos a luchar hasta la muerte, viviremos, y si no estamos, vamos a perecer." - Almirante Yi. 

Hoy en día, el almirante Yi es considerado uno de los más grandes héroes de Corea de todos los tiempos. Los coreanos mirar a Yi como un hombre de coraje, perseverancia, fortaleza, espíritu de sacrificio, inteligencia y lealtad a su país. 
El Almirante George Alexander Ballard de la Royal Navy considera a Yi un gran comandante naval, y lo comparó con Lord Nelson de Inglaterra: 
Siempre es difícil para los ingleses admitir que Nelson haya tenido un igual en su profesión, pero si un hombre tiene derecho a ser considerada como tal, debe ser el gran comandante naval de raza asiática que nunca conoció la derrota y murió en presencia de la enemigo, de cuyos movimientos puede ser compilado a partir del gráfico del rastro de los restos de centenares de barcos japoneses se extiende con sus valientes tripulaciones en el fondo del mar, frente a las costas de la península de Corea ... y parece, en verdad, no es exagerado afirmar que de principio a fin que nunca ha cometido un error, por su trabajo fue tan completo en cada una variedad de circunstancias como para desafiar la crítica ... Toda su carrera podría resumirse diciendo que, aunque no tenía lecciones de la historia pasada para servir como una guía, que libró una guerra en el mar como debe ser emprendida si se va a producir resultados concretos, y terminó haciendo el sacrificio supremo de un defensor de su país. (La influencia del mar en la historia política de Japón, pp 66-67.) 

El Almirante Tetsutaro Sato de la Armada Imperial Japonesa menciona el almirante coreano en su libro publicado en 1908: 
A lo largo de la historia ha habido pocos generales logrado en la táctica de ataque frontal, ataque repentino, la concentración y la dilatación. Napoleón, que dominaba el arte de la conquista de la parte con el todo, puede ser acusado de haber sido un general, y entre almirantes, dos genios tácticos más se puede nombrar: en el Este, Yi Sun-sin de Corea, y en el al oeste, Horacio Nelson de Inglaterra. Sin lugar a dudas, Yi es un comandante en jefe naval, incluso sobre la base de la escasa literatura de los siete años de guerra, ya pesar de que su valentía y brillantez no se conocen en Occidente, desde que tuvo la desgracia de nacer en la Dinastía Joseon. Cualquiera que pueda ser comparado con Yi debe ser mejor que Michiel de Ruyter de Países Bajos. Nelson está muy por detrás de Yi en términos de carácter personal y la integridad. Yi fue el inventor de la cubierta del buque de guerra conocido como el barco tortuga. Era un comandante verdaderamente grande y un maestro de la táctica naval de hace 300 años. (Una historia militar del Imperio (en japonés: 帝国 国防 史 论), p. 399) 
Durante la época de la invasión, fue hasta el Almirante para abastecer su flota. la flota de Yi fue cortado de cualquier mano amiga de la corte del rey y tuvo que valerse por sí mismo. El almirante escribió a menudo en su diario de guerra, Nanjung Ilgi Diario de Guerra del Almirante Yi Sun-sin, sobre cómo en cuestión fue sobre el suministro de alimentos durante los inviernos. Su enemigo se suministra totalmente, y siempre lo superaron. 
Yi mismo nunca había sido entrenado como un comandante naval. Corea, llamado Joseon en el momento, no tiene instalaciones de entrenamiento naval. Aunque Yi superado las pruebas de militares cuando él era joven, nunca fue entrenado en una academia. sólo experiencias militares Yi vino de la lucha contra tribus extranjeras jurchen invasoras de Manchuria. De hecho, la batalla de Okpo, su primera victoria contra la flota japonesa, era también su batalla en el mar por primera vez. Ninguno de sus subordinados, incluido su propio personal, había luchado en el mar antes. 
Una de las razones Almirante Yi fue un éxito en sus batallas porque sus cañones tenían mayor alcance y poder que el enemigo, con el transporte de tropas japonesas en gran medida en favor de combate naval. Su barco tortuga, que se había puesto primero la vela el día antes de la invasión, fue muy eficaz en la dirección del ataque y romper la formación del enemigo. Yi ganado todos menos a los veintitrés años lucharon batallas navales, mientras sufren pérdidas muy mínimo, la destrucción de más de mil barcos japoneses y matando a decenas de miles de soldados japoneses. 
El Almirante Yi utilizan muchas formaciones diferentes de acuerdo a la situación, y aprovechó las mareas y las corrientes oceánicas. Yi también aprovechó su conocimiento del mar circundante. Muchas veces, que atrajo a los enemigos a un lugar donde su flota tendría la ventaja. 
En la batalla de Hansando, el comandante japonés rompió filas y Yi encamina su flota. experiencia de Yi en la estrategia naval se puede comprobar en el hecho de que su sucesor, Won Gyun, incluso con todos los buques de Yi y Personal capacitado, no pudo derrotar a una flota enemiga de la fuerza similares. Uno de los mayores legados del almirante fue la interrupción de la línea de alimentación japonesa. A través de sus ataques calculada, cargado con éxito la armada japonesa y los suministros tratando de llegar a sus líneas cerca de la frontera con China. 
reformas navales Yi no persistió y desapareció poco después de su muerte. Las naves tortuga se perdió en los anales de la historia de Corea, alcanzando el estatus de leyenda icónica en la actualidad. La corte real de Joseon decidió en un ejército reducido, sobre todo después de las invasiones de los manchúes en la década de 1630. 
Yi mantuvo un registro cuidadoso de los acontecimientos diarios en su diario, y es a partir de estas entradas, junto con los informes que envió al trono durante la guerra, que mucho de lo que se ha aprendido. Además, mucha información sobre los barcos tortuga se escriben en sus diarios. Estos trabajos han sido publicados en Inglés como Nanjung Ilgi: Diario de Guerra del Almirante Yi Sun-sin, y Jangcho Imjin: Memoriales almirante Yi Sun-sin en el Juzgado. 
Entre sus descendientes varones directos, más de doscientos aprobado el examen de militares y seguido carreras militares, por lo tanto, constituyen una familia prominente o yangban militar de finales de Joseon. Aunque muchos de sus descendientes varones no jugó el tipo de una función vital en la política tumultuosa entre facciones en los últimos tiempos de Joseon, al igual que los de la Shin Pyeongsan y Neungseong líneas Gu militares yangban, el tribunal parece haberlos tratado con respeto. Muchos alcanzado puestos importantes de alto nivel en la administración. Por otra parte, al final de la Dinastía Joseon, por lo menos varios descendientes se sabe que se han convertido en activistas de la independencia contra el Japón. Hoy en día, la mayoría de los descendientes de Yi viven en o cerca de Seúl y Asan. 
 
Vista trasera de la estatua del Almirante Yi en Busan Tower, en Busan, Corea del Sur. 

En Corea, el almirante Yi no sólo es famoso por el barco tortuga, sino también por sus últimas palabras antes de su muerte. Le dijo a su sobrino a usar su armadura y para ocultar su muerte hasta que la batalla ha terminado para evitar desmoralizar a sus hombres en medio de la batalla. Sus últimas palabras fueron, no deje que mi muerte sea conocida (나의 죽음 을 알리지 마라). 
título póstumo almirante Yi, Señor de la lealtad y la caballerosidad (Chungmugong, 충무공; 忠武 公) se utiliza como tercero de Corea del más alto honor militar, conocido como El Cordón de Chungmu de la Orden del Mérito Militar y Valor. Se le concedió póstumamente el título de Príncipe de Deokpung. Chungmuro ​​(충무로; 忠武 路); una calle en el centro de Seúl también lleva su nombre. La ciudad Chungmu, ahora llamado Tongyeong, en la costa sur de Corea se llama así en honor a su título póstumo y el lugar de su sede. Hay una estatua del Almirante Yi prominente en el centro de Sejongno en el centro de Seúl. nuevo destructor KDX-II navales de Corea se llama Chungmugong Yi Sun-sin. 

Representación moderna 
La vida de Yi ha sido representado en dos películas, ambas tituladas Seong-ung Yi Sun-sin o "Seongwoong Lee Sun-shin" (el santo héroe Yi Sun-sin). La primera es una película de 1962 en blanco y negro, y el segundo, basado en sus diarios de guerra, se hizo en color en 1971. 
Una película de 2005 de Corea, Cheongungyo (천군; 天 军) o "Soldados del Cielo", dirigido por Min Joon Gi, interpretó a un joven Yi Sun-sin, interpretado por Park Joong-hoon, la lucha contra las tribus jurchen, junto con los aldeanos locales y del Norte y los soldados surcoreanos que viajaban en el tiempo, desde 2005 hasta 1572, con el cometa Halley. Excepcionalmente, la película presenta Yi como un hombre astuto, un poco excéntrico joven, en lugar de un héroe distinguido austera, un par de décadas antes de la guerra Imjin. Algunos acontecimientos históricos se distorsionaron también: sobre todo la campaña de Yi en contra de la jurchen, lo que no ocurrió en 1572, pero unos años más tarde, después de su examen de 1.576 militares. La película, financiada con un cómodo y económico para los estándares de Corea ($ 7-8 millones), fue un relativo éxito comercial en 2005. El tema de la película se utiliza claramente la figura de Yi, venerado como un héroe en ambas partes de Corea contemporánea, para abogar por la reunificación de Corea. 
Desde el 4 septiembre 2004 a 28 agosto 2005, serie 104-episodio fue transmitido en KBS. El espectáculo, titulado Inmortal almirante Yi Sun-shin (불멸 의 이순신) y se refirió sobre todo con los eventos relacionados con la invasión japonesa de Corea, así como la vida del almirante, interpretada por Kim Myung-min, que más tarde recibió el Mejor Actor por este papel. Se convirtió en un drama popular en China y fue re-emitido en algunos canales étnicos en los Estados Unidos. El drama fue criticado por el número de licencias artísticas tomadas, como la que representa Yi como débil y solitario en su vida temprana y tomarse libertades con los hechos que rodearon su muerte. Por otro lado, mucha gente felicitó a la forma en que el drama retrata el drama con un toque más humano. Se describe al almirante como un verdadero hombre que tuvo que superar muchos peligros y dificultades que con frecuencia solo, no sólo en un héroe entre las nubes. Este drama fue un tema caliente en el momento, ya que coinciden en parte con el momento en que los coreanos se sintieron ofendidos por el Japón que se declara que Dokdo Isla era suya. La disputa Rocas de Liancourt está en curso y la serie más las tensas relaciones entre Corea del Sur y Japón en el brote más reciente de la emisión. 
Yi también inspiró obras literarias. En 2001, la primera novela de Kim Hoon, Canción de la Espada, fue un éxito comercial y crítico en Corea del Sur. En su libro, el periodista convertido en novelista describe Yi que deliberadamente se sitúa en la parte delantera de la nave en su batalla final convirtiéndose en un objetivo para atacantes japoneses, pensando en que poner fin a su vida de esta manera honorable podría ser mejor que frente a otro maniobras políticas que era probable que le espere en la corte real de Joseon después de la guerra. Para esta narración poética escrita en primera persona desde la perspectiva de Yi, que recibió el Premio Dongin Literatura, el premio literario más prestigioso de la nación. 
Yi Sun-sin el chorro de Taekwondo ITF de estilo el nombre de su nombre póstumo de Chungmu. 

En la cultura popular 
Yi (en su barco tortuga) y sus barcos tortuga aparece en el juego Age of Empires II: The Conquerors. Sin embargo, a los efectos de balance, los barcos tortuga se equivocan en dos áreas del juego: son lentos (en realidad fueron bastante rápido) y sólo pueden disparar el cañón de la boca del dragón / arco (las naves tortuga en realidad dispararon andanadas y se utiliza sobre todo la parte delantera como un soplador de humo de azufre y un carnero). 
Yi también aparece en el juego de estrategia en tiempo real Imperios: El origen del mundo moderno, donde él y su barco, el barco tortuga, son personajes jugables. carácter Yi es reproducible en la campaña dedicado a su difícil situación en la guerra Imjin 
Yi es el personaje principal de una novela gráfica a todo color publicado en los Estados Unidos con el título Yi Soon Shin: Guerrero y el Defensor. La serie se dibuja en un estilo occidental moderno se hizo popular por las novelas gráficas, tales como Frank Miller 300. 

Referencias 

1. "Almirante Yi Sun-sin una breve reseña de su vida y logros" de Corea del Espíritu y la Cultura, Serie I, Diamond Sutra del Grupo de repaso.
2. Almirante Yi Sun-sin en Koreanhero.net
3 Fue Yi Baek-rok víctima de Gimyeo purga literatos? (En coreano)
4. A b c Turnbull, Stephen. 2002, p. 90-1.
5. Strauss, Barry. pp 11
6. A b c d Turnbull, Stephen. 2002, p. 90-2.
7. A b c d e Strauss, Barry. pp 12
8. Turnbull, Stephen. 2002, p. 93.
9. A b c d e f g h i j k Turnbull m l, Stephen. 2002, p. 98-107.
10. A b Strauss, Barry. pp 13
11. A b Strauss, Barry. pp 14
12. Hawley, Samuel: La Guerra Imjin. Del siglo XVI en Japón la invasión de Corea y el intento de conquistar China, la Royal Asiatic Society, Servicio de Corea, Seúl, 2005, ISBN 89-954424-2-5, p.195f.
13. Diario de Guerra (乱 中 日记), el diario autobiográfico del Almirante Yi Sun-Sin
14. Hawley (2005), p. 552
15. a b Hawley (2005), p. 553
16. Choi (2002), p. 213
17. a b c d Ha (1979), p. 237
18. Hawley (2005), pp 549-550
19. A b Choi (2002), p. 222
20. Hawley (2005), p. 555
21.. Hawley (2005), p. 557
22.http://yisunsinkr.prkorea.com/ ^
23. Http://www.prkorea.com
24. Http://www.choongmoogong.org/frame1.htm
25. Http://yisunsin.gaonsoft.com/01/02.asp

-La influencia del mar en la historia política de Japón (1921) ISBN 0-8371-5435-9
-Diario de Guerra (Nan Jung Il Gi), el diario autobiográfico del Almirante Yi Sun-Sin
-Choson Joong-Gi, Mediodía-Eu-Ro Han Bo-Nen-Gook-Yuk-Sa # 7. Joong-Ang-Gyo-Yook-Yun-Goo-Won, Ltd. Copyright 1998.
-Katano, Tsugio Yi Sun Shin Hideyoshi (1996)
-Hawley, Samuel 2005 La Guerra Imjin: La invasión del siglo XVI de Japón y Corea del intento de conquistar China. República de Corea y los EE.UU.: Co-publicado por la Royal Asiatic Society y el Instituto de Estudios de Asia Oriental de la Universidad de California, Berkeley.
-Turnbull, Stephen. "La invasión Samurai: Guerra de Corea de Japón 1592-1598" (2002) Cassell & Co., de Londres. ISBN 0-304-35948-3

La División Bahía Blanca visita Ushuaia en 1899

Viaje de la División "Bahía Blanca" a la Patagonia, 1899 


Crucero Acorazado San Martin y Transporte Chaco en Ushuaia. 1899 - Detalle 

Fuentes: Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina - Arguindeguy- Archivo fotografico del Depto de Estudios Históricos Navales (DEHN). Historia Maritima Argentina. 

El Comando Sur de la Flota de Mar, que se denomina en 1898 la "División Bahía Blanca", estaba integrada por los nuevos cruceros acorazados San Martin, Belgrano, Pueyrredon, Garibaldi y el crucero Buenos Aires. 

Debido al viaje al Sur del Presidente Julio A. Roca en 1899, donde también se encuentra con su par chileno en el famoso "abrazo del Estrecho", la División Bahía Blanca con su flamantes buques se dirige hasta Ushuaia. Roca hace un largo periplo en el crucero acorazado Belgrano, que junto con el crucero Patria y la fragata Sarmiento llegan hasta Punta Arenas. 

Mientras tanto, el resto de la división, (menos el Garibaldi) junto con el transporte Chaco hacen una visita a Ushuaia, Puerto Madryn y San Antonio, haciendo a la vez diferentes maniobras de desembarco de infantería de marina.

Las fotos que siguen, del magnífico archivo del D.E.H.N., nos muestran algunas imágenes de esos operativos. Las fotos se muestran en su color sepia original, no han sido retocadas ni modificadas, cada una tiene un link a un mayor tamaño, generalmente de 1200x800. No he agregado comentarios a las mismas, pero se ve a simple vista la cantidad de información que brindan al estudioso sobre uniformes, costumbres, detalles de los buques y paisajes del siglo XIX. También se nota ya una fuerza naval moderna, disciplinada, poderosa, que contribuyó con su fuerza disuasoria a evitar una guerra. "si vis pacem, para bellum".

Carlos Mey, 03.10.2008 


Canal de Beagle - Ushuaia, el San Martin y detras en transporte Chaco 

 
El crucero Buenos Aires 


Cubierta de estribor del Crucero Buenos Aires 


Detalle de la foto anterior, de los cañones Armstrong de 120 mm. y 45 calibres


Cubierta de babor del Crucero Buenos Aires 


Detalle de la foto anterior, con los tres cañones por lado de 120 mm. 


Cruceros acorazados Pueyrredón y San Martín, en el Beagle 


Detalle de la foto anterior


Crucero Acorazado San Martin, en el Beagle 


Detalle de la foto anterior 


Crucero Buenos Aires 


Detalle de la foto anterior