Practica destruir instalaciones de radar enemigas con aterrizajes especiales(todas las fotos: Cuerpo de Marines)
Los infantes de marina de Indonesia destruyen la instalación de un radar enemigo en la playa de Tanjung Kelayang, Babilonia
Los soldados de la Infantería de Marina de la Armada de Indonesia lograron destruir las instalaciones de radar enemigas en la playa de Tanjung Kelayang, Bangka Belitung. El incidente fue una simulación de combate de los soldados de Pasmar 1 que estaban realizando un Ejercicio Especial de Aterrizaje (Ratsus), el viernes por la mañana (10/8/2021).
Los infantes de marina utilizaron KRI Teluk Sibolga-536 como punto de partida para el ataque, deslizándose con botes de goma hacia objetivos controlados por el enemigo. Con la técnica y táctica de combate Special Landing (Ratsus), lograron recuperar el territorio ocupado por las fuerzas armadas.
La implementación del ejercicio de desembarco especial en Bangka Belitung fue revisada directamente por el Jefe de Estado Mayor Naval (Kasal), Almirante TNI Yudo Margono, S.E., M.M. Acompañado por el Subjefe de Estado Mayor del Almirante de las TNI Dadi Hartanto, M.Tr (Han), Aspers of Kasal Almirante de las TNI, Irwan Achmadi, M.Tr (Han), Aspotmar Kasal General de División TNI (Mar) Widodo DP, Pangkormada I Almirante TNI Arsyad Abdullah, Dankormar Mayor General TNI (Mar) Suhartono, Kadispenal Almirante TNI Julius Widjojono y Danpasmar 1 Brigadier General (Mar) Hermanto. Esta actividad de formación también fue presenciada por el gobernador de Babel Erzaldi Rosman Djohan y el inspector general de policía de Kapoda de Babel Anang Syarif Hidayat y otros funcionarios.
Kasal explicó al equipo de medios que en este ejercicio las tropas fueron desembarcadas desde el KRI que se encuentra a 3 millas de la costa. Donde se aterrizan para destruir objetivos específicos antes de que se lleve a cabo una gran operación de asalto anfibio o de tropas.
El Ejercicio de Desembarco Especial (Ratsus) de Pasmar 1 involucró a alrededor de 100 soldados seleccionados del 2do, 4to y 6to Batallón de Infantería de Marines dirigido por el Teniente de Infantería de Marina Danny Eka Sagara, quien sirvió como Dantonban para el 6º Batallón de Infantería de la Compañía G de Infantería de Marina.
Se espera que al estar siempre perfeccionado con entrenamiento, los instintos de combate de los infantes de marina de la Armada de Indonesia sean más agudos y puedan darse cuenta de la preparación operativa de las unidades dentro de la Armada de Indonesia ante cualquier amenaza que interrumpa la estabilidad del Estado Unitario. de la República de Indonesia.
Rol: Bombardero en picado con torpedo naval / reconocimiento Fabricante Supermarine Primer vuelo 6 de febrero de 1943 Número construido 2
El Supermarine Type 322 era un prototipo de torpedo, bombardero en picado y avión de reconocimiento británico de la Segunda Guerra Mundial. Un monoplano monomotor, no tuvo éxito, y solo se construyeron dos ejemplos. El Fairey Barracuda, construido con la misma especificación, cumpliría este papel.
Diseño y desarrollo
El Tipo 322 fue diseñado por Supermarine para cumplir con un requisito de 1937 (Especificación S.24 / 37) para un reemplazo del biplano Fairey Albacore de la Royal Navy británica (aunque el Albacore aún no volaba, [N 1] con pedidos realizados tanto con Supermarine, y con Fairey Aviation para lo que se convirtió en el Barracuda. [2] El diseño de Supermarine era un monoplano de ala alta, originalmente destinado a ser propulsado por el motor Rolls-Royce Exe. Inusualmente presentaba un ala de incidencia variable, primero demostrado en el Biplano francés Paul Scmitt en el Salón Aeronáutico de París en 1913. [3]
La incidencia variable permitió que el fuselaje se mantuviera en el ángulo óptimo para una buena visibilidad mientras se mantenía la sustentación, particularmente útil para una aeronave a bordo de un portaaviones y con tren de aterrizaje de rueda trasera. La incidencia podía variar desde 2 grados cuando el ajuste del colgajo era neutral, hasta 16 grados cuando los colgajos se bajaban a 60 grados. El coeficiente de sustentación con el ala en este ajuste fue de 3.9 (el doble que el de los aviones convencionales y contemporáneos), lo que da una velocidad de pérdida de 57 nudos. Dado que estaba destinado a ser utilizado en portaaviones, el ala también se plegó, un logro técnico notable en vista del pequeño aumento en el peso estructural involucrado. El tren de aterrizaje era un tipo de rueda de cola fija para ahorrar complejidad. [4] Habría sido muy difícil retraer el tren de aterrizaje hacia las alas. Era principalmente de madera, al igual que el bombardero Armstrong Whitworth Albemarle ya que, cuando se estaba construyendo, existía el peligro de que escasearan las aleaciones ligeras. El Exe fue cancelado en 1938 y el Rolls-Royce Merlin fue sustituido en el diseño. [3]
Historia operativa
Se construyeron dos Type 322, apodados "Dumbo". Originalmente debido a su finalización a principios de 1941, el proyecto se retrasó debido a la alta prioridad entonces vigente para la producción de Spitfires. El primer prototipo (R1810) voló el 6 de febrero de 1943, seguido por el segundo prototipo (R1815) con el Merlin 32 en lugar del Merlin 30, una hélice rotol de cuatro palas de velocidad constante, una cola de mayor área y alas exteriores cubiertas con alclad. . [3] En ese momento, sin embargo, el diseño competidor de Fairey había entrado en servicio como Fairey Barracuda, y los dos Tipo 322 se utilizaron como aviones experimentales. Se planeó una versión desarrollada como el Supermarine Type 380. También se pretendía que esta tecnología de ala fuera incorporada en un reemplazo del Sea Otter - incidencia variable que beneficia a los hidroaviones donde el ángulo óptimo de los flotadores se puede mantener durante el despegue y aterrizaje. [3]
Después de la guerra, la compañía retuvo el R1815 y se utilizó en 1946 para la persecución en las pruebas de manejo a baja velocidad del caza a reacción Supermarine Attacker. [5]
Especificaciones (S.24 / 37)
Datos de Supermarine Aircraft desde 1914, [6] Jane's all the World's Aircraft 1947 [7]
Características generales
Tripulación: 3 Longitud: 40 pies (12 m) Envergadura: 50 pies (15 m) Altura: 4,32 m (14 pies 2 pulg) Área del ala: 284 pies cuadrados (26,4 m2) Relación de aspecto: 8,8 Peso vacío: 9.175 libras (4.162 kg) Peso bruto: 12.000 libras (5.443 kg) Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Merlin 30 V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 1300 hp (970 kW)
Rendimiento
Velocidad máxima: 279 mph (449 km / h, 242 kn) a 4000 pies (1200 m) Velocidad de crucero: 250 mph (400 km / h, 220 kn) a 2000 pies (610 m) Velocidad de pérdida: 58 mph (93 km / h, 50 nudos) Alcance: 825 mi (1328 km, 717 nmi) Carga alar: 206 kg / m2 (42,2 lb / ft2) Potencia / masa: 7.5 lb / hp (4.56 kg / kW)
Armamento
Cañones: 1 ametralladora Browning de .303 in (7,7 mm) en el ala, 1 ametralladora Vickers K de .303 in (7,7 mm) o Browning en la cabina trasera Bombas: 1 torpedo de 457 mm (18 pulg.) O bombas de 113 kg (6 x 250 lb).
El cañón Armstrong Rifled Muzzle Loaded (RML) de 100 toneladas en Fort Rinella, Malta. Instalado en 1884. Calibre de 17,72 pulgadas (450 mm), disparando un proyectil de 2,000 libras, peso de carga principal: 450 libras de pólvora prismática negra (pólvora). Velocidad de salida 1,550 pies por segundo. Alcance de 6 a 7 millas. Tasa de disparo 1 ronda cada 6 minutos. El Fort usó el buscador de rango de depresión y el buscador de posición de Watkins para el control de incendios. Basado en dibujos originales y manuales de funcionamiento originales. Animación creada con Cinema 4D. Los créditos musicales se muestran al final de la película.
La historia conoce muchos casos en los que países ubicados en diferentes continentes se declararon la guerra entre sí. Si los oponentes están separados por océanos y las distancias se miden en miles de kilómetros, toda la responsabilidad recae en la marina.
Entonces, en 1898, estalló una guerra entre España y Estados Unidos. El motivo fue una explosión en el crucero blindado Maine durante una misión para resolver el conflicto en Cuba. Los principales escenarios de guerra fueron la propia Cuba y Filipinas.
Aunque este último no recibió mucha atención, allí tuvo lugar una notable batalla naval. En él, los estadounidenses lograron obtener una victoria decisiva, destruyendo el escuadrón enemigo con pérdidas mínimas.
Buque insignia del comodoro Dewey - crucero blindado Olympia
Debido a la gran distancia de la metrópoli, ni España ni Estados Unidos mantuvieron grandes formaciones militares en la parte occidental del Océano Pacífico. La flota española estaba formada por 12 barcos, de los cuales solo 7 estaban listos para la batalla naval. El buque insignia era el Reina Cristina: un crucero sin blindaje, pero con la artillería más poderosa del escuadrón: 6 cañones de 160 mm. Además de él, había 3 cruceros blindados más Castilla, Don Juan de Austria y Don Antonio de Ulloa, y 2 pequeños cruceros blindados Isla de Luzón e Isla de Cuba. De las 5 cañoneras, solo el Marqués del Duero permaneció listo para el combate, mientras que el resto fue retirado de las armas para fortalecer las baterías costeras. El mando estuvo a cargo del Contralmirante Patricio Montejo-Passarón.
El escuadrón estadounidense más cercano a Filipinas bajo el mando del comodoro George Dewey estaba en ese momento en Hong Kong. Incluía los cruceros blindados Olympia, Baltimore, Boston y Raleigh, así como las cañoneras en condiciones de navegar Concord y Petrel. Los 3 primeros cruceros iban armados con cañones de batería principal de 203 mm, lo que ya daba ventaja sobre los españoles. El resto de las naves tenía a bordo artillería de 152 mm. A pesar de la clara superioridad en potencia de fuego y velocidad, el escuadrón estadounidense también tenía sus debilidades: debido a la lejanía de sus bases, el suministro y mantenimiento de los barcos era muy difícil. Además, los cruceros no eran adecuados para luchar contra fuertes costeros bien fortificados, ya que no tenían armaduras fuertes. Sin embargo, el comodoro Dewey estaba dispuesto a hacerse a la mar de inmediato y atacar a los españoles en Manila.
Con la declaración de guerra, ambas partes tomaron medidas. El escuadrón estadounidense se dirigió a Manila y los españoles se prepararon para recibirlos. El almirante Montejo llevó sus barcos a Cavite, que estaba protegido por solo un par de baterías de artillería. El almirante entendió que no sería posible salvar al escuadrón y trató de minimizar las pérdidas.
Cuadro "Batalla de Cavite"
En la noche del 30 de abril, el escuadrón del comodoro Dewey se acercó a Manila. Al amparo de la oscuridad, los barcos entraron en la bahía a baja velocidad. Después de la medianoche fueron avistados desde una de las baterías costeras. Los oponentes intercambiaron varias voleas, pero fue en vano. Hacia el amanecer, los estadounidenses se acercaron a Manila. Al determinar rápidamente que solo había barcos mercantes en el puerto, Dewey se dirigió a Cavite, donde estaba estacionada la escuadra española. Aproximadamente a las 5 de la mañana del 1 de mayo, ambos escuadrones establecieron contacto visual. Los españoles abrieron fuego desde la máxima distancia, mientras que los estadounidenses respondieron solo 20 minutos después. Alineados, los barcos estaban listos para entablar combate.
La señal para abrir fuego fue un disparo de un cañón de 203 mm de Olympia. Un poco más tarde, el resto de la artillería se le unió. Después de un par de millas, el escuadrón estadounidense hizo un giro en U y ahora estaba disparando desde el otro lado. En total, los barcos Dewey realizaron 5 maniobras de este tipo, reduciendo gradualmente la distancia a una milla. Don Juan de Austria se vio obligado a retirarse de la batalla y los estadounidenses concentraron su fuego en los barcos españoles más grandes. Castilla pronto quedó incapacitado. El crucero, que había perdido el control, ya estaba envuelto en fuego cuando se volvió hacia los estadounidenses por el lado del que se retiraron los cañones. La tripulación del barco se trasladó al Don Juan que partía. El buque insignia de los españoles, Reina Cristina, avanzó hacia los enemigos. Pero el barco fue sometido a un huracán de bombardeos, que causó daños monstruosos: la timonera y el puente del capitán fueron demolidos, los incendios ardieron por todas partes,entre los sirvientes de las armas hubo muchos muertos y heridos. Aproximadamente a las 7:30 am, Dewey ordenó un alto el fuego luego de un informe sobre el agotamiento de las municiones. Hubo silencio durante un rato.
El almirante Montejo abandonó el buque insignia que se hundía. Se trasladó a la Isla de Cuba y comenzó a preparar los barcos que quedaban en las filas para una nueva batalla. A su vez, Dewey, al darse cuenta de que el informe sobre la munición agotada era erróneo, decidió finalmente destruir la escuadra española. Dividió sus barcos de la siguiente manera: las cañoneras se dirigieron al sur para realizar un reconocimiento, el crucero Raleigh debía entrar en el puerto, Olympia y Boston lo cubrieron y Baltimore salió para interceptar el barco mercante.
El crucero Don Antonio de Ulloa se convirtió en el primer objetivo de los estadounidenses. A pesar de los intentos de contraatacar, el barco español pronto fue rematado y abandonado por la tripulación. Mientras tanto, el Baltimore fue atacado por baterías costeras. Uno de los proyectiles golpeó el barco, derribando el arma e hiriendo a 9 personas. Habiendo identificado rápidamente la "zona ciega" del fuerte, los estadounidenses comenzaron a bombardearlo.
Pronto la cañonera Petrel encontró al resto del escuadrón enemigo más allá de la península. Al no ver otro camino, el almirante Montejo ordenó a todos los barcos que abrieran las piedras del rey. Aunque Isla de Luzón e Isla de Cuba aún podían continuar la batalla, el comandante español temía que el resto de los barcos vinieran tras la cañonera. Los marineros estadounidenses abordaron los barcos españoles medio sumergidos y les prendieron fuego. Por la tarde, el comodoro Dewey lanzó un ultimátum a los españoles, al que respondieron levantando una bandera blanca, poniendo fin a la batalla. El crucero blindado Olympia atracado permanentemente en Filadelfia
El resultado de esta batalla fue la completa destrucción de la escuadra española en Filipinas. Según diversas estimaciones, de 60 a 160 personas murieron en los barcos españoles (la mayoría de las pérdidas recayeron en el buque insignia Reina Cristina), más de 200 personas resultaron heridas. Los barcos estadounidenses recibieron 19 impactos, de los cuales solo uno, al crucero Baltimore, causó algún daño. Durante la batalla, no murió un solo marinero, 9 personas resultaron heridas.
Victoria estratégica para la flota estadounidense no produjo ningún resultado inmediato significativo. No fue posible capturar Manila sin grandes fuerzas anfibias. Sin embargo, este evento levantó enormemente la moral de las tropas estadounidenses y les dio confianza en un rápido final de la guerra a favor de los Estados Unidos. Entre otras cosas, la flota estadounidense declaró así que estaba lista para competir con las principales potencias marítimas. El comodoro Dewey fue ascendido a Contralmirante. Su buque insignia, el crucero blindado Olympia, se convirtió más tarde en un barco museo, y hasta el día de hoy recuerda esta gloriosa página en la historia de la marina estadounidense.
Avenger TBM azul marino (Archivo fotográfico del Instituto Naval de EE. UU.)
El viernes por la mañana, 5 de mayo de 1945, el alférez John G. Bradley Jr. y su señalero de tercera clase, Clifford Brinson, volaban su bombardero torpedero TBM Avenger desde el Escuadrón compuesto 15, Fentress Field, Virginia. Su asignación fuera de la Estación Aérea Naval de Quonset Point fue como un destacamento aéreo para actuar como objetivos que simulan ser un avión enemigo para los submarinos estadounidenses que operan desde Groton, Connecticut, para entrenar a sus vigías para detectar submarinos alemanes. El teatro de operaciones estaba al sur de Fish's Island, Nueva York, y Westerly, Rhode Island, justo al este de Long Island Sound.
Según Bradley, vieron el U-853 en el extremo este de Long Island y en Montauk Point aproximadamente a las 10.30 horas; con el entrenamiento de reconocimiento de naves enemigas de su piloto, su forma distintiva de torre de mando de canasta de ropa sucia delataba su identidad. Merodeaba las aguas y avanzaba a 10 nudos en la superficie hacia la boya de la repisa suroeste de Block Island. Su posición estimada de ese submarino la colocó aproximadamente a 2 millas y media al sureste de Point Judith Lighthouse, Rhode Island, donde más tarde torpedeó el buque de carbón SS Blackpoint, a las 17.40 horas. Después de solo quince minutos, el Blackpoint cayó para siempre y se perdieron 12 vidas. Esto no fue ni siquiera siete horas después de que el Avenger de Bradley avistara por primera vez el submarino nazi.
Después de detectar por primera vez al submarino y trazar su rumbo proyectado, Bradley tomó una acción evasiva y, utilizando el procedimiento operativo estándar de la época, bajó su altitud en silencio de radio, esperando que el submarino no los detectara. Bradley y Brinson se propusieron hacer sonar la alarma, volar cerca de la superficie del agua para evitar ser detectados por el U-853 y transmitir la advertencia a sus superiores de inmediato.
Bradley recordó que regresaron a la base y se dirigieron directamente a la oficina del almirante en la estación aérea naval de Quonset para informar de su avistamiento al oficial de información de combate aéreo (ACI), y se encontraron con escepticismo y enarcaron las cejas.
Mientras el submarino alemán acechaba las aguas alrededor de Block Island entre 1300 y 1600, el oficial de ACI interrogaba a los volantes sin descanso, según Bradley, sin advertir a los destructores de la Armada de los EE. UU. en el mar cercano o alertar a los buques mercantes en el cuadrante, ni el oficial activó los propios aviones cazadores-asesinos de la estación entrenando activamente con los submarinos de la Armada de los EE. UU. fuera de Groton.
Y así, sin la protección del conocimiento previo, la tripulación del Blackpoint encontró su destino esa noche de mayo en mares agitados. Y durante 75 años, el teniente comandante John Gordon Bradley Jr. (USNR, Ret.) Ha tenido que vivir con la idea de lo que podría haber sucedido si él y su operador de radio hubieran tenido en cuenta la advertencia y se hubieran tomado las medidas adecuadas.
Dos semanas antes de que el TBM Avenger del alférez Bradley la viera y el posterior hundimiento del Blackpoint, aproximadamente a las 12:00 horas del 23 de abril de 1945, el U-853 hundió el USS Eagle 56 (PE-56) mientras patrullaba frente a la costa de Maine. La Junta de Investigación Naval de EE. UU. Inicialmente dictaminó que la catástrofe fue una "explosión de caldera", hasta que surgieron pruebas que reclasificaban la pérdida del Eagle como una pérdida en combate.
Y ahora, reconozcamos el valor y la determinación del Alférez Bradley y del Radioman Brinson de tercera clase. Ya es hora de que Bradley y su compañero fallecido obtengan algún reconocimiento y elogios por su heroísmo y valentía.
La Armada de la República Islámica de Irán o en farsi: نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران es hoy la rama naval de la República Islámica, hoy Armada iraní.
Calendario de la Armada Persa
El Imperio persa creado por los aqueménidas (Ciro el Grande, 550 a. C.) era una masa continental con pocos accesos al mar al principio. Sólo su máxima extensión bajo el reinado de Darío I (522 a. C. a 486 a. C.), por lo que el Imperio llega hasta el mar Caspio, abarcando el mar negro, el mar rojo y parte del océano Índico, pero también el Mediterráneo oriental.
Esta enorme zona costera estaba controlada por varias civilizaciones que en realidad tenían tradiciones marítimas, como los fenicios y los egipcios, que prestaban su flota y tripulaciones en las operaciones persas. Más tarde, bajo el dominio parto y una larga era helenística, "Persia" volvió a ser principalmente una entidad sin salida al mar con áreas ribereñas cercanas a Irak y el Golfo Pérsico. Bajo el dominio sasánida, controlaba algunas áreas orientales pero no el mar Negro del Mediterráneo, ambas estaban controladas por el Imperio Romano.
Babr, balandra de la Armada persa en 1941
La Armada persa en la Primera Guerra Mundial
En vísperas de la Primera Guerra Mundial, el Imperio Persa solo contaba con una flota simbólica, que comprendía el Persépolis de 1885, un buque de 1200 toneladas con casco de hierro, mixto (aparejo y vapor), con una proa de ariete, un embudo y un casco de tres islas. y construido en Bremen en Alemania, descartado alrededor de 1925. Un pequeño barco fluvial, añadió Susa, también del mismo astillero AG oeste de Bremen, y basó un Mohammera en el delta del Tigris-Éufrates. Ambos estaban tripulados por tripulaciones alemanas, pero el mantenimiento pronto resultó ser un problema, y ambos barcos terminaron sin sus tripulaciones y sus máquinas en total deterioro, amarrados permanentemente.
El último Susa en 1906 todavía se informó armado con un cañón BL de 4 pulgadas, dos cañones de retrocarga (BL) de 30 libras y dos revólveres ligeros. También estaba el cañonero Muzaffer, un barco de 400 toneladas de 1899 y el Royal Yacht Selika traído en 1902.
Muzaffer entró en servicio con la Armada británica en la Primera Guerra Mundial, fue reacondicionado en el patio de Bombay y regresó a Persia, donde fue golpeado en 1936. También se usó el vapor de aduanas Azerbaidjan, con base en Muscat, de 1918 en uso con el Royal Indian Marine y devuelto en 1919, y el vapor armado Perebnoia, capturado en 1920 por los soviéticos en Enzeli, en el mar Caspio, destino desconocido.
Política de entreguerras
Esto fue durante la era de la dinastía Qajar (hasta 1925). Después de la gran hambruna de 1871 hubo un período de reformas graduales, que culminó con la concesión por parte del Rey de una constitución limitada en 1906. El País ya no era una monarquía absoluta. El descubrimiento del petróleo por parte de los británicos en 1908 también estableció nuevas relaciones con el Imperio Británico, pero también con Rusia, que terminó en la Convención Anglo-Rusa de 1907.
Tras un fallido intento británico de crear un protectorado, el movimiento constitucionalista de Gilan acabó con el gobierno de Qajar y la casa Palhavi llegó al poder mediante un golpe militar de un cosaco persa. Rezha Khan introdujo muchas reformas, pero estableció un gobierno autoritario que valoraba la ley y el orden, el nacionalismo, el militarismo, el secularismo y el anticomunismo.
Había un profundo resentimiento en la población por la excesiva "occidentalización" en un estado policial represivo. Después de un intento de influencia alemana y la invasión británico-soviética, la Declaración de Teherán de 1943 garantizó una independencia de la posguerra de Irán. Sin embargo, con el respaldo de la Unión Soviética, tanto el Gobierno Popular de Azerbaiyán como la República del Kurdistán se crearon en 1945, pero no duró mucho.
La Armada persa durante la Segunda Guerra Mundial
Balandro hundido Babr el 25 de agosto de 1941 en Khorramshar
En 1922, Persia compró el dragaminas alemán FM24 de 1918, 170 toneladas, rebautizado como Fatiya y más tarde Palhavi en 1926, luego Shahan en 1935, descartado en la década de 1940. Se compraron dos balandras, cuatro MTB y seis cañoneras a motor a los astilleros italianos, el Royal Yacht Chahsever en 1936 y el remolcador Neyrou.
Los lanzamientos de motores de patrulla de la clase Azerbaiyán fueron de 30 toneladas, 2088 x 3,81 x 1,07 m, propulsados por dos motores diesel Krupp de 300 hp. La clase también comprendía a los Gehlani, Mazendern, Babolsar, Gorgan, Sef Indreude, todos de CNR Palermo, y todos descartados en 1935. Los balandros de la clase Babr eran barcos de 950 toneladas, 63 x 9 x 3 m, propulsados por dos diesel Fiat clasificados para 1200 CV en total y una velocidad máxima de 15 nudos, con 120 toneladas de aceite en reserva.
También desde el mismo astillero, lanzado en 1931, estaban armados con tres cañones de 102 mm y dos ametralladoras. Los cuatro barcos a motor de la clase Charogh eran de 331 toneladas, 52 x 6,7 x 1,83 m equipados con dos motores diesel Fiat de 900 CV, velocidad máxima de 15,5 nudos y armados con dos cañones QF de doble propósito de 75 mm y dos de 37 mm. Todos se lanzaron en 1931.
El destino de Persia reflejó el destino de su flota: primero hubo una fase de influencia alemana en 1940-41, tanto por razones estratégicas (con el Afrika Korps y Herresgruppe Sud en Rusia avanzando constantemente) y, por supuesto, los ricos depósitos de petróleo, vitales para el Imperio británico. Además de un aumento de los "turistas" alemanes, los barcos del Eje también visitaron regularmente los puertos persas.
Sin embargo, para evitar que el Imperio cayera en la esfera de influencia del Eje, elementos del Ejército Rojo del norte y del Ejército Británico del sur lanzaron un doble ataque en agosto de 1941.
El pequeño ejército persa fue rápidamente derrotado y dejado de lado, y durante las semanas siguientes la flota fue hundida o capturada: tres barcos de la clase Azerbaidjan, los dos balandros de Babr, fueron hundidos mientras los cuatro Charogh fueron capturados e incorporados al RIN, rearmados por AA modernos y regresaron en 1946, volvieron a sus nombres originales.
La Armada iraní durante la guerra fría
La era de Palavhi
De estos humildes comienzos surgió el Irán de la guerra fría, todavía como una potencia regional con importantes activos y una posición estratégica, más aún, estando en la esfera de influencia sur de la ahora hegemónica y aparentemente imparable URSS, desde el punto de vista de la OTAN. Poco a poco, Irán experimentó un crecimiento económico gracias a las reformas internas y la ayuda estadounidense, especialmente durante el último período de reinado de Palhavi. La historia del Irán moderno podría resumirse en varias fases:
La temprana monarquía constitucional, bajo el gobierno de Reza Shah Palhavi, y un Parlamento más poderoso pero inestable.
La instalación del Senado de Irán en 1949 y la campaña de nacionalizaciones del primer ministro Mohammed Mosaddeq de 1951
Preocupaciones de BP e intervención del Reino Unido y Estados Unidos: el fallido golpe militar del coronel Nematollah Nassiri y el derrocamiento de Mosaddeq en 1953 por agentes aliados de la CIA y el MI6.
Regreso de un régimen autocrático de 1952, respaldado por Estados Unidos desde 1961 y un conjunto de reformas introducidas
Década de 1970 Descontento público, especialmente del Clero y la población tradicionalista, feroz represión y degradación de las relaciones con Irak sobre las vías fluviales fronterizas de Shat-El-Arab.
1979: Regreso del exilio del Ayatholla Khomeini y Revolución: el Sha es exiliado
Irán se convirtió en una República Islámica, con una purga de funcionarios públicos y profundas reformas del ejército (y la Armada)
guerra Irán-Irak
Nuevas reformas y moderna Armada iraní
Creación de la Armada de la República Islámica de Irán de Irán
La Marina del Shah
DD Artemiz iraní(un destructor de clase de batalla - src navypedia)
El régimen anterior recibió una ayuda considerable que le permitió adquirir una importante Armada, relacionada con el área marítima a cubrir. Estos fueron en 1975 tres destructores, nueve fragatas, dos LST, tres barcos de desembarco, 15 de asalto y aerodeslizadores en el momento de la guerra Irán-Irak (esta era la flota más grande de aerodeslizadores operativos en todo el mundo). Así como muchos otros barcos y botes más ligeros. La mayor adquisición fue el Destructor Artemiz (después del Almirante Artemisia de Xerxes), que era una clase británica de "Batalla" de finales de la década de 1940 (HMS Sluys) adquirida en 1965 (más sobre esto a continuación, ver detalles).
La flota también heredó tres Patrulleros de la década de 1930 y tres Lanzamientos de motores. Pero la armada del Shah también adquirió dos destructores Allen M. Sumner de la era de la Segunda Guerra Mundial (en 1971) Babr y Palang, una sola fragata de la clase Loch Babr (ex. Loch Assynt, adquirida en 1949 pero pagó y stricker en 1972), y cuatro clase Bayandor Fragatas (clase US PF 103), transferidas bajo el Programa de Asistencia Mutua (MAP) desde 1965 y 1969-70 después de su finalización. Pero sobre todo, las fragatas de la clase Samm, construidas por los astilleros Vosper Thornycroft, Barrow y Newcastle, cuatro barcos modernos botaron 1968-69. Uno se hundió durante la guerra Irán-Irak en 1988.
IIS Palang, DD iraní de la clase Sumner, completamente modernizado en los EE. UU. Y mostrando los lanzadores de misiles estándar. src iinavy.org. a través de wwiiafterwwii.
Los suministros eran británicos (la mayoría de los barcos y aerodeslizadores), estadounidenses (muchas transferencias, especialmente en el período posterior) y franceses (ex LSIL y LCU, FAC de clase Kaman. Con el conflicto que se avecinaba con Irak, los planes de transferencia, especialmente de los EE. UU., se hicieron más extensos y muchos Se hicieron pedidos, probablemente los más destacados fueron los destructores AA clase Kouroush.
Se trataba, en esencia, de cuatro destructores de misiles de la clase Spruance ordenados inicialmente en 1974 como una versión modificada adaptada a las necesidades iraníes, seis barcos originalmente, pero dos fueron cancelados en 1976 y los otros cuatro partieron en Ingalls en abril de 1978, para ser cancelados en febrero de 1979 debido a la Revolución. .
Estos se convirtieron en la clase Kidd en la USN. Estos habrían sido la única clase Spruance jamás vendida a un país extranjero y una formidable adición a la Armada, si se hubieran entregado.
Reproducción de los DD de la clase Kourosh (1979). Estos habrían sido los barcos más formidables en el Golfo Pérsico y toda la zona de Oriente Medio si se hubieran transferido a principios de la década de 1980. Los cuatro se incorporaron a la USN como la clase Kidd y finalmente se transfirieron a Taiwán en 2005-2006.
Otros pedidos cancelados incluyen cuatro fragatas de la OTAN construidas por Bremen (probablemente del diseño estándar MEKO, tipo 122) y seis clase Kortenaer, 3500-3800 toneladas con CODOG, armadas con 42 Harpoon SSM y el lanzador Mk.13, Sea Sparrow, uno Cañón de 127 mm y torpedos Vulkan-Phalanx CIWS y ASW, más dos helicópteros ASW (no precisados en este momento).
Estos no tenían nombre en 1978 cuando se aprobó la orden, todos destinados a servir en el golfo Pérsico. Para los submarinos, los primeros habrían sido unidades tipo 29 de Alemania Occidental (seis, en 1978), tres Clase Tang (1951) cancelados en ruta, en el Reino Unido en 1979. Los submarinos se apoderaron de la política naval iraní, pero bajo el nuevo régimen.
Además de los barcos de desembarco Hengam y Larak (ex francés, ex-US LSIS) transferidos en 1957-58 y Queshm LCU (1964), la flota del Shah iba a ser reforzada por seis Irán Ajr LST construidos en Japón (adquiridos en 1980 y utilizados como mineros por la nueva marina) y cuatro LST clase Hengam construidos en Gran Bretaña (Yarrow, Clyde yard) (sólo dos entregados antes de 1979, dos más cancelados en 1979 pero liberados más tarde en 1985 y "barcos hospital" desarmados).
También fueron interesantes los 14 aerodeslizadores de fabricación británica de los tipos Wellington y Winchester entregados antes de la revolución, para tareas de logística y defensa costera. Se adaptaban perfectamente a los amplios humedales pantanosos de Shat-al-Arab.
Submarino enano de la clase iraní Ghadir(Times of Israel).
Fragata de misiles iraní Alborz, Fragata clase Alvand (Times of Israel).
Día uno para la nueva Armada de la República Islámica
Fuera de una purga de oficiales, la Armada heredó una flota considerable, capaz de hacer frente a cualquier amenaza en el Golfo Pérsico, especialmente con el aumento de la tensión con el Iraq sunita. La mayoría de los barcos descritos anteriormente todavía existían en 1995, y la mayoría participó en la guerra Irán-Irak. Cuando se impuso a Irán un embargo de armas liderado por Estados Unidos antes y durante la Guerra Irán-Irak, la Armada ya no fue capaz de mantener y equipar su armada fabricada anteriormente con equipos occidentales.
Por tanto, el Gobierno iraní buscó otras fuentes tanto de equipamiento como de armamento, lógicamente en el lado opuesto: Unión Soviética (y Rusia hoy), China y Corea del Norte. Fue visible en el reemplazo, por ejemplo, de viejos sistemas de misiles británicos como el Sea Cat por cañones antiaéreos gemelos de 23 mm construidos por los soviéticos, considerados más confiables. Pero esto también desencadenó una industria de armamento nacional que ahora está prosperando, con un destructor y dos clases de fragatas en orden, además de muchos submarinos enanos hechos a medida para el golfo Pérsico, en algunos casos haciendo ingeniería inversa de algunos equipos o adquiriendo, por ejemplo, misiles chinos.
La guerra Irán-Irak (1980-88)
Una de las guerras más feroces en la historia del Medio Oriente y que a menudo se pasa por alto en Occidente, con un ejército iraquí respaldado por Occidente y una confrontación directa en 1988 entre la USN y la Armada iraní. La Armada de IRI jugó un papel en esta guerra, con batallas libradas tanto con Irak como con los Estados Unidos como se indicó anteriormente, lo que degradó sus activos navales convencionales.
La Operación Morvarid fue un ataque combinado de la Armada y la Fuerza Aérea contra la Armada y la aviación iraquíes el 28 de noviembre de 1980, dirigido a estaciones de radar en las plataformas petrolíferas de Al-Bakr y Khor-al-Amaya. Este fue un ataque exitoso, destruyó tanto las plataformas petrolíferas como la mayor parte de la Marina iraquí, con además graves daños a los puertos y aeródromos iraquíes.
Operación Mantis Religiosa: El 18 de abril de 1988, hubo un famoso enfrentamiento con los marines estadounidenses que operaban dentro de las aguas territoriales iraníes. Destruyeron instalaciones navales y de inteligencia iraníes en dos plataformas petroleras en el Golfo Pérsico. Haciendo estas operaciones que también tuvieron que hundir embarcaciones de defensa, tres lanchas rápidas pero también una fragata iraní, una cañonera de ataque rápido y otra fragata. La mayor parte fue una represalia por un buque de guerra estadounidense que golpeó una mina iraní en el golfo Pérsico. Esto ejerció una fuerte presión sobre Irán para que aceptara un alto el fuego con Irak, lo que finalmente puso fin al largo conflicto.
Sin embargo, esta operación y la de 1987 (Operación Nimble Archer) fueron criticadas en 2003 por la Corte Internacional de Justicia. La institución dictaminó que no puede justificarse como medidas necesarias para proteger los intereses de seguridad esenciales de los EE. UU., Y descartó, sin embargo, la afirmación de Irán de que era una violación del Tratado de Amistad de 1955 entre los dos países.
Una vista de estribor de una fragata de la clase Alvand iraní en marcha.
Barcos durante los ejercicios navales Velayat 94 Arriba: Barcos durante los ejercicios navales Velayat 94 de Mbazri.
Extracto de video de la ceremonia oficial: fragata iraní clase Sahand a partir de 2018 en Bandar Abbas.
Nomenclatura de la Armada de Irán
Destructores
Davamand (ex-Artemiz, 1965)
El HMS Sluys original (D60)
Este destructor de clase de batalla, construido en los primeros planes de la guerra fría en la Segunda Guerra Mundial en Cammell Laird, fue nombrado HMS Sluys (D60). Fue tomada en manos en 1962 y completamente reconstruida y modernizada en Vosper Thornycroft para ser trasladada el 26.1.1965 a Irán, de acuerdo con la solicitud del Sha. En 1965 se le instaló un nuevo puente, nuevo radar, sonar pasivo y se instaló una nueva antena en un mástil trasero, a popa del embudo. El armamento solo se mantuvo hacia adelante, las mismas torretas gemelas originales, QF Mark.IV de doble propósito de 114 mm en montajes semiautomáticos;
Destructor Artemiz en Freo- Graeme Andrews
La torreta trasera se sacrificó para dejar espacio para un mortero triple Squid ASW en la popa, mientras que un lanzador Seacat SAM se instaló en la superestructura. Además, tenía cuatro Bofors individuales de 40 mm / 60 instalados a cada lado en posiciones debajo del mástil del radar aéreo trasero y del embudo. Algunos registros dicen que estaba armada con soportes gemelos, por lo tanto, ocho Bofors de 40 mm / 60 a principios de la década de 1970.
Se sometió a un reacondicionamiento importante en Sudáfrica en 1975-76, donde recibió cuatro lanzadores SSM estándar, para ocho misiles antibuque estándar, y AA se redujo a los dos 40 mm en popa. Recibió un radar de vigilancia Plessey AWS-1 e IFF, además de dos radares de control de incendios Contraves Sea Hunter, un sonar Plessey MS-26 y una suite DECCA RDL-1 ESM.
En 1985 Artemiz pasó a llamarse Davamand, un nombre más apropiado después de la revolución. Le quitaron su sistema Sea Cat y recibió dos cañones AA de 23 mm / 80 (de fabricación soviética). Cuando fue vista con frecuencia en el mar durante la guerra Irán-Irak, se le atribuyó una velocidad de 23 nudos; Existente en 1990, inactiva pero aún en la lista a mediados de la década de 1990, se disolvió cuando una nueva fragata tomó su nombre, de la clase Moudge, desde que se perdió en el mar Caspio en 2018. Src Ha sido reemplazada desde entonces por las 7000 toneladas actuales. Destructor clase Khalije Fars, primer destructor construido por Irán en 2013, encubierto de un buque escuela.
La interpretación de Conway del Artemiz en 1975
Destructores clase Babr (1971)
Babr ("Tigre") y Palang ("Leopardo") fueron los antiguos Allen M. Sumner Zellars y Stormes de Todd Pacific Yard. Ya se habían convertido en el estándar FRAM II. Sin embargo, ambos diferían en sus arreglos FRAM: Babr, por ejemplo, ha ensanchado su caseta principal durante un reacondicionamiento hasta la proa de los barcos, pero la mitad que en Palang.
En 1974, el gobierno los eligió para venderlos a Irán, y fueron enviados para una reparación en Filadelfia Nyd: el aire acondicionado se modernizó y mejoró, los viejos generadores de 100 KW fueron reemplazados por nuevas unidades de 500 KW, la torreta B fue removida junto con su revista, sustituida por trasteros. También se modificaron los alojamientos y se instaló un hangar de helicópteros clase Knox, del modelo plegable canadiense, para albergar un helicóptero AB-204 ASW.
Cuatro lanzadores universales (para ocho misiles SSM pero también utilizables para disparar SAM) estaban situados en una plataforma entre pilas. VDS se instaló en la plataforma del primer nivel, adelante del puente, y dos Erizos en la posición B. Babr también divergió al tener un sonar SQS-43 que incluye un sonar montado en el casco SQS-31B y SQA-10 VDS. Palang tenía su propio VDS eliminado para repuestos, a Babr. También se instaló un nuevo almacenamiento de torpedos entre los embudos. La plataforma de aterrizaje se amplió hacia los costados del barco y se eliminó el antiguo hangar.
Rendición de los destructores de la clase Babr
Babr también tenía la pequeña casa ECM y el mástil encima del hangar, mientras que Palang tenía uno grande y su casa fue transferida a Babr, más avanzada y debido a su finalización primero. Posteriormente se construyeron una nueva casa y mástiles para Palang, acentuando las diferencias entre los dos barcos. Al final, esta panoplia actualizada hizo que ambos barcos avanzaran mucho más que las conversiones FRAM USN habituales. Dos barcos más de la clase, DD713 y 881 (USS Kenneth D Bailey y Bordelon de la clase Gearing se compraron en 1975 y 1977 como repuestos).
Después de algún servicio con la Armada iraní, a ambos barcos se les quitaron sus viejos VDS y Hedgehogs y se instaló un cañón soviético doble de 23 mm / 80 AA en lugar del VDS. En 1992, aparentemente se pintó el segundo dígito de su número de identificación del banderín para prohibir la identificación. Como nota, la Armada iraní ya operó una fragata llamada Babr, desde 1949 hasta 1972 cuando fue atacada. Este era el antiguo Derby Haven, una fragata de la clase Loch llamada originalmente Loch Assynt, adquirida en julio de 1949 pero que solo se utilizaba como depósito para embarcaciones de desembarco. Le pagaron en 1969.
IIS Palang - créditos navsource.org>
USS Stormes DD-780 frente a Hampton Roads en 1968, antes de la modernización y transferencia.
Fragatas
Fragatas clase Bayandor (1963)
Una clase de Bayandor en el fondo, desplegada en el mar negro durante un ejercicio- créditos sputniknews.org
Estos barcos eran de la clase PF 103 Fragates, construidos en dos lotes en Levingston SB, Texas, fueron originalmente establecidos en 1967, como PF 103, 104, 105 y 106, pero renombrados para transferencia MAP (Programa de Asistencia Mutua), y recibieron en 1968-69 como Bayandor, Naghdi, Milanian y Kahnamuie (todos los oficiales muertos durante la invasión de 1941 o Irán). Se derivaron y se basaron de cerca en la clase Pattimura de Indonesia construida por un astillero italiano, también en fondos estadounidenses proporcionados por MAP. Tenga en cuenta que estos barcos fueron reclasificados como Corvettes en la década de 1980.
Sus especificaciones se cambiaron (ver especificaciones) pero originalmente ambos barcos tenían dos cañones Mk.34 de 76 mm / 50 DP, dos cañones AA de 40 mm, un erizo y cuatro DCT, además de dos bastidores de CC y 60 cargas profundas en total. Así que básicamente eran buques ASW especializados, pero todo esto fue depuesto durante la guerra Irán-raq. Su suite electrónica comprendía el radar SPS-6 de Raytheon, SPG-34 y SQS-17 Sonar y como complemento entre 113 y 140 oficiales y marineros.
En 1988 se reconstruyó Naghdi, se reemplazaron los alojamientos y los motores principales. Sus cañones antiaéreos iraníes de 23 mm fueron reemplazados por dos cañones Oerlikon de 20 mm GAM BO1 en 1990. Milanian y Khnamuie fueron hundidos durante la guerra con Irak en 1982. Los otros dos todavía estaban en servicio en 1995 pero desguazados en la década de 2000.
Corbetas clase Bayandor - Archivos IRNA 21/03/1392 en el calendario islámico, si bien rojo sería 1971.
El 11 de junio de 2013, Bayandor salió de un reacondicionamiento y revisión de 20 meses: se reacondicionaron los motores principales, así como los convertidores de calor y los sistemas de combustible. También se actualizaron los sistemas de monitoreo y se instalaron un nuevo sistema de control de incendios y un radar. Se instaló un cañón RF Oto Melara de doble propósito Fajr-27 de 76 mm en la parte delantera y se reforzó con un doble AA de 40 mm, además de dos lanzadores de misiles Noor AS gemelos SSM.
Especificaciones (1985)
Desplazamiento: 9000/1135 toneladas estándar / completamente cargado Dimensiones: 83,8 x 10 x 3 m Maquinaria: diesel Fairbanks-Morse 38D81 / 8 de dos ejes 6000 hp y 20 nudos, aceite 110 toneladas rango 3000 nm Armamento (revisado): 2x 76 mm, 2 × 2 23 mm AA, 2 bastidores de CC
Fragatas clase SAAM (Alvand)
Una vista de estribor de una fragata de la clase Alvand iraní en marcha.
En 1966, Vosper Ltd en Portsmouth recibió un pedido de cuatro "destructores" que se inspiraron en la fragata Vosper, un éxito de exportación considerable. De hecho, los ingenieros, trabajando con especificaciones iraníes, llegaron a la conclusión de que una fragata fría llevaba un armamento mucho más potente, pero aún ligero y manejable, junto con un motor mucho más potente pero compacto. En esta última parte, los ingenieros británicos encontraron una manera de meter en un espacio tan limitado las potentes pero compactas turbinas de gas marinas Olympus que tenían una potencia de 22.500 hp, convirtiéndose en la principal fuente de energía en lugar del tradicional "refuerzo" junto con las turbinas de vapor convencionales.
También se pueden agregar motores diesel para cruceros, lo que hace una combinación CODOG perfecta. Un acrónimo que hizo época y que pronto fue imitado por muchos otros astilleros para embarcaciones de grado militar. Como recordatorio, las turbinas anteriores se clasificaron para 7500 shp en el mejor de los casos. Esto era el triple de poder. El engranaje se simplificó gracias a la nueva disposición combinada. Además, un armamento más potente y automatizado, combinado con el mantenimiento confiable y fácil requerido para CODOG permitió reducir la tripulación y coronarlo todo, el diseño de Vosper requería una modularidad adicional, no solo para los motores, sino también para los compartimentos electrónicos. , facilitando las actualizaciones o la personalización.
Se conocía como el proyecto “destructor” Mark 5 hasta que recibió nombres persas oficiales: Saam, Zaal, Rostam y Faramaz. El primero y el último se lanzaron en Vosper Thornycroft el 25 y 30 de julio de 1968-69 y los otros dos en Vickers, Barrow y Newcastle respectivamente el 4.3.1969.
Barcos de la clase en el ejercicio naval de Velayat de 1994, por Mbazri
Estos barcos, financiados de forma privada por los astilleros e investigados, eran 2/3 más baratos que sus equivalentes utilizando métodos habituales basados en requisitos oficiales. Los ingenieros de Vosper rebajaron un poco los estándares de calidad, y parte de esto se debió a una revisión de las especificaciones oficiales para la resistencia a los golpes y el ensamblaje de los motores. En teoría, las naves eran más ruidosas, pero compensadas por su mayor velocidad y agilidad.
Además de las hélices KaMeWa CP, también tenían aletas de estabilidad Vosper retráctiles y aire acondicionado de alta calidad. Saam y Zaal regresaron al astillero HM Devonport durante el verano de 1975 para un reacondicionamiento completado en mayo de 1977. Recibieron un cañón Mk 8 de 114 mm, un sonar de casco retráctil, una sala electrónica computarizada para operaciones centrales de armamento y detección, y una sala de control similar fue creado para gestionar los motores.
Después de la revolución islámica, los barcos pasaron a llamarse en 1985 Alvand, Alborz, Sabalan y Sahand, figuras o símbolos islámicos, mientras que los nombres anteriores se basaban en una epopeya persa clásica. Uno de estos barcos fue hundido en el golfo pérsico por la Armada de los Estados Unidos en abril de 1988, Sahand, por un ataque combinado del USS Joseph Strauss (tres arpones) y bombas de racimo de aviones USS Enterprise. Sabalan también resultó gravemente dañada y perdió la espalda debido a una bomba inteligente. Sin embargo, fue remolcada a un lugar seguro y reparada, y volvió a entrar en servicio en 1991.
Todavía en 1988, el almirantazgo iraní decidió deshacerse del sistema británico Sea Cat e instaló instalaron un gemelo de 23 mm / 80 de fabricación soviética y más tarde, todavía en los tres barcos, tres cañones Oerlikon GAM BO1 de 20 mm en su lugar en 1990. Los tres barcos restantes todavía están activos en la actualidad bajo el nombre de clase Alvand.
IS Sabalan y Alvand en la década de 1980 (Golfo Pérsico)
IS Sahand en 1977
Especificaciones (a partir de hoy)
Desplazamiento: 1250/1545 toneladas estándar / Totalmente cargado Dimensiones: 94,5 x 10,5 x 3,5 m Maquinaria: dos CODOGs Rolls Royce Olympus TM3A (46.000 hp y 40 nudos) 2 Maxman 16 cilindros Ventura diesel (3800 hp y 17,5 nudos) - 250 toneladas de aceite, alcance 5000 nm Armamento (revisado): 1 Sea Killer Mk2 SSM, 1x 114 mm / 45 DP, 2x 35 mm / 90 Oerlikon-Bührle GDM-A, mortero Limbo Mk10 ASW, 3x 20 mm Oerlikon AA.
Fragatas de misiles sin nombre estándar de la OTAN (1979)
Se construirán seis fragatas estándar de la OTAN, cuatro de Bremer-Vulkan y ocho más en Rhine Schelde Verolme en Holanda. Habrían sido una mezcla entre las fragatas Kortenaer y las alemanas Tipo 122. Irán especificó en 1978 que debería ser lo mismo que las fragatas de la OTAN, para una total compatibilidad con los sistemas estadounidenses y la integración dentro de un grupo de trabajo liderado por la USN en la región. Esto también contribuyó a reducir costes, formación y mantenimiento. El casco era una copia del Kortenaer y la propulsión provenía del Tipo 122 (clase Bremen).
Sin embargo, la mayoría de las alteraciones se adaptaron al golfo Pérsico, con aire acondicionado e instalaciones, pero también requisitos operativos, radio de acción extendido, fuera del alcance de cobertura aérea y lejos de las bases operativas. Debían llevar un extenso armamento AA (127 mm / 54 DP Mk45, 2 × 6 Vulcan-Phalanx Mk15 CIWS, lanzador SM1-MR asistido por dos Mk86 Lockheed FCS, SPG-60, SPS-48C) y un sustancial sistema EW (The SLQ-32).
Los SSM eran sistemas Harpoon estándar de EE. UU. (42 en la tienda) en un sistema Mk13 Mod4. Como alternativa al SM, también se estudió un gorrión de mar SAM Mk.29 de forma modular. La guerra ASW se basó en dos TT gemelos de 324 mm para torpedos Mk46 y dos helicópteros SH60B LAMPS III o WG13 Sea Lynx / Puma. La suite electrónica ESW se basó en un sonar de proa alemán 80 y VDS en popa. Estos barcos estándar de 3.000 toneladas estaban propulsados por un sistema CODOG y diesel de crucero, 30 nudos y 50.000 hp. Además, llevaban un satélite, NTDS, Tacan, radar de navegación, lanzadores de basura y Link 14, 11 y 4A.
La revolución de 1979 condenó el contrato, que fue cancelado. Pero uno puede imaginar lo que se habría parecido a una flota iraní que comprende, además de lo anterior, doce fragatas estándar de la OTAN y seis destructores tipo Spruance en la década de 1980.
Corbetas clase Hamzeh (1965)
Este yate imperial / gubernamental Shahsavar fue construido en los Países Bajos en Boele Yard, Bolnes. Botado en 1936, sirvió por primera vez como Hamzeh y ha sido modificada para llevar misiles antibuque C-802 y defensas ligeras. Actualmente es parte de la flota de buques de guerra del Mar Caspio de la Armada de Irán. Ella desplazó 580 toneladas y tenía un tamaño de 54 x 7,65 x 3,25 metros, capaz de 15 nudos. En 1964 cuando pudo haber sido descartada, fue tomada en manos de la modernización y sirvió en el mar Caspio.
Fue rebautizada como Hamzeh, modificada para llevar misiles antibuque C-802 y defensas ligeras: cuatro misiles antibuque C-802 completados por 1 x cañón principal (20 mm), 2 ametralladoras pesadas tripuladas de 12,7 mm. Esta corbeta todavía está en servicio hoy, con la bandera de "el barco más antiguo en servicio en el Medio Oriente".
Adiciones posteriores a la guerra fría
Jamaran
Fragata Jamaran (2010) - Vea el modelo presentado por el C-in-C en una entrevista televisiva, Iranian TV:
Destructores de clase Khalije Fars ("Golfo Pérsico") (2016)
Clase Golfo Pérsico
Muestra de cuatro clases iraníes en construcciones: la más cercana a nosotros es probablemente la nueva clase del Golfo Pérsico, todavía desnuda en esta etapa y de hecho relativamente amplia para un destructor. (Créditos Mohsen Ataei para la agencia de noticias FARS)
Un solo barco, 7.500 toneladas a plena carga, 5000 estándar según el diseño, 145 mx 16 mx 7 my propulsado por dos motores de turbina de gas de 18 megavatios y dos motores diésel de 4 megavatios, más seis generadores eléctricos de megavatios, para producir una velocidad total de aproximadamente 30 nudos (56 km / h; 35 mph) según lo diseñado para una autonomía planificada de 8,000 millas náuticas (15,000 km; 9,200 mi). Cada uno estaría equipado con un radar Asr como se entiende por el modelo exhibido y armado con una combinación estimada de un cañón automático DP RF de 76 mm (3 pulgadas), versión de ingeniería inversa del OTO Melara, un CIWS (también de fabricación iraní), ocho misiles antibuque Qader, dos cañones Oerlikon de 20 mm y dos sistemas Anti-torpedo, probablemente copias de los torpedos triples ASW y Mark 45 de 324 mm, y un hangar para un helicóptero Bell.
Este barco es una empresa importante para Irán, por decir lo menos. Ha sido planificado por la Organización de Industrias Marinas, con seis pedidos. Técnicamente, se trata de un "buque de guerra de entrenamiento", que no habla realmente de todo el programa, sino de una historia de portada convincente y creíble. Más: http://en.farsnews.com/newstext.aspx?nn=13920701000796
Fragatas clase 'Moudge' / Moje (2010)
Jamaran, Davamand (2013), Dena (2017?), Moudge 4 (2015?), Sah y (2012), Moudge 6 y 7 en construcción. Son fragatas ligeras iraníes de producción nacional, probablemente un desarrollo del diseño de la clase Alvand diseñado por Vosper en la década de 1970. De hecho, eran bastante similares pero fuertemente armados con cuatro misiles antibuque Noor o Qader, un cañón naval Fajr-27 de 76 mm, un Fath-40 AAA de 40 mm, dos cañones Oerlikon de 20 mm, cuatro misiles Mehrab (copias SM-1 SAM) o misiles Raad SAM, dos TT triples de 324 mm y dos ametralladoras pesadas de 12,7 mm.
Fragatas clase Sahand (2018)
Ceremonia de servicio para IS Sahand, 2018.
Un sucesor del Jamaran (clase Moje / Moudge), aparentemente lanzado en 2012 pero completado solo en 2018, y las primeras estimaciones y especificaciones oficiales muestran un barco de 2.000 toneladas, de 100 x 12 x 3,5 metros de tamaño, propulsado por dos ejes diesel (cuatro ) clasificado para 70.000 hp? para una velocidad máxima de 30 nudos (56 km / h). Llevan cuatro misiles antibuque C-803 (Ghader), un cañón naval Fajr-27 de 76 mm (similar al modelo OTO Melara), cuatro Sayyad-2 SAM, un solo 40 mm AAA, Kamand CIWS y dos triples 324 Torpedos ASW de mm, más dos ametralladoras de 12,7 mm.
Son mucho mejores y más grandes, aparentemente con un hangar lo suficientemente grande como para acomodar un solo helicóptero Sikorsky CH-53 Sea Stallion en alternativa a dos helicópteros AB-212. Actualmente en servicio para la flota del Golfo Pérsico de Bandar-Abbas. El nombre en honor a la fragata hundida durante la Operación Mantis Religiosa el 18 de abril de 1988. Otros pedidos, detalles desconocidos.
“Esta imagen difundida por la Guardia Revolucionaria Iraní el 13 de enero de 2016 muestra los barcos de marineros de la Marina de los Estados Unidos detenidos bajo la custodia del guardia en el Golfo Pérsico. (Sepahnews vía AP) ”(vía Times of Israel)
Lea más / Fuentes
ONI Armada de Irán, Carteles de estructura de liderazgo y Guía de reconocimiento IRIN / IRGCN 2009 (pdf) FAS.org Armada iraní: de la guerra de guerrillas a una estrategia naval moderna (pdf) http://www.navypedia.org/ships/iran/iran_dd_artemiz.htm Los Summers del Shah https://en.wikipedia.org/wiki/Islamic_Republic_of_Iran_Navy http://www.navypedia.org/ships/iran/iran_index.htm Los Summers del Shah https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_current_ships_of_the_Islamic_Republic_of_Iran_Navy http://www.sadra.ir/ http://www.hisutton.com/Iran_Submarine_forces.html
En agosto de 1914, las potencias navales habían producido cruceros en tal número que formaron la clase más grande de buques de guerra con la excepción de los destructores. Los menos, pero los más poderosos y caros eran los cruceros de batalla: Gran Bretaña operaba nueve cruceros de batalla, Alemania cinco y Japón dos. El número de cruceros ligeros, protegidos y blindados más antiguos construidos en la era anterior al acorazado era asombroso. Gran Bretaña lideró el mundo con 94, Alemania y Francia con 36 cada una, Estados Unidos 34, Japón 19, Rusia 18, Italia 13 y el Imperio Austro-Húngaro tenía 11 buques. En términos de construcción de cruceros modernos de todo tipo, Gran Bretaña operaba 30, Alemania 20, Japón seis, Italia cuatro, Estados Unidos y Austria-Hungría tres cada uno y Rusia uno. 5 En total, las armadas del mundo operaron 343 cruceros que desempeñarían un papel vital en la Primera Guerra Mundial.
Primeros cruceros propulsados por turbinas de la flota rusa, proyectados teniendo en cuenta la experiencia de la guerra ruso-japonesa. Fueron construidos por dos pequeñas series diferentes: Svetlana, el almirante Butakov, el almirante Spiridov y el almirante Greig para el Báltico, el almirante Nahimov, el almirante Lazarev, el almirante Istomin y el almirante Kornilov para el mar Negro. Los 8 barcos fueron colocados antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial, pero cualquiera de ellos antes de que se completara la revolución de 1917. 24/12/1920 se aceptó el programa, según el cual Svetlana y el almirante Nakhimov se suponía que debían completar bajo el proyecto original.
Los cruceros del Mar Negro, según el proyecto, se diferenciaron por un mayor desplazamiento (7600t contra 6800), dimensiones y también tipo y estructura de maquinaria (turbinas Parsons y 14 calderas Yarrow en lugar de 4 calderas Curtis-AEG-Vulkan y 13 calderas Yarrow-Vulkan) , en los barcos restantes eran prácticamente idénticos. Un casco de francobordo bastante bajo con un castillo de proa y un perfil de contorno de tres embudos les daba cierto parecido con los destructores de la clase Novik. En las pruebas, Profintern hizo 29,5 nudos con una cilindrada de 6800 toneladas y una potencia de 59200 CV. Chervona Ukraina mostró una velocidad media de 29,82 nudos y máxima de 30,9 nudos Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, las calderas se convirtieron a combustibles de aceite puro, pero las características de velocidad, sin embargo, han disminuido notablemente: así, en 1941 la velocidad no superó los 27,5 nudos y en 1944 Krasny Krym no hizo más de 22 nudos.
La protección aseguró la invulnerabilidad de los disparos de los destructores. El cinturón principal de 75 mm alcanzó la longitud total del barco y se unió a un borde superior con una cubierta inferior. Encima de él se coloca el cinturón superior de 25 mm. Las cubiertas superior e inferior tenían un grosor de 20 mm. La protección del embudo del mismo espesor cubría las captaciones por debajo del nivel de cubierta.
Disposición de cubierta-casamatas de artillería e insuficiente para medidas del calibre de la Segunda Guerra Mundial fueron una grave carencia del proyecto.
El crucero Svetlana de 6.800 toneladas, encargado en 1912 para la Flota del Báltico, se completó y puso en servicio en 1928 como Profintern. Trasladada al Mar Negro en 1930, fue rebautizada una vez más en 1939 para convertirse en Krasnyi Krym. Se la ve aquí intercambiando fuego con la artillería costera alemana frente a Odessa en 1941. Fue el más exitoso de los cruceros rusos, participando en numerosas acciones pero nunca sufriendo daños graves en la batalla.
En 1944 estaba armada con quince ametralladoras de 130 mm, tres dobles de 100 mm AA, cuatro de 45 mm AA, diez de 37 mm AA, siete ametralladoras de 12,7 mm y dos tubos de torpedo triples de 456 mm. También podría llevar 90 minas. Las turbinas gastadas limitaron su velocidad a 22 nudos.
TOKIO - Tras un acuerdo reciente entre Estados Unidos y el Reino Unido para ofrecer tecnología clasificada a Australia para construir submarinos de propulsión nuclear, ¿Japón, miembro de la Quad, también debería buscar esa capacidad? Los cuatro candidatos que se postulan para la carrera presidencial del Partido Liberal Democrático para suceder al primer ministro Yoshihide Suga recibieron la pregunta el domingo en Fuji TV.
El líder de la encuesta, Taro Kono, ministro de reforma administrativa y también a cargo de la distribución de vacunas, saludó con el pulgar hacia arriba. "Como capacidad, es muy importante para Japón tener submarinos nucleares", dijo.
"Ya sea que haya regiones [en Japón] dispuestas a albergarlas como puerto base, o si las capacidades operativas o los costos son pragmáticos, estos son temas que debemos considerar en el futuro", agregó.
Sanae Takaichi, la ex ministra de Asuntos Internos, también consideró favorablemente la idea. "Si pensamos en los peores riesgos del entorno internacional que se avecina, creo que podríamos tener [submarinos] que puedan viajar un poco más", dijo, refiriéndose a la ventaja de la propulsión nuclear en el sentido de que pueden permanecer sumergidos por más tiempo. sin repostar.
La Ley Básica de Energía Atómica de Japón estipula que el uso de la energía nuclear se limitará a fines pacíficos. Takaichi dijo que había "una necesidad de arreglar las cosas", pero agregó que no creía que los submarinos de propulsión nuclear fueran inconstitucionales.
Mientras tanto, el exjefe de políticas del PLD, Fumio Kishida, se mostró menos receptivo a la idea. "Cuando pienso en los arreglos de seguridad nacional de Japón, ¿hasta qué punto los necesitamos?" preguntó.
Los submarinos de propulsión nuclear son más rápidos y pueden viajar más tiempo en comparación con los submarinos diesel-eléctricos que tiene Japón actualmente. Pero Kishida se refería al hecho de que las operaciones de las Fuerzas de Autodefensa se realizan principalmente en áreas cercanas a Japón.
"Para mantener el sigilo, se necesitarán muchas horas de trabajo", dijo. "Tenemos que priorizar la mejora de las condiciones laborales [de los marineros] y asegurar el personal".
La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón ha tenido problemas para contratar marineros en un país cuya población está disminuyendo. Los submarinos son especialmente impopulares entre los reclutas jóvenes, en parte porque no pueden usar sus teléfonos inteligentes durante períodos prolongados.
Seiko Noda, secretaria general ejecutiva interina del PLD, dijo: "No tengo la intención de tener tal capacidad. Quiero dejar en claro que somos una nación con tres principios no nucleares", dijo, señalando el largo tiempo de Japón. ocupó la posición de no poseer ni fabricar armas nucleares, ni permitir su introducción en territorio japonés.
"Esta no es una situación en la que podamos comprar y comenzar a usar los submarinos de inmediato", dijo. "Debemos establecer adecuadamente un consenso nacional".
El 16 de septiembre, Estados Unidos, Reino Unido y Australia anunciaron una asociación de seguridad trilateral mejorada llamada AUKUS, que hará que Washington y Londres compartan tecnología sensible de propulsión nuclear con Canberra para desarrollar una flota de submarinos de propulsión nuclear. Es un movimiento para reforzar la disuasión contra el creciente poder marítimo de China.
Tácticas de ataque antisubmarinas de la US Navy en los 60s
Es altamente ilustrativo de las capacidades de los dos principales componentes del COAN para el mismo período: el S-2 Tracker y el P-2 Neptune. Se muestran las armas y tácticas para cada tipo de aeronave.
