lunes, 8 de mayo de 2023

Los poderosos destructores ex-soviéticos de la Armada Rusa

Las últimas armas hipersónicas en un barco de la década de 1980: por qué este viejo destructor puede ser el combatiente de superficie más peligroso de Rusia

Military Watch



Destructor de clase Udaloy de la Armada rusa y misil Zicron (obra de arte)


La Armada rusa ha visto cómo su flota de grandes combatientes de superficie se contrae rápidamente desde el final de la Guerra Fría, con solo 3 cruceros y 11 destructores actualmente en servicio frente a los 37 cruceros y 52 destructores en 1989 cuando concluyó el conflicto, o solo el 16 por ciento de números anteriores. Si bien esto ha sido principalmente el resultado de fuertes contracciones tanto en el PIB como en el gasto de defensa en relación con la era soviética, el mayor enfoque de la Armada rusa en submarinos, sistemas de defensa costera, y nuevas clases de barcos del tamaño de corbetas y fragatas capaces de transportar clases de misiles muy grandes para su tamaño, también ha sido una causa importante de negligencia para la flota de barcos oceánicos más grandes. La contracción en el tamaño de la flota ha sido aún más significativa cuando se considera que todos los cruceros y destructores en servicio ruso hoy en día fueron construidos en la Unión Soviética, y ninguno se ha establecido para uso doméstico desde la desintegración del estado, aparte de dos destructores de clase Sovrenemmy construidos para exportar a China en la década de 1990. Para compensar esta falta de combatientes de superficie oceánicos modernos, la Armada rusa ha invertido en una amplia modernización de varios de sus barcos más antiguos para permitirles seguir siendo relevantes y, en algunos casos, brindarles ventajas de rendimiento clave en el combate del siglo XXI.vulnerable a simples ataques con misiles de crucero en el Mar Negro en abril de 2022, se ha implementado uno de los programas de modernización más ambiciosos para el destructor de la clase Udaloy, el mariscal Shaposhnikov .

Destructor de clase Sovrenemmy de la Armada rusa

Los destructores de la clase Udaloy se pusieron en servicio desde 1980 hasta 1995, con 13 completados, de los cuales 8 están actualmente activos, lo que significa que representan la gran mayoría de la flota de destructores rusos en la actualidad. Las clases Udaloy y Sovremenny se desarrollaron y construyeron en paralelo, la primera se centró en la guerra antisubmarina y la segunda llevaba misiles de crucero antibuque P-270 de gran tamaño y muy largo alcance para ataques contra la superficie. Desde entonces, Rusia se ha alejado de la dependencia de los misiles de gran tamaño, ya que las nuevas generaciones de misiles de tamaño regular han obtenido muchas de las mismas capacidades en términos de alcance, rendimiento de vuelo y velocidad, y como resultado, se considera que el Udaloy es más viable para recibir actualizaciones. incluida una capacidad antienvío muy mejorada para convertirlo en una clase de barco más valiosa en general. Esto ha reflejado los desarrollos en China, 

Destructor de clase Udaloy de la Armada rusa

El destructor de la clase Udaloy Marshal Shaposhnikov , comisionado en 1985, recibió importantes mejoras en sus sensores, electrónica y armamento a partir de 2017, incluido el reemplazo de sus ocho misiles de crucero antibuque P-270 con 16 lanzadores del nuevo sistema de lanzamiento vertical 3S14, que brindan compatibilidad con Las últimas clases de misiles de crucero de Rusia. También integró dos lanzadores cuádruples 3S24 para los  misiles de crucero antibuque subsónicos Uran, una clase que no se despliega con frecuencia en los buques de superficie rusos derivados del Kh-35 lanzado desde el aire.. El barco conservó su principal capacidad de defensa aérea con un arsenal de 64 misiles tierra-aire de corto alcance derivados de los del sistema Tor basado en tierra, que, aunque optimizados para la intercepción de misiles de crucero, también son capaces de enfrentarse a todo tipo de aeronaves. El barco se volvió a poner en servicio en 2020 y, posteriormente, también integró el nuevo misil antisubmarino Otvet que probó de manera notoria en 2021 antes de que la clase de misiles se aceptara en servicio el año siguiente. Aunque queda mucha incertidumbre sobre las capacidades del Otvet, se considera una de las armas antisubmarinas más potentes de Rusia y complementa la profunda modernización del arsenal de misiles de crucero del mariscal Shaposhnikov

El mariscal Shaposhnikov dispara un misil Uran

La mejora más consciente del Marshal Shaposhnikov ha sido su integración del misil de crucero hipersónico Zicron, que se confirmó a fines de 2019 y se vio facilitada por su integración del sistema de lanzamiento vertical 3S14. El Zicron es ampliamente considerado como la clase más peligrosa de misil de crucero antibuque lanzado desde un barco en el mundo, con una velocidad Mach 9 totalmente inigualable, una maniobrabilidad muy alta y un alcance de 1000 km que permite a los barcos que lo implementan ejercer control sobre áreas extremadamente amplias del mar y potencialmente neutralizar flotas varias veces su tamaño mientras permanece fuera de peligro. Sus ventajas en el alcance complementan sus muy altas capacidades de penetración, con la velocidad del misil, la maniobrabilidad y posiblemente el sigilo del plasma.capacidades, lo que hace que sea casi imposible de interceptar para los sistemas de defensa existentes. Esto y la pura energía cinética de sus impactos le permiten lograr efectivamente muertes de un solo golpe contra combatientes de superficie enemigos aún más grandes. Con el Marshal Shaposhnikov capaz de desplegar hasta 16 de estos misiles cada uno junto con ocho Urans y sus arsenales antisubmarinos y de defensa aérea, los Zircons por sí solos tienen el potencial de neutralizar todo un grupo de ataque de superficie sin la necesidad de poner en juego el resto del armamento del buque de guerra. , a pesar de que el Udaloy inicialmente no se diseñó principalmente para funciones antibuque. 

Lanzamiento de Zicron desde la fragata de la Armada Rusa Almirante Gorshkov

El Zicron se adapta bien a la posición del mariscal Shaposhnikov en la flota del Pacífico, donde la armada rusa es muy superada en número por las flotas occidentales y aliadas y lucha en áreas significativamente más amplias que las flotas cerradas del Mar Negro o el Báltico. Se espera que los barcos en el Pacífico sigan teniendo prioridad para integrar los nuevos y costosos misiles, que incluso en pequeñas cantidades son importantes cambios en el equilibrio de poder en la región. También se espera que Zicron se despliegue desde bombarderos y cazas de ataque en el futuro como una variante lanzada desde el aire, mientras que actualmente se está desarrollando un sistema de defensa costera basado en tierra que integra el misil . El despliegue de Zicron, junto con sus otras mejoras, convierte al mariscal Shaposhnikov enun competidor cercano por el título del combatiente de superficie más poderoso de la Armada rusa, y los misiles en particular brindan una gran ventaja en los enfrentamientos de superficie a superficie sobre cualquier barco no ruso en el mundo. El Harpoon y el SM-6 estadounidenses e incluso los YJ-18 y YJ-100 chinos no se acercan en términos de rendimiento a pesar de ser las armas basadas en barcos líderes de los dos países para hacer frente a los combatientes de superficie enemigos. Tal vez el Mariscal ShaposhnikovEl principal inconveniente es la falta de una capacidad de defensa de área amplia debido al alcance limitado de sus misiles tierra-aire, lo que significa que necesitará cobertura de barcos con capacidades antiaéreas de mayor alcance que son relativamente pocas y distantes entre sí en la flota rusa. Si bien una futura clase de destructor ruso diseñada como una variante ampliada de la fragata Almirante Gorshkov desplegará misiles tierra-aire de muy largo alcance basados ​​en los del sistema S-400, ninguno de estos ha sido establecido hasta el momento.

domingo, 7 de mayo de 2023

Drones cazasubmarinos

Finalmente: los drones pueden cazar submarinos, los barcos pueden comunicarse con submarinos sumergidos

Autor: Jaime Karremann || Navies of the World



Sin agua no habría vida y, peor aún, no habría barcos. Pero el agua no siempre es nuestra amiga: incluso los submarinos gigantes son muy difíciles de encontrar y la comunicación con los submarinos es casi imposible. La empresa canadiense Geospectrum Technologies ha dado con una solución a estos problemas.



HNLMS Zeeleeuw, foto de archivo. (Foto: Ministerio de Defensa holandés)

Se ordena a una fragata de guerra antisubmarina de la OTAN en el Océano Atlántico que busque un submarino nuclear que, según las observaciones de varios sensores, se sospecha que se está acercando rápidamente a una posición dentro del alcance de la fragata. La fragata está diseñada para combatir submarinos: el último sonar (sonar montado en el casco) está montado debajo de la proa y el sonar de baja frecuencia que se puede remolcar detrás del barco permite detectar submarinos desde una gran distancia. Además, el buque cuenta con un helicóptero de guerra antisubmarina y dos vehículos de superficie no tripulados (USV). Estos USV están equipados con el sonar activo / pasivo remolcable remolcado (TRAPS): un sistema que utiliza un sonar pasivo y activo.

“Es poco probable que un solo barco sobreviva a una confrontación con un submarino”, dice Sean Kelly, un ex oficial de guerra antisubmarina en la Marina canadiense que ahora trabaja en Geospectrum. “Pero si un grupo de barcos se enfrenta a un submarino, el submarino está en desventaja”.

“Al hacer que un helicóptero y USV busquen ese submarino específico, complementando así las capacidades a bordo de la fragata, en realidad estamos creando nuestro propio grupo de trabajo. Una gran ventaja táctica y útil en tiempos en que las armadas occidentales se enfrentan a una flota cada vez más pequeña”.

Tanto los USV como el helicóptero están desplegados a gran distancia del buque. “Los sonares propios de una fragata en realidad deberían permanecer fuera del alcance del submarino”, dice Kelly.



Un Seagull USV con TRAPS. (Foto: Elbit)

Nuestra fragata avanza hacia la posición donde puede comenzar la búsqueda del submarino hostil. Los USV y el helicóptero están preparados para el despliegue. “Digamos que el alcance del sonar ese día es de 30 millas náuticas”, continúa Kelly. Por lo tanto, el barco puede detectar submarinos hasta un alcance máximo de 30 millas con su propio sonar, pero también lo puede hacer el USV. “Entonces, si envía su USV 30 millas hacia adelante y el helicóptero también, puede buscar desde una distancia mayor. Ahora puede aumentar el alcance de su sonda a 60 millas náuticas o más de una sola vez. ”

Operando como un piquete ASW, la embarcación no tripulada baja el sonar activo de baja frecuencia al agua y comienza a hacer ping con fuerza. La señal de sonido se propaga a través del frío Océano Atlántico y rebota en los objetos, pero no solo de vuelta al USV. Kelly: "Haces ping en una ubicación, recibes en otra ubicación". En este caso, los ecos llegan al sonar remolcado detrás de la fragata y las señales recibidas son procesadas por el software a bordo de la fragata.

“En aguas como el Atlántico, el Pacífico o el Mar de China Meridional, quiero un sonar con la frecuencia más baja posible”, dice Kelly, “porque te da un rango enorme. Pero no todas las operaciones ASW tienen lugar en aguas tan profundas. ”

La posición del submarino enemigo en nuestra historia resulta ser más hacia las aguas costeras. Nuestra fragata recupera los USV y el helicóptero y navega hacia la nueva posición especificada. A bordo se hace un plan de cómo se puede ubicar el submarino en aguas poco profundas. “Los sonares de baja frecuencia son menos efectivos en las aguas costeras”, dice Kelly. “Aquí necesitamos un sonar de frecuencia media”.

Casi todos los sonares navales operan en una sola frecuencia. Sin embargo, este no es el caso con TRAPS. Kelly: “Los USV se han recuperado y solo necesitamos reemplazar una pequeña parte para poder desplegar un sonar de frecuencia media. Media hora más tarde, el USV está de vuelta en el mar y el USV puede buscar el submarino nuevamente. Si no puede cambiar esa frecuencia, perderá el submarino en poco tiempo. Si puedes adaptarte rápidamente, tienes una gran ventaja táctica. ”



TRAPS con sonares pasivos y activos visibles. La parte negra del transmisor debe cambiarse si se necesita otra frecuencia. (Foto: Geospectrum)

TRAPS

El nombre del sistema TRAPS se mencionó anteriormente en artículos en Marineschepen.nl y Naviesworldwide.com. Concretamente en el artículo sobre el buque de superficie no tripulado Seagull, que fue desarrollado por Elbit Systems y está siendo construido en Holanda por De Haas Maassluis.

Como acabamos de ver en el ejemplo, una adición importante a ese USV específico es TRAPS: un conjunto de sonar que consiste en una matriz larga equipada con hidrófonos para escuchar, y la parte activa está formada por un transmisor.

TRAPS es el producto estrella de Geospectrum, que se centra en la acústica submarina para aplicaciones navales y civiles. El sistema ha estado en desarrollo durante algún tiempo y recientemente se ha instalado en varios barcos de la Armada canadiense. TRAPS también se puede utilizar como un complemento de sonda para patrulleras, por ejemplo. Sin embargo, en este artículo nos centraremos en la versión destinada a los USV. Esta última versión es extraordinaria, ya que actualmente, según Geospectrum, no hay ningún sonar para barcos no tripulados que esté operativo en este nivel.

El aspecto exacto de TRAPS en la práctica depende completamente de los requisitos del cliente. “Tenemos cientos de opciones”, dice Kelly. “Cada marina opera en circunstancias ligeramente diferentes, por lo que no hay un sonar que funcione para todas ellas. Y durante las operaciones, las condiciones a menudo también cambian para los buques de guerra. Por lo tanto, TRAPS también es altamente modular y, por lo tanto, puede adaptarse a la situación en curso”.

Otra ventaja de que el sistema sea modular es el hecho de que no tiene que regresar a puerto cuando hay un mal funcionamiento, sino que puede reemplazar fácilmente la pieza rota.

El sonar activo puede hacer ping en frecuencias entre 2 kHz y 10 kHz, simplemente cambiando la parte de transmisión. Por lo tanto, TRAPS es adecuado para operaciones biestáticas (transmisión y recepción en diferentes ubicaciones). También se pueden acomodar formas de onda complejas, asegura Kelly. Con el sonar pasivo, es la longitud del conjunto de sonar lo que determina la frecuencia más baja (y cuanto más baja es la frecuencia, mayor es el alcance que se puede lograr).


Los cambios en el diseño de las fragatas ASW belgas y holandesas han afectado los tamaños de los USV .

Integración de TRAPS con pequeños USV

Esto es bueno y todo, pero ¿también es útil para las armadas de los Países Bajos y Bélgica? Después de todo, hace aproximadamente un año, se aprobó un cambio de diseño que condujo a una reducción del espacio para acomodar embarcaciones no tripuladas a bordo de las futuras fragatas ASW holandesas y belgas. En lugar de USV de 12 m, estos futuros buques tendrán una longitud máxima de 7 metros.

Esto significa que la versión estándar del Seagull ya no se puede facilitar en estos barcos. Una versión más pequeña tendrá un alcance reducido y no se puede usar en ciertos estados del mar. ¿Cómo afecta esto a las TRAMPAS?

TRAPS no está hecho para un tamaño de USV específico. “Cuando nos enfrentemos a menos espacio, haremos que la parte pasiva de TRAPS sea más pequeña. Esto significa que si la embarcación se vuelve más pequeña, las capacidades pasivas se reducirán”, explica Kelly. Sin embargo, “consideramos que la parte activa es la más importante, nunca cambiaremos eso”.

¿Significa todo esto que podemos respirar aliviados? No. “Un USV de 7 metros será muy difícil”, señala Kelly. “Definitivamente lo investigaremos, pero el peso es el problema. No tanto la eslora del barco. Coincidentemente, otra marina decidió recientemente extender la longitud de sus USV en relación con TRAPS”, agrega Kelly con esperanza.


El buque de defensa costera canadiense HMCS Shawinigan (clase Kingston) opera con una versión TRAPS en contenedores. (Foto: Geospectrum)

Ventas

TRAPS ya ha sido vendido a la Marina Canadiense. Y recientemente, una armada en "Asia" adquirió varios sistemas TRAPS. “Desafortunadamente, no podemos decir qué armada es”, dice Kelly. “También estamos negociando con una armada en el Medio Oriente y esperamos más ventas en el futuro cercano”.

Comunicación con submarinos

Si bien TRAPS está destinado a detectar submarinos, Geospectrum ha desarrollado LRAM para comunicarse con submarinos sumergidos.

La comunicación submarina es extremadamente difícil debido a las difíciles propiedades del agua de mar. ¿Cómo puede un submarino recibir mensajes de su cuartel general cuando está realizando una operación encubierta a miles de kilómetros de distancia? Imposible si el barco está navegando en aguas muy profundas. Cada vez más submarinos tienen comunicación por satélite. Sin embargo, para usar esto, el barco tiene que ir a la profundidad del periscopio, y en ese momento hay una mayor probabilidad de detección.

En el pasado, los submarinos usaban el llamado procedimiento de buzón: un avión de patrulla marítima volaba desde, por ejemplo, Keflavik (Islandia) a una posición predeterminada en el Mar de Noruega con el submarino de la OTAN instalando su antena, después de lo cual ambos podían transmitir mensajes. a corto alcance. Sin embargo, como resultado, las unidades rusas pudieron rastrear el avión y detectar el submarino.

Otra opción más eran las comunicaciones de frecuencia extremadamente baja (ELF). Durante la Guerra Fría, varias torres de telefonía móvil gigantes en los EE. UU., Gran Bretaña y Noruega emitían frecuencias extremadamente bajas con una potencia tremenda. Por lo tanto, los mensajes podrían enviarse a submarinos sumergidos que operaban lejos del puerto, pero el costo de mantener una estación de transmisión tan grande era enorme. Por lo tanto, ya no están en uso.

Geospectrum ahora ha desarrollado una solución: el módem acústico de largo alcance o LRAM. Cualquier transmisor se puede vincular a LRAM, por ejemplo, TRAPS para rangos más cortos, o el sistema C-BASS de muy baja frecuencia, otro producto de Geospectrum, para lograr comunicaciones de largo alcance.
 

Con LRAM y C-BASS, un barco puede enviar un mensaje a un submarino sumergido que opera a 1000 millas náuticas (1852 km) de distancia. (Foto: Google Maps, texto agregado por Naviesworldwide.com)

De largo alcance

Hablando de largo alcance nos referimos a un alcance realmente largo: 1000 millas náuticas. “Pero también se puede hacer a una distancia extremadamente corta: 10 yardas”, dice Sean Kelly. “LRAM permite la comunicación con buzos, vehículos submarinos no tripulados y submarinos”.

Gracias a LRAM es posible enviar mensajes a submarinos desde tierra, pero también desde barcos. Esto significa que un comandante de un grupo de trabajo que incluye un submarino también puede enviar mensajes. “Si un submarino es parte de un grupo de trabajo, ese submarino específico todavía opera principalmente por sí solo y recibe mensajes tal vez una vez al día o cada pocos días”, dice Kelly. “Sin embargo, puede haber un cambio significativo en un día o en unas pocas horas”.

Se destacará una transmisión LRAM usando C-BASS, sin embargo, las grandes distancias que se cubren en todas las direcciones tienen la ventaja de que esto es de poca utilidad para un oponente: el área con un radio de 1000 millas náuticas es simplemente demasiado grande para buscar un submarino.


Familia C-BASS. (Foto: Geospectrum)

C-BASS


Para poder comunicarse a tan grandes distancias se necesita un transductor submarino que trabaje a muy baja frecuencia y tenga mucha potencia. “Cuando comenzamos el proyecto, había un sistema similar”, recuerda Sean Kelly. “Sin embargo, ese sistema tenía el tamaño de una camioneta de reparto grande y pesaba 3 toneladas. Totalmente inadecuado para buques de guerra.

“Prometimos construir un pequeño sistema que pudiera transmitir a 40 Hz, que es extremadamente bajo, con una potencia de 200 dB. Algunos expertos dijeron que no podíamos hacerlo y dijeron que podríamos traer el sistema una vez que estuviera terminado y ellos explicarían por qué no funcionó”, dice Kelly.

“Entonces comenzamos a desarrollarlo y se convirtió en un dispositivo con un diámetro de un metro, un peso de 300 kg que transmite a 40 Hz. La potencia era de más de 200 dB. Se lo mostramos a los expertos mencionados anteriormente e inmediatamente compraron dos. Es un gran avance en la acústica submarina. ”

Luego estaban las pruebas en el mar. Fueron un éxito, el pequeño dispositivo podía enviar y recibir mensajes a una distancia de 1.000 millas náuticas.

Transmisor C-BASS en sistema LRAM puesto en el agua por un barco. (Foto: Geospectrum)

Mensajes de texto

Sin embargo, los submarinos aún no pueden transmitir videos; solo son posibles mensajes de texto muy cortos. “Es más como código Morse codificado”, explica Kelly. “Tenemos 16.000 mensajes preprogramados en el sistema, entre los cuales el remitente puede elegir. También hay un método para crear tus propios mensajes, pero en realidad no está diseñado para eso. ”

Por lo tanto, el ancho de banda es limitado, pero aún mucho más que el utilizado durante la transmisión submarina de la Guerra Fría, dice Kelly. “Una estación de transmisión ELF cuesta miles de millones de dólares, sus antenas de radiofrecuencia deben tener millas de largo. LRAM cuesta solo una fracción, se puede poner en un barco, es altamente móvil y tiene mucho más ancho de banda”.

Además, el sistema está diseñado para ser confiable, porque normalmente el remitente no recibe un mensaje de respuesta del submarino.

A menos que el submarino esté en peligro. Kelly: “Algunas armadas también están interesadas en LRAM desde una perspectiva de seguridad. Un submarino en peligro o tirado en el fondo del mar puede enviar un mensaje sobre su estado y su posición. ”

El mar seguirá siendo un entorno desafiante durante mucho tiempo. Sin embargo, debido a los últimos avances en la guerra antisubmarina utilizando embarcaciones no tripuladas y comunicaciones submarinas, las cosas realmente cambiarán bajo el agua.

Este es un artículo patrocinado. Con un artículo patrocinado, un cliente elige el tema del artículo. Geospectrum pagó a Marineschepen.nl para escribir este artículo sobre este tema, pero Geospectrum no influyó en el contenido periodístico.



sábado, 6 de mayo de 2023

Indonesia: Tiro de práctica de un VL MICA

KRI REM-331 ejecuta con éxito el lanzamiento de misiles VL MICA



Disparo del misil VL MICA de KRI RE Martadinata 331 (todas las fotos: Koarmada 2)

Armada de Indonesia Koarmada II: en el ensayo de tareas de combate (Glagaspur) Nivel-III/L3, KRI Raden Eddy Martadinata (REM)-331, que es uno de los elementos KRI de Satkor Koarmada II, logró llevar a cabo el lanzamiento de un misil especial VL MICA , ubicado en North Waters Bali Island. Sábado (29/4).


El tiroteo fue presenciado directamente por el asistente de operaciones (Asops) Kasal Contralmirante TNI Denih Handrata, SE, MM, CHRMP., Acompañado por Pangkoarmada II Contralmirante TNI Maman Firmansyah, con el objetivo del SCRAB II Drone.


En esta ocasión, Asops Kasal felicitó, y se mostró orgulloso del éxito en la realización de la tarea y agradeció el arduo trabajo de todos los soldados del KRI REM-331 que se les había entregado, para que el tiroteo pudiera proceder con seguridad y sin problemas.


“Les agradezco su arduo trabajo, recuerden que aún tenemos muchas tareas a futuro y espero que se lleven a cabo tan bien como hoy. Por eso, trabajemos todos, trabajemos y trabajemos”, dijo.


Tras realizar el rodaje, la actividad continuó con la siembra de flores a la travesía del mar de Bali, que se realizó como homenaje y en memoria de los tripulantes del KRI Nanggala-402.





viernes, 5 de mayo de 2023

IMARA: Maniobras en la Base Baterías

Unidades de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar realizaron adiestramiento en técnicas


Las actividades fueron llevadas a cabo durante esta semana en los terrenos de la Base de Infantería de Marina Baterías.
La Gaceta Marinera



Baterías – Los batallones que componen la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar (FAIF) realizaron un adiestramiento en técnicas en las costas de la Base de Infantería de Marina Baterías, en el que llevaron a cabo distintas operaciones que integran la actividad anual de cada área de la FAIF.

El ejercicio estuvo dirigido por el Comandante de la FAIF, Capitán de Navío IM Maximiliano Jesús Vega, y contó con la participación de las ocho unidades subordinadas a la Fuerza: los Batallones de Vehículos Anfibios (BIVH), de Infantería de Marina Nº 2 (BIM2), de Comunicaciones Nº 1 (BIC1), de Artillería de Campaña Nº 1 (BIAC), Antiaéreo (BIAA) y Comando y Apoyo Logístico (BICA), además de la Compañía de Ingenieros Anfibios (CKIA) y la Agrupación Comandos Anfibios (APCA).








Cada unidad desarrolló el adiestramiento en el marco de su función específica. En el caso del personal de BIVH y BIM2 ejecutaron ejercicios de embarco y desembarco en las costas de la Base de I.M. Baterías, a bordo de Vehículos Anfibios de Combate y Logísticos, entre otras técnicas que permitieron llevar a cabo la operación.

Además, cada destino se desplegó durante la campaña con sus respectivos medios. Entre otros, el BIAC contó con la batería de obuses, el BIAA se posicionó con cañones antiaéreos y con sus respectivos misiles, y el BIVH con los vehículos anfibios.

El Capitán de Navío IM Vega destacó que «este tipo de actividad realza y reafirma el espíritu y el vigor con el que nuestro personal encara la rutina. Poder desplegarnos y realizarla resume el espíritu propio de la Infantería de Marina y la capacidad para mantener vigente nuestro nivel».


jueves, 4 de mayo de 2023

China: Maniobras con LSTs

LST en maniobras en China

 



Dos barcos de desembarco de tanques unidos a una flotilla de barcos de desembarco con la armada se acercan a la costa en formación durante un entrenamiento marítimo de combate real el 13 de abril de 2023. (eng.chinamil.com.cn/Foto de Zhang Leiyun)



Un barco de desembarco de tanques unido a una flotilla de barcos de desembarco con la marina llega a la costa durante un entrenamiento de combate real marítimo el 13 de abril de 2023. (eng.chinamil.com.cn/Photo by Zhang Leiyun)
Fuente:Militares de China en línea




miércoles, 3 de mayo de 2023

USMC: Se crea el 3er Regimiento Litoral en Hawaii

Infantería de Marina: Regimiento de Infantería de Marina Litoral Activado

Strategy Page


 


El Cuerpo de Marines de EE. UU., después de años de planificación y preparación, activó su primer Regimiento Litoral (de tres) en Hawái. Este se llama el 3.er Regimiento Litoral de la Marina porque se construyó alrededor del 3.er Regimiento de la Marina existente en Hawái. El Regimiento Litoral es capaz de operar en todo el Pacífico y moverse a una nueva área muy rápidamente. El regimiento Litoral tiene tres componentes; unidades del tamaño de un batallón llamadas equipos. El equipo de combate consta de un batallón de infantería litoral aumentado por una batería de misiles que dispara cohetes guiados que pueden hundir barcos y destruir objetivos terrestres. El elemento de infantería está organizado como los Royal Marine Commandos británicos, cuya unidad básica es una fuerza del tamaño de un batallón llamada "comando" y que consta de 690 infantes de marina, incluidas cuatro compañías de comando, cada una con alrededor de 100 comandos organizados en cinco pelotones. El resto de los 690 efectivos son para funciones de apoyo.

El elemento de infantería del equipo de combate litoral de la Marina de los EE. UU. consta de pequeños pelotones que pueden operar de forma independiente o junto con otros dos o tres pelotones. Estos pelotones pueden volar rápidamente a una zona de combate o punto crítico y recopilar información sobre el área, incluida la selección de objetivos que pueden ser alcanzados por misiles del regimiento litoral o misiles lanzados desde buques de guerra o aviones. Una tarea principal de estos equipos del tamaño de un pelotón es permanecer ocultos. El equipo utiliza comunicaciones satelitales encriptadas. Estos pequeños equipos son lo suficientemente móviles como para cambiar rápidamente de ubicación para evitar una acción enemiga.

El segundo equipo litoral es una unidad antiaérea del tamaño de un batallón, mientras que el tercer equipo se encarga de la logística y el apoyo de todo el regimiento y especialmente de los equipos del batallón de infantería. Estos equipos combinan habilidades que los marines han usado con sus unidades Force Recon y equipos de "francotiradores exploradores" que consisten en dos francotiradores no solo para buscar una unidad más grande, sino también para matar a las personas enemigas clave que encontraron.

Los equipos de infantería del litoral también usan tácticas similares a las que hicieron los equipos aliados de "vigilantes costeros" en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Los observadores de la costa se formaron espontáneamente cuando los europeos o los lugareños en las islas del Pacífico comenzaron a observar el tráfico de barcos japoneses y lo informaron a la base militar aliada más cercana. Finalmente, estos equipos fueron equipados con radios y operadores más capaces que podían enviar rápidamente mensajes cortos que las unidades de dirección de radio japonesas no podían localizar. Los observadores de la costa también dependían de los lugareños amistosos para obtener información y asistencia cuando el equipo tenía que trasladarse a otro sitio de observación para evitar las tropas japonesas. El regimiento del litoral marino es una combinación inteligente de habilidades y técnicas del pasado utilizadas por los infantes de marina estadounidenses y británicos, así como por unidades especializadas de recopilación de información.



Los regimientos del litoral son un resultado visible de casi una década de esfuerzos del Cuerpo de Marines para reorganizarse. En las últimas décadas, su armamento y equipo se hizo más pesado, para que pudiera trabajar con las unidades del ejército durante las operaciones de combate en tierra. Esto hizo que su unidad de combate marino promedio fuera más pesada y más difícil de mover a tierra para operaciones anfibias. En respuesta, los comandantes de la marina dicen que preferirían ser una fuerza más pequeña, que se concentre en su misión principal: operaciones anfibias y de tipo comando.



El proceso de reorganización ha estado en marcha durante los últimos años y ha llevado a que muchas unidades de apoyo (tanques, artillería, aviación, ingenieros y policía militar) sean disueltas o trasladadas a las reservas. También se están desactivando tres de los 24 batallones de infantería de marina actuales y un cuartel general de regimiento. El enfoque marino ahora está en el Pacífico y el posible conflicto con China. Eso significa que los marines quieren volver a las operaciones del tipo de la Segunda Guerra Mundial, cuando los marines se dedicaban a tomar islas fortificadas de sus guarniciones japonesas o acosar a las fuerzas enemigas en toda la región.

La última gran reorganización tuvo lugar en la década de 1980. En ese entonces, los infantes de marina convirtieron sus cuarteles generales de división y regimiento en operaciones administrativas y crearon nuevas organizaciones para hacer la lucha real. Las nuevas unidades eran MEU (Marine Expeditionary Units, en realidad batallones de infantería reforzados), MEB (Marine Expeditionary Brigades, que eran brigadas reforzadas con unidades de apoyo para que pudieran operar de forma independiente) y MEF (Marine Expeditionary Force), que era un cuartel general para el control de las MEU. y MEB. Cuando había una operación grande, se usaban las antiguas designaciones de regimiento y división, pero las unidades eran básicamente MEB controladas por un MEF. Esta organización orientada a tareas permanece. Incluso el ejército adoptó este tipo de cosas hace quince años cuando las brigadas reforzadas se convirtieron en la unidad de combate principal en lugar de la división. Los cuarteles generales de las divisiones se convirtieron en cuarteles generales tácticos de brigadas y otras unidades para un operativo.

Mientras tanto, muchos infantes de marina estaban descontentos con la forma en que han sido utilizados como auxiliares del ejército en la década posterior a 2001. Los infantes de marina se consideran especialistas, mientras que el ejército son generalistas que, por ejemplo, llevaron a cabo más operaciones anfibias que los infantes de marina durante World Segunda guerra. Para 2013, los infantes de marina constituían una cuarta parte de las fuerzas de combate terrestre de Estados Unidos. Eso es servicio activo, cuando se cuenta la fuerza de reserva mucho más grande del ejército, los infantes de marina son el 18 por ciento de las fuerzas de combate terrestre. Los marines nunca quisieron ser una parte más de las fuerzas de combate terrestre estadounidenses. Esto ha causado cierta tensión dentro del liderazgo de la marina, ya que algunos comandantes quieren mantener una gama de habilidades tan amplia como sea posible. Esto ha dado lugar a disputas sobre cómo manejar el desarrollo y la adquisición de equipos especializados, especialmente vehículos anfibios y blindados.



Los infantes de marina también estaban preocupados por su relación con la Marina de los EE. UU., que siguió adelante y formó otra fuerza de combate terrestre. Para comprender cómo sucedió esto, debe comprender la relación entre la marina y los infantes de marina. Los infantes de marina no son parte de la armada, como a menudo se los describe. Tanto la marina como los infantes de marina son parte del Departamento de Marina. El Departamento de la Fuerza Aérea ahora tiene la Fuerza Espacial, así como la Fuerza Aérea mucho más grande. El Departamento del Ejército tiene un solo componente. Durante mucho tiempo el Departamento de Marina ha tenido dos componentes; la flota y la infantería de marina, que ahora es un servicio separado que todavía está estrechamente relacionado con la marina. Por ejemplo, la marina brinda muchas funciones de apoyo a los infantes de marina que, en el ejército y la fuerza aérea, son proporcionadas por cada servicio. De este modo, el personal de la marina sirve en unidades marinas (usando uniformes de combate marinos) como médicos y otros especialistas de apoyo. El uso de la marina para funciones de apoyo significa que una proporción mucho mayor de infantes de marina son tropas de combate que en la marina, el ejército o la fuerza aérea. Esto le da a los infantes de marina una actitud y perspectiva diferente. La Fuerza Aérea ahora tiene una relación similar con la nueva Fuerza Espacial.

A lo largo de los años, los infantes de marina han adquirido cada vez más autonomía de la armada. Cuando se creó el Cuerpo de Marines de EE. UU., hace más de dos siglos, los infantes de marina eran marineros entrenados y equipados para luchar como infantería, y formaban una parte muy importante de la armada y de las tripulaciones de los barcos. Esto cambió radicalmente a fines del siglo XIX, cuando los barcos de vapor totalmente metálicos reemplazaron a los barcos de vela de madera. Los nuevos "barcos de hierro" realmente no necesitaban infantes de marina y hubo propuestas para eliminarlos. En respuesta, los infantes de marina estadounidenses se organizaron y se hicieron útiles de otras formas. Por ejemplo, los infantes de marina se desempeñaron muy bien como "Tropas del Departamento de Estado" en América Latina durante medio siglo (finales del siglo XIX hasta justo antes de la Segunda Guerra Mundial), donde las tropas estadounidenses se usaban con frecuencia para lidiar con los desórdenes civiles en el extranjero y la construcción de naciones.

En la década de 1930, cuando se acercaba la Segunda Guerra Mundial, el Cuerpo de Marines de los EE. UU. realmente corrió con la pelota cuando la armada se dio cuenta de que tendría que usar asaltos anfibios para tomar islas japonesas fuertemente fortificadas en cualquier guerra futura. Por lo tanto, una vez que EE. UU. entró en la Segunda Guerra Mundial, los marines formaron unidades del tamaño de su primera división y terminaron la guerra con seis divisiones, organizadas en dos cuerpos. Solo cuatro de esas divisiones sobrevivieron a la desmovilización posterior a la Segunda Guerra Mundial y una de ellas es ahora una división de reserva.


Después de la Segunda Guerra Mundial, el Cuerpo de Marines ya no era solo una parte menor de la marina, sino que estaba en camino de convertirse en un cuarto servicio. A fines del siglo XX, básicamente lograron ese objetivo. Pero al hacerlo, la marina perdió el control de sus tropas terrestres. Los barcos anfibios de la Armada todavía se hacían a la mar con batallones de infantes de marina a bordo. Pero debido a que los infantes de marina son principalmente una fuerza de infantería, y la guerra contra el terror es básicamente una batalla a escala de infantería, los infantes de marina pasaron mucho más tiempo en tierra trabajando junto con el Ejército de EE. UU.

En respuesta a todo esto, la Marina de los EE. UU. comenzó a construir una nueva fuerza de combate terrestre en 2006, integrada por 40.000 marineros como NECC (Comando de Combate Expedicionario de la Marina). Esto fue para operar a lo largo de la costa y río arriba, así como más hacia el interior. Las unidades NECC sirvieron en Irak y están listas para desplegarse en cualquier otro lugar donde se necesiten. Los 1.200 marineros de los equipos EOD (Disposición de Artefactos Explosivos) son especialmente buscados, debido al mayor uso de bombas en las carreteras y trampas explosivas por parte del enemigo. NECC organizó tres escuadrones fluviales que sirvieron en Irak. NECC consiste básicamente en la mayoría de las unidades de apoyo de combate que la marina ha puesto tradicionalmente en tierra, además de algunas unidades de patrulla costera y fluvial que generalmente solo se han organizado en tiempos de guerra.

A medida que los principales compromisos de las tropas estadounidenses en Irak y Afganistán disminuyeron después de 2011, también disminuyó la necesidad de NECC. Actualmente NECC es una fuerza más pequeña de 20.000 marineros entrenados y equipados para operaciones costeras y fluviales. Todavía existe la necesidad de eso y los infantes de marina se contentan con dejar que la marina lo maneje con marineros entrenados como infantería que operan desde pequeños botes a lo largo de las costas y vías fluviales.

NECC y la estrategia que lo acompañó fue una sorpresa para muchas personas, especialmente para muchos de los miembros del Congreso a quienes se les pidió que pagaran por ello. También fue una sorpresa para muchos marineros de NECC. La armada incluso pidió a los infantes de marina que proporcionaran instructores de infantería para los pocos miles de marineros asignados a las unidades fluviales (patrulleras armadas). La marina ya contaba con cursos de formación de infantería para Seabees (personal de construcción naval) y miembros de los equipos EOD (Desactivación de Artefactos Explosivos). Ahora todo eso se combinó en el curso de Habilidades de Combate Expedicionario (ECS), que se lleva a cabo en una base en Mississippi.



Inicialmente, el Cuerpo de Marines tenía sentimientos encontrados acerca de NECC, ya que los marines han sido durante mucho tiempo las tropas de combate terrestre de la marina. La marina dice que la misión del USMC permanecerá. Por lo tanto, algunos líderes de la marina quieren reducir el Cuerpo para que sea lo suficientemente pequeño para manejar las operaciones anfibias anticipadas de la marina y no lo suficientemente grande para tener tropas disponibles para el apoyo a gran escala de las operaciones del ejército.

En efecto, muchos comandantes de la infantería de marina estadounidenses quieren parecerse más a los infantes de marina británicos. Eso es interesante, porque los infantes de marina británicos se llaman Royal Marine Commandos y son bastante diferentes de sus contrapartes estadounidenses. Gran Bretaña inventó el concepto moderno del comando, pero disolvió los diez comandos del ejército (como se llamaban las unidades de comando del tamaño de un batallón) al final de la Segunda Guerra Mundial. Los Royal Marines, sin embargo, vieron los conceptos de comando como una adición bienvenida a su propia doctrina anfibia y retuvieron tres de sus nueve Royal Marine Commandos. Desde la Segunda Guerra Mundial, los Royal Marines han mantenido al menos tres comandos (batallones). Las unidades de artillería e ingenieros son abastecidas por el ejército.

Al igual que los Marines de EE. UU., los Royal Marines se dieron cuenta de que el asalto desde el mar era siempre una operación similar a un comando que requería un entrenamiento especial, un liderazgo audaz y un espíritu agresivo. Los Royal Marines, al igual que sus contrapartes estadounidenses, continuaron innovando. En 1956, fue un Royal Marine Commando el que lanzó el primer helicóptero de asalto desde barcos contra un objetivo terrestre (durante una invasión de Egipto). Los Royal Marine Commandos se utilizaron ampliamente para mantener la paz en Irlanda durante las décadas de 1970 y 1980. En 1982, fueron dos Comandos de la Marina Real y un batallón de paracaidistas los que realizaron la mayor parte de la lucha para recuperar las Islas Malvinas de manos de Argentina. Los Royal Marines han realizado tareas de mantenimiento de la paz en los Balcanes y África, y sirvieron como una fuerza anfibia de reacción rápida.

Mientras que los Marines de EE. UU. se hicieron un nombre con operaciones anfibias de varias divisiones en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, los Royal Marines se mantuvieron con las operaciones de tipo comando que caracterizan lo que los marines pasaban la mayor parte del tiempo haciendo entre guerras importantes en el pasado. Recuerde, la última operación anfibia a gran escala tuvo lugar hace más de setenta años en Inchon, Corea, en 1950. Desde entonces, la misión marina típica ha sido un asalto rápido utilizando una fuerza pequeña (generalmente del tamaño de un batallón).



Anticipándose a esto, se creó el Comando de Operaciones Especiales del Cuerpo de Marines de EE. UU. (MARSOC) en 2006. Desde entonces, ha mantenido ocupados a sus 2500 efectivos con docenas de despliegues en América del Sur, el Caribe, África, Medio Oriente, Asia Central, y el Sudeste Asiático. MARSOC está organizado en un cuartel general, un Regimiento de Operaciones Especiales de dos batallones, una Unidad de Entrenamiento Militar Extranjero y un Grupo de Apoyo de Operaciones Especiales de la Marina. Hay 3-4 compañías de Operaciones Especiales en cada batallón.

Los marines básicamente perdieron dos de sus cuatro compañías Force Recon (una de ellas una unidad de reserva) para construir MARSOC. Mientras tanto, se han agregado más tropas a las unidades de reconocimiento de nivel de división, para ocupar parte de esa holgura. Las compañías de Operaciones Especiales (con alrededor de 120 personas cada una) pueden proporcionar capacidades de Force Recon a las unidades marinas a las que están adscritas. Los dos Batallones de Operaciones Especiales brindan una combinación de servicios aproximadamente igual a lo que hacen las Fuerzas Especiales y los Rangers del Ejército de EE. UU., así como algunas de las funciones de las unidades Force Recon.



Con MARSOC, los marines se están poniendo al día. A fines de la década de 1980, todos los demás servicios, excepto los infantes de marina, contribuyeron a la formación de SOCOM (Comando de Operaciones Especiales). Los infantes de marina finalmente comenzaron a trabajar con SOCOM en 2005, cuando se acordó que crearían un comando de operaciones especiales marinas (MARSOC). El Cuerpo de Marines se había resistido durante mucho tiempo a dar ese paso, en gran parte debido a su creencia de que los marines son guerreros intrínsecamente superiores capaces de misiones altamente especializadas. Esta actitud comenzó a cambiar durante los combates en Afganistán, cuando se asignaron infantes de marina para apoyar a las tropas del SOCOM allí y quedaron debidamente impresionados.

La mayoría de los comandantes marinos ven su futuro como una fuerza más pequeña (hasta en un tercio, al menos), incluso más élite y mejor equipada. Los marines quieren volver al mar, y eso es lo que han hecho durante la última década. Un beneficio importante fue evitar la pérdida de gran parte de la valiosa experiencia de combate que los infantes de marina han ganado desde el 11 de septiembre de 2001. El reclutamiento se redujo durante algunos años y algunos infantes de marina se transfirieron a la marina, generalmente en trabajos que manejan tanto marineros como infantes de marina. , especialmente la fuerza NECC. Los infantes de marina se han trasladado al ejército hace mucho tiempo, y el ejército estaría encantado de recibir una infusión de infantes de marina con experiencia en combate, especialmente suboficiales y oficiales. Los infantes de marina también quieren expandir su fuerza de reserva para que los infantes de marina que decidan salir puedan simplemente trasladarse a las reservas.

Los infantes de marina ahora están experimentando con algunos conceptos nuevos, como "regimientos litorales" para hacer los trabajos que son demasiado difíciles o demasiado distantes para que NECC los maneje de inmediato. Los infantes de marina encontraron un hogar en SOCOM, una organización de servicios múltiples donde todas las fuerzas involucradas (Fuerzas especiales del ejército, SEAL de la Marina y unidades de aviación de operaciones especiales del ejército y la fuerza aérea) permanecen con el servicio militar que las creó. SOCOM se asegura de que todas estas operaciones especiales separadas se utilicen para operaciones especiales y no se desvíen a tareas más mundanas.





martes, 2 de mayo de 2023

RN: Ahora se olvidan documentos secretos de los SSN en un baño de un pub

Archivos submarinos de la Royal Navy británica dejados en el baño de un pub

No lleve documentos sobre submarinos de ataque de propulsión nuclear a los bares.

Por Nicholas Slayton | Task and Purpose




El submarino de ataque HMS Anson en construcción en 2022. (Foto cortesía del Ministerio de Defensa británico, vía Wikimedia Commons).


Este es un tipo diferente de fuga. Una serie de archivos que detallan algunos de los trabajos internos del submarino de propulsión nuclear de la Royal Navy británica, el HMS Anson, se encontraron dentro del baño de un pub en Inglaterra, poco después de una ajetreada noche en el bar.

Los archivos se encontraron en el piso de un baño dentro del pub Furness Railway en Barrow-in-Furness, no lejos del astillero BAE Systems en la ciudad. Allí se construyó el HMS Anson, un submarino de ataque de propulsión nuclear de la clase Astute.

La historia fue reportada originalmente por el tabloide británico The Sun, fue confirmada en parte por la Royal Navy británica, que confirmó la veracidad de los archivos. En un comunicado de prensa, la Royal Navy dijo que los archivos “son documentos de capacitación genéricos que no contienen información clasificada”.

“Sin embargo, nos tomamos muy en serio todos los asuntos de seguridad e investigaremos las circunstancias de su descubrimiento”, continuó el comunicado.

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Los detalles de los archivos, incluidas las imágenes compartidas por The Sun, incluyen documentos marcados como "OFICIAL DEL REINO UNIDO - SENSIBLE", así como información sobre los sistemas hidráulicos del submarino. También se encontró un cordón de la Royal Navy junto a los archivos. Según The Sun, el pub estaba lleno de civiles y militares en una noche "animada" antes de que se encontraran los documentos.

Task & Purpose no ha visto los documentos más allá de lo que compartió The Sun.

No está claro quién dejó los archivos dentro del baño del pub, y no hay indicios de que se hayan dejado como parte de una filtración o espionaje intencional.

El HMS Anson es el quinto de los submarinos de propulsión nuclear de la clase Astute de la Royal Navy. Zarpó por primera vez en febrero, a una base en Escocia para someterse a pruebas. Se trata de un submarino cazador-asesino, de 97 metros de eslora y equipado con misiles Tomahawk entre otros armamentos.

El pub Furness Railway se encuentra a unos 20 minutos a pie del astillero. Anteriormente fue una tienda por departamentos antes de convertirse en un pub y las imágenes muestran un espacio limpio con fotos enmarcadas y mapas que detallan los antiguos sistemas ferroviarios y el lanzamiento de barcos anteriores de la Royal Navy. Este incidente parece ser la primera vez que se dejaron en las instalaciones documentos vinculados a un submarino de propulsión nuclear.

Los documentos no parecen ser tan masivos como la filtración de documentos militares estadounidenses descubierta este mes en dos servidores de Discord, presuntamente por el miembro de la Guardia Nacional Aérea Jack Teixeira. Sin embargo, los submarinos de la clase Astute se encuentran entre los últimos buques de la Royal Navy. Cuando el HMS Anson zarpó por primera vez en febrero, la Royal Navy llamó a los submarinos Astute “los barcos más avanzados jamás operados por la Royal Navy”.

lunes, 1 de mayo de 2023

Royal Navy: Canibalizan un portaaviones para hacer funcionar al otro

El nuevo portaaviones de Gran Bretaña se desmonta por piezas después de las averías Póngalo fuera de servicio: los ascensores de vuelo se eliminan por completo

Military Watch Review





Portaaviones clase Queen Elizabeth de la Royal Navy británica


El buque de guerra más grande y costoso de la Royal Navy británica, el portaaviones HMS Prince of Wales, se está desmantelando actualmente, luego de múltiples problemas de rendimiento que culminaron en incidentes de inundaciones y fallas mecánicas importantes .obligó al nuevo barco a un largo período de reparaciones. No solo se han desmontado del barco elementos como filtros de aceite y combustible, sino que también se han eliminado por completo los elevadores de la cubierta de vuelo utilizados para transportar aviones desde los hangares. Entre otros problemas, las hélices del Príncipe de Gales se están reemplazando actualmente en dique seco en Escocia, aunque su período fuera del mar puede extenderse considerablemente ya que las piezas se usan para reemplazar las que se han roto en el barco hermano del portaaviones HMS Queen Elizabeth, que también tiene problemas. . El Príncipe de Gales partió hacia los Estados Unidos en agosto de 2022 cuando problemas técnicos lo obligaron a regresar a puerto solo 24 horas después de su viaje, momento en el que solo había llegado hasta la costa de la Isla de Wight. El costo de reparar el barco se estima en más de $ 30 millones,



Portaaviones Clase Queen Elizabeth y Destructor Clase Tipo 45


Antes de la falla del barco en agosto de 2022, en diciembre de 2020, el HMS Prince of Wales sufrió graves inundaciones que se esperaba que tardaran al menos seis meses en repararse. Las inundaciones ocurrieron mientras el buque de guerra estaba en el muelle de Portsmouth y se debieron a tuberías defectuosas, con imágenes de inundaciones debajo de las cubiertas, que incluyeron agua cayendo por escaleras de concreto y sumergiendo gabinetes eléctricos, y llenando un compartimiento del motor con al menos tres pies de agua, después de haber sido difundido por los medios locales. El solinformó que "miles de galones de agua de mar se vertieron en una sala de máquinas y gabinetes eléctricos sumergidos durante más de 24 horas", y se espera que las reparaciones necesarias sean muy costosas. El HMS Prince of Wales y el HMS Queen Elizabeth apenas han estado aislados en los problemas que han enfrentado, y los barcos de la flota de superficie británica han demostrado ser igualmente problemáticos. La única clase de destructor del país, la Clase Tipo 45 , en la que se confía en gran medida para proporcionar defensa aérea a los grupos de portaaviones, ha demostrado ser una de las más problemáticas con problemas que afectan a casi todas las áreas de rendimiento y, en particular, a sus tasas de disponibilidad. Cinco de los seis barcos quedaron fuera de servicio en 2021 como resultado de una tasa de disponibilidad de solo el 17 por ciento. Las alas aéreas de portaaviones británicas construidas alrededor del caza F-35B también han demostrado ser muy problemáticas, tanto por los importantes problemas de rendimiento y disponibilidad que sigue enfrentando la aeronave , como por los retrasos en la producción y la incapacidad de Gran Bretaña para financiar adquisiciones en la escala anterior. consideró necesario proporcionar dos portaaviones. Un F-35B que operaba desde el HMS Queen Elizabeth cayó al mar en un accidente cerca de Chipre en noviembre de 2021, una pérdida importante considerando el costo de la clase de más de $ 130 millones por fuselaje.


domingo, 30 de abril de 2023

Corea del Sur aquiere un SSK con mayor capacidad de supervivencia y misiones secretas

La Armada de Corea del Sur obtiene un nuevo submarino con mayor capacidad de supervivencia y misión secreta


 
Foto tomada en noviembre de 2020 ROKS Ahn Mu número SS-085 en Okpo Shipyard DSME (foto: Yonhap)

Seúl (Yonhap) -- La Armada de Corea del Sur recibió el jueves un nuevo submarino de 3.000 toneladas con capacidades reforzadas para realizar misiones submarinas encubiertas y ataques de precisión, dijo la agencia estatal de adquisición de armas.

La ceremonia de entrega de ROKS Ahn Mu, que lleva el nombre del famoso luchador por la libertad de Corea, tuvo lugar en el Astillero Okpo de Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co. en Geoje, 331 kilómetros al sureste de Seúl, según la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA).

El nuevo submarino es el segundo buque construido bajo el programa Changbogo-III Batch-I, que está diseñado para producir tres submarinos de 3.000 toneladas y 83 metros de largo capaces de transportar una tripulación de 50 personas. La ceremonia de lanzamiento se llevará a cabo en noviembre de 2020.

Está equipado con un tubo de lanzamiento vertical para misiles balísticos lanzados desde submarinos que permitirán que el barco realice ataques de precisión en objetivos terrestres clave en misiones de contingencia "estratégicas", según DAPA.

ROKS Ahn Mu número SS-085 siguiendo a ROKS Dosan Ahn Changho número SS-083 como el segundo submarino del programa KSS-III Batch-I (imagen: ROKArmedForces)

DAPA posiciona a ROKS Ahn Mu como el activo "central" del sistema de ataque preventivo Kill Chain de Corea del Sur, un pilar de su arquitectura de defensa de tres puntas que incluye el castigo masivo y las represalias de Corea, un plan operativo para paralizar el liderazgo de Corea del Norte en  un conflicto, y Los sistemas de defensa aérea y antimisiles de Corea.

Los submarinos también cuentan con lo último en tecnologías de reducción de vibraciones y ruido, así como sistemas avanzados de combate y sonar, según DAPA. La participación de las empresas coreanas representa el 76 por ciento del total.

El submarino entrará en servicio el próximo año después de unos ocho meses de pruebas operativas.

  Yonhap